Новая базовая версия Tesla Model S получила полный привод

Стыдно. За Отечество!
Как мало законодательной поддержки электромобилей.?
А заправок для них тоже мало.
Где технологии ?
Тьма таракань.

Вот и писатели-фантасты актвизировались по весне.

Может быть Вы задаете вопрос просто человеческий, но здесь его скорее всего будут воспринимать как принципиальный. Может быть Вам и помогут, если Вы публично откажетесь от брэнда "TOYOTA" и покаятесь.))))

есть еще и черная, в центре обтирается - красотки канеш)

Далековато ,до Вас ! В живую посмотреть!)

А налог на электромобиль 0 руб, там же нет ДВС!

Купите Ваз. На разницу в цене будете лет 5 ездиьь бесплатно.)))

а что "облачно"?

Законодательной поддержки электромобилей в РФ, в принципе, немало. Мне, например, известно, что электромобилям доступна бесплатная парковка в центре Москвы, на электромобили отменены ввозные пошлины, а с производителей электромобилей не взимают НДС.

На них нету транспортного налога

Рекомендую поинтересоваться стоимостью растаможки теслы, хахаххах

Ну конечно, БУшный пруль за 400 тысяч это несомненно недорого. А вот глядя на цену новых авто, которые стоят в Японии в салонах, тут уже не все так очевидно.

А что утюг на 125 номерах делает?

Данные о расходе батареи пафосно отправляются в "облако" вместо локального хранилища :)))

Ничего - найдут к чему придраться.

Про квантовый компьютер вон тоже читал в то время, когда приходилось сносить Фотошоп чтобы установить Ворд или Корел из-за отсутствия места на жёстком диске, а результаты сохранять на дискетах, опасаясь как бы кто в автобусе динамик или иной магнит в сумке не вёз. То есть - почти двадцать лет назад. И где он сейчас? Там же, на бумаге.

Точнее хотел сказать обворуют тайную комнату с изобретениями Николы Тесла ?:)

Уже столько столетий прошло а аккумуляторы до сих пор заряжаются долго, стоят дорого, емкость маленькая.

Сколько уже ученых убили которые изобретали аккумуляторы благодаря которым ДВС покинули бы эту планету.

Очень много фантастических открытий уже изобретено, просто их специально не показывают людям, т.к. всему своё время. Вот когда нефть закончится тогда и электромобили будут очень дешевыми быстро заряжаемыми. Вспомните мои слова через 30-40 лет.

Налог на электромобили не зависит от типа их двигателя. Платится с л.с.

Чтобы понять почему так - нужно знать суть налога:
Транспортный налог платят те кто, так сказать, портит своими колесами дороги общего пользования.

Почитай про Илана Маска и другие частные космические компании. Сравни их достижения с их затратами. Есть даже российская частная космическая компания. А потом посмотри бюджет Роскосмоса. И его достижения.
З.Ы. Тесла хороша.

норм

Прежде чем что то ляпнуть нужно хорошенько подумать)))

попробуйте припарковать Теслу где нибудь в центре Мск, конечно, в разрешенном, но платном месте. Думаю, эвакуаторщик не особенно будет разбираться перед погрузкой на эвакуатор, а проезжающий мимо паркон зафиксирует нарушение с неоплатой парковки и получите письмо счастья - иди потом доказывай!
на счет ввозных пошлин тоже сомнительно - достаточно взглянуть н стоимость авто в США и в РФ.

не чего не затратив кроме жратвы и расходов в мотелях.

этот опыт провел учитель американский

ОЙ а какие у них достижения ? Запуск ракеты одной и 10 вариант суб орбитального корабля?

Что то как то у насса бюджет больше, а ракеты заказывают у нас.

кстати на разработку тех же шатлов и бурана работали что пол СССР что пол США.
Десятки научных институтов и куча предприятий.

Не один частник таким заморачиваться не будет.

Ой так они на свои деньги запускают, а не тянут из казны. Я еще раз говорю, сравни КПД их работы и нашего Роскосмоса.
Ракеты у нас давно никто не заказывает, максимум двигатели, при потом советской разработки 70-х годов.

Откуда ты знаешь, о чем заморачивается Маск и ему подобные? Пять лет назад мало кто всерьез думал, что он достигнет сегодняшних результатов.

Зачем? В Москве уже есть официальный дилер, цены все известны: http://moscowteslaclub.ru/

Пожалуйста источник в студию про гибриды.

Это не официальный дилер. Это клуб любителей Теслы, который помогает купить американскую Теслу и пригнать в РФ

сути не меняет - поставки и сервис налажены, приходи покупай, не надо грузиться растаможкой

Продажи Приуса в США (самый продаваемый там гибрид): конец 2010 года - Тойота начала делать и продавать Приус в США ( https://news.drom.ru/Toyota-Pri...) 2011 год: 136463 2012 год: 236659 (пик) 2013 год: 157260 2014 год: 136040 Итого: спад продолжается 3-й год, был тока один пик в начале производства и продаж. http://serega.icnet.ru/CarSale... http://serega.icnet.ru/CarSale...

А чегой-то тогда американцы покупают в 21- веке всякое старье, начерченное еще в СССР на кульманах? Может, потому что удачный двигатель получился настолько, что свой пока сделать аналогичный не смогли.

Верно, двигатель получился удачный, поэтому до схватывания пор и берут. Только что нового было разработано за последние лет десять. Проедим советские разработки, а дальше останутся только нефть и газ с их нестабильным ценами, спросом и неясными перспективами продаж.

М.б. из-за того что с 2012 года более дешевые гибриды Toyota стала производить? Такие как Prius C он же Toyota Aqua. Или более технологичные как подзаряжаемый Приус (с 2012 года) Lexus CT 200h (с 2011 года) по цене приуса

Из твоей ссылки 105 Toyota Prius C 40570 122 Toyota Prius V 30762

Самокритично.

Утюг у тебя дома вещи гладит) А Кади с приморья приехал

Статистикой побалуете? В 2014 году, кстати, продажи Тесла Model S в США сократилось с 18 480 штук до 15 585.

1) не думал, что в приморье много кадиллаков, 2) такие кадиллаки мне совершенно не нравятся.

Тесла на бирже торгуется, если что. Ее может спонсировать кто угодно. Даже вы.

Сравните цену Lexus LFA с Tesla и поймете

Что там не безоблачного, кроме падения цены акций?
Это стартап, он еще даже на окупаемость не вышел. Но инвестиций у него достаточно

Даже новые гибриды от всем известной компании стоят дорого, а тут технология, до которой им еще очень далеко

Известно, что первый электромобиль был запатентован в Великобритании еще в 1799 году. Правда, это был не «живой» экипаж, а скорее рассуждения о нем — ведь ни источника тока, ни электродвигателей тогда еще не существовало.

Так сильно то не передергивай, энторнеты у всех есть

Продажи новых автомобилей в США в 2014 году выросли практически во всех сегментах
Автомобильные фанаты ожидают появления великолепного нового спортивного автомобиля Ford GT на Детройтском автосалоне, который открывается в эти выходные. Но когда дело доходит до новых автомобилей, которые люди на самом деле покупают в США, данные говорят о том, что лидерство с большим отрывом удерживают распространенные в Америке грузовики самых разных классов. Так как цены на топливо падают, американцы отказываются от традиционных автомобилей и скупают грузовики всех размеров.
Пикапы - короли дороги. Автопроизводители продали в 2014 году более 16,5 миллионов новых автомобилей в США, показав рост 5,9% по сравнению с 2013 годом. Самой популярной моделью,с огромным отрывом, стал пикап Ford F-Series. В 2014 году американцы купили 754 тыс. этих грузовиков, что делает модель самой продаваемой 33-й год подряд. Для сравнения, грузовиков F-Series было продано больше, чем всех моделей Volkswagen, Lincoln, Cadillac и Mitsubishi вместе взятых.
Второй и третий лидеры продаж также пикапы - Chevrolet Silverado и Fiat Chrysler Ram. Первые три модели были проданы в количестве 1,7 млн единиц, или каждый десятый новый автомобиль, проданный в 2014 году в США.
Продажи легких грузовиков выросли в пять раз больше, чем продажи легковых авто - на 10% по сравнению с 1,8%.
Большие внедорожники вошли в период посткризисного возрождения. После снижения в период экономического спада, категория больших внедорожников, которая включает в себя таких американских гигантов, как Chevy Suburban, Ford Expedition и GMC Yukon - снова востребованы. Продажи выросли на 12,4% в 2014 году.
Роскошные внедорожники становятся все более востребоваными. Продажи топовых моделей, включая Cadillac Escalade, Mercedes-Benz M Class и Lexus GX 460, вместе выросли на 14,2%.
Американцы до сих пор покупают много седанов, но меньше чем раньше: 3,6 млн из них в 2014 году. 13-й год подряд самым продаваемым легковым автомобилем в США стала Toyota Camry, затем Honda Accord, Toyota Corolla и Nissan Altima. Американский автопроизводитель не занимал первое место с 1996 года, когда лидером был Ford Taurus, и только три отечественных автомобиля было в числе 10 лучших в 2014 году.
Кроссоверы стали новыми семейными автомобилями. Продажи кроссоверов - подражателей внедорожников, построенных на легковых платформах, достигло 3,8 млн в прошлом году, превысив продажи седанов. Почти каждый четвертый новый автомобиль, купленный в США является кроссовером. Автомобильные компании продают кроссоверы, как сумасшедшие. Они ввели множество новых моделей в последние годы, в том числе Jeep Cherokee, Linkoln МКС и Buick Encore, которые конкурируют с бестселлером Honda CR-V, Ford Escape и Toyota RAV4.
Гибридные авто теряют блеск. Легендарная Toyota Prius увидела падение продаж на 11,5% в 2014 году. В целом, покупки гибридных автомобилей, которые сочетают в себе автомобили с топливным и электрическим двигателям, снизились почти на 9%.
Тем не менее, полностью электрические автомобили получили признание. Продажи электромобилей, во главе с Nissan Leaf, Tesla Model S, и Chevrolet Volt, увеличились на 23% в прошлом году.
Рынок роскошных авто продолжает расти. Продажи Mercedes-Benz, BMW, и Audi росли быстрее, чем рынок новых авто в целом. Bentley, Rolls-Royce, Maserati, Lamborghini, Porsche, и Ferarri, которые составляют менее 1% от всех продаж автомобилей в США, выросли на 25% в 2014 году. Так что новый спортивный автомобиль Ford GT, с ожидаемым прейскурантом цен из шести цифр, должен хорошо продаваться.

Сколько? И фамилии этих ученых желательно.

Технический прогресс развивается не линейно, а по спирали, про это даже в средней школе в конце прошлого века говорили.

как же вы задолбали с такими причитаниями...

Приус С тоже динамика отрицательная:
13 год: 41979
14 год: 40570

Во-первых, Лексус - это не Тойота, это другое позиционирование и аудитория, в продажах это важнее, чем наличие сходного железа.
Вл-вторых, CT200h начинается от 32.000 долларов, самый дорогой Приус от 29.990 - это НЕ по цене Приуса. А ПриусС вообще от $19.540.
Но у CT200h (при большей цене), динамика положительная:
13-й год: 15071
14-й год: 17673

Вывод:
гибриды Тойоты - спад пару полных лет уже, поэтому был применен классческий рецепт - в линейку ввели более дешевый вариант (Приус-С), чтобы остановить отрицательную динамику. Но не помогло. Приус С тоже в минусе, хоть и меньшем.

гибриды Лексус - положительная динамика.

Думаю, что проблема в заправках, как только они построят нормальную сеть-сразу продажи начнут расти..

Максимум на 480км запас хода, вот был бы на 10000км вот это была бы тема, нефтянники обанкротились сразу

Так для справки:
16 век паровой автомобиль
17 век создание первого электромобиля
19 век первый автомобиль с ДВС
20 век (конец): бензиново электрические гибриды
21 век: подзаряжаемый гибрид и водородный гибрид
Поэтому электромобили это не прогресс, а возвращение к старым технологиям.

Гибриды и подзаряжаемые гибриды более технологичны чем электромобили.

Наверное для вас видя цифру 5,2 до 100 и есть технологичность.

Ну это чисто рынок США наверное конкурент Honda хорошо работает, точнее более дешевый гибриды предлагает. Вот бы увидеть статистику по миру.

Можно кстати прибавить туда японскую Mazda Axela Hybrid которая имеет Тойотовскую гибридную систему.

Вторая ссылка http://yandex.ru/yandsearch?te... обретателей%20которых%20убили% 20за%20альтернативные%20источн ики&clid=1955453&lr=62

Технологичность для меня - полный отказ от ДВС, наличие всех современных систем, а, в дополнение, еще и превосходная динамика.
А гибриды и подзаряжаемые гибриды не технологичнее, они просто сложнее.

Я полностью с тобой согласен!!!

транспортный налог как на обычный автомобиль

Странные вы какие-то. У электромобиля есть недостатки и у ДВС есть недостатки, а гибрид он от этих автомобилей берет только преимущества.
Да, они сложнее не спорю.

Аты что здесь делаешь?

Это же адъ будет :)))

Для разгона не мощность нужна, а крутящий момент. Ну да ладно. 413 л.с. за 4,2 разгоняется. Тесла думаю тяжелее твоего гт. У нее нет кпп. Неизвестна мощность движков. Может неоптимально подобрана, да и вес увеличился. Мне тоже странным показалось. Знаю что велосипед с двумя моторколесами по 500 ватт будет на 40 процентов медленнее по максимальной скорости чем киловаттный. Но два моторколеса меньше жрут. При старте 500 с переднего не получишь, будет шлифовать.

3,2 у 85д. Там 691 л.с. и под 1000 нм. И вроде можно чипануть до 2,8...

Как это, берет только преимущества?
Всё он берет. Всё сразу. От ДВС - слабый двигатель и зависимость от бензина, а от электродвигателя - слабые батареи и небольшую автономию.
Недостатки тоже берет, никуда от них не деться.

Зато девочки могут в деталях свои селфя4е4ькu разглядывать!

Вот это ты сказал! Со стародавних времен на ДВ в автомобиле ценятся 3 вещи : складываемые зеркала, экран и супер-салон. Сейчас осталось очень мало специалистов, способных объяснить, что такое супер-салон, поэтому остались две главные опции : складываемые зеркала и экран. А ты, вдруг, говоришь, что экран некрасивый. Этого просто физически не бывает, понимаеш? Экран есть - это уже красиво

Я конечно понимаю это ШОК , для работника электростанции .
Которая размером с завод Apple в Китае , и которая вырабатывает 110 гигаватта в час.

Основные недостатки электромобиля:
Необходимость долгой зарядки
Маленький пробег
Дорогостоящая батарея

Недостатки автомобиля с ДВС:
Присутствует холостой ход.
При торможении энергия не накапливается
Меньший ресурс ДВС по сравнению с гибридным ДВС

Указанных выше недостатков у гибрида нет (Toyota Prius)
Т.е. Prius
- не нужно заряжать
- батарея менее емкая а значит значительно дешевле
- пробег больше чем у автомобиля с одним ДВС
- отсутствует холостой ход (ДВС не работает когда стоишь на месте)
- при торможении часть энергии возвращается
- ресурс ДВС выше обычного, за счет дефорсированности и меньшего времени работы.

С чего бы это ?

А зачем покупать скажем табуретку BMW 1-series за 1 600 000 руб. если можно купить Гранту а на оставшиеся деньги купить бензина и никогда больше не заправляться на АЗС?

просто трудоемко, а тут процесс отлажен, опыт получен, поинтересуйся как собирают те самые ракетные двигатели, там технологии не двигаются, тк уже предел достигнут, как и в производстве процессоров, мое личное мнение конечно.

Точняк, или велосипед, а на оставшиеся деньги год жить на островах и загорать на пляже :)))

Берем гибрид и едем в горы или в места с затяжными подъемами. Получаем, через некоторое время, авто с дохлым двс. Заканчивается бензин, получаем автономию 20 км. У Теслы же автономия более 400 км, а время зарядки большое, только если заряжать полностью. Есть еще и быстрая зарядка. В РФ пока не хватает инфраструктуры, это основной недостаток

Я гнал приус с Владивостока. Там возле Байкала на подъезде к Иркутску есть "серпантины". При затяжных подъемах никаких недостатках не чувствовал, а с горы вообще нахаляву можно сказать катился. И расход при этом в целом не менялся. Был 5.5 литра.

У нас в стране считают так:
Зачем делать электрозаправки если нет электромобилей?
Зачем производить/покупать электромобили если нет электрозаправок?
Вот такая вот зацикленность.

Нефтяникам (российским во всяком случае) .......ать с высокой колокольни на эти электромобили, нефть кроме получения бензина для легковых а.м. идет на те же Электростанции чтобы получать эту якобы чистую электроэнергию, а еще на ТЭЦ там всякие корабли, тепловозы, и т.п.
Лень искать но думаю что легковые а.м. потребляют не более 10% от всей добываемой нефти.

Это не зацикленность, это экономическая целесообразность. И так делают не только у нас в стране, а во всем мире.

Я писал "сопоставимого с ним обычного бензинового автомобиля".

А сопоставимый это наверное Lexus LS600HL например?