По стилю новинка слегка перекликается с популярным в Японии Suzuki Hustler, но имеет более высокий и просторный кузов. Круглыми фарами автомобиль явно тяготеет к мотивам ретро, которые все чаще проявляются в японских автомобилях в целом и в моделях Suzuki в частности.
Длина и ширина Suzuki составляют 3395 мм и 1475 мм, высота — 1695 мм. То есть новинка также относится к категории кей-каров. В сравнении с Wagon R новая модель на 45 мм выше. По примеру Suzuki Spacia здесь применяются сдвижные задние двери, которые образуют проем шириной 600 мм для удобного доступа в салон. В сравнении с Wagon R интерьер удалось увеличить в длину на 65 мм.
На все версии Wagon R Smile устанавливается 0,66-литровый бензиновый моторчик (здесь это R06D). Его мощность составляет 49 л.с., крутящий момент — 58 Нм. Покупатели могут выбрать версию с «мягким» гибридом, в которой предусмотрен еще и крошечный электродвигатель. Он добавляет 2,6 л.с. и 40 Нм. Во всех исполнениях применяется вариатор, привод может быть передним или полным. Расход топлива — 3,9-4,4 л/100 км в зависимости от конфигурации.
Среди опционального оборудования упоминают камеры кругового обзора, медиасистему с девятидюймовым экраном, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль и полностью светодиодные фары и фонари. На выбор представлены 12 вариантов окраски: восемь двухцветных (с контрастной крышей) и четыре однотонных.
Цены на Wagon R Smile варьируются от 1 296 900 иен (=875 000 рублей) до 1 716 000 иен (=1 157 000 рублей). Компания планирует продавать по 5000 экземпляров Wagon R Smile в месяц. О поставках за пределы Японии не сообщается.
З-цилиндра 0.66 литра и 49 л.с. - это же круто , технологично ,экономично . Кулрэй 3-цилиндра 1.5 литра и 177 л.с ( в РБ он так изначально идёт ) - ну это же совсем другое , так у японофилов ?
Для города самое то! Жаль в России пещерное мышление и стереотипы на счет таких авто.
У нас под каждой новостью о кей-карах обычно начинают топить за Гранту типа: "Да я, да за такие деньги, я лучше полноценную Гранту возьму, хоть багажник есть"
Ответим попонцам Грантой с одной задней боковой сдвижной вверх дверью?
Ну кстати сравнительно с вазом, что бы вы выбрали при гипотетически равной цене ладу весту универсал с вариатором + или вот такой вагончик от Сузуки опять же с вариатором но мотором поменьше - ?
Ну кстати сравнительно с вазом, что бы вы выбрали при гипотетически равной цене ладу весту универсал с вариатором + или вот такой вагончик от Сузуки опять же с вариатором но мотором поменьше - ?
У нас под каждой новостью о кей-карах обычно начинают топить за Гранту типа: "Да я, да за такие деньги, я лучше полноценную Гранту возьму, хоть багажник есть"
Ну кстати сравнительно с вазом, что бы вы выбрали при гипотетически равной цене ладу весту универсал с вариатором + или вот такой вагончик от Сузуки опять же с вариатором но мотором поменьше - ?
Только как вторую машину для города, и ездить одному, максимум вдвоём.
Ну кстати сравнительно с вазом, что бы вы выбрали при гипотетически равной цене ладу весту универсал с вариатором + или вот такой вагончик от Сузуки опять же с вариатором но мотором поменьше - ?
в связи с маниакальной тенденцией дорожников зауживать полосы движения, такая машинка самое то на наших дорогах где уже два автомобиля нормальной ширины едва разъезжаются, ули у нас же земли простора мало экономить приходится догори узкими делать не то что там ))))))) эхх
Уже не секрет, что данный тип авто нужно рассматривать, как городской авто, тогда с нашими разгонами и торможениями экономия выливается в 5-6 литров на 100 км, и к 10 литрам зимой в мороз (не гибрид) . Про то, что холодно в них зимой и они не греются, все ерунда. Утепляем и ездим, максимум до минус 30 градусов. Проверено на себе, кей кары последних генераций способны удивлять!!!
З-цилиндра 0.66 литра и 49 л.с. - это же круто , технологично ,экономично . Кулрэй 3-цилиндра 1.5 литра и 177 л.с ( в РБ он так изначально идёт ) - ну это же совсем другое , так у японофилов ?
Уже не секрет, что данный тип авто нужно рассматривать, как городской авто, тогда с нашими разгонами и торможениями экономия выливается в 5-6 литров на 100 км, и к 10 литрам зимой в мороз (не гибрид) ....
А что делать тем, у кого зимой бывает ниже 30 градусов?
Уже не секрет, что данный тип авто нужно рассматривать, как городской авто, тогда с нашими разгонами и торможениями экономия выливается в 5-6 литров на 100 км, и к 10 литрам зимой в мороз (не гибрид) ....
))) попробуй его зимой в Хабаровске...
3 цилиндра заведи в мороз, проедь по пробкам, нагрузи мотор в такой мороз пару раз на день и он умрет.
А на счёт утеплить - как ты эту стеклянную коробку утеплишь? Всё равно что на улице греться от зажигалки
Везут бэушные сюда с Японии всякие мелкие машины. Но ехать в них реально страшно, будто идёшь пешком по дороге в куче несущихся машин
Народ сейчас на моноколёсах, скутерах, великах и самокатах среди машин рассекает, не стесняются даже в левые ряды лезть и грузовики подрезать, при чём морда кирпичом и с видом, если я в тебя врежусь, то это твои проблемы, а я имею право. После такого, кейкар это вершина безопасности.
Единственный смысл в таких машинах - парковка, что актуально для городской Японии. Ну отчасти налог.
Было бы у них достаточно места, то нафиг эти кейкары были бы не нужны.
Народ сейчас на моноколёсах, скутерах, великах и самокатах среди машин рассекает, не стесняются даже в левые ряды лезть и грузовики подрезать, при чём морда кирпичом и с видом, если я в тебя врежусь, то это твои проблемы, а я имею право. После такого, кейкар это вершина безопасности.
Слышал, что в дурдоме валенки употребляют как женский орган.
Будем на них ровняться ???
Единственный смысл в таких машинах - парковка, что актуально для городской Японии. Ну отчасти налог.
Было бы у них достаточно места, то нафиг эти кейкары были бы не нужны.
Один из мифов которые тут любят разгонять так это про то что в Японии мало места . Плотность населения Японии 334 человека на квадратный метр , Голандии 496 , Бельгии 342
У нас под каждой новостью о кей-карах обычно начинают топить за Гранту типа: "Да я, да за такие деньги, я лучше полноценную Гранту возьму, хоть багажник есть"
Дак вот гранта с акп уже стоит от 700 с лишним новая, а комплектации получше ещё дороже. По идее жалко денег и на кей кар и на новую Гранту. По моему если брать в эти деньги то видимо лучше б/у искать выше классом тут или везти какой-то пробокс или может рактис с и т.п. с Японии с небольшим пробегом
З-цилиндра 0.66 литра и 49 л.с. - это же круто , технологично ,экономично . Кулрэй 3-цилиндра 1.5 литра и 177 л.с ( в РБ он так изначально идёт ) - ну это же совсем другое , так у японофилов ?
Ну кстати сравнительно с вазом, что бы вы выбрали при гипотетически равной цене ладу весту универсал с вариатором + или вот такой вагончик от Сузуки опять же с вариатором но мотором поменьше - ?
А как цена будет равной,если в Японии она в 2 раза выше,чем гранта у нас стоит?пока до нас доедет она даже б/у не сравнится с грантой по стоимости
Уже не секрет, что данный тип авто нужно рассматривать, как городской авто, тогда с нашими разгонами и торможениями экономия выливается в 5-6 литров на 100 км, и к 10 литрам зимой в мороз (не гибрид) ....
А для чего мучить себя и что то придумывать,ездить в узкой коробчонке с дохлым двигателем когда есть довольно большой выбор авто б класса.в них комфортнее,по расходу примерно эти же цифры получаются,зимой не холодно без дополнительного утепления
Я правильно понял, что в ролике музыка, которая использовалась в ролике про открытие Крымского моста? Вот так масштаб и сравнивается, что дня нас всей страной, что для них пукалку на четырех колесах ))
))) попробуй его зимой в Хабаровске...
3 цилиндра заведи в мороз, проедь по пробкам, нагрузи мотор в такой мороз пару раз на день и он умрет.
А на счёт утеплить - как ты эту стеклянную коробку утеплишь? Всё равно что на улице греться от зажигалки
У соседа Н-бокс уже лет 5, он на нём в мурманск и архангельск ездит, пыхтит на отлично
Один из мифов которые тут любят разгонять так это про то что в Японии мало места . Плотность населения Японии 334 человека на квадратный метр , Голандии 496 , Бельгии 342
причем здесь твои цифры? посмотри физическую карту сначала. В Японии много гор, где почти нет населения, а Голландия практически равномерно заселена. Голландцы ездят на велосипедах, а японцы на кейкарах.
Это к вопросу к трём цилиндрам , ты же будешь кипятко ***** что у япов три котла это нормально , а если кто другой выпустит то это "пакет сока"
У японцев на легких кейкарах уже сто лет три цилиндра. Я смеялся с трёх горшков на БМВ 3 серии. Ты не замечаешь разницу? Ты как будто из прошлого со своим юмором
З-цилиндра 0.66 литра и 49 л.с. - это же круто , технологично ,экономично . Кулрэй 3-цилиндра 1.5 литра и 177 л.с ( в РБ он так изначально идёт ) - ну это же совсем другое , так у японофилов ?
У японо филов По налогам оч. большой выигрыш при таком моторе!
А что делать тем, у кого зимой бывает ниже 30 градусов?
Что делать? Попробовать Вебасту, ну и опять же, ниже минус 30 не все время в году, можно и переждать, например ночуя в теплом гараже. Якутск с его мороза и не в счёт, там экстрим полный для любой техники.
))) попробуй его зимой в Хабаровске...
3 цилиндра заведи в мороз, проедь по пробкам, нагрузи мотор в такой мороз пару раз на день и он умрет.
А на счёт утеплить - как ты эту стеклянную коробку утеплишь? Всё равно что на улице греться от зажигалки
Будете удивлены, но три цилиндра с его 0W-20 заведутся в - 30 без проблем. Тем более, в наше время, это вообще не вопрос. По прогрева и нагрузке соглашусь, здесь нужно могиторить температуру и в двигателе, и в вариаторе. Второе предпочтительнее. А так, я нахожусь севернее, два года полет нормальный.
А для чего мучить себя и что то придумывать,ездить в узкой коробчонке с дохлым двигателем когда есть довольно большой выбор авто б класса.в них комфортнее,по расходу примерно эти же цифры получаются,зимой не холодно без дополнительного утепления
Сравните базу по осям и поймёте, она ничем не хуже соратников классом выше. Поуже в колее - да, но она не козлит и не шатается. Это типично городской автомобиль, который встанет там, где не войдёт автомобиль классом выше. Про размеры авто забываешь, когда садишься в него и едешь, ощущение полноценного авто. Да и по хозяйству помощник, я, например, в своей внутри вёз фанеру размером 1100*900 три листа.
З-цилиндра 0.66 литра и 49 л.с. - это же круто , технологично ,экономично . Кулрэй 3-цилиндра 1.5 литра и 177 л.с ( в РБ он так изначально идёт ) - ну это же совсем другое , так у японофилов ?
Попробуй вместо стримерш с твича посмотреть в интернете о том, что такое кейкар
Один из мифов которые тут любят разгонять так это про то что в Японии мало места . Плотность населения Японии 334 человека на квадратный метр , Голандии 496 , Бельгии 342
:-)
не метр а гектар - это раз, в Голландии - сколько от территории процентов занимает горная местность, не пригодная к проживанию в принципе?
Для города самое то! Жаль в России пещерное мышление и стереотипы на счет таких авто.
И в чем же заключается "пещерное мышление"? В том, что не хотят у нас брать А-класс по цене В-класса, т.к. налогами никто насильно это делать не заставляет?
Когда продавался Матиз по нормальной цене - его прекрасно брали. До сих пор на дорогах полно. А четырехместный "микроб" 49 л.с. за лям рублей - понятно что к нам не везут. Его никто не купит. Нет в России настолько тесных улиц, чтобы не влазить на них на обычном авто.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
И в чем же заключается "пещерное мышление"? В том, что не хотят у нас брать А-класс по цене В-класса, т.к. налогами никто насильно это делать не заставляет?
Когда продавался Матиз по нормальной...
Его никуда не везут , этот транспорт есть только в Японии и у фанов япии из Дальнего Востока , но там считай берут принудительно а в России добровольно
Один из мифов которые тут любят разгонять так это про то что в Японии мало места . Плотность населения Японии 334 человека на квадратный метр , Голандии 496 , Бельгии 342
Может все же квадратный километр?
В России кстати плотность 8,5 человек на квадратный километр. Что однако не отменят того, что в Москве с парковками полный караул.
Так и в Японии - жителя Токио как-то мало греет тот факт, что половина какой-нибудь префектуры Вакаяма - заброшенная стоит и там никто не живет.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Может все же квадратный километр?
В России кстати плотность 8,5 человек на квадратный километр. Что однако не отменят того, что в Москве с парковками полный караул.
Так и в Японии - жителя Токио...
С парковками плохо потому что строят это недожилье лишь бы а на все остальное пофигу они даже элементарно жлобяться повторить парковку этажи вниз и вверх
Его никуда не везут , этот транспорт есть только в Японии и у фанов япии из Дальнего Востока , но там считай берут принудительно а в России добровольно
Что делать? Попробовать Вебасту, ну и опять же, ниже минус 30 не все время в году, можно и переждать, например ночуя в теплом гараже. Якутск с его мороза и не в счёт, там экстрим полный для любой техники.
А может просто кей-кару предпочесть более приспособленный для Сибири авто?))
Дак вот гранта с акп уже стоит от 700 с лишним новая, а комплектации получше ещё дороже. По идее жалко денег и на кей кар и на новую Гранту. По моему если брать в эти деньги то видимо лучше б/у искать выше классом тут или везти какой-то пробокс или может рактис с и т.п. с Японии с небольшим пробегом
Пробокс может классом и выше, но это все, чем он выше - просто скамейка на колесах.
))) попробуй его зимой в Хабаровске...
3 цилиндра заведи в мороз, проедь по пробкам, нагрузи мотор в такой мороз пару раз на день и он умрет.
А на счёт утеплить - как ты эту стеклянную коробку утеплишь? Всё равно что на улице греться от зажигалки
Справедливости ради тайоту iq кубовую нагружали работой в лютый мороз прошлой зимой, выдержала...
Народ сейчас на моноколёсах, скутерах, великах и самокатах среди машин рассекает, не стесняются даже в левые ряды лезть и грузовики подрезать, при чём морда кирпичом и с видом, если я в тебя врежусь, то это твои проблемы, а я имею право. После такого, кейкар это вершина безопасности.
Да да, осталось только на кейкаре по тратуарам под 100кмч ездить...
Единственный смысл в таких машинах - парковка, что актуально для городской Японии. Ну отчасти налог.
Было бы у них достаточно места, то нафиг эти кейкары были бы не нужны.
Один из мифов которые тут любят разгонять так это про то что в Японии мало места . Плотность населения Японии 334 человека на квадратный метр , Голандии 496 , Бельгии 342
А конкретно в городе Токио и к примеру в городе Амстердам?
для севера японии они с фенами идут салон прогревается и окна оттаивают быстрее чем на 1,5
Чем на 1,5 что? На любой 1,5-литровой тачке? Т.е., по вашему, все 1,5-литровые тачки одинаковы и дружно "сливают" в прогреве салона и оттаивании окон кей-кару с феном, выпущенному для севера Японии?
Сравните базу по осям и поймёте, она ничем не хуже соратников классом выше. Поуже в колее - да, но она не козлит и не шатается. Это типично городской автомобиль, который встанет там, где не войдёт автомобиль...
Фанера такого размера в любой авто войдёт.про ширину почти в каждом отзыве владельцев пишут,что узко и двое крупных помещаются с трудом
З-цилиндра 0.66 литра и 49 л.с. - это же круто , технологично ,экономично . Кулрэй 3-цилиндра 1.5 литра и 177 л.с ( в РБ он так изначально идёт ) - ну это же совсем другое , так у японофилов ?
Так-то технологичность автомобиля и его привлекательность для покупателя определяется не только и не столько мощностью с объёмом двигателя. Дело в качестве сборки, в безопасности, в ликвидности. И все эти три параметра у Кулрэя дико страдают. Кстати, уместнее сравнивать Кулрэй с Витарой, но и это сравнение он проиграет
У нас под каждой новостью о кей-карах обычно начинают топить за Гранту типа: "Да я, да за такие деньги, я лучше полноценную Гранту возьму, хоть багажник есть"
З-цилиндра 0.66 литра и 49 л.с. - это же круто , технологично ,экономично . Кулрэй 3-цилиндра 1.5 литра и 177 л.с ( в РБ он так изначально идёт ) - ну это же совсем другое , так у японофилов ?
ну так а больше то и не надо, всех будет рвать на светофорах, ресурс минимум 500 тысяч, ну расход сами видимте. что всего 4 литра в среднем, но это на бумаге, а так будет хавать литра 2, а то и меньше, это же япоское, впереди планеты всей.
ну так а больше то и не надо, всех будет рвать на светофорах, ресурс минимум 500 тысяч, ну расход сами видимте. что всего 4 литра в среднем, но это на бумаге, а так будет хавать литра 2, а то и меньше, это же япоское, впереди планеты всей.
Только хавает на деле они больше чем Октавия с 1.4 турбо , аэродинамику никто еще не отменял
Только хавает на деле они больше чем Октавия с 1.4 турбо , аэродинамику никто еще не отменял
естественно такие квадратышы жрут как фронтоваые лошади, машина то не такая уж и маленькая, это не Смарт какой то. Литров 7 бензинчика заглатывает спокойно.
естественно такие квадратышы жрут как фронтоваые лошади, машина то не такая уж и маленькая, это не Смарт какой то. Литров 7 бензинчика заглатывает спокойно.
Чуть больше 5 литров на сотню в городе. У меня правда 4 цилиндра в двигателе. До этого владел БМВ Х1 (все записи есть на драйве), та кушала 10-15 литров в зависимости от пробок и сезона. В среднем 12,5.
Его никуда не везут , этот транспорт есть только в Японии и у фанов япии из Дальнего Востока , но там считай берут принудительно а в России добровольно
Да ладно, его везде хватает. От меня до Владика 9500 км и тут тоже такие машины катают.
Чуть больше 5 литров на сотню в городе. У меня правда 4 цилиндра в двигателе. До этого владел БМВ Х1 (все записи есть на драйве), та кушала 10-15 литров в зависимости от пробок и сезона. В среднем 12,5.
У меня на Супербе с 1.4 , конечно турбо , в городе в семь вкладывался а на трассе чуть меньше пяти , так это "чумадан" в пять метров и в багажник три тела легко влезет .
У меня на Супербе с 1.4 , конечно турбо , в городе в семь вкладывался а на трассе чуть меньше пяти , так это "чумадан" в пять метров и в багажник три тела легко влезет .
Дело в том, что я имею непосредственное отношение к дилерскому сервису вага и прекрасно знаю, что там из себя представляют эти машины) Говорите, семь литров в городе, охотно верю) Только среднюю скорость тоже прикладывайте) Она есть там в показаниях БК.
Я весной на таком чемодане доехал из Омска до Черного моря. Конечно же ехать 90 и 100 км/ч устанешь, валишь все 120-140. Так что ваша неправда насчёт расхода) Да. Расход японец показывает в количестве километров, пройденных на одном литре топлива. Там 22-23 км на литр получилось.
Фанера такого размера в любой авто войдёт.про ширину почти в каждом отзыве владельцев пишут,что узко и двое крупных помещаются с трудом
Попробуйте, в ту же Весту Св Кросс не войдёт. Про людей страдающих лишним весом, да и просто за 180 см ростом, да тесновато, там только В класс и выше.
Его никуда не везут , этот транспорт есть только в Японии и у фанов япии из Дальнего Востока , но там считай берут принудительно а в России добровольно
Не только. В Европе тот же Опель Агила, близнец Сузуки Вэгон Р.
Что делать? Попробовать Вебасту, ну и опять же, ниже минус 30 не все время в году, можно и переждать, например ночуя в теплом гараже. Якутск с его мороза и не в счёт, там экстрим полный для любой техники.
З-цилиндра 0.66 литра и 49 л.с. - это же круто , технологично ,экономично . Кулрэй 3-цилиндра 1.5 литра и 177 л.с ( в РБ он так изначально идёт ) - ну это же совсем другое , так у японофилов ?
Нет, совсем не круто, как ни крути! но то,что там места дочерта и инженеры выжали максимум кпд из этих габаритов-это круто!
))) попробуй его зимой в Хабаровске...
3 цилиндра заведи в мороз, проедь по пробкам, нагрузи мотор в такой мороз пару раз на день и он умрет.
А на счёт утеплить - как ты эту стеклянную коробку утеплишь? Всё равно что на улице греться от зажигалки
Один из мифов которые тут любят разгонять так это про то что в Японии мало места . Плотность населения Японии 334 человека на квадратный метр , Голандии 496 , Бельгии 342
в голландии куча любителей дунуть, поэтому водить там не в почёте
Дак вот гранта с акп уже стоит от 700 с лишним новая, а комплектации получше ещё дороже. По идее жалко денег и на кей кар и на новую Гранту. По моему если брать в эти деньги то видимо лучше б/у искать выше классом тут или везти какой-то пробокс или может рактис с и т.п. с Японии с небольшим пробегом
Факт. за 700 можно хорошего Рактиса притащить. Пробокса тем более.
Сравните базу по осям и поймёте, она ничем не хуже соратников классом выше. Поуже в колее - да, но она не козлит и не шатается. Это типично городской автомобиль, который встанет там, где не войдёт автомобиль...
Я в Мире 3-х дверке, вообще ванну перевозил 1.7м и ещё дофига места было вокруг
Чуть больше 5 литров на сотню в городе. У меня правда 4 цилиндра в двигателе. До этого владел БМВ Х1 (все записи есть на драйве), та кушала 10-15 литров в зависимости от пробок и сезона. В среднем 12,5.
Дык в этой Солио и места больше в разы. чем в Весте
У меня на Супербе с 1.4 , конечно турбо , в городе в семь вкладывался а на трассе чуть меньше пяти , так это "чумадан" в пять метров и в багажник три тела легко влезет .
Угу,охотно верю(нет)Меньше 8,5 нетрасхода по городу,7,0 по трассе. 1,2 турбо,размеры схожие.
Уазик? у которого на морозе всё разваливается и вытекает на ходу ?)))
Хз, но в рассказах Ларисы из Якутии, когда она просила помощи на морозе где-то -40 на трассе, остановились и решили помочь только уаз буханка и лада ларгус. И это в мире качественного пруля, как ни странно.
Он крупный спец по Японии,только тсс! Никому не говори! Бгг
Так ни для кого не секрет, что кей-кары пользуются налоговыми преференциями:
можно покупать не имея парковочного места;
меньше налог;
Или это не принудительно?
Кейкары в Японии популярны по причине того, что среднестатистический японец весит около 60 кг и ростом полтора метра, а также у них множество городов и городков с узкими улочками со спокойным ритмом движения, мягкой зимой и прочими радостями.
Такого в России особо не наблюдается. Потому кейкары у нас никогда не будут массовыми и востребованными. Может быть ниша для них типа внутрипарковых автомобильчиков на закрытых площадках.
Так ни для кого не секрет, что кей-кары пользуются налоговыми преференциями:
можно покупать не имея парковочного места;
меньше налог;
Или это не принудительно?
Так все же из за налоговых льгот или принудительно? Это разные вещи!
Кейкары в Японии популярны по причине того, что среднестатистический японец весит около 60 кг и ростом полтора метра, а также у них множество городов и городков с узкими улочками со спокойным ритмом движения,...
А еще ограничение скорости 60 везде. Только на платных хайвеях можно аж.. 90.
Хз, но в рассказах Ларисы из Якутии, когда она просила помощи на морозе где-то -40 на трассе, остановились и решили помочь только уаз буханка и лада ларгус. И это в мире качественного пруля, как ни странно.
В условиях дикого мороза, я и сам соглашусь ,что лучше иметь/ездить на том, где минимум электроники, а всё аналоговое. В свежих япах, даже кей-карах, дофигища всяких систем и прочего. Только поэтому там в межгороде ездят на простых табуретках. А не потому что они надёжней))
В условиях дикого мороза, я и сам соглашусь ,что лучше иметь/ездить на том, где минимум электроники, а всё аналоговое. В свежих япах, даже кей-карах, дофигища всяких систем и прочего. Только поэтому там в межгороде ездят на простых табуретках. А не потому что они надёжней))
Ну так даже хавал в Якутии спокойно ездил на межгороде, а электроникой он напичкан не меньше.
Получается, уаз не разваливается и всё не вытекает на ходу на морозе, верно?
Ну так даже хавал в Якутии спокойно ездил на межгороде, а электроникой он напичкан не меньше.
Получается, уаз не разваливается и всё не вытекает на ходу на морозе, верно?
Где спокойно он ездил? Все, он труп. Ещё до пробития поддона он подкидывал не мало проблем. Например, мог просто заглохнуть посреди дороги и потом заводился только после оттаивания в теплом боксе и сбросе мозгов.
Для города самое то! Жаль в России пещерное мышление и стереотипы на счет таких авто.
Для како го? Для города лилипутов? Помню в теме про Крузер тоже писал что машина хорошая для города:))))
Этот подобный уже по моему можно смело в детскую категорию записывать. И дарить на день рождения лет в 12, припарковав его в гостинной, рядом с праздничным тортом. Или на новый год, спрятав в коробке под елкой:))))))
Где спокойно он ездил? Все, он труп. Ещё до пробития поддона он подкидывал не мало проблем. Например, мог просто заглохнуть посреди дороги и потом заводился только после оттаивания в теплом боксе и сбросе мозгов.
«Хава» c застучавшим двигателем намотал под три тысячи километров по федеральной автодороге «Вилюй» (Якутия), испытал на себе воздействие «аномальной зоны» и при этом продолжает ездить при минус 50.
Это один из заголовков. Один раз ему сбросили клеммы после ремонта - не мало проблем?
Конечно другое. Допустим налог на гранту-100 рублей за год,на весту-2000,что выгодней купить?
Допустим, но еще для покупки весты нужно купить парковочное место стоимостью как 2 весты, а для гранты ничего не нужно. Это можно сказать - принудительно?
«Хава» c застучавшим двигателем намотал под три тысячи километров по федеральной автодороге «Вилюй» (Якутия), испытал на себе воздействие «аномальной зоны» и при этом продолжает ездить при минус 50.
Это один из заголовков. Один раз ему сбросили клеммы после ремонта - не мало проблем?
Это просто красивые заголовки. Я общался с тест-драйвером сего авто. Вердикт от нее, если коротко - это авто не для Якутии, не для нашей зимы.
Допустим, но еще для покупки весты нужно купить парковочное место стоимостью как 2 весты, а для гранты ничего не нужно. Это можно сказать - принудительно?
Нет,потому что это два сорта одного ...ну вы поняли.
У меня на Супербе с 1.4 , конечно турбо , в городе в семь вкладывался а на трассе чуть меньше пяти , так это "чумадан" в пять метров и в багажник три тела легко влезет .
7 литров по городу... А как же турбомотор со светофора в точку уходит??? Нет???
Один из мифов которые тут любят разгонять так это про то что в Японии мало места . Плотность населения Японии 334 человека на квадратный метр , Голандии 496 , Бельгии 342
У нас под каждой новостью о кей-карах обычно начинают топить за Гранту типа: "Да я, да за такие деньги, я лучше полноценную Гранту возьму, хоть багажник есть"
Японцы картошку в них не возят,для картошки у них другие авто есть.
Обычная история. Лучше всего о какой нибудь конкретной машине знают те, кто на ней ни когда не ездил.
Так и не понял, что я знаю о машине, которой не владел. Но то, что ехать не могу даже пассажиром в ней вроде точно знаю. Но возможно по какой-то причине вы знаете о моих ощущениях лучше меня
Что за бред?)) в них тише,чем в условной гранте. И скорость не сильно ощущается.
В КАМАЗе очень шумно, но чувствуешь себя при этом очень даже защищённым от окружающих авто. Первый раз слышу, чтоб ощущение безопасности у кого-то воспринималось громкостью в машине :)
И да,я не знаю цену за парковочное место для обычного авто в Японии.
Конечно, налоги в Японии знаешь, а цену парковочного места - нет:)
Если немного подумать, земля в Японии очень дорогая и парковки, соответственно, дорогие, особенно в каком-нибудь Токио.
))) попробуй его зимой в Хабаровске...
3 цилиндра заведи в мороз, проедь по пробкам, нагрузи мотор в такой мороз пару раз на день и он умрет.
А на счёт утеплить - как ты эту стеклянную коробку утеплишь? Всё равно что на улице греться от зажигалки
Че за сказки? Много пипеток 0.7 было и турбо и атмо. Заводятся в нашу зиму так же как и летом и прогреваются вообще махом
Лжете вы, утверждая о том, что это авто может здесь беспроблемно ездить.
Перечитайте блог, сравните его со своим комментом:
"Где спокойно он ездил? Все, он труп. Ещё до пробития поддона он подкидывал не мало проблем. Например, мог просто заглохнуть посреди дороги и потом заводился только после оттаивания в теплом боксе и сбросе мозгов."
П.с. сорри за "лгать", неправильно выразился, имел ввиду сильно преувеличивать.
Чем на 1,5 что? На любой 1,5-литровой тачке? Т.е., по вашему, все 1,5-литровые тачки одинаковы и дружно "сливают" в прогреве салона и оттаивании окон кей-кару с феном, выпущенному для севера Японии?
Так и не понял, что я знаю о машине, которой не владел. Но то, что ехать не могу даже пассажиром в ней вроде точно знаю. Но возможно по какой-то причине вы знаете о моих ощущениях лучше меня
Я не гинеколог, но посмотреть могу. -такой подход у доброй половины комментаторов..
Начинаются отзывов недовольных и дальше пишут о том какая машина плохая
Если пошлины сделаны как бы для защиты отечественного производителя, то почему же тогда пошлины берут и с кейкаров? У нас ни одного аналога нет, чего в этом случае защищають?)
Перечитайте блог, сравните его со своим комментом:
"Где спокойно он ездил? Все, он труп. Ещё до пробития поддона он подкидывал не мало проблем. Например, мог просто заглохнуть посреди дороги и потом...
И что? Все верно написал. Хавал сейчас труп. Сердце восстановлению не подлежит.
То что он подкидывал немало проблем это информация от тест-драйвера. Какие то вещи остались за кадром, я писал об этом и это читается между строк в блоге. Очень много времени и сил отнял Хава. И эксплуатация его превращалась в трешняк, типа, ну что ты мне сегодня, какую проблему подвалишь? Очень жалела ещё, что заморозила своего Витца.
Если вы считаете, что я преувеличиваю, то значит и автор блога преувеличил.
Чуть больше 5 литров на сотню в городе. У меня правда 4 цилиндра в двигателе. До этого владел БМВ Х1 (все записи есть на драйве), та кушала 10-15 литров в зависимости от пробок и сезона. В среднем 12,5.
да каких там 5, думаю чуть большке 2 литров. Что бы атмосферный движок ехал. тем более с таким объёмом. надо постояно давить на газ и на всю силу, а при таких условиях бенз вылетает в трубу.
Для города самое то! Жаль в России пещерное мышление и стереотипы на счет таких авто.
Таксую иногда в выходные в фирме на служебном Дайхатсу 0.7. Расход фантастически мал. Разворот на месте.3 пассажира-ок.Сотню бежит. Работают без выходных. В сутки от400 до 700 км. Эксплуатация адовая. Ходовка первая сдается. Льют автол. Но бенз 95.
Бред редчайший , если бы так то плотность населения на оставшихся 20% была бы 1670 человек на квадратный км. а это точка Мальты , Бахрейна и Ватикана - карликовых государств
З-цилиндра 0.66 литра и 49 л.с. - это же круто , технологично ,экономично . Кулрэй 3-цилиндра 1.5 литра и 177 л.с ( в РБ он так изначально идёт ) - ну это же совсем другое , так у японофилов ?
Вот только японский двигатель проходит спокойно свои 150-200 тысяч, а китайский сдохнет гораздо раньше.
Сравнивать японское качество с китайским не просто глупо, это безграмотно.
Для города самое то! Жаль в России пещерное мышление и стереотипы на счет таких авто.
В России ещё и дороги не позволяют на таких ездить. Увы. Да и политика государства никоим образом не стимулирует покупку маленьких машин.
Плюс понты кругом...
Народ сейчас на моноколёсах, скутерах, великах и самокатах среди машин рассекает, не стесняются даже в левые ряды лезть и грузовики подрезать, при чём морда кирпичом и с видом, если я в тебя врежусь, то это твои проблемы, а я имею право. После такого, кейкар это вершина безопасности.
В Париже велосипедисты, скутеристы и прочие только так носятся между машинами и, что удивительно, все без происшествий, не говоря уже об отсутствии ругани и раздражения) В Италии также, в Азии. Культура и умение другие.
Если что, ни разу не сторонник присутствия оных на дорогах для машин)
А для чего мучить себя и что то придумывать,ездить в узкой коробчонке с дохлым двигателем когда есть довольно большой выбор авто б класса.в них комфортнее,по расходу примерно эти же цифры получаются,зимой не холодно без дополнительного утепления
Сказал человек, ни разу не сидевший в такой коробочке. Зачем тогда ездить в б классе, если сразу можно взять Майбах и кайфовать
И в чем же заключается "пещерное мышление"? В том, что не хотят у нас брать А-класс по цене В-класса, т.к. налогами никто насильно это делать не заставляет?
Когда продавался Матиз по нормальной...
Этот микроб, как вы выразились, имеет удобную посадку, безопасность (для города), набор опций типа подогревов и электропакета, в нем довольно просторно (для таких габаритов). Для многих еще отличная опция - автомат. Экономичность в принципе.
Ездили хоть раз?
С Матизом там очень мало общего.
Влезть можно везде, а вот припарковаться уже сложнее, именно поэтому в Европе выбирают для города маленькие авто, а не седаны или, тем паче, кроссоверы. Смарты, например. Они стоят недешево)
Так-то технологичность автомобиля и его привлекательность для покупателя определяется не только и не столько мощностью с объёмом двигателя. Дело в качестве сборки, в безопасности, в ликвидности. И все...
Качество сборки у Кулрэя отличное, как и материалы. И посадка кайфовая, очень удобно. Шумоизоляция и эргономика тоже. Вы ездили в нем?
По поводу безопасности и надежности да, вопрос. Если все ок, то и ликвидность будет нормальной. Так-то машина хорошая.
Один из мифов которые тут любят разгонять так это про то что в Японии мало места . Плотность населения Японии 334 человека на квадратный метр , Голандии 496 , Бельгии 342
Конечно, налоги в Японии знаешь, а цену парковочного места - нет:)
Если немного подумать, земля в Японии очень дорогая и парковки, соответственно, дорогие, особенно в каком-нибудь Токио.
Примерно так же как для дарахих рассиян 1.3 ляма рублей )))
средняя зарплата 250-350 тысяч иен( в зависимости от региона)
После всех оплат, сьема квартиры, интернета, дензина , мед страховок и тд и тп ( которые тоже зависят от региона)остается примерно 100 тысяч иен.
То есть где то за год ,средний японец накопит на нее, не отказывая себе особо ни в чем кроме развлечений и поездок на отдых.
Средняя зарплата у нас 25-50 тыс руб, ( также от региона) . Дальше уже сами считайте сколько у кого остается после оплаты сьема квартиры, коммунальных платежей , сотовых , интернета , похода к зубному ...
И сколько россиянину среднему копить даже не на 1,3 млн руб, а просто на Гранту...
В России ещё и дороги не позволяют на таких ездить. Увы. Да и политика государства никоим образом не стимулирует покупку маленьких машин.
Плюс понты кругом...
Да ладно. В Краснодарском крае прекрасные дороги. И кей каров все больше и больше .
В Новороссийске уже и такси довольно много таких, места вагон и надежность и экономичность.
Знакомый таксист с нового Логана пересел на Тантр и в восторге, говорит что не устает после смены, всегда с кондером и расход 6 л.
На логане на автомате елк вылазил из за руля вечером, 12-14литров расход с кондером, 11-12 без, с открытым окошечком и пыль бонусом.
Да ладно. В Краснодарском крае прекрасные дороги. И кей каров все больше и больше .
В Новороссийске уже и такси довольно много таких, места вагон и надежность и экономичность.
Знакомый таксист с нового...
Ох как вы ошибаетесь. Если сравнивать с Самарой или Воронежем, то хорошие, да. Но если смотреть объективно, то дороги ужасные. В крупных страницах и городах есть гравийки указанные. Число ям на центральных улицах города также велико. Поэтому кейкарам тут не место. И нет их у нас. Меньше чем китайских автомобилей. Опыт одного таксиста не показателен. Увы.
Ох как вы ошибаетесь. Если сравнивать с Самарой или Воронежем, то хорошие, да. Но если смотреть объективно, то дороги ужасные. В крупных страницах и городах есть гравийки указанные. Число ям на центральных...
Ходовки у них достаточно крепкие.
Наши дороги доя них идеальны.Так что даже вот сейчас , за две минуты дороге на которую смотрю в окно,проехало три кейкара .Да их не очень много пока,,но то что становится больше и больше, это факт .
Да ладно. В Краснодарском крае прекрасные дороги. И кей каров все больше и больше .
В Новороссийске уже и такси довольно много таких, места вагон и надежность и экономичность.
Знакомый таксист с нового...
Ходовки у них достаточно крепкие.
Наши дороги доя них идеальны.Так что даже вот сейчас , за две минуты дороге на которую смотрю в окно,проехало три кейкара .Да их не очень много пока,,но то что становится больше и больше, это факт .
Возможно, у вас этих машин много. У нас их почти не встретить. Тут от города к городу. Если вы в Новороссийске, то у вас завоз идёт, там проще купить. Возможно, и запчасти есть. У нас нифига. В Краснодаре дороги заполнены ладами, Солярисами и поло. Уныло и безлико.
Возможно, у вас этих машин много. У нас их почти не встретить. Тут от города к городу. Если вы в Новороссийске, то у вас завоз идёт, там проще купить. Возможно, и запчасти есть. У нас нифига. В Краснодаре дороги заполнены ладами, Солярисами и поло. Уныло и безлико.
Возможно, у вас этих машин много. У нас их почти не встретить. Тут от города к городу. Если вы в Новороссийске, то у вас завоз идёт, там проще купить. Возможно, и запчасти есть. У нас нифига. В Краснодаре дороги заполнены ладами, Солярисами и поло. Уныло и безлико.
Завоз сейчас исключительно через ДВ( ящики безумно подорожали, лаборатории с 1.07 И так далее)
Наибольшее количество предложений конечно в Краснодаре( как самом крупном городе) Новоросс на втором месте.
Запчасти есть везде. Разница в доставке 3 часа..
Для како го? Для города лилипутов? Помню в теме про Крузер тоже писал что машина хорошая для города:))))
Этот подобный уже по моему можно смело в детскую категорию записывать. И дарить на день рождения...
Вы видимо не сидели в таком кей каре и знаете сколько там места, но при этом пишите про размеры
И в чем же заключается "пещерное мышление"? В том, что не хотят у нас брать А-класс по цене В-класса, т.к. налогами никто насильно это делать не заставляет?
Когда продавался Матиз по нормальной...
С аукционов кей кары покупаются за очень маленькие деньги, к примеру авто который выходит в 600к стоит 250к, все остальное глонасы пошлины и прочие накрутки государства, т.к. если этого не делать, необходимо станет вводить левосторонее движение в России
И в чем же заключается "пещерное мышление"? В том, что не хотят у нас брать А-класс по цене В-класса, т.к. налогами никто насильно это делать не заставляет?
Когда продавался Матиз по нормальной...
т.к. все станут ездить на прулях от С класса, а гранты весты и прочая шалупонь никому станет не нужной.
Пещерное мышление, что западло ездить на кей каре, который по городу перекрывает большинство потребностей, но все ж выросли на бригадах и бумерах, нам как минимум седан подавай, либо чего больше.
У меня 4 поколение, красивее чем этот, автомат, по трассе 3.5-4 литра расход, машинки классные, долго свой мозг перестраивал "как я сяду в этот авто" а как сел проехался, понял Каеф, с нашим бензом конским, для города вариант супер
С аукционов кей кары покупаются за очень маленькие деньги, к примеру авто который выходит в 600к стоит 250к, все остальное глонасы пошлины и прочие накрутки государства, т.к. если этого не делать, необходимо станет вводить левосторонее движение в России
так в любой стране с автопроизводством и заинтересованной в его сохранении всякий шлак бу не пускают, а добиваются этого пошлинами, требованием сертифицированной доработки и т.п. и так кстати не только с бу.
делают ввоз экономически не выгодным.
Народ сейчас на моноколёсах, скутерах, великах и самокатах среди машин рассекает, не стесняются даже в левые ряды лезть и грузовики подрезать, при чём морда кирпичом и с видом, если я в тебя врежусь, то это твои проблемы, а я имею право. После такого, кейкар это вершина безопасности.
При этом сейчас на всем машинах у них практически имеются системы автоматического торможения...
чтобы на льду не шлифовать. А зачем большие колеса в городе?
У тебя в городе лед заливают ревненький-ровненькй на дорогах специально обученные дорожники?
На 18 колесах не фонтан ехать по надолбам иногда, не говоря про игрушечные на кейкарах)))
Уазик? у которого на морозе всё разваливается и вытекает на ходу ?)))
Уазик более приспособлен. У нас в работе буханка и профи, на последней я обычно и езжу - хороший рабочий автомобиль , не подводил. Было дтп - помяло крыло, ничего не зацвело, не испортилось. Если правильно помню, чутка за сотку у него пробег, контакты как-то отходили на фарах и это всё.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
