Новый Suzuki Swift получил гибридную версию

неплохо, но еще не солярис

Откуда у них такие цены?

Расход в 3,1 литра или элегантная практичность?
Сузуки Свифт Гибрид +
Лада Веста Кросс -

Молодцы японцы, ждем с нетерпением на наших дорогах, конкурент для toyota aqua )

солярис за мильен - там порода, однако.

При разгоне и при достижении постоянной скорости в гибридном Swift автоматически отключается ДВС и включается электромотор...


надолго хватит батарейки при езде по трассе с постоянной скоростью?

3.1 там будет, если посадать дистрофана за руль и пустить с горки.
а веста универсал кросс- это честное авто за честные деньги. За 800тыс-1млн рублей НИКТО из ведущих мировых производителей не предлагает ничего подобного

Ничего так

Охохо, не смеши мои подковы, в каком месте там элегантная практичность??

Красаучик! Свифт всегда нравился.
Кстати, ДРОМ почему то молчит, но сделан проект УАЗ-ПАТРИОТА гибридного.
Расход бензина 7 л, запас хода 1000 км

стартер 3 л с ,машину в 1100 кг тащит на первой и второй предаче) стартер без редуктора ) понижающего. а там 13 л с + высокие обороты не такие как у ст

Что, никто не поедет на Фудзияму во время цветения сакуры?
С таким расходом просто подарок, а не поездка будет для экономных граждан Японии))

классная машинка

Ну не знаю даже на Акве не вариатор и не робот а планетарная коробка ремень не порвется его там нет все уже проверено временем все просто и надежно .А тут робот с непонятной репутацией и машинка чучуть но меньше

На ДВ на роботе не будут покупать машины - не по понятиям

Посмотрел сейчас в продаже электромобили, на одном известном сайте...
Мицубиси iМiеv, 2011 год, пробег 12 000 км : " Состояние почти новой машины, без ДТП, Для почти бесплатной езды по Москве с бесплатной парковкой и дальностью до 140 км Новая тяговая батарея" . 555 555 р
Получается, машине всего 6 лет. а батарея кончилась и купили новую, иначе не продашь. Пробег 12 тыс всего, ну это ладно, вдруг смотали... а вот возраст-не смотан. Цена вполовину от новой

У подводных лодок гибридные двигатели уже в прошлом, а в автопроме в самом разгаре :-)

да ты что, сейчас имеющие гибриды тебе объяснят, что-ты ничерта не понимаешь в них, и они расходуют, даже не расходуют, а просто нюхают бензин, и на батарейке можно ездить несколько дней. Ну а так то смотря на эту батарейку , то на электро она проедит киллометров 10 с горки. Но сейчас напишут что около 500 км в лёгкую.

сузуки обычно отличаются очень сдержанным, чаще даже невыразительным и скучным дизайном, немодным и несовременным салоном....но, если вы хотите действительно безпроблемный автомобиль, то сузуки - это ваш выбор....

Что бы ехать по ровному со скоростью 60 км/ч машине Гольф-класса достаточно 5-6 л.с.

На новом игнисе тоже такая гибридная система стоит.

Эта машина 1.2+эл.мотор+4вд весит 930-970кг. По-моему вес супер и ехать этот свифт будет здорово.
Здесь гибридная система как на фите - в помощь. На приусе спокойно можно ехать 60-80 на батарейке без ДВС. Кто не ездил тот не знает.
А еще открою секрет, с горки на гибридах ездят накатом чтоб зарядиться :)
Короче Swift огонь просто

Соглашусь ) "честный" автомобиль.

"В Японии стартовали продажи гибридных версий Suzuki Swift"
Рад за японцев, но ещё больше рад за нас, потому что оссия - великая страна.

от конкуренции.

Точно! Сузуки на сегодня наверное самые честные и самые крепкие автомобили.
А посмотрите на новый Солярис, как у него тонюсенькое заднее крыло, чтоб не играло от ветра, изнутри на подставку пиваренную опирается.

Около двух км.

Если ты в это не веришь, то не значит что это истина.

Планетарка там не из-за того что не захотели поставить автомат или варик, у тойотовской HSD такая конструкция, что кроме планетарки ничего туда не воткнёшь.

Лучше Дастер хапнуть за эти деньги, с автоматом и полным приводом, багажник может и меньше будет а может и нет, зато зимой никаких проблем.

Японцы робота поставили?
Астрологи провозгласили робота на японском автомобиле, население дальнего востока уменьшается.

а ведь мини-кашкай получился....

Почему же тогда мопед с 5-6 л.с. едет 60-80 км/ч???

Кому-то лучше, кому-то нет, лично я взял бы Свифт, езжу по городу, 1-2 человека в салоне, картофан на дачу не вожу и т.д.

Не везде чистят зимой как следует, на пузе висеть постоянно удовольствия мало. Может вы конечно в новомодной новостройке живете, где все чистят и тд, но для большинства УК и ТСЖ снег зимой выпадает внезапно.

нормальные цены, в нормальной стране, с нормальным уровнем доходов населения.
цена этого свифта - 3-4 зарплаты среднего японца, процент по автокредиту - 1-1,7%.

это в одной ненормальной стране, в которой средняя з/п 32 тысячи рублей, ладу весту с ценником 600 тысяч - 20 зарплат, считают доступной и дешевой

Никогда не нравились сузуки. Но фанаты ликуют.

Да в обыкновенном доме я живу, ну застрянешь пару-тройку раз за зиму, всегда верёвка в багажнике да и мир не без добрых людей, кто-нибудь выдернут, выразил своё ИМХО, лично мне ближе Свифт.

Японец против европейца, конечно Веста

не европеец - а азиопа - как по стране производства, так и по владельцу автоваза

"Отдельного внимания заслуживает оборудование, недоступное ранее и, как правило, использующееся на моделях классом выше. Это впервые внедренная трехступенчатая регулировка подогрева передних сидений, центральная консоль с подлокотником и ящиком для хранения, оснащенная портом USB, розеткой и кнопками подогрева задних сидений, задний центральный подлокотник с подстаканниками.

Благодаря использованию новой концепции в дизайне кузова на 2,5 см было увеличено пространство над головами задних пассажиров, а спинка заднего дивана складывается в соотношении 1/3 к 2/3. Багажное отделение автомобиля представляет собой многофункциональное пространство, оснащенное двойным полом, органайзером, тремя сетками для фиксации грузов, различными нишами. Объем багажного отделения с учетом ниш составляет 480 л (до полки-шторки), пространство под фальш-полом предоставляет дополнительные 95 л, а объем багажника при сложенных сиденьях второго ряда (до подоконной линии) составляет 825 л. Доступ к багажному отделению осуществляется при помощи кнопки, расположенной на крышке багажника.

Охлаждаемый перчаточный ящик, объемом 14л, на обеих моделях получил функцию плавного открывания крышки, а также интегрированный внутренний органайзер с подстаканником.

Между передними сиденьями LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW расположена высокая консоль. Она служит не только в качестве подлокотника для водителя и впереди сидящего пассажира, но и предоставляет дополнительное место для хранения. В задней части консоли расположена 12-вольтовая розетка, USB порт и кнопки подогрева задних сидений. Последняя функция на автомобилях Марки появилась впервые.

Задний ряд сидений складывается в соотношении 1/3 к 2/3, предоставляя дополнительные функциональные возможности для перевозки пассажиров и грузов. Комфорт для пассажиров на задних сиденьях обеспечивается за счет откидного центрального подлокотника с двумя подстаканниками.

Особого внимания заслуживает багажное отделение LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, доступ к которому отныне обеспечивается за счет использования кнопки, расположенной на крышке багажника. Высота и угол открывания крышки оптимизированы для удобства использования людьми высокого роста, а две ручки с обеих сторон внутренней панели делают процесс закрывания багажного отделения особенно удобным.

Комфорт и функциональность можно почувствовать не только при нахождении внутри салона, но и при перевозке грузов. Практичный и вместительный багажник получил двойной пол, который разделен на две секции, с возможностью применения оригинального органайзера. Каждая из взаимозаменяемых секций может быть использована индивидуально или зафиксирована в вертикальном положении, предоставляя дополнительные возможности для зонирования пространства. При необходимости увеличения объема загрузочного отсека ящики органайзера и напольные панели могут быть убраны. Под вторым полом размещено полноразмерное запасное колесо. На пластиковой обивке багажника расположены крючки крепления сумок, пакетов и 3 штатных сеток для фиксации грузов.
Два источника света интегрированы в боковые панели багажного отделения под сдвижной шторкой, что обеспечивает комфорт при его использовании в ночное время. В случае необходимости можно воспользоваться 12-вольтовой розеткой, находящейся на боковой панели, расположенной справа.

LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW как и седан имеют оборудование, как правило, устанавливаемое на автомобили более высокого класса. Они оснащены комплексом систем, поддерживающих комфорт и безопасность в любых условиях. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя оборудовано регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, что гарантирует комфорт для водителей любого роста и пропорций. Подогрев передних сидений впервые снабжен трехступенчатой системой управления нагревом, климат-контроль следит за поддержанием заданной температуры, обогрев ветрового стекла помогает быстро и удобно передвигаться в зимнее время, а датчики дождя и освещенности надежно и оперативно реагируют на смену погодных условий при вождении. Бортовой компьютер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW позволяет отследить расход топлива, определить время, среднюю скорость движения и другие показатели. На руле расположены кнопки управления мультимедиа системой и круиз-контролем.

А момент там какой?

При не особо сильных ударах метал как фольга на излом идёт и сложно рихтуется.

До 2006 года на гибридных Тойотах стояли вариаторы .Как вы надоели невежды

А разговор по гибридную Тойоту до 2006 г.в. ? По моему в том посте упоминалась Аква.
Как вы надоели всезнайки сующие везде свой нос.

Я может уже не так хорошо вижу как раньше но в посте явно про Hybrid Synergy Drive, HSD она же если по нашему гибридная синергитическая установка и человек говорит что туда кроме планетарки туда ничего не воткнешь хотя не секрет что в Hybrid Synergy Drive, HSD до 2006 года успешно ставился вариатор .И где тут про Акву упоминалось в вашем воображении ? Хотя вы если честно даже в суть вопроса не вьехали

Предлагают, но не на территории России. Размер пошлин на ввоз иномарок как бы намекает, на сколько дешевле должен быть отечественный автопрома для честной конкуренции на мировом рынке.

Видимо всё-таки не так уже видите, перечитайте пост на который ответил я потом на мой ответили вы. Там разговор именно про Акву.

Наверно поэтому у нас в стране бардак мы не слышим и не хотим слушать друг друга