Subaru запустила свой первый азиатский завод за пределами Японии

Subaru честен своим симитричным полным приводом)))

Отличные автомобили

Там пикапы рулят

Был в Сингапуре и Малайзии, фориков очень много, наверное на 3 месте после Хонда Везель и Тойота СИэйчэр, конечно им выгодно там строить такие заводы)

Странно. В Китае производства нет, где те же Toyota, Honda и Nissan продают миллионы авто в год. Зато в Тайланде есть.

Ну теперь и у Субару продажи активизируются. На рынках Юго-Восточной Азии.

Население Японии стареет , некому на конвейере работать. Спихивают производство в страны победнее и помногодетнее.

раньше субару была субару с 280 л.с. крепкая не убиваемая подвеска это я сейчас про В4 а сейчас на субару без слез смотреть не возможно во что маркетологи превратили марку . просто обычная серая жо. . . . возка без ветерка .

Субару ужу не та... БУ - БУ - Бу не делает, субарнутые в пичале.

Стала Тойотой, одним словом.

Только хуже.

Ну теперь некоторым тайским мальчикам можно будет не переделываться в девочек, чтобы денежек заработать, можно будет на субаровский завод пойти пахать :-)

Уже нет той внешности, какая-то дедовская тоета

Эх, Теперь не будет Subaru - Made in Japan...

Да какая разница?

Единственный доход при капитализме это поиск дешевой рабочей силы, вот и Субару вынужденна.

Почитай новости. Есть турбовая Субару

Суть в том что раньше субару была самобытной, ее было легко узнать в потоке. а теперь толи форик толи аутлендер толи хундай какой нить. ушла душа...)

чтобы в Китае производство запустить, надо китайца в партнеры взять. И как бы не с бОльшей долей в бизнесе, не уверен. Видимо, такое условие их не устраивает

Хммм, а где в статье сказано, что в Японии заводы закрывают? оО

Очень странно. Я возмущён и рассержен! Почему завод открыли не у нас? У нас ведь такие расчудесные условия для ведения бизнеса! Гарант даёт гарантию неухудшений условий для бизнесу в обмен на инвестиции! А тут целых $212 миллионов мимо кармана, простите казны, ушло((( Нет порядка!

Ага симитричным... Может симметричным? Хотя, что хорошего в том, что передние полуоси равной длины, я так и не понима, так как несимметрию сейчас компенсирует электроника..
Обыкновенная реклама для тех, кто не понимает в устройстве автомобилей.
Лучше бы красить машины хорошо научились, да шумоизоляцию сделали, а то как в Ниве едешь, правда в Ниве сиденья удобнее, подушка длиннее.

Харант даёт харантию
«Пипл хавает»(с)

Недавно по каналу “Пятница” показывали Японию, старики работают, молодежь бухает всю ночь напролет, потом спят на работе...

Что хорошего в жтом бу-бу-бу, я так и не понял, я считаю в машине должно быть тихо, это не мотоцикл.

Что может быть хуже Тойоты? Разве, что китайцы...

Да кому она даде японская была нужна? Сиденье для коротышек было, пластик, у Лады получше будет, двигатели, редко у кого сотку выхаживали...
У меня знакомый купил, по совету своего товарища Форестера, поехал на “нулевое” ТО в Тюмень, дорога песком с реагентами посыпана была, приехал домой, помыл машину и был в шоке, увидев, что лак полосами сошел с крыши, капота и задка...
Погнал её им назад, сдать хотел, судился, высудил, нанесли ему сверху “керамику” бесплатно.

Симметричный привод Субару это развесовка по осям 50 нс 50. Вы обычная жертва маркетологов Субару давно уже без постоянного полного привода

Только для стран третьего мира у себя в Японии Субару 300 лошадей турбо

Это передние полуоси равной длины.

300 лошадей, для японских пробок? Или японцы на Сузуку, гонять по выходным ездят?

Нужен ветерок?
Есть Legacy 3.6 атмо (260л.с.), 2.4 турбо (264л.с.)
Есть WRX (268 л.с.), есть STI (300 л.с.)
Есть даже сарай универсал LEVORG на 300 сил.
Что не так?
Что разве что Форестер сделали большим и неуклюжим? Так сейчас потенциальным покупателям Форестеров и не нужен тот высокий турбо-универсал из 2000-х.

А точно не передача момента 50/50 на обе оси?) Я так всегда считал, хотя...Да пофиг))

В старом дизайне ты и сам бы сейчас не стал покупать субаря, нужно идти в ногу со временем, а по ходовке там все очень неплохо и сейчас...

симметричность пп на субару - если смотреть сверху на всю трансмиссию, то будет вполне четкая " Н ". Раздатка внутри корпуса акпп, кардан посередине, приводы равной длины. Речи о распределении момента 50 на 50 никогда не было, у суб либо муфта на заднюю ось с бОльшим моментом на перед либо несимметричный дифф с вискомуфтой межосевого. сти отдельная тема, там вручную управляемые диффы

Интересная инфа, спс)

Только раньше это был дифференциал а сейчас муфта

"Symmetrical AWD от Субару никак нельзя назвать "собственным вариантом AWD". Симметричный привод - это привод с симметричным дифференциалом, самый распространенный. Такой же стоит и на "Ниве". Приводов же, где есть несимметричный межколесный дифференциал, просто не существует в природе. "Symmetrical AWD" - это просто рекламный слоган, не несущий никакой информации. На самом деле симметричность привода ни к развесовке, ни к длине полуосей отношения не имеет."

Вопрос в другом, на какую хренотень оно вам впилось в городе мелочь в садик возить? Что то я не видел ни одной субары на*****ах

сейчас субару (уже лет 8 как) уже действительно не те
2 литро турбо из японии года так 03-05 самое то, живые машины такие продают редко

и это Вы каналу пятница или как он там особо не верьте)
молодежь везде бухает и потом не выспанная на работе.. работающих и прямо трудоголиков молодых тоже хватает
и да в японии часто доживают до 80+ (один из лидеров в этом)

все это круто только на механике разумеется!

красава, привел копипасту с тойотафорума, а сам подумать не можешь.я тебе это самое и написал, симметричность в геометрии (раздатка, кардан, приводы), симметричных межосевых дифференциалов на субе нет

Как VW своими данными о выхлопе и расходе )))

и это не твое дело, на какую хренотень, держись правой стороны и не мешайся ;)

ты сравниваешь модели для японии с моделями для европы. не надо так.
все там есть до сих пор

чет ты запутался парень в информации с форумов есть там 50/50 нормальная.
а на стихе вручную управляется только степерь блоровки межосевого.

на ниве нет межосевого

По автобанам также гоняют. Люди везде одинаковые пропаганда разная

продолжим: раньше субару была субару:
- 4-ст ступенчатый автомат с которым B4 280 сил не мог объехать селику 192 сил на МКПП (в те времена у 2-х корешей были - вот мы ржали над владельцем B4 который платил налого под полтинник на свои 280 сил и не мог атмоселику объехать из-за тупейшего автомата, он даже ее продал, думал может что не так, и купил ВТОРУЮ ТАКУЮ ЖЕ!!! не помогло:))))
- дубовые аскетичные салоны с минимумом опций
- минимум систем безопасности (а сейчас Eyesight какой-то - да зачем он?)
- старые платформы (а сейчас новая SGP-платформа в которой жесткость кузова стала намного выше - да зачем она?)
- подвески кстати такие же всеядные
- стала лучше управляться и тормозить

ты горюешь в своем розовом мире - потому что те "тру" субару ты покупал криворукие б/у по сходной цене.
а ты просто задумайся, если тебе сейчас этот "тру" B4 предложат новым за 3 млн на 4-х ступом автомате вместо нового аутбэка.
ты чего его купишь, ога?

так что твое смотрение на марку - оно чисто гипотетическое, не подкрепленное платежеспособным спросом, поэтому не пиши свои розовые сопли.
все у субару отлично - новые современные машины, которые уж точно хуже не стали.
а ты пишешь дикие бояны из серии "уже не то".
по вашей логике каждое новое поколение хуже предыдущего - дак они тогда должны придти к деревянной телеге с колесами по итогу тогда, но этого не происходит.
не пишите бред про свои старые субару, это древняя устаревшая машина, которая сегодня не актуальна, она была интересна на момент выпуска, а вы ее конкретно покупали б/у с кривым рулем по сходной цене, потому и горюете сегодня, что так уже не прокатит.

Механика хороша разве что на STI. А так тот же Levorg 300-сильный пуляет 5.3с на вариаторе.

Бред это все. У знакомого, у дяди, 100 не выхаживает.... Купи сам, попробуй а потом говори, у меня прошла Легаси 370тыс км и ещё проедет 100 без проблем. И не следа ржавчины и стоит на улице на стоянке с первых дней. Так что свой бред держите при себе

пожалуйста не надо про динамику)
мне не нравится передача мощности вариатора + ощущения от него на всех машинах, не в цифрах дело. кому как разумеется.

Ощущения да, немного необычные, когда нет переключений. Особенно если пересаживаться с древнего 4-ст автомата. Но через пару недель привыкаешь и становится как-то пофиг.

по мне вариатор хорошая коробка для хайвея на круизной скорости (100-140 км/ч) без резких ускорений,
рвать на нем прям неприятно на любой машине как по мне)

страна 3 мира, с некчемной экономикой строит заводы, не точто мы)))))))

Насчёт того, что новые модели лучше старых, ты прав. Но вот с внешним видом не всё хорошо. Самый путёвый/симпатичный/узнаваемый кузов у Форя - это второй, хоть рестайлинг, хоть дорест. У Импрезы - конь и лиса. Я думаю, если бы Фуджи Хеви выпустили серию машин в тех кузовах, но улучшенных по оснащению, с современным оборудованием - они разлетались бы как горячие пирожки.

А вот отсюда поподробнее.. ))) Что же тогда есть в Ниве? Межколёсный? Вискомуфта? Халдекс/торсен? ))))

На Ниве межосевой дифф как раз есть, с возможностью принудительной блокировки.

да чем они лучше)
тру субару впринципе на автомате (в любом его проявлении быть не могут)

про автомат не знаю, прошлая моя была на механике, теперь на вариаторе - мне нравится, правда долго привыкал. Обе атмо, для гражданской эксплуатации нормально хватает, что поноситься, что подрифтовать. На вариаторе дрифт ничем не хуже, проверял.

да и речь шла о внешнем виде, а не о коробках

А чо же Субару на мехе не сравнил с Селикой, вот уж поржали бы. А зимой как Селика стартовала? Тоже поди как от стоячего уходила?

а какой он там есть??? ))) специалисты емае

на нас рать ) когда в ##опе леса увижу субу - тогда и скажу что там какая то полезная шляпа в геометрии ))
Держись лучше за баранку крепше ) а то с левой боком в правую и отбойник поцелуешь )

Я бы с удовольствием купил бы бича нового на твинтурбе. Тачка просто ляля... Полный привод, на коробке.

"Пятница" не обманет

Субару никогда не была внедорожной маркой, ей полный привод нужен не для глухих лесов, это лишь твои фантазии - раз полный привод значит надо лезть в грязь по яйца. если ты не в курсе таких машин очень много, почти все японки имеют 4вд комплектацию, какие глупые японцы)

впрочем, с твоим узким взглядом на авто смысла говорить дальше нет, тебе лишь бы в лес поглубже да малых в детсад отвезти, для других целей авто не существует

субарузависимый детектед ))
Именно что таких машин полно, и субарь от остальных городских повозок не отличается )
цель у обычного авто одна - возить тушки из точки А в точку Б )))

))) у субаристов своя атмосфера, они про другое знать не хотят )))

опять выдаешь желаемое за действительное, ещё и обзываешься. напомню тебе, что началось всё с того, что я пояснил "симметричность" субарийного привода, но не говорил о том, что он лучший, это ты додумал сам. хотя против субариков ничего не имею, катал такие, хорошие машины, но сейчас езжу на хитриле, тоже ничего такой. а вот ты реально ведешь себя как хейтер(

Я ничего не додумывал ) просто скопипастил тему про маркетинговый ход и дал понять, что как ты его не назови - домохозяйкам и зависимым адептам он какой то особый не нужен, ввиду использования авто дом-детсад-работа, но почему все указанные усиленно фапают на сей "супермегачестный" привод ) а потом ищут волшебные предохранители под капотом )