Skoda Kodiaq получила исполнение для бездорожья

Это уже конкурент Прадо

Объясните мне, чем серебристые корпуса зеркал помогают в бездорожье?

А лапти на 19, так вообще первое дело, без них детей и на пляж не свозишь, а теперь-то, хоть по делянкам, хоть в лес за кабаном :)))

Снег не прилипает

Это конкурент мертвому ослу

Пыль с плохих дорог не так заметна

Дорожный просвет новой модификации измеряется 194 мм, углы въезда и съезда — 22 и 23,1 градус соответственно.
Обычный кодиак 188 мм. Изменения в любом случае, так себе. Надо было хотя бы 220 мм делать. А так тенденция прикольная. Все хетчбеки и универсалы поставить на большие коллеса и назвать кроссоверами. А потом для кроссоверов выпускать внедорожную версию. Цирк..

"Версия Scout будет доступна с четырьмя одноразовыми двигателями на выбор: бензиновыми 1.4 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (180 л.с.) и дизельным 2.0 TDI мощностью 150 либо 190 л.с. Информация о комплектациях будет доступна в марте на Женевском автосалоне."

Немного подкорректировал статью.

Серебристые зеркала и другие бампера нужны просто для дифференциации владельцев на простых и способных заплатить пару лишних сотен рублей за дополнительный 1см дорожного просвета.

Конечно конкурент, особенно с 1.4 TSI

Серебристые сегменты специально чтобы видеть что завалил об камень. Черные царапины лучше ж видать на серебрянке))) Как то эти понты и внедорожный комплект несовместимы помоему

Страшный , как моя жизнь ........

Серебристые сегменты в нижней части бамперов - чтобы ободранные бампера было лучше видно.
Вообще, кроме удорожания похоже никаких принципиальных отличий от стандарта. По наивности надеялся на что-то вроде terrain от туарега - пневмоподвеска с лифтом клиренса и блокировки

даже с 1,4 TSI - Прадо будет собирать пыль с брызговиков Кодьяка

Так хоть чутка повыше. Уже посерьезнее вид для "бездорожья" :)))))

Вот такую версию, дизель 190 л.с., в белом цвете,чип лошадей на 250 и самое оно... И что бы в полном фарше в 2.2 ляма влезла... Ну 2.3 максимум.
Я конфигуратор нового Тигуана мострячил, у меня 2.4 ляма вышло,практически на полном фарше. По идее, Кодьяк ,чуть дешевле должен быть.

неужели готовы променять Прадо на это?

1.4-1.8 турбо разве концептуально подходят как моторы для бездорожья?

У вас какая то психическая травма детства связанная с TLC Prado?))))))))) В каждом сообщении ведь!)

Огласите уже цены на дизель, хватит томить народ!

Ну поему бы нет? Крутящий момент уже на низких оборотах. Думаю что куда больше подходят чем японо-корейские двухлитровые моторы с моментом в районе 4 тысяч и выше. В том же вязком снегу очень не хватает момента внизу.

Нет, гораздо лучше 2.7 в 4 цилиндра на 2100 веса без загрузки

Всё будет зависеть исключительно от цены. Обещают много хорошего и это радует, но есть опасения за то что это всё дорого обойдётся.

Только после теста,я на нём не ездил. А так,логически. Фаршу,там больше, чем в Прадо. Регулируемые амортизаторы, как и на Прадо, по жёсткости. Динамика лучше,как и экономичность, комфорт только под вопросом,но не думаю,что хуже будет. В грязи только хуже,тут да Прадо нет равных. Ресурс,у бензинового Прадо выше,хоть я и вангую, но уверен в этом на 100 %...
Размером он практически, как и Прадо...
Надо по Воронежским колдобинам Кодьяк прогнать,если проглотит, то можно и пересесть,оставив Прадо,как второе авто,все-таки мне по стройкам летать на нём, как ни крути,ловчее будет...

Версия Scout будет доступна с четырьмя двигателями на выбор: бензиновыми V6 3.0(229 л.с.) и V8 4.2 (320 л.с.) и дизельным 2.7 TDI мощностью 197 либо 225 л.с. Информация о комплектациях будет доступна в марте на Женевском автосалоне.

А, нет...показалось

Как каменты почитаешь, так не ясно, как же я без 200мм, блокировок и понижаек езжу? А как в город выйду, так регулярно натыкаюсь на внедорожники, еле переползающие трамвайные пути

Да что уж мелочиться, бери больше, 200 крузеру.

Нормальная машина, такую и уважать будут и уступать.

Не понял, читаю и офигиваю-кроссовер для бездомных)

Где логика? Только что говорил "Это уже конкурент Прадо".

А че такие же фары не поставили обновленной Октавии?

Вот надо совсем не бывать на бездорожъе чтоб серебристую пластмаску вниз бампера ставить, она стоит около 20тыр, вы или алюминий толстый поставьте и пластика черного кусок чтоб не более пятака стоил

Террайн и пневма не связаны друг с другом никак. И как можно здесь, на поперечном моторе, поставить раздатку?

Будет дешевле 2 литрового бензина. Тыщ на 50.

Тонкий, почти невидимый, сарказм ))

Да конечно, зачем медленно ехать через торчащие рельсы. Внедорожник ведь, навалил по полной да перелетел. А потом подвеску отремонтировал на стоимость всей приоры. Внедорожник еще не значит что на нем можно ездить беспощадно внедорожник это такая же машина только лишь с большей проходимостью.

Дизель всегда дороже при равном объеме, 2л 170лосей надо брать они Тигуаном проверены

На двести штук дизель дороже будет...
Кодиаки же «старших» модификаций обходятся чехам: в полноприводном исполнении со 180-ти сильным мотором 2.0 TSI (бензин) и роботизированной КПП, – начиная с 768 тысяч крон (1 млн. 968 тысяч рублей); с такой же трансмиссией, но с 190-сильным дизелем 2.0 TDI, – начиная с 833 тысяч крон (2 млн. 134 тыс. руб).

Проверены... И как показала практика,дизель,на Тигуане,примерно в 56 раз надежнее бензинового двигателя и в нём не было выявлено ни одного врожденного дефекта. А у бензинки они есть...

потому что дизелей продано было в60 раз меньше

Странно, обычно дизель дороже. А есть цена на бензин?

Сейчас посмотрел и реально удивился...
Прадо и Кодьяк,реально, одного размера... Это действительно два одинаковых сарая...
Кодьяк.
Длина -4697
Ширина -1882
Высота -1676
Размер колесной базы-2791
.
Прадо 150
Длина-4780
Ширина -1885
Высота-1890
Колёсная база-2790

Хороший паркет с 2л двигателями..

Хоть в 150,но на дизеле поломок не выявлено, а на бензине их море.

Чехи склепали очередную пародию на старшую модель по концерну. Если у меня есть 2 с лихом ляма, я пойду и куплю Туарег. Зачем мне результат бреда вечных подражателей?

Стоимость топового Кодьяка 2.5 млн,стоимость топового Туарега 4.5 млн рублей...

Почти копия ауди Q7

Откуда инфа? Цены на Кодьяк для России еще не объявлены. Семиместный сарай за 2.5 ляма в топе? Э? Закатать ничего не желаете?

скоро Таурег еще обновится то наверное еще дороже будет

С дзг и другими роботами, больше не когда , только классический автомат или механическая коробка, автомобили с другими видами трансмиссии лично для меня , больше интереса не представляют
Внешне и внутри, кодьяк отлично выглядит

Концерн ваг, заявил,что позиционирует Кодьяк,как младшего брата, одноплатформенного Тигуана и что бы их развести,Кодьяк будет чуть дешевле. Во всём мире, где продаются эти две модели, Кодьяк дешевле. Цены на новый Тигуан уже есть и вы можете их увидеть. Я набрал в конфигураторе топ Тигуана, вышло 2.4. Кодьяк должен стоить 2.3,накидываю пару соток за удлененную версию Тигуана,ибо цены у нас на короткую версию, получаем топ Кодьяка в 2.5... Скоро можно в этом будет убедится,старт продаж в России,весна 2017 года..

Выглядит отлично, а что будет с ценой посмотрим...

Хороший аппарат, но главное - цена...

НИКОГДА шкода не станет ликвидней, надёжней и неприхотливей прадо, и как вывод - никто его так покупать не будет, как прадо и пофиг, что он такой же по размеру сарай, база там колёсная почти одна. Таурег тоже авто с именем и по многим параметрам прадо в сравнении с ним неуправляемый сарай с никаким комфортом и отделкой , но гляньте скока куплено прадо, а сколько туров, а про вторичку я ваще молчу, так и этот кадьяк - потом продавать его годами будете. Конкурент он прадо ну, ну.

НЕ ПОНЯТНО ??? зачем внедорожной версии, добовляют обвесы

Это просто говорит о внутрикорпоративном позиционировании Kodiaq, как универсала (хоть и пишут что кроссовер), большого и похожего на кроссовер, но универсала. В линейке универсалов у шкоды имеется Скаут. Поэтому логично, что и у Кодьяка он появился.

Обещали в мае старт продаж, а ещё даже цены не объявили.
Давайте уже быстрее шевелитесь, очень жду этот автомобиль.

Чтобы волк медведя локтем толкнул и сказал: "Ты глянь! Это же Кадьяк Скаут! Какой обвес...." )))

Вот и верь после этого в общественное мнение ))
Мой комментарий заминусовали, а оказывается действительно одинаковые сараи

Очень интересен. Жду тест драйва. Цель на будущее авто есть

Кстати, как чувствует себя строительная отрасль Воронежа? Спад большой?

свистоперделки и софт - здравствуй вездеход!

Ну, естественно, куда им до почти совершеннолетнего Nissan Bluebird Sylphy.

Ну, правды ради 1.4 на секунду медленнее Прадо 4.0 а от дизеля и 2.7 уедет в точку :))) Так что смех над объёмом не понятен.

Забавный у дрома анализатор мата :-)

Во-во, у меня 2е знакомых, бывших владельцев Прадо, в этом убедились. Причём один, имея данный экспириенс с Паджеро, надеялся, покупая Прадо, что с ним всё по-другому...ошибался :))

В том-то и фишка и радость, что у нового Тигуана дизель 2.0 150 лс тыщ на 60 дешевле бензина 2.0 180 лс.

190-сильный дизель в линейке аналог 220-сильного бензина

Спад большой,за последние 10 лет,самый большой...
Строительная отрасль чувствует себя плохо, я бы даже сказал,что хреново, очень хреново...
У меня один объект сейчас в Воронеже, клинику под ключ строю. Больше ни чего нет,остальные объекты в Белгородская и Курской областях... Федералки нет вообще,только фонд капитального ремонта,но там полная анархия и беспредел,не факт,что денег получишь.

Там, где он продаётся - он на штуку ойро дешевле Тигуана. Тигуан со 180 лс (топовый дрыгатель для Кодьяка) со плюшками на 3 страницы не вылезет за 2.4 ляма.

Из всего этого мне больше фотографии понравились! Вообще нормальные фото получились =))

В 2014-ом взял бы себе такого. А сейчас только посмотрю, подберу слюни и закрою Дром.

Ну, если даже строительная отрасль поплыла, чего ждать то тогда?

Вот я набрал конфигуратор нового Тигуана с 220 л.с. Практически топовый,под меня...

Остаётся ждать стабилизации и лучших времён...

Странно,ни на рельсах,ни на колдобинах,не торможу... Более скажу,перелетать через рельсы,это определённый фетиш и кайф... Подвеска вся родная,пробег больше двухсот штук. Тормозить на кочках и рельсах на внедорожнике, это мазохизм полнейший и извращение. В таком случае это просто не ваше авто и вы его зря купили. И так 90% внедорожников полей не видят и если ещё и в городе начать кочки объезжать и на рельсах тормозить,реально извращение...

Отраженными солнечными лучами:
зимой - плавить снег перед собой
летом - сушить лужи и грязь перед собой

эээ. Уедет гиде? Па асфальту летом? А по грюнтовки? По полю? А с прыцепам? ВАй забыл, им нилза тащить ничиво, коробька слабий.

в целом автомобиль красивым получился,гармоничным.Но вот перед напоминает киа соренту второго поколения..

Симпотный авто

А применение в данном случае термина -"внедорожник", это не мошенничество?
Хотя умеючи, можно и танк по полки засадить;)

Какие 200 тыщ.... Люди купили с новья 150-ки, чтоб не сцать перед рельсами и колдоёбинами....оказалось, что не сцать можно только пока есть гарантия, люди регулярно чинились по гарантии и слили машины перед её окончанием.
Если крузак смело рассекает через рельсы, то там в 99% случаев видна плебейская морда водилы конторской машины, холёные дядьки, купившие их недавно за мильёны собственных денег, через рельсы крадутся как и все прочие смертные на пузотёрках:))))
а, ну ещё владедьцы хлама с 200 тыщами пробега с убитой подвеской, которые думают, что все эти стуки, раскачивания и вихляния - это нормально и просто особенности "настоящщего внедорожника" :)))

А тигуан дизельный дешевле. Интересная маркетинговая политика получится. Самим зарубить продажи дизельных версий. А то, что там другие моторы, никто не учитывает?

На трассе да. На бездорожье этот Ваговский отброс встанет там где Прадо проедет не остановившись

Серебристые накладки на бампера добавили к "внедорожной" версии? Чтобы было что оторвать?

ну не все то в грязи лезут на внедорожниках. В Европах допустим процентов 80 имеющих всякие Сувы, Джипы, недоджипы ездят только по автобанам и им нафиг ненужны всякие внедорожные прибамбасы, а чисто для понтов, иметь большую машину.

Вот так и убивают подвеску своей бережливостью...
Стойки будут гораздо быстрее умирать, если шток будет ходить всегда на минимальный ход - т.е. будет сильнее всего изнашиваться малая часть штока и стойки быстрее потекут. То же самое с шаровыми и линками - если подвеска не ходит, то шаровая толком не смазывается и также быстрее изнашивается. Конечно, доводить до пробоя подвески нежелательно - но подвеска должна работать, только так она будет служить долго.

То то на 98% прадиков в шапках ездят по городу)) и не слазят с трассы.

Здорово смотрится. Только что с ценой будет?

ну в развитых странах с идеальными дорогами долго подвеска ходит
или это уже другая ситуация?

Если будет стоить ляма два, то я бы такой на дизеле взял , и шикарно, расход маленький, динамика хорошая, двигатель достаточно надёжный, клиренс высокий, внешний вид необычный!
Идеальное авто! Но при условии что 2-2.5 миллиона будет потолок!

Сложно сравнивать Кодиак с Прадо на прямую. По размерам- да, один к одному. Прадо чуть чуть длиннее, если точнее то на 7 см или 1,4% от общей длины, но у Медведя за то больше багажник. Остальное почти идентично.
Что касается надежности, то здесь все очень субъективно.
Сравнивать эти два автомобиля можно часами и написать страниц 20. Будет занятно, но вряд ли изменит расклад.
Давайте просто набрасаем цифры, которые известны. Цена Кодиака не известна, но зато есть цены на Тигуан. Ну и есть цены на Кодиак в Чехии. Так что в принципе все понятно.
Теперь просто пару очевидных вещей.
В России и Пакистане автомобили оценивают по внешнему виду и какой то там ликвидности. В мире же давным давно есть методика стоимости содержания автомобиля.
Итак некоторые цифры:
1.Новая Прадо- Кодиак (ориентир) Тигуан.
Прадо. 2,8 турбо дизель.- от 3 млн. Будем считать 3 млн. Кодиак 1,4- примерно 1млн 800. Но прибавим 200 тысяч. Итог: Тойота 3 млн. Кодиак-2млн. Оба полных привода, но там Торсен, а там Хальдекс5.
Вторая версия бензиновая Прадо 4 литра цена примерно 3400. Можно конечно нарастить в зависимости от комплектации, ну как обычно. Кодиак с похожим двигателем будет стоить с полным приводом примерно 2млн 200 тысяч. Но пусть будет запас и поставим 2400.
1. Пункт первый- цена. Итог: Тойота с аналогичными движками будет на 1млн минимум дороже, но скорее всего разница будет 1млн 200 тысяч.
Я надеюсь не надо объяснять почему в 2017 года говоря о двигателе сравнивают крутящий момент, а не объем и не лошадиные силы? Если кто то это не понимает- учиться и еще раз учиться.
2.Стоимость владения автомобиля.
Тойота 100 тыс пробег (20 тыс в год- 5 лет). 10 Технических обслуживаний. Кодиак на треть меньше= 7 ТО. В среднем ТО Тойоты будет для Прадо тысяч 25. Разница составит примерно 150 тысяч.
3.Стоимость владения. КАСКО. Глупо покупать БМВ, Мазду или Тойоту в России и не страховать их. Машины угоняемые. КАСКО на Прадо возьмем тысяч 180. У Кодиака тысяч 80.
Это не шутка. Кто не в курсе, узнайте стоимость КАСКО на Прадо и Тигуан.
Итог за 5 лет по страховке- примерно 500 тысяч разница.
4.Расход топлива. Прадо рамный автомобиль. 2100 кг. Кодиак примерно 1550 кг. Для мощного мотора примерно 1600. 2,8 и 1,4 литра или 4литра- и 2 литра у Кодиака. Чудес не бывает и из-за разности в весе и объеме Прадо примерно на 3 литра будет потреблять больше.
Итог по топливу: 3 литра на 100 тысяч= 3000 литров на 37 рублей. Итого 111 тысяч рублей на топливо у Прадо больше.

Сравниваем, что получилось: Два примерно одинаковых по размеру автомобиля, оба новые.

Итог: Новый Прадо 2.8= 3 млн цена авто.+ 150 тысяч стоимость ТО больше+ 500 тысяч КАСКО больше за 5 лет (еще раз кто не в курсе стоимость КАСКО -позвоните в страховую компанию)+ 111 тысяч разница в стоимости топлива за 100 тыс км. Итог Прадо= 3млн+150ТО+500 КАСКО+111 топливо=3млн 761 тысяча рублей. Кодиак -2млн цена автомобиля с полным приводом у двигателя 1,4. Разница составила 1млн 761 тысяча.
Чуть больше будет разница у Прадо 4 литра и Кодиак 2 литра. Там разница будет примерно 2 млн рублей.
Вывод: одинаковые по размеру автомобили, но можно купить 2 Кодиака и 1 Прадо.

Теперь попробуем оценить вторичку. Прадо стоил 3 млн. Через 5 лет допустим вы продадите 2,8 турбодизель за 2 млн рублей, но реально не продадите. Давайте будем оптимистами и будем считать, что вы продадите за 1млн 700 тысяч Прадо 5 летний. Потеря составит 3 млн минус 1 млн 700 тысяч= 1 млн 300 тысяч.
Прадо 4 литра с ценой 3,5 млн- через 5 лет вам повезет и вы продадите его за 2 млн. Потеря составит 1500 млн.
Теперь КОдиак. 1,4 полный привод стоил 2млн. Через 5 лет продадите за 800 тысяч (цена Соляриса). Потеря 1млн 200 тысяч. У Прадо потеря 1млн 300 тысяч.
Кодиак 2,4 млн полный привод 2 литра турбина- через 5 лет продадите за 1 млн рублей (цена КИА СИД 1,6). Потеря составит 1млн 400 тысяч. У Прадо потеря 1млн 500 тысяч.

И еще два секрета именно для России. Прадо в России престижный автомобиль. Престижный во первых в определенных регионах (Кавказ, ДВ, Сибирь, Монголия, Казахстан). Прадо не считается престижным для 90% владельцев европейских автомобилей, для 50% корейцев и так далее, но тем не менее, у автомобиля есть свой шлейф в России. Прадо ценится. Правильно или нет, другой вопрос.

Секрет 2. Стоимость Прадо на вторичке и престижность ограничена только Россией, Казахстаном и Монголией. Причина: во всем мире, автомобили падают в цене с возрастом. В Штатах подержанные Прадо будут в 2 раза дешевле, чем в России. В Таджикистане нет пошлин- 12000 долларов из ОАЭ и Прадо ваш. В Европе та же самая картина. Прадо так же падает в цене в Японии, так же, как Мицубиси. Но в России и Монголии все по другому. Поэтому глупо отрицать, что Прадо не так и много потеряет на вторичке. Примерно столько же, как и Кодиак.
Проблема только в том, что это огромный минус для покупателя на вторичке. Вы захотите купить Прадо, при этом за турбодизель придется выложить 1 млн 700 тысяч? ! Крейзи.

Какая ахинея...
Где эти тысячи Крузаков на рынке,скидываемые владельцами после гарантии? Где все они есть? Во влажных фантазиях прыщавой школоты, если только...
.
.
Подвязывай следить за дядьками на Крузаках и вглядываться в их лица,до добра не доведет. Вообще на мужиков заглядываться у нас в стране не принято.
.
.
Ты ещё и Ванга, мысли владельцев читаешь,как и что они думают...
Запутался я с тобой не то ты Ванга,не то меньшинство,заглядывающиеся на мужиков,ге то школоты сопливая...
Ты попробуй нормально жить и нормальные вещи до людей доносить...

Гдеж они одинаковые то) разница в росте 20+см, разница в длине 80+мм и все в пользу Прадо!!!

Прадики вечные, 500 тыс км без вложений вообще, кроме расходников, глупость?
А взрослые люди верят в байки, отсюда и ликвидность этих машин.

На Тигуане дешевле дизель на 150 лошадей,как на Кодьяке,на 190 л.с.,там нет... Был бы,был бы дороже...

спасибо конечно за подробную аналитику
но возникает вопрос:
не лень было столько писать?
и ради чего вообще? из альтруистических соображений?

Не будет 190 сильного дизеля здесь, забудьте. Нигде. Хорошо, что этот привезли. Можно без подробностей, хорошо?))

Да из альтруистических. Я считаю, что это хорошо, когда люди покупают не первый попавшийся автомобиль, а тот который им нравиться. У меня были друзья из клуба Субару Импреза. Здорово, когда люди разбираются в автомобилях, получают от этого удовольствия и относятся к нему не как к дивану.
Поэтому если есть поклонники Тойоты- отлично! Если кто то любит БМВ- не менее замечательно.
Я только за то, чтобы люди могли спокойно и трезво оценить качество автомобиля, а не просто велись на рекламу. Поэтому пусть каждый покупает то что ему нравиться, но при этом понимает, что именно он покупает и сколько он за это заплатит.
И еще, мне всегда веселило, когда люди покупают автомобиль, только для того, чтобы пустить пыль в глаза соседям). Это глупо. Тратить деньги надо на детей, а не соседей).
Что касается Кодиака, то мне 5-ти местный не интересен вообще, а вот 7-ми местный -отличный вариант.

а на какие либо другие сферы кроме авто альтруистические порывы распространяются?
в чем еще просвещением занимаетесь?

Туризм! Спрашивайте- дам абсолютно бесплатные советы. Как въездной, так и выездной.
На пример на Дроме много отчетов по поездкам в Киргизию. 90% едут на Иссык-Куль, Чолпон-Ата, Север.
Делать там не чего вообще.). За чем едут в Киргизию? Прежде всего это природа. Иссык-Куль это красиво. Столько проехать, но доехали только до Севера. Нет, если уж потратили время и деньги-вперед на Юг. Там красивейшие места. Легкий и сложный треккинг и так далее.

Где ты одинаковость увидел?

Прадо выше на 20 см и длиннее на 8 см.

спасибо буду знать

Вот вот, полностью вас поддерживаю! Каждый должен делать, и покупать, то что ему нравиться, лично мне хочется машину побольше, но мне нафиг не нужен прадо (Извините владельцы и фанаты, тачка достойная, но мне не нужна) , а тут отличный вариант, стоить будет дешевле, на дороге редкость, у меня в Чите тем более, у нас до сих мой старенький пассат Б6, вызывает удивление (сарказм), но правда, у нас их до сих пор штук 10 в городе, кодиаки начнут появляться вообще не скоро, что касается надёжности, если 1.4-2.0 тси, вызывает вопросы, то 2 литра тди свои 150 тысяч при должном уходе проживёт, с учётом моей дотошности в плане обслуживания машины, под моим пользованием 200-250 тысяч без проблем, а прадо, что прадо? Ну да надёжно, можно не париться и хоть сгущёнку вместо масла в двигатель лить, но это скучно, да и салон так себе, и рулёжка тоже.

Одинаковые. Колесная база и ширина самое главное.
Место сзади судя по цифрам у Тигуана, у Кодиака вообще больше, чем у Прадо. Сидеть можно, как в самолете бизнес-класса.
Багажник- можно спать) и места море.
7 см разница в длине- это еще раз 1,4% от авто.
Высоту я с вами вообще обсуждать не буду. Высота важна, когда сравнивают автомобили типа купе, или гран-туризмо. У Кодиака большой запас для людей от 190 см. Я читал в Автобильде и смотрел в ю-тубе.
Тогда за чем еще 20 см? Чтобы казаться больше?
А за чем? Чтобы казаться больше перед соседом? Это идиотизм). Это не плюс, а всего лишь выбор. Расход больше, управляемость хуже, вес больше.
Можно сделать автомобиль и на 70 см выше, в чем сложность? Нарастил высоту и все. Но за чем?
Вы в курсе, что в Торговых центрах треть парковок не для Прадо? Там просто по высоте ограничения.

Чо за чушь понаписана???
Откуда данные, что "90% владельцев европейских авто не считают Прадо там чем-то, 50% корейских..."??? Это чо за статистика вообще???
С потолка? Откуда? Знатно привираешь.
Аудитории Прадо не придет в голову купить Тигуан/Кодьяк для тех целей, для которых берут Прадо.
Стоимость владения может быть разной, это нормально.
Один рамный внедорожник с блокировками и пониженной, второй кроссовер с несущим кузовом без единой блоки.
Ты идиот?

ты сам задаешь вопросы и отвечаешь на них.

пример:
"Тогда за чем еще 20 см? Чтобы казаться больше?
А за чем? Чтобы казаться больше перед соседом? Это идиотизм)."

Не очень понятна фраза "в Торговых центрах треть парковок". Это как?

Как тебя спеца не забанили ещё, не пойму. Несёшь постоянно какую-то ахинею и еще людей оскорбляешь.

Ну уж если на то пошло, то прадо для использования по назначению покупают процентов пять. Нет, меньше. Для отращивания непонятно кем созданных амбиций, 60. Просто, как автомобиль для эксплуатации - остальные. Предыдущий кузов еще можно было смотреть. 150 это уродливый бегемот.

так долго его мусолят уже этот кодьяк, что пора бы рестайлинг - старые картинки надоели.

Ну давай, тогда расскажи о полюсах ландкрузера 200 и Прадо. Зачем их брать для городских и трассовых условий?

Читаешь комментарии и удивляешься, на сколько могут некоторые личности охаметь при обсуждении всего-навсего какого-то нового автомобиля. Наверное, потому что в дыню никто не даст в интернете, да? Господа, давайте уважать друг друга, независимо от автомобильных предпочтений, уровня дохода, религии и т.д.? Может тогда получится конструктивный и интересный диалог, а не битва болельщиков Тойоты и ВАГа? Всем безаварийной езды и удачи на дорогах в этот, уже невысокосный год!

Это где это такие парковки ????))

Владельцы вендоров не ездят в торговые центры)))
Гггыы

Да кому нужен этот неедущий автор!?????

Верно подмечено. Обсуждение новостей на дроме превратилось в обсирание автомобилей и переходом на личности, иногда к откровенным оскорблениям, а также штампам и клише на целые группы автовладельцев.. Вам тоже удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!

п.с. По теме - всерьез бы рассмотрел покупку Кадьяка при наличии у данного авто обычного типтроника как на ку 5. ДСГ не куплю.