В сеть попали фотографии серийной версии Skoda Kodiaq

01.09.2016

Funfrock

Москва

Сообщений: 7393

Ну хорош, хорош.

381

82

Ответить

01.09.2016

Dengucci

Красноярск

Сообщений: 203

не плох. вполне по семейному - 3 ряд

143

26

Ответить

01.09.2016

Руслан

Сыктывкар

УАЗик спереди напоминает.

82

192

Ответить

01.09.2016

Александр Гаюн

Москва

салон наискучнейший как и у всех шкод и фольксвагенов.

212

345

Ответить

01.09.2016

Dengucci

Красноярск

Сообщений: 203

Руслан:

УАЗик спереди напоминает.

уазик в стиле рендж ровера
размер на 2 см больше чем x-trail

25

39

Ответить

01.09.2016

SerG[27th]

МО

Сообщений: 2392

Перевожу своего Йетю на усиленное питание. Вдруг в такого же вырастет. :)

No Woman, No Cry

264

12

Ответить

01.09.2016

Dmitriy

Нижневартовск

С такими движками - это не машина. V6 3,5 мин нужен с нормальными ньтонами!

153

188

Ответить

01.09.2016

Голос в голове

Дайте XCODE в этом размере.

57

10

Ответить

01.09.2016

АвтоГорожанин

Сообщений: 7027

Выглядит очень хорошо, передок массивный, основательный.

58

21

Ответить

01.09.2016

Лев

Москва

лучше тигуана однозначно езже

75

15

Ответить

01.09.2016

Лев

Москва

Лучше тигуана езже

8

16

Ответить

01.09.2016

Nord_Я

ЯНАО

Сообщений: 1736

Ценник будет космос.

96

8

Ответить

01.09.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

Слизали таки у Лекса беспроводную зарядку

Toyota Caldina GT-Four N-edition

42

197

Ответить

01.09.2016

Andreas Ostwald

Интересно сколько будет стоить... ?

41

8

Ответить

01.09.2016

kill_all_humans

Сообщений: 204

чет не очень, тигуан внешне намного интереснее. у этого какие-то несуразно мелкие фары относительно размеров..

37

94

Ответить

01.09.2016

Alex Ivankov

Dmitriy:

С такими движками - это не машина. V6 3,5 мин нужен с нормальными ньтонами!

как раз для наших детей, чтобы быстрее море подобралось ближе.

12

31

Ответить

01.09.2016

ZwiTter

Краснодар

Сообщений: 221

Салон типично ВАГовский, ценник наверняка высоким: более-менее приличная комлектация к 2 млн. смело, а топ к 2,5 шагнет. Но как альтернатива косоглазой (извините, владельцы, но с таким дизайном именно косоглазой) Рав4 отлично!

Мой отзыв: Renault Megane 2007

78

31

Ответить

01.09.2016

ZwiTter

Краснодар

Сообщений: 221

Dmitriy:

С такими движками - это не машина. V6 3,5 мин нужен с нормальными ньтонами!

Ездили на ВАГовской турбодвушке? По динамике ничем не уступит 3,5 литрам.

133

26

Ответить

01.09.2016

Тошка

Санкт-Петербург

Внешность спорная,спереди агрессивно и с фантазией,сзади банально,сбоку никак,холодильник напоминает)в целом в духе всех шкод,революции не случилось.Салон,кстати,понрави лся,но это в топе,хотелось бы в базе глянуть,единственное смущает общий шкодовский руль и приборка.
Ну и по моторам,1.4 пускай и на 150 сил как-то не очень для такой немаленькой машины,в первую очередь из-за ресурса самого мотора.Все определит цена,вряд ли она будет маленькой,судя по последним ценникам на шкоды.

54

10

Ответить

01.09.2016

DonMof

Барнаул

Сообщений: 1202

Читатель, если сейчас в тебе проснулся твой внутренний дизайнер или эксперт в области ДВС и они негодуют от новости, то ты просто обязан поделиться своим авторитетным мнением, без него никак)))

108

6

Ответить

01.09.2016

A70 A80

А морду с предыдущего спортэйджа обязательно было слизывать?

9

94

Ответить

01.09.2016

Magris23

Сообщений: 654575

Александр Гаюн:

салон наискучнейший как и у всех шкод и фольксвагенов.

А у кого веселенький?)

Движение - жизнь

Мои отзывы: BMW X1 2011, Hyundai Solaris 2014, Suzuki Cultus 1997, Suzuki SX4 2013, Daihatsu Boon 2005 и другие

35

7

Ответить

01.09.2016

ASV007

Санкт-Петербург

Сообщений: 24677

Эх, были б деньги, взял бы себе такой дизельный на МКПП...

Лучше сделать хорошо, но никогда, чем кое–как и сегодня.

22

12

Ответить

01.09.2016

ПАЛАСИО

Сообщений: 16218

Голос в голове:

Дайте XCODE в этом размере.

Берите, Ларгус

Продам уши от мертвого осла.

27

3

Ответить

01.09.2016

ПАЛАСИО

Сообщений: 16218

ASV007:

Эх, были б деньги, взял бы себе такой дизельный на МКПП...

...и жил бы на Кипре

Продам уши от мертвого осла.

31

2

Ответить

01.09.2016

сухофрукт

Красноярск

Сообщений: 8415

Flumashina:

Слизали таки у Лекса беспроводную зарядку

Все у всех все слизывают.

«Если вы думаете, что сможете - вы сможете, если думаете, что нет, вы правы»

22

Ответить

01.09.2016

сухофрукт

Красноярск

Сообщений: 8415

Да уж, такая баржа и 1,4.

«Если вы думаете, что сможете - вы сможете, если думаете, что нет, вы правы»

30

13

Ответить

01.09.2016

Zarudnew

Krasnodar

Сообщений: 368

большой автобус, лучше уж мультивен взять или кэдди

Suzuki alto 8g

6

31

Ответить

01.09.2016

Zarudnew

Krasnodar

Сообщений: 368

Через горную речку на такой все ровно не попрешь, развалится. .. .

Suzuki alto 8g

22

37

Ответить

01.09.2016

ASV007

Санкт-Петербург

Сообщений: 24677

ПАЛАСИО:

...и жил бы на Кипре

Это уже необязательно.

Лучше сделать хорошо, но никогда, чем кое–как и сегодня.

1

Ответить

01.09.2016

Причина Безумств

вОРОНЕЖ

Сообщений: 6525

Внешне просто шикарный автомобиль,самобытная внешность, стиль... Робот? Турбопакетсока?... И скупая,мужская слеза,скатилась по моей небритой щеке... Прощай Кодяг...

Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...

96

39

Ответить

01.09.2016

21Elk

Пенза

Сообщений: 116

Nord_Я:

Ценник будет космос.

Наверное глубокий

3

2

Ответить

01.09.2016

Vadim_03

Сообщений: 1723

Хороший дизайн у ВАГа сейчас, строго всё по-взрослому.

46

12

Ответить

01.09.2016

860320

Столько дерева на торпеде, что даже ролсройс смотрит недоумевая, зачем?!

13

8

Ответить

01.09.2016

ПАЛАСИО

Сообщений: 16218

860320:

Столько дерева на торпеде, что даже ролсройс смотрит недоумевая, зачем?!

если бы это было дерево...

Продам уши от мертвого осла.

17

11

Ответить

01.09.2016

Alex Kostikov

Russia

Если я в мае отдал за октавияю 1.8тси 6мт в максе 1.35млн, то сколько это чудо будет стоить?)

9

5

Ответить

01.09.2016

ПАЛАСИО

Сообщений: 16218

VladSO:

А у кого веселенький?)

.

Продам уши от мертвого осла.

18

7

Ответить

01.09.2016

bRUtality

Нижний Новгород

Сообщений: 2638

заснул, пока смотрел фото

21

19

Ответить

01.09.2016

***M***

Обнинск

Сообщений: 164

Да, ценник наверняка начнется от 2 лямов. А так интересная машина.

12

5

Ответить

01.09.2016

АвтоГорожанин

Сообщений: 7027

Dmitriy:

С такими движками - это не машина. V6 3,5 мин нужен с нормальными ньтонами!

Для тех кому это "не машина" есть Туарег 3,6 и Хайлэндер 3,5. Хорошие ньютоны в 2016 только за хорошие деньги.

46

2

Ответить

01.09.2016

Север8877

Плато Путорана

Сообщений: 3269

Хорош! Да жаль.. В кармане только- грош..

У вас есть право прожить свою жизнь согласно собственному пониманию.

28

1

Ответить

01.09.2016

Север8877

Плато Путорана

Сообщений: 3269

Александр Гаюн:

салон наискучнейший как и у всех шкод и фольксвагенов.

А ты чего в автомобиле веселишься обычно? Если скучно.. сходи куда-нибудь, развейся.

У вас есть право прожить свою жизнь согласно собственному пониманию.

37

7

Ответить

01.09.2016

DonMof

Барнаул

Сообщений: 1202

АвтоГорожанин:

Для тех кому это "не машина" есть Туарег 3,6 и Хайлэндер 3,5. Хорошие ньютоны в 2016 только за хорошие деньги.

И с хорошим налогом....

9

4

Ответить

01.09.2016

Artem877

Петрозаводск

Все бы хорошо, но есть одно НО!

Зачем такой большой мотор в базовой комплектации? Куда ему 1.4? В базе надо 1.2 105 л.с, совсем уже зажрались немцы, большие объемы им подавай!

29

21

Ответить

01.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

Лучше хайлендера, конечно

Мои отзывы: BMW 6-Series Gran Turismo 2019, BMW 3-Series 2012, Volkswagen Passat 2012

20

26

Ответить

02.09.2016

Shtyder

Самара

Сообщений: 1002

Вполне зачетно. Как по мне, так выглядит гораздо лучше Тигуана.
Вообще шкода в последнее время всё больше и больше нравится. Умудрились сделать реально серьёзный скачок. Буквально недавно по дорогам бегали страшненькие октахи и фабии первых поколений, а сейчас как снаружи так и внутри машинки уже очень приятные. Теперь ещё и Кодиак. Если бы не цена, ИМХО заранее можно было бы в бестселлеры записывать.

Мои отзывы: Toyota Corolla 2012, Chevrolet Viva 2008

24

3

Ответить

02.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

Розарио Агро:

Лучше хайлендера, конечно

Думаю и стоить будет дешевле

9

Ответить

02.09.2016

Т Д

Москва

Тигуан в чешском пиджаке

5

10

Ответить

02.09.2016

6208483

Александр Гаюн:

салон наискучнейший как и у всех шкод и фольксвагенов.

Что за странное пожелание? Машина смех что ли должна вызывать? Как Рав4?

50

11

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

DonMof:

И с хорошим налогом....

:-)
человек,который покупает новый туарег или хайлэндер не очень задумывается о налоге, так же как и о том, сколько машина кушает

11

33

Ответить

02.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

на пятом фото на гранд чероки похож
А Корма вообще очень удалась

6

7

Ответить

02.09.2016

ВВ

Иркутск

Кодик. Норм авто. Всяко интересней погремушек отрекламированных на прошлой неделе.

13

3

Ответить

02.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

Евгений из СПб:

:-)
человек,который покупает новый туарег или хайлэндер не очень задумывается о налоге, так же как и о том, сколько машина кушает

Ещё как задумывается, если деньги не с неба падают

21

3

Ответить

02.09.2016

Андрей 38

Иркутск

Сообщений: 23929

хорош
кузов напоминает мне ауди Q7

О спорт, ты мир (жизнь) !!!

16

5

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

Тимофей Филимонов:

Тигуан в чешском пиджаке

тигуан - длина 4426, этот арарат - 4700, туарег 4795.
пиджак или на вырост, или мал:-)
и то и то плохо:-)))

6

14

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

Розарио Агро:

Ещё как задумывается, если деньги не с неба падают

задумывается покупатель полосоляриса, покупающий в автокредит. Человек покупающий машину за 3+ ляма не задумывается, а принимает взвешенное решение и для него эти платежи неприятны, но не критичны.

12

17

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

SerG[27th:

]Перевожу своего Йетю на усиленное питание. Вдруг в такого же вырастет. :)

Ахахха насмешил)))) я под столом))))))

5

26

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

Розарио Агро:

Думаю и стоить будет дешевле

Какой Вы забавный человек - пишете пост, потом сами же его комментируете:-)
а по существу:
Хайлендер - это Тойота, с ДВС 2,7-3,5 литра, заработавший репутацию, причем довольно положительную.

Этот арарат, особеннос с ДСВ 1,4 - ага, будет пользоваться пребешенной популярностью.

у кого есть 2+ ляма - возьмет немца или японца, реже американца.

Шкода, так же как и автоваз - хочет, лезет в высокую ценовую категорию, даже кто то покупает, но немного и не часто.

17

36

Ответить

02.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

Евгений из СПб:

задумывается покупатель полосоляриса, покупающий в автокредит. Человек покупающий машину за 3+ ляма не задумывается, а принимает взвешенное решение и для него эти платежи неприятны, но не критичны.

Не задумывается, но принимает взвешенное решение? Это как

24

2

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

Dmitriy:

С такими движками - это не машина. V6 3,5 мин нужен с нормальными ньтонами!

А что с этими движками не так? 2.0 tsi будет выдавать 350 n/m а 2.0 TDI и того больше 430n/m этого разве вам не достаточно? Или это по вашему мнению искусственно надутые ньютоны......

36

27

Ответить

02.09.2016

ВВ

Иркутск

Евгений из СПб:

Какой Вы забавный человек - пишете пост, потом сами же его комментируете:-)
а по существу:
Хайлендер - это Тойота, с ДВС 2,7-3,5 литра, заработавший репутацию, причем довольно положительную.
Этот арарат, особеннос с ДСВ 1,4 - ага, будет пользоваться пребешенной популярностью.
у кого есть 2+ ляма - возьмет немца или японца, реже американца.
Шкода, так же как и автоваз - хочет, лезет в высокую ценовую категорию, даже кто то покупает, но немного и не часто.

Какого конкретно нового немца или японца в этом классе можно взять сегодня за 2+ ляма?

24

3

Ответить

02.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

Евгений из СПб:

Какой Вы забавный человек - пишете пост, потом сами же его комментируете:-)
а по существу:
Хайлендер - это Тойота, с ДВС 2,7-3,5 литра, заработавший репутацию, причем довольно положительную.
=)
При стоимости как тут вангуют в районе 2млн с дизелем - выбор очевиден
Этот арарат, особеннос с ДСВ 1,4 - ага, будет пользоваться пребешенной популярностью.
у кого есть 2+ ляма - возьмет немца или японца, реже американца.
Шкода, так же как и автоваз - хочет, лезет в высокую ценовую категорию, даже кто то покупает, но немного и не часто.

Ответить

02.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

ВВ:

Какого конкретно нового немца или японца в этом классе можно взять сегодня за 2+ ляма?

Рав4

6

37

Ответить

02.09.2016

Alex 040

Кемерово

Сообщений: 37790

Не нравится, бездушный. Да и вряд ли нужный...

Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.

6

27

Ответить

02.09.2016

5952314

Dmitriy:

С такими движками - это не машина. V6 3,5 мин нужен с нормальными ньтонами!

У 2.0 TSI отличные ньютоны, особенно в версии 211 и выше, на порядок делает V6 249 сил в разгоне, а про расход вообще молчу. Так как это кроссовер V6 ему вообще ни к чему.

19

16

Ответить

02.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

Если, как тут вангуют будет стоить в районе двух да ещё и с дизелем - хит

13

4

Ответить

02.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

5952314:

У 2.0 TSI отличные ньютоны, особенно в версии 211 и выше, на порядок делает V6 249 сил в разгоне, а про расход вообще молчу. Так как это кроссовер V6 ему вообще ни к чему.

Согласен, зачем передок такой тяжелый

7

2

Ответить

02.09.2016

ВВ

Иркутск

Розарио Агро:

Рав4

И то верно. Это единственное, что можно взять.

4

25

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

АвтоГорожанин:

Для тех кому это "не машина" есть Туарег 3,6 и Хайлэндер 3,5. Хорошие ньютоны в 2016 только за хорошие деньги.

Хайлендер с мотором 3.5 и полным приводом в средненькой комплектации 3.5 ляма....... По ценнику он как минимум конкурент Тоарегу, но ни как не шкоде......

15

24

Ответить

02.09.2016

Money Giver

Забавно 1.4 хоть даже гоночный турбо супер-ВАГ, на такой барже)

5

6

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

Розарио Агро:

Не задумывается, но принимает взвешенное решение? Это как

Это значит, что человек покупает машину за 3 ляма и знает что ДВС 3,0 с 250 л.с. - это приличный налог и не более того.
Он не сидит с калькулятором и не считает, если он заплатит налог в этом месяце, хватит ли ему на бензин.
Так понятно?

10

12

Ответить

02.09.2016

Туполь

Новосибирск

Сообщений: 1777

Такому бы V6...

16

7

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

6208483:

Что за странное пожелание? Машина смех что ли должна вызывать? Как Рав4?

РАВ4 пользуется спросом у прекрасной половины человечества, и у молодых людей до 30 лет, отсюда и дизайн такой...... Тем более что молодые люди обычно в этом возрасте под всевозможными препаратами и травами, а машина как бы дополняет и усиливает этот эффект от лекарств..... Ну вы поняли...... Так что маркетологи знают что они делают......

29

32

Ответить

02.09.2016

5952314

Евгений из СПб:

Какой Вы забавный человек - пишете пост, потом сами же его комментируете:-)
а по существу:
Хайлендер - это Тойота, с ДВС 2,7-3,5 литра, заработавший репутацию, причем довольно положительную.
Этот арарат, особеннос с ДСВ 1,4 - ага, будет пользоваться пребешенной популярностью.
у кого есть 2+ ляма - возьмет немца или японца, реже американца.
Шкода, так же как и автоваз - хочет, лезет в высокую ценовую категорию, даже кто то покупает, но немного и не часто.

Все прекрасно продается и покупается на вторичке и 1.4 и 1.2 TSI. Не говорите о чем не знаете

И если что так, у ФВ и Шкоды лучшие продажи в мире последние 2 года.

25

Ответить

02.09.2016

5952314

Туполь:

Такому бы V6...

У ФВ двойника будет версия с V6

2

4

Ответить

02.09.2016

S-driver

Сообщений: 1740

DonMof Читатель, если сейчас в тебе проснулся твой внутренний дизайнер или эксперт в области ДВС и они негодуют от новости, то ты просто обязан поделиться своим авторитетным мнением, без него никак)))

В точку. Для 90% комментаторов.

7

2

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

Евгений из СПб:

:-)
человек,который покупает новый туарег или хайлэндер не очень задумывается о налоге, так же как и о том, сколько машина кушает

А какие люди покупают Тоарег и Хай? На сколько я знаю это очень расчетливые люди... и при этом они семейные... по этому и бюджет семейный планируют и считают все за ранее.... Вот если бы вы сказали что те кто покупают новый Ленд Крузер 200 или Гелентваген тогда да все сошлось бы, те то точно в большинстве случаев не считают копейки......

11

13

Ответить

02.09.2016

Money Giver

5952314:

У 2.0 TSI отличные ньютоны, особенно в версии 211 и выше, на порядок делает V6 249 сил в разгоне, а про расход вообще молчу. Так как это кроссовер V6 ему вообще ни к чему.

байки вагофилов

АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.

211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.

более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

25

57

Ответить

02.09.2016

Money Giver

5952314:

Все прекрасно продается и покупается на вторичке и 1.4 и 1.2 TSI. Не говорите о чем не знаете
И если что так, у ФВ и Шкоды лучшие продажи в мире последние 2 года.

"в мире" Шкода не продается. Это мелкий локальный Европейский производитель.

14

21

Ответить

02.09.2016

Alex Ivankov

ВВ:

Какого конкретно нового немца или японца в этом классе можно взять сегодня за 2+ ляма?

Для большинства экспертов на дроме, это Таёта Камри и Бэха е39, не важно, старые или новые, для них они по умолчанию новые, ну и конкуренты любому классу.

13

2

Ответить

02.09.2016

Alex Ivankov

Money Giver:

"в мире" Шкода не продается. Это мелкий локальный Европейский производитель.

Для Вас это скорее всего будет ударом, но Китай, Индия, Австралия - никакого территориального отношения к Европе не имеют.

33

5

Ответить

02.09.2016

5952314

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

Авторевю что угодно натестирует, смотря сколько заплатят.
Если что у Пассата 1.8 разгон 8.8 сек, а у Камри 9.5
2.0 TSI на равных по динамике с 3.5

В версиях TSI 220 и 280 сил момент 350 доступен почти во всем диапазоне оборотов. У V6 крутящий 340 только в середине, внизу и вверху диапазона 250.

33

16

Ответить

02.09.2016

kruspe

Владивосток

Сообщений: 370

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

На этом же сайте приведены ТТХ автомобилей, о которых вы говорите.

Современная Камри 2.5 на автомате - 9 секунд до 100
Пассат Б7 2.0 на автомате - 7.6
Пассат Б8 1.8 на автомате - 7.9

Каким образом при разрыве паспортных характеристик в 1-1.5 секунды не в ее пользу Камри смогла обойти Пассат?

40

4

Ответить

02.09.2016

grishkins

Барнаул

Сообщений: 2842

kruspe:

Каким образом при разрыве паспортных характеристик в 1-1.5 секунды не в ее пользу Камри смогла обойти Пассат?

очередной обман от ВАГа
вова подтвердит как проснется

строгаем мебеля

24

7

Ответить

02.09.2016

Алекс56 рус

Оренбург

Сообщений: 37404

хорош

Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006

9

3

Ответить

02.09.2016

Money Giver

ВВ:

Какого конкретно нового немца или японца в этом классе можно взять сегодня за 2+ ляма?

вариантов дофигища как говорится:
- любой японский кросс в максималке рав, трэйл с нормальной 3-х годичной гарантией, а не урезанной 2-х годичной у Чкоды. Рав можно купить с адекватно едущим 2.5 атмо на гидроакпп, а не этот 1.4турпо на ропоте.
- любой корейский кросс в максималке с гарантией 5 лет вообще
- бмв x1 192 л.с. с разгоном 7.4 сек можно взять за 2.170.000, наконец, да совсем чутка по габаритам меньше

8

23

Ответить

02.09.2016

5952314

grishkins:

очередной обман от ВАГа
вова подтвердит как проснется

Неопровержимые источники правды Тоетофила: Википедия, видео с Ютуба и... Авторевю... Сосед сказал, я точно видел клянусь, чувак с Москвы рассказывал...

16

15

Ответить

02.09.2016

Money Giver

kruspe:

На этом же сайте приведены ТТХ автомобилей, о которых вы говорите.
Современная Камри 2.5 на автомате - 9 секунд до 100
Пассат Б7 2.0 на автомате - 7.6
Пассат Б8 1.8 на автомате - 7.9
Каким образом при разрыве паспортных характеристик в 1-1.5 секунды не в ее пользу Камри смогла обойти Пассат?

Спроси у ВАГа как они меряют.
К сожалению ссылку кинуть на тест не могу, ибо на сайте Авторевю читать стало платно, все равно не сможем прочитать.
В любом случае, как там чел писал сток 2.0tsi на 200 сил без стэйджев-hueйджев и чипов, 249 V6 не объедет ну никак

4

23

Ответить

02.09.2016

kubang

Сообщений: 2889

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

+100,была сия статья. лично я также не понимаю,откуда такие байки! у дизелей тоже момент паровозный,однако они едва ли быстрее зажигалок.

4

16

Ответить

02.09.2016

коммунист

Ingolstadt

Сообщений: 14803

Александр Гаюн:

салон наискучнейший как и у всех шкод и фольксвагенов.

самые классные салоны, без японо-корейских цветных кнопочек и всяких загогулин.

Мой отзыв: Hyundai i30 2014

25

12

Ответить

02.09.2016

5952314

Money Giver:

Спроси у ВАГа как они меряют.
К сожалению ссылку кинуть на тест не могу, ибо на сайте Авторевю читать стало платно, все равно не сможем прочитать.
В любом случае, как там чел писал сток 2.0tsi на 200 сил без стэйджев-hueйджев и чипов, 249 V6 не объедет ну никак

Ни читай их больше пожалуйста, они тебя обманывают и берут за это деньги

22

10

Ответить

02.09.2016

Money Giver

5952314:

Авторевю что угодно натестирует, смотря сколько заплатят.
Если что у Пассата 1.8 разгон 8.8 сек, а у Камри 9.5
2.0 TSI на равных по динамике с 3.5
В версиях TSI 220 и 280 сил момент 350 доступен почти во всем диапазоне оборотов. У V6 крутящий 340 только в середине, внизу и вверху диапазона 250.

повторюсь:

сток 2.0tsi на 200 сил без стэйджев-hueйджев и чипов, 249 V6 не объедет ну никак.

примерно одинаково до 100 км/ч, v6 вырывается на корпус вперед, ибо новые дсг со старта вообще не едут из-за нового ПО берегущего коробку,

после сотни 4 цилинда 200 сил V6 249 не догонят, объем решает, физика

и кстати с чего ты взял, что если "2.0 TSI на равных по динамике с 3.5", то 2.0tsi это как бэ круче? (на равных он тока на скоростях до сотни)

7

26

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

Money Giver:

вариантов дофигища как говорится:
- любой японский кросс в максималке рав, трэйл с нормальной 3-х годичной гарантией, а не урезанной 2-х годичной у Чкоды. Рав можно купить с адекватно едущим 2.5 атмо на гидроакпп, а не этот 1.4турпо на ропоте.
- любой корейский кросс в максималке с гарантией 5 лет вообще
- бмв x1 192 л.с. с разгоном 7.4 сек можно взять за 2.170.000, наконец, да совсем чутка по габаритам меньше

О даааа.. Тут недавно накрыли подпольную сЕкту ""бОга кУзи"" так вот там по некоторым источникам сектанты предпочитали тойота рАв 4, а также была изъята пропагандистская литература и видео материалы на тему; ""тойота головного мозга"" а также эта секта занималась действиями сексуального характера по выноса мозга любителей немецких автомобилей.....

28

14

Ответить

02.09.2016

5952314

kubang:

+100,была сия статья. лично я также не понимаю,откуда такие байки! у дизелей тоже момент паровозный,однако они едва ли быстрее зажигалок.

Еще раз обьясню: крутящий момент 350 н.м. в 2.0 TSI от 211 л.с. доступен в наибольшем диапазоне оборотов, чем у 3.5 V6 249 сил.

Можете спорить с физикой сколько угодно, приводя “аргументы” продажных газетенок и сомнительных видеообзоров.

17

13

Ответить

02.09.2016

Money Giver

5952314:

Ни читай их больше пожалуйста, они тебя обманывают и берут за это деньги

то есть по твоему мнению менее мощный мотор на 4 цилиндра, быстрее более мощного на 6?
так не бывает. я честно не знаю как тебе аргументировать столь очевидные вещи.

ты все долбишь про момент и обороты. дак ска это с мощностью связано ёпт!

более мощный мотор быстрее ВСЕГДА, пофиг как мощность получена: турбиной или объемом.

5

31

Ответить

02.09.2016

kubang

Сообщений: 2889

kruspe:

На этом же сайте приведены ТТХ автомобилей, о которых вы говорите.
Современная Камри 2.5 на автомате - 9 секунд до 100
Пассат Б7 2.0 на автомате - 7.6
Пассат Б8 1.8 на автомате - 7.9

точно не помню,но цифры совершенно не такие. у пассата б8 чуууть меньше 9-ти секунд у них вышло.

2

11

Ответить

02.09.2016

Money Giver

5952314:

Еще раз обьясню: крутящий момент 350 н.м. в 2.0 TSI от 211 л.с. доступен в наибольшем диапазоне оборотов, чем у 3.5 V6 249 сил.
Можете спорить с физикой сколько угодно, приводя “аргументы” продажных газетенок и сомнительных видеообзоров.

то есть динамика зависит не от показателей двигателя, а от диапазона в которых они доступны?
мотор на 50 л.с. с доступностью момента от 100 об/мин до 5000 об/мин будет ехать быстрее чем мотор на 300 сил с пиком момента на 6000 об/мин?
ты бредишь?

5

27

Ответить

02.09.2016

Money Giver

kubang:

точно не помню,но цифры совершенно не такие. у пассата б8 чуууть меньше 9-ти секунд у них вышло.

подтверждаю

2

17

Ответить

02.09.2016

5952314

Money Giver:

то есть по твоему мнению менее мощный мотор на 4 цилиндра, быстрее более мощного на 6?
так не бывает. я честно не знаю как тебе аргументировать столь очевидные вещи.
ты все долбишь про момент и обороты. дак ска это с мощностью связано ёпт!
более мощный мотор быстрее ВСЕГДА, пофиг как мощность получена: турбиной или объемом.

А а а за разгон отвечает ширина диапазона крутящего момента и величина момента. Неважно сколько цилиндров 350 н/м те же что на Атмо и на Турбо. На 2.0 TSI 211 и выше момент не скисает после 4500 оборотов как на версиях 170 л.с. А у V6 момента 340 нет в начале диапазона и в конце.

13

4

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

Money Giver:

и кстати с чего ты взял, что если "2.0 TSI на равных по динамике с 3.5", то 2.0tsi это как бэ круче? (на равных он тока на скоростях до сотни)

А ты счего взял, что если 2.0 TSI на равных по динамике с 3.5, то 3.5 это как бэ круче?? (на равных он тока на скоростях после 170 -180) и где интересно в городе ты будешь ездить 180? Да пока твой 3.5 выедет на скорость 180 у него уже закончится бензин) это если пользоваться твоими же доводами...

20

6

Ответить

02.09.2016

akasta

Новосибирск

Сообщений: 7210

kruspe:

На этом же сайте приведены ТТХ автомобилей, о которых вы говорите.
Современная Камри 2.5 на автомате - 9 секунд до 100
Пассат Б7 2.0 на автомате - 7.6
Пассат Б8 1.8 на автомате - 7.9
Каким образом при разрыве паспортных характеристик в 1-1.5 секунды не в ее пользу Камри смогла обойти Пассат?

запросто. ваг всегда врет. на моей джетте 100 км/ч 1.6 заявленые 11.5 сек до 100 - меньше 13 не получается как ни крути
на икстрейле - 12 дсек до 100 - укладывается в 10
все замеры по джипиэс

Мои отзывы: Nissan X-Trail 2015, SsangYong Actyon 2012, Ford S-MAX 2008, Toyota Camry 1995

6

27

Ответить

02.09.2016

kubang

Сообщений: 2889

5952314:

Еще раз обьясню: крутящий момент 350 н.м. в 2.0 TSI от 211 л.с. доступен в наибольшем диапазоне оборотов, чем у 3.5 V6 249 сил.
Можете спорить с физикой сколько угодно, приводя “аргументы” продажных газетенок и сомнительных видеообзоров.

да я знаю что момент у турбы ранний. когда момент тухнет с 4500об/мин,далее в дело вступают обороты и выходящие из них лошадинные силы.

4

3

Ответить

02.09.2016

Money Giver

5952314:

А а а за разгон отвечает ширина диапазона крутящего момента и величина момента. Неважно сколько цилиндров 350 н/м те же что на Атмо и на Турбо. На 2.0 TSI 211 и выше момент не скисает после 4500 оборотов как на версиях 170 л.с. А у V6 момента 340 нет в начале диапазона и в конце.

а тебе ТРАНСМИССИЯ то с разными передаточными числами по передачам зачем тогда, можно поинтересоваться?

5

14

Ответить

02.09.2016

kamikadze69

Тверь

Главный вопрос это цена, если до 2 мультов в хороших комплектациях уложится то будет хит.
Если дороже, то судьба не однозначна.

11

2

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

kubang:

+100,была сия статья. лично я также не понимаю,откуда такие байки! у дизелей тоже момент паровозный,однако они едва ли быстрее зажигалок.

Вы это дизелю V6 от Тоарега расскажите, который рвет в любых диапазонах большинство бензиновыхи дизельных моторов V6 and v8....

17

6

Ответить

02.09.2016

5952314

Money Giver:

то есть динамика зависит не от показателей двигателя, а от диапазона в которых они доступны?
мотор на 50 л.с. с доступностью момента от 100 об/мин до 5000 об/мин будет ехать быстрее чем мотор на 300 сил с пиком момента на 6000 об/мин?
ты бредишь?

С 50 сил не снимешь крутящего момента больше чем с 300 сил.

Я говорю о том, что 2.0 TSI 211 в динамике не уступает 3.5 249 сил, из за того что у TSI момент 350 н/м доступен в более широком диапазоне оборотов чем у 3.5.

Число л.с. помогает поддержать мотору количество и ширину доступности Ньютоно-Метров!

10

5

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

Money Giver:

то есть по твоему мнению менее мощный мотор на 4 цилиндра, быстрее более мощного на 6?
так не бывает. я честно не знаю как тебе аргументировать столь очевидные вещи.
ты все долбишь про момент и обороты. дак ска это с мощностью связано ёпт!
более мощный мотор быстрее ВСЕГДА, пофиг как мощность получена: турбиной или объемом.

Ты это расскажи НИССАН ГТ-Р который со своей турбо шестеркой рвет со старта более мощные v8 and v12 конкурентов... как только вы прочтете достаточно информации и пройдете на практике то милости прошу поговорим об этом..... а пока садитесь 2...

12

Ответить

02.09.2016

5952314

kubang:

да я знаю что момент у турбы ранний. когда момент тухнет с 4500об/мин,далее в дело вступают обороты и выходящие из них лошадинные силы.

В версиях TSI 220 и больше, момент 350 не тухнет от 1600 до 5600 оборотов. У V6 момент 340 только на пике 4500, и в среднем на всем диапазоне оборотов он равен 280-290, поэтому он медленее...

10

5

Ответить

02.09.2016

Розарио Агро

Москва

Сообщений: 5987

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

Что они там намеряли, я вас умоляю
Пассат 1.8 7.9 сек
У богоподобной 2.5 9сек...

18

5

Ответить

02.09.2016

costa22

Кемерово

Сообщений: 1271

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

Ты много чего не понимаешь, похоже.
В 80-х в "Формула-1" мощности были запредельные, и если взять, к примеру, одних из моторов той эпохи, "бэмовский" M12/13, то он был рядным четырёхцилиндровым, 1.5 л, турбо, выдавая при этом 1500 лс.
Получается, что он начисто продует твоей "камрюхе" с V6 2.5. И вообще, прочти понятие "момент силы" в учебнике физики, это именно то, крутит колёса, в итоге, и от чего зависит динамика авто. А мощность показывает, на каких оборотах всё это может происходить. Именно для этого и рисуют кривую момента, по к-ой ты видишь, на каких оборотах сколько "дури" у тебя реально будет на ведущих колёсах.

Мой отзыв: Opel Astra 2013

23

3

Ответить

02.09.2016

5952314

Money Giver:

а тебе ТРАНСМИССИЯ то с разными передаточными числами по передачам зачем тогда, можно поинтересоваться?

При чем здесь трансмиссия? У TSI тяга все равно выше, хоть заколдуйся с передачами.

17

4

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

5952314:

При чем здесь трансмиссия? У TSI тяга все равно выше, хоть заколдуйся с передачами.

Да он постоянно такую ерунду пишет, что стыдно становится за него....

13

6

Ответить

02.09.2016

vadim 72

Нижневартовск

Сообщений: 139

И машины то вроде Шкода начинает выпускать нормальные, но владельцы, пишущие здесь это п....ц. может есть смысл дать отпуск кузнецу из салона ВАГ,который кодирует, глядишь и поменьше желчи на ресурсе будет.

2

9

Ответить

02.09.2016

Skapen

Нижний Новгород

Александр Гаюн:

салон наискучнейший как и у всех шкод и фольксвагенов.

Вот тебе не скучный, но там цена повыше, не будешь скучать отрабатывая!

14

2

Ответить

02.09.2016

kruspe

Владивосток

Сообщений: 370

Money Giver:

Спроси у ВАГа как они меряют.
К сожалению ссылку кинуть на тест не могу, ибо на сайте Авторевю читать стало платно, все равно не сможем прочитать.
В любом случае, как там чел писал сток 2.0tsi на 200 сил без стэйджев-hueйджев и чипов, 249 V6 не объедет ну никак

Выглядит так, будто и сказать по делу нечего. Одно надо у "вагов" спросить, другое на сайте авторевю за деньги почитать.

Цирк.

11

3

Ответить

02.09.2016

kruspe

Владивосток

Сообщений: 370

akasta:

запросто. ваг всегда врет. на моей джетте 100 км/ч 1.6 заявленые 11.5 сек до 100 - меньше 13 не получается как ни крути на икстрейле - 12 дсек до 100 - укладывается в 10 все замеры по джипиэс

Jetta 1.6 АКПП https://www.drom.ru/catalog/vol... 12.5 секунд до сотни "по паспорту" А икстрейл и не посмотришь - вы никаких не указали связку кпп-двигатель. Но если взять по-максимуму (2.5 литра), то "по паспорту" - 10.3 секунды до сотни. Не знаю, что вас удивляет. И почему вообще вы сравниваете два атмосферника с разницей в рабочем объеме - 0.9 литра.

10

1

Ответить

02.09.2016

kubang

Сообщений: 2889

East and West:

Ты это расскажи НИССАН ГТ-Р который со своей турбо шестеркой рвет со старта более мощные v8 and v12 конкурентов... как только вы прочтете достаточно информации и пройдете на практике то милости прошу поговорим об этом..... а пока садитесь 2...

вот именно что тока с места,за счёт полного привода,а не моментов. и не стоит сравнивать суперкар gt-r с гран-туризмо авто оснащёнными v12.это разные авто. и прочими просто мощными седанами с v8. это тоже разные авто. суперкары же с v8 большинстве быстрее гэтэра,а уж с v12...

4

8

Ответить

02.09.2016

kubang

Сообщений: 2889

East and West:

Вы это дизелю V6 от Тоарега расскажите, который рвет в любых диапазонах большинство бензиновыхи дизельных моторов V6 and v8....

ну хз может быть. дизель случаем не чипованный был?

1

12

Ответить

02.09.2016

kruspe

Владивосток

Сообщений: 370

kubang:

+100,была сия статья. лично я также не понимаю,откуда такие байки! у дизелей тоже момент паровозный,однако они едва ли быстрее зажигалок.

Например, Х5 40d https://www.drom.ru/catalog/bmw... Дизель, 3 литра, 313 лошадей и 630 ньютонов момента. 5.9 до сотни для кроссовера весом в 2.2 тонны Или Х5 M50d https://www.drom.ru/catalog/bmw... Дизель, 3 литра, 381 лошаль и 740 ньютонов момента. 5.3 до сотни для кросса в 2.3 тонны И для сравнения X5 50i https://www.drom.ru/catalog/bmw... Бензин, 4.4 литра, аж 450 лошадей и 650 ньютонов момента. 5 до сотни.

10

1

Ответить

02.09.2016

Илья Сухой

ни о чем, провал

3

13

Ответить

02.09.2016

kruspe

Владивосток

Сообщений: 370

kubang:

точно не помню,но цифры совершенно не такие. у пассата б8 чуууть меньше 9-ти секунд у них вышло.

1.8 литра https://www.youtube.com/watch?... 2.0 литра https://www.youtube.com/watch?... Какие 9 секунд?

8

1

Ответить

02.09.2016

РОМАН

Урай

что вы все привязались к 1.4? с таким движком купят те, кто всю свою жизнь ездят тихо и никуда не торопятся, а меж город у них раз в пол жизни бывает, тем же кто скрывает внутри себя профессионала стрит рейсера автопроизводитель с радостью предлагает 2.0, чем вы не довольны? с 2.0 этот кроссовер выпуливает до сотни секунд за 7 с небольшим, да если даже и с большим, то всё равно это быстрее чем большинство, в принципе быстрее чем большинство соседей по потоку.

18

2

Ответить

02.09.2016

kruspe

Владивосток

Сообщений: 370

Money Giver:

более мощный мотор быстрее ВСЕГДА, пофиг как мощность получена: турбиной или объемом.

Вот только не факт, что автомобиль с этим двигателем будет быстрее.

А ну как коробку поставят такую, что 50% "мощности" до колес не дойдет?
Или, например, ваш "мощный" двигатель окажется на 200 кг тяжелее менее "мощного", выигрывая 50 лошадей?

Ты, камрад, ездишь на автомобиле в целом, а он состоит далеко не из одного только мотора.

10

Ответить

02.09.2016

Vadim Nik

ЛЮДИ! ПРЯМОЙ ЭФИР С ПРЕЗЕНТАЦИИ ШКОДЫ КОНЬЯК) https://www.youtube.com/watch?v=YDiAg1LGJU4

4

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

kubang:

вот именно что тока с места,за счёт полного привода,а не моментов. и не стоит сравнивать суперкар gt-r с гран-туризмо авто оснащёнными v12.это разные авто. и прочими просто мощными седанами с v8. это тоже разные авто. суперкары же с v8 большинстве быстрее гэтэра,а уж с v12...

Ну так мы и говорили про с места , прочтите еще раз выше .... нет не гранд туризмо , а такие же супер кары и тоже 4wd ^ но только с места ...

2

3

Ответить

02.09.2016

DonMof

Барнаул

Сообщений: 1202

Ruslan Khusainov:

Они с сегодняшнего дня будут позже подтягиваться, занятия же начались. Вот и Вовка где-то пропадает.

Вофчик спит видимо, на ДВ то уже утро скоро...

7

Ответить

02.09.2016

Киргиз

Новосибирск

Сообщений: 11237

ZwiTter:

Ездили на ВАГовской турбодвушке? По динамике ничем не уступит 3,5 литрам.

Езжу и на турбо 2ке и на 3,6 динамика одинаковая, но 3,6 эластичнее

2

1

Ответить

02.09.2016

Киргиз

Новосибирск

Сообщений: 11237

Евгений из СПб:

:-)
человек,который покупает новый туарег или хайлэндер не очень задумывается о налоге, так же как и о том, сколько машина кушает

Откуда вы берете этот бред? как раз они и смотрят что имеют за такие деньги, и сколько это стоит содержать, в т ч КАСКО, а кто три-четыреляма только на калькуляторе видел тем понятно в детали вникать незачем, кому с неба(бюджета) тем может и все равно.

26

2

Ответить

02.09.2016

East and West

Владивосток-Москва

Сообщений: 2739

kubang:

ну хз может быть. дизель случаем не чипованный был?

Нет не чипованный ... Есть у них еще дизель 4.2 который вообще не оставляет шансов большинству серийных бензиновых и дизельных двигателей ... Но конечно если это не баварский 4.8 N62B48

7

3

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

Когда что-то говоришь то проверяй или будь внимательней. Сравнивали пассат 1.8 tsi и камри 2.5. Журналисты отметили что субьективно камри не уступает но цифры говорят о заметной разнице. И минимальна она только в разгоне до 100 далее пассат стремительно уезжает ибо широкая полка момента быстрей раскручивает мотор до максимальных оборотов. Но у владельцев тойот есть приятный бонус резко улучшающий динамику в виде очень брехливого спидометра реальные 100 при 112 на спидометре реальные 150 при 165 на спидометре реальные 200 при более чем 220 на спидометре

Мои отзывы: Лада Приора 2014, Volkswagen Golf 2008, Лада Калина 2007

16

4

Ответить

02.09.2016

Киргиз

Новосибирск

Сообщений: 11237

Евгений из СПб:

задумывается покупатель полосоляриса, покупающий в автокредит. Человек покупающий машину за 3+ ляма не задумывается, а принимает взвешенное решение и для него эти платежи неприятны, но не критичны.

А зачем покупать неприятность? Мне негде выложить 300-400лс, кругом одни пробки, на трассе для обгона 249 вполне хватает, а платить за них с налогом на роскошь сотку почти

5

1

Ответить

02.09.2016

Киргиз

Новосибирск

Сообщений: 11237

ВВ:

Какого конкретно нового немца или японца в этом классе можно взять сегодня за 2+ ляма?

Аутлендера и Прадо 2,7 патфайндера

1

8

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

https://www.youtube.com/watch?v... Это сравнение 3.5 и старого 2.0 tsi ae113

7

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

https://www.youtube.com/watch?v...

3

Ответить

02.09.2016

Ивановка

Поребрик Сити

Сообщений: 26120

Вчера катался на сирокко с 1.4 и турбой от дизеля. 370 сил. Дует 2.7 с возможностью дунуть еще. Так что все эти разговоры про турбо ВАГ и снезошедшую до нас Камри с в6 полная туфта. Камри скучна, едет только прямо и морда весит как автобус.
И да. Я на нищебро 1.8 даже от 250 уксуса с в6 уезжаю(даже до чипа уезжал). Хвать уже всюду в6 сувать. Купите еще и телофон кнопочный себе, они тоже вроде как более "ресурсные".

Некроводство течет во мне и я един с некроводством.

Мои отзывы: Skoda Octavia 2012, Лада 2114 Самара 2008, BMW 5-Series 2007

21

5

Ответить

02.09.2016

Марсель

Москва

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

Камри 2,5 и Пассат с 2,0 турбо едут одинаково? Ааа, это в журнале написали... По моим ощущениям, Окташа 1,4 едет куда лучше этой самой Камри с 2,5. Сам хотел взять Тойоту, но после покатушек передумал. Прокатитесь на тест-драйве, а не читайте фуфло! И да, мне одному кажется, что в Тойоте менеджеры слишком высокого о себе мнения?

17

4

Ответить

02.09.2016

Venceremos!

Сообщений: 4402

Внешне ниче. Но 1,4 для этого бегемота?!

3

7

Ответить

02.09.2016

Venceremos!

Сообщений: 4402

Битва турбовагофилов с тойотафилами в самом разгаре)

10

Ответить

02.09.2016

Ивановка

Поребрик Сити

Сообщений: 26120

Venceremos!:

Внешне ниче. Но 1,4 для этого бегемота?!

Видел сегодня 1.4 на палке пассат новый. У меня аж гладкая мускулатура активизировалась(читай живот скрутило). Я сам не кричу в голос от 1.4 на среднеразмерных машинах и даже на прости Господи кросовках. Но есть один факт: даже этот 1.4 будет тянуть эту машину. А для 90% водителей его вообще за глаза. Ибо последнее время вижу мало людей которые даже по кольцу в пределах 150кмч идут. Все больше 110-120(грусть печаль). Так что рядовому человеку с семьёй и поездками на дачу этого 1.4(в жигах объема больше) хватит точно. А тойотофилы первые начали(((

Некроводство течет во мне и я един с некроводством.

13

1

Ответить

02.09.2016

kamikadze69

Тверь

Сейчас идет премьера в Берлине, можно онлайн посмотреть прямую трансляцию http://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq/pages/premiere.aspx

5

1

Ответить

02.09.2016

Ptm

Сообщений: 1347

DonMof:

Вофчик спит видимо, на ДВ то уже утро скоро...

Да, уже вот-вот заступит на ежедневное боевое дежурство. :))) Прославлять божественную Тойоту и ругать плохой VAG.

9

2

Ответить

02.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

А смысл сравнивать турбо с атмо? Кому надо, могут поставить на атмо турбо и будет вдвойне веселее, если к тойотовским 2.5 или 3.5 прикрутить турбину. Ставят же на 4.0 чарджеры.

Другое дело, объем нужен вне дорог, не знаю что там у 2 литрового турбо, но у моего 3.7 всего 205 сил, но момент более 200 уже с холостых, вообще ничего раскручивать не надо, что актуально в*****ах)) а кроссоверу и турбо хватит.

По теме: кодьяк не понравился, какой то самоуверенный усатый пенсионер. А по факту 2литра, громогласные фотки в ручье, а по факту с дорог съезжать не стоит.
Пассат оллтрек посимпотнее будет.

5

11

Ответить

02.09.2016

Ивановка

Поребрик Сити

Сообщений: 26120

hanexx:

А смысл сравнивать турбо с атмо? Кому надо, могут поставить на атмо турбо и будет вдвойне веселее, если к тойотовским 2.5 или 3.5 прикрутить турбину. Ставят же на 4.0 чарджеры.
Другое дело, объем нужен вне дорог, не знаю что там у 2 литрового турбо, но у моего 3.7 всего 205 сил, но момент более 200 уже с холостых, вообще ничего раскручивать не надо, что актуально в*****ах)) а кроссоверу и турбо хватит.
По теме: кодьяк не понравился, какой то самоуверенный усатый пенсионер. А по факту 2литра, громогласные фотки в ручье, а по факту с дорог съезжать не стоит.
Пассат оллтрек посимпотнее будет.

Если к тойотовским 3.5 прикрутить турбину возникнет ряд вопросов: Зачем "бизнес седану" 3.5 турбо на переднем приводе? Где продается новая коробка и сколько она стоит? Зачем корячить турбину на атмо со всеми вытекающими, если можно сразу купить турбо и уже извращаться над ним?
Кодиак не понравился ибо стремный(а вот салон норм). Зачем столько кросовков плодить? Не лучше ли запилить годный турбовый хэтч с задним приводом?(чет меня понесло).

Некроводство течет во мне и я един с некроводством.

4

7

Ответить

02.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

hanexx:

А смысл сравнивать турбо с атмо? Кому надо, могут поставить на атмо турбо и будет вдвойне веселее, если к тойотовским 2.5 или 3.5 прикрутить турбину. Ставят же на 4.0 чарджеры.
Другое дело, объем нужен вне дорог, не знаю что там у 2 литрового турбо, но у моего 3.7 всего 205 сил, но момент более 200 уже с холостых, вообще ничего раскручивать не надо, что актуально в*****ах)) а кроссоверу и турбо хватит.
По теме: кодьяк не понравился, какой то самоуверенный усатый пенсионер. А по факту 2литра, громогласные фотки в ручье, а по факту с дорог съезжать не стоит.
Пассат оллтрек посимпотнее будет.

Пардон, к слову о моменте. Посмотрел график момента своего старого 3.7 бензин, так там при менее 1200 оборотах уже момент 270 нм, думаю и на холостых (600) будет много более 200, это к слову зачем тяжелым 4х4 объем... чтобы плавно но быстро трогаться, в том числе и вне дорог.

3

4

Ответить

02.09.2016

каррдан

Иртышбург

Сообщений: 27496

Ptm:

Да, уже вот-вот заступит на ежедневное боевое дежурство. :))) Прославлять божественную Тойоту и ругать плохой VAG.

Самураи отряда Игольное ушко великой армии Швейной машинки )

И побольше цинизма ! Людям это нравится !

8

3

Ответить

02.09.2016

Alex1234567

Сообщений: 14488

5952314:

С 50 сил не снимешь крутящего момента больше чем с 300 сил. Я говорю о том, что 2.0 TSI 211 в динамике не уступает 3.5 249 сил, из за того что у TSI момент 350 н/м доступен в более широком диапазоне оборотов чем у 3.5. Число л.с. помогает поддержать мотору количество и ширину доступности Ньютоно-Метров!

Вы бы уже ссылку дали и все https://www.youtube.com/watch?...

Toyota Carina GT

Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014

Ответить

02.09.2016

KaMiK

Томск-Новосибирск

Сообщений: 766

Евгений из СПб:

Это значит, что человек покупает машину за 3 ляма и знает что ДВС 3,0 с 250 л.с. - это приличный налог и не более того.
Он не сидит с калькулятором и не считает, если он заплатит налог в этом месяце, хватит ли ему на бензин.
Так понятно?

Ой да ладно, вы отзывы владельцев прадиков 2 и 7 почитайте

Мой отзыв: Ford Edge 2014

1

Ответить

02.09.2016

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

5952314:

В версиях TSI 220 и больше, момент 350 не тухнет от 1600 до 5600 оборотов. У V6 момент 340 только на пике 4500, и в среднем на всем диапазоне оборотов он равен 280-290, поэтому он медленее...

https://youtu.be/7pORVoNXg9E С ходу Камри быстрее и после 150 начинает отрываться. Объём решает. В принципе, эти машины имеют приблизительно одинаковую динамику. Но менее нагруженный мотор v6 проживёт дольше и ездить на нем приятней без турболага.

6

18

Ответить

02.09.2016

DaZZeR

Томск

Сообщений: 843

Как бэ намекает

TLCP KZ-TE 98

5

Ответить

02.09.2016

Юрий Бондаренко

Иркутск

Добротный вышел. Шкода радует, как всегда.

6

1

Ответить

02.09.2016

не хочу подписываться

Сообщений: 1382

Александр Гаюн:

салон наискучнейший как и у всех шкод и фольксвагенов.

Расскажите, что включает понятие "наискучнейший" в вашем представлении. Чем он плох? Отсутствием голубого пластика, как в камри? Или руля с неподвижной ступицей, как в ситроенах? Или ядовито-синей подсветки, как в хюндаях и китайцах?

На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!

Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Peugeot 308 2008, Peugeot 4008 2013, Mitsubishi ASX 2013

6

2

Ответить

02.09.2016

KuraLexeR

Новосибирск

Сообщений: 7736

Владимир_Ветер:

https://youtu.be/7pORVoNXg9E С ходу Камри быстрее и после 150 начинает отрываться. Объём решает. В принципе, эти машины имеют приблизительно одинаковую динамику. Но менее нагруженный мотор v6 проживёт дольше и ездить на нем приятней без турболага.

Какой там турболаг на ТСИ? Мля, Володя, не позорься. Все уже в курсе, что ты эти машины видел только в журналах и на дроме.

Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007

17

3

Ответить

02.09.2016

Real_Energy

Самара

Сообщений: 3646

Money Giver:

"в мире" Шкода не продается. Это мелкий локальный Европейский производитель.

а разве тавота 2,5 двигатель V6???

Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/

Мои отзывы: Volkswagen Tiguan 2019, Skoda Octavia 2011, Skoda Octavia 2011

8

Ответить

02.09.2016

Real_Energy

Самара

Сообщений: 3646

Money Giver:

то есть по твоему мнению менее мощный мотор на 4 цилиндра, быстрее более мощного на 6?
так не бывает. я честно не знаю как тебе аргументировать столь очевидные вещи.
ты все долбишь про момент и обороты. дак ска это с мощностью связано ёпт!
более мощный мотор быстрее ВСЕГДА, пофиг как мощность получена: турбиной или объемом.

энцо Феррари слыхал что говаривал?? Что выигрывает гонки? Правильно, момент а не кобылы. Жги ищО

Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/

2

Ответить

02.09.2016

Ольга Грошевая

Пермь

Ну без пяти минут ку семь просто .

1

Ответить

02.09.2016

nikandr81

Сообщений: 79

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

может расскажешь про этот "Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)", что за мотор такой? и где есть такие тестировщики, которые его нашли протестировали ?

5

Ответить

02.09.2016

KuraLexeR

Новосибирск

Сообщений: 7736

nikandr81:

может расскажешь про этот "Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)", что за мотор такой? и где есть такие тестировщики, которые его нашли протестировали ?

еще и 249 л.с. приплел откуда то. Все собрал в кучу.
Конечно авторевю авторитетнее, чем заводские показатели разгона - 9 сек у кэмри, и 7,9 у пассата))

4

Ответить

02.09.2016

Pnv102

Уфа

Сообщений: 8855

Ольга Грошевая:

Ну без пяти минут ку семь просто .

похож, что уж) сзади особенно

у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...

Мой отзыв: Peugeot 3008 2010

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

И вовка v6 намного более нагруженный во всех смыслах чем турба даже 1.2

5

1

Ответить

02.09.2016

Консерватор

Лесостепск в краю болот

Сообщений: 26055

5952314:

Все прекрасно продается и покупается на вторичке и 1.4 и 1.2 TSI. Не говорите о чем не знаете
И если что так, у ФВ и Шкоды лучшие продажи в мире последние 2 года.

кодиак с 1,4 продаваться на вторичке не будет, как сейчас не продается Тигуан с 1,4 и йетики с аналогичными двигателями. На дроме полно висяка, чего не купите себе? Та же судьба ожидfет и супер б с 1,4 tsi. увы но это факт.

Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.

5

9

Ответить

02.09.2016

KuraLexeR

Новосибирск

Сообщений: 7736

Консерватор:

кодиак с 1,4 продаваться на вторичке не будет, как сейчас не продается Тигуан с 1,4 и йетики с аналогичными двигателями. На дроме полно висяка, чего не купите себе? Та же судьба ожидfет и супер б с 1,4 tsi. увы но это факт.

йети с передним приводом в принципе весьма сомнительная покупка. Клиренс на 1.5см отличается от октавии. В остальном во всем хуже и дороже. Хотя в Новосибирске их "целых" два висит в продаже https://novosibirsk.drom.ru/sko...

3

Ответить

02.09.2016

Anton St.

Иркутск

Сообщений: 1244

На видео с премьеры, Кодиак посимпатичнее выглядит.
Если сравнивать с одноклассниками (рав, хтрейл, срв, корейцы), то вполне прилично и современно выглядит.

3

1

Ответить

02.09.2016

Юрий

Нижневартовск

4.7 метра на 1.4 кубика это что!?

1

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

ВВ:

Какого конкретно нового немца или японца в этом классе можно взять сегодня за 2+ ляма?

с ДВС 1,4 никакого - в это Вы абсолютно правы

1

2

Ответить

02.09.2016

Anton St.

Иркутск

Сообщений: 1244

У меня суперб 2012, 1,8л, 152 л.с., АКПП (не робот), у коллеги камри 2012, 2,5л., АКПП. Много раз ездили вместе и на том и другом и по городу и трасее, по объективным совместным ощущениям, примерно одинаковая динамика, может суперб на старте чуть быстрее. Надо заехать как нибудь...
С новым двигателем 1,8л, 180 л.с., как у новых октавий пассатов и супербов, уедет от камри 100%.
Ну а с 2,0л, 220 л.с. и говорить нечего, тут только с 3,5 надо сравнивать.
На супербе езжу 5-й год, никаких проблем нет, масло не ест, по подвеске ни разу ни чего не делал, да и вообще ни чего не делал, машина требует, кроме замены масла и фильтров.

9

1

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

еще один немаловажный момент, у ДВС 2,5 и 3 литра - моторесурс значительно больше.
отговорки, типа машина/новая, на гарантии, мне все равно - сломается-сделают актуальны ровно до того момента, когда машину продают или заканчивается гарантия. И вот здесь начинается самое интересное.......

1

7

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

KaMiK:

Ой да ладно, вы отзывы владельцев прадиков 2 и 7 почитайте

владелец машины - это человек, который купил машину, за 2+ ляма.
человек, который взял автокредит и ездит на машине, ПТС от которой лежит в банке - это не владелец машины и как раз такие стонут как все дорого....
Разницу понимаете???

1

6

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

Киргиз:

Откуда вы берете этот бред? как раз они и смотрят что имеют за такие деньги, и сколько это стоит содержать, в т ч КАСКО, а кто три-четыреляма только на калькуляторе видел тем понятно в детали вникать незачем, кому с неба(бюджета) тем может и все равно.

Уважаемый, если у Вас зарплата меньше, чем транспортный налог, на такую машину, это же не говорит о том, что все такие???
Приведу пример - у соседа тахо, в том году брал новый, как то разговаривали, как раз у него спрашивал - какой налог, он на меня посмотрел, долго думал и говорит: не помню, но точно меньше сотки....

Я тоже не знаю, какой транспортный налог на мои машины, пару месяцев назад взял астру, как раз с обсуждаемым здесь 1,4, так я не знаю какой на нее транспортный налог, мне это неинтересно - придет - заплачу.

Ответил на Ваш вопрос? или продолжаете считать что это бред?

2

4

Ответить

02.09.2016

5-9

Самара

Сообщений: 8990

Я не понимаю, чего не нравится 1.4??? У него 250 нм с 1500 оборотов, при обычной езде в диапазоне 1500-4500 он тяговитей и, соответственно, мощнее, атмосферника 2.5 процентов на 20. При чём тут объём? Разбудите своего дедушку, он вам расскажет про то, что 170 лс с 2.5 литров - этого быть не может, не поедет, ресурс 30 тыс км, 170 лс должно сниматься с 4-х литровой шестёрки.
2.0Т на 220 лс это аналог атмо 3.0, на 280 - как "слабые" 3.5 от непремиальных марок, "премиальные" 3.6-3.6 за 300 лс конечно стоят на ступеньку выше.
Ну и цена более мелких японцев и корейцев (санта, Соренто) с 2.4-2.5 (аналогов по динамике 1.4) от 2.2 лямов сейчас. Поэтому прежде чем ругать цену - проговорите это в своей голове.
Аналогов 2.0Т вообще только Турбофорь за 2.6, да корейцы с Вэ6 на рынке. С чего более продвинутая технически Шкода должна стоить меньше?
Ну снаружи, в смысле сзади, на ЛР не похожа. Нормальная, более крупная и чуть более простая альтернатива Тигуану (или Х1), если будет дешевле, то хорошо...

Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019

9

Ответить

02.09.2016

the stig

Середина России

Сообщений: 50805

5-9:

Я не понимаю, чего не нравится 1.4??? У него 250 нм с 1500 оборотов, при обычной езде в диапазоне 1500-4500 он тяговитей и, соответственно, мощнее, атмосферника 2.5 процентов на 20. При чём тут объём? Разбудите своего дедушку, он вам расскажет про то, что 170 лс с 2.5 литров - этого быть не может, не поедет, ресурс 30 тыс км, 170 лс должно сниматься с 4-х литровой шестёрки.
2.0Т на 220 лс это аналог атмо 3.0, на 280 - как "слабые" 3.5 от непремиальных марок, "премиальные" 3.6-3.6 за 300 лс конечно стоят на ступеньку выше.
Ну и цена более мелких японцев и корейцев (санта, Соренто) с 2.4-2.5 (аналогов по динамике 1.4) от 2.2 лямов сейчас. Поэтому прежде чем ругать цену - проговорите это в своей голове.
Аналогов 2.0Т вообще только Турбофорь за 2.6, да корейцы с Вэ6 на рынке. С чего более продвинутая технически Шкода должна стоить меньше?
Ну снаружи, в смысле сзади, на ЛР не похожа. Нормальная, более крупная и чуть более простая альтернатива Тигуану (или Х1), если будет дешевле, то хорошо...

езжу на паркете 3,2 атмо и ни за что не пересяду на такой же с 1,4 турбо
во первых чем меньше литровая мощность тем надёжнее, а это важно!
во вторых у 1,4 Т большой экономии нет если только не тошнить совсем .....
в третьих паркеты и так по амну не очень едут и атмосферник тут предпочтительный тянет с холостых( я на своем вытаскивал жигуль из кувета так я даже и не газовал он и так вытянул......
второй раз зимой в крутую скользкую гору затаскивал поломанную карону, так я думал что верёвка отвязалась... вообще не напряжно ...)
по крайней мере 2,5-2,7-3,0- V6 можно было бы предлагать....
а каждый сам решит что ему надо...тем более в концерне полно всяких моторов есть из чего выбирать .....

Astra 1.6t GTC

Мой отзыв: Opel Insignia 2011

2

1

Ответить

02.09.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

Ивановка:

Если к тойотовским 3.5 прикрутить турбину возникнет ряд вопросов: Зачем "бизнес седану" 3.5 турбо на переднем приводе? Где продается новая коробка и сколько она стоит? Зачем корячить турбину на атмо со всеми вытекающими, если можно сразу купить турбо и уже извращаться над ним?
Кодиак не понравился ибо стремный(а вот салон норм). Зачем столько кросовков плодить? Не лучше ли запилить годный турбовый хэтч с задним приводом?(чет меня понесло).

Турбины то две придется прикрутить, выпуск снаружи блока.

Toyota Caldina GT-Four N-edition

2

3

Ответить

02.09.2016

the stig

Середина России

Сообщений: 50805

xaedor:

Почитаешь комменты. Ну тут одни гонщеги собрались. Вы машины для гонок что ли покупаете? Ну так берите спортивные тачки и меряйтесь "*****ами" :). Эта машина для неспешной городской езды и иногда выехать за город, где так же неспешно доехать до места назначения (90км/ч) - для этого не нужны супер-убер л.с. и нм :).

дело не в гонках но намного приятнее ехать на машине у которой запас под педалью хороший есть.....
плюс ресурс на мощной машине мотор прибывает постоянно в комфортной зоне... его не нужно выкручивать постоянно в отсечку...
от темперамента ещё зависит пилота ....есть люди кому пох на чём и как ехать главное ехать кто то более азартный драйвер и ему надо помощнее.....
супруга у меня не гоняет но пересев с паркета 2,4 на 3,2 сказала что назад ни нагой.....старый жужжал и не ехал, новый урчит и едет))))

Astra 1.6t GTC

4

Ответить

02.09.2016

the stig

Середина России

Сообщений: 50805

на запчастях ку5 поди от туда и мотор а 3,2 не положено что бы у более благородного родственника клиентов не перебивал

Astra 1.6t GTC

Ответить

02.09.2016

Павел

Новокузнецк

Противники ДСГ могут расслабиться: "сухую" DQ200 ставить не будут, только с мокрыми сцепами DQ250, и DQ500, а на 190 сильном дизеле DSG7 с мокрыми сцепами усиленной прочности

3

1

Ответить

02.09.2016

doctordlyadoor

Сообщений: 835

На вид вроде нормальный.

Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!

1

Ответить

02.09.2016

Павел

Новокузнецк

Виталий:

спасибо утешил.... но поклонникам классического автомата пох на это))))

Классический автомат имеет аналогичный ресурс и меньшую скорострельность, худшую экономичность и динамику. VW выпустил первую DSG6 с мокрыми сцепами для мощных моторов и она показала себя молодцом, потом VW потянуло на экономию и эксперименты и он неслабо так лоханулся с DSG7 с сухими сцеплениями, возможно уже поняли тупиковость ее развития и допиливают надежные КПП со сцеплениями в масляной ванне

3

Ответить

02.09.2016

Павел

Новокузнецк

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

Авторевю - чуть ли не самый предвзятый издатель - это раз.
Мои друзья пользуют и камри и пассат (причем 1,8) - на протяжении последних трех лет машины на виду и да пассат уезжает от камри (1,8 (160 л.с.) от 2,4 167 л.с. ) и пассат жрет на 2 литра меньше. А верить в то, что 2,0T с 211 л.с. и 280 Нм проигрывает в динамике 2,5 180л.с. и 230 Нм - простите, уже клиника

12

2

Ответить

02.09.2016

Виталий

Красноярск

Павел:

Классический автомат имеет аналогичный ресурс и меньшую скорострельность, худшую экономичность и динамику. VW выпустил первую DSG6 с мокрыми сцепами для мощных моторов и она показала себя молодцом, потом VW потянуло на экономию и эксперименты и он неслабо так лоханулся с DSG7 с сухими сцеплениями, возможно уже поняли тупиковость ее развития и допиливают надежные КПП со сцеплениями в масляной ванне

классические автоматы с 90-х готов без ремонта ходят
никакому дсг такое и не снилось, а милисекунды в скорости переключений это муйня которую маркетологи вешают на уши....
простому автовладельцу на семейном паркете вообще фиолетово на на это

2

7

Ответить

02.09.2016

Павел

Новокузнецк

kubang:

+100,была сия статья. лично я также не понимаю,откуда такие байки! у дизелей тоже момент паровозный,однако они едва ли быстрее зажигалок.

Сказал человек, который думает, что дизель это Камаз или максимум ниссан цедрик 1993 г. в.

4

1

Ответить

02.09.2016

Виталий

Красноярск

Павел:

Сказал человек, который думает, что дизель это Камаз или максимум ниссан цедрик 1993 г. в.

+100500

2

1

Ответить

02.09.2016

Ptm

Сообщений: 1347

Виталий:

классические автоматы с 90-х готов без ремонта ходят

Конечно, кто этот металлом будет еще ремонтировать. Выкинут и поставят такой же металлолом, но пока еще рабочий. Называемый модным словом - контракт.

10

1

Ответить

02.09.2016

Павел

Новокузнецк

Виталий:

классические автоматы с 90-х готов без ремонта ходят
никакому дсг такое и не снилось, а милисекунды в скорости переключений это муйня которую маркетологи вешают на уши....
простому автовладельцу на семейном паркете вообще фиолетово на на это

Ну да, а еще эти автоматы (вечные из 90-х) разгоняются медленнее велосипеда. Почему они вечные ни разу не пытались узнать? или только кричите везде, что это японский инженерный гений? Если в них блокировка ГДТ происходила только на высших передачах, то как он износится? Он все время буксует в масле в режиме гидромуфты, продуктов износа почти нет, накладки блокировки не стираются, один планетарный ряд (вместо трех на современных АКПП), простейшее управление. Одно "НО" - не едет с такой АКПП машина и жрет, жрет, жрет - посмотрите расход той же джатко на калине и сравните с расходом той же калины на лоховском вазовском роботе.

А современные АКПП и от ZF и от AISIN тоже далеко не всегда образец надежности и уж точно не вечные и не миллионники и по сложности далеко не те 4АКПП с овердрайвом, о которых вы тут с гордостью пишите. Любой современный АКПП с ГДТ (гидротрансформатором) потребует профилактического ремонта не позднее 200 тыс. км - и это еще при условии регулярной смены масла и отсутствии отжигов

8

1

Ответить

02.09.2016

Stig_18

Сообщений: 1617

Вот чехи! Идут семимильными шагами, скоро весь мир их будет!

Warum so eine gro?e Mitsubishi Spiegel? Um zu sehen, wie es vor Volkswagen.

Мои отзывы: Лада Гранта 2013, Volkswagen Golf 2012, Skoda Fabia 2012

4

3

Ответить

02.09.2016

LavrikoFF

Москва

Сообщений: 2312

не плохо смотрится

1

2

Ответить

02.09.2016

Вадим Харченко

Краснодар

Dmitriy:

С такими движками - это не машина. V6 3,5 мин нужен с нормальными ньтонами!

Ура, кризис закончился!
Снова на форумах появились "гонщеги-большелитрушники".

5

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Евгений из СПб:

еще один немаловажный момент, у ДВС 2,5 и 3 литра - моторесурс значительно больше.
отговорки, типа машина/новая, на гарантии, мне все равно - сломается-сделают актуальны ровно до того момента, когда машину продают или заканчивается гарантия. И вот здесь начинается самое интересное.......

У 2.5-3.0 моторесурс больше.... МДА... Я так понимаю ваши познания в технике заканчиваются тем что можете с четвёртой попытки угадать где у автомобиля перед

2

1

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

the stig:

езжу на паркете 3,2 атмо и ни за что не пересяду на такой же с 1,4 турбо
во первых чем меньше литровая мощность тем надёжнее, а это важно!
во вторых у 1,4 Т большой экономии нет если только не тошнить совсем .....
в третьих паркеты и так по амну не очень едут и атмосферник тут предпочтительный тянет с холостых( я на своем вытаскивал жигуль из кувета так я даже и не газовал он и так вытянул......
второй раз зимой в крутую скользкую гору затаскивал поломанную карону, так я думал что верёвка отвязалась... вообще не напряжно ...)
по крайней мере 2,5-2,7-3,0- V6 можно было бы предлагать....
а каждый сам решит что ему надо...тем более в концерне полно всяких моторов есть из чего выбирать .....

Кто вам этот бред про литровую мощность внушил? Плюньте ему в глаз. Современный турбомотор с низов тянет гораздо лучше. Вы сказки тут не рассказывайте на атмосфернике на бездорожье надо дико его крутить жечь сцепление и желательно понижайку включить. Пока мотор не выйдет на рабочие обороты он будет род нагрузкой. Для атмосферлк это 3-5 тыс об. Можно ситуацию сместить на обороты ниже... За счёт турбины или компрессора. Бгггг

3

1

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

дабуги хрю:

У 2.5-3.0 моторесурс больше.... МДА... Я так понимаю ваши познания в технике заканчиваются тем что можете с четвёртой попытки угадать где у автомобиля перед

да, я такой, машину ремонтирую посредством постукивания по колесу и протиранием лобового стекла!!!
у меня машины 0,6 литра 60 л.с., 1,4 литра 140 л.с., 1,2 литра 89 л.с. и 2,0 литра 150 л.с. и я прекрасно понимаю для какой машины пробег 150 тыс. км уже вызывает вопросы, а для какой нет.

так что Ваше МДА, можете себе....... ну Вы меня поняли

1

3

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Евгений из СПб:

да, я такой, машину ремонтирую посредством постукивания по колесу и протиранием лобового стекла!!!
у меня машины 0,6 литра 60 л.с., 1,4 литра 140 л.с., 1,2 литра 89 л.с. и 2,0 литра 150 л.с. и я прекрасно понимаю для какой машины пробег 150 тыс. км уже вызывает вопросы, а для какой нет.
так что Ваше МДА, можете себе....... ну Вы меня поняли

Логичный вопрос - как же вы это понимаете? Бгггг если отбросить такие вещи как отработанность технологии и качество то дольше всех отходит 1.4 турбо как наименее нагруженный. Но! Движок 0.6 л отходит под капотом кей кара не меньше чем 2.0 атмо под капотом камри. Понимаете о чем я? То что у кей каров движки умирают напробега 150-200 тыс ну так они же используются в городе, такой же моторесурс в городе у 1.6-2.0 л. Кто ж на кей ккартах по трассе ездит? Инженеры стремятся удержать обьем цилиндра в оптимальных значениях 0.3-0.6 л. Больше 0.7 и ресурс пойдёт вниз. Поэтому чем тяжелей авто тем больший обьем ему нужен но чтоб оставить идеальный обьем приходится наращивать количество цилиндров. Ещё увеличивают количество цилиндров когда нужна динамика - чем больше цилиндров тем быстрей и легче раскручивается мотор выше максималка. Обратная сторона больше трущихся деталей выше температурные нагрузки

3

5

Ответить

02.09.2016

Лёня 25 rus

Арсеньев

Сообщений: 4625

Сколько там весит этот корч? 1.4 его с места не сдвинет, а если сдвинет, то на пол года. 2 шка будет упираясь стараться подольше. Эта новая мода на турбовые 1.4 к хорошему приводит только тех, кто их устанавливает, тех же, кто их покупает, это только разводит на бабки.

T. NADIA type SU 1999 3S-fe
N. DATSUN 1998 qd 32

Мой отзыв: Toyota Nadia 1999

3

8

Ответить

02.09.2016

Ивановка

Поребрик Сити

Сообщений: 26120

Лёня 25 rus:

Сколько там весит этот корч? 1.4 его с места не сдвинет, а если сдвинет, то на пол года. 2 шка будет упираясь стараться подольше. Эта новая мода на турбовые 1.4 к хорошему приводит только тех, кто их устанавливает, тех же, кто их покупает, это только разводит на бабки.

Ну объективности ради октава с перегрузом(причем хорошим таким перегрузом) с 1.4т(старый 122силы) едет хоть и не так бодро, но едет. И даже обгоняет. Так что кодиак не будет стоять мертвым грузом с таким мотором. А на ресурс человеку который покупает машину новой чаще всего плевать. Ибо не на последние деньги она покупается и мало кто 200.000 км будет на ней ездить. Это проблемы следующего. Так что счастлив и завод и покупатель.

БУ имеет право существовать. Но ждать от бу надежности и отсутствие проблем это утопия.

Некроводство течет во мне и я един с некроводством.

1

Ответить

02.09.2016

Амакан

Тюмень

Моторы отвратительно маленькие

1

2

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

дабуги хрю:

Логичный вопрос - как же вы это понимаете? Бгггг если отбросить такие вещи как отработанность технологии и качество то дольше всех отходит 1.4 турбо как наименее нагруженный. Но! Движок 0.6 л отходит под капотом кей кара не меньше чем 2.0 атмо под капотом камри. Понимаете о чем я? То что у кей каров движки умирают напробега 150-200 тыс ну так они же используются в городе, такой же моторесурс в городе у 1.6-2.0 л. Кто ж на кей ккартах по трассе ездит? Инженеры стремятся удержать обьем цилиндра в оптимальных значениях 0.3-0.6 л. Больше 0.7 и ресурс пойдёт вниз. Поэтому чем тяжелей авто тем больший обьем ему нужен но чтоб оставить идеальный обьем приходится наращивать количество цилиндров. Ещё увеличивают количество цилиндров когда нужна динамика - чем больше цилиндров тем быстрей и легче раскручивается мотор выше максималка. Обратная сторона больше трущихся деталей выше температурные нагрузки

Про логичный вопрос:
0,6 литра сейчас пробег 150, расход вырос на 2 литра, плюс стал есть масло;
2,0 литра - пробег 200 - ничего не ест и ничего не увеличилось.
Понятно, что на 0.6 турбина устала жить, но это часть ДВС, в отношении которого в совокупности и применяется понятие моторесурс.

про то, что 1,4 отходит дольше всего - жизнь покажет, очень немаловажный фактор, как его ходить.

1

4

Ответить

02.09.2016

Scout66

Екатеринбург

Сообщений: 8631

SerG[27th:

]Перевожу своего Йетю на усиленное питание. Вдруг в такого же вырастет. :)

Будешь кормить 105-ым бензином?

Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12

2

Ответить

02.09.2016

SERG-VS

Сообщений: 703

Funfrock:

Ну хорош, хорош.

С двигателем-тубо 0.7 литра и мощностью 95 лс рассмотрел бы вопрос по приобретению данного чуда для пенсионеров.

2

1

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Евгений из СПб:

Про логичный вопрос:
0,6 литра сейчас пробег 150, расход вырос на 2 литра, плюс стал есть масло;
2,0 литра - пробег 200 - ничего не ест и ничего не увеличилось.
Понятно, что на 0.6 турбина устала жить, но это часть ДВС, в отношении которого в совокупности и применяется понятие моторесурс.
про то, что 1,4 отходит дольше всего - жизнь покажет, очень немаловажный фактор, как его ходить.

Мотор исчерпал свой ресурс когда его пора менять на новый или блок подлежит замене. Привет японские одноразовые движки)))) (Хонда не в счёт) Турбина никакого отношения к мотору не имеет. Это примерно как топливный насос только кончает воздух. Не указали условия что на чем стоит. 0.6 я так понимаю на кейкаре? Ана чем 2.0? Кей кару бы 1.0 турбо и ходил бы он неопределенно долго.
Пс. Каково кататься кей кар? Можно в вкратце. Я так понимаю с его габаритами проблема расположения руля остро не стоит?

1

2

Ответить

02.09.2016

Вадим М

Сообщений: 1469

East and West:

А что с этими движками не так? 2.0 tsi будет выдавать 350 n/m а 2.0 TDI и того больше 430n/m этого разве вам не достаточно? Или это по вашему мнению искусственно надутые ньютоны......

Именно так. Надутые.

Вот для сравнения - ФВ Амарок и Соболь 4х4. У первого турбодизель 2 л, момент 350 Нм. У второго 2,8 л, момент 280 Нм. Фолькс "на оборотах" идет великолепно, но стоит просесть до 1-1,2 тыс. - глохнет резко, моментально. Соболь по ощущениям гораздо слабее, но обороты падают, он трясется, кряхтит, а все равно едет. Потому что у двухлитрового дизеля тяги много, но она вся в середине и наверху. Мотор же 2,8 сам по себе послабее, но тяга распределена более равномерно. А в реальной езде такой характер гораздо важнее.

Мои отзывы: Volkswagen Amarok 2016, Volkswagen Amarok 2013, BMW X1 2012, ГАЗ Соболь 2012, Land Rover Freelander 2010

2

3

Ответить

02.09.2016

Вадим М

Сообщений: 1469

дабуги хрю:

Кто вам этот бред про литровую мощность внушил? Плюньте ему в глаз. Современный турбомотор с низов тянет гораздо лучше. Вы сказки тут не рассказывайте на атмосфернике на бездорожье надо дико его крутить жечь сцепление и желательно понижайку включить. Пока мотор не выйдет на рабочие обороты он будет род нагрузкой. Для атмосферлк это 3-5 тыс об. Можно ситуацию сместить на обороты ниже... За счёт турбины или компрессора. Бгггг

Любой американский нефорсированный бензиновый мотор даже около холостых выдаст тягу в пару раз больше, чем ваш литровый турбомоторчик. Это к вопросу о литровой мощности.

5

2

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Вадим М:

Любой американский нефорсированный бензиновый мотор даже около холостых выдаст тягу в пару раз больше, чем ваш литровый турбомоторчик. Это к вопросу о литровой мощности.

Опять лишь бы сказать. Реальный пример в студию с графиком оборотов. Раз разговор о литровом моторе приводим в пример американский дефорсированный 1.4-1.6 атмосферник. Если у мотора небольшая литровая мощность это не значит что он тянет с низов и даже наоборот. Запомните это. Тяговой или оборотистый зависит от настроек и конструкции а не от литровой мощности. К примеру моторы tsi ориентированы на тяговые характеристики

1

2

Ответить

02.09.2016

Kurfюrst

Пешковшстрассе

Сообщений: 70786

а,как правильно его называть? ..."кадиляк"?)

Себе ответь, мне не надо.

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Вадим М:

Именно так. Надутые.
Вот для сравнения - ФВ Амарок и Соболь 4х4. У первого турбодизель 2 л, момент 350 Нм. У второго 2,8 л, момент 280 Нм. Фолькс "на оборотах" идет великолепно, но стоит просесть до 1-1,2 тыс. - глохнет резко, моментально. Соболь по ощущениям гораздо слабее, но обороты падают, он трясется, кряхтит, а все равно едет. Потому что у двухлитрового дизеля тяги много, но она вся в середине и наверху. Мотор же 2,8 сам по себе послабее, но тяга распределена более равномерно. А в реальной езде такой характер гораздо важнее.

Это ж что за такой высокофорсированный мотор у соболячто с 2.8 атмосферки давит 280 нм?! Пс марок тяжелее, более растянутая трансмиссия. У соболя движок со смещенными на тягу характеристиками

1

Ответить

02.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

дабуги хрю:

Мотор исчерпал свой ресурс когда его пора менять на новый или блок подлежит замене. Привет японские одноразовые движки)))) (Хонда не в счёт) Турбина никакого отношения к мотору не имеет. Это примерно как топливный насос только кончает воздух. Не указали условия что на чем стоит. 0.6 я так понимаю на кейкаре? Ана чем 2.0? Кей кару бы 1.0 турбо и ходил бы он неопределенно долго.
Пс. Каково кататься кей кар? Можно в вкратце. Я так понимаю с его габаритами проблема расположения руля остро не стоит?

сузуки кей, комплектация FIS (специально искал, туманки размером с фару камаза, очень помогает в СПБ с его вечными сумерками зимой) 0.6 турбо, три цилиндра, обычный четырехскоростной автомат, полный привод, сзади мост, сейчас расход 7 литров в смешанном цикле, зимой 9 литров. на резине 185/65-14 - просвет примерно 18,5 см. Кататься, особенно зимой, одно удовольствие. Рост 182, вес 105, плечи 56 размер, дискомфорта и неудобства никакого. Вопросов с парковкой, ездой в пробках - нет никаких, только положительные эмоции.
Из минусов - его масса 900 кг, после сотки страшно:-)))) Поэтому планирую его зимой использовать на работу ездить, на лето взял астру 1,4. про то, что ему бы 1,0 - согласен, но тогда бы это была бешенная тубаретка:-))) А сейчас - заказал ДВС с трансмиссией в сборе - с логистикой и перестановкой в 40 тыс. уложусь точно, и буду дальше ездить.
2,0 - калдина в последнем кузове 4 вд, комплектация ZT брал в 11 году с пробегом по приходу в СПб в районе 30 тыс., сейчас пробег 200 - абсолютно не расстраивает, основная печаль - нет альтернативы на замену - авенсисы только передний привод. Т.к. сейчас используется как машина выходного дня, еще пару тройку лет точно проживет без проблем, а там глядишь до марка зио созрею, они вд есть.
почему с правым рулем, потому что на машине выходного дня езжу не только я, но и жена, а она категорически не хочет левый, в 15 году возил ее, смотрели елантру и октавию (больше ляма не готов был отдавать, а автокредиты не признаю в принципе), после калдины плевалась, сказала только через ее труп или сам буду ездить.
В итоге плюнул, взял ноута 15 года 4 вд в максималке, с пробегом 198 км по выгрузке в СПб с автовоза, жена довольна, для меня это главное:-)
а про руль справа - слева, ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО нет разницы, абсолютно никакой.

5

Ответить

02.09.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

дабуги хрю:

Мотор исчерпал свой ресурс когда его пора менять на новый или блок подлежит замене. Привет японские одноразовые движки)))) (Хонда не в счёт) Турбина никакого отношения к мотору не имеет. Это примерно как топливный насос только кончает воздух. Не указали условия что на чем стоит. 0.6 я так понимаю на кейкаре? Ана чем 2.0? Кей кару бы 1.0 турбо и ходил бы он неопределенно долго.
Пс. Каково кататься кей кар? Можно в вкратце. Я так понимаю с его габаритами проблема расположения руля остро не стоит?

400+ тысяч... ресурс одноразовых японских моторов, после которого дешевле заменить на контракт. 1.4 пройдет 400 тыс? сильно сомневаюсь, да думаю даже никто в это просто не верит.

Toyota Caldina GT-Four N-edition

1

2

Ответить

02.09.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

Евгений из СПб:

сузуки кей, комплектация FIS (специально искал, туманки размером с фару камаза, очень помогает в СПБ с его вечными сумерками зимой) 0.6 турбо, три цилиндра, обычный четырехскоростной автомат, полный привод, сзади мост, сейчас расход 7 литров в смешанном цикле, зимой 9 литров. на резине 185/65-14 - просвет примерно 18,5 см. Кататься, особенно зимой, одно удовольствие. Рост 182, вес 105, плечи 56 размер, дискомфорта и неудобства никакого. Вопросов с парковкой, ездой в пробках - нет никаких, только положительные эмоции.
Из минусов - его масса 900 кг, после сотки страшно:-)))) Поэтому планирую его зимой использовать на работу ездить, на лето взял астру 1,4. про то, что ему бы 1,0 - согласен, но тогда бы это была бешенная тубаретка:-))) А сейчас - заказал ДВС с трансмиссией в сборе - с логистикой и перестановкой в 40 тыс. уложусь точно, и буду дальше ездить.
2,0 - калдина в последнем кузове 4 вд, комплектация ZT брал в 11 году с пробегом по приходу в СПб в районе 30 тыс., сейчас пробег 200 - абсолютно не расстраивает, основная печаль - нет альтернативы на замену - авенсисы только передний привод. Т.к. сейчас используется как машина выходного дня, еще пару тройку лет точно проживет без проблем, а там глядишь до марка зио созрею, они вд есть.
почему с правым рулем, потому что на машине выходного дня езжу не только я, но и жена, а она категорически не хочет левый, в 15 году возил ее, смотрели елантру и октавию (больше ляма не готов был отдавать, а автокредиты не признаю в принципе), после калдины плевалась, сказала только через ее труп или сам буду ездить.
В итоге плюнул, взял ноута 15 года 4 вд в максималке, с пробегом 198 км по выгрузке в СПб с автовоза, жена довольна, для меня это главное:-)
а про руль справа - слева, ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО нет разницы, абсолютно никакой.

ZT - 1.8 вроде идут, с желтой приборкой. Как муфта заднего привода? говорят долго не живут?

Toyota Caldina GT-Four N-edition

1

Ответить

02.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

дабуги хрю:

Кто вам этот бред про литровую мощность внушил? Плюньте ему в глаз. Современный турбомотор с низов тянет гораздо лучше. Вы сказки тут не рассказывайте на атмосфернике на бездорожье надо дико его крутить жечь сцепление и желательно понижайку включить. Пока мотор не выйдет на рабочие обороты он будет род нагрузкой. Для атмосферлк это 3-5 тыс об. Можно ситуацию сместить на обороты ниже... За счёт турбины или компрессора. Бгггг

Это на каком объеме 3-5 тыс рабочие обороты? на 1.0 литре - согласен.

Один из авто - микроавтобус VW длиннобазый, двиг - 2 литра 8 клапанник. 115 коней. Рабочие обороты при городской езде - 2-3,5 тыс, причем 3,5 - это на первой передаче. А на другом авто с объемом 3.7, выше 2.5 это уже шустро едешь. А на 5тыс я в мокром снегу залетаю на 30 проц уклон, и то многовато... Понижайка, к слову, нужна, когда в мягком грунте типа грязи или снега мокрого уже не едет в обычном режиме без повышения оборотов, но в таких условиях 2 литра вообще не тронется, или будет сильная нагрузка на трансмиссию, с риском завязнуть и раскидыванием в разные стороны грязи и снега. Ездил на турбо, в курсе... На 2 литрах пусть даже с 1500 момент идет, но на холостых когда турбина спит, момента там с гулькин нос. А потом он лавиной нарастает и привет. На сухом покрытии это бесспорно хорошо :)))

А на движках от 3 литров там уже на месте стоишь, а под педалью есть запас, не знаю как это объяснить? Чуть нажал и авто само едет, на оборотах 800-900, а если пониженная, так и в горку ползет САМА. У меня например коэффициент 2.72 на движке 3.7, то есть если на 1000 там около 250-260 нм, то умножим на 2.72 = 707 нм, а максимальный 314 нм от 3800 об до 4000, = 850 нм.

А представьте какой момент будет на 4.7, или на хеми моторах 5.7.

2

Ответить

02.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Евгений из СПб:

сузуки кей, комплектация FIS (специально искал, туманки размером с фару камаза, очень помогает в СПБ с его вечными сумерками зимой) 0.6 турбо, три цилиндра, обычный четырехскоростной автомат, полный привод, сзади мост, сейчас расход 7 литров в смешанном цикле, зимой 9 литров. на резине 185/65-14 - просвет примерно 18,5 см. Кататься, особенно зимой, одно удовольствие. Рост 182, вес 105, плечи 56 размер, дискомфорта и неудобства никакого. Вопросов с парковкой, ездой в пробках - нет никаких, только положительные эмоции.
Из минусов - его масса 900 кг, после сотки страшно:-)))) Поэтому планирую его зимой использовать на работу ездить, на лето взял астру 1,4. про то, что ему бы 1,0 - согласен, но тогда бы это была бешенная тубаретка:-))) А сейчас - заказал ДВС с трансмиссией в сборе - с логистикой и перестановкой в 40 тыс. уложусь точно, и буду дальше ездить.
2,0 - калдина в последнем кузове 4 вд, комплектация ZT брал в 11 году с пробегом по приходу в СПб в районе 30 тыс., сейчас пробег 200 - абсолютно не расстраивает, основная печаль - нет альтернативы на замену - авенсисы только передний привод. Т.к. сейчас используется как машина выходного дня, еще пару тройку лет точно проживет без проблем, а там глядишь до марка зио созрею, они вд есть.
почему с правым рулем, потому что на машине выходного дня езжу не только я, но и жена, а она категорически не хочет левый, в 15 году возил ее, смотрели елантру и октавию (больше ляма не готов был отдавать, а автокредиты не признаю в принципе), после калдины плевалась, сказала только через ее труп или сам буду ездить.
В итоге плюнул, взял ноута 15 года 4 вд в максималке, с пробегом 198 км по выгрузке в СПб с автовоза, жена довольна, для меня это главное:-)
а про руль справа - слева, ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО нет разницы, абсолютно никакой.

Вес девятки))) после скольки км/ч он скисает окончательно? И если не секрет сколько щас такой выходит от до в рублях из японии. 0.6 турбо это аналог 1.0 атмосферника. Думаю атмосферник бы 150 не пробежал)

1

2

Ответить

02.09.2016

TheRado

Ну собственно вот. https://youtu.be/JjAmVGBLtEg

Ответить

02.09.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

hanexx:

Это на каком объеме 3-5 тыс рабочие обороты? на 1.0 литре - согласен.
Один из авто - микроавтобус VW длиннобазый, двиг - 2 литра 8 клапанник. 115 коней. Рабочие обороты при городской езде - 2-3,5 тыс, причем 3,5 - это на первой передаче. А на другом авто с объемом 3.7, выше 2.5 это уже шустро едешь. А на 5тыс я в мокром снегу залетаю на 30 проц уклон, и то многовато... Понижайка, к слову, нужна, когда в мягком грунте типа грязи или снега мокрого уже не едет в обычном режиме без повышения оборотов, но в таких условиях 2 литра вообще не тронется, или будет сильная нагрузка на трансмиссию, с риском завязнуть и раскидыванием в разные стороны грязи и снега. Ездил на турбо, в курсе... На 2 литрах пусть даже с 1500 момент идет, но на холостых когда турбина спит, момента там с гулькин нос. А потом он лавиной нарастает и привет. На сухом покрытии это бесспорно хорошо :)))
А на движках от 3 литров там уже на месте стоишь, а под педалью есть запас, не знаю как это объяснить? Чуть нажал и авто само едет, на оборотах 800-900, а если пониженная, так и в горку ползет САМА. У меня например коэффициент 2.72 на движке 3.7, то есть если на 1000 там около 250-260 нм, то умножим на 2.72 = 707 нм, а максимальный 314 нм от 3800 об до 4000, = 850 нм.
А представьте какой момент будет на 4.7, или на хеми моторах 5.7.

я на 2литрах турбо в грязи емашу в отсечку ... 2 блокировки => 4 фонтана грязи из под каждого колеса, и пофиг на низы )) лезет как дурная...

Toyota Caldina GT-Four N-edition

2

Ответить

03.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

Вадим М:

Именно так. Надутые.
Вот для сравнения - ФВ Амарок и Соболь 4х4. У первого турбодизель 2 л, момент 350 Нм. У второго 2,8 л, момент 280 Нм. Фолькс "на оборотах" идет великолепно, но стоит просесть до 1-1,2 тыс. - глохнет резко, моментально. Соболь по ощущениям гораздо слабее, но обороты падают, он трясется, кряхтит, а все равно едет. Потому что у двухлитрового дизеля тяги много, но она вся в середине и наверху. Мотор же 2,8 сам по себе послабее, но тяга распределена более равномерно. А в реальной езде такой характер гораздо важнее.

А особенно умиляют немцы, ставя теперь на свои коммерческие микрики (в том числе и мультивен за 4 ляма) моторы по 2 литра. Народ на всех форумах пишет - не обольщайтесь, полный привод не превратит микрик в джип! Сцепление горит на раз-два. Если конечно хочется микрик проходимец, то цена его с учетом доработок от завода превысит стоимость 200 крузера раза в полтора. Думаю, схожая ситуация и на кроссоверах будет с такими моторами. То есть по трассе то норм, но соваться на мягкий грунт не стоит. Но вот для тяжелых микриков и того же амарока - это конечно минус.
Езжу на микрике от фольца и джипе, причем оба бензиновые. Так по трассе джип с мотором 3.7 ест меньше..... А хорошие мощные моторы стоят у немцев ацки дорого, не давая никаких преимуществ в сравнении с америкосами к примеру.
Единственно - дизеля для работы, там нужна экономия а не мощь.

1

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Flumashina:

400+ тысяч... ресурс одноразовых японских моторов, после которого дешевле заменить на контракт. 1.4 пройдет 400 тыс? сильно сомневаюсь, да думаю даже никто в это просто не верит.

Сказки перекупов это. 150-250 тыс км основная масса. V6 и 2.5 и выше 300+ тыс км. И то как повезёт. 1.4 уже есть с такими пробегами

2

Ответить

03.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

Flumashina:

я на 2литрах турбо в грязи емашу в отсечку ... 2 блокировки => 4 фонтана грязи из под каждого колеса, и пофиг на низы )) лезет как дурная...

Ну если быть уверенным что ничего опасного в себе дорога не таит - то можно)) на форике так же ездил, правда воняет потом))

1

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

hanexx:

Это на каком объеме 3-5 тыс рабочие обороты? на 1.0 литре - согласен.
Один из авто - микроавтобус VW длиннобазый, двиг - 2 литра 8 клапанник. 115 коней. Рабочие обороты при городской езде - 2-3,5 тыс, причем 3,5 - это на первой передаче. А на другом авто с объемом 3.7, выше 2.5 это уже шустро едешь. А на 5тыс я в мокром снегу залетаю на 30 проц уклон, и то многовато... Понижайка, к слову, нужна, когда в мягком грунте типа грязи или снега мокрого уже не едет в обычном режиме без повышения оборотов, но в таких условиях 2 литра вообще не тронется, или будет сильная нагрузка на трансмиссию, с риском завязнуть и раскидыванием в разные стороны грязи и снега. Ездил на турбо, в курсе... На 2 литрах пусть даже с 1500 момент идет, но на холостых когда турбина спит, момента там с гулькин нос. А потом он лавиной нарастает и привет. На сухом покрытии это бесспорно хорошо :)))
А на движках от 3 литров там уже на месте стоишь, а под педалью есть запас, не знаю как это объяснить? Чуть нажал и авто само едет, на оборотах 800-900, а если пониженная, так и в горку ползет САМА. У меня например коэффициент 2.72 на движке 3.7, то есть если на 1000 там около 250-260 нм, то умножим на 2.72 = 707 нм, а максимальный 314 нм от 3800 об до 4000, = 850 нм.
А представьте какой момент будет на 4.7, или на хеми моторах 5.7.

Это всего лишь банальная истина. Это надо знать. Для бензиновых моторов рабочие обороты 3-5 тыс. Есть низкооборотистые моторы с красной зоной на 3, 4, 4.5 тыс. об и там тоже рабочая зона середина тахометра. Чтоб вы понимали оптимальные обороты мотора это зона максимального момента плюс минус. Но желательно плюс. И не важно какой обьем.

1

Ответить

03.09.2016

t

Нижневартовск

Flumashina:

Слизали таки у Лекса беспроводную зарядку

лексус слизал у VAG.

2

Ответить

03.09.2016

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

KuraLexeR:

Какой там турболаг на ТСИ? Мля, Володя, не позорься. Все уже в курсе, что ты эти машины видел только в журналах и на дроме.

Вот когда ты проедешь на 5 атмосферных литрах или на твин турбо, тогда начнёшь разбираться, что такое турболаг и где он есть.
В БМВ на дорогие моторы ставят электронагнетатели, чтобы Не было турбояма и турболага. А ты мне про моторчик с одной простой турбиной рассказываешь

2

5

Ответить

03.09.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

дабуги хрю:

Сказки перекупов это. 150-250 тыс км основная масса. V6 и 2.5 и выше 300+ тыс км. И то как повезёт. 1.4 уже есть с такими пробегами

Жаль мне не читали таких сказок, да и сам я не перекуп, но машины с такими пробегами у меня были... так что, про сказки это вам к комуто другому.

Toyota Caldina GT-Four N-edition

1

3

Ответить

03.09.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

hanexx:

Ну если быть уверенным что ничего опасного в себе дорога не таит - то можно)) на форике так же ездил, правда воняет потом))

У форика блоки так себе, вискомуфта на межосе, от сюда и вонь

Toyota Caldina GT-Four N-edition

3

Ответить

03.09.2016

t

Нижневартовск

рав или гав4 вариатор

Money Giver:

вариантов дофигища как говорится:
- любой японский кросс в максималке рав, трэйл с нормальной 3-х годичной гарантией, а не урезанной 2-х годичной у Чкоды. Рав можно купить с адекватно едущим 2.5 атмо на гидроакпп, а не этот 1.4турпо на ропоте.
- любой корейский кросс в максималке с гарантией 5 лет вообще
- бмв x1 192 л.с. с разгоном 7.4 сек можно взять за 2.170.000, наконец, да совсем чутка по габаритам меньше

Ответить

03.09.2016

Евгений Зубков

Александр Гаюн:

салон наискучнейший как и у всех шкод и фольксвагенов.

готов к наискучнейшим салонам, из кожи , дерева, металла и потом вы с чем сравниваете?

2

Ответить

03.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

дабуги хрю:

Это всего лишь банальная истина. Это надо знать. Для бензиновых моторов рабочие обороты 3-5 тыс. Есть низкооборотистые моторы с красной зоной на 3, 4, 4.5 тыс. об и там тоже рабочая зона середина тахометра. Чтоб вы понимали оптимальные обороты мотора это зона максимального момента плюс минус. Но желательно плюс. И не важно какой обьем.

если я буду на 3.7 ехать в оборотах макс крутящего, это будет 190 кмч какбэ. (максималка 193 кмч - это 3800 об на последней передаче) а отсечка на 6200.

Хаха, а вот на микрике 8 клапанном как раз макс крутящий момент 2800-4500, вот там как раз 100 кмч - 3300 оборотов. Немцы все просчитали.

Хз, езжу все время на бензиновых моторах, и знаю что периодически надо дать мотору "раскрыться", но с современным дизялями и ЕГР - это и дизелю полезно. Хаха.

А так здорово наверно еще на хонде тайп р ездить все время в зоне макс крутящего))) да еще с прямотоком.

Ойой, а вот бедные же владельцы лексусов 5.7, там макс крутящий с учетом современных акпп и вообще по трассе не познать наверно, ибо физически такую скорость не наберут, если там на 180 наверно 2000 оборотов. И ресурс у такого движка теперь видать совсем совсем плохой, да? ну тыщ 100 то проездит, как вы думаете? А на крузерах 100? 150 то проходит? :)

1

2

Ответить

03.09.2016

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Нет на моторах tsi на 1500 оборотах максимального момента. В отзывах пишут, чтобы на них ехать по грязи, крутить надо выше 2500. Это подтверждают реальные графики кривой момента, снятые на стенде.

2

3

Ответить

03.09.2016

Евгений из СПб

Санкт-Петербург

Сообщений: 13750

дабуги хрю:

Вес девятки))) после скольки км/ч он скисает окончательно? И если не секрет сколько щас такой выходит от до в рублях из японии. 0.6 турбо это аналог 1.0 атмосферника. Думаю атмосферник бы 150 не пробежал)

у него на спидометре 140:-) до 80 км - преочень резвый, в городе выше крыши хватает, после 80 тяжело разгоняется, но 140 при необходимости идет, даже не сгорки:-), но стараюсь больше сотки не ездить, автомат четырехступый - некомфортно.
Брал в 11 году, с логистикой до СПБ, вторым комплектом резины и сигналкой с автозапуском/турботаймером обошелся в 240 тыс.
Сейчас - с нынешним курсом - думаю с учетом всех затрат на выходе из таможни во Владивостоке примерно в 350-400 встанет. Это если с пробегом примерно тысяч 30-40.
На карвине посмотрите - там есть статистика продаж, плюс сразу расчет с учетом всех издержек, хоть и не профессиональный сайт, но приблизительная картина будет.

2

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

hanexx:

если я буду на 3.7 ехать в оборотах макс крутящего, это будет 190 кмч какбэ. (максималка 193 кмч - это 3800 об на последней передаче) а отсечка на 6200.
Хаха, а вот на микрике 8 клапанном как раз макс крутящий момент 2800-4500, вот там как раз 100 кмч - 3300 оборотов. Немцы все просчитали.
Хз, езжу все время на бензиновых моторах, и знаю что периодически надо дать мотору "раскрыться", но с современным дизялями и ЕГР - это и дизелю полезно. Хаха.
А так здорово наверно еще на хонде тайп р ездить все время в зоне макс крутящего))) да еще с прямотоком.
Ойой, а вот бедные же владельцы лексусов 5.7, там макс крутящий с учетом современных акпп и вообще по трассе не познать наверно, ибо физически такую скорость не наберут, если там на 180 наверно 2000 оборотов. И ресурс у такого движка теперь видать совсем совсем плохой, да? ну тыщ 100 то проездит, как вы думаете? А на крузерах 100? 150 то проходит? :)

На 180 там больше 4 тыс будет. Почитайте чуть чуть о ДВС и принципе работы. Глупостей писать не будете

2

Ответить

03.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

дабуги хрю:

На 180 там больше 4 тыс будет. Почитайте чуть чуть о ДВС и принципе работы. Глупостей писать не будете

Что, простите? Я езжу на jeep cherokee уже 3,5 года, и на 160 там только переваливает за 3000. А на 180 3500. Да любой тут подтвердит у кого двиг от 3.5

1

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Владимир_Ветер:

Нет на моторах tsi на 1500 оборотах максимального момента. В отзывах пишут, чтобы на них ехать по грязи, крутить надо выше 2500. Это подтверждают реальные графики кривой момента, снятые на стенде.

Вовка, вовка... Ты не заметил, что замер начинается с 2000 об до этого данное устройство не регистрирует. А ещё это тюнинг пакеты которые смещают момент. Это не сток бгггг

2

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

hanexx:

Что, простите? Я езжу на jeep cherokee уже 3,5 года, и на 160 там только переваливает за 3000. А на 180 3500. Да любой тут подтвердит у кого двиг от 3.5

Почитайте что-нибудь о принципах эксплуатации ДВС потом поговорим. Щас из вас тот ещё собеседник

2

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

Вообще вагоненавистники поражают своей низкой интеллектуальностью. Приписывается вагу любовь к малым обьемам хотя именно вагу пренадлежат чуть ли не самые большие моторы среди производителей. Их политика более консервативная называется райтсайзинг. Они не выжимают как азиаты высокие цифры из движка у них 1.4 это 150 лес а не 200 как у Хонды или 180 как у хундая. Да и вообще создаётся впечатление, что все тут как минимум на v8 4.0 ездят а в реалии большая часть на полторашках передвигается при чем уже контрактных

3

2

Ответить

03.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

дабуги хрю:

Почитайте что-нибудь о принципах эксплуатации ДВС потом поговорим. Щас из вас тот ещё собеседник

Может, вы обороты двигателя с чем то другим путаете? Или просто троллите так толсто...
При чем тут принципы работы и показания тахометра?
Рекомендации эксплуатации бензинового двигателя я знаю.

1

Ответить

03.09.2016

РОМАН

Урай

KuraLexeR:

Какой там турболаг на ТСИ? Мля, Володя, не позорься. Все уже в курсе, что ты эти машины видел только в журналах и на дроме.

просто вова думает, что со времён динозавра когда тойота ставила свои первые турбины в мире ничего не изменилось

1

2

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

hanexx:

Может, вы обороты двигателя с чем то другим путаете? Или просто троллите так толсто...
При чем тут принципы работы и показания тахометра?
Рекомендации эксплуатации бензинового двигателя я знаю.

А может все же почитание? Лень? Ну я вам видео кину

1

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

РОМАН:

вова думает

Самому не смешно с этого словосочетания))))

2

Ответить

03.09.2016

РОМАН

Урай

Лёня 25 rus:

Сколько там весит этот корч? 1.4 его с места не сдвинет, а если сдвинет, то на пол года. 2 шка будет упираясь стараться подольше. Эта новая мода на турбовые 1.4 к хорошему приводит только тех, кто их устанавливает, тех же, кто их покупает, это только разводит на бабки.

ещё один автоэксперт тыкающий по клавиатуре в надежде признания своего бреда.

2

Ответить

03.09.2016

РОМАН

Урай

дабуги хрю:

Самому не смешно с этого словосочетания))))

теперь смешно))) я просто вспоминаю тойотовские дизеля 2.0, 2.2, 2.4, все они страдали от турбоямы, вот вова их и вспоминает, думая, что одна турбина это момент от 2000 с чем то тыс. об/мин. и не на долго, затем надо вторую которая подхватит от 4000-5000 об/мин. он и не догадывается, что современные турбины низкого давления могут обеспечивать максимум уже на 1500-1700 об/мин. и держать его до 3500-4000, а дальше уже нет смысла потому как 4000 об/мин. это уже 160 км/час., хотя и потом двс не скисает, дальше своё дело делают лошади.

3

1

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

https://www.youtube.com/watch?v...

Ответить

03.09.2016

TheRado

РОМАН:

теперь смешно))) я просто вспоминаю тойотовские дизеля 2.0, 2.2, 2.4, все они страдали от турбоямы, вот вова их и вспоминает, думая, что одна турбина это момент от 2000 с чем то тыс. об/мин. и не на долго, затем надо вторую которая подхватит от 4000-5000 об/мин. он и не догадывается, что современные турбины низкого давления могут обеспечивать максимум уже на 1500-1700 об/мин. и держать его до 3500-4000, а дальше уже нет смысла потому как 4000 об/мин. это уже 160 км/час., хотя и потом двс не скисает, дальше своё дело делают лошади.

Таким образом мы приходим к турбине твинскролл, которая старается "убрать" турбояму, но Вован еще о такой не наГУГЛИЛ. Турбояма - это пройденный этап. А к срачу о Субарях, твинскролл ставился на Сппек-Ц и спекЦ-тайп рар. Но,к сожалению, с рулем в "бардачке", хотя Продрайв Английский даже на евроруль ставил такую турбу и называлась она RB320

1

Ответить

03.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

дабуги хрю:

А может все же почитание? Лень? Ну я вам видео кину

Посмотрел, ну емае, я такое бы даже не стал собеседнику предлагать, такие выводы для меня само собой разумеющееся. Такой стиль езды и практикую на каждом авто, в частности вот 2.0 бензин на микрике пробег 296 000. Прям какой то ликбез для выпускников автошкол.

Ответить

03.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

Но причем тут обороты большого мотора в тяжелых условиях и вся эксплуатация авто за его жизнь, не пойму. Любой опытный джипер скажет - чтобы не сесть, надо ползти внатяг. Иногда конечно ходом и с газом, тут уж какой маршрут. И когда момент большой с холостых это плюс.
Хаха, если у моего 3.7 максимальный 314 нм, а на 1200 об уже 270 нм, так тут разница 11%. А у двухлитровых на холостых там дай бог 50нм

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

hanexx:

Посмотрел, ну емае, я такое бы даже не стал собеседнику предлагать, такие выводы для меня само собой разумеющееся. Такой стиль езды и практикую на каждом авто, в частности вот 2.0 бензин на микрике пробег 296 000. Прям какой то ликбез для выпускников автошкол.

А где же делись рассказы про малые обороты большеобьемников и то что высокие только для малолитражек?))))

1

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

hanexx:

Но причем тут обороты большого мотора в тяжелых условиях и вся эксплуатация авто за его жизнь, не пойму. Любой опытный джипер скажет - чтобы не сесть, надо ползти внатяг. Иногда конечно ходом и с газом, тут уж какой маршрут. И когда момент большой с холостых это плюс.
Хаха, если у моего 3.7 максимальный 314 нм, а на 1200 об уже 270 нм, так тут разница 11%. А у двухлитровых на холостых там дай бог 50нм

Джипер? Вы этим занимались? Все сложные участки проходятся на хорошем ходу высоких оборотах и на понижайке. А коридорчики за счёт газ-сцепление иначе никак. На камушек хер заскочишь если не газанешь как следует. Ни кто не ползет на холостых. Это опять же ваше незнание матчасти. Даже на танках и бтрах сложные участки проходятся тапка в пол. Не учителя уж меня этому. Мои друзья профессиональные трофисты фанатики. Вложили в уазик уже за 500 тыс

1

Ответить

03.09.2016

дабуги хрю

Ставрополь

Сообщений: 4807

hanexx:

Но причем тут обороты большого мотора в тяжелых условиях и вся эксплуатация авто за его жизнь, не пойму. Любой опытный джипер скажет - чтобы не сесть, надо ползти внатяг. Иногда конечно ходом и с газом, тут уж какой маршрут. И когда момент большой с холостых это плюс.
Хаха, если у моего 3.7 максимальный 314 нм, а на 1200 об уже 270 нм, так тут разница 11%. А у двухлитровых на холостых там дай бог 50нм

Это на глаз? Вот для примера вам турбина. Турбина это тот же двигатель. Пока она не выйдет на оптимальные обороты ещё производительность низка а нагрузка на узлы высока так и мотор. Ему надо выйти на оптимальные обороты и тогда он работает без усилий

1

Ответить

03.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

дабуги хрю:

А где же делись рассказы про малые обороты большеобьемников и то что высокие только для малолитражек?))))

Извините, спрошу прямо: вы в себе? Или вам просто скучно?
Я процитировал ваше первое сообщение :

дабуги хрю:

Кто вам этот бред про литровую мощность внушил? Плюньте ему в глаз. Современный турбомотор с низов тянет гораздо лучше. Вы сказки тут не рассказывайте на атмосфернике на бездорожье надо дико его крутить жечь сцепление и желательно понижайку включить. Пока мотор не выйдет на рабочие обороты он будет род нагрузкой. Для атмосферлк это 3-5 тыс об. Можно ситуацию сместить на обороты ниже... За счёт турбины или компрессора. Бгггг

Написал факты: мне для езды вне дороги (речь не идет про трофи рейды) не нужно крутить двигатель, ползу именно на холостых чтобы не повредить кузов или днище. У нас много камней.
И это факт что у большого объема с холостых (1500 это не холостые) момент больше и иногда это удобнее.
Вы с этим спорить будете чтоли?

На уазике может и надо крутить до отсечки...
Не пойму при чем тут ваше видео и прочие опусы, если вы не можете опровергнуть мой первый комментарий, не уходите с темы. Я же не пишу что турбодвушки плохо тянут с низов, я пишу про холостые обороты!

П.с.
И да, 2 года я ездил на литровом моторое от тойоты и там на скорости 120 были обороты 3000. На литре. И это были ее рабочие обороты, или езда по трассе не работа?
А раскрутка двигателя-при обгонах или разгонах на светофоре. Так и разбавляется езда по трассе высокими оборотами.
Но не представляю как все время ездить даже на литре 3000-5000 об., вы как это себе представляете???

При чем тут вообще джипинг и трофи рейды, когда большинству нужно просто проехать где то по камням песку или мокрому снегу.
да и не все участки проходят ходом, что то не видно резкого хода в болотах или толстым слоем снега на переметах...

Ответить

03.09.2016

hanexx

Сообщений: 6604

дабуги хрю:

Это на глаз? Вот для примера вам турбина. Турбина это тот же двигатель. Пока она не выйдет на оптимальные обороты ещё производительность низка а нагрузка на узлы высока так и мотор. Ему надо выйти на оптимальные обороты и тогда он работает без усилий

В смысле на глаз? Кривая момента взята с интернета, американских сайтов...
Это понятно, что на макс моменте двигатель работает легко, но в моем случае разница между минимальным и максимальным моментом очень не большая)) в чем и плюс больших объемов. Даже на маленьких оборотах двигателю весьма легко... При этом это его настоящие, не наддутые ньютон метры. Которые плавно растут с 600 оборотов (холостого хода).

1

Ответить

03.09.2016

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

дабуги хрю:

Вовка, вовка... Ты не заметил, что замер начинается с 2000 об до этого данное устройство не регистрирует. А ещё это тюнинг пакеты которые смещают момент. Это не сток бгггг

Хрю, а ты заметил, что на каждой картинке по 2 графика - сток и тюнинг?

4

Ответить

03.09.2016

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Вот и родил дром очередного инженерного гения, утверждающего, что 1.4 менее нагружен, чем 3.5 и что на ширпотребе tsi нет турболага.
На tsi турболаг обычно 1-2 секунды. На атмосферном моторе турболага нет в принципе по определению. Просто вы, ребята, на нормальных моторах не ездили.

4

Ответить

03.09.2016

6208483

KuraLexeR:

йети с передним приводом в принципе весьма сомнительная покупка. Клиренс на 1.5см отличается от октавии. В остальном во всем хуже и дороже. Хотя в Новосибирске их "целых" два висит в продаже https://novosibirsk.drom.ru/sko...

Посмотрите сколько Камри висит в продаже от полугода с 2.0 и 2.5 чего себе не купите? Свердхнадежно ведь?

1

Ответить

03.09.2016

Олег

Томск

Dmitriy:

С такими движками - это не машина. V6 3,5 мин нужен с нормальными ньтонами!

с мотора 2.0 tsi без особых заморочек можно снять 350 Н*м и около 250 h.p., так то...

3

Ответить

03.09.2016

TheRado

Владимир_Ветер:

Вот и родил дром очередного инженерного гения, утверждающего, что 1.4 менее нагружен, чем 3.5 и что на ширпотребе tsi нет турболага.
На tsi турболаг обычно 1-2 секунды. На атмосферном моторе турболага нет в принципе по определению. Просто вы, ребята, на нормальных моторах не ездили.

Под "нормальными" моторами что ты имеешь ввиду?

Ответить

03.09.2016

РОМАН

Урай

Владимир_Ветер:

Хрю, а ты заметил, что на каждой картинке по 2 графика - сток и тюнинг?

ага, на 3-й картинке 2 графика, первый это дефорсированный аудюшный 1.8 в стоке. а второй чипованный аудюшный 2.0, всё верно вова, сток и тюнинг, только разные моторы, ну это не беда.

1

Ответить

03.09.2016

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

РОМАН:

ага, на 3-й картинке 2 графика, первый это дефорсированный аудюшный 1.8 в стоке. а второй чипованный аудюшный 2.0, всё верно вова, сток и тюнинг, только разные моторы, ну это не беда.

Рома, а разве это опровергает моё сообщение, что нет тяги на 1500 оборотах? Это как раз подтверждает, что даже на 2.0 после тюнинга присутствует турбояма до 2.2 тысячи оборотов.
Ты вообще, что сказать то хотел? Если возражаешь, то аргументируй. А просто сотрясать воздух не стоит.

3

Ответить

03.09.2016

Владимир_Ветер

Владивосток

Сообщений: 20527

Пока мы тут спорим, AUDI ИЗБАВИТСЯ ОТ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ В ПОЛЬЗУ ИННОВАЦИОННЫХ ГИБРИДОВ!
А ведь пару лет назад меня за такие слова готовы были линчевать )))

4

Ответить

03.09.2016

РОМАН

Урай

Владимир_Ветер:

Рома, а разве это опровергает моё сообщение, что нет тяги на 1500 оборотах? Это как раз подтверждает, что даже на 2.0 после тюнинга присутствует турбояма до 2.2 тысячи оборотов.
Ты вообще, что сказать то хотел? Если возражаешь, то аргументируй. А просто сотрясать воздух не стоит.

что я хотел сказать, я уже сказал, если ты не понял, то я и не сожалею, так часто бывает когда ты говоришь очень много, а понимаешь очень мало, про 1500 оборотов не знаю кто тебе сказал, я говорил, что у меня или с 1700 или с 1750, твоё выражение - " тяги нет на 1500" звучит как минимум нелепо. куда она делась, тяга? до 1500 оборотов это обычный двс, нет там никаких ям и провалов, после 1750 оборотов у меня. 2000 у ауди и 2200 у шкоды А5 1.8 начинается сильное ускорение за счёт наддува, про какую турбояму ты тут всем рассказываешь? хорош трепаться языком, прокатись хоть раз, а то так и помрёшь теоретиком.

3

Ответить

04.09.2016

Хондо-Вод

Иркутск

Сообщений: 23969

внешне норм, моторы как всегда ни о чем

V6 3.5. 300 пони.

Мои отзывы: Honda Legend 2005, Honda Torneo 1999, Honda Torneo 1997, Honda Domani 1999, Honda Civic Ferio 1995

1

Ответить

04.09.2016

WAG ПРОСТО WAG

Москва

РОМАН:

что я хотел сказать, я уже сказал, если ты не понял, то я и не сожалею, так часто бывает когда ты говоришь очень много, а понимаешь очень мало, про 1500 оборотов не знаю кто тебе сказал, я говорил, что у меня или с 1700 или с 1750, твоё выражение - " тяги нет на 1500" звучит как минимум нелепо. куда она делась, тяга? до 1500 оборотов это обычный двс, нет там никаких ям и провалов, после 1750 оборотов у меня. 2000 у ауди и 2200 у шкоды А5 1.8 начинается сильное ускорение за счёт наддува, про какую турбояму ты тут всем рассказываешь? хорош трепаться языком, прокатись хоть раз, а то так и помрёшь теоретиком.

Опять ромка запутался ,но это бывает с ним.жалко что очень часто!(((

2

Ответить

04.09.2016

WAG ПРОСТО WAG

Москва

Хондо-Вод:

внешне норм, моторы как всегда ни о чем

Моторы вооообще не очем!!!

1

Ответить

04.09.2016

WAG ПРОСТО WAG

Москва

Да и вид очень печален,так как с Уаза слизали передок!
Лучше бы моторы их поставили ,хоть ехать бы начал !!!

2

Ответить

05.09.2016

Шкодовод

Иркутск

Сообщений: 537

Money Giver:

байки вагофилов
АвтоРевю тестировали Пассат с 2.0турбо и Камри с 2.5 V6 (2,5 именно, не 3,5 даже)
динамика одинаковая, расход у Камри в городе вышел меньше.
Пассат только ОЩУЩАЕТСЯ динамичнее - вы все попадаетесь на эту уловку турбо-подхвата.
Реально динамика ОДИНАКОВАЯ при сравнимой мощности. По другому и быть не может.
211 сил 4 цилиндра никогда не объедут 249 V6, какой бы супер турбо момент не был у 211 сил, ибо мощность и момент взаимосвязаны.
более мощный мотор всегда быстрее при прочих равных - как это не очевидно и рождаются эти байки про момент - не понимаю.

7.8 у пассата и 9.0 у камри откуда такие дикие познания?)))

Хочешь заработать- работай!

2

Ответить

В сеть попали фотографии серийной версии Skoda Kodiaq

Читайте также на Дроме

Комментарии

Добавить фотографии

Продажа Skoda Kodiaq в Москве