Toyota RAV4 и Toyota Corolla на краш-тесте перед-в-зад.
Страховой институт дорожной безопасности IIHS провел новую серию краш-тестов и сделал в чем-то очевидные, но все-таки интересные выводы.
Суть проблемы, которой обеспокоены исследователи: бампера легковых автомобилей и машин класса SUV часто не совпадают по высоте. В США, где проходили тесты, есть строгое требование к легковым машинам, согласно которому силовая часть бампера должна находиться на уровне от 16 до 20 дюймов над землей (40-50 см). Для SUV'ов такого требования нет, поэтому очень часто получается, что бампера находятся на разной высоте.
Ребята из IIHS взяли 7 пар машин, каждая из которых состояла из компактного седана и кроссовера одного и того же производителя. Предполагалось, что уж одна фирма должна следить за высотой бамперов хотя бы внутри собственной линейки. Но не тут-то было.
После 14 краш-тестов (скорость 16 км/час, сначала SUV в легковушку, потом наоборот) была составлена следующая таблица:
Стоимость восстановления после краш-теста перед-в-зад на скорости 16 км/час
SUV в легковой авто
Ремонт SUV
Ремонт легковой
Всего ремонт
Honda CR-V в Honda Civic
$1,721
$1,274
$2,995
Toyota RAV4 в Toyota Corolla
$1,434
$2,327
$3,761
Hyundai Tucson в Kia Forte
$850
$3,223
$4,073
Volkswagen Tiguan в Volkswagen Golf
$2,329
$2,058
$4,387
Jeep Patriot в Dodge Caliber
$1,415
$3,095
$4,510
Ford Escape в Ford Focus
$1,470
$3,386
$4,856
Nissan Rogue в Nissan Sentra
$2,884
$4,560
$7,444
Легковое авто в SUV
Ремонт легковой
Ремонт SUV
Всего ремонт
Kia Forte в Hyundai Tucson
$1,510
$2,091
$3,601
Dodge Caliber в Jeep Patriot
$2,559
$1,338
$3,897
Honda Civic в Honda CR-V
$4,921
$1,053
$5,974
Volkswagen Golf в Volkswagen Tiguan
$4,555
$1,872
$6,427
Nissan Sentra в Nissan Rogue
$5,114
$1,428
$6,542
Ford Focus в Ford Escape
$5,203
$2,208
$7,411
Toyota Corolla в Toyota RAV4
$3,852
$6,015
$9,867
Дешевле всего ремонт в тех случаях, когда силовые части бамперов расположены на одном уровне.
Тут все на английском, но есть и видео столкновений
Занимательная информация, но более злободневная- отсутсвие противоподкатных балок на грузовиках отечественного производства. Вот о чем надо задуматься!
Получается, что надо узнать у каких машин силовая часть заднего бампера на такой же высоте как и на твоей. А потом в случае неизбежной аварии если есть выбор то ехать в ту, у которой бампер ближе к твоему)))
Получается, что надо узнать у каких машин силовая часть заднего бампера на такой же высоте как и на твоей. А потом в случае неизбежной аварии если есть выбор то ехать в ту, у которой бампер ближе к твоему)))
разбабахали тачек на 70тыс долларов в общей сложности чтобы показать по сути очевидную вещь... Лучше б голодающим детям Африки помогли.
По теме - suv действительно в этом плане тема, раз здавал задом на црв неудачненько, пятнашке сломал спойлер, фару, бампер, багажник, а у меня... только на чехле от запаски грязь стерлась:)
Ну это и так понятно, а если учесть, что те машины, которые выше, еще и тяжелее...
В Fifth gear показывали краш-тест, как паджера влетела в бочину сивику седану EG... Страшная картина.
Короче так, кто больше и выше тот и безопаснее.
Значит ребята, если видите что впереди у машины силовая часть бампера ниже и ли выше чем у вашей машины, не смейте врезаться!!!!:))))) Да и вообще лучше все на джипы пересаживайтесь, так дешевле врезаться:)
ランクル LJ78 プラド - Позволь себе ехать как белому человеку, где другие мажут руки в грязи!:)
на днях на форике тойоту догнал, у меня царапина на бампере, сломана рамка под номером и две вмятинки на самом номере, у короллы бампер отвалился и фартук в багажник влез, сделали быстро и хорошо, терпила остался доволен, но боже ж мой - они что из фольги, что ль?
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
да вообще елеб было желания можно было бы сделать чтоб при небольших столкновениях небыло даже сарапин. Для этого машина может быть из другого материалла. Не железо а резина и тд. Думаю больно уж много доходов у авто фирм связаные с кузовщиной.....вот им это и на руку.
Ща камаза 3х мостового залезу и поеду краштесты проводить.........РОСГострах платит!!!! )))) потом статейку.......у кого чё с машиной и сколько и по чем делают еа какой СТО.....подробненько!!!! Еще б денег на эксперемент выделили......или на камаз для начала
Ниссан Террано 90-х годов - ЖЕЛЕЗНАЯ машина, что спереду, что сзаду! проверено :)
а вот Ауди А8 не сдюжила с ним - вся погнулась и полопалась по швам :)
скорость - около 6 км/ч, задом...
Дороже опыта только дружба.
Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
в чём смысл- не понятно.
это и так было ясно и раньше.
другой разговор был бы, что хотят доказать(?), что в городах надо оставлять равноценные малолитражки-- и для безопасности лучше, и для экологии.
вот это был бы результат.
а так... ни шило, ни мыло...
Ты суслика видишь? - !? - И я- нет! А он есть! (с)
Что и требовалось докзать - силовые структуры работают так как надо только при совпадении высот брусьев. И если при столкновении сув в лековую сзади у всех почти высота совпадают , то так же почти у все при столкновении легковой в зад сув - у всех сув брус выше... надо задний брус в сув опускать и вводить стандарт высоты (Евронкап тоже на эту тему давно задвигает - чтобы все производители вывели и соблюдали усредненную высоту силового бруса - чтобы в случае аварии вся структура кузова работала как надо.)
Занимательная информация, но более злободневная- отсутсвие противоподкатных балок на грузовиках отечественного производства. Вот о чем надо задуматься!
На новых они есть. Зато в тех же штатах нет требования по боковым противопоткатам.
Спрашивается, а нахрена сравнивать то автомобили разных классов? Давайте еще легковушки бить о коммерческий транспорт. Посмотрим разницу.
И ежу понятно будет что легковушка ниже джипика, а джипик он на то и джипик, чтобы выше были свесы и клиренс.
Занятно... судя по комментам так никто и не понял что к чему.. увы..
Давно пора понять, что средства безопасности должны быть если не стандартизованы, то хотябы единообразны, говоря языком техрегламента... в конечном итоге шансов выжить в ДТП больше будет у всех. Да и сумма ремонта уменьшится по итогу, в незначительных, как в ролике ДТП.
Все тестируемые машины - легковые, кроме jeep patriot, просто разные по высоте.
Отсюда - дорогой ремонт хлипкого пластикового обвеса.
ИМХО забыли про машины с железным бампером. А это - правильные машины.
С американского рынка взять додж рэм, он в силу того, что бампер из стали, покажет всем этим легковушкам, включая РАВы и т.п. кузькину мать на 16 км/ч. А ремонт будет состоять в легком ударе кувалдой.
Впрочем, рамная машина и с пластиковым бампером прочнее. В эскудо въезжал куб, у куба разнесло пол капота, погнуло трубки радиатора, надломило одну из дверей. Бампер обзавелся дыркой от буксировочной петли. У эскудо пришлось колпак запаски подлатать-покрасить. Бампер отделался потертостью.
А иномарочники усирались, доказывая превосходство своих пузотёрок над Уазиками/патриотами. Говоря "да у них никакой безопасности! посмотрите как на краштесте кузов у уазки срывается от рамы, при ударе об ограждение"(причём не уточняя и не понимая чаще, что тест этот расчитан на пузотёрку, а не джип.. и ни один джип рамный не пройдёт его нормально)...
Очевидно ж было это всем здравомыслящим. Автопроизводители делают машины "с программированной деформацией ", только чтобы краштесты проходить с большим количеством звёзд. Никто никогда не думал о безопасности водителей сильно.
"забыли про машины с железным бампером. А это - правильные машины."
плюс пицот! У нормальных джипарей (Surf, Bighorn итд) задний бампер железный с завода. А передний, хоть и пластмассовый, но всё-равно дубовый. Хотел бы посмотреть результаты теста Bighorn vs пузотёр. :)
глупости какие-то... если речь идёт про обычный блок с 40% перекрытием, нормальный рамный внедорожник с легкостью пройдет тест - пассажиры останутся живы. Прикол в другом, этот тест покажет как машина мнется при встрече С БЕТОННЫМ БЛОКОМ. А при встрече пузотера и рамного джипа, картина абсолютно другая.
Я ту недавно на своем Эскудике в столбик передом въехал(вынесло с дороги на повороте) , железяки свое дело сделали - моторный отсек и ходовка нетронуты, но бампер с решеткой радиатора придется менять, вот я думаю надо бы бампером железным обзавестись...
+1. Поддерживаю. Как буд то перед аварией выбор есть кого бить, или кто тебя стукнет. Ну допустим стукнул паркетник, ...или не паркетник. И ЧТО??? ПОЛЕГЧАЛО??? ...Да и в самом деле, подняли бы статистику со страховых, там и фото и марки авто. Зачем целые машины для этого бить. Пы.Сы. И чего у РАВ4 на ***е такого надо ремонтировать на 6000 баксов (180 000 руб)?
Путин на своей Ниве техосмотр не прошел и его отменили :)
у меня знакомый влетел на Экудике в зад Спасио (Спасио был сам виноват).
Эскудо с железным бампером. Цена ремонта Эскудо - решетка и туманка.
У Спасио задняя дверь оказалась в районе средней стойки. Хорошо что сзади в Спасио никого не было :)
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
+1. Поддерживаю. Как буд то перед аварией выбор есть кого бить, или кто тебя стукнет. Ну допустим стукнул паркетник, ...или не паркетник. И ЧТО??? ПОЛЕГЧАЛО??? ...Да и в самом деле, подняли бы статистику со страховых, там и фото и марки авто. Зачем целые машины для этого бить. Пы.Сы. И чего у РАВ4 на ***е такого надо ремонтировать на 6000 баксов (180 000 руб)?
А ты не понял, что это не для людей тесты придуманы, а для набора статистики. Чтобы потом лоббировать в конгрессе закон о высоте силовой части бамперов. Здесь не требуется, чтобы ты на дороге выбирал кого бить, да и вообще о тебе никто не думал, а делалось все для того, чтобы страховым кампаниям меньше выплачивать в ДТП мелкого характера, коих по статистике большинство.
В свое время в конгрессе страховщики пролоббировали законопроект, регламентирующий прочность бамперов.
Занятно... судя по комментам так никто и не понял что к чему.. увы.. Давно пора понять, что средства безопасности должны быть если не стандартизованы, то хотябы единообразны, говоря языком техрегламента... в конечном итоге шансов выжить в ДТП больше будет у всех. Да и сумма ремонта уменьшится по итогу, в незначительных, как в ролике ДТП.
леша в теме
не зря этим и немцы недавно озаботились..
вот только тест был машин двух разных классов
теперь и американцы решили высоты померить, сравнить реальность результов
А никто внимания не обратил на то, что Амеры большей частью колотили авто зарубежных марок... Свои видно как бэ вне конкуренции, а конкурентам можно потом предъявить.
не совсем объективный тест получился: они просто разгоняли автомобили до момента удара, при настоящем ДТП водитель второго автомобиля (который сзади) будет жать на тормоз (в большинстве случаев) и скорее всего "педаль в пол", соответственно центр тяжести автомобиля сместиться на переднею ось и передняя часть автомобиля опуститься, и если на паркетнике это будет не так уж и выразительно, то седан при ударе сзади в высокий паркетник "поднырнёт" под него гораздо сильнее чем на этих фото.
езжу на Калине, торгую Renault, и вообще враг Дром.ру
Наглядный пример того что въезжать в зад паркетнику или джипарю повыше на легковушке не стоит. Черт с ним с ремонтом - тут бы выжить: 16 км/ч - это мятый капот и треснутый бампер. 60-100 км/ч - реальный шанс водителю легковушки оказаться раздавленным задним бампером джипа, под который он буквально залезет. А джипу - пофиг - подумаешь под ним ктото есть - пассажиры то живы будут и водителю ниче не будет.
Народ. Это враки. Сегодня в тойота центре спросил сколько стоит такой ремонт. А там цены не из дешёвых. Бампер уже окрашенный 18 т.р. Ремонт задней панели + замена титек ( гормошки такие поглощающие удар) 8600. Итого. 26600 рублей. Про короллу узнавать не стал, т.к. исходя из теста не ясно какой перечень деталей. Менять ли радиаторы ( т.е. радиатор двигателя и кондиционер)...
А так впечатление, что это статья от лукавого. Уж больно цена на ремонт не совпадает с действительностью. А если машина и сминается то это ещё и в угоду ва иначе представьте практически абсолютно упругий удар - например падение в кабине лифта с 7 этажа.
По поводу Terrano и Audi - дружище. Не важна не только скорость. Есть такая штука E=mc2
Скажу вам с инженерной точки зрения. Организаторы теста сами ответили на свой вопрос. Если легковая врезается в SUV на скорости 16 км в час то балки ударопоглотилелей совпасть не могут. Это технически не выполнимо, т.к. ключевая особенность SUV это короткие свесы. Понимаете? А главный расчёт со стороны легкового автомобиля при таких скоростях наносить как можно меньше вреда при наезде на пешехода.
Влетел на легковушке под овощной 80 крузер, влетал на диком торможении.
У крузака сорвал глушитель с крепежек, и замял пластиковый угол бампера.
На легковой сложило капот, и срезало все, аккурат выше лонжеронов сантиметров на 30-35 от бампера. Машину увезли на эвакуаторе.
и я добывлю - въехал недавно на тойоте пробокс в LADA PRIORA (именно так написано в извещении о ДТП участниками)
въехал в бочину, т.к. жал тормоз, но на АБС выкатился таки со второстепенной, а он не среагировал (кули, король дороги на свежей приоре), при этом он перестраивался на Т-образном перекрестке с одной полосы на другую.
в итоге -у меня слетели только пластмассовые накладки на бампер и раскололаь решетка радиатора (в т.ч. вылетели все клипсы крепежа). кроме того, силовая часть бампера слегка помялась. после этого только выстучали деревяшкой и кувалдой силовую, прикрутили обратно накладки. весь ремонт. (100р на шаурму для рихтовщиков).
у приоры - передняя дверь под правку, задняя дверь сложилась , задняя стойка сильно повреждена, заднее крыло тоже.
непонятно чего еще с колесом, и центральной стойкой.
П.с. в снегопад всегда включайте фары и поворотники когда выезжаете с обочин.
Езда с "железным" бампером вообще является дикостью в цивилизованы странах (если это не спец. техника), тут же люди даже не могут вникнуть в смысл статьи, и что авторы хотят донести до них. Силовой бампер заведомо не отвечает требованиям безопасности, предъявляемых к бамперам, поэтому такие изменения в конструкцию авто должны быть должным образом зарегистрированы. Считается, что если по вине вашего силового бампера в дтп погибают люди - вы сядите 100%, если это оборудование у вас установлено незаконно...
В журнале "Авторевю" провели аналогичный краштест Уаза Патриота на скорости 15 кмч в жёсткий барьер. В результате ремонт повреждений официальный диллер оценил 200тыс руб. Нифига Уаз не дешевле)))))
Занимательная информация, но более злободневная- отсутсвие противоподкатных балок на грузовиках отечественного производства. Вот о чем надо задуматься!
Могу предоставить результаты Chevrolet Trailblazer в Ford Focus и Chevrolet Trailblazer в Mini Cooper S.
У форда задняя часть вмята в салон, по цене не считал, но ОСАГО ему точно не хватило)))
Купер сжало как тюбик пасты (боковой удар), обе двери и центральная стойка в салоне (купер виноват).
У Трэйлблэйзера рамка номера под замену, номерной знак тоже замят, пришлось выправлять.
Могу предоставить результаты Chevrolet Trailblazer в Ford Focus и Chevrolet Trailblazer в Mini Cooper S.
У форда задняя часть вмята в салон, по цене не считал, но ОСАГО ему точно не хватило)))
Купер сжало как тюбик пасты (боковой удар), обе двери и центральная стойка в салоне (купер виноват).
У Трэйлблэйзера рамка номера под замену, номерной знак тоже замят, пришлось выправлять.
Гольф-3 20км/ч- в зад ТЛК Прадо 2000. Подруга на прадо пешехода пропускала.
У прадо пластиковые отверстия бампера сорвало с креплений и краска покрошилась, у гольфа - нет фары, расколот бампер, сложилось крыло и капот, что то посыпалось еще по мелочи, но на СТО сам доехал.
ВАЗ около 100 т.р., королла (белая) около 20 т.р., субару-легаси (2 крыла, 2 двери(правая под замену, в сборе 2,5 т.р.) аморт стойка) 50 т.р., при 2 боковых ударах на скорости 80 км/ч и такое бывает, еслии вы на субару.
на эскуде 1999г назад сдавал вехал в короллу у короллы решетка радиатора крепления фар "телевизор"(рейка которая держит радиатор) бампер капот, а у меня только чехол запаски поцарапался и на бампере две черные точки размером с 50коп и то от балтиков которые номер держут.
+1. Поддерживаю. Как буд то перед аварией выбор есть кого бить, или кто тебя стукнет. Ну допустим стукнул паркетник, ...или не паркетник. И ЧТО??? ПОЛЕГЧАЛО??? ...Да и в самом деле, подняли бы статистику со страховых, там и фото и марки авто. Зачем целые машины для этого бить. Пы.Сы. И чего у РАВ4 на ***е такого надо ремонтировать на 6000 баксов (180 000 руб)?
Поясняю: у РАВ 4 конструкция такова, что когда догоняют сзади, бьют в запаску, она мнёт заднюю дверь, бампер, а те - задние крылья оба, и если не повезёт, ещё и крышу... Можно и 6 тыс. USD не отделаться...
2
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
на правах рекламы
Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
