Renault показал прототип бюджетного электромобиля для развивающихся стран

По цене Гранты будет???

С дизайном у Рено в последнее время все в порядке

честные 200 км на одной зарядке и можно брать!

Если в 10 килобаксов уложатся - уже будет успех.

Ну дизайн то получше чем у Leaf. За 8000 баксов надо брать!

За такую цену и задуматься о покупке можно, и пофигу, что розетку из дома тянуть придется.

Казахи оценят модель)))

симпатичный получился

Ща-ща. Соцнорму на электричество установят и привет всем электроавтомобилистам.

Каза получилась симпотичной

Витс такой от Рено и повыше на электро - прикольно..

Хотел это написать но опередил меня.

Виден крах нефтяным экономикам

Аккумулятор, да будет.

Удлинитель в форточку и чики-пуки.

" Renault — одна и немногих автомобильных компаний в мире, для которой производство электромобилей — прибыльное, а не убыточное дело."
что на это скажет Илон Маск?

в Китае нет Гранты. а если бы и была, то стоила дешевле нашей

не переживайте. это в Китае она может и будет стоить 8000$. У нас будет 18000$ стоить) Брать они собрались)

Тем временем....
"Tesla сообщила о том, что ей удалось выполнить план по производству электромобилей Tesla Model 3, который был установлен на третий квартал этого года.

За квартал компания произвела 80142 машины, что на 50% больше, чем было выпущено в рекордном для компании предыдущем квартале. Среди них оказалось 53239 электромобилей Model 3.

За тот же третий квартал было продано 83500 машин, включая 55840 Model 3. Выходит, что в третьем квартале компания продала вдвое больше Model 3, чем за все предыдущие кварталы до этого.

Tesla добавила, что компания плавно в течение квартала переключалась от производства в основном заднеприводных к полноприводным Model 3. Спрос на полноприводные модели выше, хотя в производстве проще заднеприводные модели."

Все эти истории с Теслой мне напомнили послания Шевченко середины и конца 2000-х, о том что доллар вот вот рухнет.... но доллар не рушился и даже не знал о таких прогнозах.... Так и тут, несмотря на всю шумиху, производство наращивается. И наращивается производство не повозок, а высокотехнологичных изделий.

Как вторая машина в семье - самое то, если конечно розетка под рукой есть.

чем это тесла технологичнее этого рено или лифа?
кроме объема батареи? и соответствующей цены

У нас от 800тыс руб примерно, если пошлину считать.

А при чем тут лифы ??? И электрокары/гибриды в частности ?
Хейтят Теслу, как правило, "урапатриоты нашепрома" с ним и сравниваю.

ага только зимой и с обогревом при -30
тогда нормуль

Есть Краснодар еще, помимо Сибири и северных регионов

За 8к какмулятор-мобиль будет с малым запасом хода (что ещё фиг с ним) и не факт что на литиевых аккумах и большим количеством циклов заряд/разряд, вполне возможно что на обычном свинце (что не так плохо если глубоко не разряжать) и с кучей "компромисов" внутри. Проще тогда оформлять этот автомобиль как квадроциклы, трактора, рикши.... на них не нужны подушки безопасности, эконормы, краш-тесты, .... У нас даже ЭРА Глонас не нужно и можно ввозить "лохматых годов" с любым экологическим классом. Но пока даже НОВЫЕ скутера на какамуляторах стоят дороже (от брендов типа БМВ).

Даже электровелосипед не очень мощный сделать нужно как минимум 1к только на комплекты типа Bafang BBS в дополнение к велосипеду. Но там хоть педали есть. И велосипедные растояния это другое.

Интересно, маркетологи из Рено догадаются сменить название КЗ? А то на электромобиле двусмысленно как-то

Обоснуйте экономически достижимость этого "успех".

Разве что подсчитают стоимость батареи отдельно и будут давать её в "аренду", а "автомобиль ваш, батарея только наша..."

И где "технологичность", тем более "высокая" в аккумуляторах и электродвигателях?
Аккумуляторов нет (причём более нужных) в электронике (ноуты, телефоны, ...), инструменте ... ?
Электродвигатели мало где есть? В станках, бытовых приборах, ....?!
Что "высоко", "технологичного" в силовой установки Теслы которая даже НЕ добывает энергию, а оставляет эту работу действительно "высокотехнологичным" АЭС и не очень высоко другим станциям. Но потом ещё куча гемора с доставкой (с потерями) и пиковыми мощностями на суперчарджерах (привязанным только к Тесле, как если бы бензиновая заправка была бы только для Тойты).

Да трамваи и троллбейусы, метро, электропоезда и т. п. более оптимальные и здравые решения.
Хотел бы Маск и США развивать что-то "полезное", а не "пузырное" - есть куча сфер где более актуальные проблемы, не только в транспорте. Хотя и в транспорте есть более здравые решения и никакого отношения кличному лакшери авто они НЕ имеют.

По факту обычная машина которую много кто может сделать и купить так же комплектующие у китайцев для силовых установок. Выигрывают от "бума" и этого стартапа только производители какамуляторов в Китае которых на самом деле, в конечном и тоге, и субсидируют простые налогоплательщики США которые покрывают преференции какамулятор-мобильному меньшинству.

а на Теслу кто "передёргивает" ?! :)

Да ещё с тупыми лозунгами школьника про технологичность, экологичность, экономичность и т. п. при этом не зная ни физики ни других естественных наук?

Теслу ли "хейтят" ? или хейтят ПиАр с наеобманаловом, с промывкой мозгов, массовым писхозом, с адептами верящими в пророка ...

Да если бы какамулятор-мобиль был бы экономически обоснован - он бы уже давно занял бы свою нишу БЕЗ всяких преференций. А пока даже на фоне того что ДВС и топливо придушены налогами - какамулятор-мобиль на рынке своё место не занял, при этом развитие и электродвигателей уже насыщено и какамуляторы давно развиваются и НЕ только для автомбиля.

Так же электромобили (гольф-кары, погрузчики, ... игрушки) существуют давно-давно. Где там "высокая технологичность" ?!

Как раз в утилизации/переработки всех фракций нефти больше технологичности, т. к. для хим прома её всё равно добывать будут.

А вот электричество нужно для электроники и освещения. Не заметили что дома топить электричеством НЕ выгодно, даже на фоне субсидий на него от государства и отсутствия их в газе. Да даже для приготовления пищи газ выгоднее чем электроплитка.

А вы туриста который тащит с собой в горы вместо баллончика с газом какой-нить какамулятор и электроприборы (кипятильник, плитку) хоть раз видели? Даже самого "экологичного" ?!

До сих пор ручки от логана...

Еще раз, Тесла хороша тем, что двинула это направление (ну или дала новый толчок, как вам удобнее). Как минимум было вложено в производство как авто, так и инженерию и систем управления.

"По факту обычная машина которую много кто может сделать и купить так же комплектующие у китайцев для силовых установок."
По факту Тесла обгоняет по количеству всех.
https://hevcars.com.ua/reviews/globalnyie-prodazhi-elektrokarov-v-pervom-kvartale-2018-goda/

Примите успокоительного... у вас все в кучу

За такую цену можно и попробовать эту зверюшку :-)

ключевая фраза "для развивающихся стран"

Ещё раз,
Тесла и шараги Маска это скорее "ЧВК для гражданки". Государство всегда может отстраниться "это не мы, ... это частники", но при этом может давать преференции, льготы, субсидии. Если государство будет брать на себя очередной Шатл/Конкорд и т. п. (с учётом того какие сотрудники и граждане должны в них работать) - все риски на нём. А вот в компашках Маска можно нанимать хоть мексов бесправных, но если что пойдёт не так - всегда можно обанротить.

И Маск по сути не "идейный" у Тесла. И Тесла Родстер по факту НЕ первый какамулятр-мобиль. Даже General Motors EV-1 с фильмами "Кто убил электромобиль" были раньше, вот только не подписались пускать это в серию. Им, действительно, как раз выгодне расПиАрить какамулятор-мобили через Теслу как что-то "чудесное" и самим не рисковать. А тот же GM, а тем более Тойота и т. п. всегда сделают какамулятор-мобиль когда им будет надо. Пока Тойота в это лезет крайне "не массово" и жар загребает аутсайдерами. При этом тот же Приус на полную электротягу всегда переведёт. Да просто убрав из ПлагИн гибрида ДВС и поставив больше какамулятооров.

Однако при данных технологиях массовый электромобиль - игрушка для богатых. Б/у-шный Лиф игрушка для гигков на которой основную стоимость потерял первый собственник. А б/у-шная Тесла - всё равно игрушка для богатых, может быть "не очень". А экономического, экологического и физического смысла в какамулятор-мобиля нет.

Но некторые же мыслят слоганами/лозунгами/кричалками и верят сакам в уши от маркетологов. И при этом ещё заявляют что-то про "урапатриотов" и "нашепром" на портале где ПРули в почёте, причём сильно (с них и Дром начинался), где куча нелюбителей пошлин, любителей конструкторов и т. п.

При этом свою позицию СВОИ текстом даже отстоять не могут, делая копи-пасты и т. п. (и всё равно их меньше). Ладно бы копи-паст авторского текста, так нет же, ПиАр-отделов разного уровня адептов пророка написанного другими свидетелями Маскова более высого ранга.

Так ещё фразы то общие, без физики и т. п.
Блин, да тут люди которые закон Ома не знают втирают про перспективность массовую какамулятор-мобилей. Как и игрушка и лакшери-авто, где стоимость батарей по сути это не основной ещё, безусловно, будет. Проблема в том что ссут в уши про его пользу когда это вред.

Люди ителектом те же что верят в астрологию, колдовство, пользу гомеопатии, вред ГМО и прочие параноики верят в элеткромобиль. А вот даже у любителей "нашепрома" в РФ больше мозгов (и расчётов при тратах).

Верх дебилизма взять электромобиль "в кредит". Точно не окупится дважды.
А вот ГБО даже в потрбл*дский кредит окупается.

Примите образование и знания у вас всё пусто.

Но цыганочка с выходом от теслафанов ведь не менее забавна. Сборище верующих фанбоев со взором горящим.

Сечин спать не будет по ночам

Интересно, за счет чего они считают, что сумеют добиться 3-кратного снижения цены по сравнению с Лифом? Ведь это один и тот же концерн, использующий совместные агрегаты. А в Лифе ничего такого дорогого и тем более премиумного нет. Что-то я чувствую, что какой-то подвох есть, дьявол будет крыться в нюансах...

Краткость - сестра таланта (с)

На начальном этапе все новые технологии дороже существующих.
Идет развитие энергетики из возобновляемых источников, развитие аккумуляторов и т.п. Те же ДВС не сразу стали такими, какие они есть сейчас.

Она не для нас, а для развивающихся стран!

Что бы складывать и умножать, не нужна высшая математика

Ну они хотя бы "сборище" не на бюджетные деньги, в отличие от вас.....

единственная адекватная цена на электричку, ещё бы пробег около 200 км и люди бы охотно брали , сам бы даже как второй авто купил, чисто по городу ездить.

Ага, газ почти 30, при расходе в 1.5 раза больше бензинки. Сейчас гбо только дураки ставят, в следующем году паритет будет

200 км... за 8000 ...
Как говорится "Чудес не бывает" (с)

Ага, кроме знания пословиц надо ещё знать где их примнять.

А то сейчас развелось любителй и читать "кратные версии" и Твиттера и т. п.

Что вы называете "новыми" технологиями? Что вы называете "технологиями" ?!
Вы думаете аккумуляторы и без электромобиля не надо развивать?
Даже для электроники?
Или везде хватает добычи электроэнергии (а тут как в айзбеге, больше проблем в добыче).

Да по факту это просто комплектующие для автопредприятий. Поставщикам всё равно поставлять бензонаос, стартрер... или электродвигатель+какамуляторы. Просто ПОСТАВЩИКИ могут быть разные (и то не факт).

Проблем что ставят телегу впереди лошади. Были бы электромобили нужными, то продавались бы кит-комплекты (как для великов) для перевода на элеткротягу любых авто. И естанавливали бы их в мастерских. Точно так же как это делают с эффективным ГБО. И были бы куча фирм аналогов ГБОшных Ловато, Диджитроник,.... Атикер и подфирм локальных которые используют технологии этих фирм как российские ОМВЛ и т. п.).

Просто не надо было бы ремонировать ДВС и КПП когда они подыхают.

ДВС может быть "не сразу" были "такими", вот только налоги на бензин тоже были не такими. Вы что думаете, вам электичество за 2 копейки продавать будут для езды на личном тяжёлом А/м или по цене освещения/электроники? Да как минимум тарифы как для юр лиц введут.

Кто вам сказал что аккумуляторы и электродвигатели "в начале" ?! Кто?!
Вы что их вокруг себя 10тиления назад не видели разной мощности и т. п. в различных устройствах?! Они уже в насыщении к пределу физическому больше чем ДВСы которые на куче разного топлива могут ездить. Да, у ДВС больший (сравнительно, но не огромный относительно себя) потенциал развиваться. И много вариантов производить для него топливо синтетическог (самогон) "если вдруг нефть, газ.... закончатся" и заставить работать "флору и фауну и т. п. биологию" для производства топлива и т. п. "пердежа" полезного человеку. И генные инженеры смогу придумать "супер-дрозжи" и т. п. и т. д., а вот в электродигателях и аккмуляторах пределы почти достигнуты. Никаких фундаментальных прорывов для массого дешёвого производства реально не предвидится.

Да даже если бы были прорывы, вы хоть одного учёного видели который агитирует за аккмуляторный личный транспорт (не шарлатана, а учёного), который вообще агитирует за пустые поездки постоянный на личном авто, за трату кучи времени в личном (и даже в общественном) транспорте в городах где инфраструктура должна быть вся (как и канализация и водопровод) ...?!

"Вас" это кто?

а вот что бы переходить в плоскость комплексных числе или изображение по Лапласу нужна и задачи (особенно радиотехнические) без них не решить. А то многие закона Ома не знаю и не понимают что даже добыча электричества и его передача сами по себе, даже без аккумуляторов, отдельная проблема, куда уже знать хотя бы законы Кирхгофа и т. п. вы же даже не понимаете как реактивные элементы влияют на цепь, но рассказываете о "будущем электромобилей".

Если это будущее, то печальное постапокалиптическое зомби-будущее.

Вы лозунгами и попытками свести разговоры научные/технически/... к политическому срачу по сути продвигаете потрбл*ядство и расточительство. Но потом в любом случае Пу будет виноват.

Причём такие диферамбы поёте Маску с понтом он хотя бы в своей шараге "светлый ум и крутой технарь", а более важным учёным, инженерам сделавшим действительные открытия/устройства/оптимизации - да плевали вы на них, они за ширмой "эффективных манагеров" останутся в забвении. Само имя известного серба уже используют как бренд. При этом современные учёные останутся под "это принадлежит нашей фирме, вы за свою работу получили зарплату".

"Никаких фундаментальных прорывов для массого дешёвого производства реально не предвидится."

Вы ученый ?

Лахтинских, ольгинских

с чего вы взяли что "не бюджетные"?!
Вы что думаете им преференции дают не из бюджета?
А не бюджет ли сосет с производителей ДВС и с потребителей бедных что бы потом субсидировать Маска?

Я же вам русским языком сказал что шараги Маска - аналог ЧВК в гражданке, что бы государство всегда могло "отскочить".

А у нас что, действительно из бюджета дают? Или одной рукой дают, а двумя забирают в виде налогов, поборов и т. п. ?!
Если ТАЗ закрыть, то по факту не только типа "убыточное по бумагам" конечное предприятие закроется, но и эффект домино закроет и поставщиков и комплектующих и энергетики и т. п.

В итоге будет ещё больше "на пособии" зомби, только которые деградируют и им надо платить за то что государство не смогло найти им работу.

Но если мыслить прямыми слоганами/лозунгами/кричалками/.... этого не осознать.

Ага,
а вот и не 30ть и не в 1.5 раза

При этом "сейчас" цены на бенз искусственно сдерживают что бы "народец не шумел сильно", но не думайте что это на долго.
И причём тут ценовая/тарифная/налоговая политика РФ?!
Мы тут технические вопросы обсуждаем. Вы с чего взяли что "цена на электричество" постоянные? Посмотрите хотя бы "рыночные тарифы" для юридических лиц даже в РФ.

Да и сейчас разница абсолютная в цене на бенз окупает установку ГБО, при этом увеличивает ресурс ДВС и не разжижает масло, меньше вероятность заправится ослиной мочой и т. п. (хотя мы ведём разговор о физике, а не о РФ и т. п.). При этом СУГ перекрывает возможности 98го бензина. Но продвижение какамулятор-мобилей идёт не физически обоснованными методами, а как раз искусственными.

Но кто сказал что надо ездить на СУГе, а не на природном (метане) газе?
Установка метана даже с композитным баллоном окупится.
А вот покупателю дорого автомобиля на какамуляторах точно нужна "экономия" на топливе?
Или вы думаете что реально в 8кб будет включена стоимост батереии?
Там скорее будет маркетинговое наеобманалово что "вы покупаете автомобиль, а батарею берёте у нас в лизинг/аренду/прокат/.... ). Только легковеный простак поверит в конечную стоимость в 8кб, будут продавать так же как гейФоны (таким же "адептам") за 1 доллар + контракт.

Чудес может и нет, а маркетинговые ходы с предложением аренды батарей различной емкости - бывают.

Где тут аргумент или ответ?

Я "грамотный" (и "бросивший заниматься наукой").

Это попытка кинуть "яркую" фразу?

Бензин 92. 40.35 *10 =403.5 Газ расход в 1.5 раза больше 27*15=405
Уже проигрыш. А цена гбо нормального тонн 40. Плюсом в сл. Году уже не скрывают подтягивания газа к бензину. А парафин в поршневой? Да нафиг оно нужно. Еще и взрывоопасно поболее бензина. И вообще, ДВС для какого топлива разработан? Точно не для газа.
Все это от вас на рекламу смахивает ГБО

Бестселлер будущий

Цена - решающий фактор. В Рено умеют просчитывать на несколько ходов вперёд. Модель станет одним из бестселлеров в Китае.

Да что за манипуляция цирфами?
Я ещё раз повторю что ценообразование ни в РФ ни, тем более, в Европе не связано с себестоимостью. Но, даже в РФ,
1. Расход газа НЕ в 1.5 раза больше и даже на ГБО старых поколений на карбе на 15% больше если мерять в литра.
2. Сравнивать литр газа, бензина, дизеля глупо как сравнение дробей с разным знаменателем или как сравнение куба дров и угля, но сравнивать конечную стоимость (или ценник 100км или 1 км - правильнее).
3. Газ заменяет 98ой бензин, а если мы говорим о том какой тип транспорта перспективнее (и о физике и техике), то степень сжатия для газа можно поднять. Это двутопливный автомобиль который должен работать на бензе и на газу (переделаный) должен иметь степень сжатия под бенз. Однако даже перевод этих авто на ГБО 4го поколения экономически оправдан и вы говорите НО НЕ УТОЧНЯЕТЕ про СУГ, а не про МЕТАН, который продаётся КУБАМИ, а не ЛИТРАМИ.
4. Вы врёте с ценниками. Може конечно вы просто подобрали "самый дорогой газ, дешёвый бензин и в нужном регионе".
5. Цена ГБО "нормального" 20-25 т.р. в Таганроге, а оформление (Если оно нужно, но мы говорм про технический смысл) до 10т.р.
6. Взрывной менее бензина, особенно если не нарушать правила эксплуатации жёстко.
Не более взрывоопаснее чем баллончик с тем же газом на складах в суперматкетах, освежители воздуха, дезодоранты.
Обычно про "опасность ГБО" это байки и страшилки. При этом молчат про опасность автомобиля и много чего в принципе.
7. ДВС разработан для сгораемого топлива, очевидно. Прям из названия. Он не называется "двигатель бензинового сгорания" и т. п.
Это аргумент на уровне очередного наделёкого лозунга/слогана.
В ДВСе есть поршня, кольца, коленвалы, шатуны, клапана впускные/выпускные. Дальше уже просто нужна подача правильной топливо-воздушной смеси для конкретного топлива. И никто не говорит что на каждом топливе будут одинаковые выходные параметры. Если "уж очень нехватает" мощности, то можно брать либо двигатель с заведомо большей мощностью/объёмом, либо тупо заведомо сильнее давить на газ. Но это скорее касается карба (и то не факт) и кто из реальных людей берёт себе ДВС на границе необходимой мощности и постоянно откручивает двигатель на полную мощность?!
8. С чего это "точно не для газа" ?! Потому что вы так заявили и чем громче галдите те более правы?
9. Газ как раз более перспективен, экологичен и т. п.
Если вы пытаетесь не технические аргументы приводить, а цены, то хотя бы потрудитесь приводить в пример себестоимость и т. п. и не только пропан-бутан, а так то тарифами крутить любыми можно, тем более тарифами на электричество.

Не замечали что ЭНЕРГИЮ (которая нужна не только "электронике" малопотребляющей) пытаются всё же получить из газа. Готовить пытаются на газу, топится пытаются газом.
Да даже турист идущий в поход покупает дорогой баллончик с газом, а не аккумулятор что бы покушать приготовить. Повербанк он как раз для смартфона берёт. Но это электроника.

Не вру. Газ - ошибся на 50 копеек. ГБО цена вообще жесть, я еще очень низкую назвал. И не надо говорить про 2 поколение, оно только на жигули. ГБО на мерин и бмв вообще 6 поколения и на все моторы GDI FTSI

Гбо цена

Газ цена

Газ ценна

Газ Барнаул цена

О, и это я слышу от госдеповского наймита?

врёте и манипулируете,
я не спорил с тем что такие цифры могут быть, но я сказал о том что вы "выбрали нужные".
Про 2ое поколение я говорил как про устарешвее, про цены на установку таганрогские на 4ое поколение. Если вы пытаетесь рассказать что тем кто на прямом впрыске прямом ездит нужно "экономинть", то цена на те марки машин что вы назвали уже не из "бюдженого класса".

Однако вы уходите упорно в сторону от осноной темы, а она не основана на манипуляции ценами на тарифы, на то что на заводе серийно не ставят и т. п. (и всё равно окупается), вы упорно приводите в пример СУГ игнорируя метан и т. п. манипуляции.

Вы тупо выдёргиваете из контекста/картины моего ответа. Вы даже не говорите о том что газовых авто, даже на СУГе, даже переделанных реально больше чем электромобилей и люди голосуют своими деньгами и ногами за него несмотря на то что на газ нет такого ПиАра и агрессивного маркетинга, он так же обложен налогами и т. п.

Да и бензинки пока ещё покупают обычные люди за свои кровные и будут покупать, особенно новыми. Несмотря на то что электродвигатели и аккумуляторы развивались давно. Несмотря на то что в каждом авто есть "маленький электромобиль" в виде стартера и аккмулятора.

"для развивающихся стран".. Это не про нас.. Нам еще развиваться и развиваться.. В смысле морали и совести.. Поэтому даже если многие поймут что это удобно и практично, другие будут просто на этом зарабатывать.. Не забывайте где мы живем..

к новым ценам на бенз готовятся

У нас все -равно не будет, вот в чем беда!

Тесла, пока, убыточна.

Все кто не по линии партии - госдеп ???? ))))))

Вас там с битами еще не встречают на выходе ?

Чтобы на выходе было 8000 евро, нужно, чтобы чистый себес по материалам был не более 3000. Вы всерьез об этом говорите и думаете?

Ну, вы меня в ольгинцы записали, я вас в госдеповские наймиты. Квиты.

С битами встречают. Мы всех расстреливаем и обливаем "новичком".

прикольная машинка