Первый тюнинг для электрического Porsche разработали американцы

"изучают возможности по увеличению мощности Taycan"
Порше быстрее сам новую версию выпустит пока они изучают.
Тюнить электрички - это не на турбо-морах буст увеличивать "в 2, 3, 4 раза", где ума не надо.
Батареечек то нету у Хенеси Перфоманс, поэтому приходиться только "изучать возможности".
По ходу вырисовывается тема, что протюнить электричку на увеличение мощности сторонним тюнинг-конторам будет в разы сложнее, чем ДВС.
Частные Тюнинг-конторы - новый кандидаты на вылет с развитием электро, имхо.

Поживём, увидим.
Я бы не стал сходу списывать эту тему.

будут импланты в виде v-8 ставить,
чтобы постоянный ток шел на эл.моторы
и батарея не садилась от быстрых стартов.

будут крышу менять на панели солнечные,
чтобы в сутки 5 километров можно было
проехать без подзарядки

думаю еще пару вариантов для тюнинга
эл.машин есть точно.

))))

Они же вроде коньяки делают...

Ага, для спортсменов.

чтобы протюнить электро надо полностью перешить мозги. а для этого нужны мозги)

Еще приус новый за дизайн ругают........

Нужно повысить отдачу инвертора (быть может разработать новый, их не делают "с запасом" обычно), возможно заменить тяговые электродвигатели, возможно заменить батарею или изменить её схему подключения (S/P, кто знает), после заменить контроллер зарядки (BMS), возможно пересмотреть систему охлаждения силовых элементов - для всего этого нужно иметь немало спецов, а не просто "перешить мозги".

"Раньше машины готовили к гонкам мотористы, а теперь электрики и программисты..." (с)

Красавица

Не для нас, нищих....

Сделают чтобы Теслу то догнал или нет?

вас там сразу несколько человек у компа сидит что ли?

Неплохо смотрится!

кроме разницы в цвете не заметил ничего нового

Крайне скудное понимание тюнинга. Уже сейчас даже машины с ДВС это смартфоны на колесах. Изменить настройки авто можно вообще капот не открывая. В 70х годах все от механика зависло. Сейчас 40 программист / 60 механик. В будущем 80% будет меняться программным путем, 20 механическими настройками подвески, тормозов. аэродинамики.

а как же пружины пилить?))

Hennessey знает толк в тюнинге самых разных автомобилей, а знает ли она толь в Hennessey

Настройки то можно изменить, но у электродвигателя есть чёткие параметры, изменять которые можно лишь в очень малых пределах. Ведь тюнинг в основе своей, всё же подразумевает увеличение мощности автомобиля. Какой смысл менять настройки подвески и тормозов, если мощность двигателя осталась неизменной.

скудное у тебя, у меня нормальное.
я говорил про увеличение мощности.
если бы они могли сходу выпустить доработку на увеличение мощности этому электро-Тайкану - они бы ее выпустили и стали бы "первыми кто увеличил мощность Тайкана в 2 раза", как это они делают для турбо-ДВС, мощность которым увеличивать как нефиг делать.
а так они такие попрыгали вокруг него, опа-опа, и поставили другие диски и пластиковый обвес, ибо у них нет ни электродвигателей, ни батареек. Пришлось "изучать возможности" вместо того, чтобы "увеличить в 2, 3 и даже 4 раза".
Да и сколько уже Тесла выпускается на их же родине? Уж стописят раз можно было "изучить возможности", как электричке мощность поднять. Но чот проектов у этого Хенесси по Тесле нету.
Поэтому и по Тайкану нет, и они знали, что ничего не сделают - просто пыль в глаза - сказать, мол мы первые Тайкан протюнили (дисками и пластмассовым обвесом).
Тут критичное отличие в том, что чтобы поднять мощность ДВС - можно пилить то, что кто-то за тебя уже сделал. Это и допиливаешь, тупо увеличивая буст и обеспечение под это. А чтобы поднять мощность электрички - нужно поставить другой электромотор и батарейки. А с этим у них болт.
То, что ты говоришь про "програмный путь" это и так все понятно, это технически реализуемый момент. Но чтобы что-то программировать - надо чтобы это что-то у тебя было (россыпь электромоторов и батареек разной мощности, а с этим у частных тюнинг-контор проблемка как оказалось: никто им не даст новые электромоторы и батарейки, чтобы они могли выпустить более мощную версию, ибо это суть электрички, конкурентное преимущество: если ты будешь раздавать свои готовые моторы и батареи кому-то, чтобы они делали более мощные версии твоего же авто, в котором вся суть это собственнно и есть батарейка и электромотор - ты потеряешься как производитель).

Тесла пока никого не обогнала. Официально! Как будут реальные цифры, да так чтобы потом авто езило не на эвакуаторе, тогда и ответ можно готовить.

А, ну тогда есть ещё целый месяц!

Король Нюрбургринга? Я бы его сделал в NFS ProStreet стоковым сивиком