Porsche разрабатывает флагманский спорт-кар с восьмицилиндровым оппозитным мотором и четырьмя турбонагнетателями

С бутыркой в динамиках :)))))))))))

давно в R8 оппозит ставят? ))

Будут одевать разгрузочные костюмы, как у пилотов истребителей.
И маску подачи кислорода, что бы на перегрузках сознание не терять.

К этому всё и идёт ,судя по разгону до 100 и боковых перегрузках на современных суперкарах.

Что бы R8 сравнивать с топовыми Порше, ребятам из Ауди нужно ещё нормально попотеть.
Да и вряд ли кто то будет создавать конкурентов в одном концерне.
R8 очень нишевый авто, равно как и 911 крера ГТ2-3

sls amg же приручили, теперь он при старте ни разрывает всё и вся под собой и внутри себя

Макаронники тоже не пальцем деланные.
Но если ЭТО выйдет в серию, кирпичей итальянцы отложат не мало.

Давно ли Порше и Ваг стали одним концерном????

Да лажа все это. В Ф-1 нагрузки раза в 2-3 выше, особенно боковые (на разгоне/торможении не так, но тем не менее мало не покажется). Да и мастерство пилота (= скорость пилотирования) и потенциального покупателя спорткара отличаются на порядок.

И ничего, ездят как то в формуле без кислородных подушек.

Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретённой у Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
Scania AB — контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.

Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произошло. Слияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок.[9] И наконец-то, в 2012 году концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению компании Porsche, что сделало её 12 маркой в составе немецкой группы. Сделка была закрыта после приобретения «Фольксвагеном» 50,1 процента акций «Порше», которые обошлись концерну в 4,49 миллиарда евро и одну свою обыкновенную акцию.[10]

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation .

Ducati Motor Holding S.p.A. — один из ведущих производителей мотоциклов премиум-класса, приобретён подразделением Volkswagen Group — Audi AG — 18.04.2012 г. у компании Investindustrial SpA за $1,1 млрд.

Также по состоянию на 2013 год Volkswagen является владельцем российской торговой марки «Москвич». Право на использование бренда и всех эмблем сохраняется за «Фольксвагеном» до 2021 года[11].

600 поршевских сил с колес - это примерно 750-800 японских с коленвала, и коробка там будет PDK, и так порвет. Прогресс идет вперед, и двигают его немцы.

Может для вас это будет открытием, но единица "л.с" общепринятая во всем мире, и не зависит от местоположения.

Тут прям статья целая!

С каких пор мощность мотора снимают с колёс?

С коленвала мощность тоже не снимают

Лично я не хочу платить немцам за их прогресс каждые 2 года =) , а то гарантия вышла и опять покупай немца технологичного, а этого как о продать еще надо, при нулевой ликвидности у немцев это сделать нереально, разве что с падением ценника на 50%. Нах мне нужны эти технологии в общем если.

забыл про памперс написать..

Как же хорошо, что Кострома - не весь мир, и даже не вся РФ.

скоро столько турбин будут на каждый цилиндр ставить :)))

Познавательно!

и на сколько оборотов коленвала хватит 100-литрового ресивера?

Ну если рассуждать поверхностно не углу***ясь в детали, 100 л. при 300 атм, (такое давление в баллонах для дайвинга), 29,6 м3 при температуре 20 градусов, в среднем турбина потребляет 11,2 м3/м, следовательно хватит на 2,65 минут.

Комментатор извратным образом пытается донести мысль, что по немецким стандартам (DIN) принято мощность замерять с навесным оборудованием, а по японским (JIS) - без. Это действительно делает немецких лошадей более честными, но человек не понимает сути и приводит какие-то безумные сравнения.

Ой, как мы вас ждали! Без упоминания GTR-а не обойдется ни одна новость про Porsche.

Это не концепт, это фантазии журналистов.

да что вы говорите, вот как раз при разгоне/торможении в ф1 самые большие перегрузки. у гонщиков даже профессиональное заболевание - отслоение сетчатки из-за перегрузок на торможении

бери выше! это гдето 1.3-1.5 МВт от пакимонаф!!!

и внутри себя

Я тоже очень рад ,что Москва- не вся Россия.Костроме-респект!

А немцам не надо догонять Ниссан, ему бы удержаться на достигнутом, он достиг своего потолка, а вот Порше пойдет дальше. Проведите 10 стартов подряд Ниссана и Порше, уверен Порш проедет свои секунды 10 раз из 10, а Ниссан 2 раза из 10. Не научились япы быть стабильными в результатах.

Ну толк бы действительно был- превратили бы короллу в автомобиль:-)

Ну да,кнопочки бы крутые поставили,там лампочки всякие,подстаканнички.. .В двс и коробку если не полезут(а что в неё японскую лезть)-радость им будет.

Поршень в будущем будет разгоняться за минус 2,7 сек))))))

Сколько можно объяснять 911 турбо делает ГТР на раз два

Гы,а где факты????да немцам этот Гтр как мальчик для битья и не только немцам....... https://www.youtube.com/watch?v... https://www.youtube.com/watch?v... https://www.youtube.com/watch?v...

Да результаты вообще говорят что там лидеры Ламбо........ вот скорости например.... http://www.dragtimes.ru/video/412