«Электричка» без электромотора: ORA перестает быть исключительно электрическим брендом

Бренд ORA не то чтобы широко известен в России, но представлен официально. Правда, с единственной моделью в виде компактного хэтчбека ORA 03/03 GT продажи очень низкие. Однако марка все еще остается в РФ. А на открывшемся в пятницу пекинском автосалоне китайцы представили свою последнюю новинку с индексом 5 (сама по себе ORA 5 еще с осени прошлого года продается в Китае в виде 204-сильной «электрички») в необычном амплуа: теперь у Оры есть не только гибридная версия, но даже чисто… бензиновая! Вот вам и электробренд, вот вам и электрификация автопрома…

Мы не будем рассуждать, что сподвигло компанию на столь неоднозначный в современном автомире шаг. Просто в нескольких словах расскажем о машине.

Начнем с гибрида, для которого придумали новую вариацию фирменной гибридной платформы с индексом Hi2. Двоечка обозначает привод только на одну ось (полноприводные гибриды GWM имеют индекс Hi4) и состоит из 1,5-литрового турбомотора мощностью 150 л.с. и 190-сильного электромотора. Суммарная мощность силовой установки составляет 166 кВт (примерно 225 л.с.). Максимальный крутящий момент в пике достигает внушительных 476 Нм. А заявленный расход топлива в 3,74 литра на 100 км подтвержден сертификатом Мирового рекорда Гиннеса.

Бензиновая версия модели имеет тот же турбомотор, который без помощи электричества выдает 275 Нм крутящего момента.

Что до внешности, то тут ORA 5 предельно похода на сугубо легковую предшественницу ORA 03: здесь такие же круглые фары в стиле Porsche, и интегрированные в нижнюю часть заднего стекла фонари. Даже искушенному автомобилисту может оказаться непросто различить, какую конкретно машину он видит в данный момент. И именно это делает «пятерку» скорее женским, нежели мужским автомобилем. Впрочем, это все субъективно. Но одна из представленных в Париже машин была оформлена именно в женском дизайнерском стиле с волнистым узором на кузове.

Самое же интересное — цены. Если в Китае электрическая ORA 5 оценивается в 133 800 юаней (это чуть менее 1,5 млн рублей), то гибридные машины заметно дешевле: в зависимости от комплектации за них просят 89 800 – 99 800 юаней (примерно 990 000 – 1 100 000 руб). А стоимость бензиновых версий составляет 79 800 – 89 800 юаней (880 – 990 000 руб). Причем на старте продаж объявлены скидки в размере 10 000 юаней (примерно 110 000 рублей). В общем, в этом, судя по всему, и кроется ответ на вопрос, зачем Ора отходит от электрических принципов. Впрочем, нам это этого ни жарко ни холодно: планов поставки «пятерки» в Россию у GWM на сегодняшний день нет…