Nissan Motor сменил поколение среднеразмерного кроссовера X-Trail на внутреннем рынке Японии. До сих пор в Стране восходящего солнца предлагали модель генерации T32, теперь же вышла T33. Для справки: в Северной Америке такой кроссовер под именем Rogue продают с конца 2020 года, в Китае — как X-Trail с весны 2021-го.
Снаружи новый Nissan X-Trail для Японии повторяет вариант для КНР, однако в отдельных исполнениях праворульный X-Trail имеет нижнюю часть переднего бампера в собственном стиле.
В основе конструкции модели — платформа Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-C. Габаритные длина, ширина и высота нового X-Trail составляют 4660, 1840 и 1720 мм соответственно, колесная база — 2705 мм. Колея передних и задних колес — 1585 и 1590 мм соответственно. Относительно машины T32 новый X-Trail на 30 мм короче, на 20 мм шире и на 20 мм ниже. Радиус разворота — 5,4 м, на 0,2 м меньше, чем у автомобиля предыдущей генерации.
Относительно предшественника у нового кроссовера снижен вес и одновременно повышена жесткость кузова. Кроме того, улучшена шумоизоляция салона.
В Японии модель предложат только с гибридной силовой установкой e-Power второго поколения. В ее состав входит 3-цилиндровый бензиновый турбоагрегат VC с изменяемой степенью сжатия — автоматика варьирует ее в диапазоне от 8:1 до 14:1 в зависимости от текущих условий езды. Таким образом достигается максимальная эффективность работы двигателя — низкие значения обеспечивают высокую мощность и крутящий момент, а высокий коэффициент сжатия снижает расход топлива. e-Power работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор.
Мощность ДВС — 140 л.с., крутящий момент — 250 Нм.
В базовой конфигурации нового X-Trail для японцев e-Power укомплектован одним электродвигателем BM46, установленным спереди, соответственно, привод передний. Этот агрегат выдает 150 кВт (198 л.с.) и 330 Нм.
В исполнении подороже X-Trail комплектуется системой полного привода e-4ORCE с отдельным электромотором MM48 на задней оси, он развивает 100 кВт (132 л.с.) и 195 Нм. e-4ORCE непрерывно анализирует текущие дорожные условия и подстраивает под них распределение тяги между всеми четырьмя колесами, автоматика по необходимости подтормаживает их. Таким образом достигается наилучшее сцепление с полотном на извилистых дорогах или бездорожье. Кроме того, предотвращается проскальзывание колес на заснеженном покрытии.
Помимо прочего в комплектацию нового X-Trail входят последние версии комплекса систем превентивной безопасности 360° Safety Assist и полуавтопилота ProPilot. Первая осуществляет мониторинг «слепых» зон в радиусе 360 градусов, контролирует движение по полосе, автоматически управляет дальним светом и задействует экстренное торможение при обнаружении внезапного препятствия, на которое сам водитель не успел среагировать. ProPilot же может взять на себя управление автомобилем на автотрассах — помимо данных с радаров и камер он также использует информацию навигационной системы, в том числе «зашитые» в нее сведения о скоростных лимитах на конкретных участках дорог. Функция ProPilot Parking — это автоматическая парковка машины, без участия водителя.
В салоне — цифровой щиток приборов и медиасистемы с экраном 12,3 дюйма. Машина также комплектуется проекционным дисплеем 10,8 дюйма. Сиденья обшиты водонепроницаемой тканью Tailor Fit или кожей наппа (по выбору покупателя).
Переднеприводная версия кроссовера расходует 5,0 л/100 км, полноприводная — 5,5 л/100 км. У первой из модификаций колеса 235/55 R19, дорожный просвет — 200 мм, у второй — 235/60 R18 и 185 мм.
Салон по выбору покупателя пяти- или семиместный.
Все подвески независимые.
Во всех случаях кроссовер комплектуется системой e-Pedal, она позволяет управлять при помощи педали акселератора как ускорением, так и замедлением: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом зажигаются)
«Живые» продажи нового Nissan X-Trail в Японии стартуют 25 июля, заказы уже принимают. Цены варьируются от 3 198 800 до 4 499 00 иен в зависимости от комплектации (=1 288 000-1 810 000 рублей).
Японская версия нового Nissan X-Trail производится на заводе Nissan Shatai в городе Канда (юг Японии).
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nissan X-Trail нового поколения T33 в спецификации для рынка Японии
Nisssan X-Trail T33 (выпускали с 2014 года)
Nisssan X-Trail T33 (выпускали с 2014 года)
Nisssan X-Trail T33 (выпускали с 2014 года)
Палитра цветов кузова нового Nissan X-Trail в версии для Японии
От изначальной концепции Х-трейл ничего не осталось, увы... Первое поколение было максимально удобным для путешествий, все было оптимизировано: трансформация салона, складывающаяся рулевая колонка, пластиковое покрытие пола салона, задней спинки и багажника, множество полезных ниш для мелочевки... Ниссан мог бы сохранить все это для одной модели, а все дизайнерские изыски предлагать на Кашкае, Мурано...
От изначальной концепции Х-трейл ничего не осталось, увы... Первое поколение было максимально удобным для путешествий, все было оптимизировано: трансформация салона, складывающаяся рулевая колонка, пластиковое...
От изначальной концепции Х-трейл ничего не осталось, увы... Первое поколение было максимально удобным для путешествий, все было оптимизировано: трансформация салона, складывающаяся рулевая колонка, пластиковое...
Салон первого трейла был реально убог. А приборка посередине вообще непонятно для кого.
Вот геометрия внедорожная у него была неплоха, за исключением висящего под задним бампером глушителя, вернуть бы ее, остального не надо.
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
у которой врядли вообще когдато
появится аналог системы e-4ORCE которая непрерывно анализирует текущие дорожные условия и подстраивает под них распределение тяги между всеми четырьмя колесами, автоматика по необходимости подтормаживает их.
короче телега эта веста
только кузов универсал в плюс можно поставить
у которой врядли вообще когдато
появится аналог системы e-4ORCE которая непрерывно анализирует текущие дорожные условия и подстраивает под них распределение тяги между всеми четырьмя колесами, автоматика...
Чем меньше проводов и датчиков тем лучше владельцу. И легче автоэлектрику.
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Потому что у нас производство, в котором есть доля государства - это не про производство. это про занятость населения. Можно вообще ничего не производить - но 2/3 от оклада надо платить. Нельзя сокращать народ, нельзя увольнять массово. Надо, чтобы население было где-то занято. Поэтому и производство не эффективно, поэтому себестоимость большая, поэтому каждый сотрудник получается мало, но самих сотрудников много. Меньеш доля автоматизации и роботизации. Как то так, как мне кажется
У них дефляция.это по сравнению с инфляцией ещё хуже))) приходится делать ещё больше товаров и чаще менять машины.а то денежная масса давит на карман ни в чем не повинных простых японцев и угрожает их порвать.
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
у этих ненормальных пацриотов ответ я заметил такой.
в секторе автопроизводителей было много грязи,
Но сейчас её вышвырнули из рф, а санкции только помогут им обуздать высокотехнологичные производства в этом секторе авто.
электромобили мыльный пузырь если на западе, а если здесь
то почти как Гагарин в космос полетел считать надо)))
Потому что у нас производство, в котором есть доля государства - это не про производство. это про занятость населения. Можно вообще ничего не производить - но 2/3 от оклада надо платить. Нельзя сокращать...
Ну и отсюда следует, что все эти расходы закладываются в себестоимость. Поэтому Гранта без ***** стоит за 700 тысяч рублей.
От изначальной концепции Х-трейл ничего не осталось, увы... Первое поколение было максимально удобным для путешествий, все было оптимизировано: трансформация салона, складывающаяся рулевая колонка, пластиковое...
производитель идет от спроса, потому что ему денег надо срубить
значит спроса на это нет
зато по тех части ватные в езде первые поколения с треском проигрывают этому
Потому что у нас производство, в котором есть доля государства - это не про производство. это про занятость населения. Можно вообще ничего не производить - но 2/3 от оклада надо платить. Нельзя сокращать...
До не давних пор оно принадлежало Рено. Которое лишь частично принадлежит государству французскому но вам все равно не нравилось. Кричали все отобрать у богатых капиталистов надо! Ну вот.они сами отдали....теперь чего?
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Вспоминается фильм "Человек с бульвара капуцинов" - эту страну погубит коррупция. Вот и ответ на ваш вопрос. В эту же топку сравниваем стоимость-качество сервиса в Крыму и Турции или Египте.
31й кузов был самым лучшим. Остальное всё полная шляпа.
что в нем лучшего? дизайн кирпича? если внешнему облику придать брутальный вид, то ты всё, потек?
Т31 в езде был вата, в управляемости, в торможении, жесткости кузова, опциях, настройке вариатора и т.д.
следующее поколение превзошло его во всем, у лучшего кореша был Т31 с салона, потом он купил Т32 c салона, Т32 лучше во всем
Потому что у нас производство, в котором есть доля государства - это не про производство. это про занятость населения. Можно вообще ничего не производить - но 2/3 от оклада надо платить. Нельзя сокращать...
"Поэтому и производство не эффективно"
это какое у тебя производство не эффективно???????
ваш святой автоваз выпускает брак или почему не эффективно?
Лады первое место по продажам последние лет 5 если чо.
До не давних пор оно принадлежало Рено. Которое лишь частично принадлежит государству французскому но вам все равно не нравилось. Кричали все отобрать у богатых капиталистов надо! Ну вот.они сами отдали....теперь чего?
ты меня с кем то попутал. Я никогда такого не говорил. А что частично принадлежит государство - так государство всегда найдет способ наклонить иностранного производителя при желании. И чего ты у меня спрашиваешь? Ты у Странника и прочих одобрямцев спроси - они щас наверное оргазмируют что иностранцы ушли
Салон первого трейла был реально убог. А приборка посередине вообще непонятно для кого.
Вот геометрия внедорожная у него была неплоха, за исключением висящего под задним бампером глушителя, вернуть бы ее, остального не надо.
плюсую
вообще отстой
эти отсылки "а вот раньше было лучше" в машинах не работают, каждое новое поколение объективно лучше предыдущего
отстает лишь восприятие покупателей
До не давних пор оно принадлежало Рено. Которое лишь частично принадлежит государству французскому но вам все равно не нравилось. Кричали все отобрать у богатых капиталистов надо! Ну вот.они сами отдали....теперь чего?
А что случается - уже видим. На примере того же Макдака - уже все *****ено. Уже не так все работает четко. То картошки не привезли, то булочки с плесенью. КТо там орал больше всех что мы сами все смогем? Булки с котлетами печь - типа ваще фигня. ТАк 10 гамбургеров то дома сделать не проблема. А Макдональдс славился тем, что в любой точке мира ты получал тоже самое за нормальный ценник. С таким же вкусом. Что гамбургер в Китае, России или США почти не отличался по вкусу.
на внешку данный вариант Х-Трейла мне не нравится
по характеристикам отлично!
я отдаю себе отчет, что несмотря на брутальный вид Т31, я делаю выбор в пользу тех части, а не фантика, при ватной начинке как у Т31
"Поэтому и производство не эффективно"
это какое у тебя производство не эффективно???????
ваш святой автоваз выпускает брак или почему не эффективно?
Лады первое место по продажам последние лет 5 если чо.
Думаю что и жигулевского пива больше продается чем Гиннеса, это не про это. За свой ценник Ваз нормальный автомобиль .Я не куплю себе, но другие ездят и вроде как даже нравится. Но я не про это. Но ты не читатель видимо, а сразу писатель
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Видимо у них на 10 рабочих 1 начальник.а у нас на 1 рабочего 10 начальников.
А что случается - уже видим. На примере того же Макдака - уже все *****ено. Уже не так все работает четко. То картошки не привезли, то булочки с плесенью. КТо там орал больше всех что мы сами все смогем?...
плюсую. и половины меню нет, а часть зала которая МакКафе с более нормальным кофем и тортами вообще не работает
"ТО ЖЕ САМОЕ ПОД ДРУГИМИ БРЕНДОМ, ТЕ ЖЕ ПОСТАВЩИКИ" и прочая попугайская дичь, которую повторяли люди с промытой пропагандой головой - НЕ СРАБОТАЛА.
Вспоминается фильм "Человек с бульвара капуцинов" - эту страну погубит коррупция. Вот и ответ на ваш вопрос. В эту же топку сравниваем стоимость-качество сервиса в Крыму и Турции или Египте.
Номер на Балтике в Польше и избушка на горном Алтае с туалетом на улице типа сортир....
ты меня с кем то попутал. Я никогда такого не говорил. А что частично принадлежит государство - так государство всегда найдет способ наклонить иностранного производителя при желании. И чего ты у меня спрашиваешь?...
страшон, наподобие новой креты. но тех хоть не успели много наделать. а этот и вовсе не появится. нетрадиционные автомобили нам больше не нужны. гранта - это консервативно и традиционно.
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Думаю что и жигулевского пива больше продается чем Гиннеса, это не про это. За свой ценник Ваз нормальный автомобиль .Я не куплю себе, но другие ездят и вроде как даже нравится. Но я не про это. Но ты не читатель видимо, а сразу писатель
за свой ценник ваз не очень нормальный автомобиль.
потому что в японии, китае, Ниссан последний xtrail стоит как веста.
Думаю что и жигулевского пива больше продается чем Гиннеса, это не про это. За свой ценник Ваз нормальный автомобиль .Я не куплю себе, но другие ездят и вроде как даже нравится. Но я не про это. Но ты не читатель видимо, а сразу писатель
Электрика и надёжность это не синонимы к сожалению. Электрика это наука о плохих контактах, а когда их много это не становится надежней.
с чего вы взяли это?
ну сколько раз за 1 год приподносит "сюрпризы" последняя октавия которая продавалась в россии?
какая статистика по поломкам электрики, сколько отзывных кампаний было?
И чё плохого в том что он квадратный ? Я в Т 31 холодильник с разбегу забрасываю. На рыбалку поехал и спать можно не крючась как простигосподи на исповеди.
Машина должна быть квадратная -Чироки,Ровер итд Гелик -вот машины для жизни. Квадратные .
что в нем лучшего? дизайн кирпича? если внешнему облику придать брутальный вид, то ты всё, потек?
Т31 в езде был вата, в управляемости, в торможении, жесткости кузова, опциях, настройке вариатора и...
Дружище ! В чём Т 32 лучше Т31? В чём во всём ? Годом выпуска?
Дружище ! В чём Т 32 лучше Т31? В чём во всём ? Годом выпуска?
по салону лучше гораздо
панель приборов приятнее, современее
опций больше
вариатор настроен лучше - отклик на педаль лучше, нет ощущения ваты как на Т31, при той же мощности машина динамичнее
подвеска стала сбитее, рулится лучше
кузов стал более жестким, это в управлении чувствуется
это все мне кореш рассказал, ему врать смысла нет, у него обе тачки ему контора с салона покупала, ему на Х-Трейл вообще пок, он не фанат кирпичного дизайна Т31
полно обзоров, тестов Т32 лучше
Т31 вам вкатывает только дизайн типа брутальный: кирпич вам сделали - все, значит круто.
Дружище ! В чём Т 32 лучше Т31? В чём во всём ? Годом выпуска?
может еще будем говорить что Т31 лучше этого поколения? Потом через 5 лет выйдет Т34, а Т31 все еще будет самым лучшим?
где "лучшесть" Т31 тогда заканчивается?
или вот именно Т31 лучше Т32?
значит Т30 лучше Т31?
смешно
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ УЛУЧШАЕТ КАЖДОЕ НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРЕДЫДУЩЕГО.
Потребитель крайне инерционен обычно и считает свою тачку лучше новой, это как бы классика...
Прогресс всегда идет быстрее твоих возможностей по обновлению авто, а то что ты ездишь на устаревшей машине признавать не хочется
А что случается - уже видим. На примере того же Макдака - уже все *****ено. Уже не так все работает четко. То картошки не привезли, то булочки с плесенью. КТо там орал больше всех что мы сами все смогем?...
Небыл там давно.ничего не могу сказать.да и раньше бывал крайне не часто. И всегда бесило их меню абракадабрскими названиями. Когда появились терминалы самообслуживания стало в миллион раз удобней. Но отдавать 3сотки за булку с травой и 50ю граммами фарша....нухз.естьжелающие...пусть отдают.
Что касается сами все смогем..... Может и смогли бы. Если б не наше сокровенное"и так сойдет"и "да никто не узнает,подпиши тут".
От изначальной концепции Х-трейл ничего не осталось, увы... Первое поколение было максимально удобным для путешествий, все было оптимизировано: трансформация салона, складывающаяся рулевая колонка, пластиковое...
Нынешние покупатели всем довольны ( в сша ) а первый икс был каки первый форестер не в чем
Таким как ты лишь бы обхаить
Что ж для тебя хорошее тогда?
Ну так Япония это небольшая островная страна без всяких ресурсов, в отличии от России, великой сверхдержавой напичканной таблицей Менделеева. Богатые граждане России могут себе многое позволить, в отличии от японцев.
что в нем лучшего? дизайн кирпича? если внешнему облику придать брутальный вид, то ты всё, потек?
Т31 в езде был вата, в управляемости, в торможении, жесткости кузова, опциях, настройке вариатора и...
В пользовании долгое время были Т30, Т31.
Сейчас T32, хотя ждал Т33.
Всё рестайлинговые и левый руль с автосалона.
Т32 нельзя сравнивать с Т30 и Т31 это разная идеология.
Первые поколения практичные и аскетичные автомобили (трансформация салона, органайзеры, полочки, и прочее) и при этом отсутствие места в ногах сзади у пассажиров.
T32 всю универсальность предков утратил - трансформация салона убогая, покрытие в багажнике ворсовые, в салоне телефон даже негде положить, но стало просторно пассажирам, лучше шумка, и управляемость.
с чего вы взяли это?
ну сколько раз за 1 год приподносит "сюрпризы" последняя октавия которая продавалась в россии?
какая статистика по поломкам электрики, сколько отзывных кампаний было?
Один мой товарищское как избавился от суперба. Другому по сей день досаждают мелкие болячки на октахе. И все электрика.
Молодец ниссан - развивает свою систему е-пауэр, вот уже второе поколение этой системы выходит и на все большее число моделей её распостраняет, в том числе разных классов.
Потому что у нас производство, в котором есть доля государства - это не про производство. это про занятость населения. Можно вообще ничего не производить - но 2/3 от оклада надо платить. Нельзя сокращать...
Не совсем. Это последствия, а не причины. После развала СССР, то что осталось и стало называться РФ откровенно грабили та же Япония, Германия, США, в принципе весь запад условный. Вывозились за копейки ресурсы нефть газ металлы, а в замен ввозился ширпотреб. Без этих дешевых ресурсов их промка не взошла бы. И так длилось 30 лет или около того. Когда РФ робко захотела прикупить технологий, вспомним историю про Опель, ей резко дали понять что ее место это ресурсная колония. В последние годы пошел разворот, таже СВО это по сути скидывание оков участи быть колонией. И тут же оказалось что без нашего газа, нефти и прочего их промка летит в женский орган и вся их экономическая система нежизнеспособна. Ну а у нас все только начинается, надо помнить сколько Япония шла к своему пику развития того же автопрома и какой ценой. Тут была статья не так давно на эту тему. Но отдельные глупцы пытаются сиюминутно сравнивать то что сейчас у нас и у них, не учитывая особенности исторические скажем развития.
А что случается - уже видим. На примере того же Макдака - уже все *****ено. Уже не так все работает четко. То картошки не привезли, то булочки с плесенью. КТо там орал больше всех что мы сами все смогем?...
А пруф на плесень и отсутствие картошки есть? А то пока только на всепропальческий гундеж похоже ну и на поклонение всему западному бездумное
Небыл там давно.ничего не могу сказать.да и раньше бывал крайне не часто. И всегда бесило их меню абракадабрскими названиями. Когда появились терминалы самообслуживания стало в миллион раз удобней. Но...
Кстати да. В той же сети блинных и вкуснее и дешевле и полезнее для здоровья
Не совсем. Это последствия, а не причины. После развала СССР, то что осталось и стало называться РФ откровенно грабили та же Япония, Германия, США, в принципе весь запад условный. Вывозились за копейки...
Да, абсолютно верно. Злой запад разворовывая завозя инвестиции, строя заводы, предприятия, сети харчевнь с туалетами, при этом покупая от патриотов родины сечена и миллера газ и нефть за копейки, при этом трубы по которым это всё выкачивается, еще со времен середины 70х, дал же сам злой запад, т.к. своих нет и не планировалось. Вот такой вот коварный запад, всё ввозит и ввозит, а патриоты всё вывозят и вывозят. Главное ничего не перепутать.
Не совсем. Это последствия, а не причины. После развала СССР, то что осталось и стало называться РФ откровенно грабили та же Япония, Германия, США, в принципе весь запад условный. Вывозились за копейки...
погодите погодите 🤔
те вы хотите сказать, что теперь сняв какието оковы (только вам видимые), мы догоним и перегоним весь мир в секторе автомобилестроения?
очередные старые песни о главном: сейчас вражеские компании уйдут с рынка, и запилим импорт.
а на деле продолжилась закупка вместо европы и азии в китае.
это как так получилось?
вы сами на себя опять оковы надели???????
у которой врядли вообще когдато
появится аналог системы e-4ORCE которая непрерывно анализирует текущие дорожные условия и подстраивает под них распределение тяги между всеми четырьмя колесами, автоматика...
Так это, веста с рождения есп имеет и распределяет тягу между ведущими колесами, а неведущие просто тормозит, как и сказано в описании этого трекшн-контроля
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Налоги, сборы и прочие поборы, вот и конечная цена.
«Если вы думаете, что сможете - вы сможете, если думаете, что нет, вы правы»
Интересно, как для него считать расход топлива и запас хода? На постоянных ли оборотах работает ДВС или в зависимости от отдачи электродвигателя меняет их? И про запас хода. В этом уравнении два неизвестных - расход бензина и разрядка батареи. Что из этого заканчивается раньше и в каком режиме движения? Об этом хотелось бы почитать подробнее.
Если вам кажется, что все идет хорошо, значит вы чего-то не заметили...
Хмм..если купить новый за 2млн, еще пошлина 50% стоимости нового. Т.е 3 млн за новый гибридный полноприводный авто..в нынешних реалиях может и неплохо🤔
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
добавь туда к цене еще экспортное сырье.Занятная арифметика-нас имеют.
Салон первого трейла был реально убог. А приборка посередине вообще непонятно для кого.
Вот геометрия внедорожная у него была неплоха, за исключением висящего под задним бампером глушителя, вернуть бы ее, остального не надо.
Для бездорожья только нива уаз и крузак 90. А это все так с асфальта съехать
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Да, абсолютно верно. Злой запад разворовывая завозя инвестиции, строя заводы, предприятия, сети харчевнь с туалетами, при этом покупая от патриотов родины сечена и миллера газ и нефть за копейки, при этом...
Их инвестиции в добычу сто раз окупились на дешевых ресурсах. Про харчевни смешно, если для аас сеть фастфудов неполезных для здоровья это благо то дальше смысла нет беседовать.
погодите погодите 🤔
те вы хотите сказать, что теперь сняв какието оковы (только вам видимые), мы догоним и перегоним весь мир в секторе автомобилестроения?
очередные старые песни о главном: сейчас...
Без дешевых ресурсов их автомобилестроение недолго проживет.
Их инвестиции в добычу сто раз окупились на дешевых ресурсах. Про харчевни смешно, если для аас сеть фастфудов неполезных для здоровья это благо то дальше смысла нет беседовать.
Понятно. А ресурсы дешево покупают получается, а кто им их тогда и зачем продает? Кто эти предатели родины? Может не стоит им тогда ничего продавать, раз так всё плохо, тогда и попрет у нас сразу.
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Легко!
У них прибыль получается разница между доходом и издержками, а у нас эмпирическим путем)
у этих ненормальных пацриотов ответ я заметил такой.
в секторе автопроизводителей было много грязи,
Но сейчас её вышвырнули из рф, а санкции только помогут им обуздать высокотехнологичные производства...
В пользовании долгое время были Т30, Т31.
Сейчас T32, хотя ждал Т33.
Всё рестайлинговые и левый руль с автосалона.
Т32 нельзя сравнивать с Т30 и Т31 это разная идеология.
Первые поколения практичные...
Тоже наблюдаю сдвиг от практичности и надёжности, к дизайну, удобству и ненадежности. Каждое новое поколение все дороже, новомоднее и ненадежнее.
Теперь Экстрейл уже не будет таким простым и доступным в обслуживании. Чем больше сложных систем, тем больше бегать по электрикам, тем дороже будет устранять любые глюки. А уж сколько на него запчасти будут стоить, сложно представить. Видимо Ниссану придётся придумывать другую бюджетную модель на замену Экстрейла.
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
При это этом Япония закупает уголь, нефть, газ. А у нас всё это своё.
что в нем лучшего? дизайн кирпича? если внешнему облику придать брутальный вид, то ты всё, потек?
Т31 в езде был вата, в управляемости, в торможении, жесткости кузова, опциях, настройке вариатора и...
Не покупайте с салонов китайскую подделку и всё будет хорошо.
может еще будем говорить что Т31 лучше этого поколения? Потом через 5 лет выйдет Т34, а Т31 все еще будет самым лучшим?
где "лучшесть" Т31 тогда заканчивается?
или вот именно Т31 лучше Т32?...
Не совсем. Это последствия, а не причины. После развала СССР, то что осталось и стало называться РФ откровенно грабили та же Япония, Германия, США, в принципе весь запад условный. Вывозились за копейки...
Чтобы скинуть оковы, нужно перестроить государственную систему управления, уволить сотни тысяч нахлебников со всех уровней власти, национализировать ЦБ ( филиал ФРС США нынче), полностью переделать убогое, унылое, гнилое образование, а потом и до остального дело рук дойдет. А то, что сейчас в Стране, так это попытка вернуть всё на круги своя как и ранее. Не зря хотят и валюты по новому правилу снова закупать, поддерживая экономики откровенных врагов. И никто и никак не контролирует и не препятствует дикому росту цен на всё и вся. Обрушат рубль-цены ещё взлетят.. так и будут эти качели, пока народ от нищеты не начнет почки продавать и детей в рабство отдавать, чтобы все налоги, сборы и подати заплатить..
Да, абсолютно верно. Злой запад разворовывая завозя инвестиции, строя заводы, предприятия, сети харчевнь с туалетами, при этом покупая от патриотов родины сечена и миллера газ и нефть за копейки, при этом...
Так коварный запад ушёл и что он вам оставил? Какие технологии и производства? Пустые заводы без софта и запчастей...персонал низшего звена, который умеет на своем участке выполнять простейшие операции. Или может ушедший Запад оставил вам НИОКР и кучу специальных учебных заведений с новейшими программами обучения профессиональных кадров? А где технологии производства простейших узлов и механизмов, электроники суперсовременной? Запад никогда и ничего это делать не станет, ибо это будет прямым взращиванием мировых конкурентов для них самих, что им нафиг не сдалось!
Так это, веста с рождения есп имеет и распределяет тягу между ведущими колесами, а неведущие просто тормозит, как и сказано в описании этого трекшн-контроля
Есп без блока абс бош или схожего производителя, это лишь кусок программного кода. Так что если выкинуть блок абс из вашего авто, то и есп вам не видать
чуть за 2 по идее, пошлина 50% ну и услуги по доставке и помогайкам рублей 200-300
конкретно за 2)) 700 килорублей только таможенные платежи что на физика, что на юрика. интересная должна получиться машинка, вроде особых матов по эксплуатации моторов с переменной степенью сжатия не видно
От изначальной концепции Х-трейл ничего не осталось, увы... Первое поколение было максимально удобным для путешествий, все было оптимизировано: трансформация салона, складывающаяся рулевая колонка, пластиковое...
От этой концепции отказались, видимо, неспроста, поскольку поколение Т-32, насколько мне известно, продавалось лучше чем Т-31 и два года, по-моему, удерживало первое место в мире по продажам в своем классе
Интересно, как для него считать расход топлива и запас хода? На постоянных ли оборотах работает ДВС или в зависимости от отдачи электродвигателя меняет их? И про запас хода. В этом уравнении два неизвестных...
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Автомобиль по сути революционный. В этом классе авто, гибрид такого типа ещё не встречался. Огроменная мощность, маленький расход топлива, очень красивый дизайн и какая то нереально низкая цена. Реально прорыв. Поднакопив опыта на маленьких авто, Ниссан решил рискнуть на большой машине.
Да, абсолютно верно. Злой запад разворовывая завозя инвестиции, строя заводы, предприятия, сети харчевнь с туалетами, при этом покупая от патриотов родины сечена и миллера газ и нефть за копейки, при этом...
дак это и есть коварный план. приучил человека к нормальному туалету, и делай с ним ,что хош
Эксперты, если в Японии новый купить за 1,3 миллиона рублей, то в России какая итоговая будет?
эта модель 2021 года:
Подробный расчет автомобиля при ввозе на физ.лицо.
Объем ДВС: 1997
Ставка: 48 %, но не менее 5,5 Eвро/куб.см объема ДВС
Пошлина: 10984 EUR, 11180 USD , 613165 RUB
Таможенный сбор: 3100 руб.
Утилизационный сбор: 3400 руб.
Техническая экспертиза: 500 руб.
Итого за таможню: 620165 руб.
C&F тариф: 370000 JPY подробнее о ценообразовании
СВХ, услуги таможенного брокера: 21000 руб.
Комиссия CARWIN: 45000 руб.
Лабораторные испытания для получения СБКТС: 20000 руб.
СБКТС: 12500 руб.
Есп без блока абс бош или схожего производителя, это лишь кусок программного кода. Так что если выкинуть блок абс из вашего авто, то и есп вам не видать
На калине 4вд,1993 года нет абс и это не мешает на ней ездить
Автомобиль по сути революционный. В этом классе авто, гибрид такого типа ещё не встречался. Огроменная мощность, маленький расход топлива, очень красивый дизайн и какая то нереально низкая цена. Реально прорыв. Поднакопив опыта на маленьких авто, Ниссан решил рискнуть на большой машине.
Серена не маленькая машина собственно как и предыдущий хтрейл, никакого риска все на опыте
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Может вот оно и есть такое загнивание капитализма, не?
Так коварный запад ушёл и что он вам оставил? Какие технологии и производства? Пустые заводы без софта и запчастей...персонал низшего звена, который умеет на своем участке выполнять простейшие операции....
Более того , с гарантией, сервисным обслуживанием и запчастями кинули . Хотя по закону обязаны это делать в течении всего срока службы автомобиля , а если он не указан , то в течении 10 лет .
Автомобиль по сути революционный. В этом классе авто, гибрид такого типа ещё не встречался. Огроменная мощность, маленький расход топлива, очень красивый дизайн и какая то нереально низкая цена. Реально прорыв. Поднакопив опыта на маленьких авто, Ниссан решил рискнуть на большой машине.
Серена не маленькое авто)) технологии и суть Лифа тоже не нова, ну или та же bmw i3. Если Т33 будет весить в пределах 1.5 тонны, то это будет ещё более впечатляющие, чем турбо и второй электромотор.
От изначальной концепции Х-трейл ничего не осталось, увы... Первое поколение было максимально удобным для путешествий, все было оптимизировано: трансформация салона, складывающаяся рулевая колонка, пластиковое...
Для чего?
Чтобы его покупали условные 20 тысяч путешественников по всему миру.?
А остальные брали его более универсальных конкурентов, и он был бы глубоко убыточен?
Зачем это Ниссану?
Ему никто не дотирует это, и все эти любители иногда выехать на природу не собираются платить дорогую цену за машину, которая позволила бы держать модель на окупаемости..
Наоборот первые бы визжали, почему так дорого, да я лучше куплю( подставь любое название)
интересно, кто-нибудь разберёт математику процесса, как так, у них рабочие на заводах получают в переводе на наши по 250-400 тысяч рублей, и выпускают х-трейл за 1,2 миллиона. На автовазе работяги пашут за 40кет, но в итоге выходит гранта за те же деньги!
Рабочий на заводе получает 200-300 тысяч иен.
это в зависимости от курса от 100- 200 тысяч руб
1.2 бензин и 2 Эл. мотора от лифчика уже не так впечатляют? Япы с батарейкой то придумали чего? или в помойку через 6-8 лет?
Нет, специально для тебя 70 лет будет служить?
Ты думаешь вообще, когда пишешь?
Ну и хотя бы разберись различием в батарее у Лифа и Е-Поверов
Посмотри статистику по Ноутам К- Поверам, им уже многим по 5 лет, Есть ли у них проблемы?
А потом уже загоняй здесь ….
До не давних пор оно принадлежало Рено. Которое лишь частично принадлежит государству французскому но вам все равно не нравилось. Кричали все отобрать у богатых капиталистов надо! Ну вот.они сами отдали....теперь чего?
Слушай.да ты похоже оттуда и вешаешь)))
Напомню, до маленькой победоносной, нидерландский
Alliance Rostec Auto BV, которому принадлежит 100% АвтоВАЗа, является совместным предприятием французской Renault и госкорпорации «Ростех». Доли в СП поделены в пропорции 67,61%/32,39% в пользу Renault.
Можешь в своих аналах и дальше плескаться
Слушай.да ты похоже оттуда и вешаешь)))
Напомню, до маленькой победоносной, нидерландский
Alliance Rostec Auto BV, которому принадлежит 100% АвтоВАЗа, является совместным предприятием французской Renault...
Серены Е Повер , которые японцы 3 года назад покупали за 2,8-3,2 млн иен , сейчас продаются на аукционах за эти же суммы.
С таким курсом уже в сентябре первые Х трайлы уже заедут на тпмлжню
Вам -как сорокам ,где покрасивее индикатор,да лампочек побольше -всё лучше.
Я зато в свой холодильник закидываю ,в Новый балалайку .
Сиралка вертикально в Т31 входит ,в этот -балалайка .Надо пол багажника разбирать.
Всё остальное такое же . ну багажник с кнопочки закрывается -делов на 3 рубля а вот пафоса на 300 000 р .
Двига такая же . вариатор -амно. ( у меня Т31 на МКПП-горя не знаю ). Чё там лучше то ? Вот реально для жизни ?
Вот, остался еще один шаг и вы сделаете авто моей мечты- добавьте батарею на 300 км и чтоб можно было ездить без ДВС только на электричке- всё, тачка будет огонь!
Вот, остался еще один шаг и вы сделаете авто моей мечты- добавьте батарею на 300 км и чтоб можно было ездить без ДВС только на электричке- всё, тачка будет огонь!
Вам -как сорокам ,где покрасивее индикатор,да лампочек побольше -всё лучше.
Я зато в свой холодильник закидываю ,в Новый балалайку .
Сиралка вертикально в Т31 входит ,в этот -балалайка .Надо пол багажника...
alexiv79
Потому что у нас производство, в котором есть доля государства - это не про производство. это про занятость населения. Можно вообще ничего не производить - но 2/3 от оклада надо платить. Нельзя сокращать народ, нельзя увольнять массово. Надо, чтобы население было где-то занято. Поэтому и производство не эффективно, поэтому себестоимость большая, поэтому каждый сотрудник получается мало, но самих сотрудников много. Меньеш доля автоматизации и роботизации. Как то так, как мне кажется
Вам -как сорокам ,где покрасивее индикатор,да лампочек побольше -всё лучше.
Я зато в свой холодильник закидываю ,в Новый балалайку .
Сиралка вертикально в Т31 входит ,в этот -балалайка .Надо пол багажника...
Так тебе грузовик нужен тогда))
Там всё лучше, как машина на каждый день- она экономичней и комфортней, эргономика лучше, салон лучше, безопасность лучше намного. И даже на бездоре лучше едет за счёт более новой esp/tcs. Ну а мкпп -это уже давно архаизм.
Так тебе грузовик нужен тогда))
Там всё лучше, как машина на каждый день- она экономичней и комфортней, эргономика лучше, салон лучше, безопасность лучше намного. И даже на бездоре лучше едет за счёт более новой esp/tcs. Ну а мкпп -это уже давно архаизм.
На бездороге важна резина и мозги водителя,ESP уже потом. А архаизм едет и ползёт пока совсем не засядет. Вариатор через 5 мин нагрелся и встал в аварию .
И сколько уже на них вариков поменяно,а МКПП едет и едет.
Так что каждому своё.
Даже при зарплате 100 т.р. в месяц японскому рабочему надо откладывать 18 месяцев всю свою зарплату, чтобы купить новый Х-трейл в самой дорогой комплектации.
Российскому рабочему на заводе УАЗ (из новости про Подорожание УАЗа на 30%), при средней зарплате 32 т.р. (которые он не получает на руки) на новый УАЗ в самой бедной комплектации надо откладывать всю зарплату 42 месяца.
Есть разница?
Салон первого трейла был реально убог. А приборка посередине вообще непонятно для кого.
Вот геометрия внедорожная у него была неплоха, за исключением висящего под задним бампером глушителя, вернуть бы ее, остального не надо.
А чем не нравится приборка посередине?
Просто не привычно, по этому все хаят. Под рулм гораздо неудобнее! В зависимости от роста водителя и удобной для каждого посадки - руль зачастую перекрывает приборку , и приходится либо наклоняться, либо приг*******, либо ехать в неудобной позе! ☝
Но зато, мля, приборка как у всех! На привычном месте!
Почему то на т-надиа ни кто не жалуется, а ведь там тоже посередине.
А чем не нравится приборка посередине?
Просто не привычно, по этому все хаят. Под рулм гораздо неудобнее! В зависимости от роста водителя и удобной для каждого посадки - руль зачастую перекрывает приборку...
На бездороге важна резина и мозги водителя,ESP уже потом. А архаизм едет и ползёт пока совсем не засядет. Вариатор через 5 мин нагрелся и встал в аварию .
И сколько уже на них вариков поменяно,а МКПП едет и едет.
Так что каждому своё.
Мкпп так палит сцепление, что только успевай менять)) в новых авто мозги и прокладка уже давно не решает, там просто нажал на газ и едешь. Варики новые ни на ниссане, ни на субару в аварию не уходят через 5 минут, не пиши ерунду. Когда у тебя вывеситя хотя бы 1 колесо, то никуда уже не поедешь и никакая мкпп тут не поможет, а с блокой/антибуксом свежий рав4, эклипскросс, 33 хитрил спокойно тронутся и поедут дальше. Смотри видосы от дияса на ютубе.
До нас видимо и не дойдёт, решили не пугать новыми ценниками. Хотя они и так не сильно у нас будут конкурировать с теми-же сhеrу, при нынешних ценах на обслуживание. Да и китайцев сейчас в плане оснащения и комплектации всё намного круче и современнее
Понятно. А ресурсы дешево покупают получается, а кто им их тогда и зачем продает? Кто эти предатели родины? Может не стоит им тогда ничего продавать, раз так всё плохо, тогда и попрет у нас сразу.
Так собственно и прикручивают краник, если вы не читали новости. И по нефти, и по газу и по удобрениям и еще много по чему
Чтобы скинуть оковы, нужно перестроить государственную систему управления, уволить сотни тысяч нахлебников со всех уровней власти, национализировать ЦБ ( филиал ФРС США нынче), полностью переделать убогое,...
Так пошлина не от суммарной мощности батарейки она же превышает мощность двс?
Таможенная пошлина на физлицо никак не зависит от мощности машины. Это налог потом (когда машина встанет на учет) будет считаться от лошадиных сил (квт).
Таможенная пошлина на физлицо никак не зависит от мощности машины. Это налог потом (когда машина встанет на учет) будет считаться от лошадиных сил (квт).
Потому что у нас производство, в котором есть доля государства - это не про производство. это про занятость населения. Можно вообще ничего не производить - но 2/3 от оклада надо платить. Нельзя сокращать...
в вашем описании не хватает нескольких этажей чиновников и администраторов по авто и смежным отраслям.
эти дяди не могут допустить падения своего дохода. падает ли рынок, растет ли, кризис ли или все хорошо, а им в карман положи их норму.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
