Nissan Sakura получил пять звезд за пассивную безопасность
Nissan Sakura получил пять звезд за пассивную безопасность
26 Января 2023 | 4923 просмотра
Электрические кей-кары Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV блестяще показали себя в испытаниях на безопасность, проведенных некоммерческой организацией JNCAP. Ударным тестам подвергли только Сакуру, но поскольку по платформе и несущему каркасу кузова модели широко унифицированы, результаты за пассивную безопасность автоматически пошли и в зачет eK X EV.
В рамках испытаний JNCAP проводит два фронтальных удара — на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое перекрытие, а также на скорости 55 км/ч о недеформируемый барьер с 100-процентным перекрытием. Кроме того, протокол включает боковой краш-тест, стендовые испытания кресел (имитация удара сзади), тест на травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода, проверки систем превентивной безопасности, комплекса вызова экстренных оперативных служб и так далее.
Sakura/eK Cross EV набрали 88,31 балла из 100 возможных за пассивную безопасность, 8 из 8 за эффективность системы вызова экстренных служб, но по системам превентивной безопасности есть разница. Так, Nissan получил 88,62 балла из 91, а Mitsubishi — 85,74 балла из 91.
В целом оценка Nissan Sakura — 184,92 балла из 199, в случае с Mitsubishi eK X EV — 182,04 балла из 199. Обе машины удостоились высшего рейтинга — пять звезд.
Также стоит рассказать о чуть ранее проведенных JNCAP испытаниях кей-вэна/ кей-трака Daihatsu Atrai/Hijet нового поколения. Пассивную безопасность оценили в 76,16 балла из 100, эффективность комплекса превентивной безопасности — в 79,03 балла из 91, общую — 155,19 балла из 199, что соответствует рейтингу в четыре звезды. Оценки автоматически пошли в зачет автомобилям-близнецам Subaru Sambar и Toyota Pixis Van.
А нам то чо от этого? Нам понавезут китайские электрички, и скорее всего с непроверенной безопасностью, точнее без тестов.
Но они точно будут иметь российский "сертификат безопасности".
Кстати - что там китайские машины, у нас и УАЗики, и Лады имеют такой сертификат. Вспомним про известное ДТП с участием Гранты с будкой. Кстати - после ДТП один журнал сделал тест этого "сертифицированного автомобиля". Выжить в нем нельзя. А сейчас подобие Гранты-каблучка делают Ниву, тоже однако "сертифицированное ТС".
А за японцев я рад, как за производителей, так и за покупателей.
А почему краш тесты проводили по устаревшим правилам, где априори имеет преимущество маленькие и легкие машинки? Кого они хотят обмануть???
Надо бить по новому, когда воспроизводятся реальные, встречающиеся в жизни ситуации, т.е. авто бьется не о стену, а о движущийся навстречу тележку усредненной массы!!! Только бы тогда бы от всех кей-каров, осталось бы одно мокрое место! Наверное поэтому, чтобы не травмировать чувств потребителей этой продукции, стали проводить тесты по-старому! Никакого мошенничества, просто следите за руками!!!)))))
Nissan Sakura - это в переводе на наш язык.
Ниссан - сокращение от ниппон санге, что в переводе означает японская промышленность.
Ну а Sakura - это вообще вишня.
Интересный такой перевод получается.
А сколько песен у нас уже давно сложено про Вишню)))
А почему краш тесты проводили по устаревшим правилам, где априори имеет преимущество маленькие и легкие машинки? Кого они хотят обмануть???
Надо бить по новому, когда воспроизводятся реальные, встречающиеся...
Вы конечно правы. Но тесты тестами, а если говорить о реальных ДТП, то все еще плачевней. Сила удара равна массе умноженной на ускорение в квадрате.
Т.е. при ДТП кей-кара с кей-каром - это одно, а у нас в стране кругом одни паркетники и джипы. А масса имеет огромное значение.
Так что в Японии кей-кар может и безопасен, а в России - увы встретиться в ДТП с такой же массой имеет крайне малый процент. А отсюда и последствия будут намного серьезней.
Какой бы безопасный велик не сделать - при ДТП с мотоциклом - велику и велосипедисту хана, не говоря о том, если велик попадет в ДТП с машиной, даже с кей-каром.
Nissan Sakura - это в переводе на наш язык.
Ниссан - сокращение от ниппон санге, что в переводе означает японская промышленность.
Ну а Sakura - это вообще вишня.
Интересный такой перевод получается.
А сколько песен у нас уже давно сложено про Вишню)))
Да не особо отличается от ваз гранта, или веста, но им то так нельзя б...ь
А нам то чо от этого? Нам понавезут китайские электрички, и скорее всего с непроверенной безопасностью, точнее без тестов.
Но они точно будут иметь российский "сертификат безопасности".
Кстати...
Вам переформатировали мозги!) Вы уже отучились самостоятельно мыслить и в ваших фантазиях может существовать сюр, когда кей-кар, например, сталкивается с Патриком, по результатам которого в нем одни трупы, а в кей-карах ничего и не почувствовали даже!!!)))))
По новым правилам краштестов, когда основные удары проводятся не о стену, а о подвижную тележку массой со среднестатистическую машину, у кей-каров не было бы ни одного шанся, даже проти Гранты с будкой! Это школьная физика, которую никак не изменить никакими Гретами!!!))))
Вам переформатировали мозги!) Вы уже отучились самостоятельно мыслить и в ваших фантазиях может существовать сюр, когда кей-кар, например, сталкивается с Патриком, по результатам которого в нем одни трупы,...
например, сталкивается с Патриком, по результатам которого в нем одни трупы, а в кей-карах ничего и не почувствовали даже!!!)))))
А есть ссылки на такие тесты или хотя бы ДТП? Мне очень интересно, каков итог ДТП кей-кара с Патриотом.
Скиньте пожалуйста ссылки - без шуток.
Просто хочу "переформатировать мозги" и учиться самостоятельно мыслить на конкретных примерах, а не на словах от других людей.
Ваш ход! Ждемс.
Вы конечно правы. Но тесты тестами, а если говорить о реальных ДТП, то все еще плачевней. Сила удара равна массе умноженной на ускорение в квадрате.
Т.е. при ДТП кей-кара с кей-каром - это одно, а у...
Ага, с предыдущим сообщением, я слегка поторопился!)
К чему такое множество слов, а не сказать прямо что кей-кары это наименее безопасный вид транспорта на Наших дорогах?)
например, сталкивается с Патриком, по результатам которого в нем одни трупы, а в кей-карах ничего и не почувствовали даже!!!)))))
А есть ссылки на такие тесты или хотя бы ДТП? Мне очень интересно, каков...
Т.е. вы надеетесь на чудо? Ведь масса различается чуть ли не в десять раз! А так как при изменение массы квадратично ускорению, то в Патриоте почувствуют последствия от ДТП в 100 раз меньше!!! Ну или почти!))
Ага, с предыдущим сообщением, я слегка поторопился!)
К чему такое множество слов, а не сказать прямо что кей-кары это наименее безопасный вид транспорта на Наших дорогах?)
Возможно у меня ошибочное мнение о кей-карах, но я их очень побаиваюсь. Я знал один "кей-кар" советского производства - Ока назвалась.
Там с безопасностью было все очень плохо. И я не могу себя переубедить, что в такой маленькой и легкой машине, как кей-кар - есть безопасность.
Хотя я понимаю, что японская условная Ока и наша Ока - это вообще разные машины. Но переубедить себя я не могу. Кстати - что там по тестам и ДТп Патриота и кей-каров? С темы не уходим. Жду.
Т.е. вы надеетесь на чудо? Ведь масса различается чуть ли не в десять раз! А так как при изменение массы квадратично ускорению, то в Патриоте почувствуют последствия от ДТП в 100 раз меньше!!! Ну или почти!))
Прошу Вас представить конкретные примеры итогов ДТП УАЗ Патриота с трупами и кей-кара. Хватит уже болтовни. Я Вас за язык не тянул. Вы сами тут понаписали - прошу обоснований и примеров!
Прошу Вас представить конкретные примеры итогов ДТП УАЗ Патриота с трупами и кей-кара. Хватит уже болтовни. Я Вас за язык не тянул. Вы сами тут понаписали - прошу обоснований и примеров!
Да вы не просите, вы прям требуете!)
А зачем искать, я могу предложить очень схожую аналогию! Это когда навороченный джип сталкивается с Камазом! Различие масс примерно в том же порядке, а последствия... Вы точно убеждены, что хотели бы увидеть Эти последствия?)
Вы конечно правы. Но тесты тестами, а если говорить о реальных ДТП, то все еще плачевней. Сила удара равна массе умноженной на ускорение в квадрате.
Т.е. при ДТП кей-кара с кей-каром - это одно, а у...
Почти всегда камаз разъезжается с белазом, а в теории ишак может встретится с белазом.
А почему краш тесты проводили по устаревшим правилам, где априори имеет преимущество маленькие и легкие машинки? Кого они хотят обмануть???
Надо бить по новому, когда воспроизводятся реальные, встречающиеся...
Это же тест для Японии - возможно для них такие вводные актуальны и приближены к их реальности.
Правильная организация движения, соблюдение правил на дорогах , в результате нет навстречу летящих фур и джипов.
По итогу у них за 2021 год в дтп погибло 2636 человек, а у нас 14874 - при сравнимом населении (120млн и 140млн) и большем количестве машин на душу.
Вы конечно правы. Но тесты тестами, а если говорить о реальных ДТП, то все еще плачевней. Сила удара равна массе умноженной на ускорение в квадрате.
Т.е. при ДТП кей-кара с кей-каром - это одно, а у...
Nissan Sakura - это в переводе на наш язык.
Ниссан - сокращение от ниппон санге, что в переводе означает японская промышленность.
Ну а Sakura - это вообще вишня.
Интересный такой перевод получается.
А сколько песен у нас уже давно сложено про Вишню)))
Вам переформатировали мозги!) Вы уже отучились самостоятельно мыслить и в ваших фантазиях может существовать сюр, когда кей-кар, например, сталкивается с Патриком, по результатам которого в нем одни трупы,...
Вот тут ты не прав) конструирование и материалы имеют решающее значение...
Т.е. вы надеетесь на чудо? Ведь масса различается чуть ли не в десять раз! А так как при изменение массы квадратично ускорению, то в Патриоте почувствуют последствия от ДТП в 100 раз меньше!!! Ну или почти!))
"..Ведь масса различается чуть ли не в десять раз!.."
По данным каталога дрома - Сакура - полная масса 1 300 кг. Патриот - 2 650 кг..
Вы математику прогуливали что ли? Что для Вас 2 650 в 10 раз больше , чем 1 300... Лично у меня создается впечатление, что 2 650 только в 2 раза больше , чем 1 300....
"...А так как при изменение массы квадратично ускорению..." - Вам надо документы в нобелевский комитет подавать - изменять массу тела при ускорении еще никто не умеет... Только теоретически обоснованно, что при скоростях, близких к световой, масса стремится к нулю... Ну или должна стремиться. скорее - на практике как то еще не получается проверить... А что такое "квадратично"? Это из какой отрасли знаний термин? Или Вы физику тоже своим присутствием не жаловали? Возможно Вы имеете в виду формулу кинетической энергии, которая и выполняет работу при столкновении? Но при чем тут ускорение? Тут только скорость и масса задействованы - какое было ускорение - положительное или отрицательное - в момент столкновения вообще значения не имеет - только масса тел и их взаимная скорость.... Но . опять же из курса физики, можно вспомнить, что выполненная работа никогда не равна энергии. затраченной на ее выполнение - есть такой коэффициент, как КПД. который всегда меньше единицы. В данном случае КПД - это часть энергии, которая затрачивается на программируемые деформаци, а он уже зависит от использованных конструкционных материалов и проработки конструкции конкретного автомобиля... И не факт, что воздействие на людей в УАЗике по сравнению с Сакурой, будет пропорционально массам автомобилей.... Не факт...
"...в Патриоте почувствуют последствия от ДТП в 100 раз меньше!!!..." Формула - "эм вэ квардат, деленные на два" .. То есть - прямо пропорциональна массе и квадрату скорости... Суммарной скорости... Так что разница более, чем в 2 раза тличаться не может. а в реальности - скорее всего и меньше...
Судя по всему - на АвтоВАЗ тоже можно - там просто никто не бьет их... По крайней мере, про антисанционную гранту и про экологию, и про АБС и про подушки разговоры были. а про краш-тесты - нигде ни слова.. Тогда как позапрошлогодняя гранта и нынешняя - это разные машины... На ВАЗе с самого начала производства для силового каркаса кузовов всегда использовали импортные стали - прочные. легкие. коррозионностойкие - ни в СССР, ни в РФ таких сталей не было и нет... Из чего они там сейчас каркасы варят - никому не ведомо.... Сохранить массу - значит ослабить конструкцию и она вообще как фольга будет в ДТП себя вести, сохранить жесткость - значит увеличить толщину листа. и, соответственно - массу... А это не толщину пороллона на сидушках увеличить - массаа вырастет ощутимо.. Но для более тяжелой машины нужны более производительные тормоза - тормозная система и так на пределе - она для восьмерки делалась и ничего там в этом плане с брежневских времен не менялось.. А рулевой при маневрировании более тяжелой машины?
Но, несмотря на все это, их продолжают собирать...
А нам то чо от этого? Нам понавезут китайские электрички, и скорее всего с непроверенной безопасностью, точнее без тестов.
Но они точно будут иметь российский "сертификат безопасности".
Кстати...
Не зря у них продолжительность жизни одна из самых высоких. Безопасно там жить и никаких СВО
"..Ведь масса различается чуть ли не в десять раз!.."
По данным каталога дрома - Сакура - полная масса 1 300 кг. Патриот - 2 650 кг..
Вы математику прогуливали что ли? Что для Вас 2 650 в 10...
Однако вы тоже) мастер слегка подтасовать в нужную сторону карты!) Почему вы приводите в пример полную массу?
Я вас спрашиваю, почему? Наверное так вам выгоднее, не правда ли?)
А не желаете ли взять снаряжонную массу? Ой, да тут получаются уже совсем другие и совсем не выгодные для вас циферки, вот незадача то!!!)))
Жульничать не надо пожалуйста, если смеете претендовать на объективность!)
Однако вы тоже) мастер слегка подтасовать в нужную сторону карты!) Почему вы приводите в пример полную массу?
Я вас спрашиваю, почему? Наверное так вам выгоднее, не правда ли?)
А не желаете ли взять...
Потому что автомобили по дорогам без топлива и водителя не ездят...
Вы б сначала посмотрели тогда сухую массу - 1 080 и 2 165 - что тут принципиально поменяется? Или Вы в цифрах не очень?
например, сталкивается с Патриком, по результатам которого в нем одни трупы, а в кей-карах ничего и не почувствовали даже!!!)))))
А есть ссылки на такие тесты или хотя бы ДТП? Мне очень интересно, каков...
Потому что автомобили по дорогам без топлива и водителя не ездят...
Вы б сначала посмотрели тогда сухую массу - 1 080 и 2 165 - что тут принципиально поменяется? Или Вы в цифрах не очень?
Водителя, пассажира и полный багажник вещей! Тоже штрижок!)
Ну хорошо, какое ваше предположение, какие испытают перегрузки люди находящиеся в кей-каре и Патриоте при лобовом столкновении??? Только пожалуйста не надо приводить в пример различные структуры металла и прочий маркетологический бред!)
Чистая физика, пожалуйста! Разве ускорения и перегрузки находящихся внутри не будет различаться, как минимум в 4 раза?
Водителя, пассажира и полный багажник вещей! Тоже штрижок!)
Ну хорошо, какое ваше предположение, какие испытают перегрузки люди находящиеся в кей-каре и Патриоте при лобовом столкновении??? Только пожалуйста...
Не будут... Никтоне спорит, что масса патриота больше массы сакуры. никто и не убеждает, что в патриоте будут тупы, а из сакуры люди выйдут и пересядут в такси.... Но и никаких 4 раз тоже не будет - при совместном столконовении пеергрузки и ускорения будут как раз больше в патриоте - жесткая рама не гасит энергию... Ну не Ваше это - физика и математика.. не Ваше...
Вот только правда жизни в том, что если этот фургончик с одной звездочкой по безопасности встретиться с пяти-звездным мелким кей-каром лоб в лоб, то последствия для второго будут на много тяжелее.
Понятно, пошли оскорбления... Ну что-ж, дальнейшие рассуждения, пожалуй, будут бессмысленны...
Конечно. с Ваше стороны - бессмысленны.. Извините. но если Вы даже без цифирь не понимаеет, что соотношение пустой и снаряженной масс будет в любом случае в пользу автомобиля с ДВС по сравнению в электромобилем - потому что батарея что разряженная. что заряженная весит практически одинаково. а грузоподъемность большого джипа больше чем маленького кей-кара, если Вы не понимаете. без всяких цифр, что перегрузки. воздействующие на людей в рамном джипе будут больше. чем в автомобиле с несущим кузовом - обсуждать что-то Вам действительно бессмысленно...
Не будут... Никтоне спорит, что масса патриота больше массы сакуры. никто и не убеждает, что в патриоте будут тупы, а из сакуры люди выйдут и пересядут в такси.... Но и никаких 4 раз тоже не будет - при...
То что в кейкаре нет отдельной рамы не делает его бесхребетным. Рама есть и она интегрирована в кузов. И эта рама не даёт кабине сплющиться как пивная банка.
Да и неужели вы думаете что зона деформации кейкара больше чем у патриота?
Ни сколько не умаляя стараний и успехов японских конструкторов и производителей, все таки мне кажется что кейкары безопасны лишь относительно.
Вот только правда жизни в том, что если этот фургончик с одной звездочкой по безопасности встретиться с пяти-звездным мелким кей-каром лоб в лоб, то последствия для второго будут на много тяжелее.
Нет.. правда жизни состоит в том. что этот кейкар делается для внутрияпонского рынка и шансы столкнуться на скорости лоб в лоб с фургочиком исчезающе малы... Ну как лобовое столкновение на МКАД или М-4 - попробуйте стлкнуться в лоб, когда встречные потоки разделены? Конечно. и в Японии водители нарушают правила. ездят под воздействием препаратов - но у них меньше шансов устроить лобовое столкновение.... Намного меньше....
То что в кейкаре нет отдельной рамы не делает его бесхребетным. Рама есть и она интегрирована в кузов. И эта рама не даёт кабине сплющиться как пивная банка.
Да и неужели вы думаете что зона деформации...
Ну в кей-каре не рама. а лбъемный несущий силовой каркас - но дело в данном случае не в этом.. У патриота рама вообще практически не деформируется при таком ударе - и честно передает всю энергию удара находящимся внутри людям.... Как там в УАЗике с подушками - в смысле с наличием и работоспособностью - не знаю, но уповать на его массу я б не стал...
Ну в кей-каре не рама. а лбъемный несущий силовой каркас - но дело в данном случае не в этом.. У патриота рама вообще практически не деформируется при таком ударе - и честно передает всю энергию удара...
Блин... Объемный несущий силовой каркас..... Что за набор слов?
Обычная лонжеронная рама. Только кузов не на подушках к ней приделан, а приварен точечной сваркой по всему периметру лонжеронов и поперечин. Потому и является частью этой рамы.
Блин... Объемный несущий силовой каркас..... Что за набор слов?
Обычная лонжеронная рама. Только кузов не на подушках к ней приделан, а приварен точечной сваркой по всему периметру лонжеронов и поперечин. Потому и является частью этой рамы.
И нагрузку при ударе принимает на себя весь кузов, а не только, и не столько 2 лонжерона.... Несущий кузов и кузов на раме - это все-таки разные конструкции.... Там весь удар на себя принимает рама и гасят его только резинки сайлентблоков, которыми кузов крепится к раме...
И нагрузку при ударе принимает на себя весь кузов, а не только, и не столько 2 лонжерона.... Несущий кузов и кузов на раме - это все-таки разные конструкции.... Там весь удар на себя принимает рама и гасят его только резинки сайлентблоков, которыми кузов крепится к раме...
Нет.. правда жизни состоит в том. что этот кейкар делается для внутрияпонского рынка и шансы столкнуться на скорости лоб в лоб с фургочиком исчезающе малы... Ну как лобовое столкновение на МКАД или М-4...
Правда жизни в том, что эти кей-кары массово завозятся в Россию, где они запросто могут повстречаться с кем угодно на дороге и в 99% этот кто угодно будет значительно больше и тяжелее кей-кара со всеми вытекающими последствиями.
А нам то чо от этого? Нам понавезут китайские электрички, и скорее всего с непроверенной безопасностью, точнее без тестов.
Но они точно будут иметь российский "сертификат безопасности".
Кстати...
"Вспомним про известное ДТП с участием Гранты с будкой."
Гранта с будкой это вообще не про безопасность. И когда ее проектировали, вариант, что ей в лоб въедет джип, даже не рассматривали.
А также при этом я молчу про то, что водитель гранты не был пристегнут на момент столкновения. Это, конечно, не уменьшает вины сами знаете кого, но пристегиваться надо.
Забавно читать комментарии противников кей-каров к статье о прочности кей-каров в тестах.
Если они вам не нравятся, и вы их никогда не купите - зачем вообще статью читать? Полно же статей на доме про ваши любимые вазоуазы, как туда очередной китайский узел внедрили.
Забавно читать комментарии противников кей-каров к статье о прочности кей-каров в тестах.
Если они вам не нравятся, и вы их никогда не купите - зачем вообще статью читать? Полно же статей на доме про ваши любимые вазоуазы, как туда очередной китайский узел внедрили.
Точно так же как любители кейкаров читают про Ваз или Теслу или грейтволл или Мерседес.
Забавно читать комментарии противников кей-каров к статье о прочности кей-каров в тестах.
Если они вам не нравятся, и вы их никогда не купите - зачем вообще статью читать? Полно же статей на доме про ваши любимые вазоуазы, как туда очередной китайский узел внедрили.
Это не противники ))) это реально смотрящие на жизнь люди. Ну а комментируют... сидят в офисах, им скучно, вот и пишут всякое.
Это не говорит о том, что кей-кары плохие. Просто они не для нашей страны. Где в тебя может прилететь неадекват на рамном внедорожнике.
Этот тест имеет мало отношения к реальности. В основном трупы при ДТП лоб в лоб на трассе или боковые удары на перекрестках и при заносе об деревостолбфуру. Такая букашка на трассе с автотазом лоб в лоб сойдется... вот и надо проверять в таких условиях кто там и как поломается.
Посмотрите краш-тесты Патриота и его предка Симбира. Их раньше авто-ревю разбирал. И все станет ясно. Что это чудовище опасно и для кей-кара и для самих седоков Патриота. Как там кузов с рамы с болтов срывает. Не каждый день кей-кары с патриотами бодаются. А безопасность в этой машинке намного выше выше чем в этих монстрах жрущих вёдрами бензин и текущих изо-всех дыр.
Вам переформатировали мозги!) Вы уже отучились самостоятельно мыслить и в ваших фантазиях может существовать сюр, когда кей-кар, например, сталкивается с Патриком, по результатам которого в нем одни трупы,...
Ага, с предыдущим сообщением, я слегка поторопился!)
К чему такое множество слов, а не сказать прямо что кей-кары это наименее безопасный вид транспорта на Наших дорогах?)
Воооот
Ты типичный эрэфник, сначала сламать а патом инстру4ция читать
Это не противники ))) это реально смотрящие на жизнь люди. Ну а комментируют... сидят в офисах, им скучно, вот и пишут всякое.
Это не говорит о том, что кей-кары плохие. Просто они не для нашей страны. Где в тебя может прилететь неадекват на рамном внедорожнике.
Забавно читать комментарии противников кей-каров к статье о прочности кей-каров в тестах.
Если они вам не нравятся, и вы их никогда не купите - зачем вообще статью читать? Полно же статей на доме про ваши любимые вазоуазы, как туда очередной китайский узел внедрили.
Посмотри лучше количество комментов в новостях автоваза.
Эти малыши с 2012 года! зарабатывают по 5 звёзд. Многие конечно и по 4, но суть то не меняется. В городе они безопасны! В 100 РАЗ безопасней условной лады, любой лады, тот несчастный, которого разнёс Ефремов, сидел бы он в Honda N-box, был бы жив.
"Вспомним про известное ДТП с участием Гранты с будкой."
Гранта с будкой это вообще не про безопасность. И когда ее проектировали, вариант, что ей в лоб въедет джип, даже не рассматривали....
Ремни в гранте не нужны. У этой телеги НЕТ нормальных зон деформации. Всё одинаково сминается и идёт в салон.
Правда жизни в том, что эти кей-кары массово завозятся в Россию, где они запросто могут повстречаться с кем угодно на дороге и в 99% этот кто угодно будет значительно больше и тяжелее кей-кара со всеми вытекающими последствиями.
Тяжелей? Не факт. Он весит 1100кг. Не меньше, чем Фит, Аква, Свифт, Витц, Аксио. Это уже не те старые мягкие кей-кары весом 650кг наподобие оки.
Водителя, пассажира и полный багажник вещей! Тоже штрижок!)
Ну хорошо, какое ваше предположение, какие испытают перегрузки люди находящиеся в кей-каре и Патриоте при лобовом столкновении??? Только пожалуйста...
А почему краш тесты проводили по устаревшим правилам, где априори имеет преимущество маленькие и легкие машинки? Кого они хотят обмануть???
Надо бить по новому, когда воспроизводятся реальные, встречающиеся...
Фигню не пиши. У нас в крае было дтп, Ниссан Лиф вылетел на встречку и как локомотив снёс три машины! Среди них был даже джип, Террано вроде, который весит намного больше. И чё ты думаешь? Водила из Лифа спокойно через свою дверь вышел. Масса не всегда решает, зоны деформации и поглощение удара -вот главное.
А они как помогают при дтп?)) подушки между усилителями и лонжеронами- вот главное. Рама -пережиток, если её повело -тачку в утиль, а несущая конструкция меняется хоть частями
О чем и речь, звёзды эти рафинированные мало чего гарантируют.
Ну...нет, видно же, одна 1* сминается до задней двери как гармошка, а другая 5***** до передних колес. Если XC90 столкнуть со старым Бронко, то лучше сидеть в Вольво, это факт. Стереотип, мол тяжелая и рамная машина = танк, уже не работает.
Вы конечно правы. Но тесты тестами, а если говорить о реальных ДТП, то все еще плачевней. Сила удара равна массе умноженной на ускорение в квадрате.
Т.е. при ДТП кей-кара с кей-каром - это одно, а у...
KEI Кар обычно отлетает как мячик от более тяжелых авто.На себе изпробовано.Прадо и KEI. кей в полете 6 метров был от места удара.Но удар был боковой примерно на 60 км.Ч.В район водительской ноги.Итог сломанная тонкая косточка под коленкой у водителя КЕЙ.и непристёгнутый пассажир в руль боком влетел.Ушибы!Хирург сказал эта косточка всегда ломается так.
Вам переформатировали мозги!) Вы уже отучились самостоятельно мыслить и в ваших фантазиях может существовать сюр, когда кей-кар, например, сталкивается с Патриком, по результатам которого в нем одни трупы,...
Ну Да я даже фотку приложил.Конечно с Камазом было бы хуже!
Прошу Вас представить конкретные примеры итогов ДТП УАЗ Патриота с трупами и кей-кара. Хватит уже болтовни. Я Вас за язык не тянул. Вы сами тут понаписали - прошу обоснований и примеров!
Потому что автомобили по дорогам без топлива и водителя не ездят...
Вы б сначала посмотрели тогда сухую массу - 1 080 и 2 165 - что тут принципиально поменяется? Или Вы в цифрах не очень?
Мой КЕЙ был 4WD Это 100 кг + потому как сзади мост.Переднеприводный ваще 720 кг!!!До 80 Км ,ч 8 сек.Дальше тяжелее. но но едет стрелку я не ложил но 125 разгонял.это еше до 100 8 сек и дальше сек 6.итого 22 сек до 125.
Интересно понять, какое состояние было у этой сузуки, потому что я видел подобные ДТП на свежей витаре, так там человек даже в больницу не попал, отделался ушибами, а вторым авто, был камаз, а не патриот.
Мой КЕЙ был 4WD Это 100 кг + потому как сзади мост.Переднеприводный ваще 720 кг!!!До 80 Км ,ч 8 сек.Дальше тяжелее. но но едет стрелку я не ложил но 125 разгонял.это еше до 100 8 сек и дальше сек 6.итого 22 сек до 125.
Мы вроде говорим о конкретной машине - Ниссан Сакура...Это - элетромобиль.. В нем есть тяговая батарея.. Батареи - тяжелые... Его масса без водителя и груза - 1 080 кг...
А они как помогают при дтп?)) подушки между усилителями и лонжеронами- вот главное. Рама -пережиток, если её повело -тачку в утиль, а несущая конструкция меняется хоть частями
Речь шла о рамной конструкции в сравнении с интегрированной.
Интересно понять, какое состояние было у этой сузуки, потому что я видел подобные ДТП на свежей витаре, так там человек даже в больницу не попал, отделался ушибами, а вторым авто, был камаз, а не патриот.
Ну кто же теперь знает. Может разница в скоростях была около 10км/ч. вот и разные последствия
Ну...нет, видно же, одна 1* сминается до задней двери как гармошка, а другая 5***** до передних колес. Если XC90 столкнуть со старым Бронко, то лучше сидеть в Вольво, это факт. Стереотип, мол тяжелая и рамная машина = танк, уже не работает.
Ещё как работает, стереотип то....
А если кейкар с Вольво столкнуть и с Бронко. По отдельности естественно.
Все относительно же.... И не в пользу кейкара
Интересно понять, какое состояние было у этой сузуки, потому что я видел подобные ДТП на свежей витаре, так там человек даже в больницу не попал, отделался ушибами, а вторым авто, был камаз, а не патриот.
Состояние было отличное.Одна сломанная косточка потому что ударбыл прямо в это место! в прадо все подушки сработали.Сузуку кто то починил до сих пор ездит лет 5 уж!
Они же никуда не делись, и всё пытаются продавать свои машины в РФ
Ну и пусть пытаются. У всех есть руки и глаза чтобы прийти в автосалон и самому ощутить что предлагает эксид, и что предлагают те-же японцы за эти деньги. Поверь, многие уже давно за марку не переплачивают и вкладывают деньги в свой комфорт и безопасность,с чем у эксида всё максимально хорошо
Удивили, у чери на всём модельном ряде 5 звезд по NCAP, и в салоне у китайцев комфортнее, просторнее и удобнее, не говоря уже про современное оснащение и более доступный сервис у чери
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
