Nissan представил "заряженный" внедорожник Murano
Компания Nissan представила на ежегодном Фестивале скорости, проходящем в Гудвуде, "заряженную" модификацию своего внедорожника Nissan Murano. Этот автомобиль пока имеет статус экспериментальной разработки, однако в европейском подразделении Nissan не исключают, что спустя некоторое время, аналогичная машина появится и в серийном производстве.
Главное отличие Nissan Murano GT-C от серийной модели - 3,5-литровый мотор V6, оснащенный системой турбонаддува. В результате его мощность выросла с 234 л.с. (172 кВт) до 340 л.с. (250 кВт), а максимальный крутящий момент - до 36.7 кг/м (360Н/м). С нуля до ста километров в час внедорожник весом под две тонны ускоряется за семь секунд, а его максимальная скорость превышает 220 километров в час. При этом автомобиль сохранил бесступенчатый вариатор, который агрегирован с электронной системой полного привода.
Кроме того, Murano GT-C получил также заниженную на 25 миллиметров подвеску, агрессивный аэродинамический обвес кузова, в который входят новые передний и задний бамперы, плюс накладки на пороги и оригинальный спойлер на задней двери. Новые 22-дюймовые колеса с покрышками Dunlop SP Sport Maxx вмещают в себя мощные тормозные механизмы AP Racing с 362-миллиметровыми дисками спереди и 330-миллиметровыми сзади.
В салоне специальной версии Murano - отделка двухцветной кожей, спортивные сиденья и уникальный набалдашник рычага КПП, выполненный вручную из цельного куска стекла.
Напомним также, что в Гудвуде Nissan представил модифицированную версию купе Nissan 350Z, которую специалисты японской компании оснастили механическим нагнетателем. По словам представителей Nissan, этот автомобиль также имеет все шансы попасть в мелкосерийное производство.
Читайте также на Дроме
Комментарии
1) Машина прикольная. Но, 2006 год и кассетник?
Разговаривал тут я недавно с одним товарищем с Запада. Так он был свято уверен что "ручки" стеклоподьемников есть только у очень старых японских "правильных" автомобилей, а на всех более менее новых японцах только электростеклоподьёмники. А когда я ему сказал что на некоторых новых модификациях Краунов до сих пор зеркала заднего вида находятся на капоте так он не поверил, вру говорит :) :)
Я не пойму чего тут плохого если в автомобиле можно слушать и DVD и СD и простые касеты?? Это уже что плохо??? Тем более попробуйте на "плохой" дороге послушать диски.........
"Тем более попробуйте на "плохой" дороге послушать диски."
Это где же в японии и на западе такие плохие дороги надо встретить, что б современный CD-DVD скакал!? Технология антишока давно вперед ушла... А кассетник лишнее место занимает (знаю что не много), и вид портит... ИМХО
сразу вспомнились древние жигули, обычно там что-то типа розочек в стекле ставили на набалдажник. =) Так колхозно смотрелось.
Имхо, за дизайн салона уверенная двойка :))))
> На стандартной модели он до 160км/ч.
Очень странно, на японской модели где даже не 234, а всего 231 лс спидометр нормальный - последняя цифра 180 с разметкой до 190. Ограничитель скорости срабатывает на 190 по спидометру (при этом реальная скорость 181 км/ч - проверено по GPS-спидометру на антирадаре).
>Со стандартным двигателем ,такое ощущение, что у него еще и прицеп груженый сзади. Мощности не хватает.
Может ты про 2.5 л говоришь? От VQ35DE движка на Муране личные впечатления очень позитивные даже без турбо :)
для подключ разного рода переносной цифр техники типа ай под и т.д к тому же как не удивительно кассета в японии не умерла ..очень теплый звук на хроме получается ..если его на правильной деке типа тиик записать
В понедельник раскручу позырить, как они это совокупить сумели-то. Так что, может быть это аппарат navi-dvd-cd-MD-cassete.
З.Ы. Салон правда ацтой, но через пару месяцев привыкаешь. Через полгода даже нравится начинает :)
Это окошко не для кассет, это для MD (миди-диски). Ещё бывают со встроенными сотовыми телефонами. Говорю из опыта магнитолы на своей машине.
Выделите ее мышкой и нажмите
Автоуслуги
