На Байкал Мотор Шоу приз зрительских симпатий достался Nissan GT-R
18 Мая 2009 | 27491 просмотр
16 мая в Иркутске состоялось четвертое ежегодное БайкалМоторШоу. На стадионе «Труд» собралось около сотни автомобилей, мотоциклов, самосборных машин и т.д. По традиции автомобили-участники оценивались жюри на призы в различных категориях.
Приз зрительских симпатий достался автомобилю Nissan GT-R. Об этой машине мы уже писали раньше. На форуме Drom.ru в обсуждении БМШ разгорелся нешуточный спор, достоин ли был данный GT-R, в котором фактически не было ни одной сделанной владельцем доработки, получения каких-либо наград, в то время как рядом стоят машины, в которые вложена масса труда.
Но не стоит забывать, что это всё же приз именно зрительских симпатий, а не выбор судей. Судьи же отработали достойно и выбрали в каждой категории тех, кто действительно этого заслуживал. В категории Инженерия первым стал Mitsubishi Lancer Evo VIII из Красноярска, в категории Внедорожник — прототип для трофи-рейдов «Доцент» (Чита), в категории Ретро-кар — Tatra 57A Sport, в категории Мотоцикл — Honda CBR 919RR (Ангарск), в категории Стайлинг — Nissan Skyline (Ангарск), в категории Автозвук — Honda Civic RS (Ангарск), в категории Проект — Вездеход «Есаул» (Тальяны). Итоговый протокол по всем номинациям.
Фотоальбомы с БМШ-2009:
Байкал Мотор Шоу - 2009. Часть 1 - GT: тюнинг, стайлинг, девочки :)
Байкал Мотор Шоу - 2009. Часть 2: Toyota Century, Nissan President, Mitsuoka
Le Seyde и другие редкие и ретро-автомобили
Байкал Мотор Шоу - 2009. Часть 3: Внедорожники и внедорожные проекты
Mitsubishi Lancer Evo VIII. Павел Макулов (Красноярск). 1-е место в категории "Инженерия". Подробности об автомобиле можно узнать тут: http://info.drom.ru/tuning/12391/
Honda Civic RS, Роман Мещеряков (Ангарск). Победитель в категории Автозвук. История автомобиля: Когда-то этот Civic RS был обычным седан с вариатором. Все началось с установки «музыки», а закончилось полной заменой и доработкой всех узлов и агрегатов, вылившейся в двухмиллионный бюджет. Список доработок: заменено все – двигатель, трансмиссия, переосмыслен внешний вид и интерьер, установлена уникальная пневмоподвеска, произведена инсталляция Car audio & Multimedia соревновательного уровня. Планы доработок: остается только аэрография, которую планируется закончить к БМШ-2009. Достижения: 3 место в номинации "лучшая инженерия" на БМШ 2008. 1 место в соревнованиях по качеству звучания IASCA в Красноярске летом 2008 года, в номинации PRO.
Nissan Skyline, Роман Мещеряков (Ангарск). Победитель в категории Стайлинг. История автомобиля: седан в исполнении GTS 1991 года выпуска был приобретен для ежедневных поездок. Но затем появилась мысль стилизовать его внешность под GT-R, модернизировать силовую начинку и участвовать в соревнованиях по драг-рейсингу. СПИСОК ДОРАБОТОК: расширены задние двери и крылья, задний бампер эксклюзивный, изготовлен на заказ. Убраны ручки задних дверей. Тюнинговая оптика, карбоновый диффузор под передним бампером, карбоновый спойлер, капот, зеркала, пластиковые пороги. Передняя часть от Skyline GTR R34 (полностью собрана из деталей GT-R). Спортивные кресла Bride, перешита передняя панель, спидометр Nismo (320 км/ч), каркас безопасности, датчики и тахометр Defi, два баллона закиси азота NOS и ZEX. Двигатель RB26DET Nur V-Spec II, шарико-подшипниковая турбина HKS, wastegate HKS, 2 blow-off Blitz, два топливных насоса SARD (280 и 320 л/ч), топливный регулятор SARD, топливная рейка HKS, радиатор алюминиевый KOYO, силиконовые патрубки SAMCO, шестерни разрезные HKS, кевларовый ремень ГРМ HKS, масляный кулер HKS, маслоуловитель и бачок ESSENTAL, алюминиевые шкивы GReddy, холодный термостат на 65 градусов, керамическое сцепление HKS (6-дисковое), кулер кит GReddy (100 мм), койловеры TEIN, 6-МТ Getrag.
Honda CBR 919 RR. 1-е место в категории "Мотоцикл". Приобретен во Владивостоке в 2008 году. Мотоцикл в версии для американского рынка, в Японии подвергся силовому тюнингу на компонентах WISECO. СПИСОК ДОРАБОТОК: облегченный коленвал, усиленные вкладыши, кованая ЦПГ, титановые клапаны и пружины, «злые» распредвалы, стальная прокладка ГБЦ, магниевая клапанная крышка. Коммутатор MASA Racing. Аэрография Joker, маска на фары и пластиковая заглушка на месте пассажира, прямоточный выхлопной тракт ProSport, дополнительные датчики Auto Gauge, армированные тормозные шланги Tear Brake Racing, карбоновые тормозные колодки.
Прототип для трофи-рейдов "Доцент". 1-е место в категории "Внедорожник". Самостоятельно создан в течение 2008-2009 года. Полностью оригинальная конструкция на портальных мостах с использованием рамы, турбодизеля и некоторых узлов от длиннобазного Isuzu Bighorn 3.0. Из особенностей конструкции – демпферный маховик, заднее размещение радиатора охлаждения двигателя, клиренс с учетом 38,5-дюймовых шин Bogger составляет 45 см, ход подвески около 0,9 метра.
Tatra-57A Sport, 1936 г. 1-е место в категории "Ретро-кар". Автомобиль изготовлен в 1936 году, в Чехословакии. В СССР был ввезен в качестве трофея Великой Отечественной Войны. Нынешнему владельцу машина досталась почти случайно более 20 лет назад. Находилась в запущенном состоянии и требовала восстановления. Сегодня автомобиль полностью исправен. Большинство узлов и агрегатов сохранены оригинальные.
Nissan GT-R, приз зрительских симпатий. Приобретен на японском аукционе осенью 2008 года с пробегом по одометру 2.5 тысячи километров.
При помощи устройства HKS японский владелец GT-R снял электронную GPS-"удавку", не позволявшую автомобилю разгоняться свыше 180 км/ч вне специальных гоночных трасс. Российская доработка ограничистя заменой японского блока на "англоязычный" для удобства пользования всеми функциями суперкара.
Nissan GT-R, приз зрительских симпатий.
Toyota Sprinter Trueno. Специально приобретался для глубокого тюнинга. Принимая во внимание редкость машины, поиски затянулись на полгода. В результате был обнаружен экземпляр, требующий кузовного ремонта.
СПИСОК ДОРАБОТОК: из родных узлов и агрегатов остался только кузов. Мотор 3S-GE Beams SXE10 210 л.с. доработан впускной тракт, установлен фильтр нулевого сопротивления, бензонасос от 3S-GTE. Топливный регулятор Auto-Staff с манометром. Маслокулеркит GREX, удлинитель масляного фильтра HKS. Свечи зажигания APEXi. МКП от Toyota MarkII W58, переварен колокол. Выхлопная система CUSTOM из алюминизированной трубы диаметром 60 мм. с комплектующими SPORT MUFFLERS. Мост Totota Trueno АЕ86 с блокировкой 2way. Тормозная система от Toyota Supra JZA80, тормозные диски от Toyota Soarer JZZ30. Подвеска CUSTOM состоит из элементов подвески Toyota Sprinter Trueno AE86, Nissan Skyline, MMC Lancer, Стойки спортивные Top Gun. Передняя распорка кузова CUSCO. Покрышки сзади Bridgestone GIII 205/55 R15, спереди Michelin195/50 R15. Сиденья от Toyota Celica GT Four. Капот, крылья пластиковые с расширенными арками. Обвес (body kit) пластиковый ORIGIN. Дополнительные приборы контроля температуры и давления масла, температуры ОЖ Metrika. ПЛАНЫ ДОРАБОТОК: установка системы закиси азота, аудиосистемы Pioneer. СПОРТИВНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ: разгон 0-100 км/час за 7,0 секунд.
Проект Toyota Crown HOTROD "Победа" RS-3000. История автомобиля: год выпуска 1993, куплен с перспективой переделки под подобный проект. Список доработок: изготовление нового кузова под ретро-стайл, замена мотора на 2JZ-GTE, установка механики R154, установка редуктора Torsen, передние тормоза Tourer-V, установка интеркулера, впуск HKS, установка другой турбины, коллектора, титановый выпуск, литье «Американский рейсинг» Ultra, передние колеса R15/235/60, задние 275/65, масляный кулер с выносом фильтра, топливный насос большей производительности, регулятор давления топлива, установка музыки, расчетная мощность около 450 л.с. Стоимость доработок: около 700 тыс. руб.
