У Nissan Almera появилась электрическая версия (но не для нас)

DFM торопится выполнить решение партии, Китай раньше всех ведущих экономик мира планирует перейти на электромобили, вполне смогут. Видимо это будет авто для бедных. Для состоятельных уже катаются модели с современными салоном и дизайном.

Китайцы все же молодцы думают о нашем благосостоянии привезли бы к нам этот электромобиль и у нас сразу бы цены на электроэнергию в разы подскочили.

Дунфэн?

Я, кстати, думал о будущем Lada Priora...кузов от Nissan Almera вполне неплохой вариант!))

Недониссан и перелохан, вот что такое альмера для нашей страны.
А элетрички нам не положены, кто тогда будет налог платить и бензин покупать

Внутренней конкуренции с Leaf не будет?

Страшная она, эта альмера, логан переросток. И так не продается, а электричка только в салоне бы и пылилась

основное элетропотребление - это отопление и освещение домов, улиц и многое другое. Электромобили- это капля в море в мире электричества

Дайте электро кар не ниже 14 года до 500 тыс руб и одна зарядка на 300 км - я сразу куплю два. Что ни электро машина - то мимо рашки. Ниссан Лиф еще норм но пока только малые пробеги на нем.

Совершенно верное высказывание. Про бензин тоже самое говорят, что из нефти делают не только бензин. Но и много чего, полимеры пластмассы и т.д. Только интересен один момент, когда нефть дорожает, сражу дорожает бензин, а не пластмассовые тазики в хозяйственном магазине...

Вообще принципе новости ПРО НАС будут все реже и реже...

Нефть- это в первую очередь горучие и смазочные материалы предназначенные для механизмов. Все остальное вторичное сырье

Два чая автору...

да не плачь ты!
ДВС в нашей, самой холодной стране мира - не только двигатель, а и всегда работающий бесплатно обогреватель салона

понавтыкают всякое во всякое...

Читаю новость про новый автомобиль,тем более пузотерку, и если есть в тексте слово - полноприводной, у меня привстает по-чуть...

Какие же ноздри, она задрана вон как.

Даже 200км, но с обогревом и я возьму!

Электричку Вы все равно не купите, как и остальные активные дромонытики. Дорого же.

Это типа «дам, но не вам»)

А я думал, что Блюберд красивше нашей Альмеры. Нет, такой же.))

Тогда налог будут платить ВСЕ у кого есть розетка дома, даже те у кого при этом нет машины...

Х.з. насчет тазиков, часто ли ты их покупаешь и мониторишь ли их цены, а вот за ценами на бензин постоянно следим...

плюсанул! мышонок, дело говоришь! никогда об этом не задумывался, а ведь верно!

А я не плачу, я смеюсь. Только почему двс, это бесплатный обогреватель салона?
И подучи географию, не будь двоешником, ибо у нас, далеко не самая холодная страна мира.

Не знаю как дромонытики, ибо я заслуженный тазовод, но электричку куплю с удовольствием, когда переду в свой дом, где будет свой гараж с розеткой.
А насчет дорого, это сказки, трех летний лиф, стоит дешевле чем помойки типа рио-солярис и веста.

Пожалуй верно. Налог все равно сделают и назовут его, налог на лампочку.

Удел россиян это гужевой транспорт...хотя с ценами на сено и овёс, уже наверное будем лапти плести...

Утопические мечты. На электромобиле с пробегом в 300 км одна только батарея будет стоить дороже 500 т.р. В ближайшие годы нам не светят доступные электромобили с большим пробегом. Даже когда новый лиф ZE1 станет проходным, его ценник останется конским, а его 40 квт даже близко не протянут 300 км. И это еще неизвестно что будет с импортом машин вообще.

Ждём ,от наших ,своего в своей стране.Болт я клал на Ниссан

В реалиях российской зимы обогрев на электромобиле возможен только дополнительно установленный, типа вебасты. Штатный электрический обогрев сильно жрет батарею.

(но не для нас) Ключевые слова. Прогресс проходит мимо.

Я всегда об этом и говорю, радость от эл. мобилей только пака их мало, при массовости и увеличении потребления энергии в разы, цена на нее вырастет так же.

У него салон для людей.

Велосипед забыл или самокат.

Будущее Приоры это Лада Веста, оно уже наступило.

Вася, Родину нашу великую Россией зовут!

Вечно всем надо- ДАЙТЕ.

к сожалению не в этой стране :(

"Отметим, что российский Nissan Almera в нынешнем году может «уйти на пенсию»"

Давно пора...

да не переживай.
ты же за лошади платишь.
а лошадь это КВТ *1,6
что такое КВТ тебе надеюсь обнять не надо.

хе хе
пока электромобилей в мире капля среди машин, то да.
ну представь, что в одном городе таких машин стало к примеру 10 000 .
а теперь умножай на 40 квт ( усреднено)
ну и много это или мало?

И что прогрессивного в электромобилях ??? Современный двигатель внутреннего сгорания, имеет технически гораздо более сложную конструкцию. В Китае просто проблемы с экологией, государство дотирует производство и продажи электромобилей.

В том то и дело, нефть это та же солнечная энергия запасенная в виде химических связей )) Будущее за термоядерной энергетикой !

Киты молодцы

Для электромобиледрочеров простая прикидка показывает, что чтобы они могли ночью зарядить свои электромобили, при текущем российском уровне автомобилизации в 285 на тыщу жителей, надо построить гигаватный блок на 100 тыщ. жителей.
Особенно болезненные мячты об электрокарах у нас распространены на ДВ.
С учётом численности Владика в 600 тыщ. и что там машин на душу поболе, вокруг него надо дополнительных 8 ГВт мощности, т.е. построить 2 полноценные АЭС по 4 блока каждый. 1МВт установленной мощности АЭС стоит пусть 6 тыщ баксов, итого 48 ярдов баксов. Ну и кучу подстанций и высоковольтные провода к каждому дому и кучу зарядок - это полцены АЭС. Итого - 72 лярда баксов.
Всего по 120 тыщ на каждого жителя города, включая детей, пенсионеров и бомжей. Итого каждый владикский мужик должен скинуться тыщ по 300 баксов. Естесвенно - бабла нет, тогда в кредит. На 15 лет по % годовых - 2072 бакса в месяц.

Эй, электродрочеры, у вас есть по 120 тыщ в месяц ТОЛЬКО ЗА ПРАВО ИМЕТЬ ДОСТУП К РОЗЕТКЕ?

ЗЫ: Как станции построят (а бабло надо башлять сейчас), лет через 10, вы будете имкть прибыль от продажи излишней дневной э/э-ии в Китай.

Нет,будущее не этой технологией

Мне можно два чая, я на нефтепеработке тружусь и такое вам расскажу.

Ну ваша прикидка это самый плохой сценарий. Излишки э/э и так сейчас продают в Китай, так что на первоначальном этапе можно было бы обойтись строительством ЛЭП и подстанций, но этим разумеется заниматься ни кто не будет.

ДуйФен.

Ахахах))) а вот тазики - привязывают к доллару/евро))))

Почему у нас не могут собирать нормальные салоны в авто??? У нас же всё СВОЁ, державное, могущественное???

Естественно - это когда все разом каждую ночь будут заряжать все машины до полной. Но иначе - график зарядки той или иной гибкости и прочие ограничения.
Даже есть осетра урезать в 2 раза - переход на электрокары будет стоить гигантских ресурсов. Я уж не говорю про то, что всё это возможно только либо при массовом запуске АЭС нового типа БН по ЗЯТЦ (что с надеждой ожидается году к 2035-40-му) или обнаружении халявного и неограниченного источника электричества.

Т.е. электрокары если и будут, то не только лишь у всех...раз в 10 меньше, чем сейчас машин. Нефиг о них мечтать.

Вот какие тупые сказки можно услышать, если не учиться в школе и не уметь считать...

А бензинки что, заправляют каждый день по полному баку?

Трехлетний холодильник "Liebherr" также стоит дешевле Beko. И что с того? Набившее оскомину сравнение б/у с новыми машинами уже надоело, честно. Б/у всегда будет дешевле, но покупка б/у и новой машины - это две несколько разных сделки.

Да какие там АЭС, я говорю про то что нужно уже имеющиеся на сегодня излишки э/э перераспределить по стране, а не сливать за копейки в Китай, я думаю этого будет достаточно для зарядки э/м в перспективе развития лет на 20, а может и больше, т.к. их особо покупать все равно ни кто не будет.

ты сам бы подучился. Россия - самая холодная страна мира - это официальная информация! можешь погуглить.

мы тут ранее на Дроме уже считали, в разделе отзывов про ЛИФы (автор считал), что вместе с Вебасто и электроэнергией из домашней розетки - получается у Лифа расход, в эквиваленте по стоимости, как 3.5 литра на 100 км. И такой же расход (а то и меньше) в бензиновом эквиваленте, у метановой Весты. И приусы примерно столько же? Зато нет мучений и ограничений. А метана в России до ж-пы!

какой прогресс от электромашинки? Они были изобретены еще 100 лет назад.

Вот когда был этот прогресс:

"РУсский инженер Ипполит Романов.
"Электромобиль И. В. Романова у Гатчинского дворца. 1900 г.:
1899 году инженер Ипполит Романов построил и продемонстрировал в Санкт-Петербурге первый русский электрический автомобиль, рассчитанный на перевозку двух пассажиров...
С виду он напоминал небольшую конную повозку, которую в России называли «кукушкой».
Автомобиль мог проходить без замены батарей до 65 км ( 65 км! ровно столько же сегодня, через 118 лет, проезжает в реальности зимой в России Ниссан -Лиф!)
, развивая скорость до 35 верст в час (примерно 39 км/час).
Интересно, что аккумуляторы, которые были установлены на автомобиле, Романов разработал сам — они имели более тонкие пластины, чем большинство тогдашних батарей, и располагались не вертикально, а горизонтально.
Электродвигатель также был его собственной конструкции. Он развивал мощность 4,4 кВт, эквивалентную 6 л.с.
И наконец, легкая рама из труб, рациональная конструкция ходовой части и кузова позволили довести массу двухместного электромобиля до 720 кг, причем из них 350 кг приходилось на аккумуляторы.
У аналогичного французского электромобиля «Жанто» масса составляла 1440 кг, в том числе аккумуляторы весили 410 кг.
Своей малой массой электромобили Романова обязаны и специальному легкому листовому материалу для панелей кузова.
Его получали путем прессовки холста и древесины, пропитанных смолой. Сегодня такой материал называется слоистым деревопластиком.
Кроме того, Романов спроектировал также четырехместный электромобиль и электрический омнибус на 17 пассажиров."
----------------
потом произошел майдан-переворот 1917 г, финансируемый и направляемый из США, с бандой Лейбы Бронштейна - и русские изобретатели уехали от этого швондеро-0шариковского террора в Европу и США. Как например, русский инженер Сикорский, изобретатель и производитель вертолетов-именно ему США обязаны своими вертолетами. Из оставшихся в России выросли новые инженеры и покорили космос, освоили атом, океаны и Север.
Научных открытий и достижений много и сейчас, ты просто о них не знаешь, в силу своего узкого любопытства, не распространяющегося далее "тачки", да и там - ноль познаний, сначала подумай, плюсы электричек перевешивают их минусы или нет, особенно в нашем климате и с нашими ресурсами метана и прочих углеводородов?
"прогресс проходит мимо"(с)... не сцы! мимо страны не проходит! а чтобы не проходил мимо тебя лично-больше интересуйся окружающим, а лучше и сам что нибудь придумай прогрессивное

ты себе коняшку то уже присмотрел?
косу не забудь купить.

интересно, а какая страна холодней чем наша?

Будущее за ядерными Российскими батарейками!

Да, я согласен что бензиновый обогреватель в силу своей прожорливости сводит к минимуму экономию на электромобиле зимой в морозы, но тем не менее его эксплуатация все равно получается значительно дешевле чем любой машины с двс. К сожалению, по другому (без автономного отопителя) в морозы сложно будет. Ну разве что использовать не бензиновый, а пропановый отопитель. Что касается гибрида зимой с расходом в 3.5 литра - это сказки. 7-8 литров - более правдоподобно. От метановой же (или какой угодно другой) весты - боже упаси. А вообще электромобиль - это пока транспорт для теплого времени года, по хорошему для морозов желательно иметь классическую машину.

Хотя бы в том, что тебе не надо мучать мозг с жижами маслами клапанами и прочей дребеденью. Залил омывайки, выдернул из розетки и катай. Чем не прогресс для общества?

энергетик из тебя не к черту

сейчас как раз продают излишнюю ночную энергию в китай, не думал почему ночной тариф электроэнергии дешевле? как раз чтобы нагрузить сеть ночью, а не сливать черт знает куда за бесценок

Метана то до ж-пы, только заправок с гулькин нос и баллон под 200 очков мне не нужен в багажнике.

Уж лучше наш славный пропанбутан

А бензинку можно залить в любой момент за 2 минуты, а электрокар - часы (до суток, в зависимости от мощности зарядки) заряжать. Транспортное средство, при "заправке" которого можно увидеть надпись "Мощности в вашем районе не хватает, обратитесь через 6-8 часов" - и не ТС вовсе.

Вы не понимаете, что электричество, это не бензин в ёмкости? Его нельзя накопить (практически) и получить, когда надо. Если все будут заряжать ночью (а все так и захотят), то установленная мощность д.б. равна этому пиковому потреблению. Я, кстати, и писал что днём излишки можно продавать.
В РФ излишки есть и значительные, но локально во времени и в пространстве. Ну не на 40%, как кому другому, а на 20% надо будет установленную мощность увеличивать - один фиг это многие триллионы.

И сколько продают, просвети, заодно укажи откуда именно...сравни с потребностью хотя бы половинного перевода машин на электротягу и обрыдайся.

Да кому они нужны с таким ценником и пробегом на одной зарядке зимой?
На разницу в цене с обычными бензиновыми одноклассниками можно лет 5 заправлять. Ну или взять авто на класс, ато и на два класса выше.

а интересно можно реализовать автомобильный кондиционер как домашнюю сплит систему, чтобы и охлаждение и обогрев? конечно батарею тоже будет есть, но наверно не так.

чем же она так велика?

По сравнению со всем остальным.....капелька

я тоже за классику-бенз ДВС. Но на Дроме есть в Отзывах метановая Веста, вроде бы доволен владелец

согласен, пропан-бутан сегодня практичнее. Хотя метан дешевле, но заправок действительно мизер.
Пропан актуален при пробегах от 20 тыс км в год. Я проезжаю тысяч 5-7 в год. Потому - на бензиновом ДВС, расход около 7 л в среднем (Форд ФОкус 3)

Я не за двс, я за электромобили. Но я смотрю на них объективно и вижу их недостатки (т.к. сам владею таким). Конечно на данном этапе и в ближайшие годы они весьма далеки от совершенства в том что касается эксплуатации в холодное время года (под холодным временем я подразумеваю температуры ниже -30С), дальности пробега и времени зарядки (без использования станций). По крайней мере доступные по цене японские б/у модели (теслы например, даже б/у - это совершенно другой ценовой уровень). Идеальный вариант электромобиля (точнее гибридного электромобиля) для меня, для всесезонной эксплуатации в рф - это аутлендер пхев, имхо.

взял карандаш в руки и считай, все за тебя должны делать?

Три месяца в Тюмени жил дом+работа утро-вечер + два раза в месяц 600км по делам в соседнюю область. За эти три месяца 9к накатал. 7к в год - это машина стоит, у среднестатистического человека в среднем городе таких пробегов нет, только у перекупов "ездил дедушка на дачу мамой клянусь".
В свое время так же продал стоящую глорию, что толку от машины если она стояла только.
Расход не зависит от Ккилометров, можно все 5 тысяч в пробках проторчать, а можно и в идеальных условиях на трассе выкатать.

Да хотя бы размером!

да, Аутлендер, с подзарядкой на борту - это идеал! я даже при прочтении про него получал удовольствие и подумал - вот то, что мне нравится,
то, что практично, приятно и актуально и не будет парить мозги

а Тесла что? разве не та же хрень с недостатками, только дороже и понтовее в силу "лакшери"?

слив засчитан

вот, за тебя другие люди рассчитали

ано:

В РФ за 2016-й год произведено за год электроэнергии ПЭ = 1 триллион кВт*часов.

В РФ транспорт поглотил за 2016-й год примерно Т = 100 миллионов тонн моторного топлива (МТ), в каждой тонне которого примерно 12000 кВт*часа.

1 триллион кВт*часов = 1*1012 кВт*часов = 1*1015 Вт*часов = 1000 ТВт*часов = 1 ПВт*часов

1 кВт*час = 3,6 МДж

Решение:

Автомобиль с ДВС вынужден прогревать двигатель перед началом движения и работать на холостом ходу когда он стоит в пробке. Оценочно примем долю бесполезной траты МТ на вышеперечисленные нужды в 10 % от потреблённого МТ, то есть КПД использования МТ в автомобиле с ДВС от прогревов и пробок составит 90 %.
Средний КПД транспорта с ДВС на МТ без учёта затрат на производство и транспортировку этого МТ:
КПД авто с ДВС = 30 % ( КПД ДВС 35 % * КПД трансмиссии 95 % * КПД от прогревов и пробок 0,90 % )
Оценочно допустим, что массы равных по мощности ДВС и электродвигателя примерно одинаковы, но электромобиль вынужден возить дополнительно большую массу аккумуляторов. В то же время в современных электромобилях реализована схема частичной рекуперации энергии при торможении. Оценочно примем, что сэкономленная энергии при рекуперации полностью потратится на перевозку дополнительной массы аккумулятора.
Средний КПД электромобиля без учёта затрат на производство и транспортировку этой ЭЭ:
КПД электромобиля = 60 % (КПД заряда-разряда аккумулятора 70 % * КПД электромотора 90 % * КПД трансмиссии 95 % )
Составим энергетический баланс. Для замены сожженного моторного топлива в автомобилях с их КПД авто с ДВС = 30 % надо потратить Э в электромобилях с их КПД электромобиля = 60 %.
Из энергетического баланса Т*30%*12000=Э*60%, где 12000 -- теплотворная способность МТ, следовательно:
Э=6000T кВт*часов, где:
Э -- годовая выработка ЭЭ, требуемая для замены моторного топлива на транспорте, кВт*часов
6000 -- коэффициент, зависящий от КПД транспортных средств и теплотворной способности жидкого топлива
Т -- годовое потребление жидкого топлива на транспорте, тонн

Ответ:
Подставляя полученные значения, для РФ полный переход на электромобили потребует:
Э=6000*100*10в6=6*1011=0,6 триллиона кВт*часов при годовой выработке в РФ в 1 триллион кВт*часов.

То есть для РФ переход полностью на электротранспорт потребует увеличения на 60% существующей в РФ генерации ЭЭ

Ну да
Ну да

Умник от слова Незнайка )) Всех никогда никто не переведет мгновенно ) Паникер хренов

Хотя бы тебе для понимания сути вопроса - фура сжирает 30 литров на сотку, заменяя собой 1/3 в среднем всех авто. Фуру с пробегом, необходимым для нормальной работы в ближайшем будущем не создать.

1. Тонны нельзя пересчитывать в энергию напрямую - пересчитывай с учетом теплотворной способности топлива, она капец какая разная на тонну для бензагазадизеля ))
2. Для рассчета прогрева и пробок надо знать среднее количество авто с системами старт стоп и установленными вебастами и прочими подогревами от топляка.

3. Оценочно... оценочно... средний... примерный... Знаешь что ))) Другие люди которые посчитали такие же убогие как ты, услышал звон а не знаешь откуда.

4. Китай чет не ударился в панике в строительство электростанций и прочих средств получения энергий, а у них программа очумелая реализации электричек.

То есть для РФ переход необходим на другую систему образования как минимум, чтобы жертв ЕЭГ не было, которые считают все с погрешностями +/-30%

Вот чтобы твоя бестолковка могла понять, прочти фразу и вникни:

"Суммарные объемы потребления и выработки электроэнергии в целом по России складываются из показателей электропотребления и выработки объектов, расположенных в Единой энергетической системе России"

И запомни если в энергетике не сечешь вообще - ВЫРАБОТКА ВСЕГДА РАВНА ПОТРЕБЛЕНИЮ!!! Чем больше требуется энергии тем более ее вырабатывается! :) Не будет потребителей - не будет генерации.

Слив засчитан )))

Насчет теслы не знаю как она зимой (я вообще про нее почти ничего не знаю). Но наверно лучше чем лиф. Но ее ценник автоматически ставит крест на покупке, даже на разбитой-аварийной.