Nissan готов продать за долги главную штаб-квартиру

Пусть перенимают передовой опыт ведущих российских заводов. Если дела идут плохо, виноват не ты, а все вокруг. Надо попросить субсидии, повысить пошлины на конкурирующий товар, напомнить про славные традиции, былые свершения, призвать к патриотизму, в конце концов, для самурая важна не цель, а путь.

Дожили.

Не умеют они дела вести. Им бы максимку соколова у руля поставить. Получили бы бесконечный поток денег из бюджета, ввели бы огромный утиль и пошлины. Стали бы в конце концов процветающей компанией.

Как они ещё не обанкротились?

Карлос Гон радуется наверное

Они не обанкротятся, выкрутятся, а вот тебя автоваз будет еще долго доить.

Автоваз нервно курит в сторонке

24.05.2025
Autonews: Mazda возобновила продажи автомобилей в РФ.

Из комментариев понял, что автоваз виноват)

....снижению продаж в КНР и США ...
Вокруг столько стран , а они все в закрывающуюся дверь стучатся.
Французы или Шкода в США не представлены и прекрасно себя чувствуют .

Крайне неудачные маркетинговые ходы в течении последних десятилетий и видимо жадность привели к такому исходу.
Бренды своих внедорожников обнулили сделав их кроссоверами. С Терано так вообще позорище вышло. Шильд Дастера перебили и впихнули это людям.
На рынке США решили поэкономить и заводы по дешевке в мексике построили. Думали будут легко и без затрат окучивать рынок США... Не тут то было...)
Ну и чрезмерное увлечение электричками тоже себя не оправдало. Китайцы все равно дешевле их делают т.к все рудники с литием, алюминием и др металлами под ними.

Плохо понял или совсем не дошло, автовазу надо брать пример с ниссана, а не клянчить субсидии у государства.

Цены от 4 до 10 миллионов рублей... С возвращением других марок цены такие же будут

Внезапно это будут - машины а не тот хлам что сейчас сходит со стапелей автоваза

Пусть российское правительство купит их активы

ваша ошибка в том что вы смотрите непонятно что и куда вообще. Вы смотрите на ниссан в России когда-то в лохматых годах, вы сомтрите на ниссан в европе где он реношный ....
ну давайте ради справедливости посмотрим на ниссан в японии. СЛАБО?
Серена топ1 самый продаваемый минивен в японии. ноут 4й по популярности легковой автомобиль в японии и 2й самый продаваемый хетчбек в японии. ПОЛОВИНА из всех электромобилей в японии это ниссан ( если кто в танке китайцы и корейцы там тоже представлены кучей моделей).
а китай ммм 5й самый продаваемый авто в китае ? Ниссана сильфи - ой. а суммарно он там на 10м месте по продажам среди всех марок, а 700тыщ машин в год только для китая не так уж и плохо.
Так что не рисуйте себе фаталистичных картин, что у всех всё плохо. Там разберутся порешают т.к. не в первой.

Ваг ввпускает в мексике машины для рынка США и прекрасно себы чувствует...Ниссан погубил в том числе и переход на ломучие вариаторы жатко.

Ниссану надо производить сразу б/ушные лифы и продавать на ДВ, бизнес попрет

Вот оно как...технологически и по модельному ряду между ниссаном и вазом пропасть,и при этом ниссану не хорошо,а ваз цветет и пахнет,ну кроме таких мелочей как разбежавшиеся по стране гастеры и "небольшое" затоваривание складов.

Ну, по законам рынка- нет денег, продавай имущество... Или банкротом
Ну можно ещё утильсбор ввести, субсидии из бюджета невозвратные...
Но это передовые тенденции в экономике, для великих стран...

Кхех... Это "не в первой" у Ниссана уже лет 20 длится... Конечно есть несколько удачных моделей иначе давно ласты склеили бы. Но их недостаточно! Вот поднять бы аналитику по электричкам. То что они там в топе ещё не говорит о том, что они в плюсе от этого проекта. Предположу, что до сих пор в минусе сидят, выпуская электрички себе в убыток. Ну как... В целом компания работает уже много лет в убыток.
То как работают они со своей аудиторией я уже писал. Топорно! Из-за этого ценность бренда сильно упала. Никто не мечтает купить Ниссан. Берут их только потому что дешевле.

Японский рынок, самый низкорентабельный. Из-за огромной конкуренции.
Продажи электро там, это погрешность. В европе популярней, чем на родине.
Из китайцев, там только byd. А не куча моделей. Второй год всего и сразу отжали большой процент продаж электро.
Т.к лучше по характеристикам.
В китае, ниссан совместно производит.
И прибыль не его, а только часть.
Старую модель, с которой из-за высокой конкуренции, цена на уровне ликвидности, если не в минус.
Из европы, китайцы уже вытесняют.
Когда то самый массовый кросс в англии кашкай, сменил mg.
В других странах, рено доминирует.
Рынок америки, основной, кто кормит ниссан с инфинити, так же переживает не лучшие времена.
Ниссан- это пример пословицы " За двумя зайцами погонишься"

Не пользуюсь продукцией АвтоВАЗа)

Гона не поймаешь

Два года назад смотрел американского блогера, который рейтинги устраивает авто. Тот говорил, что по его мнению скоро обанкротится Infinity. А тут весь Nissan банкротится...

Только Япония и так является страной с "огромным утилем на ввоз импорта", а ещё и одним из главных мировых экспортёров авто, а также страной с очень патриотичным населением, которое довольно редко покупает иностранные авто. Может Максим Соколов у них учился? Тут не поймешь

Неужто Ниссан учится у наших УАЗа и Адиля Шириной? Выходит менеджмент Соллерса, это передовой менеджмент у которого учатся мировые автопроизводители попавшие в кризисную ситуацию

Ха..ха...не пользуешься, а утильсбор заплатишь при покупке иномарки, причем приобрести большеобъемник, практически невозможно.

Привет тебе, адекватный человек🤝 таких как ты тут мало)

Печальная история

Мурано и ИксТрэйл надо было делать на нормальной АКПП, а не вариаторе, тогда бы не прогорели. Да и полноприводный универсал типа Volvo V90 на базе Лауреля мог бы спасти ситуацию.

Значит ли это что покупка авто марки Nissan это выгодная сделка. То есть они производят хорошие авто, но вынуждены продавать их за недорого из за конкуренции. Чуть ли не себе в убыток.

Когда читаю Ваши комментарии про ВАЗ, думаю "какой же Вы непредвзятый, принципиальный рыночник", но почитав этот, понял, что Вы просто фанат "Ниссана" 🤣. Если ниссан выплывет, то выплывет он совершенно тем же методом, за который критикуют ВАЗ

Откуда инфа палас? Какие модели?

Джили

Не Мазда, а китайские партнеры, которые производят клоны Мазды в Китае.

-И даже не "китайские партнёры Мазды", а тупой серый "параллельный импорт" российского ООО "Подставьте любое фирменное название"...

Для американца ниссан и есть инфинити🤣

Нет у меня авто и прав то же, велик катаю.

Про огромный "утиль сбор в Японии" поподробнее, пожалуйста, заварю аж чайку )

У них Вагов, Бэх и Меринов немерено, которые из Германии привезли на правом руле.
Утиль у них там баксов 200 , не более.
Был как-то репортаж прямо из Японии, где вопрос утиля поднимался.
А да, там есть реально заводы , которые утилизирует авто за 200-250 баксов .

А не как у нас за 5 миллионов утиль из-за двс больше 3 литров.
Еще раз, ДВС утилизировать объемом больше 3 литров в РФ стоит 5 миллионов к 2030 году )

Хоть 50млрд авто пусть продадут, но если каждое проданное авто приносит убыток - хана этой компании.
Вот собственно Ниссан и занялся скидыванием убыточных производств.

Да надо им подсказать, тачки сразу делать по документам трёхлетки и с нулевым пробегом продавать в Россию и бизнес попрет

глаВУ прочитал

А кавычки не смутили? Да и в Японии были протекционистские меры на заре их "экономического чуда" Такие, что нам далеко до них и это, возможно, правильно

Вспомните Ниссан конца 90х
Куча супер надежных моделей, которые до сих пор катают по всему миру, не мало моделей для петролхедов и тем не менее..

Молодец, до ста лет проживешь.))

Хорошо процитировал Трампа

Серена и Ноут)Все...
Икс-Трейл ещё.
Это видно и по Владивостоку.
Рынок японский скуден до безобразия.
Патрол/Сафари нету для рынка Японии.Дуалис/Кашкай нету.Жука сняли,Марч,Глория,Сима,Фуга,Тиида,Вингроуд.
Грузовик Атлас снят с производства.
Из седанов остался только Скайлайн.
Из универсалов деревянная АДеха.
Из кроссоверов Икс-Трейл и Кикс из Тайланда и дорогущая электро Аура.
Весь мир кроссы шлёпает,те ,Мурано,Жука и Дуалиса убирают,у Тойоты кроссов тока на вскидку могу вспомнить Рэйз,Ярис Кросс,CH-R,Королла кросс, Хорёк и Рав 4.

Когда Ниссан полностью ляжет, вот тогда Карлос будет полностью отмщён.

Не ляжет.

У Ниссана была куча нормальных надёжных автомобилей в линейке, целый набор внедорожников всех мастей - мостовые, приводные, разных размеров, любые двигатели на выбор, надёжные, чугунные, турбированные, было и много легковых интересных машин, включая ГТР и целый ряд спортивок попроще, не говоря о простых авто для города и автобусах. Всё *****или.

Походу в Ниссан не то руководство зашло, все пустили коту под хвост. Могли бы часть прибыли вернуть вернувшись в Россию, все равно терять уже нечего.

Ваг прекрасно себя чувствует?... Серьёзно? 😅
На счёт вариаторов согласен. И там сколько не ломучесть, а то что их напихали безальтернативно даже в такие модели как Патфайндер и Мурано. Это было ошибкой... Хотели сэкономить, называется

Ниссан как с легушатниками завязался так и пошло у них по низсходящей. Мазда вовремя сообразила что сотрудничество с фордом - путь вникуда и изменив свою концепцию резко улучшила свои позиции, хонда так же идет своим путем.
Ниссан был шанс с Хонда сделать кооперацию, они отказались и сейчас у них сокращение 15 000 человек, убыток 5 млрд долларов США и продажа штаб квартиры в Японии - закомерный результат.

Время покажет.

Сейчас это никому не нужно. Народу нужны одноразовые планшеты на колесах

Согласен, и еще отправить ведущих эффективных манагеров- полюбому у работяг ЗП высокая, да и работяг много, можно посокращать, а покуситься на святое- на Главный Офис- это уж знаете...

САмые большие не только авторынки, а просто рынки, вот и идут по пути наименьшего. Не кладите яйца в одну корзину называется

... Эта ситуация из-за вариаторов JATCO.

Да, но не совсем. Есть ещё желающие прикупить автомобиль более классической компоновки, чем планшет. Мостовые 61 Сафари могли бы до сих пор продавать в России, если бы не свернули производство. И ещё много интересных моделей было.

Не клоны а такое же производство что было у нас во Владике

Развод

В этот период у всех японских автопроизводителей был аншлаг. Сейчас тоже ничего, особенно у Субару.

Какая-то неверная социология.

Любопытно. Если ниссан таки отбросит копыта, на что все неадекваты пересядут? Так-то нынче ниссан - маркер неадеквата за рулем.

Ну как вы, потомки?!

Фраза "Купил ниссан - крутись с ним сам" теперь распространяется на штаб квартиру)

Nissan оказался в сложном финансовом положении, столкнувшись с рядом внешних и внутренних проблем. Рассмотрим основные причины сложившейся ситуации.

1. Проблемы с продажами на ключевых рынках.

Снижение спроса в Китае. Китайский рынок становится всё более конкурентным, а местные производители (BYD, Geely) активно теснят иностранные бренды. Nissan не смог адаптироваться к быстрому переходу Китая на электромобили.

Падение продаж в США. Американский рынок всегда был критически важен для Nissan, но здесь компания столкнулась с рядом проблем:

Устаревший модельный ряд. Долгое время Nissan делал ставку на бюджетные модели (Versa, Sentra, Rogue), но не обновлял их вовремя, что привело к потере конкурентоспособности.

Рост пошлин на импорт. Новые тарифы на импортные автомобили (особенно актуально для моделей, ввозимых из Японии) снизили маржинальность.

2. Проблемы в альянсе с Renault.

После ареста Карлоса Гона в 2018 году альянс Nissan-Renault-Mitsubishi погрузился в управленческий хаос. Вместо синергии началась борьба за влияние, что привело к:

Задержкам в разработке новых моделей, особенно электромобилей.

Потере доверия инвесторов — акции Nissan падали годами.

Неэффективным затратам — дублированию разработок и конфликтам по платформам.

3. Отставание в развитии электромобилей.

Nissan был пионером в производстве массовых электромобилей с Leaf (2010), но затем застрял в развитии:

Долгое время не обновлял Leaf, что позволило Tesla, BYD и Hyundai-Kia захватить рынок.

Не смог создать конкурентоспособную линейку электромобилей (Ariya вышел поздно и с проблемами).

В Китае и Европе ужесточаются экологические нормы, но Nissan не успевает перестроиться.

4. Высокие издержки и неэффективная структура.

Избыточные мощности. Nissan держал 17 заводов, но загрузка упала. Теперь он закрывает 7, но поздно.

Дорогие обязательства. Социальные пакеты, кредиты, контракты с поставщиками съедают прибыль.

Слабая маржа. Упор на бюджетные автомобили (Datsun, дешёвые модели) снизил рентабельность.

Ситуация напоминает кризис Mitsubishi Motors в 2000-х:

Запоздалые реформы. Сокращения и продажа активов (как штаб-квартиры) — это экстренные меры, а не стратегия.

Без резкого обновления модельного ряда и перехода на электромобили компания рискует стать второстепенным игроком.

Если Nissan не сможет:

Ускорить выпуск новых электромобилей.

Восстановить доверие в альянсе с Renault.

Укрепить позиции в США, несмотря на пошлины,

его ждёт дальнейшее сокращение доли рынка и, возможно, поглощение.

Забирать в трейд-ин у японцев, выдавать новые лифы с доплатой, а хлам продавать на ДВ, вот это норм темка будет

А автоваз тобой пользуется))
Когда утиль платишь за любую машину

разве в России был завод по выпуску 61-ых Патролов? Вот в ЮАР имеется сборочное производство Патролов 61-ых с комплектующих из Японии

ну и рожа у тебя Шарапов

А у него выбор был? Айсин ему Тойота не собиралась продавать.

Он купит бу, с утилем в 5 тысяч. Да, заплатит пошлину, но с нынешним курсом она терпимая.