В Австралии журналист протестировал ГАЗ Садко Next — и похвалил его. ВИДЕО
В Австралии журналист протестировал ГАЗ Садко Next — и похвалил его. ВИДЕО
18 Мая 2021 | 26678 просмотров
В Австралии журналист Роберт Пеппер провел тест-драйв полноприводного грузовика GAZ Sadko Next и выложил подробный видеоматериал на своей странице в YouTube.
Напомним, о скором начале экспорта Садко на Зеленый континент стало известно в марте 2021 года, пока там находится только один экземпляр машины, его используют для демонстрационных целей. Для местного рынка модель называется Trackmaster 4x4.
Поскольку дорожное движение в Австралии левостороннее, вездеход имеет правое расположение руля и педалей. В остальном спецификация аналогична российской: 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534, 5-ступенчатая МКП, «раздатка» с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Спереди и сзади — неразрезные мосты на листовых рессорах (спереди параболические). Клиренс — 315 мм, есть централизованная система регулирования давления в шинах. Управление «раздаткой» осуществляется не рычагами (как на Садко предыдущего поколения), а кнопками.
Пеппер похвалил ГАЗ за капотную компоновку кабины — при такой конструкции доступ к моторному отсеку удобнее, чем на бескапотных грузовиках. Выше комфорт в салоне — меньше шумов и вибраций от двигателя, а также толчков от неподрессоренных масс, которые неизбежны у бескапотников, ведь водитель там сидит над передней осью.
Шины размерностью 12.00R18 (ими Садко оснащается с завода) Пеппер охарактеризовал как самые большие внедорожные покрышки на австралийском рынке. Журналист удивился системе регулирования давления в шинах, которая улучшает и без того отличную проходимость и позволяет варьировать давление от 0,9 кг/см2 до 4,5 кг/см2 за 8 минут.
Управление вездеходом ГАЗ сравнимо с обычными автомобилями. Посадка водителя хотя и отличается от легковушек, но намного удобнее, чем у большинства грузовиков, заметил Пеппер. Рулевое управление у машины легкое, а вот переключение КП требует усилий. Обзорность с места водителя австралиец охарактеризовал как фантастическую.
Двигатель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 419 Нм обеспечивает машине максимальную скорость 95 км/ч. Заранее подготовленную полосу препятствий с глубокими ямами ГАЗ на второй понижающей передаче преодолел без заминок — и это несмотря на обильный ливень и раскисшую грязь. Колеса ни разу не оторвались от земли, что свидетельствует о большом ходе подвесок. Из ситуации перекрестного вывешивания осей машина выбиралась при помощи блокировок дифференциалов, которые активируются кнопками в салоне. Отдельно Садко похвалили за заложенную в конструкции гибкость рамы на скручивание, впрочем, здесь есть и минус — при установке автодома придется использовать подрамник на амортизаторах, заметил журналист.
На бездорожье Trackmaster 4x4 показал себя лучше, чем специально подготовленный Toyota Land Cruiser 70, который пробуксовывал и терял сцепление колес с землей.
Основными конкурентами GAZ Trackmaster 4x4 в Австралии являются полноприводные версии Mitsubishi Fuso Canter и Isuzu NPS. К принципиальным преимуществам ГАЗа Пеппер отнес такие пункты:
ГАЗ изначально создан для бездорожья (Canter и NPS хотя и обладают хорошей проходимостью, но для off-road требуют дополнительной доработки);
ГАЗу не требуется тюнинг для использования в тяжелых условиях;
Капотная кабина (проще доступ к мотору, выше комфорт в салоне).
Однако Canter и NPS тоже имеют ряд плюсов относительно Садко — компактные размеры, длиннее шасси (можно установить более крупную надстройку), наличие подушек безопасности (у ГАЗа их нет), выше грузоподъемность и буксировочные способности.
В Австралии за GAZ TrackMaster 4x4 просят 90 000 местных долларов, то есть 5,2 млн рублей. В России такая машина стоит около 3 млн рублей.
УРА! Дальнего потомка ГАЗ АА похвалили на родине дальних потомков ГАЗ А!
Короче наши сделали Форд для австралийцев, которым Форд тоже делает Форд, австралийский журналист почувствовал что-то знакомое и растаял)
На самом деле машина-то неплохая, жаль только, что выпускается в следовых количествах, потому что денег на такое у отечественных перевозчиков нет, а армейский заказ - это по сути выкуп продукции за налоги граждан.
Посмотрим, сколько штук продадут в Австралии.
Вот такие патриотические новости меня радуют! Хотелось бы побольше событий, когда мы что-то мирное и гражданаское произвели и в какую-то страну поставили, а оно там реально понравилось и пригодилось.
хорош газ, движется вперед, но цена неадекватная, австралийский буржуй купит форд ф650 за 80 штук зеленых
Этот Форд подготовлен для бездорожья ? Сомневаюсь. А здесь именно грузовик- полноценный внедорожник. Который и готовить для гoвeн не надо - сел и поехал. Всё необходимое уже имеется.
Я думаю австралам неплохо зайдёт эта машина - страна очень большая, и дороги там есть далеко не везде. Особенно если наши не облажаются и сделают тройной контроль качества для экспортных машин.
Вот такие патриотические новости меня радуют! Хотелось бы побольше событий, когда мы что-то мирное и гражданаское произвели и в какую-то страну поставили, а оно там реально понравилось и пригодилось.
Сколько месяцев будет австралийский фермер ждать запчасти из России?
Продать немудрено, а вот организовать сервис...
С учетом размеров Австралии и того, что эксплуатация будет в дебрях.
Сколько месяцев будет австралийский фермер ждать запчасти из России?
Продать немудрено, а вот организовать сервис...
С учетом размеров Австралии и того, что эксплуатация будет в дебрях.
А из Японии сколько он их будет ждать ? Если будут дилерские продажи - будет и склад запчастей.
"ГАЗ Садко Next показал себя лучше, чем специально подготовленный Toyota Land Cruiser 70"
Жители ДВ негодуют.
Да как бы Крузак 70 вообще не ровня этому Садко по проходимости. Это же очевидно! :) На одни колеса только посмотреть, их размеры.
У Крузака 70 еще ведь рессорная подвеска, которая серьезно ограничивает ход подвески, а это отрицательно сказывается на проходимости.
И снова прорыв...
Ну правда, может хватит втирать нам что кто-то там хвалит наш автопром? единичные случаи ни о чем не говорят, а реальность говорит сама за себя
Этот Форд подготовлен для бездорожья ? Сомневаюсь. А здесь именно грузовик- полноценный внедорожник. Который и готовить для гoвeн не надо - сел и поехал. Всё необходимое уже имеется.
Я думаю австралам...
вообще то это американцы научили русских делать машины в 30-х годах, так что думаю не газу учить форд делать проходимые машины, без сомнений в линейке 650 найдется проходимая версия.
при схожой цене у газа шансов нет, надо на порядок снижать или )/(опу не мучать
Этот Форд подготовлен для бездорожья ? Сомневаюсь. А здесь именно грузовик- полноценный внедорожник. Который и готовить для гoвeн не надо - сел и поехал. Всё необходимое уже имеется.
Я думаю австралам...
Да уж! Я помню, как будучи школьником с трудом понимал, зачем лады гонят обратно в Россию из Германии. И как получается, что те "девятки" лучше, чем наши)))
Я был наивный и спрашивал "Папа, а если мы тоже можем делать качественные машины, то почему не делаем!?")))) Сейчас от такой формулировки и смешно, и грустно.
P.S. А вопрос то до сих пор актуален) Ну как объяснить, что в некоторых городах РФ дороги на уровне Африки и это не преувеличение!
Только интересно, зачем австралийцам наш грузовик? Запчастей в каждом магазин нет, все только доставлять из России матушки, что убирает второй основной аргумент "зато запчасти дешевые". Надежность у наших машин не особо хорошая. И в чем смысл не ясно.
Сколько месяцев будет австралийский фермер ждать запчасти из России?
Продать немудрено, а вот организовать сервис...
С учетом размеров Австралии и того, что эксплуатация будет в дебрях.
Провал сервиса - это вообще главная беда российского продукта. Любого. Суперджет на этом же погорел.
Это ценится в грузовиках-внедорожниках. Там где кабина отдельно от надстройки, кручение рамы позволяет колёсам не вывешиваться и иметь максимальное сцепление с грунтом. Посмотри например как мерсовский унимог ползает.
Другой вопрос когда кузов полностью на шасси опирается как у легковых внедорожниках. Тут кручение это лишняя нагрузка на кузов и как следствие усталость металла на нём что естественно очень плохо.
Это ценится в грузовиках-внедорожниках. Там где кабина отдельно от надстройки, кручение рамы позволяет колёсам не вывешиваться и иметь максимальное сцепление с грунтом. Посмотри например как мерсовский...
В унимоге-то как раз нет рамы, если вы понимаете о чем я )
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Да уж! Я помню, как будучи школьником с трудом понимал, зачем лады гонят обратно в Россию из Германии. И как получается, что те "девятки" лучше, чем наши)))
Я был наивный и спрашивал "Папа,...
На самом деле, на экспортные авто не надо было платить НДС, а на реэкспортные таможенную пошлину, в итоге она выходила дешевле, чем местное авто. Этой схемой активно пользовался некий Березовский, сколачивая капитал, будучи в руководстве ВАЗа - огромные партии реэкспортных лад даже не покидали территорию страны.
Потом лазейку прикрыли и реэкспортные авто с рынка пропали.
это вопрос, на 650 можно и борт закрытый и прицеп и что угодно нацепить мотор все потянет, а ходовая посильнее будет чем у газа
проходимость ф650 хуже садко некст в несколько раз это факт, зачем это отрицать =) он увяз бы в грязи по которой ехал газик. да и в песке подавно.
А еще открываю секрет : не продаются в австралии эти автомобили. ТАм есть форд рейнджер вайлдтрак и рейнджер раптор. цены на которые стартуют от 60 тысяч австралийских долларов. но это совсем иные авто.
И снова прорыв...
Ну правда, может хватит втирать нам что кто-то там хвалит наш автопром? единичные случаи ни о чем не говорят, а реальность говорит сама за себя
Сказал человек на конструторе, который сам не то, что машину, насос для велосипеда не создал.
Труманы сделаны задолго до рождения большинства местных экшпердов. До сих пор по лесам с дровами гоняют, причем с дикими перегрузами и ниhrena. Движки да, на многих уже заменяны, а рамы живее всех живых
Кабина хоть нормальная и дизель, а в остальном тот же 66!
Какое небо и земля?
И кнопками включать блокировки это очень плохо т. к со временем моторчик сервоприводов сгорают, и сгорают как раз когда нужны.
Пневмо включение накрайняк!
И если в этом садко гидротормоза-то тоже диверсия... Воздух лучше!
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
А нет, обманул, с пинзгауром перепутал. У угимога есть )
О, боже! Рама крутится! А как же немецкое превосходство технологий?! Ведь это только "наш недобитый газ может выпускать такое д@#$мо которое крутится и потом по швам разваливается" )))))
И снова прорыв...
Ну правда, может хватит втирать нам что кто-то там хвалит наш автопром? единичные случаи ни о чем не говорят, а реальность говорит сама за себя
Кабина хоть нормальная и дизель, а в остальном тот же 66!
Какое небо и земля?
И кнопками включать блокировки это очень плохо т. к со временем моторчик сервоприводов сгорают, и сгорают как раз когда...
Кабина,нормальный мотор который в гору тянет ,и самое главное коробка это не достаточно?
УРА! Дальнего потомка ГАЗ АА похвалили на родине дальних потомков ГАЗ А!
Короче наши сделали Форд для австралийцев, которым Форд тоже делает Форд, австралийский журналист почувствовал что-то знакомое...
а что на нем возить отечественным перевозчикам с грузоподъемностью 2,5 тонны?
5,6 млн у них и 3,0 млн у нас. Где возмущение австралийцев "совсем задавили пошлинами ЛР", "тот ПР, что продаётся в местных салонах ненадежен, нам надо ЛР", т.д.
)
Хорошо жить в стране, где для проверки проходимости нужно не до деревни доехать где больной умирает или раненый помощи ждет, или дом горит, а сделать специально подготовленный полигон.
5,6 млн у них и 3,0 млн у нас. Где возмущение австралийцев "совсем задавили пошлинами ЛР", "тот ПР, что продаётся в местных салонах ненадежен, нам надо ЛР", т.д.
)
Если взять за основу, что 3 ляма за нее это 40 000 баксов, то забив растаможку авто до трех лет на юрика в Россию за 40 000 баксов с движком 4400 кубиков и 149 лошадок, получил 2 947 968.00 руб. Итог, машина на руках за 6 лямов, если вести ее сюда. Это 100% цены тока за таможню, без учета доставки.
А в Австралию ее привезли с черт знает откуда с 75% наценкой уже с доставкой.
Ну как бы если я не ошибся, то злая и противная рожа капитализма вовсе не там.
5,6 млн у них и 3,0 млн у нас. Где возмущение австралийцев "совсем задавили пошлинами ЛР", "тот ПР, что продаётся в местных салонах ненадежен, нам надо ЛР", т.д.
)
Да там 60% только доставка наверное. Везти то не близко
То есть, если я правильно понял, то ТЛК 70 и Исузу на НЕмудовой резине прошли по колее Шишиги несколько менее уверенно, чем сама Шишига и это конечно же ПЛОХО ))))
Газ молодцы, садко думаю зайдет австралам дикой природы там очень много, а простота конструкции + ремонтопригодность + проходимость сделают свое дело, попозже глядишь и старшего брата начнут закупать (урал некст)
Им виднее, скорее всего заморочки с рулем просто так газ неделал бы из-за одного грузовика на потеху нескольким австралийцам. У них там заводы производящие авто тем более грузовое есть?
Хорошо жить в стране, где для проверки проходимости нужно не до деревни доехать где больной умирает или раненый помощи ждет, или дом горит, а сделать специально подготовленный полигон.
хехе..
ну ты бы хоть передачи профильные посмотрел какие там дороги отличные особливо после дождей , ,или ТВ принципиально не смотришь?
и много у нас народу померло от плохих дорог?
Сколько месяцев будет австралийский фермер ждать запчасти из России?
Продать немудрено, а вот организовать сервис...
С учетом размеров Австралии и того, что эксплуатация будет в дебрях.
это вопрос, на 650 можно и борт закрытый и прицеп и что угодно нацепить мотор все потянет, а ходовая посильнее будет чем у газа
Ты картинку видел? Я вот могу представить как сладко можно засадить твой ф650 там и как вокруг этих говен стоят местные со снятой шляпой и чешут репу как вытащить этот блестящий хромом кусок металла
Газ молодцы, садко думаю зайдет австралам дикой природы там очень много, а простота конструкции + ремонтопригодность + проходимость сделают свое дело, попозже глядишь и старшего брата начнут закупать (урал некст)
Эхх, ещё бы с ММЗ д245 евро2 продавали им - на коленке можно перебирать. А этот коммонрейл чуток посложнее будет. Но зато и сопливить и дымить не будет
вообще то это американцы научили русских делать машины в 30-х годах, так что думаю не газу учить форд делать проходимые машины, без сомнений в линейке 650 найдется проходимая версия.
при схожой цене у газа шансов нет, надо на порядок снижать или )/(опу не мучать
Наши всегда очень жестко перерабатывали и готовили для наших условии их машины. У американцев практически нет плохих дорог соответственно им не нужны такие проходимые авто а у нас топи да болота за уралом от москвы езди испытывай. А Руссо Балт кто сделал? Еще при Царе вроде без американцев обошлись?
Только интересно, зачем австралийцам наш грузовик? Запчастей в каждом магазин нет, все только доставлять из России матушки, что убирает второй основной аргумент "зато запчасти дешевые". Надежность у наших машин не особо хорошая. И в чем смысл не ясно.
У них помойму собственного производства авто нет, вот они и закупают подержанных японцев и прочее автоимпорт а дороги у них не такие как в Японии и других развитых странах вот и нужны им грузовики проходимые!
Надо австралийцам КАМАЗ дакаровский загнать вот удивятся технике! Шутка но Военные камазы а особенно уралы только в болото не пускай так везде проедут!
Это когда трубчатая рама, на ней колеса. Первая или одной из первой так была собрана Татра, чехословацкая. Внутри рамы передача трансмиссии. И хрен чего ей сделаешь...
Если взять за основу, что 3 ляма за нее это 40 000 баксов, то забив растаможку авто до трех лет на юрика в Россию за 40 000 баксов с движком 4400 кубиков и 149 лошадок, получил 2 947 968.00 руб. Итог,...
хе хе..
а мне таможенный калькулятор почему то насчитал почти в в 2 раза дешевле , 1586285.44 руб с утиль сбором..
Интересно на сколько циклов вкручивания она рассчитана?
Наверное столько сколько требуется чтобы ОДИН раз снаряды на передовую подвезти... )))
пойди в армейку да послужи, потом отпишись на сколько рамы хватает. на 66 что то я таких проблем не слышал, хотя ездил там куда макар телят не гонял ..
На самом деле, на экспортные авто не надо было платить НДС, а на реэкспортные таможенную пошлину, в итоге она выходила дешевле, чем местное авто. Этой схемой активно пользовался некий Березовский, сколачивая...
Ага.. у нас в порту их грузили на паром, перевозили через бухту и в рыбном порту выгружали обратно )
УРА! Дальнего потомка ГАЗ АА похвалили на родине дальних потомков ГАЗ А!
Короче наши сделали Форд для австралийцев, которым Форд тоже делает Форд, австралийский журналист почувствовал что-то знакомое...
ваши сейчас с палестиной воюют
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом.
На самом деле, на экспортные авто не надо было платить НДС, а на реэкспортные таможенную пошлину, в итоге она выходила дешевле, чем местное авто. Этой схемой активно пользовался некий Березовский, сколачивая...
это было уже потом - в 90-е, а восьмерки и девятки реэкспортные гнали назад уже в 80-х и они реально были лучше местных
Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом.
Ну. собственно, на той же "полуторке" не слишком прочная рама была в плюс - при значительных перегрузах в условиях военного времени, да по нашим грязевым автобанам - "дышащая" рама позволяла в значительной мере нивелировала эти негативные эффекты и оставалась целой.
Кабина хоть нормальная и дизель, а в остальном тот же 66!
Какое небо и земля?
И кнопками включать блокировки это очень плохо т. к со временем моторчик сервоприводов сгорают, и сгорают как раз когда...
УРА! Дальнего потомка ГАЗ АА похвалили на родине дальних потомков ГАЗ А!
Короче наши сделали Форд для австралийцев, которым Форд тоже делает Форд, австралийский журналист почувствовал что-то знакомое...
А из Японии сколько он их будет ждать ? Если будут дилерские продажи - будет и склад запчастей.
Конкретно работал в Японии на контору которая запчасти поставляла в Австралию и НЗ, порядка 2-3 недель срок ожидания если мелкая и надо быстро (самолетом) то в течение недели.
я всегда говорил...что наши машины рассчитаны только для одного боя...
Это еще как сказать. Не секрет, что экспортные варианты всегда были лучше своих внутренних.
Потому что иначе тот же Canter доставит гораааааааздо меньше хлопот пользователю.
У Садко классная тележка. А мотор и КПП можно ставить той страны, где они будут продаваться - так проще ремонтировать. Так делает Вольво в США, например.
хехе..
ну ты бы хоть передачи профильные посмотрел какие там дороги отличные особливо после дождей , ,или ТВ принципиально не смотришь?
и много у нас народу померло от плохих дорог?
Смотрел на Дискавери целый цикл про австралийских дальнобоев. В сравнении с нашими проблемами там детский сад. Да там красная грязь в сезон дождей размокает, но покрытие асфальтом практически на 90%. И ничего подобного, когда камазы буквально плывут по грязи я там не увидел. Там все траки вообще не подготовлены к грязи, ибо месят ее в 99 раз реже, чем пыль глотают.
Единственные кто ее месит в сезон дождей это фермеры, но как бы у нас они ее месят 9 месяцев в году.
А для сранения загуглите "скорая не доехала из-за грязи".
Сразу на первой странице, от 7 апреля не доехала под Ростовом, от 21 апреля не доехала под Новосибирском, 5 дней назад за ветераном под Орлом.
Вот такое кхе кхе.
хе хе..
а мне таможенный калькулятор почему то насчитал почти в в 2 раза дешевле , 1586285.44 руб с утиль сбором..
Ну яж просил поправте, если что.
Глянул не туда, в графе таможенный сбор стояла цена авто в рублях, я подумал, что это и есть сбор.
Ну как бы если извернутся слегка, то разница между 3 и 5.2 ляма в 75%. Из них 25% это пошлина если верить источникам. Значит 50% доставка и наценка.
У нас таможня выходит в 50% от цены. Плюс с доставкой все равно россиянин переплатит за австралийский аналог.
это было уже потом - в 90-е, а восьмерки и девятки реэкспортные гнали назад уже в 80-х и они реально были лучше местных
А до этого на них не надо было платить пошлины. А что касается лучше.... Ну дык посмотри на пруль - пока в 2008 году заградительные пошлины не ввели, у пруля и императорское качество было, и японцы для лучше делали, и тысяча других причин была покупки пруля. А как только в 2008 ценник пруля сравняли с ценником лр, так что-то народ перестал себе массово брать императорские авто.
У них помойму собственного производства авто нет, вот они и закупают подержанных японцев и прочее автоимпорт а дороги у них не такие как в Японии и других развитых странах вот и нужны им грузовики проходимые!
У Садко классная тележка. А мотор и КПП можно ставить той страны, где они будут продаваться - так проще ремонтировать. Так делает Вольво в США, например.
У вольво свой завод в США. И к тому же Вольво принадлежит одна из крупнейших американских марок по производству траков. Если и не два.
Угу. Я имею опыт эксплуатации итальянского мотоцикла в России. И ремонта после ДТП. Если дилер ГАЗа в Австралии будет так же работать как дилер Дукати в России, тогда да, только на ДХЛ и надеяться.
У них помойму собственного производства авто нет, вот они и закупают подержанных японцев и прочее автоимпорт а дороги у них не такие как в Японии и других развитых странах вот и нужны им грузовики проходимые!
Так не проще ли купить японскую машину, с понятной эксплуатацией, чем мудохаться с дивным дивом их России? Предположим, что основной бездор у них в глубинке. Как долго будут доставлять в эту глубинку запчасти из России? И одно дело малогабаритные, а другое дело большие. Кузовщина, фары, все придется ждать очень долго и дорого. А машина не миллионник, чтобы купил и забыл. Да и машина должна работать, а стоять ждать запчастей.
Смотрел на Дискавери целый цикл про австралийских дальнобоев. В сравнении с нашими проблемами там детский сад. Да там красная грязь в сезон дождей размокает, но покрытие асфальтом практически на 90%. И...
Кстати, у них же самые длинные автопоезда? Вряд ли бы такое было возможно, если бы там было так плохо с дорогами, что только на внедорожные грузовики из России вся надежда. На наш север тоже народ на обычных Камазах валит и что-то массово не берут Камазы с полным приводом.
пойди в армейку да послужи, потом отпишись на сколько рамы хватает. на 66 что то я таких проблем не слышал, хотя ездил там куда макар телят не гонял ..
Да вояк послушать - вообще никаких проблем нет от слова вообще никогда... Они точно НЕ СЛЫШАЛИ )))
Не пугайте меня так. Я все новостные ленты прошерстил, нигде не сказано, что РФ с Палестиной воюет.
На всякий случай отправил ваш аккаунт в РоскомПозор, с пометкой "распространение фейкньюс". Хоть какая-то польза от них будет. Сказали, что уже к вам едут:)
Хорошо жить в стране, где для проверки проходимости нужно не до деревни доехать где больной умирает или раненый помощи ждет, или дом горит, а сделать специально подготовленный полигон.
Да и в Австралии хватает далёких деревень. Где дорога только полгода как работает. Сезон дождей пришёл, уехать не успел, сиди полгода пока подсохнет. И не факт что за полгода просохнет. Правда доктора туда летают, когда получается.
надо и в России его тракмастером назвать....садко - какое-то невнятное название....
Садко герой былин. Гусляр, купец. Ходил с товаром водой. При этом спускался на дно к морскому царю. Видать проходимец ещё тот. Так что славянское имя точное. Разработчики ВПК глубоко копают в части имён образцов вооружения. Вкладывают в название глубокий образ.
Так не проще ли купить японскую машину, с понятной эксплуатацией, чем мудохаться с дивным дивом их России? Предположим, что основной бездор у них в глубинке. Как долго будут доставлять в эту глубинку запчасти...
Как то запчасти на другие иностраные авто они доставляют? Нам то что парится разберутся в конце концов как доноров будут использовать аварийные.
Это еще как сказать. Не секрет, что экспортные варианты всегда были лучше своих внутренних.
Потому что иначе тот же Canter доставит гораааааааздо меньше хлопот пользователю.
Интересно бой для кого один? Для машины или для проигравших бой?
Как то запчасти на другие иностраные авто они доставляют? Нам то что парится разберутся в конце концов как доноров будут использовать аварийные.
Азия с заводами ближе, чем Российская Федерация. Наверняка есть налаженные каналы доставок и в магазинах есть каталоги. А с русскими запчастями зачем мудохаться? Садко и Урал настолько хороши и уникальны? Что-то я сомневаюсь. Насчет запарки - с таким подходом бизнес не сделать. Машины нам нужно продавать, а не они к нам бегут с протянутой рукой "ну продай". Не будет качества и доступности запчастей, то можно и дальше сидеть в своей луже с чувством собственной уникальности.
Труманы сделаны задолго до рождения большинства местных экшпердов. До сих пор по лесам с дровами гоняют, причем с дикими перегрузами и ниhrena. Движки да, на многих уже заменяны, а рамы живее всех живых
Кстати, у них же самые длинные автопоезда? Вряд ли бы такое было возможно, если бы там было так плохо с дорогами, что только на внедорожные грузовики из России вся надежда. На наш север тоже народ на обычных Камазах валит и что-то массово не берут Камазы с полным приводом.
На севере хорошие дороги тока зимой. Летом, сезон "дорог нет".
Да и в Австралии хватает далёких деревень. Где дорога только полгода как работает. Сезон дождей пришёл, уехать не успел, сиди полгода пока подсохнет. И не факт что за полгода просохнет. Правда доктора туда летают, когда получается.
А че не летать, там каждый фермер на вертолете. Не так это и дорого когда миниавиация развита, или как ее там грамотно назвать. У нас же ее низвели до Робинсон под задом губернатора. Если бы дали добро как там и тут бы летали, и не за 100 тыщ в одну сторону.
Азия с заводами ближе, чем Российская Федерация. Наверняка есть налаженные каналы доставок и в магазинах есть каталоги. А с русскими запчастями зачем мудохаться? Садко и Урал настолько хороши и уникальны?...
Чем не уникален. Японских внедорожных грузовиков я незнаю. Мне как фермеру если нужен грузовик на котором я не буду париться по бездорожью какая мне разница где он производиться и как я его потом буду ремонтировать. Мы же японские праворульки когда то начали брать хоть они и сложнее наших были и в ремонте более требовательны. А садко это простая железяка с минимумом электроники что там ремонтировать? У меня мясорубка австралийская когда покупал не думал сломается что буду с ней делать! У них же не нищие фермеры у него если стада там всякого скота ему вообще как расходник наш грузовичок.
Чем не уникален. Японских внедорожных грузовиков я незнаю. Мне как фермеру если нужен грузовик на котором я не буду париться по бездорожью какая мне разница где он производиться и как я его потом буду...
Полноприводных японских грузовиков и грузовиков хватает. Если вам как фермеру не важна особенность эксплуатации техники, то почему нет. Дело личное ваше. Фермер же, который думает головой, а таких вещах должен беспокоиться, иначе он плохой фермер. Будет ли спрос на Садко в Австралии и решает ли такие грузовики проблемы австралийских покупателей не ясно. Мне кажется, что нет. Нет ничего уникального в Садко, чтобы городить огород с продажами в Австралии. Праворульные грузовики в основном и осели на ДВ, потому что был спрос, простой привоз, конкурентов нет. Про Австралию всё изучать надо. Не уверен насчет повышенного спроса на обычный полноприводный грузовик с логистикой запчастей за пол мира.
А че не летать, там каждый фермер на вертолете. Не так это и дорого когда миниавиация развита, или как ее там грамотно назвать. У нас же ее низвели до Робинсон под задом губернатора. Если бы дали добро как там и тут бы летали, и не за 100 тыщ в одну сторону.
Нет здесь у каждого фермера по вертолёту. Регулярно водилы застревают на дорожных поездах если не успели вернуться назад.
Нет здесь у каждого фермера по вертолёту. Регулярно водилы застревают на дорожных поездах если не успели вернуться назад.
Ну эт не комне вопросы, а к Дискавери. Там на камеру все летают, крокодилов высматривают, фуры по асфальту едут.
Да есть сезоны, но дальнобои про которых я смотрел старались в них не попасть, ибо это потеря денег. Просто ехали в другие направления на это время. Австралия она не вся разом раскисает.
Но как бы сезоны и унас есть. На северах часто едут только по зимникам.
Ну эт не комне вопросы, а к Дискавери. Там на камеру все летают, крокодилов высматривают, фуры по асфальту едут.
Да есть сезоны, но дальнобои про которых я смотрел старались в них не попасть, ибо это...
Я живу в Австралии. На камеру тут много что летает, но в далёких общинах не так много аэропортов. К примеру до северной части Западной Австралии или на лодке можно или по аутбэку добраться. И от Перта до туда около 3000 км. Только автопоезда и спасают.
Мда, нахваливать для продажи это одно, а реальная эксплуатация это другое. Где он не шумный? На работе тоже есть газоны некст и вектор некст, так что можно сказать, шумный что пипец, один только вой компрессора чего стоит, через час устаёшь от него, не говоря уже про водителей, которые целый день эти радости слушают. Дальше изгиб рамы тот что представляют как преимущество, то это минус конкретный, не должна так рама гулять, метал быстро устанет и как минимум через год другой пойдут трещины или заклёпки не выдержат.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
