Mitsubishi i: уже продано более 10 тысяч машин

Вот это машинка, так машинка!
Яйцо на колёсиках. А глазки-то какие!
Эта птичка, да ещё и на электротяге как раз таки создана для урбан-езды, т.е. по плотным уличным траффикам мегаполисов, на рыбалку на такой конечно не съездишь )

Итак, господа, ЭЛЕКТРОтягу в массы!

Японцы от таких машинок торчат !

По моему прикольная хрень

А где технические характеристики?

С удовольствием бы купил, но ведь её хрен продашь потом.

Какой такой электромобиль??? На бензине он.

сколько это яйцо на колёсиках может проехать километри-
ков от полной Заряженой до полной разряженой батареи,очень
блин интересно???

ще не появившись на свет, автомобиль Mitsubishi i успел стать известным благодаря своему необычному дизайну и расположению двигателя в задней центральной части машины.

Вынос мотора в центральное сечение заднего отдела автомобиля был сделан не только в интересах дизайна, но и для повышения стабильности и управляемости машины. Кроме того, благодаря такой компоновке салон автомобиля стал значительно просторнее. Двигатель «не мешает» передним колесам совершать поворот, минимальный радиус поворота автомобиля составляет 4.5 метра. Ширина передней колеи у Mitsubishi i увеличена, что также позволило расширить пространство салона.

Еще одним плюсом переноса двигателя в заднюю часть машины стало снижение шума в области сиденья водителя. Кроме этого, колеса задней оси меньше подвержены пробуксовке и автомобиль лучше набирает скорость. Соотношение веса передней и задней части i равно 45/55, что является очень хорошим показателем для миникара. Как ни странно, на такой маленький автомобиль можно устанавливать колеса радиусом до 15 дюймов.

В Mitsubishi утверждают, что на тестах i показал себя лучше, чем Honda Fit, Mazda Demio, Honda Life и Mitsubishi eK-Sport. Тесты доказали, что управляемость и балансировка автомобиля соответствуют всем возможным требованиям.

Mitsubishi i укомплектован двигателем 3B20 объемом 660сс с 4 цилиндрами и типом газораспределения DOHC. Помимо этого, двигатель оснащен знаменитой системой MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control), блок цилиндров сделан из алюминия. Мотор спроектирован по модульной технологии, а вместо ремня ГРМ на нем стоит цепь. Таким образом, благодаря применению всех этих высоких технологий, Mitsubishi i обладает наибольшей мощностью среди малолитражных автомобилей в Японии, самым просторным салоном и наилучшей управляемостью.

Качеством интерьера этой модели останутся довольны все. Центральная и приборная панели выполнены в уникальной форме, сиденья обтянуты модными сейчас в Японии материалами. Общая длина салона у i больше, чем у популярного у японцев Toyota ist. Высота салона и расстояние между сиденьями удовлетворят даже взыскательных покупателей.

Mitsubishi респект.

Значит есть бензиновая и электрическая версии, все-таки интересно было бы знать про характеристики электромобиля. Видимо электрический автомобиль будет выпускаться только для Японского рынка?

Она точно не для России у нас в городе ни одной заправки током ещё не видел. Но сам по себе экземпляр ничего.

А кто всетаки скажет почему в "Полноценном Электромобиле" стоит бензиновый двигатель. И почему на каждом колесе электродвигатель. И где наконец характеристики.

Ничего себе миникар блин,4,5м как пишет ДИман.

Это вообще-то не электромобил. Двигатель у него бензиновый 660 кубиков с турбиной. Знать надо, что пишите!!!!