Mercedes-Benz обновил «Гелендваген» (G-Class)

Гелик FOREVER!

Гелик))) о...я тачка. Супер жип

а сколько цена ???

Но всё равно отличный гелик!!

Дочитал комментарии до середины,дальше уже лень было.И пришел к выводу,что где породистый достойный немец,там обязательно лезут японоводы со своей практичностью.Те которые о немцах знают по наслышке и только.Что касаемо конкретно гелина(все говорят"уазик...уазик&quo t;)эти люди даже представления не имеют о том что этот "уазик" по сей день считается самым крутым внедорожником в мире.ДА большой налог,ДА расходы на з.ч. и горючку не особо приводят в восторг,но тем не менее он достоин уважения.Люди берут такие машины ни с последних денег.И еще,не знаю как в других городах,но у нас в Новосибирске ценики на запчасти японец-немец практически приравнялись.И большенство старается пересесть на немца.Даже простые роботяги.

Ах...да,забыл добавить.Молодцы немцы что наконец над расходом подумали.

ларек

Ну уродец. Обратное могутговорить только ценители Черного квадрата Малевича

хороший таратас.....салон зачот

Cамый лучший внедорожник!

3 дифлока в базе) в паркетники не собирается, молодец!

Гелик супер! Классика. Как всегда очень брутален. Одна из луших машин в линейке мерсов!
Одни положительные имоции.

Фигасе!
Начали ставить на Гелик в12 битурбо!!!!

квадратиш. практиш. гут.

Ващпе бомба ))

Есть машины, а есть "Мерседес"
Попытаюсь донести до вас несколько фактов.

Mercedes – впереди планеты всей!
Начнем с того, что первый автомобиль в мире был создан отцом-основателем компании Mercedes в 1886 году.
Перейдем к конкретике - посмотрите пристально на свой автомобиль, сядьте в салон, ощутите комфорт всяческих технических благ…
За подавляющее большинство оных вы обязаны автомобилям Mercedes.
Не верите?
-Первый серийный автомобиль с дизельным двигателем был Mercedes (1936 год)
-Впервые цельно-алюминиевый ДВС был установлен на … Mercedes
-Двигатель с компрессором также впервые был установлен серийно на автомобиль Mercedes
-Система впрыска топлива серийно была установлена опять же на Mercedes
Далее следуют:
-Гидроусилитель рулевого управления (ГУР)
-Антиблокировочная система тормозов (ABS)
-Автомобильный кондиционер
-Круиз-контроль
-Автоматическая коробка переключения передач
-Электрические стеклоподъемники
-Электрический привод зеркал/сидений/руля
-Подогрев/вентиляция/массаж сидений
-Радиоприемник
-Телефон
…все это и многое другое было серийно опробовано именно в автомобилях под трёх лучевой звездой. (это для тех кто упорствует в заблуждении, что немцы ничего путного не делают).
Вы пользуетесь чем-либо из этого списка? – Скажите спасибо Mercedes-Benz! Именно Мерс задает тенденции автопрома.

Теперь давайте поговорим о легенде немецкого автопрома «Mercedes-Benz G-class»
Данный автомобиль является эталоном качества, комфорта и безопасности, в нем невообразимый запас прочности. Я уверен, что пепельница «Гелендвагена» или дверная ручка, проживет гораздо дольше чем любой «народный» автомобиль выпускаемый ныне целиком. Убить этот автомобиль не под силу даже нашим, я извиняюсь за данное выражение, «дорогам». И если автомобиль не был уничтожен в серьезной аварии, то скорее всего, он верой и правдой служит своему хозяину с начала далеких 80-х годов. Над ним не властно время, как в прямом, так и в переносном смысле. Дизайн остается эталоном стиля и консерватизма уже более 30 лет, и его приличные продажи за неприличные деньги это подтверждают это лучше, чем «Урюпинские умники». На моей памяти таких автомобилей только два: G-class и Porsche 911.
Также, это единственный джип победивший ралли Париж-Дакар в стоке (в стандартной комплектации, которую можно было приобрести в салоне).

Что писали о «Гелендвагене»

Для испытаний «гелендов» недалеко от завода в Альпах построен специальный испытательный полигон. Внедорожная трасса проложена по склонам каменистого холма: продольные уклоны до 60%, большие боковые крены, ямы и валуны.

На этом полигоне однажды состоялся такой диалог между заводским испытателем и Михаилом Кадаковым, сотрудником журнала «Авторевю». Из журнала № 7 за 1999 год:
— А вы знаете, что мы периодически устраиваем здесь тест на выживаемость? Последняя зачётная машина G500 прошла по этой трассе с полной нагрузкой двенадцать тысяч километров!
— Может быть, вам це******к G500 гружёный прицеп, и тогда он умрёт быстрее?
— Пробовали, да только гружёный прицеп рассыпается на второй сотне километров.
— Хорошо, а другие машины здесь испытывали? Например, новый Jeep Grand Cherokee, который для европейского рынка собирают здесь же, в Граце?
— Испытывали. Grand Cherokee оказался крепче прицепа — он выдержал 900 км. Пошёл по швам кузов, кончилась ходовая часть...

Это автомобиль, который не ищет компромиссов. Нужно лететь по трассе под 200 км/ч? – Легко! Нужно отбуксировать яхту к водоему? – Нет проблем! Хочешь попутешествовать по бездорожью с комфортом? – Куда угодно! 3 блокировки (попробуйте диагонально вывесить свой стоковый «джип» и поймете для чего они нужны))), огромное стадо лошадиных сил и чудовищный крутящий момент к вашим услугам. Все это и многое другое доступно вам в оболочке из кожи и дерева, подогревов, обдувов, сервоприводов и гениальных идей воплощенных в нем. На нем можно позволить многое (гораздо больше чем вы представляете), без необходимости «колхозить» и уродовать авто в гараже у дяди «Вазгена».
Во всем мире Gelendwagen окутан своеобразной аурой, автомобиль брутальный и мужской на 100%. Это не ширпотреб, а вещь для ценителей. В нем не увидишь «Педотимати» или силиконовой блондинки, как в «Брощ Каен».

Довелось эксплуатировать: G400 (2000г.в.), а также G500 (2002г.в.), и в надежности автомобиля поводов усомниться не было. У товарища G55 (2008г.в.) и в динамичной поездке на 300 км (режим был «газ в пол» и отпустили его только когда приехали домой) мы израсходовали около 90 литров. Согласитесь, для постоянной скорости 200 км/ч расход нормальный (V8 и 507л.с.)? В городском режиме можно легко уложиться в 20 литров без агрессии и пробок.

Для себя я определил идеальный «Гелик» - G500 в «максималке», т.к. по нажим дорогам 55AMG жесковат, а дизеля с нашей «солярой» (диз. топливом ее не назовешь) - жалко. Из допов, я бы добавил выхлоп AMG (рррррр завораживает…эдакий SLR Mclaren для бедных))) + дисочки Giovanna. За такое чудо не страшно отвалить кучу денег. Оно того стоит. Это для меня следующая ступенька в жизни.
За все вышеперечисленное можно сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО конструкторам и изобретателям Mercedes. Мне нравится, и я голосую своими кровными ЗА Gelendwagen! (и не я один)

Всем спасибо кто осилил, желаю всех благ. Стремитесь к большему и ездите на том, на чем хотите, а не на том, чем приходится.
Все вышеизложенное является ТОЛЬКО моим мнением.
Всех православных со священным праздником Рождества Христова!
И помните – все по силам.

P.S. "Есть машины, а есть "Мерседес". Но мало кто знает, что у этой фразы имеется продолжение: "Есть "Мерседес", а есть "Гелендваген".

Такие мылие посты, про "хрень, понты и не стоит своих денег, машина для охраны".

Хоть один из писателей данных мыслей хотя бы сидел в салоне гелена???
предел мечтаний марк х.... так и мечтайте дальше молча

Отличная машина!!! Классика. и все недоноски типо бехи Х6 и прочих современных авто, глядя на которые не понятно что перед тобой, гоночное купе, кроссовер или джип (понятие которого в современном мире сильно искажено).

А таких машин как Гелен (рамы+мосты)в настоящее время осталось по пальцам на одной руке.
Крузак колхозник/охотник и Патруль ниссан. Уаз Патриот в расчет не берем потому как по сравнению с первыми тремя это карикатура какая то. Это машины легенды, равных которым нет.

Так вот из всех перечисленных (хотя я могу сравнить лишь с крузаком) Гелен далеко не самый худший вариант. Есть в нем харизма, которой ну нету в современных замыленных Мках, 570 лехусах и прочих бегемотаподобных недоджипах.

Но всем им не место в грязи и епенях. Хоть один видел продирающиеся сквозь кусты и скребущий е пузом по камням 8 млн. руб в виде мерса гелика ??? :) я нет. Для этих целей они делают аналогичный утилитарник который стоит 4 млн. :)

Хорошая машина, хотя бы потому чтоу неё есть лицо и харизма.
Дыхание 90 х мать их :)

ну и добавлю н атему стоит не стоит, тут нужно перефразировать в "заработал/заработаю, не заработал" так верней будет. А на предмет что не стоит своих денег, так это ввреху Рено дастер. Я в живую увидел чуть не заплакал. И вот это "стоит" млн. ???? я вас умоляю

Гелик шикарен, последний настоящий внедорожник

Ездил на старом дизель с турбиной разгон впечатляет ! кто не пробовал тот не поймет кайф управления мерседесом !а как он стоит на дороге ! сейчас езжу на ешке .

[quote=Godwin]Есть машины, а есть "Мерседес"
Попытаюсь донести до вас несколько фактов.
Mercedes – впереди планеты всей!
Начнем с того, что первый автомобиль в мире был создан отцом-основателем компании Mercedes в 1886 году. Перейдем к конкретике - посмотрите пристально на свой автомобиль, сядьте в салон, ощутите комфорт всяческих технических благ…
За подавляющее большинство оных вы обязаны автомобилям Mercedes.
Не верите?
-Первый серийный автомобиль с дизельным двигателем был Mercedes (1936 год)
-Впервые цельно-алюминиевый ДВС был установлен на … Mercedes
-Двигатель с компрессором также впервые был установлен серийно на автомобиль Mercedes
-Система впрыска топлива серийно была установлена опять же на Mercedes
Далее следуют:
-Гидроусилитель рулевого управления (ГУР)
-Антиблокировочная система тормозов (ABS)
-Автомобильный кондиционер
-Круиз-контроль
-Автоматическая коробка переключения передач
-Электрические стеклоподъемники
-Электрический привод зеркал/сидений/руля
-Подогрев/вентиляция/массаж сидений
-Радиоприемник
-Телефон
…все это и многое другое было серийно опробовано именно в автомобилях под трёх лучевой звездой. (это для тех кто упорствует в заблуждении, что немцы ничего путного не делают).
Вы пользуетесь чем-либо из этого списка? – Скажите спасибо Mercedes-Benz! Именно Мерс задает тенденции автопрома.
Теперь давайте поговорим о легенде немецкого автопрома «Mercedes-Benz G-class»
Данный автомобиль является эталоном качества, комфорта и безопасности, в нем невообразимый запас прочности. Я уверен, что пепельница «Гелендвагена» или дверная ручка, проживет гораздо дольше чем любой «народный» автомобиль выпускаемый ныне целиком. Убить этот автомобиль не под силу даже нашим, я извиняюсь за данное выражение, «дорогам». И если автомобиль не был уничтожен в серьезной аварии, то скорее всего, он верой и правдой служит своему хозяину с начала далеких 80-х годов. Над ним не властно время, как в прямом, так и в переносном смысле. Дизайн остается эталоном стиля и консерватизма уже более 30 лет, и его приличные продажи за неприличные деньги это подтверждают это лучше, чем «Урюпинские умники». На моей памяти таких автомобилей только два: G-class и Porsche 911. Также, это единственный джип победивший ралли Париж-Дакар в стоке (в стандартной комплектации, которую можно было приобрести в салоне).
Что писали о «Гелендвагене»
Для испытаний «гелендов» недалеко от завода в Альпах построен специальный испытательный полигон. Внедорожная трасса проложена по склонам каменистого холма: продольные уклоны до 60%, большие боковые крены, ямы и валуны.
На этом полигоне однажды состоялся такой диалог между заводским испытателем и Михаилом Кадаковым, сотрудником журнала «Авторевю». Из журнала № 7 за 1999 год:
— А вы знаете, что мы периодически устраиваем здесь тест на выживаемость? Последняя зачётная машина G500 прошла по этой трассе с полной нагрузкой двенадцать тысяч километров!
— Может быть, вам це******к G500 гружёный прицеп, и тогда он умрёт быстрее?
— Пробовали, да только гружёный прицеп рассыпается на второй сотне километров.
— Хорошо, а другие машины здесь испытывали? Например, новый Jeep Grand Cherokee, который для европейского рынка собирают здесь же, в Граце?
— Испытывали. Grand Cherokee оказался крепче прицепа — он выдержал 900 км. Пошёл по швам кузов, кончилась ходовая часть...
Это автомобиль, который не ищет компромиссов. Нужно лететь по трассе под 200 км/ч? – Легко! Нужно отбуксировать яхту к водоему? – Нет проблем! Хочешь попутешествовать по бездорожью с комфортом? – Куда угодно! 3 блокировки (попробуйте диагонально вывесить свой стоковый «джип» и поймете для чего они нужны))), огромное стадо лошадиных сил и чудовищный крутящий момент к вашим услугам. Все это и многое другое доступно вам в оболочке из кожи и дерева, подогревов, обдувов, сервоприводов и гениальных идей воплощенных в нем. На нем можно позволить многое (гораздо больше чем вы представляете), без необходимости «колхозить» и уродовать авто в гараже у дяди «Вазгена». Во всем мире Gelendwagen окутан своеобразной аурой, автомобиль брутальный и мужской на 100%. Это не ширпотреб, а вещь для ценителей. В нем не увидишь «Педотимати» или силиконовой блондинки, как в «Брощ Каен». Довелось эксплуатировать: G400 (2000г.в.), а также G500 (2002г.в.), и в надежности автомобиля поводов усомниться не было. У товарища G55 (2008г.в.) и в динамичной поездке на 300 км (режим был «газ в пол» и отпустили его только когда приехали домой) мы израсходовали около 90 литров. Согласитесь, для постоянной скорости 200 км/ч расход нормальный (V8 и 507л.с.)? В городском режиме можно легко уложиться в 20 литров без агрессии и пробок.
Для себя я определил идеальный «Гелик» - G500 в «максималке», т.к. по нажим дорогам 55AMG жесковат, а дизеля с нашей «солярой» (диз. топливом ее не назовешь) - жалко. Из допов, я бы добавил выхлоп AMG (рррррр завораживает…эдакий SLR Mclaren для бедных))) + дисочки Giovanna. За такое чудо не страшно отвалить кучу денег. Оно того стоит. Это для меня следующая ступенька в жизни. За все вышеперечисленное можно сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО конструкторам и изобретателям Mercedes. Мне нравится, и я голосую своими кровными ЗА Gelendwagen! (и не я один)
Всем спасибо кто осилил, желаю всех благ. Стремитесь к большему и ездите на том, на чем хотите, а не на том, чем приходится.
Все вышеизложенное является ТОЛЬКО моим мнением.
Всех православных со священным праздником Рождества Христова!
И помните – все по силам.
P.S. "Есть машины, а есть "Мерседес". Но мало кто знает, что у этой фразы имеется продолжение: "Есть "Мерседес", а есть "Гелендваген".[/quot e]
Осмелюсь добавить -ремни безопасности тоже были поставлены впервые на мерседес.

полностью поддерживаю Godwin-все новаторства впервые были на немецких автомобилях(мерседес в частности).И даже долбанный D4 был впервые испробован на мерседес.Они в далеком 1954 году уже отказались от него.А электромобили и так называемые гибриды тоже в очень далеком году придумал и внедрил Порше.Да все,что сейчас японцы "внедряют" в автомобили,уже давным давно было слопано и выкакано немцами.

отстой

дизайн коробки с гвоздями. на этом утиле мамонты еще ездили имхо

Я вот не пойму чем он нравится?. Дизайн просто п...ц уазик патриот симпотичнее. И че он так дорого стоит то? Реально ЛЕХа LX 570 интереснее чем этот аквариум

настоящий понтомёт - не вижу смысла в этом чуде - Мерсу нужен простой брутальный экспедиционный джип на базе Гелика - чем он и был раньше!!!

оооо как похорошел ! настойащий джип ! а какой брутальный ! для настойящих мужикофф!!! и пройедет фезде , и картошку сдачи , и нарыпалку с друсьями!!! меганадёжен и быстр как олень!!! мерс он и фвафрике мерс!

G-Class от AMG Это величайшая машина времен и народов! Потому что, вы на ней можете поехать туда, куда хотите! И спорить с этим бесполезно!
P.S. Мечтаю о такой.

если гелик, то не понты в виде 55 и прочих, а надежный 320 и 350 безо всяких обвесов с нормальными 16 дисками, а не тапками на 20. джип должен быть джипом, а не понторезной табуреткой за бешеные деньги. старенький 106-й мотор - самая надежная штука для такой машины, а новые блютеки не для нашего топлива. толку от супер нового дизеля, если его нечем заправлять вне мегаполиса?

им надо было написать - Вышел новый обновленный УАЗ - Патриот!!!
А по поводу джипов лучше Ленд-крузера ни че нет!!! я не о 200! 70, 80 ну и 100 вот это танки!

гламур прет
масква купит

хорошая машинка, мерсы старых годов это индивидумы авто, нет похожих, и в потоке машин они не теряются, как остальные!

какой это по счету рестайлинг? =))

Бу-га-га...
Во умора то ...
Уже много лет как во всем мире «Гелендваген» в принципе никого не интересует , но в России еще долго с него от восторга кипятком писать будут ...

Самый надежный джип это- Toyota Land Cruiser! И это каждый знает! А Г-н это-авто для деда! И уж точно не по городу ездить...Смешно на дороге смотрится, а еще смешнее смотрятся водители....))) Такие важные...:::)))) Такие же в Тазах ездят

кому что нравится....

вот и его и ваз 2107 выпускают уже 30 лет. и то класика и то. и какие одинаково гордые морды у их водителей.

Сколько можно клепать этот убогий квадратный уазик? :)

Что же вы, господа, такие злые и завистливые? Только и можете, что сидеть и ныть, как у нас плохо, во всём Путин виноват. Но при этом никто ничего не делает, лишь бы последнее не отобрали. И, разумеется, хотите у всех богатых отобрать все деньги и присвоить себе. =) Умиляете. Очень хороший джип. А всё ценное имеет свою ценность. Каждому своё. Отличный салон, проходимость, дизайн классика. Мой самый любимый авто. Вне времени априори. Турбодизель современный взять с последнего рестайлинга и вообще по всем параметрам просто замечателен. И экономный и проходимый, и массивный. А для гонок существуют другие авто. НА этом прекрасно можно ездить по нашим дорогам и везде проехать, в Икею съездить за покупками. =)

Каждый хвалит свое *овно, Гелик всегда был практичен... И нашли с чем его сравнивать - УАЗ.. просто нет слов. УАЗы идите с индийскими внедорожниками сравнивайте... Сидят и от завести хаят Мерс. Те кто может его себе позволить, покупают и не жалеют, а только восторгаются покупкой, а вы лишь бы всем на зло написать...))) Покупайте дальше свои Хёндаи и Шевролеты и хвалитесь ими.. И так жизнь пройдет успокаивая себя...

а на счет расхода, да действительно загнули.. 5-ти литровый атмосферник по городу 30 смело жрет, но это стоит того!!! Дерзкий авто

Гелик эта та машина которой мигалка не нужна в городе....и так все пропускают))