КАМАЗ начал производить два новых грузовика с кабинами от Mercedes-Benz

Просто отлично

Интересно где Камаз берёт панели и детали для этой кабины.
Если всё это производится в России, на бывшем СП то хорошо. Но я сомневаюсь что немцы пошли на такое. Они не один десяток лет работают с разными странами и всегда организуют местное производство так чтобы была зависимость от поставок из Европы.
Камаз этот вопрос каким-то образом решает. Думаю что с участием Даймлера. До начала СВО им принадлежал крупный пакет акций Камаза, СП с Камазом и были хорошие позиции на нашем рынке и грузовиков Мерседес.
Скорее всего немцы хотят всё это сохранить за собой и поэтому втихаря продолжают сотрудничество.
Для сравнения другой похожий пример с совершенно другими результатами. В Москве есть производитель кузовных деталей АТТ, который создан на основе прессового производства ЗИЛа.
Они штамповали большую часть кузовщины для Рено Дастер и Рено Аркана, скорее всего что-то ещё для автомобилей на Логановской платформе.
Ну и где сейчас вся эта кузовщина?
Автосервисы покупают тайваньскую кузовщину для Дастера, хотя в соседнем районе простаивает собственное производство.
А потому что Рено не давало разрешения и ссориться с французами не хотят.
По той же причине АвтоВАЗ снял с производства Икс-рей, хотя лицензия от Рено у них есть, но нет пр-ва всех кузовных деталей.
Видимо у Камаза от немцев такое разрешение есть.

КАМАЗ это не ВАЗ, он крутится.. конкурирует, а не просит ништяки за счет россиян. длинный КАМАЗ-65658 вполне для контейнера с Калибрами сойдет, ребята КАМАЗа не зря гос хлеб едят

Странно что вообще завод работает, на трассах поток перегонных Ситраков (и ему подобных) не уменьшается....

"Интересно где Камаз берёт панели и детали для этой кабины.
Если всё это производится в России, на бывшем СП то хорошо. Но я сомневаюсь что немцы пошли на такое."

У них полный цикл производства этих кабин, они же и для Actros-а местной сборки их выпускали. Сейчас никакого разрешения у немцев запрашивать не надо, эти машины всё равно на европейский рынок продаваться не поедут.

Я Камаз вижу только по телевизору. Раллийные несколько машин, не похожие на серийные грузовики из жизни. На дороге в основном старые японцы и новые китайцы. Камаз в реальной жизни не конкурент китайцам?

А тем временем на хавейле:
Российский автомобильный завод Haval в Тульской области остановил выпуск автомобилей на время корпоративного отпуска.

Какие-то взаимоисключающие параграфы в одном комменте. Ништяки за счет россиян (а это ни что иное, как из бюджета) не просят, а гос хлеб (а это ни что иное, как бюджет) едят не зря.

Не пру в ценах на траки. Цена в 8,5 ляма это нормальная цена?

У РЕНО право в течении 6 лет - выкупить обратно.

Батареи смартфонов оказались опасными
Аккумуляторы содержат много химических веществ. Они могут накапливаться не только в природе, но и внутри людей.

Вещества из литий-ионных аккумуляторов, которые называют «вечными химикатами», оказались опасными для окружающей среды. К такому выводу пришли авторы исследования из Техасского технологического университета. Ученые выяснили, что в природе содержится большое количество пер- и поликторалкильных веществ, которые находятся в батареях.

По словам исследователей, «вечные химикаты» — это класс из почти 16 тыс. соединений. Их используют, чтобы защитить различные объекты от воды, пятен или нагрева. Ученые подчеркивают, что свое название вещества получили, поскольку они не распадаются в природе естественным путем, а также накапливаются в организмах людей и животных. Это приводит к различным заболеваниям, в том числе печени и щитовидной железы.

Вещества токсичны для живых организмов. При этом одним из основных источников загрязнения считаются отходы от батареек, которые пользователи выкидывают на свалку. Оттуда химикаты, например, могут попасть в воду.
---------------------------
пардон, эээ, а батареек электромобилей разве не касается? причём-в гораздо бОльшей степени

Немцы ничего уже не хотят, всё списано в убыток - едем дальше.

Кабина - это просто ящик железный, тем более этот ящик уже давно там осваивают. То чего не хватало - доштамповали у себя и всё.

цена конь, столько стоят у себя ман, вольво, даф, ивеко, мерседес и т.д.

Крутится, вертится, утиль сбор загугли на грузовики.

Плохо вы знаете немцев.
Так уж получилось, на момент начала СВО я работал в компании из ЕС и подчинялись мы немцам.
Официально они ушли со всех руководящих должностей, компания передана (якобы продана) российскому менеджменту, финансовая отчётность по России исчезла из годового отчёта.

Но фактически они продолжали всем владеть и управлять. Управление осуществлялось по телефону, по интернету. Они просто звонили и писали нашим якобы новым владельцам и говорили что делать. А в годовом отчёте появилась малюсенькая сноска, примечание, где были указаны финансовые результаты по России, не смотря на то что официально они якобы ушли и всё продали.
Они свой кусок не отдадут, не надейтесь.
С Макдональдсом, который тоже стал якобы российской Вкусно и точка такая же история.
Фактически всё это можно назвать фикцией, чтобы у них нельзя было ничего официально конфисковать.

В Ивановской области есть бывший автоагрегатный завод, входивший в состав АЗЛК. В 2000х годах на развалинах этого предприятия появилось производство поршней для тормозных суппортов. Производили их по несколько миллионов в год и поставляли в основном немцам из ZF и британцам, так же принадлежавшим ZF.
Эти поршни установлены почти на всех современных моделях Ленд Ровер, Рейнж Ровер, Ягуар, стоят на многих моделях Фольксвагена, а значит и на автомобилях других марок ВАГа, стоят даже на Малайзийских Протонах.
И вот началась СВО, немцы свалили и производство встало. Почему и дальше не производить хотябы на запчасти? А потому что немцы не дураки и предусмотрели вариант при котором это производство от них отвалится или решит всё делать самостоятельно. Многое они держали в секрете. Например покрытие этих поршней. Просто привозили к нам и говорили что надо нанести это покрытие. Что это за покрытие, из чего оно, наши не знали.
Так же производили в РФ Кока-Колу, Пепси и много чего. Привозят готовую жидкость-концентрат, а из чего она, наши не знали.

Просто раньше этот поток был с другой стороны и мы его не видели! Плюс железка перегружена поэтому все что может само с Китая приехать едет своим ходом. Камаз запускает в Москве новую линию расширяя мощности производства.

Прокатись по трассе М4 и посмотри сколько там камазов армейских. КАМАЗ так же сидит на шее государства, как и другие крупные предприятия машиностроения. Кормится за счет гособоронзаказа, ну и других госзаказов - типа коммунальных машин, МЧС, МВД и так далее.

А автоваз даже не для карша и такси работает. Тупо населению.

Цена на немного б/у европейца лямов 15. Так что думай сам, норм или дорого.

КАМАЗ сейчас больше на оборонку работает ну и спецтехнику в большей степени дилерам отгружает. С КМУ, миксера, самосвалы... Шасси - да, практически не реально достать...

Как приблеженный к грузовой технике скажу так, ни кабиной живы. А вот через 300 тыр км капиталка + эл.проводка гнилая.....И это не в кабине дело))

Да!
Другой вопрос, если на оборонку, то почему без брони?

верно....и так во всём)

верно, поддержу)
цепи экономических взаимосвязей

смотрю на комменты, у всех"звезды" жмут...кому флаг давит, кому якобы совесть...

Да.

Кабина современного грузовика - это ни разу не "просто ящик железный" (как и в случае с легковым авто, где стоимость кузова, как правило - более 50% стоимости авто), в случае с Камазом главное - что кабины производят по лицензии под маркой Камаз, то есть вся техническая и прочая документация у Камаза есть, а также есть технологическая база для производства, что касается "списания в убыток" - вам уже другой комментатор доходчиво расписал, от себя добавлю, что запросто разбрасываться подобными активами будет только умалишенный, если только не обозначена еще более печальная перспектива (вспоминаем про главу концерна Total).

Начинка этой кабины современного грузовика - это ни разу не "просто железный ящик".

То, что на камазе делают корпус этой кабины схожий с корпусом кабины от мерседеса - это значит только то, что оно внешне очень похоже и больше ничего.

Похоже вы давно не выезжали на федералки. Камазов К5 не то чтобы много, но встретить за 10 минут вообще не проблема.

Я тоже работал в подобной компании, которая была филиалом западного головного офиса. С момента начала СВО она свернула все свои операции - официально. Неофициально - какая-то деятельность продолжалась, конечно, но всё это было на уровне мышиной возни, т.к нужно было сохранить компетенции и доступ к физ.ресурсам на срок реорганизации бизнеса.

Какие там у немцев могут быть отношения с камазом, который в SDN листе давно?

Тебя в ютубе забанили? Уже сто разных блогеров были с экскурсиями в Челнах, на заводе кабин, заводах двигателей, сто-пицот раз рассказали, как и где производяося эти кабины и двигатели. Свалили немцы давно, и камминс свалил. А кабины и двигатели остались.

Очень недорого.

Вот не надо только про кокаколу. Сейчас е только ленивый не производит. Тоже нашли тайну века.

Хватает и с броней. Какя то новая кабина сейчас у них на армейских новых камазах бронированная. Много новых таких перегоняют.