КАМАЗы с кабиной Mercedes-Benz будут выпускать до конца июня
18 Апреля 2022 | 10923 просмотра
Складских запасов деталей по новым КАМАЗам хватит до июля.
КАМАЗ рассказал, сколько планирует произвести тягачей с кабиной Mercedes-Benz во втором квартале 2022 года. Их сборка сейчас осуществляется из складских запасов компонентов.
В течение апреля — июня 2022-го КАМАЗ соберет 346 единиц магистральных тягачей K4 с лицензионной кабиной Mercedes-Benz Axor образца 2001 года и 77 тягачей семейства K5 с кабиной Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012-го.
С июля выпуск этих машин приостановят, поскольку импортозависимость в них критическая. Выпускавшийся с 2013 года K4 полностью покинет камазовский конвейер, по производимому с 2019-го K5 проведут тотальное импортозамещение — выпуск обрусевшей версии должен возобновиться в начале 2023 года, следовало из предыдущих сообщений пресс-службы КАМАЗа. Выпуск ключевого агрегата этой машины — рядного шестицилиндрового турбодизеля КАМАЗ-Liebherr P6 — планируют также полностью локализовать (сейчас он на 80% состоит из российских деталей).
Напомним, КАМАЗ пострадал из-за ужесточения санкций Запада — он больше не может импортировать компоненты из Евросоюза, которые широко использовались в его моделях новой линейки. Кроме того, немецкий Daimler Truck AG, совладелец КАМАЗа, еще в начале марта приостановил сотрудничество с ним по всем проектам.
По итогам 2021 года КАМАЗ продал 7994 магистральных тягача поколений К4 и К5. За первые месяцы 2022-го продажи магистральников нового модельного ряда составили 1621 единицу.
Основу производственной программы КАМАЗа в 2022 году составят грузовики линейки K3 и турбодизели V8 — эти конструкции родом из 70-х годов.
КАМАЗ K5 с кабиной Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012 года
КАМАЗ K4 с кабиной Mercedes-Benz Axor образца 2001 года
Читайте также на Дроме
26106
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
28253
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
22498
88
Пятничная подборка видео
22150
342
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
22755
133
В США начали продавать новую Toyota Camry
Комментарии
Ну это от олигархов для олигархов и их крупных компаний. А простым то людям вернут возможность покупать грузовики и технику? Ну сейчас то можно, пора уже. С 2008го года под износился парк.
70
16
Ответить
камаз прорвется, автоваз держись
40
118
Ответить
С учетом ухода всех крупнейших западных грузовых концернов с рынка РФ ( Volvo , Scania, Man и т д ), то по магистральным тягачам наш ждет явный дефицит ближайшие пару лет.
133
13
Ответить
До июня надо решить вопрос!
Продам уши от мертвого осла.
30
50
Ответить
14197299
С учетом ухода всех крупнейших западных грузовых концернов с рынка РФ ( Volvo , Scania, Man и т д ), то по магистральным тягачам наш ждет явный дефицит ближайшие пару лет.
Главное чтобы было что возить!
Продам уши от мертвого осла.
144
7
Ответить
Авто
камаз прорвется, автоваз держись
На выезде последней кабины К5 с территории завода будет играть Прощание славянки. Сразу следом ароматно подгазовывая дизелем выйдет "классика".
173
20
Ответить
14197299
С учетом ухода всех крупнейших западных грузовых концернов с рынка РФ ( Volvo , Scania, Man и т д ), то по магистральным тягачам наш ждет явный дефицит ближайшие пару лет.
Вот по этому надо срочно отменить все эти генеральские "прокладки" из сборов, поборов и непонятных китайских приборов и пока еще не поздно наполнить страну техникой, которая, работает, строит, возит и принесла бы столько денег экономике, что олигархическим "инвалидным дотационным сборкам" и не снилось.
67
16
Ответить
Ну для китайских автопроизводителей грузовиков явно появляется шанс .
Не забываем , что Китай производит грузовиков почти столько же , сколько весь остальной мир суммарно .
В условиях отсутствия выбора современный китаец все же предпочтительнее того же Камаза К3 .
А с учетом того , что тот же новый КамАЗ Компас- перелицованный китаец , то есть шанс и локализации более тяжелых китайцев в РФ на том же КамАЗе.
Не забываем , что Китай производит грузовиков почти столько же , сколько весь остальной мир суммарно .
В условиях отсутствия выбора современный китаец все же предпочтительнее того же Камаза К3 .
А с учетом того , что тот же новый КамАЗ Компас- перелицованный китаец , то есть шанс и локализации более тяжелых китайцев в РФ на том же КамАЗе.
60
24
Ответить
14197299
С учетом ухода всех крупнейших западных грузовых концернов с рынка РФ ( Volvo , Scania, Man и т д ), то по магистральным тягачам наш ждет явный дефицит ближайшие пару лет.
Хз. В связи с закрытием сухопутных границ для грузовиков, есть некоторый избыток тех машин, что ездили в Европу. Ну и по складу Энергии я вижу что товарооборот падает. Самолеты в Абакан раз через раз отменяют из-за недозагруженности. Экономика замедляется.
129
6
Ответить
А после будут выпускаться с деревянными от полуторок или вобще закроют завод?
65
18
Ответить
14197299
Ну для китайских автопроизводителей грузовиков явно появляется шанс .
Не забываем , что Китай производит грузовиков почти столько же , сколько весь остальной мир суммарно .
В условиях отсутствия выбора...
У нас на базе мужик на китайском грузовике работает. Половину времени работает, а половину с откинутой кабиной стоит, ремонтируется.
105
13
Ответить
Александр
У нас на базе мужик на китайском грузовике работает. Половину времени работает, а половину с откинутой кабиной стоит, ремонтируется.
У нас таких и не на китайских грузовиках полно.
74
7
Ответить
ПАЛАСИО
Главное чтобы было что возить!
... и куда
57
1
Ответить
ПАЛАСИО
До июня надо решить вопрос!
Все решено, поздняк метаться...))
30
4
Ответить
ПАЛАСИО
До июня надо решить вопрос!
Уже решен!
64
3
Ответить
14197299
С учетом ухода всех крупнейших западных грузовых концернов с рынка РФ ( Volvo , Scania, Man и т д ), то по магистральным тягачам наш ждет явный дефицит ближайшие пару лет.
уйдут западные, придут восточные производители.
35
72
Ответить
14197299
С учетом ухода всех крупнейших западных грузовых концернов с рынка РФ ( Volvo , Scania, Man и т д ), то по магистральным тягачам наш ждет явный дефицит ближайшие пару лет.
Мазы ещё есть. Надо думать, что белорусы там уже всё импортозаместили.
23
40
Ответить
Евгений из СПб
уйдут западные, придут восточные производители.
Придти, то придут. По каким ценам?
60
4
Ответить
Идиоту было понятно что не нужны такие кабины. С 2014 года идёт импортозамещение, а Камаз покупает импортные кабины. Так и с другими, все теперь наступают на импортные грабли.
28
62
Ответить
Так сказать "Финальная серия" Камазов с кабиной Мерса.
Ну ладно, и со старой кабиной щебневоз пойдёт.
Ну ладно, и со старой кабиной щебневоз пойдёт.
32
2
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Уже решен!
Уж не на таких ли
"фурах-безкабинках" ты вещи в Питер отправил?))
"фурах-безкабинках" ты вещи в Питер отправил?))
16
1
Ответить
sarbaz81
Идиоту было понятно что не нужны такие кабины. С 2014 года идёт импортозамещение, а Камаз покупает импортные кабины. Так и с другими, все теперь наступают на импортные грабли.
Те кто наступает на импортные грабли, это иноагенты и выкормыши Запада! Надо законодательно разрешить наступать только на наши грабли, отечественного производства 😄
56
12
Ответить
sarbaz81
Идиоту было понятно что не нужны такие кабины. С 2014 года идёт импортозамещение, а Камаз покупает импортные кабины. Так и с другими, все теперь наступают на импортные грабли.
Кабины были нужны, как и электроника импортная в машинах. Всё производители Грузовые,легковые - конструктор из автокомпонентов со всего мира!
41
5
Ответить
Предлагал же завод кабины из Кореи.Нет народ отказался.Не понравились
7
21
Ответить
KyTy3oBb
На выезде последней кабины К5 с территории завода будет играть Прощание славянки. Сразу следом ароматно подгазовывая дизелем выйдет "классика".
На него аукцион будет устроен, среди отечественных олигархов. Может мантуров заберет в гараж, он как раз 700 мультов в том году поднял
29
Ответить
Как народ говорит-за этот товар не будут предлагать деньги,просто будут давать в морду.Вот как бы так не случилось)
5
9
Ответить
Расчехляйте кабину образца 1974 года.
Мои отзывы: ЗАЗ Шанс 2011, Datsun mi-Do 2016, Лада Калина 2010, Лада 4x4 2121 Нива 1985, Mazda Proceed Levante 1998 и другие
35
3
Ответить
KyTy3oBb
На выезде последней кабины К5 с территории завода будет играть Прощание славянки. Сразу следом ароматно подгазовывая дизелем выйдет "классика".
Кабина дымить будет? Или там разные моторы?
7
18
Ответить
KyTy3oBb
Хз. В связи с закрытием сухопутных границ для грузовиков, есть некоторый избыток тех машин, что ездили в Европу. Ну и по складу Энергии я вижу что товарооборот падает. Самолеты в Абакан раз через раз отменяют из-за недозагруженности. Экономика замедляется.
Подожди сейчас освоят дальнобой трассу Владивосток - Москва и понесетсятоварооборот.
7
27
Ответить
Александр
У нас на базе мужик на китайском грузовике работает. Половину времени работает, а половину с откинутой кабиной стоит, ремонтируется.
Какая марка китайца и сколько тысяч прошел этот китаец? В конце 90х был у нас КамАЗ 10ка, отец после каждого рейса его протягивал, шприцевал, менял масло в моторе, ни разу машина не подвела в рейсе, а многие капиталили свои КамАЗы на стоянках в те времена. Тут как машину содержать, так она и будет работать.
29
22
Ответить
Тёмная Ночь
Так сказать "Финальная серия" Камазов с кабиной Мерса.
Ну ладно, и со старой кабиной щебневоз пойдёт.
Ну ладно, и со старой кабиной щебневоз пойдёт.
Шоферов внутри не жалко. Людей тут не считают.
27
2
Ответить
14197299
С учетом ухода всех крупнейших западных грузовых концернов с рынка РФ ( Volvo , Scania, Man и т д ), то по магистральным тягачам наш ждет явный дефицит ближайшие пару лет.
А кто вам мешает купить грузовик в Турции, Казахстане или китайский на худой конец?
Бизнес всегда найдёт себе лазейку, если будет спрос
Бизнес всегда найдёт себе лазейку, если будет спрос
7
28
Ответить
Авто
камаз прорвется, автоваз держись
Порвётся, скорее
24
4
Ответить
krogen
Предлагал же завод кабины из Кореи.Нет народ отказался.Не понравились
а разве в нашей стране прислушиваются к мнению народа?
19
1
Ответить
Читаешь статью и понимаешь - дурдом!!!
К чему все эти годы шли ?!?!?????
К чему все эти годы шли ?!?!?????
Мой отзыв: Toyota Mark II 1994
40
1
Ответить
Konstantin 2809
Читаешь статью и понимаешь - дурдом!!!
К чему все эти годы шли ?!?!?????
К чему все эти годы шли ?!?!?????
Как это к чему ? К светлому будущему естественно
17
2
Ответить
14197299
С учетом ухода всех крупнейших западных грузовых концернов с рынка РФ ( Volvo , Scania, Man и т д ), то по магистральным тягачам наш ждет явный дефицит ближайшие пару лет.
Опять дальнобои будут МАЗам радоваться.
12
1
Ответить
Главное на внутреннем рынке снизить стоимость топлива. Транспортные затраты снизятся что повлечёт в целом стабилизацию цен и оживит экономику. Страна у нас огромная развитие будет идти быстрее если передвижение станет менее затратным.
14
15
Ответить
pivot
Какая марка китайца и сколько тысяч прошел этот китаец? В конце 90х был у нас КамАЗ 10ка, отец после каждого рейса его протягивал, шприцевал, менял масло в моторе, ни разу машина не подвела в рейсе, а...
И что в этом хорошего, что его нужно больше обслуживать, чем он работает?
14
2
Ответить
80%🤔, а что там про гвозди то было недавно.
9
Ответить
14197299
Ну для китайских автопроизводителей грузовиков явно появляется шанс .
Не забываем , что Китай производит грузовиков почти столько же , сколько весь остальной мир суммарно .
В условиях отсутствия выбора...
Китай не будет сильно возиться с локализацией максимум сборка и пресс, на заводе хавал даже метал из Китая идет. Для такого производства много людей не нужно, вопрос куда девать остальных
12
Ответить
Вася Залесный
Ну это от олигархов для олигархов и их крупных компаний. А простым то людям вернут возможность покупать грузовики и технику? Ну сейчас то можно, пора уже. С 2008го года под износился парк.
Матвиенковскик деловые линии уже обратились за субсидиями, они в прошлый коронокризис получали не возвратные. Госсударству нужно подумать как оживить малый бизнес, частных перевозчиков, а не субсидировать транспортные компании приближённых, для этого нужно отметить Платон, вернуть патентную систему налогооблажения, но опыт мне подсказывает, что всё придёт к повышению Платона и раздаче денег ДЛ, ПЭКу и прочим домашним конторам
19
2
Ответить
Vi RUS
И что в этом хорошего, что его нужно больше обслуживать, чем он работает?
Коммерческий транспорт не должен ломаться в рейсе. А я видел поломанные Ивеки, Мерсы и Маны, проблема одна и та же отсутствие обслуживания.
5
4
Ответить
Тёмная Ночь
Кабины были нужны, как и электроника импортная в машинах. Всё производители Грузовые,легковые - конструктор из автокомпонентов со всего мира!
Мало ли что нужно. Результат сегодня плачевный. Одним днём нельзя жить.
1
1
Ответить
Владимир Петров
Матвиенковскик деловые линии уже обратились за субсидиями, они в прошлый коронокризис получали не возвратные. Госсударству нужно подумать как оживить малый бизнес, частных перевозчиков, а не субсидировать...
Оживить малый бизнес ? а потом ловить их на камеральных проверках ?
Не смешите меня, малый бизнес это головная боль государства, налоги не платят, за качество не с просишь, чуть что перерегал фирму и погнал снова.
Государству выгоден большой бизнес, поймать его за хобот всегда проще.
Бизнесу выгоден большой бизнес, оптовые цены на услуги и товары для бизнеса, доступ к кредитной линии, централизация многих процессов удешевляет их, возможность хеджировать риски разными сферами деятельности или разными регионами.
Потребителю выгоден большой бизнес, стандарты качества и обслуживания, надежность. Те же ДЛ или ПЭК в 100 лучше "Ашота привезу когда нибудь".
Получается что малый бизнес выгоден только... малому бизнесу.
p.s. Не берем во внимание совсем микро услуги типа вскопать огород или скважину пробурить на даче.
Не смешите меня, малый бизнес это головная боль государства, налоги не платят, за качество не с просишь, чуть что перерегал фирму и погнал снова.
Государству выгоден большой бизнес, поймать его за хобот всегда проще.
Бизнесу выгоден большой бизнес, оптовые цены на услуги и товары для бизнеса, доступ к кредитной линии, централизация многих процессов удешевляет их, возможность хеджировать риски разными сферами деятельности или разными регионами.
Потребителю выгоден большой бизнес, стандарты качества и обслуживания, надежность. Те же ДЛ или ПЭК в 100 лучше "Ашота привезу когда нибудь".
Получается что малый бизнес выгоден только... малому бизнесу.
p.s. Не берем во внимание совсем микро услуги типа вскопать огород или скважину пробурить на даче.
5
13
Ответить
Konstantin 2809
Читаешь статью и понимаешь - дурдом!!!
К чему все эти годы шли ?!?!?????
К чему все эти годы шли ?!?!?????
Шли то к цивилизованному миру,иностранцы хоть показали как качественно делать вещи.А теперь все,обратно к зазорам в палец....
10
Ответить
pivot
Какая марка китайца и сколько тысяч прошел этот китаец? В конце 90х был у нас КамАЗ 10ка, отец после каждого рейса его протягивал, шприцевал, менял масло в моторе, ни разу машина не подвела в рейсе, а...
Сколько может накатать городской самосвал? Это не дальнобойная фура. При чем тут камаз? Речь про китайца была. Содержание к любой технике относится. Один только ТО делает регулярно и катается спокойно, а другой ТО+ течи и поломки устраняет. Была бы у вас с отцом в то время возможность, то купили бы ман, сканию, вольво, мерседес.
5
Ответить
КАМАЗы с кабиной Mercedes-Benz будут выпускать до конца июня ))))))))))))
А дальше Мерседес постучит в дверь и заберет кабины )))))
А дальше Мерседес постучит в дверь и заберет кабины )))))
Езжу без ОСАГО
Lexus LX 470
Lexus LX 470
Мой отзыв: Skoda Rapid 2017
3
3
Ответить
Тёмная Ночь
Так сказать "Финальная серия" Камазов с кабиной Мерса.
Ну ладно, и со старой кабиной щебневоз пойдёт.
Ну ладно, и со старой кабиной щебневоз пойдёт.
Кабину эту на камазе варят, в Челнах завод кабин по неё построили. Там в топливной аппаратуре проблема, кпп, тоже надо другую приспособить. Придумают что нибудь.
2
Ответить
pivot
Коммерческий транспорт не должен ломаться в рейсе. А я видел поломанные Ивеки, Мерсы и Маны, проблема одна и та же отсутствие обслуживания.
Я не про обслуживание, а коммерческую эффективность. Если авто обслуживается дольше, чем деньги зарабатывает, то нах оно нужно.
4
Ответить
Никанор Фёдорович
Придти, то придут. По каким ценам?
И еще вопрос на долго ли их хватит
2
1
Ответить
Никанор Фёдорович
Придти, то придут. По каким ценам?
:-)
смешные вы -лада гранта за миллион - покупают? покупают!
почему за столько продают и почему покупают?
.....
если государство позволяет за столько продавать - значит его - государство - все устраивает.
....
будет такой китаец стоить 20 млн. рублей - значит будет столько стоить
....
смешные вы -лада гранта за миллион - покупают? покупают!
почему за столько продают и почему покупают?
.....
если государство позволяет за столько продавать - значит его - государство - все устраивает.
....
будет такой китаец стоить 20 млн. рублей - значит будет столько стоить
....
1
Ответить
Александр
Сколько может накатать городской самосвал? Это не дальнобойная фура. При чем тут камаз? Речь про китайца была. Содержание к любой технике относится. Один только ТО делает регулярно и катается спокойно,...
Была, не стали покупать, у нас машина была под заказчика, и мы тогда не знали как иномарку обслуживать, а на КамАЗ можно было купить запчасти в любой ВЧ а дизель покупали у дорожников. С точки зрения расходов на эксплуатацию КамАЗ был очень дешев.
1
Ответить
Vi RUS
Я не про обслуживание, а коммерческую эффективность. Если авто обслуживается дольше, чем деньги зарабатывает, то нах оно нужно.
У нас авто обслуживалось как раз между рейсами, в месяц делали три рейса Краснодар - Москва груз туда и обратно, заказчик с нами работал потому что никогда не ломались в рейсе.
1
2
Ответить
Никанор Фёдорович
Придти, то придут. По каким ценам?
Были дешевле чем HINO.
Ответить
pivot
У нас авто обслуживалось как раз между рейсами, в месяц делали три рейса Краснодар - Москва груз туда и обратно, заказчик с нами работал потому что никогда не ломались в рейсе.
Ты меня не слышишь. Я говорю про другое.
Ответить
dtrofimov
Оживить малый бизнес ? а потом ловить их на камеральных проверках ?
Не смешите меня, малый бизнес это головная боль государства, налоги не платят, за качество не с просишь, чуть что перерегал фирму и...
Я знаю компании в 100-150 человек..где налог по году меньше чем у малого ИП...грамотный бухгалтер закладывает все что можно в расходы минимизируя налоги и вкладываясь каждые год-два-три в основные фонды.Поэтому я бы поспорил..100 малых ИП платит больше налога чем одно ООО со 100-150 работниками
4
Ответить
КамАЗ покупает кабины Мерседес, а свои тяму не хватает разработать. Ну или технически скопировать. Это же кусок штампованного железа.
Мой отзыв: Kia Cerato 2019
1
Ответить
Вася Залесный
Ну это от олигархов для олигархов и их крупных компаний. А простым то людям вернут возможность покупать грузовики и технику? Ну сейчас то можно, пора уже. С 2008го года под износился парк.
Ип открывай и покупай,шабашник
2
Ответить
Анатолий
Я знаю компании в 100-150 человек..где налог по году меньше чем у малого ИП...грамотный бухгалтер закладывает все что можно в расходы минимизируя налоги и вкладываясь каждые год-два-три в основные фонды.Поэтому я бы поспорил..100 малых ИП платит больше налога чем одно ООО со 100-150 работниками
С одной стороны молодец бухгалтер + бонусы получает и все вроде рады. Но как только наступает вопрос социальных выплат, справок о доходах для ипотеки и т.д все начинают ныть. Все хотят на ёлку залезть и смолой не испачкаться. Есть знакомая в Питере - норм бабло в конверте получали ( развитие станций сотовой связи), а сейчас пенсия минималка со всеми вытекающими.
2
Ответить
dtrofimov
Оживить малый бизнес ? а потом ловить их на камеральных проверках ?
Не смешите меня, малый бизнес это головная боль государства, налоги не платят, за качество не с просишь, чуть что перерегал фирму и...
какая чушь, софизм и приплетательство. Большой бизнес это олигархат, монополии и наплевательское отношение к человеку.
2
Ответить
Фейгин Вадим Сергеевич
Ип открывай и покупай,шабашник
трепло, запретили их олигархи
Ответить
Vi RUS
Ты меня не слышишь. Я говорю про другое.
Про что про другое? Ты заранее говоришь что гепотетический китаец только чинится а не деньги приносит, по сравнению с европейцами, я не буду говорить что китайцы огонь, но в целом при бережном отношении они долго ходят, я в пример привел наш КамАЗ из 90х, а если машину не обслуживать то какая бы она классная не была она ляжет. И я из своего опыта скажу чтобы положить мотор Вейчай надо сильно постараться.
1
1
Ответить
pivot
Про что про другое? Ты заранее говоришь что гепотетический китаец только чинится а не деньги приносит, по сравнению с европейцами, я не буду говорить что китайцы огонь, но в целом при бережном отношении...
За Китай я вообще ни слова не сказал. Разговор о том, что условного европейца нужно обслуживать согласно сервисного ТО, а наш- после каждого рейса.
Разговора о том, что не надо обслуживать, не велось.
Разговора о том, что не надо обслуживать, не велось.
Ответить
Vi RUS
За Китай я вообще ни слова не сказал. Разговор о том, что условного европейца нужно обслуживать согласно сервисного ТО, а наш- после каждого рейса.
Разговора о том, что не надо обслуживать, не велось.
Разговора о том, что не надо обслуживать, не велось.
Любой новый автомобиль обслуживают согласно регламента, кстати европейские нормы по пробегам в России обычно сокращают вдвое, если этого не делать то европеец быстро заболеет. А транспорт с большим пробегом обычно обслуживается постоянно и чем бережней водитель и владелец будут относится к этому транспорту, тем реже будут непредвиденные заезды на то.
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
