Родстеру Mazda MX-5 добавили жесткую крышу

23.03.2016

Georg

Барнаул

Дристапед!

20

170

Ответить

23.03.2016

MAJESTY

Новосибирск

Сообщений: 7327

Мне одному кажется что на BMW z4 похожа?

BMW сила.

Мои отзывы: BMW 5-Series 2003, BMW 5-Series 2002

67

147

Ответить

23.03.2016

ПАЛАСИО

Сообщений: 16213

Отталкивающая внешность

Продам уши от мертвого осла.

18

225

Ответить

23.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

Премиальный серый цвет - это мощно конечно.

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

30

105

Ответить

23.03.2016

Сергей

Тогучин

Классная тачанка.

159

5

Ответить

23.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

ПАЛАСИО:

Отталкивающая внешность

Да не, в живую она кстати выглядит очень даже бодро 9я про обычный кабрик). реально прикольная машина, особенно с жесткой крышей. Не хватает ей одного - турбины. И можно брать, для души! Чтоб подхватывала как надо. А то все эти скуяктивы маркетинговые - как-то сомнительно.

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

27

19

Ответить

23.03.2016

Мр. Грей

Новосибирск

Сообщений: 2604

))) два литра на палке, звучит не плохо!

75

1

Ответить

23.03.2016

Мр. Грей

Новосибирск

Сообщений: 2604

pr0phe4d:

Да не, в живую она кстати выглядит очень даже бодро 9я про обычный кабрик). реально прикольная машина, особенно с жесткой крышей. Не хватает ей одного - турбины. И можно брать, для души! Чтоб подхватывала как надо. А то все эти скуяктивы маркетинговые - как-то сомнительно.

Для такой малышки два литра без всяких турбин хватит.

87

4

Ответить

23.03.2016

Tuy Fd

Екатеринбург

Колёса на 4 крепёжных отверстия? На предыдущем кузове было 5. Что за позор?

MAJESTY:

Мне одному кажется что на BMW z4 похожа?

Ну это другой уровень и другие цены. Ну а компоновка кузова у всех родстеров схожая

10

56

Ответить

23.03.2016

Kavin

Новороссийск!

Сообщений: 8034

Жесткий верх - мимо. Я тяжелее, и шарм родстера теряется. Ну и серый цвет - буэ совсем

SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis

Мои отзывы: Subaru Forester 2011, Suzuki SX4 2010, Citroen C3 2010, Honda Civic 2001

3

56

Ответить

23.03.2016

A-lexxSLR

Уланс-Вегас

Сообщений: 2035

ПАЛАСИО:

Отталкивающая внешность

На вкус и цвет...
А вообще нравятся мне эти диванные эксперты в области автодизайна!

Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное.

64

6

Ответить

23.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

Мр. Грей:

Для такой малышки два литра без всяких турбин хватит.

Одно дело хватит, а другое - получать кайф. Машина-то как раз для этого. Представь как бы она раскрылась с 2.0 турбо с моментом 270-280 ньютонов доступным с самых низов...

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

14

40

Ответить

23.03.2016

sneg575

Томск

Сообщений: 308

pr0phe4d:

Да не, в живую она кстати выглядит очень даже бодро 9я про обычный кабрик). реально прикольная машина, особенно с жесткой крышей. Не хватает ей одного - турбины. И можно брать, для души! Чтоб подхватывала как надо. А то все эти скуяктивы маркетинговые - как-то сомнительно.

Миата никогда, ни в одном поколении не гналась за мощностью, хотя в линейке у мазды был бодрый 2.3 турбо, её конек- офигенная рулежка, картинги , например, ценят далеко не за мощность.

Мой отзыв: Mazda CX-5 2013

66

Ответить

23.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

pr0phe4d:

Да не, в живую она кстати выглядит очень даже бодро 9я про обычный кабрик). реально прикольная машина, особенно с жесткой крышей. Не хватает ей одного - турбины. И можно брать, для души! Чтоб подхватывала как надо. А то все эти скуяктивы маркетинговые - как-то сомнительно.

Турбина - это другое охлаждение, другая масляная система, другая подвеска, тормоза, блоки управления - все это делает машину дороже, причем сильно.
Это же один из самых доступных спорткаров, вот пусть таким и остается. А динамика у нее достаточная. Чтобы быстро ехать, много мощности не нужно )

Мой отзыв: Skoda Rapid 2011

59

Ответить

23.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

pr0phe4d:

Одно дело хватит, а другое - получать кайф. Машина-то как раз для этого. Представь как бы она раскрылась с 2.0 турбо с моментом 270-280 ньютонов доступным с самых низов...

Смысл в моменте с низов? Спортивный мотор - высокооборотистый мотор с моментом наверху.

25

4

Ответить

23.03.2016

Хэнк Муди

Я на такой в need for speed гонял. Mazda MX-5 Twinturbo AMg edition

3

9

Ответить

23.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

skyrood:

Смысл в моменте с низов? Спортивный мотор - высокооборотистый мотор с моментом наверху.

Почему тогда на большинстве спорткаров - турбо? Даже у таких приверженцев атмо, как Феррари... (см.488GTB)

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

6

42

Ответить

23.03.2016

sin85

Хабаровск

Сообщений: 1375

на другом интеренет-ресурсе, посвящённому автомобилям, писали. что версия с жёсткой крышей, наоборот, будет иметь более просторный багажник. каким образом не сказано, но факт (что писали)!

интересно, а это поколение родстера опять же самый быстрый родстер в мире (в состязаниях с подвохом)?:))

2

9

Ответить

23.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

pr0phe4d:

Почему тогда на большинстве спорткаров - турбо? Даже у таких приверженцев атмо, как Феррари... (см.488GTB)

А высокооборотистый мотор не может быть турбо?

24

Ответить

23.03.2016

clearbluesky

СПб

Сообщений: 172

Мой любимый японский автомобиль. Сколько хоть примерно может стоить-то?

18

1

Ответить

23.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

skyrood:

А высокооборотистый мотор не может быть турбо?

488 GTB Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин
760 при 3000
Nissan GTR Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин
652 при 3200 – 5800
Porsche 911 Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин
660 при 1950 – 5000

Вот дураки- то, напихали своих турбин, ничего не знают про спортивные моторы, которые должны быть высокооборотистыми...

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

7

20

Ответить

23.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

pr0phe4d:

488 GTB Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин
760 при 3000
Nissan GTR Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин
652 при 3200 – 5800
Porsche 911 Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин
660 при 1950 – 5000
Вот дураки- то, напихали своих турбин, ничего не знают про спортивные моторы, которые должны быть высокооборотистыми...

Посмотри на их характеристики. У той же феррари полка момента почти ровно (ну с небольшим уклоном вниз) идет до 6500 об/мин.
Эти конторы могут позволить себе делать двигатели, у которых момент начинается снизу. Для города это хорошо. Но это не значит, что этого самого момента нет наверху.

10

1

Ответить

23.03.2016

Tuy Fd

Екатеринбург

skyrood:

Смысл в моменте с низов? Спортивный мотор - высокооборотистый мотор с моментом наверху.

Это же очевидный недостаток - большая турбояма, чем раньше доступен максимальный момент, тем лучше.
Смысл? Рекомендую прокатиться на турбо машине с турбоямой и мотором небольшого объёма, все вопросы отпадут.

8

3

Ответить

23.03.2016

Fin7

Сообщений: 664

Она великолепна!!! Смотрится интереснее чем с мягкой крышей.

Мой отзыв: Toyota Passo 2017

16

Ответить

23.03.2016

Мр. Грей

Новосибирск

Сообщений: 2604

Fin7:

Она великолепна!!! Смотрится интереснее чем с мягкой крышей.

и смотрится лучше да и практичнее

11

Ответить

23.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

Tuy Fd:

Это же очевидный недостаток - большая турбояма, чем раньше доступен максимальный момент, тем лучше.
Смысл? Рекомендую прокатиться на турбо машине с турбоямой и мотором небольшого объёма, все вопросы отпадут.

Мы говорим о разных вещах.
На разгоне Октавия 1.4 в диапазоне оборотов 1500-3000 на 3й передаче обгонит какой нибудь эволюшн только так. А дальше - октавии, чтобы остаться в моменте, на 4500 нужно будет переключаться на следующую передачу, а у эволюшна там самое веселье начинается. В результате октавия будет уже переходить на 5ю, когда эволюшн только к отсечке будет приближаться.

Надо рассказывать, что чем ниже передача, тем больше момента на колесах?

6

5

Ответить

23.03.2016

Сергей

Москва

Класс! Прекрасный летний авто для эгоиста!

15

2

Ответить

23.03.2016

Sergeevitch

Сообщений: 1506

Когда уже выйдет MX-5 с не убирающимся верхом, просто купэха.

3

2

Ответить

23.03.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

pr0phe4d:

488 GTB Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин
760 при 3000
Nissan GTR Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин
652 при 3200 – 5800
Porsche 911 Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин
660 при 1950 – 5000
Вот дураки- то, напихали своих турбин, ничего не знают про спортивные моторы, которые должны быть высокооборотистыми...

дураки то не они...
както все в кучу и 6 цилиндровый оппозит, V8 турбо, и рядную атмо четверку свалил, перемешал, добавил чутка тупости, и сравнил по параметру максимальный крутящий момент... Что вообще с чем ты пытаешься сравнить и что доказать? что на вот этой легкой Миате стремно крутить мотор? ааа, я догадался в светофорных гонках это не помогает, ну это да..

Toyota Caldina GT-Four N-edition

20

4

Ответить

23.03.2016

Мр. Грей

Новосибирск

Сообщений: 2604

Sergeevitch:

Когда уже выйдет MX-5 с не убирающимся верхом, просто купэха.

Не убирай, в чем проблема.

13

Ответить

23.03.2016

Тошка

Санкт-Петербург

Классная машина.
Хорошо что маздовцы не уходят от старой школы-родстер,маленький вес,задний привод,честный атмосферник и механика.
Двигателя в 2литра для неё более чем достаточно,тем более главная фишка машины-это обалденная рулёжка,идеальная просто.

20

1

Ответить

23.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

Flumashina:

Что вообще с чем ты пытаешься сравнить и что доказать?

Что с турбиной эта машинка была бы интереснее, чем без нее.

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

2

12

Ответить

23.03.2016

LavrikoFF

Москва

Сообщений: 2312

Симпатяга какая)))

3

1

Ответить

23.03.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

pr0phe4d:

Что с турбиной эта машинка была бы интереснее, чем без нее.

Дааа при этом главный аргумент интересности в том, что в Формула 1, моторы с электронагнетателем...
ну а скажем если s2000 была бы с турбиной она была бы интереснее чем атмо FA20 ??

Toyota Caldina GT-Four N-edition

5

1

Ответить

23.03.2016

torn357

Тюмень

Сообщений: 1485

Не спорьте горячие эстонские парни...пока мы/вы спорите здесь, кто-то уже катает на ней длинноногих моделей. и я полагаю ему есть чем заняться, вместо жарких споров, а вот если бы.......

Мои отзывы: Great Wall Hover H5 2013, Toyota Vitz 1999, Лада 4x4 2131 Нива 2013, Toyota ToyoAce 2002, Toyota Camry 2006 и другие

7

2

Ответить

23.03.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

torn357:

Не спорьте горячие эстонские парни...пока мы/вы спорите здесь, кто-то уже катает на ней длинноногих моделей. и я полагаю ему есть чем заняться, вместо жарких споров, а вот если бы.......

Молодежная машина, катание длинноногих моделей както не очень с ней вяжется..

Toyota Caldina GT-Four N-edition

2

4

Ответить

23.03.2016

Tuy Fd

Екатеринбург

skyrood:

На разгоне Октавия 1.4 в диапазоне оборотов 1500-3000 на 3й передаче обгонит какой нибудь эволюшн только так. А дальше - октавии, чтобы остаться в моменте, на 4500 нужно будет переключаться на следующую передачу,

На октавии меньше турбина, она раньше начинает раздуваться но и раньше сдувается, это понятно. Речь идёт о том, чтобы расширить диапазон момента, а не просто сместить его вниз.

3

2

Ответить

23.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

Flumashina:

ну а скажем если s2000 была бы с турбиной она была бы интереснее чем атмо FA20 ??

Это же очевидно

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

2

5

Ответить

23.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

Tuy Fd:

Речь идёт о том, чтобы расширить диапазон момента, а не просто сместить его вниз.

Точно. И увеличить сам этот момент.

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

2

3

Ответить

23.03.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

pr0phe4d:

Это же очевидно

В том то и дело, FA20 именно с его мощностью в эСку как раз идеально подходит и никакие турбы там интереса не прибавят.

Toyota Caldina GT-Four N-edition

2

1

Ответить

23.03.2016

dimon75rus

Чита

[quote=Tuy Fd]Колёса на 4 крепёжных отверстия? На предыдущем кузове было 5. Что за позор?

да ты эксперД очередной, по ходу

3

1

Ответить

23.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

Flumashina:

В том то и дело, FA20 именно с его мощностью в эСку как раз идеально подходит и никакие турбы там интереса не прибавят.

Какой движок интереснее - 1JZ-GE или 1JZ-GTE?

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

4

5

Ответить

23.03.2016

Tuy Fd

Екатеринбург

dimon75rus:

Колёса на 4 крепёжных отверстия? На предыдущем кузове было 5. Что за позор?
да ты эксперД очередной, по ходу

А теперь подумай, какой выбор колёс на 5x114.3 и какой на 4x100 или 4x114.3, что там у неё. Получается владелец такого авто сильно ограничен в выборе.

1

Ответить

23.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

pr0phe4d:

Точно. И увеличить сам этот момент.

разговор слепого с глухим
:)

1

Ответить

23.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

pr0phe4d:

Это же очевидно

По-моему тоже.

1

Ответить

23.03.2016

xvoct

Москва

pr0phe4d:

Что с турбиной эта машинка была бы интереснее, чем без нее.

это не драгстер чтобы определяющей характеристикой была мощность и момент. философии мх-5 больше всего подходит атмо 1.5, 2.0 добавили ради увеличения продаж на рынке сша в основном.

1

Ответить

23.03.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

pr0phe4d:

Какой движок интереснее - 1JZ-GE или 1JZ-GTE?

Это надо у главного дурачка спросить, он както владел атмомарком, и теперь все знает о GTE, JDM, свапад , дрифтах, дрэгах ну и конечно же контрактах, а забыл он даже все знает о Байкальском серпантине и как я там должен был уже сто раз убицца =))

Toyota Caldina GT-Four N-edition

2

1

Ответить

24.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

Flumashina:

Это надо у главного дурачка спросить, он както владел атмомарком, и теперь все знает о GTE, JDM, свапад , дрифтах, дрэгах ну и конечно же контрактах, а забыл он даже все знает о Байкальском серпантине и как я там должен был уже сто раз убицца =))

Ну ладно, может я не правильно пример привёл, так как старые японские турбо на то и старые, что не везут с низов нифига, так что можно взять 2.0 от этой мазды (160 лс 200 нм при 4600) и 2.0 от БМВ (184 лс 270 Нм при 1250 (1250 вася!!!) - 4500).
Яснопонятно, что БМВшный турбо такого же объема будет гораздо приятнее!

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

3

2

Ответить

24.03.2016

leo75

Сообщений: 595

Тарга - не айс, зря угрохали действительно узнаваемый облик

1

Ответить

24.03.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

pr0phe4d:

Ну ладно, может я не правильно пример привёл, так как старые японские турбо на то и старые, что не везут с низов нифига, так что можно взять 2.0 от этой мазды (160 лс 200 нм при 4600) и 2.0 от БМВ (184 лс 270 Нм при 1250 (1250 вася!!!) - 4500).
Яснопонятно, что БМВшный турбо такого же объема будет гораздо приятнее!

тоесть старые немеццкие турбо ехали только на низах? Мн почемуто сразу какая нибудь умотанная турбодизельная бешка представляется как она ехала с низов, а хозяин большую часть жизни проводил под ней =))

а по вопросу: 2л турбо бмв приятнее 2л атмо мазды? только зачем сувать 2л бмв турбо в мазду? Это как если твин ротор турбовый поставить в твой х1 он статнет приятнее?

Toyota Caldina GT-Four N-edition

1

Ответить

24.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

Flumashina:

тоесть старые немеццкие турбо ехали только на низах? Мн почемуто сразу какая нибудь умотанная турбодизельная бешка представляется как она ехала с низов, а хозяин большую часть жизни проводил под ней =))
а по вопросу: 2л турбо бмв приятнее 2л атмо мазды? только зачем сувать 2л бмв турбо в мазду? Это как если твин ротор турбовый поставить в твой х1 он статнет приятнее?

Да ладно пол жизни, эти древние дизеля вообще вечные были...
По данным центра Mercedes Classic Center действующий рекорд пробега принадлежит другому греческому таксисту — Грегориосу Сачинидису. Он проехал на своем Mercedes-Benz W114 240D около 4,5 миллиона километров и успешно обменял его на новый C200 CDI.

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

3

2

Ответить

24.03.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

pr0phe4d:

Да ладно пол жизни, эти древние дизеля вообще вечные были...
По данным центра Mercedes Classic Center действующий рекорд пробега принадлежит другому греческому таксисту — Грегориосу Сачинидису. Он проехал на своем Mercedes-Benz W114 240D около 4,5 миллиона километров и успешно обменял его на новый C200 CDI.

За такое достижение реально можно назначить премию... Японские производители бы давно уже раззорились, ездят по сей день без всяких премий ((( а если б ты сам хоть раз в жизни попробовал эти технологии, то и сам бы тому таксисту еще на карту закинул )))

Toyota Caldina GT-Four N-edition

2

1

Ответить

24.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

Flumashina:

За такое достижение реально можно назначить премию... Японские производители бы давно уже раззорились, ездят по сей день без всяких премий ((( а если б ты сам хоть раз в жизни попробовал эти технологии, то и сам бы тому таксисту еще на карту закинул )))

О том и речь, что не было никаких технологий, вот и ломаться нечему. Только это было актуально 100500 лет назад. А японцы и сейчас без технологий, вот и ломаются меньше. Вот и ценятся в наших уездных папуановыхгвинеях.

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

3

Ответить

24.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

pr0phe4d:

Ну ладно, может я не правильно пример привёл, так как старые японские турбо на то и старые, что не везут с низов нифига, так что можно взять 2.0 от этой мазды (160 лс 200 нм при 4600) и 2.0 от БМВ (184 лс 270 Нм при 1250 (1250 вася!!!) - 4500).
Яснопонятно, что БМВшный турбо такого же объема будет гораздо приятнее!

И дороже в 2 (2 ваня!!!) раза. И тяжелее.
И который все равно нужно крутить, чтобы ехать, потому что передаточные числа в трансмиссии никто не отменил еще.

2

Ответить

24.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

skyrood:

И дороже в 2 (2 ваня!!!) раза. И тяжелее.
И который все равно нужно крутить, чтобы ехать, потому что передаточные числа в трансмиссии никто не отменил еще.

Ну насчет дороже, да, согласен...
А насчет крутить - катал я трешку 320 на тест-драйве: не с 1250 конечно, но где-то с 1500 подхват реально чувствуется пятой точкой.

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

Ответить

24.03.2016

kubang

Сообщений: 2889

pr0phe4d:

Почему тогда на большинстве спорткаров - турбо? Даже у таких приверженцев атмо, как Феррари... (см.488GTB)

GTB 488 сделали для того чтобы,этой марке дали дополнительно квоты на производство безнаддувных двигателей(пока еще) как мелкосерийному производителю,компания элементарно наглядно показывает неполную безразличность к окружающе среде. а не для момента. во2-х этот момент в 760нм не доступен на малых и даже на средних оборотах,а доступен лишь на высших передачах. topgear.

1

Ответить

24.03.2016

kubang

Сообщений: 2889

skyrood:

А высокооборотистый мотор не может быть турбо?

не может. по-крайней мере на обычных серийных машинах.

1

Ответить

24.03.2016

Maz5

Кемерово

Сообщений: 147

Классно купить такую машину поставить в гараж. Просто любоваться смотреть и так поднимает настроение )

1

Ответить

24.03.2016

pr0phe4d

Москва

Сообщений: 7578

kubang:

во2-х этот момент в 760нм не доступен на малых и даже на средних оборотах,а доступен лишь на высших передачах. topgear.

3000 об/мин.
Остальное домыслы.

Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

1

Ответить

24.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

kubang:

не может. по-крайней мере на обычных серийных машинах.

чойта?

Ответить

24.03.2016

skyrood

DC

Сообщений: 2242

pr0phe4d:

Ну насчет дороже, да, согласен...
А насчет крутить - катал я трешку 320 на тест-драйве: не с 1250 конечно, но где-то с 1500 подхват реально чувствуется пятой точкой.

Ну смотри, едут две машины на скорости 60 кмч. Одна - современная турбодвушка, на 1.5к об/мин, на 5й передаче. Другая - на 6000 об/мин на 2й передаче. У кого на колёсах будет момент больше?

1

Ответить

24.03.2016

коммунист

Ingolstadt

Сообщений: 14803

Maz5:

Классно купить такую машину поставить в гараж. Просто любоваться смотреть и так поднимает настроение )

вот на ЭТО любоваться ? Ладно понимаю Ферари, Ламба и топу подобное, там есть чем любоваться, но эта просто обычная машина сделанная под спортивную, цена думаю не такая уж и заоблачная будет, любой может купить 2-3-х годовалую и просто ездить , а не любоваться.

Мой отзыв: Hyundai i30 2014

3

4

Ответить

24.03.2016

AndreyLO

Абакан

Сообщений: 692

Вот это новость, сейчас все побегут покупать с жесткой крышей...

TOYOTA, HONDA, FORD...

1

Ответить

24.03.2016

Flumashina

Сообщений: 5090

pr0phe4d:

О том и речь, что не было никаких технологий, вот и ломаться нечему. Только это было актуально 100500 лет назад. А японцы и сейчас без технологий, вот и ломаются меньше. Вот и ценятся в наших уездных папуановыхгвинеях.

Я в России живу... че там у вас в попегвее я хз... Автомобиль сам по себе сложный механизм, если он не ломается то он высокотехнологичен, на уровне производства сборки, разработки проектирования и тд. у тебя ведь были жигули, сам понимаешь о чем речь..

Toyota Caldina GT-Four N-edition

1

Ответить

24.03.2016

Zm1y

Барнаул

Сообщений: 525

старая миата интереснее смотрелась

Niva - always half broken, but never broken down!

2

Ответить

24.03.2016

sneg575

Томск

Сообщений: 308

коммунист:

вот на ЭТО любоваться ? Ладно понимаю Ферари, Ламба и топу подобное, там есть чем любоваться, но эта просто обычная машина сделанная под спортивную, цена думаю не такая уж и заоблачная будет, любой может купить 2-3-х годовалую и просто ездить , а не любоваться.

Узнай, на каком месте миата в разных рейтингах популярности- удивишься. ЭТО не про тебя, ыксперт фашистский.

1

Ответить

24.03.2016

Александр `

Забавно, будто если в неё воткнуть турбину, то местные эксперты побегут её покупать? =)
Эти 2 литра и 160 л.с. одержали победу в тест-драйве с BRZ 200 л.с., так что инженеры поумнее вас господа, завязывайте глупый спор.

3

1

Ответить

24.03.2016

Александр `

Zm1y:

старая миата интереснее смотрелась

Я по началу тоже так думал, это как с приусом, сначала плеешься потом привыкаешь и удивляешься - он же лучше, чем старый)

1

Ответить