Mazda Motor 18 апреля провела мировую премьеру нового полноразмерного кроссовера с индексом CX-80.
Это еще один продукт на модульной платформе Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, на которую уже опираются вседорожники CX-60, CX-90 и CX-70. В этом шасси используется классическая компоновка агрегатов, то есть продольное расположение двигателя и основной задний привод. Платформа предназначена исключительно для автомобилей премиум-сегмента.
В отличие от CX-90 и CX-70, которые ориентированы на Северную Америку, целевыми рынками для CX-80 являются Евросоюз и страны Азии, при этом «восьмидесятку» не предложат в США и Канаде.
Габаритные длина, ширина и высота нового кроссовера — 4995, 1890 и 1710 мм соответственно, колесная база — 3120 мм.
По стальным штампованным панелям капота, передних крыльев и передних дверей модель унифицирована с CX-60, остальной кузов у нее оригинальный.
В салоне — трехрядная компоновка на шесть или семь мест по выбору покупателя. В шестиместном варианте на втором ряду устанавливают индивидуальные кресла повышенной комфортности (с вентиляцией).
В комплектацию входят медиасистема с экраном диагональю 12,3 дюйма, система камер кругового обзора.
В спецификации для Евросоюза анонсированы две моторные версии CX-80 (по другим рынкам информации пока нет).
Базовая конфигурация называется e-Skyactiv PHEV — это параллельный гибрид с возможностью подзарядки батареи от внешней сети. В состав системы входят 2,5-литровый бензиновый ДВС, электромотор, 8-ступенчатый «автомат», литий-ионная батарея емкостью 17,8 кВт*ч. Суммарная мощность системы — 327 л.с., крутящий момент — 500 Нм. Заявленный средний расход бензина — 2,0 л/100 км. Гибрид может передвигаться на чистой электротяге, правда, запас хода всего 53 км.
Альтернативой этому варианту является e-Skyactiv D254 с системой типа «мягкий гибрид». В этой машине установлен 3,3-литровый турбодизель мощностью 254 л.с., он сочетается с 48-вольтовым стартер-генератором и 8-ступенчатым «автоматом». Средний расход дизтоплива — 5,7 л/100 км.
В обоих случаях CX-80 оснащается полным приводом.
Продажи Mazda CX-80 стартуют в сентябре 2024 года.
Чет как-то несуразно вышло. На улитку похоже. Странно, ведь мазда давно уже рисует красивые автомобили. Карма очень перегруженной выглядит, особенно если с 3/4 сзади смотреть
Чет как-то несуразно вышло. На улитку похоже. Странно, ведь мазда давно уже рисует красивые автомобили. Карма очень перегруженной выглядит, особенно если с 3/4 сзади смотреть
Мотор PHEV, параллельный гибрид, в своё время именно такой тип ДВС ставили на Порше Кайен второго поколения для ЕС. Видимо нацелились высшую лигу покорить.
Ну после Мазды 3 - это премиум, не поспоришь, но что если начать сравнивать с немцами?.. япошки опять напились сакэ и несут пургу.
Маленькая независимая компания сделала огромный шаг в развитии выпустив вседорожники CX-60, CX-70, CX-80, CX-90 за последние 2 года.
Сравнивать нужно с Genesis, который премиум. Немцы всегда будут впереди на шаг!
Маленькая независимая компания сделала огромный шаг в развитии выпустив вседорожники CX-60, CX-70, CX-80, CX-90 за последние 2 года.
Сравнивать нужно с Genesis, который премиум. Немцы всегда будут впереди на шаг!
надо было про расход написать 2.7 литра на сотню, а лучше что она ещё и производит дизель, стадо поверит. Короче расход будет около 7-8 литров на сотню. А все эти мягкие гибриды пусить сибе в одно место засунут, при нормальном гибриде расход не сильно маленький. а тут вообще шняга.
При своей любви к дизелю,3.3 литра от Мазды с удовольствием бы покатал. Возможно я не прав,но чувствуется мотор восхитительный.
Салон превосходный. Очень гармонично.
Отличный семейный автомобиль для европейцев. Что тут спорить о дизайне или премиум это или ещё нет? Большинству из комментаторов не только не купить, посидеть за рулём не светит! Для нас из нового только made in China. И Лада…
Ну после Мазды 3 - это премиум, не поспоришь, но что если начать сравнивать с немцами?.. япошки опять напились сакэ и несут пургу.
После экспансии китайцев на наш рынок и всего многообразия начинаешь понимать что немецкая машина это просто машина, а весь «премиальный» немецкий шлейф это просто маркетинг и промывка мозгов.
Сейчас кто угодно может сделать «немецкий» премиум: хоть китайцы, хоть мазда.
Стерлось все.
Что уж про ауди говорить
Имхо ауди как марка под давлением китайского разнообразия вообще умрет
Первой из немецкой тройки
Лексусу тоже не сладко придется
Единственное в массовых китайцах которые сейчас в рф продаются салоны конечно полное *****о - комбинация экранов и разноцветного дермантина, одинаковая у всех
После экспансии китайцев на наш рынок и всего многообразия начинаешь понимать что немецкая машина это просто машина, а весь «премиальный» немецкий шлейф это просто маркетинг и промывка мозгов.
Сейчас кто угодно может сделать «немецкий» премиум: хоть китайцы, хоть мазда.
Стерлось все.
Мазде до премиума ещё далеко, также как и Китайцам до мазды))).
После экспансии китайцев на наш рынок и всего многообразия начинаешь понимать что немецкая машина это просто машина, а весь «премиальный» немецкий шлейф это просто маркетинг и промывка мозгов.
Сейчас кто угодно может сделать «немецкий» премиум: хоть китайцы, хоть мазда.
Стерлось все.
Немецкий премиум - это как модель, у которой все все идеально, а китайский - это как Клавдия Петровна с надутыми сисами.
Ниче не изменилось с прошлого анонса, это автомобиль для консерватора. Устарел до выхода на авторынок. Идеальное авто для не любителя китайского автопрома.
Маленькая независимая компания сделала огромный шаг в развитии выпустив вседорожники CX-60, CX-70, CX-80, CX-90 за последние 2 года.
Сравнивать нужно с Genesis, который премиум. Немцы всегда будут впереди на шаг!
Когда там cle с v6 и v8? Уже пол года с твоих обещаний прошло, неужто ты наврал?
Немцы уже давно не эталон премиума. Салон из дешевой экокожи, по электронным наворотам, далеко в за..це по сравнению с китайцами.
зато едут хорошо, подвески несравнимо лучше настроены, отличино управляются, эргономика на высочайшем уровне, вся электроника работает идеально на фоне китайских поделок.
зато едут хорошо, подвески несравнимо лучше настроены, отличино управляются, эргономика на высочайшем уровне, вся электроника работает идеально на фоне китайских поделок.
По сравнению с китайскими электричками, не едут они ни хр...а. По управляемости спорный вопрос, недавний отзыв владельца G55, где он сетует на то, что разгонялся до 180 км/час, дальше страшно, потому-что автомобиль по рулежке начинает вести себя непредсказуемо. Вообще я считаю, что управляемость авто зависит полностью от водителя. Бросайте мыслить старыми стереотипами, на дворе 21-ый век, а немцы уходят в прошлое.
Ужас! Особенно в профиль - беременная такса. Непропорционально длинная задняя дверь и очень узкая передняя, в анфас тоже не очень. в 3/4 сзади тяжелый зад и горб. Странный авто, раньше красиво же делали.
По сравнению с китайскими электричками, не едут они ни хр...а. По управляемости спорный вопрос, недавний отзыв владельца G55, где он сетует на то, что разгонялся до 180 км/час, дальше страшно, потому-что...
gx460 наверное с хорошим водителем тоже прекрасно рулится?))
По сравнению с китайскими электричками, не едут они ни хр...а. По управляемости спорный вопрос, недавний отзыв владельца G55, где он сетует на то, что разгонялся до 180 км/час, дальше страшно, потому-что...
"По сравнению с китайскими электричками, не едут они ни хр...а". Обычная подмена понятий, электроавто и там и там едут плюс минус одинаково. А вот эргономика и подвеска у немцев лучше.
Чет как-то несуразно вышло. На улитку похоже. Странно, ведь мазда давно уже рисует красивые автомобили. Карма очень перегруженной выглядит, особенно если с 3/4 сзади смотреть
По сравнению с китайскими электричками, не едут они ни хр...а. По управляемости спорный вопрос, недавний отзыв владельца G55, где он сетует на то, что разгонялся до 180 км/час, дальше страшно, потому-что...
Посмотри Carwow, в уoutube русскую версию, там тест идет Tesla и BYD китаец неуверенно выступил.
Тачка не плохая,но почему мультимедиа из года в год полный отстой.
А что вам, как водителю, надо от мультимедиа? Чем вы там в процессе езды пользуетесь?
Включил радиоб, флэшку, блютуз, максимум навигатор и поехал. Камеры нужны при подъезде к стоп линии и когда на парковке крутишся.
Всё.
Иногда пишут, что качество видео с камер плохое. А что вы там в камеры разглядываете, насекомых? Стоп линию видно, препятствия видно. Что ещё надо?
Какие претензии к мультимедиа?
Вы когда покупаете машину то много думаете об удобстве для переднего пассажира, или больше об удобстве для водителя, именно во время движения?
По сравнению с китайскими электричками, не едут они ни хр...а. По управляемости спорный вопрос, недавний отзыв владельца G55, где он сетует на то, что разгонялся до 180 км/час, дальше страшно, потому-что...
G55 это который Гелендваген?
Так он по сути кирпич, с соответствующей аэродинамикой. Чего водитель ожидал?
Потому что Корейцы начали давить снизу, плюс сейчас Китайцы еще начали активно завоевывать рынки, всем места не хватает, MAZDA еще в 2000ых хотела уйти в Премиум сегмент, но не пошло тогда..
"По сравнению с китайскими электричками, не едут они ни хр...а". Обычная подмена понятий, электроавто и там и там едут плюс минус одинаково. А вот эргономика и подвеска у немцев лучше.
Сколько электромобиль прекрасно едет и разгоняется?
Может электромобиль 3 часа подряд ехать со скоростью 150 км/час, да ещё порой в гору?
Вы думаете вашу машину всё считают красивой? Многим и её дизайн не нравится
И это нормально. Я не о том, что Мазда некрасива, мне нравится стиль, у самого была СХ-5.
Я к тому, что весь модельный ряд Мазды в последние годы одинаков, все модели разнятся лишь длиной, шириной.
Работаб в мебельной компании. Раньше были "короли дешмана", отбоя от заказов не было. И я тоже думал зачем пытаемся делать дорогое, надо делать то что продается и так, но мне босс объяснил: Затрат,ресурсов и материала на изготовление дорогого изделия уходит не многим больше, чем на дешевое, а прибыль кратно выше. С каждой лишней закорючкой появляется новая добавленная стоимость.
Работаб в мебельной компании. Раньше были "короли дешмана", отбоя от заказов не было. И я тоже думал зачем пытаемся делать дорогое, надо делать то что продается и так, но мне босс объяснил: Затрат,ресурсов...
Вот поэтому-то в народном ценовом сегменте до 1М и не найти хорошую целую машину: автовоз, кузовня и прочие затраты на детейлинг одни и те же, объем возни с подготовкой такой же, но с дешевого корча выхлоп в разы меньше. Отсюда все перекупы резко перешли на сегмент от 2М и выше. А дешман продается хозями "как есть" - драный-коцаный-убитый, бо возиться и наготавливать такой нет резона.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
Во-первых - да может. А во-вторых не понял к чему этот вопрос?
Речь про то, что немецкие машины не едут в сравнении с китайскими электромобилями.
Вопрос был по этой части.
Может первые несколько 10-ов км электромобиль и едет лучше бензинового авто, но вот дальше это вопрос. Ведь бензиновый авто одинаково едет и со 100% топлива в баке и с 10%. А как дела у электрички при 10% остатка заряда АКБ?
Речь про то, что немецкие машины не едут в сравнении с китайскими электромобилями.
Вопрос был по этой части.
Может первые несколько 10-ов км электромобиль и едет лучше бензинового авто, но вот дальше...
Чем меньше топлива в баке, тем легче, тем лучше едет)
Отличный семейный автомобиль для европейцев. Что тут спорить о дизайне или премиум это или ещё нет? Большинству из комментаторов не только не купить, посидеть за рулём не светит! Для нас из нового только made in China. И Лада…
Да его и в живую скорее всего ни кто не увидит, не то что вышеперечисленное))
«Если вы думаете, что сможете - вы сможете, если думаете, что нет, вы правы»
Ниче не изменилось с прошлого анонса, это автомобиль для консерватора. Устарел до выхода на авторынок. Идеальное авто для не любителя китайского автопрома.
По сравнению с китайскими электричками, не едут они ни хр...а. По управляемости спорный вопрос, недавний отзыв владельца G55, где он сетует на то, что разгонялся до 180 км/час, дальше страшно, потому-что...
Китайский электрокейкар едет м.б. и быстрее. Но недалеко. И в путешествие хотя бы километров на 500 не поедешь
Привозил CX-5 2021г.в. в комплектации Grand Touring с допами. Так за эту цену лучше авто по качеству салона, отделке и опциям я не видел.
Мне сх9 понравился по салону. Хоть и 20го года, стиль прослеживается во всем.
Китайцы как цыгане, всего и побольше лепят, а лаконичности, единого концепта нет
Речь про то, что немецкие машины не едут в сравнении с китайскими электромобилями.
Вопрос был по этой части.
Может первые несколько 10-ов км электромобиль и едет лучше бензинового авто, но вот дальше...
Да все, разобрались уже, электричка это вокруг розетки ездить.
Одно время они планировали вывод люксовой марки Xedos, мол, Лехус, Финик и Акура есть, чем мы хуже. Потом это заглохло. Почему бы и не вернуться к этой идее, вон даже Хюндай в люкс полез с Дженезисом.
Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности.
Речь про то, что немецкие машины не едут в сравнении с китайскими электромобилями.
Вопрос был по этой части.
Может первые несколько 10-ов км электромобиль и едет лучше бензинового авто, но вот дальше...
Так не я написал, что немецкие машине не едут. Я скопировал фразу товарища выше, для ответа ему. Читай внимательней.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
