Roxor — это рамный внедорожник для ферм и автокросса, который Mahindra производит в США для местного рынка. Модель, не имеющая даже допуска на дороги общего пользования, вышла в 2018 году, в 2019-м FCA подала в суд на Mahindra из-за нарушения исключительных прав на образ Jeep. После первого раунда разбирательств Mahindra изменила решетку радиатора — добавила горизонтальный элемент на манер Toyota Land Cruiser J40. Однако FCA это не устроило, она решила давить до конца — и в начале 2021 года Фемида признала стилевой копией Jeep даже второй вариант Roxor. Суд запретил дальнейшие продажи автомобиля.
Около года американская площадка индийской компании не занималась производством машин и готовилась к запуску нового Roxor.
Отличия от старой модели в нем чисто стилевые. В передней части применены новые крылья, капот и решетка радиатора. Капот широкий, как у УАЗ-469, крылья почти не выступают за его контуры, решетка радиатора стала сочетать горизонтальные прорези и сетку. Теперь Roxor выглядит очень странно — анфас похож на лягушонка. Остальной кузов и конструкция — прежние.
Внедорожник предлагают с открытым верхом без дверей или с пластиковой крышей и дверями. Под капотом — 2,5-литровый турбодизель мощностью 62 л.с. и крутящим моментом 195 Нм. Он сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом part-time с жестким подключением передней оси. Максимальная скорость машины — 88 км/ч.
Roxor продается в США от $18 899 (=1 370 000 рублей).
Напомним, в основе конструкции этой машины — рама и кузов Mahindra Thar первого поколения, которая, к слову, являлась лицензионной копией Jeep CJ-3.
"турбодизель мощностью 62 л.с.Он сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач"
И они такое в США хотят продавать?
Ну уралы с коляской там же кто то покупает. Богатая страна - на любую дичь найдется покупатель. Там бы и уаз хантер нашлось кому продать. Вопрос только в объемах, но штука явно нишевая и на миллионные тиражи не рассчитана... штук 10 в год сбагрят - уже довольны )
Они старались, чтобы снять 62 лошади с 2,5 литров или просто поставили двигатель первых образцов позапрошлого века?
В новости написано что там не просто дизель позапрошлого века, а турбодизель. Или кто то где то ошибся (в мощности, в объеме, в типе двигателя) или они турбину не той стороной поставили )))
У специалистов ВАЗа/УАЗа никогда не было проблем с дизайном, практически все модели этих заводов, при всех их недостатках, смотрятся вполне гармонично. Здесь же какой-то непонятный уродец. Такое ощущение, что на ГАЗ-67 приварили капот и срезанные болгаркой крылья от УАЗ-469.
А что не так? Д-245. 4.7л, 117 л.с. И ничего, ездит.
Так в штанах у любого фермера над кроватью в золотой рамочке висит фото смол блока от Шеви. Да предлагать механику, на которой, как известно любому американецу, ездят только триклятые коммунисты.
У специалистов ВАЗа/УАЗа никогда не было проблем с дизайном, практически все модели этих заводов, при всех их недостатках, смотрятся вполне гармонично. Здесь же какой-то непонятный уродец. Такое ощущение, что на ГАЗ-67 приварили капот и срезанные болгаркой крылья от УАЗ-469.
Ржу немогу. Конечно, проблем не было с дизайном . Потому что им ни кто не занимался со времен СССР. А гармонично смотрятся, ну да например с Т72 или тепловозом вполне ))))))
Предлагаю уазУ делать такие же дешевые, при этом экономичные, драндулеты с большим выбором оснащения для пересеченной местности и сельского хозяйства. Ведь будет же спрос, если выше перечисленные условия уложить в этот проджект?
Отличная дешевая и качественная машина. Турбина на дизеле для более мягкой работы мотора.
Такую бы нарасхват брали новосибирские и омские фермеры если бы государство не навязывало Тойоты Прадо и Лексусы GX.
Предлагаю уазУ делать такие же дешевые, при этом экономичные, драндулеты с большим выбором оснащения для пересеченной местности и сельского хозяйства. Ведь будет же спрос, если выше перечисленные условия уложить в этот проджект?
Спроса не будет , это не авто , а скорее игрушка для офроуда и селхоз местности , да ещё и с открытой кабиной , кто в России будет такое покупать ? Да и откуда у древнего 2.5 дизеля экономичность ? + ко всему этому у уаза нет мощности для выпуска чего то нового , для того что бы делать даже детали повестки нужны современные технологи и станки , а этого добра в России нет
Предлагаю уазУ делать такие же дешевые, при этом экономичные, драндулеты с большим выбором оснащения для пересеченной местности и сельского хозяйства. Ведь будет же спрос, если выше перечисленные условия уложить в этот проджект?
Ржу немогу. Конечно, проблем не было с дизайном . Потому что им ни кто не занимался со времен СССР. А гармонично смотрятся, ну да например с Т72 или тепловозом вполне ))))))
УАЗ мощнее, да и кабина закрытая. Плюс годами проверенный, а тут какой-то полуиндус-полувиллис непонятный. Хантеры во всём мире знают, их даже ООН закупала для миссии в Афганистане
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
