Американская компания Mack выпустила новый дальнобойный тягач

Американская компания Mack выпустила новый дальнобойный тягач

27 Июня 2025 | 12468 просмотров
Вам нравится этот тягач?
1046 (96%)
46 (4%)

Американский производитель грузовиков Mack Trucks представил на днях тягач Anthem нового (второго) поколения.

Новинка относится к тяжелому классу грузовиков, при этом ее позиционируют как тягач для межрегиональных перевозок.

Кабина у нового Anthem широко унифицирована с флагманским тягачом Mack Pioneer последнего поколения, однако носовая часть выполнена полностью оригинальной и укороченной. У Anthem расстояние от бампера до задней стенки кабины — 113 дюймов (287 см), у Pioneer — 125 дюймов (317 см). Отмечается, что маневренность Anthem улучшена и относительно предшественника, и относительно Pioneer. 

Тягач предложат и с «дневной» кабиной, и со спальными местами.

По сравнению с тягачом уходящего образца сокращена «мертвая» зона перед бампером, то есть обзорность с места водителя стала более удобной.

В базовую комплектацию вошли подушки безопасности — фронтальные и боковые. В качестве опции стали предлагать дополнительные видеокамеры заднего обзора (устанавливаются под боковыми зеркалами).

Комплекс систем помощи водителю на 43% снижает количество аварийно опасных ситуаций.

Mack Anthem нового образца оснащается 13-литровым турбодизелем MP13 мощностью 515 л.с. и крутящим моментом 2644 Нм. Расход топлива по сравнению с предшественником снижен на 10%. Использована автоматизированная трансмиссия mDrive — переключения ступеней в ней на 30% более быстрые и гладкие.

Снижения расхода дизеля достигли не только через модернизацию двигателя и трансмиссии, но и благодаря аэродинамической оптимизации кабины.

Mack Anthem предыдущего поколения производят с 2018 года.

Mack Anthem нового поколения
Mack Anthem нового поколения
 
Mack Anthem нового поколения
Mack Anthem нового поколения
 
Mack Anthem нового поколения
Mack Anthem нового поколения
 
Mack Anthem нового поколения
Mack Anthem нового поколения
 
Mack Anthem уходящего образца (2018-2025). Фото: Википедия
 

Комментарии

JDM
Хабаровск
👍
127
6
Ответить
     
москва
Сообщений: 3734
Красивый и мощный, то что нужно для дальнобойщиков.
Мой отзыв: Mercedes-Benz M-Class 2009
210
10
Ответить
Руслан
Краснодар
Как много кнопок на руле.
98
2
Ответить
33855325
Круто!... Да и предыдущая модель- очень даже ничего..
131
3
Ответить
Aisen
Якутск
Руслан
Как много кнопок на руле.
Спасибо, что хоть почти круглый и вообще имеется! :)
35
16
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37558
красавец
68
6
Ответить
   
Сообщений: 23783
Может и Урал у нас такой будет. Когда нибудь. Возможно...
Продам уши от мертвого осла.
47
55
Ответить
11010422
ПАЛАСИО
Может и Урал у нас такой будет. Когда нибудь. Возможно...
Также невозможно как и твои писанины)
57
29
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 368
ПАЛАСИО
Может и Урал у нас такой будет. Когда нибудь. Возможно...
Урал не будет в первую очередь потому, что это – довольно лёгкий вездеход, а не асфальтовый тягач автопоездов.
43
19
Ответить
    
ж/д разъезд 604 км.
Сообщений: 1166
Раньше конечно круто амерские траки выглядели на картинках и филмах. Сейчас уже сами понимают, что нужно что-то менять. Капот не нужен, вторая ось на их хай-вэях тоже, но все бодрятся, типа по канонам. Но в итоге сжали грузовик и собака сутулая какая то получилась. И топлива на аж 10% меньше, а сколько в итоге не говорят. Китайцы уже в 26-27 на сотню укладываются, интересно, амер хотя бы в 30 вписывается? Вряд ли.
31
135
Ответить
9386474
Петропавловск-Камчатский
Так и вижу шильдик камаз на решетке и господдержку на выпуск лярдов так 700 на «отечественный «выпуск в массы
27
17
Ответить
Dmitriy
круть)
24
5
Ответить
Zoltan70
Новороссийск
Красивая машина, но всё равно самый лучший Макк был у "Резиноаого Утёнка"
66
2
Ответить
dNooBuza
Раньше конечно круто амерские траки выглядели на картинках и филмах. Сейчас уже сами понимают, что нужно что-то менять. Капот не нужен, вторая ось на их хай-вэях тоже, но все бодрятся, типа по канонам....
Что куда сжали??? Может надо почитать и смотреть внимательно.
Есть укороченные версии без спальников для работы в портах и внутри городов или предприятий, а магистральники большие с квартирой внутри кабины.
По части расходов топлива всё там отлично ибо ещё с 2010 хх годов в сша всё очень строго с экологией экономией и т.д. для НОВЫХ моделей, все они в большинстве укладываются в 30 литров как и европа с одной "ногой" нужно понимать что там факторов горы и груз и нагрузки и типы кпп ГП мостов и т.д. а в сша этого навалом скомпоновать тягач можно под любой твой запрос - экономично ,скорость, тягло, и т.д.
А от физики никуда не денешься - капотник проще сделать аэродинамичным в отличии от стены бескапотника а значит и расход можно меньше сделать, безопасность тоже 1,5-2 метра железа и пластика впереди тебя лучше чем 30-40см, и там ещё целый вагон приемуществ.
Всё это миллион раз разжёвано и пережевано - единственные преимущества бескапотника это маневренность и обзорность - ВСЁ , больше плюсов нет и никогда НЕ было.
А для условий РФ большие 3 х осные капотники всегда лучше подходили что доказали десятилетия эксплуатации таких авто - с поправкой на то что инфраструктуру для грузовиков в стране как не было так нет и так и не планируется делать - т.е. полноценные трак-стопы зоны отдыха со всеми услугами и т.д. как есть в европе сша или азии.
143
8
Ответить
Игорь
Минск
Viktor Nakama
Что куда сжали??? Может надо почитать и смотреть внимательно. Есть укороченные версии без спальников для работы в портах и внутри городов или предприятий, а магистральники большие с квартирой внутри...
История показывает, даже грузовиков в США, что бескапотные модели появляются только тогда, когда вводятся жесткие ограничения по длине. Как только их сняли - американцы сразу же стали обратно покупать капотные модели. Да и в России так называемые "русские сцепки" одно время были популярны, американский тягач + европейский прицеп, а потом они вымерли "благодаря" пошлинам на ввоз.
70
 
Ответить
    
ж/д разъезд 604 км.
Сообщений: 1166
Viktor Nakama
Что куда сжали??? Может надо почитать и смотреть внимательно. Есть укороченные версии без спальников для работы в портах и внутри городов или предприятий, а магистральники большие с квартирой внутри...
Вот это надуманная писанина.... По штампам былых десятилетий. Сжали, значит сжали. Смотри сбоку. Спальник не причем. Нижняя кромка лобового впереди оси передней. Сечешь? Сам капот никаких уже 2х метров в нем нет. Очевидно видно. Безопасность ему... Кей карами тут полдрома восхищаются, об ней не думают. Миллион раз, целый вагон... Харош строчить пустоту. Факты высосанные. Капот удел хайвеев и проспектов. У нас ему доказали. Чулки в промзонах есть, там на Газелях тесно. Европа ладно, Китай тоже понимает что капот это амерский империализм и устои. Изживающие себя устои. Так что оставь свою писанину для несведущих.
16
101
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 3395
Китайцы уже его скопировали.
13
10
Ответить
Vohutla
Москва
Норм. В салоне все физические кнопки и крутилки, а не эти сенсорные уродства. Все для человека делают.
58
3
Ответить
26386673
Шерегеш
ПАЛАСИО
Может и Урал у нас такой будет. Когда нибудь. Возможно...
Дай Бог, дай Бог.
13
7
Ответить
26386673
Шерегеш
Просто Петя.
Урал не будет в первую очередь потому, что это – довольно лёгкий вездеход, а не асфальтовый тягач автопоездов.
Неповеришь Просто Петя, но они уже есть.Да не такие как этот Мак и их не так много, но они есть.
8
14
Ответить
16497573
Тюмень
dNooBuza
Раньше конечно круто амерские траки выглядели на картинках и филмах. Сейчас уже сами понимают, что нужно что-то менять. Капот не нужен, вторая ось на их хай-вэях тоже, но все бодрятся, типа по канонам....
Критиковать мы научились, осталось научится делать.
42
 
Ответить
Санька
Уссурийск
dNooBuza
Раньше конечно круто амерские траки выглядели на картинках и филмах. Сейчас уже сами понимают, что нужно что-то менять. Капот не нужен, вторая ось на их хай-вэях тоже, но все бодрятся, типа по канонам....
По каким канонам? Вторая ось нужна везде и всем, хотя бы исходя из соображений весового контроля, капот у них же считается двумя метрами жизни, хотя бы допустим. Да я согласен, в России тяжело на нем по базам крутиться, но для наших дорог это отличная машина, в тот же Якутск зимой, давай прорвись на одноногой европе, они там неделями перед перевалами МЧС ждут, а Америка пашет.
Да и как бы она тебя не выводила на погрузках и выгрузках, ты лег спать и все ей простил.
По расходу: возьми двухногую европу, кинь туда 20 тонн и посмотри как она в 25-27 уложится, смех да и только, у нас в фирме одноногие вольвы, летом с 25-ю тоннами под 50 расход по буграм якутским. Америка меньше жрет в тех же условиях.
А вообще каждая машина несет в себе свой смысл. И по итогу каждому свое.
99
2
Ответить
26386673
Шерегеш
dNooBuza
Раньше конечно круто амерские траки выглядели на картинках и филмах. Сейчас уже сами понимают, что нужно что-то менять. Капот не нужен, вторая ось на их хай-вэях тоже, но все бодрятся, типа по канонам....
С такой аэродинамикой, мощностью, крутящим моментом и трансмиссией да по ихним великим равнинам он будет нюхать соляру.А капот и формула 6 4 -ну им нравится и пусть будет.
37
1
Ответить
26386673
Шерегеш
Viktor Nakama
Что куда сжали??? Может надо почитать и смотреть внимательно. Есть укороченные версии без спальников для работы в портах и внутри городов или предприятий, а магистральники большие с квартирой внутри...
100500+
27
2
Ответить
26386673
Шерегеш
Игорь
История показывает, даже грузовиков в США, что бескапотные модели появляются только тогда, когда вводятся жесткие ограничения по длине. Как только их сняли - американцы сразу же стали обратно покупать...
+++
8
 
Ответить
26386673
Шерегеш
dNooBuza
Вот это надуманная писанина.... По штампам былых десятилетий. Сжали, значит сжали. Смотри сбоку. Спальник не причем. Нижняя кромка лобового впереди оси передней. Сечешь? Сам капот никаких уже 2х метров...
Сами на каком тягаче трудитесь?
34
 
Ответить
26386673
Шерегеш
Сразу видно инженеры и конструкторы делали для людей, а не манагеры для дилеров.
38
3
Ответить
dmitry e
Не руль, а компухтер цельный
7
 
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 18358
Маск в США был большую часть времени как "строительный грузовик", на подобие нашего КАМАЗа.
Дальнобойными там были Интернешнл, Питербилт, Фред и Кенворт.
Что касается "американского" Маск"а, его в 90е годы прошлого века выкупила Рено, а затем он перешел под Вольво.
Мои отзывы: Jetta VS5 2024, Лада 2109 1988
9
12
Ответить
LC
    
Сообщений: 1111
И еще плюс капотников- сломался, капот открыл и ковыряешься, замерз - пошел в кабину греться. А у Европы кабину задрал и все...

А вообще конечно грустно, что при таком масштабе страны у нас так "мало" места... Дороги, парковки. Понимаю Европу, Японию.. Но у нас же можно строить с запасом. Американцы явно были бы предпочтительней.
51
1
Ответить
Артем
Иркутск
шутка про бигмак уже была?
1
8
Ответить
15794417
Воронеж
Запредельный уровень загнивания...
33
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3160
Женщина за рулём на фото , Сегодня по новой объездной в сторону Иркутска на Ситраке шпарила такая особа, когда все фуры едут 95-100, она шагает 110 всех обходит , камер то нету! Я на своем стареньком Атласе так и не догнал
9
1
Ответить
Владислав
Viktor Nakama
Что куда сжали??? Может надо почитать и смотреть внимательно. Есть укороченные версии без спальников для работы в портах и внутри городов или предприятий, а магистральники большие с квартирой внутри...
> единственные преимущества бескапотника это маневренность и обзорность - ВСЁ , больше плюсов нет и никогда НЕ было.
Нет не все. Сэкономленная длина тягача конвертируется в увеличение длинны трейлера и объема перевозимого груза. Чем прекрасно пользуются в Скандинавии и не только.
8
10
Ответить
11387555
Красноярск
перебор с количеством кнопок на руле и панели
2
9
Ответить
33855325
ПАЛАСИО
Может и Урал у нас такой будет. Когда нибудь. Возможно...
Хорошая шутка😜
Голосовалку открой.. Твоя тема 😁
4
4
Ответить
     
Сообщений: 2919
dNooBuza
Раньше конечно круто амерские траки выглядели на картинках и филмах. Сейчас уже сами понимают, что нужно что-то менять. Капот не нужен, вторая ось на их хай-вэях тоже, но все бодрятся, типа по канонам....
Капот не нужен почему? Потому что европейцы так делают? У них ограничение на длину фуры с прицепом, плюс даже вне городов сложно маневрировать. Вторая ось не нужна? Конечно же, у американцев же снега не бывает, кому нужна ещё одна ось, особенно когда сзади 110 тонн груза. Сколько они потребляют топлива указано в спеках.
21
 
Ответить
Джек Восьмёркин
AHTOH_KPblM
Капот не нужен почему? Потому что европейцы так делают? У них ограничение на длину фуры с прицепом, плюс даже вне городов сложно маневрировать. Вторая ось не нужна? Конечно же, у американцев же снега не...
Ну кто по 110 тонн возит, там 2мя осями не обойдешься, и разрешение надо не перевозку. А просто Мак, с обычным полуприцепом - 80000 паундов, 36 тонн по нашему и это полная масса. Меньше чем у нас. Зато нет дурацких ограничений скорости лимит один, что для легковых, что для грузовых, и по полосам тоже, в какой хочешь в той и едь.
7
2
Ответить
 
Сообщений: 7960
... "Новинка относится к тяжелому классу грузовиков, при этом ее позиционируют как тягач для межрегиональных перевозок." Что за авто-журналистская безграмотность ?! В США ,грузовые машины делятся на 8 классов. И этот MACK, судя по всему, как раз - 8й. Про моторы бы напечатали: что там внутри: Детройт-дизель, Каммингс, Катерпиллар или свой дизель ?
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
11
 
Ответить
 
Сообщений: 7960
Поджог Сараев
Маск в США был большую часть времени как "строительный грузовик", на подобие нашего КАМАЗа.
Дальнобойными там были Интернешнл, Питербилт, Фред и Кенворт.
Что касается "американского" Маск"а, его в 90е годы прошлого века выкупила Рено, а затем он перешел под Вольво.
... Что значит "были" ? :-) вышеперечисленные - "дальнобойные" - и ЕСТЬ такие, только ещё Volvo добавился.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
5
 
Ответить
Джек Восьмёркин
ДРАКОН_пират
... "Новинка относится к тяжелому классу грузовиков, при этом ее позиционируют как тягач для межрегиональных перевозок." Что за авто-журналистская безграмотность ?! В США ,грузовые машины делятся...
Типа свой. Вольво с переклееной этикеткой Мак.
1
7
Ответить
26386673
Шерегеш
Поджог Сараев
Маск в США был большую часть времени как "строительный грузовик", на подобие нашего КАМАЗа.
Дальнобойными там были Интернешнл, Питербилт, Фред и Кенворт.
Что касается "американского" Маск"а, его в 90е годы прошлого века выкупила Рено, а затем он перешел под Вольво.
Илон Маск на Вас в суд подаст и выиграет с его то баблом!)))
1
3
Ответить
32651934
Нижний Новгород
Вот смотрю я американских дальнобоев русскоязычных и не очень то они рвутся на американские грузали садится.Внешне они очень хорошо выглядят а вот когда в работе...то лучше Вольво как то.
4
8
Ответить
Dmitriy Gl
JDM
👍
Уходящий был с однокомнатной квартирой.
3
 
Ответить
GURAN
Иркутск
dNooBuza
Вот это надуманная писанина.... По штампам былых десятилетий. Сжали, значит сжали. Смотри сбоку. Спальник не причем. Нижняя кромка лобового впереди оси передней. Сечешь? Сам капот никаких уже 2х метров...
Знаток компоновок тягачей? Или разработчик.
На зимниках бывал? Или на зимних перевалах в сибири.
Уровень сервиса в сша или европе, из россии виден как вид на туманность андромеды, капотная компоновка гораздо доступнее при обслуживании в одни руки, и комфорт работы водителя между осями, а не на колесе.
Про китайские копии манов можете рассказывать детям в школах, в виде рекламы.
18
2
Ответить
   
Ташкент
Сообщений: 17019
Почему в "гнилом" мире реального капитализма (куда выводят наворованное слуги российского народа) всё так продуманно и способствует максимальному комфорту пользователей и поэтому эффективно
10
 
Ответить
илья
Кемерово
dNooBuza
Вот это надуманная писанина.... По штампам былых десятилетий. Сжали, значит сжали. Смотри сбоку. Спальник не причем. Нижняя кромка лобового впереди оси передней. Сечешь? Сам капот никаких уже 2х метров...
Да, вы абсолютно правы
3
10
Ответить
илья
Кемерово
GURAN
Знаток компоновок тягачей? Или разработчик. На зимниках бывал? Или на зимних перевалах в сибири. Уровень сервиса в сша или европе, из россии виден как вид на туманность андромеды, капотная компоновка...
В роликах про дальнобойщиков иногда упоминается о том, что американцы менее комфортные, нежели европейцы. Типа в американских жёстче ход и больше вибраций и шума.
2
6
Ответить
Олег
Губкинский
Слава Америке Великой!
7
5
Ответить
 
Сообщений: 7960
32651934
Вот смотрю я американских дальнобоев русскоязычных и не очень то они рвутся на американские грузали садится.Внешне они очень хорошо выглядят а вот когда в работе...то лучше Вольво как то.
... Не скажите, по-разному у них там. Тот же Дима Малаш немало перепробовал траков.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
8
1
Ответить
ИгорьИрк
Иркутск
Китаец из соседней новости по дизайну и внутри кабины выглядет лучше!
 
13
Ответить
Savik
LC
И еще плюс капотников- сломался, капот открыл и ковыряешься, замерз - пошел в кабину греться. А у Европы кабину задрал и все... А вообще конечно грустно, что при таком масштабе страны у нас так "мало"...
С каких пор кто то у нового тягача на дороге под капотом ковыряется ?
 
7
Ответить
31548295
:)))
4
 
Ответить
allexxdv
Артём
Большая вероятность что двигатель Volvo и коробка I-Shift Dual Clutch
1
2
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 3079
амеры делают делают, пыжатся... а рулит один фиг вольво)))
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
1
2
Ответить
 
Сообщений: 8178
может для таких машин камеры передние выводить на щиток, для более лучшей обзорности!?
с таким углом капота ближе 2х метров за капотом уже ничего все-равно не увидишь.
SUV Japan
2
1
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Zoltan70
Красивая машина, но всё равно самый лучший Макк был у "Резиноаого Утёнка"
Что за утёнок?
 
 
Ответить
Zoltan70
Новороссийск
da-fomin
Что за утёнок?
Из фильма "Конвой" 1978 года.
Если не смотрели, очень рекомендую.
1
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Zoltan70
Из фильма "Конвой" 1978 года.
Если не смотрели, очень рекомендую.
Так он вроде резиновый был)
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2026 Дром