Lexus представил новый двигатель 2.0 турбо на кроссовер NX

В конце марта в греческих Феcсалониках Лексус официально представил журналистам компактный кроссовер NX 200Т с новым двигателем, разработанным инженерами компании: первый турбомотор бренда с непосредственным впрыском объемом два литра и мощностью 238 л.с.

Продажи кроссовера с турбодвигателем стартовали месяц назад, однако официальная российская премьера состоялась только сейчас. Два других варианта комплектаций – NX 300h с гибридной установкой и NX 200 с атмосферным мотором два литра – продаются в России со второй половины прошлого года.

Новый двигатель интересен тем, что в нем впервые в мире применили технологию встраивания выпускного коллектора с водяным охлаждением непосредственно в головку блока цилиндров. Еще одна инновация – турбокомпрессор с двойной «улиткой».

Благодаря особой системе соединения выпускного коллектора с цилиндрами «турбояма» практически отсутствует, при этом максимальный крутящий момент достигается уже при 1650 об/мин и держится вплоть до 4000 об/мин. Автомобиль с таким двигателем разгоняется быстро и плавно, динамика двухлитрового турбомотора вполне впечатляющая: 7.2 секунды до 100 км/ч.

Мода на турбонаддув пришла вместе с требованиями экологии: благодаря конструкции мотора заметно снижается как потребление топлива, так и уровень выбросов в атмосферу. Новая силовая установка от Лексуса в смешанном цикле потребляет порядка 8,3 л/100 км, еще одним достоинством является низкий уровень выбросов СО2: 189 г/км.

Lexus NX 200t поставляется только в комплекте с автоматической трансмиссией с подключаемым полным приводом. Эта система позволяет мгновенно перераспределять крутящий момент в соотношениях от 100% на переднюю ось, что обеспечивает экономичный расход, и вплоть до 50% на задние колеса.

Тесты автомобиля на внедорожной трассе в горах позволили убедиться не только в его устойчивости и выносливости, но также в способности преодолевать как каменистые перевалы, так и небольшие броды и жидкую грязь, в которую превратились проселочные дороги после дождей.

Однако, понятно, что на звание внедорожника Lexus NX даже в комплектации с полным приводом претендовать не может: небольшой клиренс (18,5 см) и отсутствие специальных режимов движения ставят его в один ряд с городскими кроссоверами. Своими главными конкурентами Lexus называет представителей «большой немецкой тройки»: X1, Q3 и GLA.

Стоимость (в рублях)