Российский Lexus объявил цены на обновленный гибрид CT200h

А что там от лексуса? Шильдик? Двигло 1.8 ну никак у меня не вяжется с премиальной маркой.
Тоже самое как покупать беху X1
Взяли приус, чутка добавили рюшек, поменяли дизайн, добавили комфорта, Авось кто и ключнет. Это ж не тоета, а лексус!
Да, если уж считать как ты (одни авто в максималке, другие в минималке) То лексус стоит как 3 короллы, или 4 беспробежных приуса.

Не доверяет народ батарейкам. Причем не только у нас. В Японии наиболее дешевеющая модель это как раз приус.
За 3 года дешевеет почти в 3 раза.
У нас судя по застою рынка все идет к тому же. Вот и подсчитай, окупятся твои экономии на бензине, если через 3 года ты продашь авто за треть цены?
А по камфорту, я сомневаюсь что примус превзойдет камри или аккорда при такой же цене.
А экономия на бензине, мнимая, не стоит того.

А что там от лексуса? Шильдик? Двигло 1.8 ну никак у меня не вяжется с премиальной маркой.
Тоже самое как покупать беху X1
Взяли приус, чутка добавили рюшек, поменяли дизайн, добавили комфорта, Авось кто и ключнет. Это ж не тоета, а лексус!
Да, если уж считать как ты (одни авто в максималке, другие в минималке) То лексус стоит как 3 короллы, или 4 беспробежных приуса.

Не доверяет народ батарейкам. Причем не только у нас. В Японии наиболее дешевеющая модель это как раз приус.
За 3 года дешевеет почти в 3 раза.
У нас судя по застою рынка все идет к тому же. Вот и подсчитай, окупятся твои экономии на бензине, если через 3 года ты продашь авто за треть цены?
А по камфорту, я сомневаюсь что примус превзойдет камри или аккорда при такой же цене.
А экономия на бензине, мнимая, не стоит того.

Не доверяет народ батарейкам. Причем не только у нас. В Японии наиболее дешевеющая модель это как раз приус.
За 3 года дешевеет почти в 3 раза.
У нас судя по застою рынка все идет к тому же. Вот и подсчитай, окупятся твои экономии на бензине, если через 3 года ты продашь авто за треть цены?
А по камфорту, я сомневаюсь что примус превзойдет камри или аккорда при такой же цене.
А экономия на бензине, мнимая, не стоит того.

А что там от лексуса? Шильдик? Двигло 1.8 ну никак у меня не вяжется с премиальной маркой.
Тоже самое как покупать беху X1
Взяли приус, чутка добавили рюшек, поменяли дизайн, добавили комфорта, Авось кто и ключнет. Это ж не тоета, а лексус!
Да, если уж считать как ты (одни авто в максималке, другие в минималке) То лексус стоит как 3 короллы, или 4 беспробежных приуса.

Stelios не когда расход у турбодизеля не будет ранвным расходу этого гибрида (на дроме был тэст гибрид вс турботрактор вс ТСИ с ДСГ и угадай кто всех размотал как несовершеннолетних девочек??? - правильно гибрид, интересует мат часть покопайся в архиве тестов на дроме) 320 д сделана под копирку с 5-ки и 7-ки недоавтомобиль не имеющий собственной выразительности и харизмы а этот консерватизм используемый при оформлении салона - уже не кому не нужен... Ещё интересно какие такие не забываемые ощущения может подарить столь незаурядный гитлеромобиль...

Stelios не когда расход у турбодизеля не будет ранвным расходу этого гибрида (на дроме был тэст гибрид вс турботрактор вс ТСИ с ДСГ и угадай кто всех размотал как несовершеннолетних девочек??? - правильно гибрид, интересует мат часть покопайся в архиве тестов на дроме) 320 д сделана под копирку с 5-ки и 7-ки недоавтомобиль не имеющий собственной выразительности и харизмы а этот консерватизм используемый при оформлении салона - уже не кому не нужен... Ещё интересно какие такие не забываемые ощущения может подарить столь незаурядный гитлеромобиль...

Беда в том, что ты ни БМВ, ни Лексус не можешь себе позволить, и через 5 лет не сможешь. Можешь только кричать, мол, да я бы вот это , да я бы вот то. Судя по подписи по твоими комментами, ты ездишь на автомобиле Киа Церато, хотя за эти деньги мог взять Гольфа, Мазду Трёшку или другого достойного одноклассника. И если вдруг случится чудо и ты разбогатеешь на 1,5 ляма, то ты возьмёшь очередной Хундай.

Беда в том, что ты ни БМВ, ни Лексус не можешь себе позволить, и через 5 лет не сможешь. Можешь только кричать, мол, да я бы вот это , да я бы вот то. Судя по подписи по твоими комментами, ты ездишь на автомобиле Киа Церато, хотя за эти деньги мог взять Гольфа, Мазду Трёшку или другого достойного одноклассника. И если вдруг случится чудо и ты разбогатеешь на 1,5 ляма, то ты возьмёшь очередной Хундай.

Женя, хорош высасывать из пальца ерунду всякую - БМВ 3 F30 так же как и Лексус СТ продается с 2011 года! Народ голосует кошельком - и пока этот кошелек склоняет людей в премиум сегменте к покупке авто из немецкой тройки! При чем по количеству проданных даже не гибридных прямых конкурентов (БМВ3, АУДИ А4, Мерс Ц - Лексус ИС, БМВ 5,Мерс Е, АУДИ А6 - Лексус ГС, БМВ 7, АУДИ А8, Мерс ЭС - Лексус ЛС) каждая из немецкой тройки продает в разы больше автомобилей чем Лексус! И это факт!
На вторичке абсолютно любой премиум будь то Лексус или БМВ продается так же как и любой другой автомобиль - один продастся на 2 день, а второй пол года висеть будет! Как владелец своей площадки по продаже БУ говорю!

Stelios не когда расход у турбодизеля не будет ранвным расходу этого гибрида (на дроме был тэст гибрид вс турботрактор вс ТСИ с ДСГ и угадай кто всех размотал как несовершеннолетних девочек??? - правильно гибрид, интересует мат часть покопайся в архиве тестов на дроме) 320 д сделана под копирку с 5-ки и 7-ки недоавтомобиль не имеющий собственной выразительности и харизмы а этот консерватизм используемый при оформлении салона - уже не кому не нужен... Ещё интересно какие такие не забываемые ощущения может подарить столь незаурядный гитлеромобиль...

да откуда вы такие дубовые беретесь то?гибрид имеет преимущества в городе и то не намного по сравнению с современными дизелями немецкими либо ТСИ!на трассе гибрид проигрывает абсолютно и безоговорочно!для тех у кого трудно с физикой объясняю!в гибриде идет несколько преобразований энергии,сначала ДВС крутит гену и заряжает батарею либо сразу питает эл мотор!тут уже теряется кпд и расход никак не может быть меньше обычных двс часть энергии тупо в тепло уходит! на трассе либо при активной езде в сравнении с той же бмв с системой рекуперации энергии при торможении!как же вы достали покемонофилы и примусофилы!примус вообще себе молодой адекватный парень никогда не купит!на пенсии может и прикуплю!сидит тут офисный планктон и на свои примусы молятся!вот к тесле приладить небольшой дизелек чтобы до розетки доехать в случае чего это да!а примусы*****о страшнючее!!!!Всех с новым 2014м!))не сритесь из за железа господа!)))

Типичные ошибки дизелефода:
1. Тоётовские гибриды видели только в интернете, либо со слов таких же знакомых.
2. Не учитывают того что Дт дороже АИ-92 на 10%-20%
3. Сравнивают расходы только на трассе при скорости свыше 180 км/ч
4. О гибридах знают, только то что там есть батарейка от сотового телефона и электромотор.

Типичные ошибки дизелефода:
1. Тоётовские гибриды видели только в интернете, либо со слов таких же знакомых.
2. Не учитывают того что Дт дороже АИ-92 на 10%-20%
3. Сравнивают расходы только на трассе при скорости свыше 180 км/ч
4. О гибридах знают, только то что там есть батарейка от сотового телефона и электромотор.

Мне кажется на этом все)).
Любой 1.4 tsi по динамике лучше, а вы там про какие-то 2.5. Про дизеля, они превосходно ходят 200 - 300 тыс, куда уже больше)). Про отменные тормоза не смешите, ничем не лучше.
Про расход 3-5 тоже не льстите себе.
Я ни в коем случае не говорю что лексус плох, но и обожествлять тут не нужно.
Может с удовольствием купил бы версо гибридную, а не дизельный туран, так нет, на версо собираются ставить дизель. Хотя если бы и была гибридная версо, сколько бы она стоила??

А с чего решили что гибриды дорого стоят Давайте сравним сравнимое. В США Камри гибрид в комплектации LE стоит 26140 долларов, а обычная в той же комплектации 22680. Разница 3460 долларов. http://toyota.com Ну давайте в России сравним. К сожалению негибридного хэчбека класса Д нету. Можно сравнить с Toyota Verso, цена которого 910 000 за комплектацию 1.8 с вариатором. А Приус 1 217 000 или на 300 000 дороже. Ну сумма существенная конечно не не 600 000 руб же, да и в Приесу есть то что версе и не снилось.

Остановимся только на России, цены где-то там нам как-то.....
Здесь и начинает, что к сожалению нету....., и 300 тыс, сумма большая, а плюшки это дело уже второе. Я пока не готов платить 300 тыс за плюшки. Да и что спорить, неоднократно уже говорили, если брать б/у то все хорошо, если новое, то очень сомнительная переплата.

Я ухожу на любых скоростях от всех до 2,3 литра не турбовых, только у меня 1,5 а не 1,8, да и электромотор послабее будет.
Тормоза лучше, сравнивал - лучше, обратное не докажите.
Тойотовские гибриды бегают по 600000-1000000 км., в подтверждение масса ресурсов и ссылок в интернете и в частности на дроме. Моему хоть и 9-ый год пошел и пробег далеко за 160 тысяч, но кроме масла и фильтров ничего не делаю, хотя условия эксплуатации, поверьте, далеко не щадящие.
У меня приус 2006 года. Расход 5 лтров, зимой 6-7. На Лехе стоит гибрид следующего поколения. Расход еще меньше (3-5 литров это реальная цифра с реальными условиями).
А что с остальными пунктами??

О каких уходах до 2.3л речь, если даже этот лексус за 10.3 идёт до 100 и максималка в 180? В сравнении сивик 1.8 выезжает из 10 секунд и максималка дальше. Да и совокупный момент доступен не постоянно, так что складывать его большого смысла нет.
Но да бог с ним, что меня всегда убивало в приусе, так это качество материалов, на авто за 1млн + оно буквально на уровне вицплац. Конечно все плюсы что вы описывали это здорово, да и возможно в лексусе салон в разы лучше нежели в приусе, но, к примеру, авто Д класса с АКПП, с салоном лучше чем у приуса, в нашей стране, стоит от 950, добавьте подогреватель и вот оно отсутствие проблем с запуском зимой. Да и цена тысяч на 200 ниже.
Так что там в сухом остатке из преимуществ? Отсутствие КПП, дефорсированный ДВС - вроде как надёжность, нет необходимости в ДВС для непродолжительного движения и расход топлива (судя по всему в городе), правда 95го, который не так далеко от дизеля по цене. Так что как не крути, а особо, кроме расхода топлива, брать гибриды не за что. Тем более в тёплом климате.

Беда в том, что ты ни БМВ, ни Лексус не можешь себе позволить, и через 5 лет не сможешь. Можешь только кричать, мол, да я бы вот это , да я бы вот то. Судя по подписи по твоими комментами, ты ездишь на автомобиле Киа Церато, хотя за эти деньги мог взять Гольфа, Мазду Трёшку или другого достойного одноклассника. И если вдруг случится чудо и ты разбогатеешь на 1,5 ляма, то ты возьмёшь очередной Хундай.

Тойота Камри 1,3 млн в комплектации жирнее чем Приус за 1,3 млн! Получаем за одну цену выше классом автомобиль и гораздо больше опций! Едет гораздо веселее, салон в разы лучше! Еще о Камри можно сказать, что у нее ЕСТЬ дизайн экстерьера и интерьера! Как бы Мазда 6, Теана тоже в эту цену вхожи в очень жирных комплектациях! Только через 3 года своего Приуса - за 700 ты не продашь, а Камри/Мазда 3-х годовалые по 800-900 рублей поотлетают как пирожки! Так что - есть над чем задуматься!

Тойота Камри 1,3 млн в комплектации жирнее чем Приус за 1,3 млн! Получаем за одну цену выше классом автомобиль и гораздо больше опций! Едет гораздо веселее, салон в разы лучше! Еще о Камри можно сказать, что у нее ЕСТЬ дизайн экстерьера и интерьера! Как бы Мазда 6, Теана тоже в эту цену вхожи в очень жирных комплектациях! Только через 3 года своего Приуса - за 700 ты не продашь, а Камри/Мазда 3-х годовалые по 800-900 рублей поотлетают как пирожки! Так что - есть над чем задуматься!

Чот не пойму, неужели никто, кроме меня, не юзал и гибриды, и tsi и дизеля? Каждый настолько однобоко видит картину, что если бы вы все встретились в реале, а не в сети - подрались бы до кровавых соплей.
Приус - экономен по сравнению с бензинкой аналогичного объёма, но на трассе ест не меньше дизеля. По динамике - приус вполне прилично едет, но тут верно заметили - он сольёт очень быстро даже гольфу с 1.4 tsi 122 л/с, не надо описывать приуса, как непобедимую ракету. И качество материалов и шумки - позорище полное, СТ200 и призван это компенсировать.
СТ200 - это лексус, сделанный из приуса. Шумки больше и отделка получше. Но лучше бы делали гибрид на базе РАФ4 - это было бы более востребованно у нас.
Приусов 20 и 30 юзал десятка два, сейчас приехали два гибридных ауриса - уверен, что будут висеть, обязательно покатаюсь какое-то время, пока продаются.
Так же были в семье 2 RX400, и 2 RX450 (последний недавно продал). По наворотам 450 - на голову выше, но едет он несравненно хуже 400-го. Явный регресс, сильно его задушили. Теперь решил брать дизельный Х5 или Х6: расход примерно тот же, едет не хуже, и породистый немец - он и в Африке породистый немец, как ни крути.
Ездил нынче на дизельном пассате на палке - трогается вполне нормально на последней передаче, и разгоняется постепенно, на ней же, не переключаясь, до 200 км/ч и дальше (это был 2л 170 л/с), хоть я и не люблю механику - ездить было приятно. Расход на трассе (Алма-Ата - Астана) составил меньше 5л на сотню (доехал 1200 км на одном баке, и ещё четверть бака осталась).
Нету пока такой машины, чтобы сочетала в себе достоинства гибрда, дизеля и турбовой бензинки, поэтому - ни у кого из спорящих нет основания для споров с пеной у рта. Разные машины в разных условиях ведут себя по разному.

В итоге современный дизельный легковой автомобиль - сочетает динамику и экономичность, но это крайне сложный аппарат, работающий под высокой нагрузкой и соответственно, дорогой и ненадежный.
Впрочем, в Европе более популярен классический вариант - нефорсированный дизель в сочетании с механикой - для людей, у которых авто это средство передвижения, которым ничего не нужно доказывать со светофоров, и где нет пробок для которых жизненно необходима автоматическая коробка.

На 92-м эта гибридная система прекрасно ездит. На счет материалов? Да нормальные материалы у Приуса, отличный пластик. Может вам нужна панель из меха "Огненной лисы", которая прожила 15 минут в 16-м веке?
Ну и цена за гибридную версию как я писал не большая. Всего 3000 долларов. Т.е. если бы у нас продавалась гибридная версия Кэмри, то она стоила бы 1 285 000 рублей. Что всего на 200 000 дороже аналогичной по параметрам (2,5 литра + автомат) не гибридной камри. А расход при этом в 3 раза меньше!
И еще:
Типичные ошибки дизелефода:
1. Тоётовские гибриды видели только в интернете, либо со слов таких же знакомых.
2. Не учитывают того что Дт дороже АИ-92 на 10%-20%
3. Сравнивают расходы только на трассе при скорости свыше 180 км/ч
4. О гибридах знают, только то что там есть батарейка от сотового телефона и электромотор.

Даже на моём авто, который в 2 раза дешевле они лучше, к примеру инсигния или 508, которые на 400 тысяч дешевле, имеют многим лучшие материалы внутри.К примеру у моей максималка 190, но даже до неё она будет ехать долго и после определённого момента. Это не 3,5 битурбо где максималка ограничена на 250 электроникой ради безопасности. После 100 сивик будет тянуть лучше приуса. Да и вроде на таких скоростях электромотор уже не помогает.

бессмысленный спор людей, ни на чем в жизни не ездивших, но мнение свое имеющих по всем вопросам мироздания.
И у дизелей, и у гибридов, и у БМВ, и у лексуса куча своих особенностей. В чем-то однозначно лучше одно, в чем-то - другое. БМВ великолепно управляется, но невозможно жесткий. СТ200 бесхарактерный по езде, но мегапродвинутый технически и интересный внутри. НЕТ давно уже полного *****а и абсолютного превосходства!
Но нет, мы будем каждый сидеть и усираться, доказывая только свою мега*********ость.
- Дизель отстой, нет, гибрид отстой...
- БМВ отстой, нет, Лексус отстой...
А ездят все эти мегаспециалисты на короллах 120-х. И простейших вещей про автомобили порой не знают!
не позорились бы, "спецы".
Jeka86111, тебе персонально: возьми любую БМВ хотя бы в прокате и проедь. Заблуждение типа "все современные машины рулятся одинаково" быстро развеется.

На офф сайте лексуса написано от 95го и выше, так зачем 92? Материалы отвратные для машины за 1,2+ млн. Даже на моём авто, который в 2 раза дешевле они лучше, к примеру инсигния или 508, которые на 400 тысяч дешевле, имеют многим лучшие материалы внутри.К примеру у моей максималка 190, но даже до неё она будет ехать долго и после определённого момента. Это не 3,5 битурбо где максималка ограничена на 250 электроникой ради безопасности. После 100 сивик будет тянуть лучше приуса. Да и вроде на таких скоростях электромотор уже не помогает.

бессмысленный спор людей, ни на чем в жизни не ездивших, но мнение свое имеющих по всем вопросам мироздания.
И у дизелей, и у гибридов, и у БМВ, и у лексуса куча своих особенностей. В чем-то однозначно лучше одно, в чем-то - другое. БМВ великолепно управляется, но невозможно жесткий. СТ200 бесхарактерный по езде, но мегапродвинутый технически и интересный внутри. НЕТ давно уже полного *****а и абсолютного превосходства!
Но нет, мы будем каждый сидеть и усираться, доказывая только свою мега*********ость.
- Дизель отстой, нет, гибрид отстой...
- БМВ отстой, нет, Лексус отстой...
А ездят все эти мегаспециалисты на короллах 120-х. И простейших вещей про автомобили порой не знают!
не позорились бы, "спецы".
Jeka86111, тебе персонально: возьми любую БМВ хотя бы в прокате и проедь. Заблуждение типа "все современные машины рулятся одинаково" быстро развеется.

высокая надежность, гораздо большая, чем в обычных машин: ДВС работает в щадящих режимах, реже и еще по циклу Атиксона; отсутствие КПП как таковой (стоит планетарный редуктор-он фактически вечен, там нечему ломаться). Высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов (круче дизеля в общем), за счет электродвигателя (порядка 400-500 Н*м), что обеспечивает превосходную динамику (для 1,8 гибрида эквивалент 2,5 обычного ДВС). Смешной налог и страховка, ведь ДВС дефорсирован и мощность в ПТС указывается только ДВС (98 л.с. это смешно при условии динамики на 180-200 л.с.). Отменные тормоза: авто замедляется при помощи генератора, заряжая при этом батарею, колодки подключаются в последнюю очередь, кстати от этого они бегают почти по 100 тысяч км. Отсутствие стартера (машина включается, а не заводится), это с легкостью обеспечивает гарантию включения даже в 50 градусный мороз (видео на Ютубе есть). ДВС при необходимости заводит генератор, предварительно раскручивая его до оборотов холостого хода (против 200-300 об/мин на стартере), получая питание от высоковольтной батареи, а емкости там хватит, уж поверьте. Чтобы двигаться, стоять и т.п. машине не обязательно включать ДВС. Не надо греть ДВС: сейчас, конечно можно на всех машинах не греть, но все же... Пока не будет достигнута рабочая температура ДВС (60-80 гр.) авто использует батарею для движения, оставляя работать двигатель как бы на холостом ходу. Ну и конечно экология! Это пока не актуально для нашей страны, но задумываться пора уже.
Ну это так... преимущества "навскидку".
Ах да! он бензин экономит! При пробеге за год 50 тыс. вы экономите порядка 100000 (ста тысяч!) рублей: расход 3-5 литров в любых режимах на сотку против ... эээ... сколько кушает машина мощностью 200 л.с.? даже если 10 литров (в идеале), промолчу про расход в городе, пробках и т.п.

Каким прибором проверяли качество материалов?
Приведите пример где Сивик тянет лучше Приуса.
PS и после 100 км помогает электромотор тянуть.Нашел теории:
Управляемость автомобиля — это его способность легко изменять направление движения при повороте рулевого колеса и удер­живать заданное направление движения.
У любого автомобиля если повернуть руль влево машина поедет влево. Приведите примеры что подразумеваете под управляемостью БМВ. Думаю что все таки управляемость БМВ это все же самовнушение. Прокат дорого брать, может лучше предложит кто-нить покататься?

Насчет того что материалы салона у пежо 308 лучше чем у приуса согласен но вот у ситишки на порядок приятнее отделка салона, просто присядь и сравни в реале. Не знаю как инсигния а у 508 го я бы не сказал что хороший салон. А электромотор работает на всем диапазоне оборотов и у него всегда одинаковый крутящий момент.

Каким прибором проверяли качество материалов?
Приведите пример где Сивик тянет лучше Приуса.
PS и после 100 км помогает электромотор тянуть.Нашел теории:
Управляемость автомобиля — это его способность легко изменять направление движения при повороте рулевого колеса и удер­живать заданное направление движения.
У любого автомобиля если повернуть руль влево машина поедет влево. Приведите примеры что подразумеваете под управляемостью БМВ. Думаю что все таки управляемость БМВ это все же самовнушение. Прокат дорого брать, может лучше предложит кто-нить покататься?

Бывает и на заборах пишут...
Ты попробуй найди еще 95-й бензин. Заливал в свой приус 98-й, проехал меньше чем на 92-м
Ну может дизель и меньше расходует на трассе, но дизель это проблемный двигатель. Не нужно на нем ездить чтобы знать это. Он очень капризен к топливу, заправься не тем и все. Да и вообще у Европы действительно другой путь развития. А благодаря рекламе они называют их автомобили нам. Ведь самыми практичными все таки есть Toyota. Об этом знает половина страны которая не поддалась на пиар.
Я же говорю ну не для простого человека БМВ. Зачем переплачивать три цены за чуть лучшие характеристики?
Естественно кто ездит на них не будет плохо говорить.
Правильно Калашников говорил: Убрать все лишнее и оставить все нужное.

Я полностью согласен ,гибрит это будущее имея Приус 30 ку. Не гибриды это прошлый век и хотят этого автолюбители или нет японцы все свои топовые модели переводят на гибридные установки, за ними будущее. А кплюсам могу добавить что двс у Приуса не имеет ремней что облегчает его заводку зимой. Динамика сравнима только с Камри 2.4 при скорости 170кмч он просто влипает в трассу и расходует при этом 7-8 литров на 100 зимой! проехав на Камри с токой скоростью рассход переваливает за 16 л. И нет таких людей , кто сказал что приус его подвёл .

У лексуса я предполагаю что салон должен быть лучше, всё таки бренд, у 508 он просто лучше за меньшие деньги, как бы об этом и речь (да собственно он там и лучше чем на 308, так что).
Про электромотор я говорю о скорости, а не о оборотах. Т.е. он и на 100 и выше тоже работает? Просто где то читал что после определённой скорости он уже не работает. Но если работает то и славно.

А тойота это не бренд разве ))) Просто ситишка стоит всего на 100-200 тыс дороже приуса аналогичного года но гораздо вкуснее его по всем параметрам, по рулежке, качеству материалов, музыки комфорту и прочему. С 508 ее имхо это как член с пальцем сравнивать ))). А электромотор может работать на любых скоростях...

У лексуса я предполагаю что салон должен быть лучше, всё таки бренд, у 508 он просто лучше за меньшие деньги, как бы об этом и речь (да собственно он там и лучше чем на 308, так что). Про электромотор я говорю о скорости, а не о оборотах. Т.е. он и на 100 и выше тоже работает? Просто где то читал что после определённой скорости он уже не работает. Но если работает то и славно.Потролить решили? Для вас салон в РолРойсе и в приусе тоже одинаково хорошего качества? Это женщин прибором измерить можно, да и то, одни и те же женщины на разных приборах разный результат дают. Не надо прикидываться, салон там отвратный по качеству материалов за свои деньги. Сивик лучше тянет с 0 до 100, это показывают официальные замеры компаний. Да и дальше он ехать будет лучше.

Про управляемость, вот, к примеру, там где БМВ легко изменяет траекторию движения при повороте рулевого колеса и удерживает заданное направление движение, к примеру, приус уже может легко делать тоже самое, при условии что скорость прохождения поворота одинаковая. Грубо говоря если на БМВ, Вы можете проехать поворот на скорость N то на приусе Вы можете проехать этот же поворот на скорости N-I, к тому же, не исключено, что делать это будет не одинаково комфортно.

Если по вашей логике, то зачем переплачивать за "приус" когда можно купить другое авто Д класса. У "приуса" ведь чуть лучше характеристики. Да машина имеет плюсы, в случае с лексусом, наверно и нормальный по качеству материалов салон, хорошая стоимость владения в городе. Но на этом всё, а в противовес идёт стоимость авто, которая, для своего класса, завышена.

Зря так все Toyotы обобщаешь. Crown знаешь такую марку? Или наверное слышал. Дак вот там такие технологии работают, которые европейской тройке и не снились!CT200h - C класс Prius до 2003 г. - С класс Prius с 2003 г. - D классИ вот еще https://www.youtube.com/watch?v... салон я серьезно. На счет гавенного качества какими параметрами определяли? Написать ведь можно всё что угодно. Поэтому и прошу и обосновать. Ладно на первичном рынке Гибрид не дешево стоит. Я бы сам не взял новый, как впрочем и любую машину. Но хоть верите что на вторичном рынке гибриды вне конкуренции (лечение не проходит насмарку :)) Ну вообще Сивик и классом меньше чем Приуc, соответственно и легче. 1250 кг против 1400 кг. А по трассе Приус ему ни чуть не уступает: https://www.youtube.com/watch?v... https://www.youtube.com/watch?v... здесь и привода разные, стоит учитывать. БМВ в основном задний привод делает. А он менее безопасный на загородной трассе. Соответственно на том же повороте может занести заднюю часть и тем самым развернет авто. На переднем такого не будет. Конечно на германских автобанах пофигу какой привод, там дороги прямые и климат теплее.А вы всему верите что вам пишут? На том же заборе зачастую больше правды написано. СМИ у нас не подкупные... да..да.. всегда говорят правду. На счет сервиса. Заправились вы 95-й бензин (так думаете), сломалось авто, сервис делает проверку и определяет что там 80-й бензин с кучей топливных присадок. Что за хрень и в этом случае ремонт за свой счет? Где найти настоящий 95-й бензин, да и 92-й тоже? Подскажите мне?Чуть лучшие характеристики? Ну вы точно о гибридах только слышали. Ладно, перечислю для непосвященных плюсы: 1. Самый минимальный расход в городе в своём классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами . Хрен с вами, пусть ваши дизеля за городом так же как гибрид в городе потребляет, уговорили. 2. Отсутствие стартера. Двигатель заводится от высоковольтного очень ёмкого аккумулятора, а значит авто заводится в любой мороз (доказано). Огромнейший плюс в холодных местах нашей страны. Ночью не нужно прогревать - экономия топлива. 3. Двигатель дефорсирован до 99 лс (вместо 135 обычных) Соответственно более долговечный. + налог за 99 лс. минимальный 4. Двигатель работает 70% времени остальная часть загружена электродвигателем . Соответственно еще + к надежности. 5. Ввиду того что бензиновый двигатель не так часто работает масло можно менять раз в 15 000 км (вместо 10 000) Антифриз раз в 180 000 км и т.д. 6. Тормоза + возвращение энергии. Благодаря тому что первоначально автомобиль тормозит генератором износ колодок минимален. Они используются для экстренного торможения. Поэтому тормозные колодки не являются уже расходным материалом и меняются раз в 100 000 км. 7. Очень хорошая динамика. Разгон до 100 км за 10 секунд. 8. Куча систем безопасности. Антибукс, антизанос, система курсовой устойчивости.... 9. Отличное качество сборки. Говорят они только в Японии собираются. И это объяснимо почему. Да для того чтобы вы же неверующие пересели на качественные автомобили и поняли преимущества гибридов. 10. Отсутствие КПП. По сути там одна передача, но не вариатор от Да Винчи. Просто так проще называть. чем планетарный мотор-редуктор. 11. Ввиду того что автомобиль тяжелый и нагрузка на заднюю ось почти такая же как и на переднюю делает автомобиль очень устойчивым на загородной трассе. 12. Кондиционер работает от электричества, а не от шкифа бензинового мотора. 13. Самое низкое сопротивление воздуха в своем классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами. Например капот и лобовое стекло находится на одной плоскости. А при движении в дождь верхнее заднее стекло (да-да именно верхнее) остается абсолютно сухим. 14. Футуристический интерьер у 30-го приуса. Да любой кнопки можно дотянуться не поднимая спины - как любят американцы. Переключение передач по средством джойстика - очень удобно. 15. 12-ти вольтовая батарей находится в багажнике автомобиля. 16. Низкий уровень шума - удобно пугать дворовых пешеходов. 17. Очень низкий уровень выбросов CO2 в атмосферу. Я даже пробовал дышать выхлопом - у меня получилось. 18. Сама гибридная система (сочетание бензинового и электрического двигателей) является самой надежной и экономичной на сегодняшний день. 19. Мультируль + проекция кнопок на дисплее. 20. Есть кнопка EV которая на время делает автомобиль электромобилем. 21. Маленькое отверстие для пассивного охлаждения. Вообще вентиляторы на радиаторе наверное для красоты стоят. У меня ни разу они еще не вращались. А теперь те плюсы которые есть в Приусе и в некоторых других авто: 1. Идеальный тип кузова для простого человека. Среднее между седаном и универсалом. 2. Запуск с кнопки и наличие иммобилайзера который всегда лежит в кармане. + в уже в базовой комплектации идет функция "свободные руки" т.е. подошел к машине взялся за ручку машина открылась. Причем эта система не портит вид автомобиля в сравнении с теми у кого в районе ручки стоит ужасная черная квадратная кнопка. 3. Люк. Вот такой и должен быть люк у автомобиля, который должен съезжать назад, а не какой-то темный прямоугольник в крыше который чуть-чуть приподнимается. 4. Сидения с боковыми фиксаторами как у спортивных авто. 5. Система автопарковки. Причем которая работает идеально в сравнении с другими производителями. 6. Мультируль + проекция кнопок на дисплее. и т.д. А теперь пробежимся по навязанным минусам. 1. Батарея. Все далёкие сравнивают её с китайскими батарейками от сотовых телефонов - 1 год и выбрасывай. В Приусе используются Никель-метал-гидридные батареи, они долго служат (гарантируют безотказность более 8-ми лет) и не теряют ёмкости при морозе. Батарея состоит из модулей (28 штук) причем взаимозаменяемых. Поэтому разом вся батарея никогда не сломается. 2. Сложность конструкции. И чем она сложна? Да, стоит электромотор, который не нужно обслуживать, стоит инвертор, который тоже не надо обслуживать. Отсутствует сложная КПП. В общем кроме замены масла и антифриза больше ничего делать не нужно. Дополните еще минусы я обосную вам.

Зря так все Toyotы обобщаешь. Crown знаешь такую марку? Или наверное слышал. Дак вот там такие технологии работают, которые европейской тройке и не снились!CT200h - C класс Prius до 2003 г. - С класс Prius с 2003 г. - D классИ вот еще https://www.youtube.com/watch?v... салон я серьезно. На счет гавенного качества какими параметрами определяли? Написать ведь можно всё что угодно. Поэтому и прошу и обосновать. Ладно на первичном рынке Гибрид не дешево стоит. Я бы сам не взял новый, как впрочем и любую машину. Но хоть верите что на вторичном рынке гибриды вне конкуренции (лечение не проходит насмарку :)) Ну вообще Сивик и классом меньше чем Приуc, соответственно и легче. 1250 кг против 1400 кг. А по трассе Приус ему ни чуть не уступает: https://www.youtube.com/watch?v... https://www.youtube.com/watch?v... здесь и привода разные, стоит учитывать. БМВ в основном задний привод делает. А он менее безопасный на загородной трассе. Соответственно на том же повороте может занести заднюю часть и тем самым развернет авто. На переднем такого не будет. Конечно на германских автобанах пофигу какой привод, там дороги прямые и климат теплее.А вы всему верите что вам пишут? На том же заборе зачастую больше правды написано. СМИ у нас не подкупные... да..да.. всегда говорят правду. На счет сервиса. Заправились вы 95-й бензин (так думаете), сломалось авто, сервис делает проверку и определяет что там 80-й бензин с кучей топливных присадок. Что за хрень и в этом случае ремонт за свой счет? Где найти настоящий 95-й бензин, да и 92-й тоже? Подскажите мне?Чуть лучшие характеристики? Ну вы точно о гибридах только слышали. Ладно, перечислю для непосвященных плюсы: 1. Самый минимальный расход в городе в своём классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами . Хрен с вами, пусть ваши дизеля за городом так же как гибрид в городе потребляет, уговорили. 2. Отсутствие стартера. Двигатель заводится от высоковольтного очень ёмкого аккумулятора, а значит авто заводится в любой мороз (доказано). Огромнейший плюс в холодных местах нашей страны. Ночью не нужно прогревать - экономия топлива. 3. Двигатель дефорсирован до 99 лс (вместо 135 обычных) Соответственно более долговечный. + налог за 99 лс. минимальный 4. Двигатель работает 70% времени остальная часть загружена электродвигателем . Соответственно еще + к надежности. 5. Ввиду того что бензиновый двигатель не так часто работает масло можно менять раз в 15 000 км (вместо 10 000) Антифриз раз в 180 000 км и т.д. 6. Тормоза + возвращение энергии. Благодаря тому что первоначально автомобиль тормозит генератором износ колодок минимален. Они используются для экстренного торможения. Поэтому тормозные колодки не являются уже расходным материалом и меняются раз в 100 000 км. 7. Очень хорошая динамика. Разгон до 100 км за 10 секунд. 8. Куча систем безопасности. Антибукс, антизанос, система курсовой устойчивости.... 9. Отличное качество сборки. Говорят они только в Японии собираются. И это объяснимо почему. Да для того чтобы вы же неверующие пересели на качественные автомобили и поняли преимущества гибридов. 10. Отсутствие КПП. По сути там одна передача, но не вариатор от Да Винчи. Просто так проще называть. чем планетарный мотор-редуктор. 11. Ввиду того что автомобиль тяжелый и нагрузка на заднюю ось почти такая же как и на переднюю делает автомобиль очень устойчивым на загородной трассе. 12. Кондиционер работает от электричества, а не от шкифа бензинового мотора. 13. Самое низкое сопротивление воздуха в своем классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами. Например капот и лобовое стекло находится на одной плоскости. А при движении в дождь верхнее заднее стекло (да-да именно верхнее) остается абсолютно сухим. 14. Футуристический интерьер у 30-го приуса. Да любой кнопки можно дотянуться не поднимая спины - как любят американцы. Переключение передач по средством джойстика - очень удобно. 15. 12-ти вольтовая батарей находится в багажнике автомобиля. 16. Низкий уровень шума - удобно пугать дворовых пешеходов. 17. Очень низкий уровень выбросов CO2 в атмосферу. Я даже пробовал дышать выхлопом - у меня получилось. 18. Сама гибридная система (сочетание бензинового и электрического двигателей) является самой надежной и экономичной на сегодняшний день. 19. Мультируль + проекция кнопок на дисплее. 20. Есть кнопка EV которая на время делает автомобиль электромобилем. 21. Маленькое отверстие для пассивного охлаждения. Вообще вентиляторы на радиаторе наверное для красоты стоят. У меня ни разу они еще не вращались. А теперь те плюсы которые есть в Приусе и в некоторых других авто: 1. Идеальный тип кузова для простого человека. Среднее между седаном и универсалом. 2. Запуск с кнопки и наличие иммобилайзера который всегда лежит в кармане. + в уже в базовой комплектации идет функция "свободные руки" т.е. подошел к машине взялся за ручку машина открылась. Причем эта система не портит вид автомобиля в сравнении с теми у кого в районе ручки стоит ужасная черная квадратная кнопка. 3. Люк. Вот такой и должен быть люк у автомобиля, который должен съезжать назад, а не какой-то темный прямоугольник в крыше который чуть-чуть приподнимается. 4. Сидения с боковыми фиксаторами как у спортивных авто. 5. Система автопарковки. Причем которая работает идеально в сравнении с другими производителями. 6. Мультируль + проекция кнопок на дисплее. и т.д. А теперь пробежимся по навязанным минусам. 1. Батарея. Все далёкие сравнивают её с китайскими батарейками от сотовых телефонов - 1 год и выбрасывай. В Приусе используются Никель-метал-гидридные батареи, они долго служат (гарантируют безотказность более 8-ми лет) и не теряют ёмкости при морозе. Батарея состоит из модулей (28 штук) причем взаимозаменяемых. Поэтому разом вся батарея никогда не сломается. 2. Сложность конструкции. И чем она сложна? Да, стоит электромотор, который не нужно обслуживать, стоит инвертор, который тоже не надо обслуживать. Отсутствует сложная КПП. В общем кроме замены масла и антифриза больше ничего делать не нужно. Дополните еще минусы я обосную вам.

Попробую влезть в разговор от праздничной скуки, если не против! Итак - единственная технология в Крауне, которая недоступна немцам - это розовый цвет! По поводу видео - парень на Скайлайне вообще знал, что он в гонке учавствует? Про видео с Аккордом - там водитель аккорда тоже не гонялся! Кстати и в описании к видео водитель Приуса отписался! Перейди по ссылке - прочитай! Про салон - сравни салон Камри, Теаны, Мазды 6, Фолькс Джетта, и Приуса в одни деньги и поймешь, что салон Приуса УГ! Материалы салона почти то же самое что и Хундай Акцент за 300 тысяч. Вторичный рынок - Чем Приус ВНЕ конкуренции????? Не понимаю вообще! Как по мне так ниочемный авто за дорого! Ну это каждому свое! По поводу управляемости БМВ на трассе - не смеши народ! Хоть на трассе, хоть в городе задний привод будет лучше управляться в разы чем передний на любых скоростях. По поводу заноса на повороте - ????????????????????? Да ну на! Ты БМВ даже зимой в занос хрен пустишь с включенной электроникой! Там столько систем, которые раньше тебя знают как машина поведет себя и они и газу лишнего тебе нажать не дадут! А с отключенными системами - тут как говорится "с дуру и ... сломать можно". Любую машину развернуть не проблема. Дальше по пунктам: 1) Согласен. 2) Согласен. ОСОБЕННО для регионов с холодным климатом! 3) По налогам - у нас в Ростове - Приус 99 л.с.- 1188 и дизель 2,0 около 150 сил (Тот же Пассат Б6 140 сил или Форд Мондео 130 сил) аж целых 2100 и 1950 рублей соответственно! По поводу эксплуатации - тысяч по 300 отбегают при регулярной смене масла. Получается Приус выгоднее аж на целых 150 рублей в месяц. 4) Может быть. 5) У тестя Форд Фьюжн 2007 года (УГ редкостное) - межсервисный пробег 20000 км. На одометре почти 200 000 масло от замены до замены не уходит, в двигатель не лазили! Антифриз первый раз поменяли этим летом. Все работы у официалов и все отметки в сервисной присутствуют! Получается Фьюжн еще дешевле по замене масла в двигателе. 6) Про колодки - курам на смех! Колодки стоят от 500 рублей! 7) Динамика - я бы сказал - очень такая же как и у всех городских овощей. 8) Такая же куча как и на всех городских овощах! 9) Не у всех конечно качество контролирует Император, но почему то основная масса владельцев не Тойот не жалуется на сборку! 10) Может и плюс, но по факту я еще ни разу не в одной своей машине коробку не чинил хоть Механику хоть АКПП. 11) Такой же как и все городские овощи. 12) И????? Ну работает и пусть работает. Главное что работает. 13) И? Зато у остальных автомобилей есть дизайн, в отличии от Приуса и дворник сзади. 14) Где там вообще интерьер? 15) И? 16) ?????????? Дальше уже надоело писать мне! В общем - все выше тобой написанное - это попытка лишний раз самоутвердиться! Вот эти все пункты которые ты описал - они являются такими ТОЛЬКО для тебя!

Я попробую раскритиковать приус))))
Качество пластика оставляет желать лучшего, правда... Просвет маловат, хочется на 2-см выше(( зимой расход, с..ка растет, преодолевает психологический барьер в 20км/л и становится грустно( от 120 где-то км/ч отдача от батарейки уже не та... Шумку тоже можно было бы получше, и этот долбаный рык 4-х Атиксоновских цилиндров при нагрузке просто убивает слух)). Соседей зимой не прикурить, обижаются( и этот АКБ, как у мотоцикла, спустя лет 8-10 так и норовит подвести с утра, не выдав желаемых хотя бы 11вольт... Да и вообще скучная машина... Ничего не ломается, сам под капотом лишний раз не поковыряешься...

Дело в том что да, европейцы первыми включают в свои авто всякие новинки, но дело в том что эти новинки ставят на дорогие версии, обычным людям они недоступны. И еще минус в том что они не надежные. Найди хоть один X5-й 10-ти летней давности в котором хоть что то из крутой электроники осталось? Говоришь только розовый цвет? А как же автодальний свет который сейчас устанавливают на Кроун и которого нет у остальных? http://www.autocity71.ru/news/534/ Аккорд 2.4 правый руль + АКПП едет так же как и Prius 1.8 . Зачем платить за 190 л.с.? Сравинвать нужно модели одной марки. Зачем сравнивать Toyota с Фольксвагеном, маздой. Электровоз с паровозом. На вторичке от 550 000 рублей. С его технологиями у него нет конкурентов. На все пример приводи. Ну ладно пусть помогают системы безопасности им. Нет есть четкое распределение практичности любого привода. Полный - бездорожье. Задний - спортивные состязания. Передний - для остальных людей. Еще раз убеждаюсь Олег, что ты только слышал о приусах :) Прокомментирую пункты: 3. У нас в Красноярске 500 рублей за 99 л.с. А за 130 л.с. где-то выходило 2000 р. Разница ощутимая или платить налог или почти не платить. И не надо говорить что копейки. 4.Так и есть. Попросту говоря давишь на газ - двигатель включается. отпускаешь газ - двигатель выключается. 5. Я так же могу в пример привезти ТАЗик который 700 000 км за 3 года проехал и двигатель в порядке. Форд даже американцы признают худшим авто в своей стране. А о Приусах говорят миллионы и только хорошее. На счет замены масла считаю 20 000 слишком много. Тестю твоему просто повезло в отличии от него: http://www.focusov.net/ne-ekon... В Приусе и мысли быть не может, что с двигателем что-то случится. 6. Ну это не оригинал получается 500р? Ну ладно на 4-ре колеса 2000 р. меняются раз в 20 000 км, при достижении 100 000 км сумма на колодки выходит 2 000 * 5 = 10 000. 7. Видишь просто не определена граница овощ-не овощ, поэтому смысла писать про овощ нет. 8. Например? Ладно уговорил новый Приус стоит дорого, мне не по карману он. Б/У стоит от 550 000 рублей. Назови тогда автомобили с кучей систем безопасности. 9. Ну если человек кроме ТАЗа и Фокуса ничего больше не видел, то ему и сравнивать не с чем. 10. Механика и АКПП они за столько лет уже стали самыми надежными поэтому ломаются очень редко, но все же ломаются. Например была королла у меня 2003г. взяли со сломанной АКПП. Но такие два типа коробок не дадут того комфорта, что бесступенчатая трансмиссия. Есть конечно и Вариатор и робот с 7-ю передачами (DSG) - но они очень не надежные и часто ломаются, а если сломаются то проще целиком менять чем ремонтировать. 11. Нет. У кого еще в багажнике 100 кг лежит? Пример! Везде приводи пример. 12. А то что на расход почти не влияет, т.к. не нагружает бензиновый двигатель. 13. Дизайны? Как у БМВ у которых фантазии выпускать одну модель разных размеров? Тебе не надоели еще коробкообразные универсалы, седаны и т.д.? Давай примеры. 14. Посиди в Приусе. 15. Зимой аккумулятору будет теплее. 16. Не стыдно ездить в тихих дворах. Да уж напиши по другим пунктам, не ленись, чего еще делать-то в праздники? И еще приводи примеры хотя бы в подтверждение твоих слов. Просто видишь в чем проблема мы живем в России в которой совой авто пром УГ, поэтому приходится привозить из других стран. Вам ближе европа, поэтому и удобнее покупать машины из европейские. Нам все же ближе Владивосток, мы берем оттуда авто

Это как говорится - трезвый пьяного не понимает!
Хорошо, пойдем по другому пути! Вот я езжу на БМВ М3 и я в диком восторге от этой машины! Я трачу на нее не мало. Я вообще машину покупал не исходя из экономии, а исходя из того что мне нравится и будет доставлять удовольствие мне каждый день! Поэтому все те "надцать" пунктов, которые ты перечислил - они для меня пустое! Так вот таких, как я людей очень не мало!
Относительно Приуса - даже если он не будет ломаться вообще, будет ездить без бензина, не будет требовать замены масла и фильтров - для меня он все равно как был так и останется УГ-ом.
И пока я могу содержать, ремонтировать и заправлять высокомощностные автомобили с ДУШОЙ - я буду их покупать! И я уверен - я не один так думаю!

Начнём с того что про дизель я особо ничего не писал.
По салону, ещё раз повторю - качеством материалов. Грубо говоря в каком нибудь мондео всё мягенько и приятненько на ощупь, а в приусе всё дубовенько и не приятно на ощёпь в авто за 1,2 млн. Хотя бы тот же бардачок если открыть то вообще кажется что это не авто за 1.2 млн а приора. Судя по всему качество материалов в салоне приуса очевидно всем кроме Вас.
Управляемость на БМВ лучше тут спорить не имеет смысла. Про безопасность давайте так. Как вы правильно заметили задний привод склонен к сносу задней оси. Но тут есть одна особенность, судя по тому как учат умные люди и книги, и книги умных людей, по контраварийному вождению. Для прекращения заноса на заднем приводе нужно отпускать педаль газа, что является инстиктивным движением человека в подобной ситуации. На переднем же приводе требуется наоборот прибавить газу, что, напротив, протеворечит инстинкту. А благодаря электронике и там и там, ездить одинаково безопасно.
В случае если на АЗС вместо 95го залит 80й и это выявляется при экспертизе, то в суд на заправку и дальше по ситуации.
Однозначные плюсы у приуса связаны именно с гибридностью, все остальные плюшки есть и у других авто.
Гибриды это хорошо, просто их плюсы не всегда однозначны.

Это как говорится - трезвый пьяного не понимает!
Хорошо, пойдем по другому пути! Вот я езжу на БМВ М3 и я в диком восторге от этой машины! Я трачу на нее не мало. Я вообще машину покупал не исходя из экономии, а исходя из того что мне нравится и будет доставлять удовольствие мне каждый день! Поэтому все те "надцать" пунктов, которые ты перечислил - они для меня пустое! Так вот таких, как я людей очень не мало!
Относительно Приуса - даже если он не будет ломаться вообще, будет ездить без бензина, не будет требовать замены масла и фильтров - для меня он все равно как был так и останется УГ-ом.
И пока я могу содержать, ремонтировать и заправлять высокомощностные автомобили с ДУШОЙ - я буду их покупать! И я уверен - я не один так думаю!

Ездил нынче на дизельном пассате на палке - трогается вполне нормально на последней передаче, и разгоняется постепенно, на ней же, не переключаясь, до 200 км/ч и дальше (это был 2л 170 л/с), хоть я и не люблю механику - ездить было приятно. Расход на трассе (Алма-Ата - Астана) составил меньше 5л на сотню (доехал 1200 км на одном баке, и ещё четверть бака осталась).

Я так понимаю это про 20 ку так как 30 ка на PWR после 120 тупить даже и не думает оставляя за зобой всё что меньше 2,5V . Про пластик согласен. просвет низковат но на 17 котках скинуть его с трассы не реально влипает в повороты на любой скорости. Ну аесли нужна высота во владевостоке есть фирма делают провставки 3-4 см . И если кому нужно можно колесить по огородам. Самый главный минус что под капотом занятся нечем эт да.

У дизеля есть только три плюса:
1. За городом расход как у гибрида
2. Хорошо тянет с низов
3. На аккумуляторе.
На счет материалов да вы эксперт лицензированный я смотрю :) Вы сравниваете разные марки это раз и автомобили разных классов это два. Если сравнивать модель то в пределах марки, если сравнивать марку, то в пределах всех марок. Например в Lifane Solano тоже мягкая панель, а машина стоит всего 410 000, относительно ее в фордах/ опелях должна быть панель из натуральной кожи, а у Приуса из кожи бедных китайцев.
Хорошо у вас нету прибора для определения качества пластика, тогда напишите хоть по каким параметрам он "авно":
1. Не приятный запах
2. Отсутствие декоративности
3. Хрупкость
4. Устойчивость к внешней среде (царапучесть)
5. Твердость/мягкость. Хотя я понял что вы любите помягче.
При выборе пунктов 2, 5 отнесут вас к той большей части людей, которые при выборе автомобиля дают предпочтение внешнему виду, чем техническим особенностям.
А если серьёзно, то лично мне тоже нравится мягкая панелька в авто, но пластик используемый в приусе очень хороший, рельефный, причем необычный рельеф. Да и батареи/ электромотор/инвертор не бесплатны все же, поэтому он и стоит в России 1 200 000.
На счет теории приводов. Да согласен на счет заднего что при заносе нужно отпустить педаль газа. А вот на счет переднего привода есть заблуждения. Когда сносит переднюю часть автомобиля то лучше тоже отпустить педаль газа, чтобы машина сама как и на заднем приводе попыталась вернуть сцепку с дорогой. Ладно в БМВ системы безопасности спасают, но в дешевых заднеприводных машинах их ведь нет, поэтому автомобиль с задним приводом заносит на меньшей скорости чем передний привод, поэтому передний привод безопаснее. Так сказать эффект паровозика работает.
На счет бензина. Нет ты не понял, залит-то вроде бы и 95-й бензин, но сделанный из 80-го по средством кучи присадок.
Хорошо, ты хочешь доказать что на заправке тебе залили не 95-й, у тебя даже чек есть на 95-й бензин. Вот здесь и есть проблемка, м.б. ты искатал тот 95-й и заправился 80-м на другой заправке и на них бочку катишь. Максимум что может сделать защита это провести экспертизу топлива, которую заправочная станция без проблем пройдет.
"Однозначные плюсы у приуса связаны именно с гибридностью," ну сам ты и попался на своей фразе, привожу абсолютные плюсы всех электических гибридов (в скобках пометил для каких марок):
1. Самый минимальный расход в городе в своём классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами . Хрен с вами, пусть ваши дизеля за городом так же как гибрид в городе потребляет, уговорили.
2. Отсутствие стартера. Двигатель заводится от высоковольтного очень ёмкого аккумулятора, а значит авто заводится в любой мороз (доказано). Огромнейший плюс в холодных местах нашей страны. Ночью не нужно прогревать - экономия топлива.
3. Двигатель дефорсирован до 99 лс (вместо 135 обычных) Соответственно более долговечный. + налог за 99 лс. минимальный
4. Двигатель работает 70% времени остальная часть загружена электродвигателем . Соответственно еще + к надежности. (Только для автомобилей марки Toyota/Lexus, Chevy Volt - и ему подобных электромобилей)
5. Ввиду того что бензиновый двигатель не так часто работает масло можно менять раз в 15 000 км (вместо 10 000) Антифриз раз в 180 000 км и т.д.
6. Тормоза + возвращение энергии. Благодаря тому что первоначально автомобиль тормозит генератором износ колодок минимален. Они используются для экстренного торможения. Поэтому тормозные колодки не являются уже расходным материалом и меняются раз в 100 000 км.
10. Отсутствие КПП. По сути там одна передача, но не вариатор от Да Винчи. Просто так проще называть. чем планетарный мотор-редуктор. (Только для автомобилей марки Toyota/Lexus)
11. Ввиду того что автомобиль тяжелый и нагрузка на заднюю ось почти такая же как и на переднюю делает автомобиль очень устойчивым на загородной трассе.
12. Кондиционер работает от электричества, а не от шкифа бензинового мотора.
13. Самое низкое сопротивление воздуха в своем классе, да я бы и сказал по сравнению с меньшими классами. Например капот и лобовое стекло находится на одной плоскости. А при движении в дождь верхнее заднее стекло (да-да именно верхнее) остается абсолютно сухим. (Только Prius)
16. Низкий уровень шума - удобно пугать дворовых пешеходов.
17. Очень низкий уровень выбросов CO2 в атмосферу. Я даже пробовал дышать выхлопом - у меня получилось.
18. Сама гибридная система (сочетание бензинового и электрического двигателей) является самой надежной и экономичной на сегодняшний день (Только для автомобилей марки Toyota/Lexus)
20. Есть кнопка EV которая на время делает автомобиль электромобилем. (Только для автомобилей марки Toyota/Lexus, Chevy Volt - и ему подобных электромобилей)
И пожалуйста товарищи, на все приводите хотя бы какие-нибудь примеры, иначе ваши ответы воспринимаются как "Троллинизм"

люблю я ср..чи про примусы ) настроение поднимает ))))
Добавлю )
итак приусоНЕлюбители ВАМ вопрос.
Покажите мне альтернативу приусу в категории БУ ( 3 года) что бы машина в ... скажем 650 000 руб разгонялась до 60 кмч, до 100 кмч, тормозила так же, у нее был такой же расход в городе, она была на автомате (хотя бы), у нее была хотя бы такая же комплектация, и такого же (D) класса. Это условия для начала)

Дело в том что да, европейцы первыми включают в свои авто всякие новинки, но дело в том что эти новинки ставят на дорогие версии, обычным людям они недоступны. И еще минус в том что они не надежные. Найди хоть один X5-й 10-ти летней давности в котором хоть что то из крутой электроники осталось? Говоришь только розовый цвет? А как же автодальний свет который сейчас устанавливают на Кроун и которого нет у остальных? http://www.autocity71.ru/news/534/ Аккорд 2.4 правый руль + АКПП едет так же как и Prius 1.8 . Зачем платить за 190 л.с.? Сравинвать нужно модели одной марки. Зачем сравнивать Toyota с Фольксвагеном, маздой. Электровоз с паровозом. На вторичке от 550 000 рублей. С его технологиями у него нет конкурентов. На все пример приводи. Ну ладно пусть помогают системы безопасности им. Нет есть четкое распределение практичности любого привода. Полный - бездорожье. Задний - спортивные состязания. Передний - для остальных людей. Еще раз убеждаюсь Олег, что ты только слышал о приусах :) Прокомментирую пункты: 3. У нас в Красноярске 500 рублей за 99 л.с. А за 130 л.с. где-то выходило 2000 р. Разница ощутимая или платить налог или почти не платить. И не надо говорить что копейки. 4.Так и есть. Попросту говоря давишь на газ - двигатель включается. отпускаешь газ - двигатель выключается. 5. Я так же могу в пример привезти ТАЗик который 700 000 км за 3 года проехал и двигатель в порядке. Форд даже американцы признают худшим авто в своей стране. А о Приусах говорят миллионы и только хорошее. На счет замены масла считаю 20 000 слишком много. Тестю твоему просто повезло в отличии от него: http://www.focusov.net/ne-ekonomte-na-masle-ford/ В Приусе и мысли быть не может, что с двигателем что-то случится. 6. Ну это не оригинал получается 500р? Ну ладно на 4-ре колеса 2000 р. меняются раз в 20 000 км, при достижении 100 000 км сумма на колодки выходит 2 000 * 5 = 10 000. 7. Видишь просто не определена граница овощ-не овощ, поэтому смысла писать про овощ нет. 8. Например? Ладно уговорил новый Приус стоит дорого, мне не по карману он. Б/У стоит от 550 000 рублей. Назови тогда автомобили с кучей систем безопасности. 9. Ну если человек кроме ТАЗа и Фокуса ничего больше не видел, то ему и сравнивать не с чем. 10. Механика и АКПП они за столько лет уже стали самыми надежными поэтому ломаются очень редко, но все же ломаются. Например была королла у меня 2003г. взяли со сломанной АКПП. Но такие два типа коробок не дадут того комфорта, что бесступенчатая трансмиссия. Есть конечно и Вариатор и робот с 7-ю передачами (DSG) - но они очень не надежные и часто ломаются, а если сломаются то проще целиком менять чем ремонтировать. 11. Нет. У кого еще в багажнике 100 кг лежит? Пример! Везде приводи пример. 12. А то что на расход почти не влияет, т.к. не нагружает бензиновый двигатель. 13. Дизайны? Как у БМВ у которых фантазии выпускать одну модель разных размеров? Тебе не надоели еще коробкообразные универсалы, седаны и т.д.? Давай примеры. 14. Посиди в Приусе. 15. Зимой аккумулятору будет теплее. 16. Не стыдно ездить в тихих дворах. Да уж напиши по другим пунктам, не ленись, чего еще делать-то в праздники? И еще приводи примеры хотя бы в подтверждение твоих слов. Просто видишь в чем проблема мы живем в России в которой совой авто пром УГ, поэтому приходится привозить из других стран. Вам ближе европа, поэтому и удобнее покупать машины из европейские. Нам все же ближе Владивосток, мы берем оттуда авто

Народ зачем спорить хорош Приус или плох всё уже для этой машины определено .С 1997г по 2009г 2 миллиона продаж. Американци просто боготворят эту машину. Американский журнал Таймс включил Приуса в ежегодный рейтинг самых влиятельных людей мира хоть это и авто. В Америке это авто самое продоваемое и не только в Америке. Много знаменитостей передвигаются на Приусах Леонардо Ди Каприо, Брэд Пит, Сандра Булон,Том Хенкс,Харриссон Форд, Пинц Уэльский даже Арнольд Шварцнеггер променял свой Хаммер на Приуса и этот список можно продолжать до бесконечности, заметим что это не самые бедные люди в мире которые берут Приуса для экономии топлива. А критиковать авто не разу внём не проехав это вообще глупо. С чем там на западе его можно сравнивать с Ладай Калиной или с Газелью ездят по улицам одно убожество тип Жигулей шестёрок. У нас это убожество днём с огнём не найти. Благо братья японцы рядом.