Lexus представил электромобиль с запасом хода 1000 км

Японцы - просто космос!
Они уже в XXII веке!

1000 км - фантастика!

Китай уже второй год такой автомобиль серийно выпускает. По России десятки уже катаются.
Да и пробег 1000 км для электромобиля это не рекород. Zeekr 001 серийно выпускается с запасом хода более 1000 км. Консультант марки Кимми Райконен. (для сведения)
Короче очень отстала Тойота....проспали они вспышку электромобилей. Европейские бренды тоже обогнали Японию по количеству электромобилей.
кто не верит гуглите.

Ужасный дизайн. Toyota решительно отстала от китайцев, американцев и корейцев, когда дело доходит до электромобилей.

Гонка батарей продолжается? Есть гипотеза, что дальность выше 1000 км уже избыточна. Зачем возить с собой вес лишних батарей при обычной эксплуатации? Со временем этот параметр оптимизируется как и объем бензобака обычных машин

Очевидно, любителям бренда тяжело признать, но Тойота отстала и ей будет тяжело догнать тенденции, как европейцев (зайдете посмотрите mobile.de там тойота из новых машин почти не представлена) про Китай и так понятно- уходят с рынка Китая Японца не выдерживают конкуренцию. Недавняя новость про ММС тому логичное подтверждение.

Гонка производителей батарей,для поставок под нужды автоиндустрии. Согласен , что рынок отрегулирует ёмкость батарей для гражданских автомобилей, но есть ещё коммерческий транспорт и там битва производителей будет самая жёсткая.

Нам эта новость просто для интереса

Ни верю! Провокация госдепа!

Zeekr 001 по дизайну - уныние = Panamera 2009 года.
HiPhi X - просто уродец.
-----
Lexus LF-ZC, в отличие от них - просто великолепен!
Потрясающий выверенный дизайн!
Фантастика наяву.

Лучше бы сделали подзаряжаемый гибрид с большим запасом хода хотя бы 200-250 км.
И не надо ждать 3 года, приус и рав в версии phv уже давно выпускаются.
Хотя чтобы сейчас купить гибрид или электро с Японии, надо иметь гражданство отличное от РФ.

Только лексус это картинка которй нет в жизни. А Зиикр и ХипХи серийные модели у которых скоро будет рестайлинг.
Фантастику на картинке тебе любой дизайнер нарисует. Рисовать не сложно, вопрос реализации

На приус последнего поколения навесили кузовные панели лексуса...

Ну и без обид: Вы не Zeekr не Panamera скорее всего в "живую" не встречали или мельком. Разные они везде и во всём.

Lexus - картинка?
А мужики на фото рядом с чем стоят?

Ну, мотивы общие с Панамерой есть.
А так прекрасно видно, кто из них - "гадкий утёнок" (спойлер - это не немец).

Внутри Японии им пофигу кто там отстал, от чего отстал. Они пользуются своими автомобилями, делают тачки для себя, китайцев с правым рулем нет. Там все японцы молятся на Тойоту и она у них в топе продаж, что им эти ваши китайцы, они идут своим путем, китайцы своим. Думаю в штатах у них будут большие продажи, туда скорее всего китайцы не будут поставляться в рамках торговой войны с Китаем

С концепт паром, которому до серийного воплощения, ещё не скоро и с изменениями. Они только планируют запуск на 2026 и не факт, что в серию он пойдёт в таком виде и с такими характеристиками, которые даже детально не фигурируют. А Китай уже рестайлинг делает.

Почувствуй разницу. Это года. Для модели это целое поколение

Согласен. Но мы же сейчас про технологии, а не про искуственно защищнные рынки сбыта.
Китай например уже официально вышел на рынок ЕС.
zeekr.eu ,( как пример) экспансия началась.

Стоит заметить, что, по факту, делает не Китай, а нанятые лучшие западные инженеры.

Порше эталон, даже спорить не буду. Да и сравнивать их нет смысла. Панамеры электрической пока нет. Зикра турбо то же нет. По цене между ними пропасть. ( спойлер - не в пользу Порше) а так если вы их сравните, то это скорее плюс Китайцам, что такого достигли.

Все верно, если не вникать и не понимать в этом ничего, и не следить за Тойотой.
В настоящее время запас хода достигается сотнями килограмм аккумуляторов. 1000 километров примерно тонна.
Тойота показала концепт с твердотельной батареей, которая намного легче и компактнее стандартной с жидком электролитом. Такими батареями будут оснащаться только флагманы, потому что это дорого. А простые смертные будут ездить на городских электричках с малым запасом хода.
И количество электричек не показатель. Япония делает гибриды, которые дешевле, легче, имеют больше запас хода. А остальной мир не смог в этой области и пошел по легкому пути (на самом деле тяжелому, если посмотреть на вес). Да и заряжать в Европе электрокар от угольной ТЭЦ это просто абсурд.

Вот в этом они и молодцы. Взяли денежный ресурс и полностью направили его в нужное русло. Чего нет, купили. Что сами не могли тоже купили и самое главное наладили быстро серийное производство.
P. S. За ошибки прошу прощения, пишу с телефона.

Производители батарей одни и те же, что для Японии, что для Китая, что для Европы. Технологии те же самые. Производитель автомобилей не равно производству батарей.
Гибриды это проходная модель между ДВС и Электрикой. И да там сейчас тоже Китай номер 1 по ассортименту, за гуглите ради интереса

Вы, вообще, не понимаете, о чем пишите. Изучите вопрос сначала, только не по рекламным буклетам

Простите , но советую почитать:
https://avtocharge.ru/top-5-pr...
это просто первая ссылка из поиска.
Премиум Китай пользуется CATL , а это номер 1 в производстве и технологиях батарей.
Я не идеализирую китайский автопром, по мне европейцы гараздо интересней, но намного дороже.

Батареи производства CATL используются в автомобилях BMW, Dongfeng Motor Corp., Honda, SAIC Motor Corp., Stellantis, Tesla, Volkswagen Group, Volvo.
Это Китай

Рука лицо… Прочитайте внимательно мое первое сообщение и изучите тему. Я же там все понятно написал, в какую сторону надо думать.
То, что пишите вы не имеет никакого отношения к автомобилю в статье.

Я то понимаю о чем речь, там ещё долго до серийного производства. Может быть к началу 2027 и то не факт. И не одни они эту технологию пытаются освоить. Вы говорите про то, чего пока не существует.

В составе серийных машин марки твердотельные аккумуляторы появятся в 2027 году, хотя представители Toyota и подчёркивают, что первоначальные объёмы производства будут скромными. Конкуренты тоже не отстают: китайская CATL начнёт выпускать полутвердотельные аккумуляторы в конце этого года, а у Samsung SDI уже готова пилотная линия по выпуску твердотельных батарей, которая работает полностью автоматически.

Наконец, вы внимательно прочитали мое сообщение и загуглили про твердотельные батареи. Браво. Вы ведь прочитали, что Тойота их разрабатывает совместно с Панасоником и подключила Индумицу, а не китайцев. Прочитали, что на олимпиады в Токио ездили машины с такими батареями?
Полу - это недомерок. Такие выпускают в Европе лет 10.
И вернемся к вашему заявлению, что электрички с запасом хода 1000 км уже выпускают и Тойота отстала. Теперь вы поняли, надеюсь, что нынешние электрички на древних батарейках и то, что показала Тойота - машины из разных веков?
Думаю, дальше переливать из пустого в порожнее нет смысла. Изучайте внимательно то, о чем пишите.

Пока мы не знаем, что выйдет в серию, но дизайн концепта красив. А заявленный запас хода на любой электричке можно смело делить на 2 в реальных условиях эксплуатации. И если реальный пробег будет 500 км. - это уже супер отличный показатель.

Обожаю эти разговоры на завалинке.
Китаец нонче хорошь, не чета японцу.
Загнивають
Пойду курочек покормлю.

Мы поздравляем компанию Тойота . Но он нам не нужен! Нам нужны нормальные бензинки, дизеля и бензин по 20 рублей за литр - все будут рады.

Ну, преемственность и все такое. Посмотрите на Lexus LFA и на этот.

У nissan Leaf батарея весом 400кг дает пробег 500км...

Это мы в 19м

Задрали со своими электричками. Спецом уродуют бензиновые машины, чтобы люди на это г переходили.

Райкконен является автогонщиком, он может дать консультацию где что изменить в управляемости, но не про батарею, дизайн и все прочее.

800 кг получается 1000 км на бумаге. Реальных 800 км. При этом Лиф дешевая легкая балалайка. Добавь веса до полноценной машины и даже на бумаге будет 1кг=1км.

Если говорить не о сегменте лакшери, а о массовом, то там нет никакого смысла делать подзаряжаемый гибрид с таким огромным ходом на электротяге. Батарея на 200-250 км хода будет стоить очень не дёшево. Это раз. Придётся постоянно таскать этот вес под 300 кг, что будет ощутимо снижать топливную эффективность гибрида при движении на ДВС - это два. Учитывая, что абсолютное большинство ездит в сутки около 50 км, то такой гибрид будет впустую таскать на электротяге вес ДВС, бензина и прочее. В общем не сбалансированный автомобиль выйдет. Авто на phev гибриде более 100 км нет надобности ездить на электротяге. С такой батарейкой в цене прибавка будет небольшой и при этом гибридная установка в целом будет эффективней работать

Тойота и другие японские компании пока держутся и делают много гибридов и обычных двс, не собираясь от них отказываться.
Сменится стукнутая зеленая верхушка и навязывание электричек прекратится.

Вы, это кто?
У нас, например, есть изотопные элементы питания на десятки лет. Есть реакторы на быстрых нейтронах, работающие на отработанном ядерном топливе. По сравнению с энергетикой Японии мы живем в будущем. И мы владеем третьими по величине запасами лития на планете. Молем производить самый дешевый в мире водород на своих АЭС. Их электрички без нас просто металлолом.

Если бы им нужна была только консультация по подвеске, то пригласили бы штатного специалиста и этого было бы достаточно. Он бы не хуже, а то и лучше консультировать.
Гонщиков уровня Райкконена приглашают больше для продвижения бренда. Маркетинговая коллаборация. Амбосадор. Но также, стоит учитывать, что Райкконен хорошо знаком со многими дорогими гиперкарами и в общем то знает тренды в этом секторе, может сам создать таковые.

Ты заметил что у тебя буквально все не понимают о чем пишут?😄 Может проблема в тебе все таки, не думал?

То что показала Тоета, машина которой нет, и которая появится только через несколько лет, и то не факт. А к 2027 году когда Тоета разродится к выпуску этой мыльницы, китайцы и корейцы уже будут ездить на твердотельных аккумуляторах😂

а ведь Lexus когда-то изо всех сил создавался как премиум альтернатива немцам с чистого листа без ассоциаций с массовой тойотой
зачем они опять делают странные тойоты под другим значком?

Это концепт

То что его пригласили для рекламы да, при доводке до серийного образца он также может поучаствовать за рулем и высказать свои мысли. Остальное чушь. Он знаком с гиперкарами как продвинутый пользователь и поэтому не может конкурировать с заводскими инженерами по разработке и созданию батарей и прочих частей авто, а уж тем более самостоятельно создать свой гиперкар.

Это другое!!!..........
У тупым людам этого не понять!
Тупой люд думает, чем дороже чем лучше!!!

про КИтай не забыли так же написать?

Есть два самых крупных авторынка - США и Япония. Там в продажах лидеры японцы. Всё остальное - ваши подростковые несбывшиеся мечты. Вы и вам подобные пишете полнейшую околесицу, надеясь на то, что вам поверят. Но, если ты хоть чуть-чуть интересуешься автомобильной темой, то ты прекрасно понимаешь всю бредовость того, что вы пишете.

Зачем машине с запасом хода в 250 км нужен лишний груз в виде ДВС и бензобака? С таким реальным пробегом нужны станции зарядки в больших количествах. Ну и скорость заряда конечно тоже важна.

Приус, это гибрид. Это так, для справки...

Китай раз в год рестайлинг делает. Нашёл в чём упрекнуть🤦🏼‍♂️

Без западного интеллектуального капитала - они - пшик.

Вот это космолет, японцы как всегда впереди планеты всей.

Ты бы писать грамотно научился сначала, а потом бы про тупых и умных говорил.🤦🏼‍♂️ Ты в трёх предложениях сделал 4 ошибки🤦🏼‍♂️

Евгений,все правильно написал.С языка снял.

Этой марке не нужны концепты, наоборот она изначально олицетворяла лучшее из классики. В этом была ее привлекательность. Сегодня они даже не пытаются обогнать а довольствуются местом позади

выглядят хорошо
да по технике не лучше китайцев, а скорее всего в их базах
но спрос все равно будет, во-первых имя, во-вторых свой рынок и американский

интересное решение с экранами по бокам от руля

огонь

Конечно он не инженер, но он может сформировать требования к качествам продукта с одной стороны, с другой стороны еще тренд на эти качества запустить.

эта выставка в Японии наглядно и во всей красе продемонстрировала всему мира как отстали японцы от Китая.

Китай, контролирующий четверть мировых продаж, уверенно занимает первую строчку. Соединённые Штаты - вторую. Япония на третьем месте.
Вот ещё тебе в догонку:
https://www.tadviser.ru/index....:%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8_(%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D0%BA)#2023:_.D0.92_I_.D0.BA.D0.B2.D0.B0.D1.80.D1.82.D0.B0.D0.BB.D0.B5_.D0.9A.D0.B8.D1.82.D0.B0.D0.B9_.D0.B2.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D1.8B.D0.B5_.D0.B2.D1.8B.D1.88.D0.B5.D0.BB_.D0.BD.D0.B0_1-.D0.B5_.D0.BC.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.BE_.D0.BF.D0.BE_.D1.8D.D0.BA.D1.81.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D1.83_.D0.B0.D0.B2.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.B1.D0.B8.D0.BB.D0.B5.D0.B9

TAdviser SummIT - 29 ноября

Лучшие ИТ-практики в России


Ранкинг TAdviser100

Крупнейшие IТ-компании в России 2023

2023/02/21 11:23:36

Автомобили (мировой рынок)

Содержание[Свернуть]
Рынки стран
2023: В I квартале Китай впервые вышел на 1-е место по экспорту автомобилей
2022
Продажи автомобилей с интернет-подключением за год выросли на 12%. Лидеры
Китай доминирует по темпам роста экспорта авто и стремится к лидерству
Toyota остается лидером по продажам авто в мире третий год подряд
Китай обогнал Германию, став вторым по величине после Японии экспортером автомобилей
2021
Toyota и VW крупнейшие поставщики авто в штуках
BMW стал крупнейшим в мире производителем дорогих авто, опередив Mercedes-Benz
Самые угоняемые автомобили в США
2020
Снижение глобальных продаж автомобилей на 13,6%, до 78,49 млн штук
Toyota превзошла Volkswagen по продажам авто в мире - 9,53 млн против 9,31 млн единиц
Капитализация автопроизводителей на ноябрь
Качество автомобилей Tesla оказалось наихудшим
Крушение продаж авто из-за пандемии COVID-19
Как технологии превращают автомобили в смартфоны
2019
Каждый третий автомобиль в мире произведен в Китае
Автопроизводители переоценили число сотрудников и увольняют 80 тыс. человек
Как Uber, каршеринг и прокат электросамокатов разоряют автоконцерны
Прогноз роста продаж в Европе на 1%
2018
Число авто на 1000 человек населения в странах мира
Спад продаж по итогам года впервые за несколько десятилетий
Торговые войны и падение спроса снижают доходы автопроизводителей по всему миру
1962
1957
1897: Первый в мире автомобильный дилер
Рынки стран
Автомобильный рынок России
Автомобили (рынок Китая)
Автомобильный рынок Евросоюза
Автомобили в Испании
Автомобили в Индии
2023: В I квартале Китай впервые вышел на 1-е место по экспорту автомобилей
Китай в первом квартале 2023 года по предварительным данным статистики впервые в истории вышел на первое место в мире по экспорту автомобилей, оттеснив Японию с этой позиции. Почти 40 процентов в его поставках за рубеж заняли электромобили. Как полагают в Токио, на росте китайских показателей сказалось в том числе и резкое увеличение поставок машин в Россию. По китайским данным, в январе – марте экспорт автомобилей вырос на 58 процентов по сравнению с тем же периодом в прошлом году.

Изотопный элемент, подозреваю стоит дороже золота по массе, и мощность его измеряется десятками ватт( не киловатт). Реактор на быстрых нейтронах он только в единственном экземпляре и ничего такого прорывного в нем нет, опять же он по цене обошелся как в полтора раза более мощный традиционный реактор, у него ниже КИУМ, дороже эксплуатация. И уж тем более никто никакого водорода ни на каких АЭС пока не производит

Отвратительный дизайн.

"Lexus представил электромобиль с запасом хода 1000 км"
АвтоВАЗ представил, что их электромобиль будет круче... Если, конечно, будет

Но не тем и ни другим, Россия не догнать. 😎

Эйнштейн в школе был двоечником, и не закончил гимназию.

Не не, это пару лет назад Они были, а сейчас когда От безысходности люди стали покупать китайские машины да жигу то Китай автоматом впереди планеты. Это как анекдот про кота и гречку, фу гречка, Вау гречка, фу Китай, Вау Китай😁

Это Японцев тоже касается! Да и вообще весь мировой автопром.

С тойотовскими твердотельными батареями есть одна маленькая проблемка...

Это не автомобиль, а рисунок.

Японцы многое сделали впервые в мире.
Первый цветной полностью транзисторный телевизор, первый аудиоплеер, первое беспилотное метро, первая сеть скоростных поездов, первая АКПП с 8-ю ступенями и т.д.
Что сделали впервые в мире китайцы?

Порох, Философия управления государством, фарфор ....

Бумага, печать, компас, порох, да куча всего. Китайские изобретения более значимые, нежели аудиоплеер.
Беспилотное метро кстати впервые появилось не в Японии.

Ну, это же же очень древние времена, средневековье.
Почти 1000 лет уже прошла.
А из века XX, XXI?

Изотопная батарейка стоит не дороже твердотельной батареи от Тойоты. Мощностью до 100 ватт и сроком работы до 100 лет. Сфер применения море.
Естественно, первый в мире промышленный реактор на быстрый нейтронах ОДИН по определению. Он такой «не сложный», что больше ни кто не смог сделать. Эксплуатация подороже обычных (не дороже ветрогенерации) но не нуждается в земельных раскопках и поиске нового урана, работает на отработке и такие реакторы уже обеспечены топливом на сотни лет.
Водород на Кольской АЭС производят с чистотой 99,9% путем электролиза. Так же из-за особенностей наших АЭС можно условно бесплатно производить водород из природного газа. Немцы проводили исследования и заключили, что самый дешевый водород в РФ и хотели покупать до 22 года. Сейчас у Норвегров купят.
Япония не облагает данными технологиями и сильно отстает в этом от РФ.
Мне нравятся местные специалисты, которые не имея информации и знаний делятся своими бестолковыми мыслями.

Лексус был первым довольно короткое время. Потом Тойота катилась по накатанной, не пытаясь соскочить с протоптанной дорожки. Просто добротная и нашейная, но без изюминки и современных технологий.
И только лет 5 назад Тойота начала менять Лексус, внедряя передовое по технике и по дизайну. Зеленая повестка отрицательно повлияла, кстати, хороший современный v8 турбо так и не попал в серию до сих пор.

Сейчас как раз Лексус отдаляют от Тойоты

все равно гранта лучше)) аналогов то, нет)

1000 км это батарея около 120-140квч емкости. на 2 тонную машину. примерно надо. что в реальной жизни будет 700 км что более чем достаточно для большинства.

вся европа абсурд.

не совсем . byd. на первом.

сейчас емкие аккумы удел. это 260вт на 1 кг в корпусе с климатом около 200вт 1 кг. для 1000км это 140 квч батарея. 700кг батарея целиком вешать будет. учитывая что она часть кузова будет и это клас тэслы х будет машина.

я бы тут поспорил. для 50 км очень не хватает. на себе испытал. по этому есть плагины с батарее около 40 квч что на 150 км хватает. и генератор можно поставить на условно 50 киловат что б вес не увеличивать сильно.( bmv i3 и лиан китай)

В общем, фактов, кроме древностей, у вас нет.
Первое беспилотное метро - появилось именно в Японии.
В 1981 году.

Port Liner was the world"s first driverless urban transit system,[1] more than two years ahead of the VAL system used on the Lille Metro, which opened in 1983.

У меня есть фото с ВВП, но вживую я его никогда не видел)

Говорят в Европе к 30му году от угля полностью откажутся, сейчас около 13% электроэнергии вырабатывается на угольных ТЭЦ, а в России 22%.

Твердотопливные батареи французы на своих спутниках используют уже долгое время. Япы как обычно скопировали

Твердотельные батареи Европа использует уже давно, только не на авто.

В стоимости энергии от АЭС цена топлива занимает очень незначительную долю, поэтому главным вопросом является стоимость строительства( ну и КИУМ, чем от выше тем быстрей окупится), никакого дефицита урана в обозримые десятилетия не предвидится, так что реакторы на быстрых нейтронах нафиг никому не упали, никто не смог "повторить" именно поэтому, как в анекдоте про неуловимого Джо. 100 ватт это запитать какой нибудь прибор, сфер примения может и масса, но все крайне нишевые, плюс представляют опасность неконтролируемого распространения радиоактивных материалов, так не будет этих атомных батареек никогда в больших количествах в открытом доступе.
Про водород на Кольской АЭС, каюсь не уследил, но то он про якобы самый дешевый - это манипуляция. Он самый дешевый потому что Кольская АЭС имеет избыточную мощность для нужд региона и РосАтом сам себе поставляет энергию бесплатно. То есть эта дешевизна просубсидирована советским правительством, которое эту АЭС построила.

Справедливости для: телевизор был не цветным. Цветной и транзисторный первые сделали Бриты.

Согласен, немного ошибся.
Sony TV8-30.
Первый в мире полностью транзисторный - он был ч/б.

ВЭС уже сильно дешевле обычных АЭС, не говоря уж о БН.

В розничной цене водорода в 15 евро за кг около 10 евро - хранение и транспортировка. Впрочем, если посчитать капекс электролизеров, то и получение сильно удешевить не выйдет.

Интересные инженерные достижения, но на революцию в энергетике не тянут.

ахаха))) у вас Анимэ головного мозга!
Киты по технологиям и по уровню жизни на несколько десятилетий ушли далек впереёд от Япов!
Вы просто посмотрите на города Китая и на города Японии и всё встаёт на свои места!!!
А вообще на ваш вопрос ответит гугл!!!
Вас научить гуглом пользоваться??

Киты ваши - пшик.
Всё, что есть у них современного - это создано благодаря украденным западным технологиям + нанятым западным инженерам.
Что китайцы сделали впервые в мире в XX, XXI веках?
Уровень жизни в Китае, говорите?
Смешно!
Япония по рейтингу ИЧР (индекса человеческого развития) - на 19 месте.
А Китай - тадам! - на унылом 79 месте.

Им дизайн нейросеть создавала? Я ещё полагаю и ценник будет какой-то нереальный. А ешё не сложно посчитать, покроется ли разница между электричкой млн за 10 и тем-же TIGGO  8 PRO е+ меньше чем за 5. Думаю калькулятор у всех есть и вы понимаете сколько лет нужно чтобы электричка оправдала свою цену)