АвтоВАЗ рассказал подробно, как модернизировал 8-клапанный мотор для Largus

Нормальная модернизация. Здесь задача была осовременить, возможно заложить задел для будущего форсирования как раз. Но вам все мало.. Если уж на то пошло, о вас тоже думают, вон и выемки сделали, чтобы головозадые не гнули клапана.. покажите иностранного производителя, кто эти выемки делает? наоброт спецом делают чтобы гнуло, больше бабла клиент на сервисе оставит

моя мазда в Омске до сих пор бегает..

Мне ясен ваш уровень обсуждения. сидите на нем сами :) удачи

Оне там в вакууме что ли моторы придумывают?
Поучились бы Хонды, например.

Это не деградация, а сознательная подмена понятий и подтасовка фактов с целью высмеять не только автоваз, но и вообще всё российское. Всякими ледслидами, да яксами.

Чему там у Хонды учиться? Отсутствием в линейке ширпотреба и уходу с рынка РФ к 2022?

"увеличить крутящий момент (до 143 Нм), 80% которого доступны уже на 1000 об/мин"

для города очень хорошо

Так вы потом сами плакать будете, когда мотор задерёт до 50-тыс пробега, но зато 130 л.с. с 1.6 снимут. Хорошо хоть ВАЗ не отказался от пещерных технологий. Машины из-за этого вполне ресурсные.

Странно, в характеристиках к авто указан мотор 1,5 литра. В шары штоле долбишься? XD

И что? у двс мотора гибридного авто другие лошади? более сильные? в характеристиках четко черным по белому указана мощность двс 88 л.с. Прорыв богоподобный. хонда збсь моторы делает XD

Корейские моторы закончились после ухода сонаты EF, туксанов и сантафе первого поколения. После 2011 года попер алюминиевый одноразовый хлам.

C 1.6л-130 лосей-это нормально, конечно на 16 клапанном.
Хонда на В16А с 1.6 снимала 160 лошадей, а с В18А-200 без турбины.

По твоему посту понятно, что и тебе не мешает поучиться.

В шары долбишь ты! Бгг Гибрид только 1,3 мотор.

И ведь действительно плевать, только ты нам предлагаешь 16 клап. движки, а речь идет о 8 клап. Будь внимательней.

Речь про то, что их уже не производят даже сами япы, ибо дорого и никому не нужно, когда есть турбо.

Вагу надо просто научиться делать надёжные моторы. Давно пора. Вот и весь сказ. "Месть Гитлера"(с)

У того же ваза есть 16 клапанники, и окоромя того что гнёт клапаны при использовании хренового качества ремня, другого негатива не слышал, в сравнении с 8-клапанниками. Но это хотя бы как-то едет.
8-ктапанный мотор НЕ может быть мощным. У него наполнение плохое, и поэтому они тянут только на низах и более-менее на средних. Кроме того, 1 клапан не даёт организовать более интересные режимы работы клапанов с разным ходом.
Для бензина 8-клапанов это facepalm. От этого уже отказались даже на дизелях, где очень долго были 8 клапанов как раз из-за отсутствия необходимости в верхах. Но и им потребовалось нормальное наполнение.

А что касается невозможности или ненадёжности - не смешите тапочки не позорьтесь.
Ещё в конце 80-х у той же Хонды вышел мотор B16 с 16 клапанами и мощой в 160-180 л.с., без всяких "ненадёжных турбин". И про надёжность его никто не плакал, как у Вага. И ставили их на Сивики, а не на Легенды.
"Уметь надо"(с)

Ну, так АвтоВАЗу и не положено иметь лучший выбор. Рангом выше идут Renault и Nissan.

а тут не тема движков ваза и ваших интернет знаний или моих не знаний
пол страны не знает о "21129 1,6 атмо 16кл с его 106лс". и ещё много чего не знают за ненадобностью.
знание, которое вообще не актуально при наличии интернета.
вы не ответили про год выпуска.
позорище ваза скрываете?

Сколько стоят современные 16-клапанники и сколько стоит вазовский 8-клапанник?

Лада по тем же гоночным технологиям с 1,6 снимала 210 сил в середине 2000-х, без турбины. В данное время речь идет про моторы под современные эконормы и требования.

мы что сейчас обсуждаем, движки для гражданских авто, недорогих поповозок, по городу "работа-дом" по пробкам, под камерами с оограничением скорости 60, с постояннои работои на низах и троганием-торможением? а так же машины для села, с тягои на низах и средних, неприхотнивых и надежных, с небольшои сторостью по грунтовкам?
Или же мы говорим о гоночных болидах , едущих на скоростях 200+ по трассе без торможения к финишу?
вот сначала ответьте себе на этот вопрос и поумаите, к чему вы тут теоретические заумствования ни о чём разворачиваете. Ну и спасибо за то, что 1.6 ВАЗ поставили выше по надежности чем 1.6 ВАГ, как россиянину-приятно, за труд наших соотечественников, тем более, что давно уже не гнёт клапана, конструктивно выточки там, а так же ремень на 200 тыс пробега заложен

Обычно лишь глупые люди используют слово "умничать" и "заумствования". Просто потому как непривычны думать головой.

16 клапанов это настолько отработанная конструкция, применяемая в совершенно заурядных моторах, что просто смешно было читать весь ваш опус про спорткары. даже автоваз и то её давно освоил. не умея делать эти самые "болиды". Она же позволяет экономить топливо, при разумном применении. Хотя чего я вам объясняю - см. абзац выше.

вот характеристики небесно-божестенного мотора от хонды серии LEA:
Объем двигателя, куб.см1496

Иди за очками XD

нет таких данных, что "глупые люди используют слово "умничать" и "заумствования".(с) Это глупое утверждение.
Зато замечено, что глупые люди, кидающиеся глупыми утверждениями - не любят признавать своих заблуждений и начинают злиться и в отместку пытаться уколоть. Мне ваши эти попытки уколоть просто смешны. На этом спор заканчиваю, т.к. аргументов от вас далее - не ожидается, а пикироваться с вами-мне не интересно.

Для хреновых Ванг могу перефразировать: у финансово провальных конкурентов стоит учиться разве что тому, как не надо делать.
И как эти "учителя" в 2020 с двух литров 150 лошадей сняли? Это же уровень прошлого века

На Фриды гибриды,шли 1,3-88л.с. 1,5-131л.с. Не рассказывай мне о моторах ничего.

Дядя,
учиться у Хонды надо, разбирая моторы 2000х годов (B и K серии), а не текущие.
А сейчас для Хонды ДВС прошлый век.
Ты даже новости на Дроме прочитать не можешь.

"Финансово провальных")))) седня новости уже читал? (про самолет).

Подтяни мат часть. Потом поговорим.

Вы в присутствии людей с университетским образованием позволяете себе с развязностью совершенно невыносимой подавать какие-то советы космического масштаба и космической же глупости ©

Слив засчитан.
ПС
Дядь, ты там писал еще про мощность с 2 литров, типа мало)) уж кому кому, а Хонде предъявлять за мало снятые лошади с атмо мотора - это...

На Логан можно, а такой автогигант как Веста нельзя? Шнива ждет этот мотор, да и вообще приорамотор можно убирать с производства, а этот ставить на автомат...

Ваг двигатель поло/рапид 1.6 - 90 л.с. как бы....

А то что на ваше такой же движок по объему и лошадям расходится на ура вас не смущает?

На ВАГе

вот-вот, да еще и с лошадями, измеренными с колес, а не с маховика, как у японии

Тока при обгоне на рио нужно чтобы пробег был не больше 100 тыщ км . чтобы от задиров клина не поймал салюминовый блок. или даже на 20 тыщ км. там и каталик развалится и затушить движок а ты на встречки с мыслью о 125 км/ч а по факту тормажение об встречную фуру. мертвые водители на карейцах недадут соврать про его фирменую управляемость и про мошь двигуна тока при кручение этого двигуна в потолок.с последушим шлифованием колес асвальта. двиготель для алкоголиков. думающих бог знает о чем. ну да приору обьехал молодец. та заснимет на регистратор кульбит с дороги в обочину. забудь свой китайский пепелац несмеши. изиди

Хонда В16 (160лс при 7600) 7600 оборотов тут и турбину не надо. пару раз газануть и поедите на капиталку. можно еще как у формулы 1 до 15 тысяч оборотов двигун довести и гонять по 300 км ч. Ненужно сочинять 1.6 двигун очевидно больше 130 л.с выдать не может без всяких там светелок и перделок вроде фазовращателей , управляемых впускных заслонок. сделай автоваз те же заслонки и 8 клоп поедите на верхах но делают тока для 16 клапаника. ну нужно ли это все если ты на скорости 100 кч /ч проедим 300 километров потратив всего 6 литров на сотню. больше гонять могут тока отбитые на голову люди не понимающие физические процессы происходящие от контакта с фурами и другими встречными препятствиями. например лада веста уже может убить пассажиров бмв при дтп. водитель бмв уезжает с места аварии не на такси а на скорой автоваз правильном направление развивается. хотя по прежнему лада вестовские после бмв уезжают в морг но все же не так обидно. бмвшники напряглись особенно на сиденьях пассажиров.

Втыковый или безвтыковый непонятно. подозреваю что втыковый. Свечи были также замены на болие тонкие. главное там толкатель 1 штука стоит на сегодняшний день 2200 рублей т.е все 8= 17,600 рублей. мне глубоко плевать на технологии если тачка жрет и едит со скоростью саседа тогоже полика или соляриса. а учитывая ремонто пригодность и ресурсоемкость все разговоры гонщиков нужно немедленно останавливать санитарами с успокоительными уколами. по дорогам ездиют нормальные люди которые планируют маршрут заблаговременно а не соскакивают с кровати в трусах прыгают в авто и несутся обгоня всех а потом с красными мордами ругаются в передачах на дорожные камеры. старательно замазывают грязь номера авто думая что за это их не лешат прав. 8 клоп идеальных двиготель требующий только надежных рук и запчастей при сборке. и базары всякой швали должен мимо ушей пропускать. спасибо. у ково есть бабло купите теслу. и заправляейте ее по 1 тысячи долоров за раз в техасе. !

Нормально ходили B16.
Вы не осознали сути прочитанного. "Уметь надо". Это у ВАГа не ходит.
И не было там никаких фазовращетелей.
Вот обзор мотора:
http://wikimotors.ru/honda-b16...
Покажите пальцем где тут про "2 раза педаль в пол и мотор в капиталку"?

8 клапанов ничего не даёт кроме удешевления. 16 клапанов обеспечивают лучшую динамику и потенциально меньший расход. Даже без фазовращателей и геометрии впуска.
Не учите людей теории моторов, не разбираясь в матчасти.

Вы конечно осознали сути написанного, тебе было сказано что в 1.6 нельзя сделать нечего принципиально нового, без свестелок и переделок. ваш ответ на хонде нет фазиков. ОК. зато в отличие от 11186 там есть на 8 клапанов больше. на один распредвал больше. это раз. второе заявлять о 170 лошадей без оглядки на то что они появляются на 7500 оборотах как то несерьезно, я простите выше 5 тыщ оборотов 1 раз в жизни крутил и то ради прикола. а так на 3000 оборотах ваш мега хонда мотор выдает все теже чахлые лошади и моменты что и остальные плюс минус. ну и вишенка на торте. из непонятой вами мат части у хонды есть система VTEC ну так рояль в кустах. конечно не турбина но чегото люди предпочитают покупать контрактные моторы нежели заниматься капиталкой этого пепелаца. и двигун ходи по 300 тыш если вы не крутите его по 7000 оборот иначе проедите на капиталку уже к 1й тыщи км. и ненужно тут дуть щеки. физику не обманиш. и вдругой раз не мелочитесь же. берите в пример двигатель формулы 1 они тоже по 1.6 литров правдо с оборотами под 18 тыщ. и разборкой мотора после гонки до винтика. нут так че автовазу слабо. лично меня напрягает уже стаканы вместо шайб а вы тут все пытаетесь впихнуть непонятно что непонятно зачем. богатые денежные вперед покупайте нисан джи ти для бюджетника в плане продажи врятли вы чтото за такие денги сворганите. нельзя исключать из танца вокруг двигателя и его цену как при покупки так и при обслуги. а то так и турбину с вариком или роботом можно по натыкать как это делают наши богатые европейцы покупающие авто в лизинг т.е на время. так как обеднели бедные и в личное пользование уже машину себе преобрести не могут от того такое отношение к технике. я считаю 11182 просто ублюдочным. по сравнению с 11186 . ибо мне как потребителю нечего кроме трат непринесет. какието там показатели рассусоливать смысла не имеет. двигатель 11186 идеальный без лишних деталей . жруший в меру и отдающий характеристике тоже в меру. все разговоры о его не совершенстве от переедания доширака. и мечты о мерседесе v8 за месячную зарплату от АвтоВАЗа. вообще кто думал как раскручивать крышку клапанную будет ее колектор закрывать или придется снимать его. не удивлюсь что рено настояло на закрытие болтов коллектором. этож так удобно

Свеча на двиготель 11182 400 рублей. 1 шт. свеча на 11186 100 рублей. можно продолжать до бесконечности. рено пытается впихнуть свой непотреб в автоваз дабы заграбастать рынок сбыта запчастей. кстати там написало про измененй колектор как бы этот колектро с выпрямлеными трубами неначал керамику кидать в блок цилиндров. бровада о плюс мотора была и при выведение 1.8 законцилась позорным бегством. и автоваз совершенствовал свой двигун 8 клапаный достаточно сравнить его с логановским вот там точно технология из времен царя гороха. 11186 двигун нетребовалась модернизация а лиш небольшие улутшения. достаточно было гидрики воткнуть и помпу вывесте в другое место. или ремень с роликами увеличить в размерах и все. потом на стендаз 11186 выдовал чутли не под 100 л.с ну и что в итоге получили? я хз. гнать нужно саными тряпками этот новый мотор 11182 .

Я прочёл первые сток 10 ваших извини - твоих фантазий, и надоело.
Просто жаль времени тебе читать лекции о том, чего ты не понимаешь.
Мне за это не платят.

Выдыхай

а когда вам читать то? целых 22тыщ 275 сообщений на дроме в одно рыло! Это вы бесплатно или платил кто? конечно после этого не читать не писать не охото. а вы все пишиет и пишите про великие прули. а тут хоп и вазом вашу японку приложили конечно мир пошатнулся нужно быстрей бежать в обвинения в сказочности и не реальности аргументов оппонента. Еще же могут аргументов подвезти да и стеме то не совладаете. все по полочкам разложено ваше нежелание видеть очевидное превосходство автовазовских двигателей перед всем что есть на рынке. это уже факт. даже японский датсун признался в этом.

Прокачали мотор,по полной...молодцы)

Скорей...

хонда фит

1.5 л, 120 л.с., бензин, МКПП, передний привод. супер надежный

Первый раз слышу про этот двигатель:) ты уверен, что у него 2 клапана на цилиндр?

Вот уже в салоне

lada 11182

Вот это срач поднялся в плане количества лошадок на 8 клопе 1.6. Что бы снять больше лошадей, то нужно увеличить степень сжатия, но в таком случае двигатель станет работать только на 95-98 бензине ( без вариантов), и если заправить такой движок плохой горючкой, то детонировать он будет со звуком дизельного камаза.

ФОТО двс 11182 ЛАРГУС !!!