Land Rover прекратит продажи Defender на российском рынке

козно такое слышать. кто-то камри за 1.5 в дереве берет,кто-то хайлэндер за 2 мульта покупает..... а что там есть???

Научитесь яснее излагать свои мысли, а то пишите на албанском...

рамный джип от таёты с блокировками и всеми внедорожными причиндалами сколько стоит???

Да, в России Дефендеру с УАЗами тягаться бесполезно.

там есть миф о надёжности

мало того. если кто был в салоне тот поймет. по салону конкурентов нет ему,как и по проходимости в стоке.

В точку!

А вот что пишет реальный владелец дефендера про его надежность (отзыв тут на дроме):

Вполне сопоставимо с уазиком. Только в первом случае ты понимаешь, почему машина столько стоит, а во втором нет)

я тебя в последнее время чего-то не узнаю, певец премивума. Вроде, иногда, как светлые промежутки идут.

вот дожили, то Вранглер серьезной машиной стал, то лендровер не ломается, эх все таки какой безумный мир.

Ошибаешься. Знаю людей, у которых 200-ки и УАЗ Хантер или 469 "для души".

Ещё надо учитывать, что после 90-100 км/ч, Дэф хочет улететь с дороги.

Да много таких обеспеченных,берут УАЗики для охоты,рыбалки.

Прошу прощения а ты новый камаз видел?? Я видел и даже прокатился. На марсе не едил ездил на мане, так то что сейчас предлагает камаз в плане мощности и комфорта не уступает ману.
Уаз тоже до своей цены наверное лучшее что можно взять для бездорожья. У занакомого 200ка, тундра и уаз пикап для охоты.

Сколько читаю отзывов на дроме , ниодного не видел в котором хозяин сказал бы что его авто ***** , хоть то старлетка 1990 года или старый мерин ( ломучее гвано , но для души и только понимающим) обычно такие вещи пишут , все хвалят свое болото , а на самом деле на рынке половина *****а а не машины !!! Уаз слабый , в тайге главное мощный мотор и хорошая резина грязевая .

Полностью подтверждаю отзывы владельца .....
Более 10-ти лет связан с автомобилями Ford Transit разных поколений и модификаций.
Вы спросите причем здесь Форд. Да при том, что два последних двигателя которые ставились на Дефендер позаимствованы у Транзита.
История данных двигателей:
Разработаны в конце 20-го века двигатели 2,4 TDi и 2,0 TDi (для заднеприводной и переднеприводной модификаций соответственно). С 2006-го года стали вместо 2,0 ставить 2,2. С 2011 года ставятся двигатели 2,2 (объем одинаковый, навеска разная под передний и задний привод). Собирают данные двигатели исключительно в Турции (откуда взяться "английской надежности" ???). Хотя, наверное соврал... во Вьетнаме тоже Транзиты собирают (исключительно для своего рынка, там те же двигатели, только с меньшим количеством электроники...)
Насколько я помню, на Дефендер, с начала 2000-ых годов ставился двигатель 2,4 90 л.с. (мощность могла меняться но двигатель по сути тот же, с 2006-го года скорее всего появился электронный впрыск).... Насос вакуума прикручен сверху к помпе. Через помпу проходит масляный канал к насосу. Помпа прикручена к блоку, через канал в блоке масло поступает в помпу, через помпу в насос.... Т.е. имеем 2 прокладки : 1) Блок-помпа, 2)Помпа-вакуумный насос. Прокладки тонкие стальные - текут постоянно... + сальник насоса протачивает канавку на валу... + обратный клапан не очень надежный, - пропускает масло в вакуумный усилитель (масло в вакуумнике - педаль "комом" - считай без тормозов остался).
На 2,2 насос приводится распредвалом... проблем меньше.... кроме обратного клапана насоса.
На 2,4 с 2006-го года на более мощных модификациях была проблема скапливания конденсата в шланге вентиляции картера, и замерзания в холодное время года. В картере увеличивается давление - выдавливает все сальники... У Форда была отзывная компания... устанавливали шланги с подогревом(электрическим) ...))))
У всех вышеупомянутых двигателей масляный фильтр - картридж, устанавливается в ПЛАСТИКОВЫЙ стакан самого махрового китайского производства. Стакан находится в нижней части двигателя. У переднеприводных модификаций - при наезде на пеньки или высокие бордюры страдает интеркулер, а вслед за ним эта крышка масляного фильтра..... Соответственно масло вылетает под давлением . + в сильные морозы данный стакан может лопнуть не выдержав давления при утреннем запуске - масло густое, давление выше. Попадалово - в мороз без машины ездить искать стакан, фильтр + масло (только в конце 2012 г. решили устанавливать классический железный фильтр).
Сцепление на которое жаловался владелец - скорее всего турецкого производства LUK- редкостное г... Двигатель обычно поставляется с маховиком и сцеплением.
Много букв получилось... простите.
Итого: Данный "легендарный проходимец" готов Вас в любую минуту оставить в лесу без тормозов и без масла и т.д. и т.п.... Оно Вам надо???? Я еще не все описал!!! Особенно, про чудеса турецкой сборки.... Например: известен случай установки 16-ти ВЫПУСКНЫХ клапанов)))) (В данных двигателях всего 16 клапанов) И ничего... двигатель прошел "ОТК" на заводе, а автомобиль - "предпродажную подготовку" в салоне дилера...
Со мной иногда советуются знакомые, спрашивают какой модели автомобиля им отдать предпочтение... Мой ответ: бери любую!!! Хороших автомобилей сейчас не выпускают...
Грустно (((((

Согласен, за такие бабки Уазик в танк реально превратить

изменяет. Продаются крузаки 70. Только не у нас.
НО, к слову какая-то компания на ВЧНГ такие крузаки притащила. Нахрена - ни кто не понял. По проходимости все равно не намного лучше тех же Хай-Люксов, но при этом комфорта в 70-ках ни какого нет, да ещё и стоят дохрена.

С дефами такая же фигня ценник слагается из трёх составляющих, а именно: авто+бренд+легендарность.

Вы сами-то в нем сидели?

Он, конечно, поприличнее УАЗа смотрится.

Но по эргономике и посадке примерно те же яйца.

новый камаз и есть мерседес позапрошлого поколения. По крайней мере в плане кабины.

Кто-то за 2 ляма покупает ТЛК 75 с кривыми сертификатами по Евро 4 и без гарантии у мутных людей на Зелёнке и лазает в нём по грязи. Чем эта машина хуже? Тем более что это действительно легендарная машина производящаяся лет 60.

Как минимум - Илья Кондрашов и Алексей Тулупов, весьма известные путешественники. Весьма не бедные. Предпочитают уазы.

да, так и есть. Поэтому есть land cruser 70. Кстати покомфортней будет а про надёжность вообще молчу

но!!!...внимание!УАЗ-500.а Дровер-2 ка!по комфорту примерно "те же йайцца".а под Дифом тож полежать приходится!....Рэнглер сравнивать не корректно.длинный-амно,а в коротком....только вдвоём.и стоят они у нас из за пошлин наших таможенных.но!!!...для интереса гляньте сколько стоит УАЗка в Япии!)))....только валерьяночки намахните перед этим;)))

По салону может быть и да. А вот по проходимости в стоке нет. УАЗ на редукторных мостах лидер по проходимости в стоке, самими бритами сказано.

Жёстко-но в точку. Будь у всех з/п хотя бы 50-60 чистыми, то можно и мерины новые брать, а когда кредиты, ипотеки и всякие задержки на производстве, то остаётся бюджетный авто. Хотя как аппарат лично нравится-легенда (хотя УАЗ тоже легенда).

Еще один флудяра-малолетка. Ломучесть дефа в зависимости от машины переходит все границы. Вообщем все Ленды качеством не блещют. Поэтому он и не продается. Дело не в цене. Дело в качестве этого автомобиля. соглашусь с тем что металл в нем лучше чем в Уазике и все. Поэтому владельцы Дефов уже и не смотрят в сторону Патриота - им стыдно за себя!)))

В середине 2012 года отмечалось, что уже 40 лет «АвтоВАЗ» присутствует на немецком рынке. Ежегодно в Германии продается около 1,5 тыс. автомобилей Lada, и подавляющее большинство из них — это внедорожники Lada 4х4. Особенно популярны в Германии автомобили Lada с газобаллонным оборудованием

)

Понты ибо легенда вот и понты-всё закономерно, за 1,7 ляма можно много чего взять хорошего, на дефа только ценители смотрят, у него есть свой шарм, внешний вид (чисто мое мнение) купил бы сам тысяч за 700 б/у если бы были))))))

Плюсанул! )))
Под Дефом нужно лежать и бегать возле него. И ездить он будет хорошо после существенных доработок. Собственно весь мир и дорабатывает его своими руками и тогда он реально ездит.

+1

это надо читать так: дилеры не по своей воле (а по обязательствам дилерского соглашения) проспонсировали (выкупили) у производителя (дистрибутора) этот жесточайший неликвид ЗА СВОИ ДЕНЬГИ.

168 авто*1.800.000 руб. = машин больше чем на 300 миллионов никому нафиг не нужных.

у ЛР 35 дилеров - это значит в среднем каждый дилер сейчас заморозил в это чудовище 8 лямов оборотки.

Так и никто и не спорит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)))) )))))))))))))))))))))
Бабло мешками и в путь!
Долгоиграющая машина!))))))))))))))))))))))) ))) Валяюсь под столом))))))))))))))))))))))

и продавать сейчас еще придется с дикими скидками вообще без маржи.

все эти 4 тыщи проданных это не заслуга производителя "легендарного внедорожника", сделавшего хорошее авто - это СПОНСОРСТВО дилеров.

так бы, при возможности добровольной реализации, эта машина, за ее "качества" как автомобиля, просто не выжила бы, ибо она просто не имеет шансов при текущей конкуренции и ее стоимости, установленной жадностью ЛР.

есть такая тенденция....

есть такие вещи как зажигалка зиппо к примеру - да стоит от тысячи рублей (в отличии от крикета или федора за 20 ) , да квадратная и большая и железная и на морозе в руки брать неприятно , да бензином воняет , да может этот самый бензин иногда закончится в самое неподходящее время , или кремень выскочить . а Федор или Крикет напротив универсальны , дешевы и массовы
Но зиппо есть зиппо и кому то (например мне) они нравятся больше потому что легендарны , потому что когда то где то кому то спасли жизнь , остановили пулю и так далее

вот поэтому некоторые люди и покупают такие авто - легенда , железная кондовая неудобная легенда - но прет от ее обладания хозяина гораздо больше нежели от факта владения очередной массовой пластиковой безделушки
для этого ведь и живем и покупаем вещи не для того чтобы как у всех - а чисто для себя

зеленогорск это где?)

когда вы говорите такое ощущение , что бредите. А теперь серьезно мозга нет так хоть не показывай это всем

ты просто в салоне хотя бы посиди в крузаке и в этом салоне с эргономикой начала века, а то бред пишешь и думаешь что сострил.

и почитай мнение тех, кто не по картинкам и своему скудному опыту судит:

"Катастрофическая эргономика, симпатизировал машине раньше, но сел за руль, посидел сзади и понял что мой 469Б, можно было бы выставить в Париже в качестве эргономического эталона.
Настолько неудобной, бестолковой и уродской посадки как в дефе, я не встречал ни в одном автомобиле."

Дрова на самом деле

некоторые - это громко сказано
если с 2001 года продали 4452 Дефендара, это значит, что всего 28 машин в месяц НА ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ РФ всего продавалось. 28. В МЕСЯЦ. НА ВСЮ РОССИЮ.

еденицы - вот так привильнее

Я на нем даже ездил. Азиатский уазик с доисторическими моторами, эрганомикой для инопланетян и дешевым китайским салоном. Ни чем не лучше дефендера.
Покатайтесь хотя-бы на туареге за те-же деньги, поймете как должен ехать и ощущаться нормальный автомобиль. И проходимость у него не хуже, а благодаря пневме часто даже лучше. Рама не обязательный атрибут проходимца, это просто самый простой и дешевый способ повысить жесткость кузова. У БТР например нет рамы а у газели есть :)

красава ))) все просто кроме тоеты больше ниче не видят

Уазов по всему миру, как армейских машин. Знаю даже факт как небольшая африканская страна имеющая на вооружении дефы, заказывала у ссср мосты от уаза. Не ходили родные мосты по пустыни

Как вариант да..Вместо алюминия кузов из фольги и пластика,шины кама,зато бренд останется прежний,всё успех обеспечен

а если дефендер сравнивать с рамным сафарём/патрулём с тд42 по надёжности?

2,0

"ломкие и с низким ресурсом???", это с каким производителем сравнивать

С чего вдруг? Дефендер и дискавери никак между собой не сообщаются, кроме шильдика и производителя.

Хотя посадка в дефендере на самом деле категорически неудобная. Узко, тесно. В этом смысле с патриотом - никакого сравнения.

Посмотри паспортный расход Дефендера, для 2.2 турбодизель - расход просто запредельный.

После первой же поездки в Заонежье найдется чего покрутить и в надежном Дефе с салоном без отделки (кстати) и без намека на комфорт. А УАЗик все-равно берут и будут брать, потому, что его не жалко за такие деньги.

Да я там на девятке проехал бы! ©
Ещё не хватает персонажа, который бы вспомнил логановские воздуховоды.

А вы считаете, что 4452 проданных на российском рынке за 13 лет дефендеров - это великое достижение?

Базаров нет я бы тоже не плакал зная что такая машина не светит)))

С УАЗом не сравнится НИЧЕГО! Для чего был сделан УАЗ - войну воевать, чтобы за три копейки пережил несколько минут боя. Для этого у него два бака, способность несколько минут работать без охлаждающей жидкости - вывез из боя и ладно, со склада придёт ещё один УАЗик за те же три копейки или починят прямо в поле ключом 17 на 19 и молотком. Другое дело, что его "демобилизовали", поставили впрыск, а в гражданской жизни, главное хороший ресурс, а он и не предусматривался изначально, оттого и проблемы, хоть и проходимость хорошая (при наличии хорошей резины). А какой дурак будет массово закупать Ленд Ровер в армию. Немцы и Австрийцы закупали Гелендвагены, а к примеру, в Боснии почему то, гоняли на УАЗах с буковками "UN". Никак жаба душила.

Ага тоже такое где-то читал.

UN и на 80 Крузерах гоняли, сам такой видел, белый, с четко различимыми буквами на дверях, где наклейки были. И там тоже 2 бака, атмосферный дизель 4.2 и ручная коробка.

Уважаемый one231 не стоит зазря распылятся!
Подход изначально не верен у дискутирующих!
Деф-не автомобиль, это квадрик с крышей, это волна эмоций от каждой поездки уже год, он неудобен для моей семьи с 2-мя маленькими детьми (90-коротыш), но это дикий восторг каждый раз для меня лично, возможность почувствовать себя мальчишкой, не переживать за пластмассу по кругу-вместо неё бампера железные спереди ,сзади и по бокам, негниющий кузов-приятное дополнение. Тойотка год в гараже стоит-не хочется ездить, прсто прекрасная поповозка, без настроения "йо-хо" присущего Дэфу. (Новая Нива-Джимни праворульный-Сюрф праворульный-абсолютно новый Прадо-абсолютно новый Тахо-новый Деф, это моя эволюция ,чтоб не говорили, что внедорожники не пользовал). Да и платим мы не за вещи, а за эмоции, которые дарят эти вещи. Ругать можно что угодно-просто это что угодно может совершенно не дарить ругающему никаких эмоций.

Это не только в печати было,на одном из каналов цикл передач был о советском автопроме, там и кинохроника присутствовала на эту тему.