Хранившаяся в немецком сарае Lamborghini Miura продана за $1,6 млн

а почему в заголовке "найденная"? она и не терялась. Желтизна и кликбейт на дроме последнее время все ярче

найденный в гараже у покойного деда МТ-11 в году 02-м , ввиду моего отсутствия в городе , моей бабкой был продан малолеткам за 30 $ и впоследствии разобран на цветмет . О чём я до сих пор жалею . (

В заголовке "найденная", в статье "хранилась в сарае"

Покупатель кто?

турук макто

Все круто в ней, кроме ресничек на фарах

миура - идеал автодизайна, окончательно закрепивший канон для спортивных авто, начатый с xk120 и последовавших ягуаров. Пропорции и общий стиль самых красивых машин до сих пор имеет в основе этот канон, вплоть до таких моделей, как rx-7, 8с и прочих.

Сначала подумал колхоз

это не реснички, это воздуховоды.

Эх,не те сараи я в детстве поджигал.

это кто?

Miura - уникальный автомобиль. Чуть ли не единственный в мире с поперечным расположением v12/
Красота в общем.

Ппц утиль, такое чувство что там пробега тыщ 800

Интересно, как сделана трансмиссия на поперечном в12

Почему наши жиги найденный в гаражах после 80х не стоят *****))) Вопрос риторический

Как и японский хлам

В российском сарае можно только банку ржавых гвоздей найти да давно неработающую стиралку "малютка"

Вы не правы)) Японские раритеты ничуть не уступают в ценах американцам. Скажу больше.Сейчас идут такие тенденции ,что японцы некоторые модели ,которые больше не выпускают экспортируют из России в Японию. Так что гугл вам в помощь дорогой товарищ Тролль

Пойду в дедовом сарае пошарюсь...

Находки прямо волной пошли и пачками и по одной

Заводские девачковые ресницы на фарах!!!

выглядит не как машина а как живой зверь...очень симпатичный(именно такое слово подходит) спорткар!

"Корвет" с таким дизайном делали гораздо раньше

У деда гараж был, надо глянуть что там внутри)

кто это 13%, кому могла не понравиться эта красавица?

Почистить, полирнуть, подкрасить, отмыть и все будет красиво. Машине 48 лет, ты хотел чтобы она как выглядела?

Бетонный гараж назвать сараем? Дром вы зажрались?

Женашина

Реально стремная тачка, за что такой ценник.

Сначала показалось что у нее ресницы на фары наклеены.

воздуховоды над фарами как накрашенные реснички у школьницы, не айс
первое что бы убрал в процессе реставрации

преобладание дизайна над функцией: фары светят куда-то вверх)))

электро кар из нее сделают?

Общий пробег за 48 лет составил всего 29 020 км.
Тоже умеют пробеги скручивать ))) Судя по фото салона ручник затертый.
местами ржа.
Обшивка в ногах пассажира топорно, хотя может в то время так и делали в ручную не заморачиваясь.
В гараже бардак прям как у меня ))

Они двигаются, смотрите на 4:51
https://youtu.be/nRQ-nbhwrEI?t=291

пойду в своем сарае тоже посмотрю мало ли че....О_о

Вот это я понимаю вложение денег, какой нынешний спорткар будет прибавлять в стоимости через столько лет?

на языке Нави - наездник последней Тени!

поворотники колхозные же, зеркала не по фэн-шую установлены, выхлоп прогорел шо ппц, да еще без радио, срамота

Классная!

Круто, когда в гараже можно найти Ламборджини ценой $1,6 млн. Вот это и называется стабильность.
А у нас разве что гнилой "москвич" можно найти, и сдать его в металлолом.

Странно, что их не больше. Куда им понимать такие машины, когда у них предел мечтаний это хендай или камри в кредит.

Да жтто же такое,чертофан,А5 не упел первым очевидность напийсать.

Один из твоих отцов.

Как и троллейбусы из 60-х,на которых ты каждый день на завод ездишь.

какой реставрации,о чём ты?? тебе на фару оригинальную не хватит,реставратор херов.

интересно сколько бы лилипуты налогу насчитали за 50 лет

Крутые реснички на фарах

типично итальянский колхоз, кривой салон на саморезах, оптика от трактора, закопченный от конструктивного наплевательства бампер, вот и все, что останется, если абстрагироваться от цены и редкости

Похрен, кто покупатель, а вот кто продавец интересно.

Ага, вот прям каждый европеец может в любой день пойти и найти в чужом гараже старую Ламборгини...

Ты чтоооооо, это же ЛАМБОРГИИИИНИИ :-) :-) :-)

потому что Россия не умеет делать промышленный дизайн, в частности автомобили, нет культуры технической, и нет кульутры потребления, нет класса который может себе это позволить (на момент производства) Страна победившего военного коммунизма, до этого полу-восточная деспотия не опиралась на рыночные отношения и на спрос.

Хронологически - точно нет. XK120 появился, если мне не изменяет память в 48 году, а первый корвет - в 53, при этом корвет - скорее представитель аэростиля, в то время как дизайн xk120 скорее берет начало от более раннего "сквозного крыла", предшественника "понтонов". Ресталинговый первый корвет при сохранении аэростиля получил отсылки к арт-деко (например, вогнутая часть крыла, переходящей в дверь, в то время как машины в стиле арт-деко имели эту часть выпуклой, а также покатую заднюю часть), но это конечно лишь стилизация и к европейским машинам этот дизайн точно отношения не имеет (хотя, не спорю, общие пропорции схожи, но это все же машины одного времени). Но в плане дизайна первый корвет - машина уникального стиля.
В то время как развитие "скозного крыла" за счет поднятия подоконной линии на многих европейских (в первую очередь, британских) спорткарах и привело к формированию "канона". Но если вернуться к Corvette, то последовавшие за первым поколением Mako Shark и Manta Ray - стилистически уже куда ближе к "европейской" школе (не будем забывать, что "отец корветов" Захар Дантов, который, по сути, и создавал второе и третье поколение, ориентировался именно на европейские машины, в том числе и в плане дизайна), хотя и куда более самобытны.
Miura в этом плане своеобразный рубеж, закрепивший идеальные и более сдержанные пропорции по сравнению с предшественниками на многие десятилетия вперед, поэтому я и нахожу его таким каноном. И если вновь возвращаться к корветам, то полностью ему соответствует уже четвертое поколение C4.

А все вместе - Легенда. Закопченый бампер - потому что не в магазин ездили, а конкретно тапок давили.

Они не светят вверх, они утоплены специально для аэродинамики и при включении поднимаются. Подобное решение использовали в дальнейшем Porsche и Исами Амемия в одном из своих бодикитов для RX-7 FC3S.

чизетта 16 цилиндров поперёк

Ну речь-то именно о V12 и миура действительно единственный автомобиль с такой компоновкой. Среднемоторных машин с V-образниками немало. Первой в голову сразу приходят вариация компоновки от того же бертоне - Lancia Stratos и, конечно же Lotus Exige. Хотя если подумать, немало примеров можно можно припомнить.

Абсолютно. А у Миуры вся уникальность компоновки ещё и в том, что ДВС и КПП имели единую систему смазки. У них вообще компактно получилось все разместить.
Ну а Стратосы и Лотусы моторы имели поменьше.

Только на 30 лет позже и не серийно.

Вот как так то? Такая машина и стояла в каком то сарае? Да ей ездить и ездить по дорогам, красотой блестя!