Копию первого прототипа суперкара Lamborghini Countach LP500 1971 года представили на автофестивале Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Черноббио (Италия). Видео этой машины «в реальной среде» разместил ютуб-блогер Automotive Mike. Реплику изготовила Lamborghini Polo Storico — заводское подразделение итальянского автопроизводителя, специализирующееся на реставрации и ремонте старых автомобилей бренда.
Копия первого Каунтач впечатляет уровнем проработки: кузовные панели имеют идеальные плоскости и отличаются высокой точностью изготовления — зазоры между деталями минимальные. Впервые показан салон реплики — по дизайну, материалам, приборам и переключателям он соответствует оригиналу.
Напомним, настоящий Countach 1971 года не дожил до наших дней, поскольку его разбили в краш-тесте в 1974-м. Тем не менее останки машины использовали при изготовлении копии.
Утверждается, что под капотом у копии располагается двигатель 3.9 мощностью 381 л.с. при 8000 об/мин, как у всех товарных Countach, хотя первый разбитый на краш-тесте экземпляр был оснащен мотором 5.0.
Благодаря видеоролику можно оценить, насколько непросто маневрировать на этом автомобиле: у него нет ни заднего стекла, ни боковых зеркал, в результате чего обзорность назад оставляет желать лучшего, а из-за небольшого угла поворота передних колес разворачиваться приходится в несколько приемов.
Интерьер машины выглядит проработанным, в материалах обивки сидений, руля, центральной консоли и тоннеля использована кожа.
На постройку реплики потратили 25 000 человеко-часов.
Копия первого прототипа Lamborghini Countach
Копия первого прототипа Lamborghini Countach
Копия первого прототипа Lamborghini Countach
Копия первого прототипа Lamborghini Countach
Копия первого прототипа Lamborghini Countach
Копия первого прототипа Lamborghini Countach
Оригинальный прототип Lamborghini Countach 1971 года
Оригинальный прототип Lamborghini Countach 1971 года
Оригинальный прототип Lamborghini Countach 1971 года
Был на заводе и музее Ламборджини в Болоньи, все машины супер особенно круто смотрятся Миура и Каунтач. Кстати Каунтач это первая модель с продольным расположением мотора.
Вот честно, не могу представить, что могло заставить человека в 1971 году купить это неповоротливое и ломучее (как говорят) зубило, а не, например, Корветт третьего поколения...
Вот честно, не могу представить, что могло заставить человека в 1971 году купить это неповоротливое и ломучее (как говорят) зубило, а не, например, Корветт третьего поколения...
Корвет был таким же ломучим, да ещё, дубовым и неуправляемым. Не забывайте, Корвет - изначально дешёвая машина.
Вот честно, не могу представить, что могло заставить человека в 1971 году купить это неповоротливое и ломучее (как говорят) зубило, а не, например, Корветт третьего поколения...
Корвет был таким же ломучим, да ещё, дубовым и неуправляемым. Не забывайте, Корвет - изначально дешёвая машина.
Сомневаюсь, что Корвет был таким же ломучим - модель, хоть и дешевая, но массовая, конвейерная, все технологии были отработаны. Полмиллиона за 14 лет выпустили!
Ну какой "Каунтач"! По - русски читается это название как "Кунташ"! ( Lamborghini заняла выжидающую позицию, оценивая реакцию публики, — и она не заставила себя долго ждать. Равнодушных к Кунташу не нашлось, а значит машину можно было запускать в серию. Слово countach [kun.t] — удивлённый возглас, использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка.)
Название Countach читается «Кунташ». Именно это слово произнес Нуччо Бертоне, глава дизайнерской студии, когда впервые увидел прототип суперкара. Слово «кунташ» произносят пьемонтские итальянцы, когда видят красивую девушку.
Lamborghini Countach - признанный культ автопрома конца двадцатого века. Произносить неправильно название этой модели (мы бы даже сказали, имя) - это значит обидеть самого Ламборгини. "Правильно - "Кунташ".
Сомневаюсь, что Корвет был таким же ломучим - модель, хоть и дешевая, но массовая, конвейерная, все технологии были отработаны. Полмиллиона за 14 лет выпустили!
Корвет - дешёвая машина, из дешёвых материалов.
Корвет никогда не был технологичным и сложным. Это был тот же массовый кондовый GM в относительно красивой обёртке.
К сожалению это уже позавчерашний день и вряд ли много народу от этого кунтача тащатся до сих пор
так-же как и у других производителей. которые собирали штучно свои тачки, стоят очень дорого, а в принципе ничего сверхъестественного нету . Это как и кто деньги собирает. обычная монета. но с какой нибудь буковкой ( где вычеканели штук 500 всего ) стоит тысячи баксов.
так-же как и у других производителей. которые собирали штучно свои тачки, стоят очень дорого, а в принципе ничего сверхъестественного нету . Это как и кто деньги собирает. обычная монета. но с какой нибудь буковкой ( где вычеканели штук 500 всего ) стоит тысячи баксов.
Или как Мона Лиза - портрет как портрет, Никас Сафронов красивей нарисует. Ну или в палатке можно купить календарь с красивой бабой, но ценители есть у этой Мона Лизы.
Корвет - дешёвая машина, из дешёвых материалов.
Корвет никогда не был технологичным и сложным. Это был тот же массовый кондовый GM в относительно красивой обёртке.
Ты хоть вообще знаешь, из чего сделан кузов у Корветта?
И какие технологии использовались в то время?
И говорить "кондовый GM" - несусветная глупость. До, пожалуй, начала 80-х американские машины были лидерами как в плане технологичности, так и комфорта. Европейские рядом не стояли, за исключением нескольких очень немассовых моделей, например, Aston Martin Lagonda. Хотя в ней тоже всё ломалось.
А вот как раз Корветты не ломались.
Был на заводе и музее Ламборджини в Болоньи, все машины супер особенно круто смотрятся Миура и Каунтач. Кстати Каунтач это первая модель с продольным расположением мотора.
Вы заблуждаетесь. Модели Lamborghini с продольным расположением двигателя были и до Countach, включая их самый первый автомобиль 350 GT.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
