Lada Vesta отправили на зимние испытания системы ESP в Европу

Аргумент подкреплен рядом личных, безусловно, субъективных наблюдений относительно формирования качественных продуктов на внутреннем, первичном автомобильном рынке, наши автопроизводители обычно делают как? создают чуть ли не мировой релиз своего нового детища, в котором они якобы будут использовать не только все уже имеющиеся базовые системы безопасности в том числе, но и совершенно новые, до селе никем не использованные новшества в автомобилестроении, а потом делают с точностью до наоборот или около того, т.е, ставят туда то что скажем, те же японцы ставили в свои авто еще в 70-х годах в базовые модификации, ну и в чем новшества нашего автопрома??? также вызывает сомнение, способ борьбы за продаваемость наших авто методом повышения их стоимости! согласитесь сомнительный способ! который граничит с грабежом!!! ведь при себестоимости скажем калины в 60 000 рублей, продавать ее за 475 000 рублей что это если не грабеж???, теперь про качество! к сожалению не увидел я его в наших автомобилях! нет его там, ни качества ни надежности! я не либерал и не буду восхвалять чужой автопром! знаете, мне бы очень хотелось покупать отечественные автомобили и получать удовольствие от владения ими, но к сожалению я лишен такой возможности! и покуда наши автозаводы будут продолжать производить второсортные мотоколяски по технологиям 1960-1970х годов вместо нормальных, конкурентно способных автомобилей, поклонником оных, я наверняка не стану.

Но сейчас то вот в данный момент на калины ставится все то же что и ставится на аналогичные зарубежные модели и даже больше. Вот в данный момент в 2014 год в чем отставание на 30 лет? А то что 10 лет назад отставание было на два десятка лет, и отставание сейчас, говорит лишь автовазу в плюс, потому как за такой короткий срок отставание сократилось очень значительно

Аргумент подкреплен рядом личных, безусловно, субъективных наблюдений относительно формирования качественных продуктов на внутреннем, первичном автомобильном рынке, наши автопроизводители обычно делают как? создают чуть ли не мировой релиз своего нового детища, в котором они якобы будут использовать не только все уже имеющиеся базовые системы безопасности в том числе, но и совершенно новые, до селе никем не использованные новшества в автомобилестроении, а потом делают с точностью до наоборот или около того, т.е, ставят туда то что скажем, те же японцы ставили в свои авто еще в 70-х годах в базовые модификации, ну и в чем новшества нашего автопрома???

Да у меня свои мнения и выводы, свои собственные и я их высказываю не стараюсь кого-то в этом убеждать и насаждать свое мнение, и даже если у меня личные и субъективные выводы, но это мои выводы и они у меня есть!!! а чем руководствуетесь вы???? лживыми и проплаченными статейками??? по моему так! а вы пробовали рассуждать самостоятельно, высказывать свое собственное мнение и не пересказывать чужое вранье.

Да у меня свои мнения и выводы, свои собственные и я их высказываю не стараюсь кого-то в этом убеждать и насаждать свое мнение, и даже если у меня личные и субъективные выводы, но это мои выводы и они у меня есть!!! а чем руководствуетесь вы???? лживыми и проплаченными статейками??? по моему так! а вы пробовали рассуждать самостоятельно, высказывать свое собственное мнение и не пересказывать чужое вранье.

Ну и сравните одноклассника 10-15 летней давности хоть с Калиной, хоть одноклассника этой Весты в той же примерно ценовой категории. И как это нет движения вперед? По вашему по сравнению с Калиной в Весте нет движения вперед?
И что за приевшееся клише про 70-80-е годы? Вы вообще в курсе про авто тех лет? Сравните вон Гольф тех времен и нынешнюю калину и если считаете, что у них один и тот же уровень то я тогда не знаю откуда вы черпаете информацию. Или просто чтобы можно было толкнуть идиотский лозунг "для Раши нормально"

Вы же взрослый человек . Вы же тоже берете откуда-то информацию )) И я Вас уверяю , что Вы никогда в предоставляемой в СМИ информации не отличите правду от лжы в 99% ) Главное чем больше ее , тем лучше) А быть "экспертом" не советую . Я ж и пишу , правильно делаете , что высказываете свое мнение , спасибо , был рад прочитать .

Послушать некоторых, так вообще можно дойти до того, что раз промышленность автомобильная отстала, то и развивать ее, дескать, не надо. И еще ремарка: где граница между "отсталым" и "неотсталым" автопромом? И потом, доказательств, что мы не умеем собирать иностранные автомобили, никто за все годы так и не представил. Кстати, корейский автопром начинал свое восхождение с копирования японского. Почему же остальным можно копировать и использовать в сборке иностранные комплектующие, а нам нельзя? Это уже похоже на двойные стандарты.
По сабжу. Нормальный авто, по крайней мере, по первому впечатлению.

Описание Крауна 1975 года выпуска (взято из отзыва на дроме):
1. Двигатель — рядная двухлитровая шестерка с электронным впрыском.
2. Автоматическая 3-х ступенчатая коробка перемены передач.
3. Гидроусилитель рулевого управления.
4. Задний привод — мост.
5. Передняя и задняя подвеска на пружинах с амортизаторами.
6. Вакуумный усилитель тормозов.
7. Круиз-контроль (автодрайв).
8. Кондиционер.
9. Бортовой компьютер — состояния тормозной системы. Сигнализирует о: уровне тормозной жидкости; состоянии вакуумного усилителя; износе (необходимости замены) тормозных накладок, перегорании лампы стоп-сигнала.
10. Электрические стеклоподъемники 4-х окон.
11. Механическое дистанционное (тросики) управление зеркалами заднего вида, расположенных на передних крыльях.
12. Радио с механическим автопоиском.
13. Электропривод антенны для радио.
14. Кассетный стерео магнитофон с автореверсом.
15. Обогрев заднего стекла.
16. Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности.
17. Трансформируемый ремень безопасности (может быть 2-х или 3-х точечным.
18. Ремни безопасности на заднем диване.
19. Деревянный руль.
20. Кнопки клаксона расположены с лицевой и обратной стороны рулевого колеса.
21. Электрический замок багажника (открывается с кнопки в салоне. Нет никаких тросиков).
22. Противотуманные фары.
23. Установлены тюнинговые литые (магниевые) диски watanabe 1975 г.в.
24. Хром по кругу, в том числе хромированные ветровики (дождевики).
На сколько лет мы отстали?

Наверное в том что в стоимости новой машины заложена себестоимость, заложены дальнейшие разработки и прочее, а у пробежной машины нет себестоимости, её цена целиком зависит от ситуации на рынке. И если кто то продал машину с пробегом за три копейки, это не значит, что автозавод может произвести такую же машину и продать ее за те же три копейки

Просто вы так пишете, словно это косяк автоваза, что он не может произвести много машины за три копейки, только потому что кто кто продает бу за столько.
Конечно взял бы, только где набрать столько мерседесов на всех желающих, да и будь много желающих взять такой мерседес, он бы стоил уже не как дешевый ниссан.

а от чего? у них политика государства, чтобы люди ездили на качественных надёжных экологичных и экономичных автомобилях. в япии уже 3 года подряд на первом месте по продажам гибриды...
а у нас какая политика? ездите на движках древних конца 80-ых? в эту весту что впихнули? инжектор 8-ки 88 года. наше правительство сделала конские пошлины, и установила минимальную цену этими гранта. за 300тыщ купить древнюю машину...бред

Нет,
наши машины не стоили своих денег на внешнем рынке и были не конкурентоспособные.
Наш "экспорт" - одно название.
Если мы сможем по максимуму сдержать цены рублёвые каким-нить чудом (комплектухи много не нашей), то будет конкуретноспособный товар). Та же Шевроле Нива, которая больше Нива чем Шевроле.
И это говорю я, любитель японок и правого руля.

Просто вы так пишете, словно это косяк автоваза, что он не может произвести много машины за три копейки, только потому что кто кто продает бу за столько.
Конечно взял бы, только где набрать столько мерседесов на всех желающих, да и будь много желающих взять такой мерседес, он бы стоил уже не как дешевый ниссан.

а от чего? у них политика государства, чтобы люди ездили на качественных надёжных экологичных и экономичных автомобилях. в япии уже 3 года подряд на первом месте по продажам гибриды...
а у нас какая политика? ездите на движках древних конца 80-ых? в эту весту что впихнули? инжектор 8-ки 88 года. наше правительство сделала конские пошлины, и установила минимальную цену этими гранта. за 300тыщ купить древнюю машину...бред

Описание Крауна 1975 года выпуска (взято из отзыва на дроме):
1. Двигатель — рядная двухлитровая шестерка с электронным впрыском.
2. Автоматическая 3-х ступенчатая коробка перемены передач.
3. Гидроусилитель рулевого управления.
4. Задний привод — мост.
5. Передняя и задняя подвеска на пружинах с амортизаторами.
6. Вакуумный усилитель тормозов.
7. Круиз-контроль (автодрайв).
8. Кондиционер.
9. Бортовой компьютер — состояния тормозной системы. Сигнализирует о: уровне тормозной жидкости; состоянии вакуумного усилителя; износе (необходимости замены) тормозных накладок, перегорании лампы стоп-сигнала.
10. Электрические стеклоподъемники 4-х окон.
11. Механическое дистанционное (тросики) управление зеркалами заднего вида, расположенных на передних крыльях.
12. Радио с механическим автопоиском.
13. Электропривод антенны для радио.
14. Кассетный стерео магнитофон с автореверсом.
15. Обогрев заднего стекла.
16. Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности.
17. Трансформируемый ремень безопасности (может быть 2-х или 3-х точечным.
18. Ремни безопасности на заднем диване.
19. Деревянный руль.
20. Кнопки клаксона расположены с лицевой и обратной стороны рулевого колеса.
21. Электрический замок багажника (открывается с кнопки в салоне. Нет никаких тросиков).
22. Противотуманные фары.
23. Установлены тюнинговые литые (магниевые) диски watanabe 1975 г.в.
24. Хром по кругу, в том числе хромированные ветровики (дождевики).
На сколько лет мы отстали?

На сколько? Наверно навсегда.
Даже нет смысла сравнивать поделки современного парашпрома даже с китайскими поделками. Сравнивать можно автомобильную промышленность с автомобильной. Но гробостроительная отрасль промышленности раши не имеет аналогов в мире, посему сравнивать не с чем и меряться *****ами не с кем.
к слову... первые серийные автомобили с автоматической коробкой передач появились в США в 1940 году!!!!! ну что тут можно сравнивать, если стеклоподъёмник на 4 двери в раше это прогресс... правда работают они через раз, но всё таки есть).
Ну ладно) вроде начали собирать заморские авто) но и тут засада. Почему то одни и те же машины имеют разное качество. Машина собранная обезьяной собрана лучше чем суровыми богатырями в раше. Что ещё сравнивать? В раше умеют только нищету плодить... да и то неруси всякие) даже плодиться разучились, не о что что то руками собирать.
Если в производстве (в том числе прикручивание колёс) машины учавствовали рашисты, значит машина получится полное Г. Это уже однозначное мнение....
Один из топ-менеджеров крупного японского автопроизводителя приехал на АвтоВАЗ. Посмотрел там все... Его Тольяттинские журналисты спрашивают: "Ну как Вам наш завод?" А он им отвечает: "Это отличное место... для тренировки бульдозеристов."
По сути: наш чисто отечественный автопром отстал от всего развитого человечества лет на 20-30. И не только в техническом плане (какой там экологический стандарт будет у "КАЛины", Euro3 или уже Euro4? И это при том, что в той самой Европе уже вовсю принимают Euro5 и разрабатывают Euro6), но, самое главное, в плане менеджмента. Что делают боссы ВАЗа, когда спрос на их поделки критически падает? Мы все это прекрасно знаем... Они не повышают качество, не разгоняют к чертовой матери дизайнерский отдел и не довешивают свои, не побоюсь этого слова, АВТО дополнительными опциями, чтобы нам с вами было чего выбрать. О нет! Они просто скидывают из своих кошельков по энн баксов и заносят кому надо в правительстве. И уже через две недели оное правительство поднимает пошлины на подержанные иномарки, произведенные по технологическим стандартам, которые ВАЗу еще долго даже сниться не будут, и укомплектованные под завязку.
Вывод: решают СП и отвертка с неместным менеджментом, не испорченным нашим ландшафтом.

Описание Крауна 1975 года выпуска (взято из отзыва на дроме):
1. Двигатель — рядная двухлитровая шестерка с электронным впрыском.
2. Автоматическая 3-х ступенчатая коробка перемены передач.
3. Гидроусилитель рулевого управления.
4. Задний привод — мост.
5. Передняя и задняя подвеска на пружинах с амортизаторами.
6. Вакуумный усилитель тормозов.
7. Круиз-контроль (автодрайв).
8. Кондиционер.
9. Бортовой компьютер — состояния тормозной системы. Сигнализирует о: уровне тормозной жидкости; состоянии вакуумного усилителя; износе (необходимости замены) тормозных накладок, перегорании лампы стоп-сигнала.
10. Электрические стеклоподъемники 4-х окон.
11. Механическое дистанционное (тросики) управление зеркалами заднего вида, расположенных на передних крыльях.
12. Радио с механическим автопоиском.
13. Электропривод антенны для радио.
14. Кассетный стерео магнитофон с автореверсом.
15. Обогрев заднего стекла.
16. Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности.
17. Трансформируемый ремень безопасности (может быть 2-х или 3-х точечным.
18. Ремни безопасности на заднем диване.
19. Деревянный руль.
20. Кнопки клаксона расположены с лицевой и обратной стороны рулевого колеса.
21. Электрический замок багажника (открывается с кнопки в салоне. Нет никаких тросиков).
22. Противотуманные фары.
23. Установлены тюнинговые литые (магниевые) диски watanabe 1975 г.в.
24. Хром по кругу, в том числе хромированные ветровики (дождевики).
На сколько лет мы отстали?

Автомобиль русского производства, отправили в Европу... Где логика?! Наши дороги не позволяют провести испытания или как? Сейчас в Европе машина покажет хорошие результаты, на их "ровных" дорогах, и будет снова отправлена в Россию, где на "наших" дорогах, она вся разлетится... А когда автовладельцы этой "весты" начнут жаловаться на качество авто, ответ будет примерно такой "Чего вы жалуетесь, в Европе машина прошла испытания"...Не понимая того, что наши и "их" дороги, "совсем немножко" отличаются, и климат тоже.