Седан Lada Vesta из пилотной партии впервые появился на фото
10 Февраля 2015 | 90147 просмотров
До выпуска первых товарных автомобилей осталось чуть больше семи месяцев.
Производство пилотной партии новинки «АвтоВАЗа» — седана Lada Vesta — стартовало на Ижевском автозаводе в прошедшую пятницу, 6 февраля. Накануне фотографии одного из полностью собранных автомобилей впервые появились в Интернете.
По информации портала club-vesta.ru, снятый на фото автомобиль был собран во время пятничной презентации для журналистов, но гостям готовую машину не показали. Сошедший с конвейера седан имеет комплектацию «Норма», в которую, среди прочего, входят противотуманные фары, климат-контроль, медиаустановка, парктроник.
Напомним, что серийное производство Весты начнется 25 сентября 2015 года. Автомобиль будет предлагаться в трех комплектациях, с 1,6-литровым мотором в вариантах мощности 87, 106 и 114 л.с. Коробки передач — классическая «механика» либо «робот».
Как подтвердил глава «АвтоВАЗа» Бу Андерссон, цены на Lada Vesta будут укладываться в диапазон 400-550 тысяч рублей.
Lada Vesta Concept на Московском автосалоне-2014
Читайте также на Дроме
25783
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
27759
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
22103
88
Пятничная подборка видео
29553
110
У покупателей премиум-«китайцев» в России могут отобрать машины
21978
367
В России конфискованные машины нетрезвых водителей начали передавать на СВО
Комментарии
lada в кузове альмеры. Не чего своего обновленного придумать не могут
13
Ответить
Smidsy:
ну сравни. Ок, твоя КАЛина стоит 400тыщ. за 400тыщ можно купить камри 2005 года. ну покажи чё там у кого с безопасностью. только evroncap давай, а не местные проплаченные шарашки.
в японии машины делают инженеры, а в россии маркетологи
в японии машины делают инженеры, а в россии маркетологи
Ну предоставь тогда краш-тест по euroncap своего фита. Только не джаза, как ты любишь, а именно прульного фита.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
8
Ответить
Гессер:
все повелись на красивую обертку, а кто нибуть подумал о безопасности ? вспомните гранту с усилителем бампера из тончайшего металла?
а подвеска ? 20 тысячь и стойки меняй в круг ? или как на гранте стойки бьют на отбой а эта такая особенность конструкции, ставь за свои каябу и ездий радуйся, бонус от автоваза ...
опомнитесь автолюбители, думайте перед покупкой, не ведись на красивую обертку
а подвеска ? 20 тысячь и стойки меняй в круг ? или как на гранте стойки бьют на отбой а эта такая особенность конструкции, ставь за свои каябу и ездий радуйся, бонус от автоваза ...
опомнитесь автолюбители, думайте перед покупкой, не ведись на красивую обертку
И на скольких Калинах/Грантах вы поменяли стойки на 20тыках? Особенно с учетом того, что на амортизаторы у ВАЗа гарантия 12 месяцев/35тык?
Тут одно из двух: либо вы сейчас нам ... эээ ... ну скажем рассказываете вещи не вполне соответствующие действительности. Либо на автомобилях из вашего примера ездят вот как-то так, как на фото - так что дилер отказывает в гарантийном ремонте, по причине явных механических повреждений подвески.
Тут одно из двух: либо вы сейчас нам ... эээ ... ну скажем рассказываете вещи не вполне соответствующие действительности. Либо на автомобилях из вашего примера ездят вот как-то так, как на фото - так что дилер отказывает в гарантийном ремонте, по причине явных механических повреждений подвески.
10
1
Ответить
кварц:
https://s.auto.drom.ru/4/sales/... Ну разве нет сходства???
Во истину слеп тот кто верит. А где тут сходство? Если так рассуждать, то все седаны на одно лицо. У этого сзади больше общего с новым мондео или маздой 3,6(за исключением оптики у мазды), чем с тем что вы в пример привели. Или вы слепой? Такие люди потом о дизайне рассуждают.
6
1
Ответить
Роман:
lada в кузове альмеры. Не чего своего обновленного придумать не могут
Действительно - сложно найти какие-то отличия: колеса 4, руль круглый, обе (как так-то?) в кузове седан ...
13
1
Ответить
Роман:
lada в кузове альмеры. Не чего своего обновленного придумать не могут
альмеры?))) Срочно к окулисту.)))
12
Ответить
Bulgakov Mihail:
Действительно - сложно найти какие-то отличия: колеса 4, руль круглый, обе (как так-то?) в кузове седан ...
Вперед, назад едут и направо, налево поворачивают.)))
8
2
Ответить
кварц:
https://s.auto.drom.ru/4/sales/... Ну разве нет сходства???
Ага. Колёса круглые.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
Мои отзывы: Skoda Rapid 2016, Лада Калина 2007, Ford Mondeo 2000, Лада Калина 2006, Лада 1111 Ока 1998 и другие
7
Ответить
Qingbo:
Ну тaк нaдо было смотрeть с кeм скaкaли нa Дворцовой :D
Винить кого-то вмeстe ceбя прощe всeго.
Поэтому вмeстe с eвропeйцaми и япошкaми будeм и дaльшe тихо зaвидовaть aмeрикaнцaм.
Винить кого-то вмeстe ceбя прощe всeго.
Поэтому вмeстe с eвропeйцaми и япошкaми будeм и дaльшe тихо зaвидовaть aмeрикaнцaм.
Ой как я завидую американцам...))) От того что они делают что хотят (беспредельничают по всему миру и никто им сказать ничего не может), сами же нарушая законы демократии, к которым так часто взывают и живут за счет других стран, благодаря, своей навязанной (часто военным путем) валюте и постоянным войнам, на территории соседнего континента, дестабилизируя там обстановку и выкачивая ресурсы. Это все равно что завидовать маньяку-убийце, только от того, что его поймать не могут.
5
2
Ответить
Sanych Minsky:
Ага. Колёса круглые.
И руль тоже.)))
5
1
Ответить
Иван-Сан:
А кроме "красивой обертки" ничего нового нет? Вы тоже из будущего прилетели и уже прокатиться на данном автомобили получилось? Вы говорите, не торопитесь с выводами, советую вам сделать тоже самое. Во всяком случае, лучше быть оптимистом, чем беспочвенно кого то или что то обс...ть.
я бы не ездил на тазопроме то не писал бы, это у вас голое сотрясание воздуха основанное по типу женской логики, сумочка под ногти подходит значит покупаю
по машине
они старое впорядок не могут привести, скока грант насильно к диллерам гоняли подушки проверять ? а заливание водой блока из которого силовые идут, забыли? про новое я вообще молчу
и вывод сам сабой напрашивается что ничего хорошего ждать не стоит кроме обертки
по машине
они старое впорядок не могут привести, скока грант насильно к диллерам гоняли подушки проверять ? а заливание водой блока из которого силовые идут, забыли? про новое я вообще молчу
и вывод сам сабой напрашивается что ничего хорошего ждать не стоит кроме обертки
мама подари мне брата, и пусть он будет хорошим юристом
1
9
Ответить
Smidsy:
ну сравни. Ок, твоя КАЛина стоит 400тыщ. за 400тыщ можно купить камри 2005 года. ну покажи чё там у кого с безопасностью. только evroncap давай, а не местные проплаченные шарашки.
в японии машины делают инженеры, а в россии маркетологи
в японии машины делают инженеры, а в россии маркетологи
а вот и наш любитель второй свежести. Фита то раздолбал? Раз про Камри начал петь?
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Мой отзыв: Peugeot 3008 2010
10
1
Ответить
Иван-Сан:
Ой как я завидую американцам...))) От того что они делают что хотят (беспредельничают по всему миру и никто им сказать ничего не может), сами же нарушая законы демократии, к которым так часто взывают и живут за счет других стран, благодаря, своей навязанной (часто военным путем) валюте и постоянным войнам, на территории соседнего континента, дестабилизируя там обстановку и выкачивая ресурсы. Это все равно что завидовать маньяку-убийце, только от того, что его поймать не могут.
Имел ввиду геополитику.
3
1
Ответить
Bulgakov Mihail:
И на скольких Калинах/Грантах вы поменяли стойки на 20тыках? Особенно с учетом того, что на амортизаторы у ВАЗа гарантия 12 месяцев/35тык?
Тут одно из двух: либо вы сейчас нам ... эээ ... ну скажем рассказываете вещи не вполне соответствующие действительности. Либо на автомобилях из вашего примера ездят вот как-то так, как на фото - так что дилер отказывает в гарантийном ремонте, по причине явных механических повреждений подвески.
Тут одно из двух: либо вы сейчас нам ... эээ ... ну скажем рассказываете вещи не вполне соответствующие действительности. Либо на автомобилях из вашего примера ездят вот как-то так, как на фото - так что дилер отказывает в гарантийном ремонте, по причине явных механических повреждений подвески.
а видимо Вы господин умник не удосужились хотябы раз заехать к диллеру с проблемами по гарантии, про ваши басни я вобще молчу, вывод создается вы авто только с толкача передвигаете, протираете специальной тряпочкой и нежно гладите в области глушителя ...
мама подари мне брата, и пусть он будет хорошим юристом
1
9
Ответить
Гессер:
я бы не ездил на тазопроме то не писал бы, это у вас голое сотрясание воздуха основанное по типу женской логики, сумочка под ногти подходит значит покупаю
по машине
они старое впорядок не могут привести, скока грант насильно к диллерам гоняли подушки проверять ? а заливание водой блока из которого силовые идут, забыли? про новое я вообще молчу
и вывод сам сабой напрашивается что ничего хорошего ждать не стоит кроме обертки
по машине
они старое впорядок не могут привести, скока грант насильно к диллерам гоняли подушки проверять ? а заливание водой блока из которого силовые идут, забыли? про новое я вообще молчу
и вывод сам сабой напрашивается что ничего хорошего ждать не стоит кроме обертки
А давай вспомним из-за чего тойота, последнее время, свои машины отзывала. А женской логикой, скорее вашу назвать можно, потому что она не основана на опыте эксплуатации данного автомобиля.
9
1
Ответить
Pnv102:
а вот и наш любитель второй свежести. Фита то раздолбал? Раз про Камри начал петь?
Своей смертью помер.
4
1
Ответить
Гессер:
а видимо Вы господин умник не удосужились хотябы раз заехать к диллеру с проблемами по гарантии, про ваши басни я вобще молчу, вывод создается вы авто только с толкача передвигаете, протираете специальной тряпочкой и нежно гладите в области глушителя ...
А ваш опыт на чем основан?)))
7
2
Ответить
А дизайн-то весьма средненький. Чуть лучше гранты. Новый костюм поршевской восьмерки.
Мои отзывы: Dodge Ram 2014, Toyota Camry 1999, Ford F350 2007, Ford Fusion 2009, Toyota Camry 1999 и другие
10
Ответить
Иван-Сан:
А давай вспомним из-за чего тойота, последнее время, свои машины отзывала. А женской логикой, скорее вашу назвать можно, потому что она не основана на опыте эксплуатации данного автомобиля.
причом тут тойота?
ты еще волгу 76 года сюда приплети
речь о тазопроме, опыт владения у которого огромный
ты еще волгу 76 года сюда приплети
речь о тазопроме, опыт владения у которого огромный
мама подари мне брата, и пусть он будет хорошим юристом
2
5
Ответить
Гессер:
а видимо Вы господин умник не удосужились хотябы раз заехать к диллеру с проблемами по гарантии, про ваши басни я вобще молчу, вывод создается вы авто только с толкача передвигаете, протираете специальной тряпочкой и нежно гладите в области глушителя ...
А вы про какие конкретно поломки говорите. Мне кажется, что в последнее время, единственным недостатком, в сравнении с остальными, у лады, был именно дизайн. А супернадежных машин сейчас нет. Самые надежные тачки, американцы шестидесятых, у которых японцы девяностых просто...
Делать какие то выводы по поводу надежности машины, которая еще не вышла, глупо.
Делать какие то выводы по поводу надежности машины, которая еще не вышла, глупо.
6
2
Ответить
LLE:
А дизайн-то весьма средненький. Чуть лучше гранты. Новый костюм поршевской восьмерки.
А у короллы и у камри?)))
4
2
Ответить
Иван-Сан:
А вы про какие конкретно поломки говорите. Мне кажется, что в последнее время, единственным недостатком, в сравнении с остальными, у лады, был именно дизайн. А супернадежных машин сейчас нет. Самые надежные тачки, американцы шестидесятых, у которых японцы девяностых просто...
Делать какие то выводы по поводу надежности машины, которая еще не вышла, глупо.
Делать какие то выводы по поводу надежности машины, которая еще не вышла, глупо.
вам нравится покупайте))
я тоже думал про гранту норм машина когда брал, а оказалось что погремуха аля ваз 2108, спасибо хватит с меня оберток, тем боллее выбор есть огромный, как б/у так и новья
я тоже думал про гранту норм машина когда брал, а оказалось что погремуха аля ваз 2108, спасибо хватит с меня оберток, тем боллее выбор есть огромный, как б/у так и новья
мама подари мне брата, и пусть он будет хорошим юристом
2
7
Ответить
Гессер:
вам нравится покупайте))
я тоже думал про гранту норм машина когда брал, а оказалось что погремуха аля ваз 2108, спасибо хватит с меня оберток, тем боллее выбор есть огромный, как б/у так и новья
я тоже думал про гранту норм машина когда брал, а оказалось что погремуха аля ваз 2108, спасибо хватит с меня оберток, тем боллее выбор есть огромный, как б/у так и новья
А другие владельцы утверждают что им нравится, особенно учитывая цену.
Не могу понять, а как вы по этой машине выводы сделали? Вы ее уже поэксплуатировать успели?
Не могу понять, а как вы по этой машине выводы сделали? Вы ее уже поэксплуатировать успели?
7
3
Ответить
Иван-Сан:
Чувак из будущего. Уже протестить успел.)))
Так то фото прилагаются,"умник" ;
2
7
Ответить
3
1
Ответить
[quote=анд][quote=smol]Была бы еще заднеприводная. А недоджипоклиренс можно спорт пружинами доработать. Благо, у нас тут дороги хорошие.[/
У заднеприводной у ней был бы один покупатель, ты, хотя нет и ты бы не купил[/quote]
Возможно ты и прав)
У заднеприводной у ней был бы один покупатель, ты, хотя нет и ты бы не купил[/quote]
Возможно ты и прав)
Марк 2 93 г. GX-90;
BMW 330xi 03 г. e46;
BMW 3GT 14 г. f34.
BMW 330xi 03 г. e46;
BMW 3GT 14 г. f34.
Мои отзывы: BMW 3-Series 2003, Toyota Mark II 1993
1
Ответить
x-Rust:
офисный менеджер/торговец/грузчик/стро итель/сторож не может объективно рассуждать что заводской брак а что конструкторский просчет...
вообще знайте: золотое правило механики - чем проще тем надежней. И никакая отливка из дюраля не надежней штампованой стали. Консольно висящий ролик-натяжитель (по сути паразитный-лишний ролик) надежности не добавляет в конструкцию.
Чтоб хоть как то видоизменить двигатель ваз-2109 нахлобучили внешними признаками... а толку??? была конструкция проверенная временем - надо было её и оставить.
вообще знайте: золотое правило механики - чем проще тем надежней. И никакая отливка из дюраля не надежней штампованой стали. Консольно висящий ролик-натяжитель (по сути паразитный-лишний ролик) надежности не добавляет в конструкцию.
Чтоб хоть как то видоизменить двигатель ваз-2109 нахлобучили внешними признаками... а толку??? была конструкция проверенная временем - надо было её и оставить.
Первое предложение -это Вы про себя? Еще не определились с будущим? Если про меня - то мимо. Автоинженер, высшее техническое образование. Попробую на пальцах объяснить, чтобы Вам понятнее было: дефект проявился однократно на одном автомобиле - заводской брак, массово проявляется на большом количестве автомобилей аналогичной конструкции - конструкторский просчет. Вы хоть сами-то осилили прочитать ту статью, ссылку на которую Вы мне предоставили? Там выкрутился болт, выпал, т.е. одной точкой крепление стало меньше, соответственно нагрузка на вторую точку возросла, а так как автомобиль в движении, то нагрузка возросла многократно. Уж извините, эпюры моментов рисовать не буду - сопромат в ВУЗе в свое время достал. Теперь сладкое: вот если этот болт открутился по причине того, что был довернут с недостаточным усилием, не по резьбе, мало посадочного резьбового герметика автомат "капнул" - заводской брак. Если этот узел слишком вибронагружен, а инженеры не учли этого, и данное соединение не обеспечивает должных фиксирующих качеств - конструкторский просчет.
lev2k:
Лично у меня Корейский "почти джип", где наворотов больше, чем в будущей "Весте" (брал БПшным), и полноценный немец (брали новым). Так вот я так скажу: если бы не дай Бог пришлось выбирать между "Вестой" и "Каамри SV40/41" (в живом состоянии) я бы выбрал Камри. Не знаю на каких "современных и безопасных" авто вы собираетесь ездить, но это точно не про изделия автоваза (см. мой первый пост).
Хочу добавить: каким то "волшебным образом" компания Jatco втюхала морально устаревшую (от старого March/Micra) коробку передач, хотя ZF и другие производители были готовы сотрудничать и дать современную коробку. Эта машина ещё не вышла, а уже заочно устарела (так же как это было с Грантой, но она хотя бы в теории должна была 200 стоить).
Хочу добавить: каким то "волшебным образом" компания Jatco втюхала морально устаревшую (от старого March/Micra) коробку передач, хотя ZF и другие производители были готовы сотрудничать и дать современную коробку. Эта машина ещё не вышла, а уже заочно устарела (так же как это было с Грантой, но она хотя бы в теории должна была 200 стоить).
А ваш "почти джип" тоже выступает в сегменте бюджетных авто? Не слышал информации о переходе АвтоВАЗа в сегмент средний и премиум. Может у Вас есть такая инфа? Делитесь, не жадничайте! :) По мне, так логично, что недешевая иномарка с именитым брендом укомплектована лучше отечественного бюджетного авто, который еще даже в серию не пошел и на который комплектации в принципе еще никому не известны, ну, только если конструкторам данного авто! :) Чем современные Лады не "современные и безопасные"? Объективное сравнение в рамках класса можете провести? Про автомат: никакого волшебства, просто Ниссан-Рено, как уже фактически владелец ВАЗа, вполне логично и обоснованно "втюхивает" свои коробки, а не покупает их за энное количество денег у чуждого немецкого производителя. Да и коробочка эта, с Ноута, немного отличается от такой же, в свое время устанавливаемой на Микру. "Заочно устарела" по какому показателю?
Smidsy:
ну сравни. Ок, твоя КАЛина стоит 400тыщ. за 400тыщ можно купить камри 2005 года. ну покажи чё там у кого с безопасностью. только evroncap давай, а не местные проплаченные шарашки.
в японии машины делают инженеры, а в россии маркетологи
в японии машины делают инженеры, а в россии маркетологи
С удовольствием покажем, если предоставите ссылку на ЕвроНкап праворульной Камри! Или она леворульная?
8
Ответить
EdikS:
Так то фото прилагаются,"умник" ;
Это вы на фото разглядели?
EdikS:
Очередной козлик,узкий,высокий,с высокой крышей,маленькими колесиками и дебильным ****анным клиренсом,короче кака,не взял бы даже за 400
По моему все нормально.
5
1
Ответить
EdikS:
Так то фото прилагаются,"умник" ;
4
1
Ответить
litaleks:
так если цена в 400 исходит из доллара в 40 руб, а сейчас доллар 60 то она 600 будет или нет
Нет, не так!
Твои слова действительны только при условии 100% импортных комплектующих, оплаты труда, ресурсов и других вложений в валюте.
Твои слова действительны только при условии 100% импортных комплектующих, оплаты труда, ресурсов и других вложений в валюте.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
8
Ответить
Иван-Сан:
Это вы на фото разглядели?
По моему все нормально.
По моему все нормально.
Внешние габариты автомобиля не показатель его вместимости по большому счету. Нужно оперировать цифрами и данными по внутреннему пространству, диапазону регулировок руля, наклону спинки заднего дивана, высоте дверного порога, расстоянию между спинков заднего дивана и спинкой переднего сиденья в различных положениях, продольной и вертикальной регулировкам водительского и пассажирского сидений и т.д. Так как на данный момент такие данные по Lada Vesta всем нам недоступны, то мериться габаритными размерами с иномарками С-сегмента также, как сравнивать два фотоаппарата по количеству мегапикселей.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
4
Ответить
Bulgakov Mihail:
Вы мне сейчас напоминаете тех автомобилистов, которые 25 лет назад возмущались: "Чё везде эти инжекторы ставят? Поставьте простой карбюратор! А то случись чего - я как я будут инжектор в ведре с керосином мыть?"
Простой (читай устаревший 4-х ступный) автомат не дает ровным счетом никаких преимущества перед "роботом": разгон хуже, расход топлива выше, цена агрегата выше, плавность переключения тоже не далеко от "робота" ушла.
Так какой смысл ставить АКПП? Ради 3-го владельца, который лет через 7-8 начнет получать хоть какие-то выгоды от АКПП за счет большей надежности? Так (как это бы не было печально для этого 3-его владельца) - он никому не интересен. Ни производителю (он не его клиент и даже не потенциальный покупатель), ни покупателю автомобиля из салона (он к тому моменту уже 3-е авто купит, какое ему дело до того, что там с его первым авто происходит?)
Простой (читай устаревший 4-х ступный) автомат не дает ровным счетом никаких преимущества перед "роботом": разгон хуже, расход топлива выше, цена агрегата выше, плавность переключения тоже не далеко от "робота" ушла.
Так какой смысл ставить АКПП? Ради 3-го владельца, который лет через 7-8 начнет получать хоть какие-то выгоды от АКПП за счет большей надежности? Так (как это бы не было печально для этого 3-его владельца) - он никому не интересен. Ни производителю (он не его клиент и даже не потенциальный покупатель), ни покупателю автомобиля из салона (он к тому моменту уже 3-е авто купит, какое ему дело до того, что там с его первым авто происходит?)
Всегда есть предел. До определенного момента вещь усовершенствуется, а после начинается удешевление и упрощение, и далеко не в интересах пользователя. Так во всем. Плюсы робота весьма сомнительны. В отличии от обычной АКПП, робот не может скинуть сразу несколько передач вниз, что сказывается при обгоне. С места, конечно, робот переключает быстрее, для заезда на 402 метра очень важно. Топливная экономия вообще удивляет, если сложить все новшества современные типа непосредственного впрыска, DSG, турбины и заявленные проценты экономии от каждой из этих систем, то современный автомобиль должен не только не потреблять горючего, но даже его немного вырабатывать. А на деле, расход, конечно меньше, но на сколько и какой ценой. Сомнительные плюсы при очевидных минусах. Может в Европе, где через каждые 10 км есть качественный автосервис, надежность не так и важна, сломалось у тебя чего, позвонил, приехали, забрали, починили, дали взамен другую машину одним словом проблему решили. В нашей стране все по другому, когда встанет авто посреди трассы в -40, вот и думай в какой автосервис звонить. Прогресс не стоит на месте, число ступеней в коробках увеличивается, а масса уменьшается. Только вот материалы все те же. Вот и думай...
Рамная легенда Toyota Crown JZS145 Royal Saloon G
1
3
Ответить
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
Ответить
С виду тачка конечно смотрится богато, но это на фото! А вот в живую глянуть, и если она так и будет смотреться, то скажу я вам она конкурент ЛАДЕ КАЛИНЕ! Но не как не какому из ЯПОНСКИХ автомобилей! Что за двигателя запихивают в эти тачки? 80 коней-100 коней, ну запихайте вы немножко по приличнее двигатель, хотя бы 150-200 лошадок для разного потребителя, у нас что все в РФ пенсионеры? Издеваются над народом! Почему ПУТИН не передвигается на такой машине? Почему его возят на черных тонированных тачках не РФ производства?
Мой отзыв: Toyota Crown 1991
11
Ответить
Ozmatic:
Внешние габариты автомобиля не показатель его вместимости по большому счету. Нужно оперировать цифрами и данными по внутреннему пространству, диапазону регулировок руля, наклону спинки заднего дивана, высоте дверного порога, расстоянию между спинков заднего дивана и спинкой переднего сиденья в различных положениях, продольной и вертикальной регулировкам водительского и пассажирского сидений и т.д. Так как на данный момент такие данные по Lada Vesta всем нам недоступны, то мериться габаритными размерами с иномарками С-сегмента также, как сравнивать два фотоаппарата по количеству мегапикселей.
Я это и не оспариваю. Отвечал на эти комментарии.
EdikS:
Очередной козлик,узкий,высокий,с высокой крышей,маленькими колесиками и дебильным ****анным клиренсом,короче кака,не взял бы даже за 400
Иван-Сан:
Чувак из будущего. Уже протестить успел.)))
EdikS:
Так то фото прилагаются,"умник" ;
4
1
Ответить
Гессер:
а видимо Вы господин умник не удосужились хотябы раз заехать к диллеру с проблемами по гарантии, про ваши басни я вобще молчу, вывод создается вы авто только с толкача передвигаете, протираете специальной тряпочкой и нежно гладите в области глушителя ...
Что вы, конечно нет. Опытом владения новым автомобилем и общения с ПССС АвтоВАЗа обладаете эксклюзивно только вы :)
Хотя стилистика вашего общения и общий смысл повествования дает нам легкие намеки, почему у вас стойки умирают за 20 тык (а у остальных ходят 70-80 тык), а инженеры по гарантии отказывают в гарантийном ремонте (хотя даже Дромо-тестерам, зная о "особом" стиле их вождения, меняли по гарантии всё спокойно, вплоть до ДВС)
Хотя стилистика вашего общения и общий смысл повествования дает нам легкие намеки, почему у вас стойки умирают за 20 тык (а у остальных ходят 70-80 тык), а инженеры по гарантии отказывают в гарантийном ремонте (хотя даже Дромо-тестерам, зная о "особом" стиле их вождения, меняли по гарантии всё спокойно, вплоть до ДВС)
8
Ответить
NightRoad:
Всегда есть предел. До определенного момента вещь усовершенствуется, а после начинается удешевление и упрощение, и далеко не в интересах пользователя. Так во всем. Плюсы робота весьма сомнительны. В отличии от обычной АКПП, робот не может скинуть сразу несколько передач вниз, что сказывается при обгоне. С места, конечно, робот переключает быстрее, для заезда на 402 метра очень важно. Топливная экономия вообще удивляет, если сложить все новшества современные типа непосредственного впрыска, DSG, турбины и заявленные проценты экономии от каждой из этих систем, то современный автомобиль должен не только не потреблять горючего, но даже его немного вырабатывать. А на деле, расход, конечно меньше, но на сколько и какой ценой. Сомнительные плюсы при очевидных минусах. Может в Европе, где через каждые 10 км есть качественный автосервис, надежность не так и важна, сломалось у тебя чего, позвонил, приехали, забрали, починили, дали взамен другую машину одним словом проблему решили. В нашей стране все по другому, когда встанет авто посреди трассы в -40, вот и думай в какой автосервис звонить. Прогресс не стоит на месте, число ступеней в коробках увеличивается, а масса уменьшается. Только вот материалы все те же. Вот и думай...
Вы правы. Хотя подобными вещами занимаются не только немцы, ровно тоже самое идет и в США, и в Японии, Экология и маркетинг диктуют свои условия из года в год все более жестко, и можно сколько угодно ругать автопроизводителей за дороговизну и техническую сложность конструкции, но без этих вещей автомобиль попросту не выпустят на рынок.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
Ответить
wIsT_28_rus:
С виду тачка конечно смотрится богато, но это на фото! А вот в живую глянуть, и если она так и будет смотреться, то скажу я вам она конкурент ЛАДЕ КАЛИНЕ! Но не как не какому из ЯПОНСКИХ автомобилей! Что за двигателя запихивают в эти тачки? 80 коней-100 коней, ну запихайте вы немножко по приличнее двигатель, хотя бы 150-200 лошадок для разного потребителя, у нас что все в РФ пенсионеры? Издеваются над народом! Почему ПУТИН не передвигается на такой машине? Почему его возят на черных тонированных тачках не РФ производства?
Эти машины не Путин делает, а как раз таки этот самый народ.
Про японцев, это вы про самый грандиозный, за всю историю человечества, маркетинговый обман говорите? Тойоту?
Про японцев, это вы про самый грандиозный, за всю историю человечества, маркетинговый обман говорите? Тойоту?
6
2
Ответить
Bulgakov Mihail:
Хотя стилистика вашего общения и общий смысл повествования дает нам легкие намеки, почему у вас стойки умирают за 20 тык (а у остальных ходят 70-80 тык), а инженеры по гарантии отказывают в гарантийном ремонте (хотя даже Дромо-тестерам, зная о "особом" стиле их вождения, меняли по гарантии всё спокойно, вплоть до ДВС)
Скажу за себя. В 2007 купил новый таз в салоне, машина покупалась для весьма утилитарных целей: возить много, возить за дешево и не особо переживать за ликвидность машины в дальнейшем или состояние салона. До капитального ремонта машина проехала 281 тысячу км с копейками, гонялась в хвост и в гриву, не жалелась. Разумеется, ходовая была сменена неоднократно.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
1
Ответить
Ozmatic:
Вы правы. Хотя подобными вещами занимаются не только немцы, ровно тоже самое идет и в США, и в Японии, Экология и маркетинг диктуют свои условия из года в год все более жестко, и можно сколько угодно ругать автопроизводителей за дороговизну и техническую сложность конструкции, но без этих вещей автомобиль попросту не выпустят на рынок.
Об том и речь. Обидно, что ресурсы перерабатываются впустую.
Рамная легенда Toyota Crown JZS145 Royal Saloon G
2
Ответить
Иван-Сан:
Эти машины не Путин делает, а как раз таки этот самый народ.
Про японцев, это вы про самый грандиозный, за всю историю человечества, маркетинговый обман говорите? Тойоту?
Про японцев, это вы про самый грандиозный, за всю историю человечества, маркетинговый обман говорите? Тойоту?
Ну Toyota Motor Co еще сосунки в плане маркетинга и оболванивания по сравнению с детищем Генри Форда по большому счету.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
Ответить
wIsT_28_rus:
С виду тачка конечно смотрится богато, но это на фото! А вот в живую глянуть, и если она так и будет смотреться, то скажу я вам она конкурент ЛАДЕ КАЛИНЕ! Но не как не какому из ЯПОНСКИХ автомобилей! Что за двигателя запихивают в эти тачки? 80 коней-100 коней, ну запихайте вы немножко по приличнее двигатель, хотя бы 150-200 лошадок для разного потребителя, у нас что все в РФ пенсионеры? Издеваются над народом! Почему ПУТИН не передвигается на такой машине? Почему его возят на черных тонированных тачках не РФ производства?
куда тебе 200 л с??? у нас и такколичество ДТП и смертность зашкаливает!! Откуда вы беретесть, наивные парни, думающие, что все- все- все в мире, кроме нас ездят на "гонках")))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
6
1
Ответить
EdikS:
Так то фото прилагаются,"умник" ;
да не переживай ты так -стандартные размеры для своего класса. Или ты хочешь, чтоб авто было размером с инфинити и стоила как Лада?)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
7
Ответить
NightRoad:
Об том и речь. Обидно, что ресурсы перерабатываются впустую.
Ну тут сложно сказать, впустую или нет, ка кне крути, а эра бензиновых и дизельных машин медленно но верно движется к концу, потому как "доизобрести" еще что-то к к этим двигателям либо невозможно, либо крайне дорого. Еще в наш век явно состоится массовый переход на гибриды или электромобили.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
Ответить
wIsT_28_rus:
она конкурент ЛАДЕ КАЛИНЕ! Но не как не какому из ЯПОНСКИХ автомобилей! Что за двигателя запихивают в эти тачки? 80 коней-100 коней, ну запихайте вы немножко по приличнее двигатель, хотя бы 150-200 лошадок для разного потребителя, у нас что все в РФ пенсионеры? Издеваются над народом
Странно, почему-то когда двигатель HR16DE ставиться на Кашкай или Тииду - то это хороший, годный двигатель. А когда ровно тот же самый двигатель ставиться на Весту - то это издевательство АвтоВАЗа над народом.
Сколько автомобилей В+ класса вы знаете с двигателем 200л.с.? И сколько они при этом стоят?
Сколько автомобилей В+ класса вы знаете с двигателем 200л.с.? И сколько они при этом стоят?
10
1
Ответить
Ozmatic:
Ну Toyota Motor Co еще сосунки в плане маркетинга и оболванивания по сравнению с детищем Генри Форда по большому счету.
А вы на мондео и камри ездили? На фокусе и на королле? А на куге (в предыдущем кузове) и на рав4? Прокатитесь и сравните. И тогда вы, КАК МИНИМУМ придете к выводу, что нет ни какой разницы (а в случае с кугой сильно удивитесь). А если нет разницы, зачем платить больше?
3
2
Ответить
Pnv102:
куда тебе 200 л с??? у нас и такколичество ДТП и смертность зашкаливает!! Откуда вы беретесть, наивные парни, думающие, что все- все- все в мире, кроме нас ездят на "гонках")))
А если учесть цену в минимальной комплектации (где сзади еще и мясорубки, про другие опции писать не вижу смысла, точнее про их отсутствие), а она еще до падения курса рубля стоила 700 000 руб. за двигатель с теми же 105 л.с. и механикой, то смысл в сравнении пропадает сразу.
А смысл сравнения с машиной которая еще не вышла вообще отсутствует.
А смысл сравнения с машиной которая еще не вышла вообще отсутствует.
3
1
Ответить
Даёшь https://vesta.drom.ru !!! :))
Легендарные дромовские БУКЕТЫ ИЗ КОНФЕТ! Многие форумчане помнят и любят. т. 667-203. букеты38.рф
Мои отзывы: Nissan Wingroad 2002, Nissan Expert 2001
3
Ответить
Pnv102:
куда тебе 200 л с??? у нас и такколичество ДТП и смертность зашкаливает!! Откуда вы беретесть, наивные парни, думающие, что все- все- все в мире, кроме нас ездят на "гонках")))
Только Омск, только победа!
3
Ответить
greaf:
А на дв будут поставлять?
В первую очередь.))
4
Ответить
Pnv102:
куда тебе 200 л с??? у нас и такколичество ДТП и смертность зашкаливает!! Откуда вы беретесть, наивные парни, думающие, что все- все- все в мире, кроме нас ездят на "гонках")))
Тут недавно обсуждали новый пробокс (который по моему еще страшнее стал, про надежность ни чего сказать не могу), так вот он в базе, если учесть еще и растаможку, у нас стоил бы под 700 000 руб., еще и с правым рулем. И при этом те же люди расхваливали его, говорили какой это прекрасный автомобиль, я не спорю, но во первых, это не та машина которая выпускалась 10-20 лет назад, а во вторых, ЦЕНА!!! А в следующей статье они говорили что им не нравится дизайн нового Х6.
Зато они обладают телепатическими способностями и могут рассказать нам о надежности лады веста. И дизайн их не устраивает (снова вспоминаем пробокс и цену на него))))
Зато они обладают телепатическими способностями и могут рассказать нам о надежности лады веста. И дизайн их не устраивает (снова вспоминаем пробокс и цену на него))))
6
1
Ответить
Ozmatic:
Внешние габариты автомобиля не показатель его вместимости по большому счету. Нужно оперировать цифрами и данными по внутреннему пространству, диапазону регулировок руля, наклону спинки заднего дивана, высоте дверного порога, расстоянию между спинков заднего дивана и спинкой переднего сиденья в различных положениях, продольной и вертикальной регулировкам водительского и пассажирского сидений и т.д. Так как на данный момент такие данные по Lada Vesta всем нам недоступны, то мериться габаритными размерами с иномарками С-сегмента также, как сравнивать два фотоаппарата по количеству мегапикселей.
Очередная действительно верная мысль с вашей стороны, но, там разговор был именно про внешние размеры. Про то, о чем пишите Вы, разговор не велся вообще. Извините, что частенько вас оддергиваю, но будьте повнимательнее, пожалуйста, когда кого-то цитируете.
3
Ответить
Иван-Сан:
А вы на мондео и камри ездили? На фокусе и на королле? А на куге (в предыдущем кузове) и на рав4? Прокатитесь и сравните. И тогда вы, КАК МИНИМУМ придете к выводу, что нет ни какой разницы (а в случае с кугой сильно удивитесь). А если нет разницы, зачем платить больше?
Я не поклонник FoMoCo, если честно. Да, машины неплохие, но из Д-класса мне ближе Passat, а из кроссоверов Tiguan.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
Ответить
Bulgakov Mihail:
Что вы, конечно нет. Опытом владения новым автомобилем и общения с ПССС АвтоВАЗа обладаете эксклюзивно только вы :)
Хотя стилистика вашего общения и общий смысл повествования дает нам легкие намеки, почему у вас стойки умирают за 20 тык (а у остальных ходят 70-80 тык), а инженеры по гарантии отказывают в гарантийном ремонте (хотя даже Дромо-тестерам, зная о "особом" стиле их вождения, меняли по гарантии всё спокойно, вплоть до ДВС)
Хотя стилистика вашего общения и общий смысл повествования дает нам легкие намеки, почему у вас стойки умирают за 20 тык (а у остальных ходят 70-80 тык), а инженеры по гарантии отказывают в гарантийном ремонте (хотя даже Дромо-тестерам, зная о "особом" стиле их вождения, меняли по гарантии всё спокойно, вплоть до ДВС)
Браво!))) Осталось выдать полотенце;).
Мой отзыв: Лада Калина 2014
4
Ответить
Lifterman:
Очередная действительно верная мысль с вашей стороны, но, там разговор был именно про внешние размеры. Про то, о чем пишите Вы, разговор не велся вообще. Извините, что частенько вас оддергиваю, но будьте повнимательнее, пожалуйста, когда кого-то цитируете.
Да ничего страшного. Просто иногда хочется дополнить чью-то мысль.
Вообще мне продукция ВАЗа малоинтересна в плане "купить для себя", но я вполне допускаю мысль, что есть люди, которые захотят её купить, ибо не вся страна у нас мажоры с возможностью купить Lexus LS или BMW 7-series.
Вообще мне продукция ВАЗа малоинтересна в плане "купить для себя", но я вполне допускаю мысль, что есть люди, которые захотят её купить, ибо не вся страна у нас мажоры с возможностью купить Lexus LS или BMW 7-series.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
Ответить
Ozmatic:
Я не поклонник FoMoCo, если честно. Да, машины неплохие, но из Д-класса мне ближе Passat, а из кроссоверов Tiguan.
Неплохие машины. Во всяком случае лучше тех, у которых, на сегодняшний день, практически единственное преимущество, это перепродажа на вторичном рынке.
Про машины 90х годов не говорю.
Про машины 90х годов не говорю.
4
Ответить
Иван-Сан:
У соседа троюродной сестры отца учительницы в школе, которая обучает ребенка моих дальних родственников с камчатки? Я не спорю, может там действительно дефект, но почему сосед сам не написал? Обычно те кто на GL ездят, жизнью довольны и следующим автомобилем такой же GL выбирают. Поломки есть на всех автомобилях. Производители и дилеры зарабатывают не только на их продаже...
Вот ты .... недалёкий.
Мой сосед по лестничной клетке Алексей приобрёл GL, и как то в разговоре пожаловался на то, что в его новом автомобиле захрустела граната. Так пойдёт?
Если бы ты не только брызгал слюнями и "выпячивал" своё (честно сказать никому неинтересное) мнение, то смог бы обратить внимание на то, что предыдущий мой комментарий как раз был ответом на фразу о "неломаимости премиум-сегмента".
Мой сосед по лестничной клетке Алексей приобрёл GL, и как то в разговоре пожаловался на то, что в его новом автомобиле захрустела граната. Так пойдёт?
Если бы ты не только брызгал слюнями и "выпячивал" своё (честно сказать никому неинтересное) мнение, то смог бы обратить внимание на то, что предыдущий мой комментарий как раз был ответом на фразу о "неломаимости премиум-сегмента".
Граждане, давайте жрать на полведра меньше!
Мой отзыв: Honda Integra 1989
1
5
Ответить
Ozmatic:
Да ничего страшного. Просто иногда хочется дополнить чью-то мысль.
Вообще мне продукция ВАЗа малоинтересна в плане "купить для себя", но я вполне допускаю мысль, что есть люди, которые захотят её купить, ибо не вся страна у нас мажоры с возможностью купить Lexus LS или BMW 7-series.
Вообще мне продукция ВАЗа малоинтересна в плане "купить для себя", но я вполне допускаю мысль, что есть люди, которые захотят её купить, ибо не вся страна у нас мажоры с возможностью купить Lexus LS или BMW 7-series.
Согласен. К сожалению, таких понимающих людей тут мало. Многие аж все из себя: "Зачем взял ВАЗ, купил бы ***летний Лексус!" и т.д. А то, что этот Лексус, который ,несомненно, замечательный автомобиль, еще и обслуживать нужно должным образом- мало кто понимает.
7
1
Ответить
Иван-Сан:
Тут недавно обсуждали новый пробокс (который по моему еще страшнее стал, про надежность ни чего сказать не могу), так вот он в базе, если учесть еще и растаможку, у нас стоил бы под 700 000 руб., еще и с правым рулем. И при этом те же люди расхваливали его, говорили какой это прекрасный автомобиль, я не спорю, но во первых, это не та машина которая выпускалась 10-20 лет назад, а во вторых, ЦЕНА!!! А в следующей статье они говорили что им не нравится дизайн нового Х6.
Зато они обладают телепатическими способностями и могут рассказать нам о надежности лады веста. И дизайн их не устраивает (снова вспоминаем пробокс и цену на него))))
Зато они обладают телепатическими способностями и могут рассказать нам о надежности лады веста. И дизайн их не устраивает (снова вспоминаем пробокс и цену на него))))
Еще одну интересную тенденцию заметил. Когда в начале 2000-х стали массово ввозить пробоксы народ ныл, что "таётауженета", что пробокс никуда не годится по сравнению со старой доброй соткой на рессорах, а аллион - ващще ацтой против улыбки и бочки...
Сейчас совсем по-другому поют...
Сейчас совсем по-другому поют...
Только Омск, только победа!
5
Ответить
гипертрофированный шильдик L A D A нужно сразу после покупки сдирать, только внешний вид портит
1
4
Ответить
lev2k:
Вот ты .... недалёкий.
Мой сосед по лестничной клетке Алексей приобрёл GL, и как то в разговоре пожаловался на то, что в его новом автомобиле захрустела граната. Так пойдёт?
Если бы ты не только брызгал слюнями и "выпячивал" своё (честно сказать никому неинтересное) мнение, то смог бы обратить внимание на то, что предыдущий мой комментарий как раз был ответом на фразу о "неломаимости премиум-сегмента".
Мой сосед по лестничной клетке Алексей приобрёл GL, и как то в разговоре пожаловался на то, что в его новом автомобиле захрустела граната. Так пойдёт?
Если бы ты не только брызгал слюнями и "выпячивал" своё (честно сказать никому неинтересное) мнение, то смог бы обратить внимание на то, что предыдущий мой комментарий как раз был ответом на фразу о "неломаимости премиум-сегмента".
]
Я обратил внимание. Просто премиум сегмент сравнивать с бюджетным (пусть даже если он ломается не меньше) как минимум неправильно. Мой комментарий мог быть обращен и к человеку которому ответили вы. И написал я это к тому, что нет смысла про премиум сегмент писать вообще. Это к слову о "брызгал слюнями и "выпячивал" своё (честно сказать никому неинтересное) мнение"
И про соседей тоже всегда веселит)))) даже если это правда. Для того что бы выглядеть убедительным, о своем опыте владения автомобилем рассказывать надо.
Я обратил внимание. Просто премиум сегмент сравнивать с бюджетным (пусть даже если он ломается не меньше) как минимум неправильно. Мой комментарий мог быть обращен и к человеку которому ответили вы. И написал я это к тому, что нет смысла про премиум сегмент писать вообще. Это к слову о "брызгал слюнями и "выпячивал" своё (честно сказать никому неинтересное) мнение"
И про соседей тоже всегда веселит)))) даже если это правда. Для того что бы выглядеть убедительным, о своем опыте владения автомобилем рассказывать надо.
4
1
Ответить
Lifterman:
Согласен. К сожалению, таких понимающих людей тут мало. Многие аж все из себя: "Зачем взял ВАЗ, купил бы ***летний Лексус!" и т.д. А то, что этот Лексус, который ,несомненно, замечательный автомобиль, еще и обслуживать нужно должным образом- мало кто понимает.
И о цене не задумывается. Или б.у. с новыми сравнивает.
5
Ответить
Lifterman:
Согласен. К сожалению, таких понимающих людей тут мало. Многие аж все из себя: "Зачем взял ВАЗ, купил бы ***летний Лексус!" и т.д. А то, что этот Лексус, который ,несомненно, замечательный автомобиль, еще и обслуживать нужно должным образом- мало кто понимает.
Приведу пример. Есть знакомый человек, у него Axio 2009 г.в., брал с аукциона. В эту зиму засвистел моторчик печки, может брак, может холодов в -30 не выдержал, не знаю. Он решил не ремонтировать, а купить другой. Стал смотреть. оригинал окола 27 тысяч рублей, аналогов нет. Т.е. выход: либо оригинал за бешеные деньги, либо ремонтировать если получится, либо искать на разборе. У нас таких машин не слишком много, потому на разборе не купишь запчасти, оригинал крайне дорого, ремонтировать в сервисах ему отказались. В результате заказал откуда-то с ДВ за 13 тысяч с копейками с доставкой.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
1
Ответить
Механизатор из Сибири:
Еще одну интересную тенденцию заметил. Когда в начале 2000-х стали массово ввозить пробоксы народ ныл, что "таётауженета", что пробокс никуда не годится по сравнению со старой доброй соткой на рессорах, а аллион - ващще ацтой против улыбки и бочки...
Сейчас совсем по-другому поют...
Сейчас совсем по-другому поют...
А цены на дроме на аллионы посмотрите.))) По цене машины 2010 года, можно новую короллу в не самой плохой комплектации купить, да еще и с левым рулем.)))
3
1
Ответить
gangnam:
гипертрофирован ный шильдик L A D A нужно сразу после покупки сдирать, только внешний вид портит
И у Range Roverов тогда тоже.))) По моему очень даже симпатично.
5
Ответить
Ozmatic:
Приведу пример. Есть знакомый человек, у него Axio 2009 г.в., брал с аукциона. В эту зиму засвистел моторчик печки, может брак, может холодов в -30 не выдержал, не знаю. Он решил не ремонтировать, а купить другой. Стал смотреть. оригинал окола 27 тысяч рублей, аналогов нет. Т.е. выход: либо оригинал за бешеные деньги, либо ремонтировать если получится, либо искать на разборе. У нас таких машин не слишком много, потому на разборе не купишь запчасти, оригинал крайне дорого, ремонтировать в сервисах ему отказались. В результате заказал откуда-то с ДВ за 13 тысяч с копейками с доставкой.
Зато выгодно.)))
5
2
Ответить
Smidsy:
ну сравни. Ок, твоя КАЛина стоит 400тыщ. за 400тыщ можно купить камри 2005 года. ну покажи чё там у кого с безопасностью. только evroncap давай, а не местные проплаченные шарашки.
в японии машины делают инженеры, а в россии маркетологи
в японии машины делают инженеры, а в россии маркетологи
Я не знаю как там моя 1-якалина в сравнении с 20-ти летними прулями (нет данных). Но вот конкретно калина кросс (была на дроме статья про сертификационный краштест) и прули в таких же японскиъ тестах (есть в инете ссылки на них, там прули годов 1998, 2000) вполне паритетны. Ну вроде как марк98-го года по цифрам нагрузок в чем то лучше, в чем то хуже, а калдина 2000 года так просто хуже. Источника к другим тестам у меня нет, а тем более тестам по евронкап для 20-ти летних прулей. Так что утверждение что 20-ти летние прули по умолчанию безопаснее современных вазов голословно и не подтверждено
5
1
Ответить
Lifterman:
А ваш "почти джип" тоже выступает в сегменте бюджетных авто? Не слышал информации о переходе АвтоВАЗа в сегмент средний и премиум. Может у Вас есть такая инфа? Делитесь, не жадничайте! :) По мне, так логично, что недешевая иномарка с именитым брендом укомплектована лучше отечественного бюджетного авто, который еще даже в серию не пошел и на который комплектации в принципе еще никому не известны, ну, только если конструкторам данного авто! :) Чем современные Лады не "современные и безопасные"? Объективное сравнение в рамках класса можете провести? Про автомат: никакого волшебства, просто Ниссан-Рено, как уже фактически владелец ВАЗа, вполне логично и обоснованно "втюхивает" свои коробки, а не покупает их за энное количество денег у чуждого немецкого производителя. Да и коробочка эта, с Ноута, немного отличается от такой же, в свое время устанавливаемой на Микру. "Заочно устарела" по какому показателю?
С удовольствием покажем, если предоставите ссылку на ЕвроНкап праворульной Камри! Или она леворульная?
С удовольствием покажем, если предоставите ссылку на ЕвроНкап праворульной Камри! Или она леворульная?
А вот не надо искажать смысл моих слов.
1) Во-первых мой ответ был связан не с сравнением Санёнга и BMW с Ладой - такой глупостью я себя подставляю. Это был ответ о ТОМ, что некто утверждал о том ЧТО ЛАДА ПРЕВОСХОДИТ ПРульных японцев, она безопасная и надёжная. Я сказал, о том что мне есть с чем сравнивать и при выборе ездить на Ладе или ПРуле я бы выбрал ПРуль. Просто потому, что мне есть с чем сравнивать. (Я покупал и Лада 21140i, и Гранту - на лицо пилёж бюджета, а не развитие автопрома).
2) Современные Лады безопасны лишь условно, качество их исполнения сводит до минимума все их "примочки". Какой толк от блока ЭБУ, если АВТОВАЗ не может обеспечить его влагозащиту - ставьте карбюратор!? Дай Бог, чтоб Веста была "машиной другого уровня", но когда я купил в 2006 году Самару (на ВАЗе говорили о "повышении качества"), а когда в 2013 Гранту (тоже говорили "о повышении качества"), только качества я не заметил. Ну и да: "современная" 4х4 (бывш. "Нива") практически не оставляет шансов водителю (см. тесты).
3) Про АКПП компания JATCO не имеет прямого отношения к Рено-Ниссан груп. На данных автомобилях есть трансмиссии и другого Японского производителя Aisin, которые традиционно поставляли на Тойоту, а кроме неё на VW, есть (о ужас!) Пежо-Ситроеновские автоматы, были и ZF 4HP**. Так что раскройте глаза и ещё раз попытайтесь найти "логичность" в устаревшей коробке на новой модели ВАЗа (при том по другим направлениям ZF с ВАЗом сотрудничает).
4) Заочно устарела по: платформе, двигателю, коробке передач - "доработанной" восьмёрочной.
5) Расположение руля имеет значение только для неполноценных людей. Как я уже и говорил мне есть с чем сравнивать, и "газетные тесты" для меня не будут показателем при выборе машины никогда, так как я сам "в теме" (ну может в случае покупки заведомо "капсулы смерти - микролитрашки" я буду смотреть звёзды краштестов.
1) Во-первых мой ответ был связан не с сравнением Санёнга и BMW с Ладой - такой глупостью я себя подставляю. Это был ответ о ТОМ, что некто утверждал о том ЧТО ЛАДА ПРЕВОСХОДИТ ПРульных японцев, она безопасная и надёжная. Я сказал, о том что мне есть с чем сравнивать и при выборе ездить на Ладе или ПРуле я бы выбрал ПРуль. Просто потому, что мне есть с чем сравнивать. (Я покупал и Лада 21140i, и Гранту - на лицо пилёж бюджета, а не развитие автопрома).
2) Современные Лады безопасны лишь условно, качество их исполнения сводит до минимума все их "примочки". Какой толк от блока ЭБУ, если АВТОВАЗ не может обеспечить его влагозащиту - ставьте карбюратор!? Дай Бог, чтоб Веста была "машиной другого уровня", но когда я купил в 2006 году Самару (на ВАЗе говорили о "повышении качества"), а когда в 2013 Гранту (тоже говорили "о повышении качества"), только качества я не заметил. Ну и да: "современная" 4х4 (бывш. "Нива") практически не оставляет шансов водителю (см. тесты).
3) Про АКПП компания JATCO не имеет прямого отношения к Рено-Ниссан груп. На данных автомобилях есть трансмиссии и другого Японского производителя Aisin, которые традиционно поставляли на Тойоту, а кроме неё на VW, есть (о ужас!) Пежо-Ситроеновские автоматы, были и ZF 4HP**. Так что раскройте глаза и ещё раз попытайтесь найти "логичность" в устаревшей коробке на новой модели ВАЗа (при том по другим направлениям ZF с ВАЗом сотрудничает).
4) Заочно устарела по: платформе, двигателю, коробке передач - "доработанной" восьмёрочной.
5) Расположение руля имеет значение только для неполноценных людей. Как я уже и говорил мне есть с чем сравнивать, и "газетные тесты" для меня не будут показателем при выборе машины никогда, так как я сам "в теме" (ну может в случае покупки заведомо "капсулы смерти - микролитрашки" я буду смотреть звёзды краштестов.
Граждане, давайте жрать на полведра меньше!
2
5
Ответить
Bulgakov Mihail:
Вы мне сейчас напоминаете тех автомобилистов, которые 25 лет назад возмущались: "Чё везде эти инжекторы ставят? Поставьте простой карбюратор! А то случись чего - я как я будут инжектор в ведре с керосином мыть?"
Простой (читай устаревший 4-х ступный) автомат не дает ровным счетом никаких преимущества перед "роботом": разгон хуже, расход топлива выше, цена агрегата выше, плавность переключения тоже не далеко от "робота" ушла.
Так какой смысл ставить АКПП? Ради 3-го владельца, который лет через 7-8 начнет получать хоть какие-то выгоды от АКПП за счет большей надежности? Так (как это бы не было печально для этого 3-его владельца) - он никому не интересен. Ни производителю (он не его клиент и даже не потенциальный покупатель), ни покупателю автомобиля из салона (он к тому моменту уже 3-е авто купит, какое ему дело до того, что там с его первым авто происходит?)
Простой (читай устаревший 4-х ступный) автомат не дает ровным счетом никаких преимущества перед "роботом": разгон хуже, расход топлива выше, цена агрегата выше, плавность переключения тоже не далеко от "робота" ушла.
Так какой смысл ставить АКПП? Ради 3-го владельца, который лет через 7-8 начнет получать хоть какие-то выгоды от АКПП за счет большей надежности? Так (как это бы не было печально для этого 3-его владельца) - он никому не интересен. Ни производителю (он не его клиент и даже не потенциальный покупатель), ни покупателю автомобиля из салона (он к тому моменту уже 3-е авто купит, какое ему дело до того, что там с его первым авто происходит?)
Ну у того робота что ставят почему надежность то должна быть ниже чем у автомата. Разве что сцепление может спалить быстрее, чем на механике, так его замена тысяч пять в общем стоит. Так то робот надежнее получается. Если конечно сцепление в нем менять так же недорого как и в обычной механике
2
3
Ответить
я надеюсь что эта дВеста не будет построена на платформе фиата124 - как это было принято со всеми вазовскими легковушками... колея-межколесная база. Достаточно было открыть размеры в мм у ваз-2101-2106-2108-2110-11183 и увидеть танцы вокруг магических цифр (фиат 2424 х 1349) ,,,,,,,,(калина 2470 х 1430). Вся разница считанные мм. достигается за счет слегка измененных длин рычагов.
2470-2424=46/2=23 мм на каждую сторону от продольной оси от древнего фиата и к современной "калино-гранты" достижение века _лять. Ну эт ж просто смешноооооо!
поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала. А за те денги которые вбухивали раз за разом спасая НЕконкурентный ворОватый ВАЗ и его золотые парашуты глав.манагеров. Можно было бы уже дважды построить соразмерные цеха сборки и купить оборудование хотя того же самого Hyndai (как самого дешевого) или других...
В жыгуляторах сидеть же НОРМАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО -плечом к плечу. Надутые скорлупки на базе фиат124...
2470-2424=46/2=23 мм на каждую сторону от продольной оси от древнего фиата и к современной "калино-гранты" достижение века _лять. Ну эт ж просто смешноооооо!
поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала. А за те денги которые вбухивали раз за разом спасая НЕконкурентный ворОватый ВАЗ и его золотые парашуты глав.манагеров. Можно было бы уже дважды построить соразмерные цеха сборки и купить оборудование хотя того же самого Hyndai (как самого дешевого) или других...
В жыгуляторах сидеть же НОРМАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО -плечом к плечу. Надутые скорлупки на базе фиат124...
3
8
Ответить
akrogis:
Ну у того робота что ставят почему надежность то должна быть ниже чем у автомата. Разве что сцепление может спалить быстрее, чем на механике, так его замена тысяч пять в общем стоит. Так то робот надежнее получается. Если конечно сцепление в нем менять так же недорого как и в обычной механике
Тот "робот", что на ВАЗе - это не робот вообще. Я бы сравнил это с первыми "опытными образцами" в мире по роботам, которые почему то поставили на конвейер. Даже в тест-драйве Приоры на роботе некий журналист "рассказывал о привыкании к коробке" (на русский язык переводится: "ездить невозможно"). Может мне кто-нибудь объяснить почему (с учётом чтто технологии давно есть) покупатель новой машины за СВОИ деньги должен к чему-то "привыкать"?
Граждане, давайте жрать на полведра меньше!
3
Ответить
Kyojima:
Всему своё время.
Pnv102:
куда тебе 200 л с??? у нас и такколичество ДТП и смертность зашкаливает!! Откуда вы беретесть, наивные парни, думающие, что все- все- все в мире, кроме нас ездят на "гонках")))
Двести кобыл много?И в ответ на следующий пост,тут дело не в размерах,хотя и в них тоже,а в пропорциях.
3
Ответить
lev2k:
А вот не надо искажать смысл моих слов.
1) Во-первых мой ответ был связан не с сравнением Санёнга и BMW с Ладой - такой глупостью я себя подставляю. Это был ответ о ТОМ, что некто утверждал о том ЧТО ЛАДА ПРЕВОСХОДИТ ПРульных японцев, она безопасная и надёжная. Я сказал, о том что мне есть с чем сравнивать и при выборе ездить на Ладе или ПРуле я бы выбрал ПРуль. Просто потому, что мне есть с чем сравнивать. (Я покупал и Лада 21140i, и Гранту - на лицо пилёж бюджета, а не развитие автопрома).
2) Современные Лады безопасны лишь условно, качество их исполнения сводит до минимума все их "примочки". Какой толк от блока ЭБУ, если АВТОВАЗ не может обеспечить его влагозащиту - ставьте карбюратор!? Дай Бог, чтоб Веста была "машиной другого уровня", но когда я купил в 2006 году Самару (на ВАЗе говорили о "повышении качества"), а когда в 2013 Гранту (тоже говорили "о повышении качества"), только качества я не заметил. Ну и да: "современная" 4х4 (бывш. "Нива") практически не оставляет шансов водителю (см. тесты).
3) Про АКПП компания JATCO не имеет прямого отношения к Рено-Ниссан груп. На данных автомобилях есть трансмиссии и другого Японского производителя Aisin, которые традиционно поставляли на Тойоту, а кроме неё на VW, есть (о ужас!) Пежо-Ситроеновские автоматы, были и ZF 4HP**. Так что раскройте глаза и ещё раз попытайтесь найти "логичность" в устаревшей коробке на новой модели ВАЗа (при том по другим направлениям ZF с ВАЗом сотрудничает).
4) Заочно устарела по: платформе, двигателю, коробке передач - "доработанной" восьмёрочной.
5) Расположение руля имеет значение только для неполноценных людей. Как я уже и говорил мне есть с чем сравнивать, и "газетные тесты" для меня не будут показателем при выборе машины никогда, так как я сам "в теме" (ну может в случае покупки заведомо "капсулы смерти - микролитрашки" я буду смотреть звёзды краштестов.
1) Во-первых мой ответ был связан не с сравнением Санёнга и BMW с Ладой - такой глупостью я себя подставляю. Это был ответ о ТОМ, что некто утверждал о том ЧТО ЛАДА ПРЕВОСХОДИТ ПРульных японцев, она безопасная и надёжная. Я сказал, о том что мне есть с чем сравнивать и при выборе ездить на Ладе или ПРуле я бы выбрал ПРуль. Просто потому, что мне есть с чем сравнивать. (Я покупал и Лада 21140i, и Гранту - на лицо пилёж бюджета, а не развитие автопрома).
2) Современные Лады безопасны лишь условно, качество их исполнения сводит до минимума все их "примочки". Какой толк от блока ЭБУ, если АВТОВАЗ не может обеспечить его влагозащиту - ставьте карбюратор!? Дай Бог, чтоб Веста была "машиной другого уровня", но когда я купил в 2006 году Самару (на ВАЗе говорили о "повышении качества"), а когда в 2013 Гранту (тоже говорили "о повышении качества"), только качества я не заметил. Ну и да: "современная" 4х4 (бывш. "Нива") практически не оставляет шансов водителю (см. тесты).
3) Про АКПП компания JATCO не имеет прямого отношения к Рено-Ниссан груп. На данных автомобилях есть трансмиссии и другого Японского производителя Aisin, которые традиционно поставляли на Тойоту, а кроме неё на VW, есть (о ужас!) Пежо-Ситроеновские автоматы, были и ZF 4HP**. Так что раскройте глаза и ещё раз попытайтесь найти "логичность" в устаревшей коробке на новой модели ВАЗа (при том по другим направлениям ZF с ВАЗом сотрудничает).
4) Заочно устарела по: платформе, двигателю, коробке передач - "доработанной" восьмёрочной.
5) Расположение руля имеет значение только для неполноценных людей. Как я уже и говорил мне есть с чем сравнивать, и "газетные тесты" для меня не будут показателем при выборе машины никогда, так как я сам "в теме" (ну может в случае покупки заведомо "капсулы смерти - микролитрашки" я буду смотреть звёзды краштестов.
1. Вы сказали, что Ваш "почти джип" имеет больше наворотов чем Веста. Об этом я Вам и написал. Все остальное под пунктом 1 я и так понял. Не надо мне повторять.
2. С влагоуязвимостью уже давно справились. Блок ЭБУ влияет на безопасность лишь косвенно. При сильно неисправном ЭБУ авто не будет передвигаться, соответственно не несет никакой угрозы, т.е. безопасно. За безопасность отвечают другие системы (АБС, ЕСП, ПБ и т.д), по которым у ВАЗа нет проблем. Работают исправно, как и на других иномарках.
3. Отношение имеет такое, что она применялась на продукции данного концерна, и при стыковке с нашими ДВС именно она была подобрана , как подходящая по мощностным, экономическим и эксплуатационным параметрам, но и также был внесен ряд усовершенствований в софт АКПП. Да и насколько я знаю (могу и ошибаться, что вряд ли) Джатко принадлежит Ниссану.
4. Можете мне, как инженеру (т.е. конкретно, а не ОБС), рассказать, в чем так сильно современные шестнадцатиклапанники ВАЗа (и Ниссана), а также новая МКПП проигрывают аналогичным агрегатам своих одноклассников. Логан, Кобальт, Поло Седан и пр.?
5. А этот пункт точно мне адресовался? Что-то не улавливаю связи...
2. С влагоуязвимостью уже давно справились. Блок ЭБУ влияет на безопасность лишь косвенно. При сильно неисправном ЭБУ авто не будет передвигаться, соответственно не несет никакой угрозы, т.е. безопасно. За безопасность отвечают другие системы (АБС, ЕСП, ПБ и т.д), по которым у ВАЗа нет проблем. Работают исправно, как и на других иномарках.
3. Отношение имеет такое, что она применялась на продукции данного концерна, и при стыковке с нашими ДВС именно она была подобрана , как подходящая по мощностным, экономическим и эксплуатационным параметрам, но и также был внесен ряд усовершенствований в софт АКПП. Да и насколько я знаю (могу и ошибаться, что вряд ли) Джатко принадлежит Ниссану.
4. Можете мне, как инженеру (т.е. конкретно, а не ОБС), рассказать, в чем так сильно современные шестнадцатиклапанники ВАЗа (и Ниссана), а также новая МКПП проигрывают аналогичным агрегатам своих одноклассников. Логан, Кобальт, Поло Седан и пр.?
5. А этот пункт точно мне адресовался? Что-то не улавливаю связи...
3
2
Ответить
lev2k:
А вот не надо искажать смысл моих слов.
1) Во-первых мой ответ был связан не с сравнением Санёнга и BMW с Ладой - такой глупостью я себя подставляю. Это был ответ о ТОМ, что некто утверждал о том ЧТО ЛАДА ПРЕВОСХОДИТ ПРульных японцев, она безопасная и надёжная. Я сказал, о том что мне есть с чем сравнивать и при выборе ездить на Ладе или ПРуле я бы выбрал ПРуль. Просто потому, что мне есть с чем сравнивать. (Я покупал и Лада 21140i, и Гранту - на лицо пилёж бюджета, а не развитие автопрома).
2) Современные Лады безопасны лишь условно, качество их исполнения сводит до минимума все их "примочки". Какой толк от блока ЭБУ, если АВТОВАЗ не может обеспечить его влагозащиту - ставьте карбюратор!? Дай Бог, чтоб Веста была "машиной другого уровня", но когда я купил в 2006 году Самару (на ВАЗе говорили о "повышении качества"), а когда в 2013 Гранту (тоже говорили "о повышении качества"), только качества я не заметил. Ну и да: "современная" 4х4 (бывш. "Нива") практически не оставляет шансов водителю (см. тесты).
3) Про АКПП компания JATCO не имеет прямого отношения к Рено-Ниссан груп. На данных автомобилях есть трансмиссии и другого Японского производителя Aisin, которые традиционно поставляли на Тойоту, а кроме неё на VW, есть (о ужас!) Пежо-Ситроеновские автоматы, были и ZF 4HP**. Так что раскройте глаза и ещё раз попытайтесь найти "логичность" в устаревшей коробке на новой модели ВАЗа (при том по другим направлениям ZF с ВАЗом сотрудничает).
4) Заочно устарела по: платформе, двигателю, коробке передач - "доработанной" восьмёрочной.
5) Расположение руля имеет значение только для неполноценных людей. Как я уже и говорил мне есть с чем сравнивать, и "газетные тесты" для меня не будут показателем при выборе машины никогда, так как я сам "в теме" (ну может в случае покупки заведомо "капсулы смерти - микролитрашки" я буду смотреть звёзды краштестов.
1) Во-первых мой ответ был связан не с сравнением Санёнга и BMW с Ладой - такой глупостью я себя подставляю. Это был ответ о ТОМ, что некто утверждал о том ЧТО ЛАДА ПРЕВОСХОДИТ ПРульных японцев, она безопасная и надёжная. Я сказал, о том что мне есть с чем сравнивать и при выборе ездить на Ладе или ПРуле я бы выбрал ПРуль. Просто потому, что мне есть с чем сравнивать. (Я покупал и Лада 21140i, и Гранту - на лицо пилёж бюджета, а не развитие автопрома).
2) Современные Лады безопасны лишь условно, качество их исполнения сводит до минимума все их "примочки". Какой толк от блока ЭБУ, если АВТОВАЗ не может обеспечить его влагозащиту - ставьте карбюратор!? Дай Бог, чтоб Веста была "машиной другого уровня", но когда я купил в 2006 году Самару (на ВАЗе говорили о "повышении качества"), а когда в 2013 Гранту (тоже говорили "о повышении качества"), только качества я не заметил. Ну и да: "современная" 4х4 (бывш. "Нива") практически не оставляет шансов водителю (см. тесты).
3) Про АКПП компания JATCO не имеет прямого отношения к Рено-Ниссан груп. На данных автомобилях есть трансмиссии и другого Японского производителя Aisin, которые традиционно поставляли на Тойоту, а кроме неё на VW, есть (о ужас!) Пежо-Ситроеновские автоматы, были и ZF 4HP**. Так что раскройте глаза и ещё раз попытайтесь найти "логичность" в устаревшей коробке на новой модели ВАЗа (при том по другим направлениям ZF с ВАЗом сотрудничает).
4) Заочно устарела по: платформе, двигателю, коробке передач - "доработанной" восьмёрочной.
5) Расположение руля имеет значение только для неполноценных людей. Как я уже и говорил мне есть с чем сравнивать, и "газетные тесты" для меня не будут показателем при выборе машины никогда, так как я сам "в теме" (ну может в случае покупки заведомо "капсулы смерти - микролитрашки" я буду смотреть звёзды краштестов.
Как раз таки разницу между управлением автомобилями с разным расположением руля, не чувствовать могут, только "неполноценные люди". Это тоже самое, что утверждать что из-за тонировки, в темное время суток, видимость не ухудшается.)))
"Современные Лады безопасны лишь условно." дал оценку дромовский эксперт.))) Конечно же вам верится гораздо больше чем независимым.)))
"на лицо пилёж бюджета, а не развитие автопрома"))) Какой "пилеж" бюджета, кем? Это не государственная компания, ей государство наоборот поддержку оказывает. Если вы хотите сказать что этим занимается руководство компании... А вы слышали о смене руководства? И что мы видим в итоге? Что мы сейчас под этой статьей обсуждаем? Прогресс по моему на лицо. А о надежности и ходовых качествах, как я уже говорил, писать рано.
Какой смысл писать про какие то устаревшие Нивы, когда руководство компании постоянно твердит о смене курса?
"Современные Лады безопасны лишь условно." дал оценку дромовский эксперт.))) Конечно же вам верится гораздо больше чем независимым.)))
"на лицо пилёж бюджета, а не развитие автопрома"))) Какой "пилеж" бюджета, кем? Это не государственная компания, ей государство наоборот поддержку оказывает. Если вы хотите сказать что этим занимается руководство компании... А вы слышали о смене руководства? И что мы видим в итоге? Что мы сейчас под этой статьей обсуждаем? Прогресс по моему на лицо. А о надежности и ходовых качествах, как я уже говорил, писать рано.
Какой смысл писать про какие то устаревшие Нивы, когда руководство компании постоянно твердит о смене курса?
4
3
Ответить
x-Rust:
я надеюсь что эта дВеста не будет построена на платформе фиата124 - как это было принято со всеми вазовскими легковушками... колея-межколесная база. Достаточно было открыть размеры в мм у ваз-2101-2106-2108-2110-11183 и увидеть танцы вокруг магических цифр (фиат 2424 х 1349) ,,,,,,,,(калина 2470 х 1430). Вся разница считанные мм. достигается за счет слегка измененных длин рычагов.
2470-2424=46/2=23 мм на каждую сторону от продольной оси от древнего фиата и к современной "калино-гранты" достижение века _лять. Ну эт ж просто смешноооооо!
поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала. А за те денги которые вбухивали раз за разом спасая НЕконкурентный ворОватый ВАЗ и его золотые парашуты глав.манагеров. Можно было бы уже дважды построить соразмерные цеха сборки и купить оборудование хотя того же самого Hyndai (как самого дешевого) или других...
В жыгуляторах сидеть же НОРМАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО -плечом к плечу. Надутые скорлупки на базе фиат124...
2470-2424=46/2=23 мм на каждую сторону от продольной оси от древнего фиата и к современной "калино-гранты" достижение века _лять. Ну эт ж просто смешноооооо!
поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала. А за те денги которые вбухивали раз за разом спасая НЕконкурентный ворОватый ВАЗ и его золотые парашуты глав.манагеров. Можно было бы уже дважды построить соразмерные цеха сборки и купить оборудование хотя того же самого Hyndai (как самого дешевого) или других...
В жыгуляторах сидеть же НОРМАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО -плечом к плечу. Надутые скорлупки на базе фиат124...
Ух ты!!! Знаток экономики и политики, а точнее всей внутренней кухни.))) И как всегда они знают все лучше всех.
Вопрос: Зачем вы на подобные статьи заходите и комментарии оставляете?
Вопрос: Зачем вы на подобные статьи заходите и комментарии оставляете?
4
3
Ответить
x-Rust:
я надеюсь что эта дВеста не будет построена на платформе фиата124 - как это было принято со всеми вазовскими легковушками... колея-межколесная база. Достаточно было открыть размеры в мм у ваз-2101-2106-2108-2110-11183 и увидеть танцы вокруг магических цифр (фиат 2424 х 1349) ,,,,,,,,(калина 2470 х 1430). Вся разница считанные мм. достигается за счет слегка измененных длин рычагов.
2470-2424=46/2=23 мм на каждую сторону от продольной оси от древнего фиата и к современной "калино-гранты" достижение века _лять. Ну эт ж просто смешноооооо!
поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала. А за те денги которые вбухивали раз за разом спасая НЕконкурентный ворОватый ВАЗ и его золотые парашуты глав.манагеров. Можно было бы уже дважды построить соразмерные цеха сборки и купить оборудование хотя того же самого Hyndai (как самого дешевого) или других...
В жыгуляторах сидеть же НОРМАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО -плечом к плечу. Надутые скорлупки на базе фиат124...
2470-2424=46/2=23 мм на каждую сторону от продольной оси от древнего фиата и к современной "калино-гранты" достижение века _лять. Ну эт ж просто смешноооооо!
поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала. А за те денги которые вбухивали раз за разом спасая НЕконкурентный ворОватый ВАЗ и его золотые парашуты глав.манагеров. Можно было бы уже дважды построить соразмерные цеха сборки и купить оборудование хотя того же самого Hyndai (как самого дешевого) или других...
В жыгуляторах сидеть же НОРМАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО -плечом к плечу. Надутые скорлупки на базе фиат124...
Жесть. Я конечно тут уже много всяких теоретиков повидал, но тут.. Т.е. у заднеприводной мостовой копейки и переднеприводных Грантах и Калинах - одна платформа?!?
"...поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала..." - спасибо, улыбнуло, а то день с утра такой хмурый был. Т.е Вы обуславливаете схожесть размеров не тем, что ВАЗ выпускает все авто одного класса , а тем, что они используют конвейер, оставшийся с 70-х годов от "Копейки"? А так-то, Веста будет класса В+, о чем уже неоднократно писалось на всех ресурсах, в том числе Дроме.
"...поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала..." - спасибо, улыбнуло, а то день с утра такой хмурый был. Т.е Вы обуславливаете схожесть размеров не тем, что ВАЗ выпускает все авто одного класса , а тем, что они используют конвейер, оставшийся с 70-х годов от "Копейки"? А так-то, Веста будет класса В+, о чем уже неоднократно писалось на всех ресурсах, в том числе Дроме.
4
2
Ответить
Lifterman:
Можете мне, как инженеру (т.е. конкретно, а не ОБС), рассказать, в чем так сильно современные шестнадцатиклапанники ВАЗа (и Ниссана), а также новая МКПП проигрывают аналогичным агрегатам своих одноклассников. Логан, Кобальт, Поло Седан и пр.?
вам инженеру-механику по лифтовому обслуживанию должно быть понятно:
жыгуляторный двиг. выигрывает:
1. то что пока еще чугун с мокрыми сменными гильзами - то есть ремонтопригоден.
2. проигрывает причем капитально в надежности и точности сборки. Я думаю что на вазе уже забыли что есть посадки и допуска сборки на пары трения.
3. вы хоть поинтересуйтесь как устроена кпп жыгулей и того же ниссана. Не передаточным числом. а устройством хотя бы синхронизаторов и кулис переключения а так же допусками на сборку передаточных шестерен. Почему кпп ваза в 99% воет? и невнятно переключается - на кпп работающей в паре с тем же HR16DE таких недостатков НЕТ.
жыгуляторный двиг. выигрывает:
1. то что пока еще чугун с мокрыми сменными гильзами - то есть ремонтопригоден.
2. проигрывает причем капитально в надежности и точности сборки. Я думаю что на вазе уже забыли что есть посадки и допуска сборки на пары трения.
3. вы хоть поинтересуйтесь как устроена кпп жыгулей и того же ниссана. Не передаточным числом. а устройством хотя бы синхронизаторов и кулис переключения а так же допусками на сборку передаточных шестерен. Почему кпп ваза в 99% воет? и невнятно переключается - на кпп работающей в паре с тем же HR16DE таких недостатков НЕТ.
2
4
Ответить
lev2k:
Тот "робот", что на ВАЗе - это не робот вообще. Я бы сравнил это с первыми "опытными образцами" в мире по роботам, которые почему то поставили на конвейер. Даже в тест-драйве Приоры на роботе некий журналист "рассказывал о привыкании к коробке" (на русский язык переводится: "ездить невозможно"). Может мне кто-нибудь объяснить почему (с учётом чтто технологии давно есть) покупатель новой машины за СВОИ деньги должен к чему-то "привыкать"?
Потому что ни кто не заставляет покупать. А покупаешь, только если понравиться.
4
2
Ответить
Кстати к тому,"а попробуй сам сделай лучше",бесплатный совет руководству ГАЗа,предлогаю собирать немного перелицованный газ24,только в кузове купе,и с двиглом v8,с ценой до 600 тысяч,хотя бы не большими партиями,свой покупатель будет,и изобретать ничего не надо,движок от паза,тормоза от газели,и тд.Был бы наш ответ маскл карам:-)
2
3
Ответить
Lifterman:
одна платформа?!?
РАЗМЕР! ОДИН и тот же межосевой РАЗМЕР всех легковых платформ - вы чо слепые что ли? как вы свои дипломы получали то?
1
5
Ответить
Lifterman:
Жесть. Я конечно тут уже много всяких теоретиков повидал, но тут.. Т.е. у заднеприводной мостовой копейки и переднеприводных Грантах и Калинах - одна платформа?!?
"...поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала..." - спасибо, улыбнуло, а то день с утра такой хмурый был. Т.е Вы обуславливаете схожесть размеров не тем, что ВАЗ выпускает все авто одного класса , а тем, что они используют конвейер, оставшийся с 70-х годов от "Копейки"? А так-то, Веста будет класса В+, о чем уже неоднократно писалось на всех ресурсах, в том числе Дроме.
"...поясняю дилетантам и офисному планктону ратующим за ваз и его достижения
жесткая привязка к таким размерам обусловлено тех.процессом сборки организованного на конвеере. Приспособы, кондуктора, "роботы" в конце концов ширина движения доставки деталей на конвеер и того же мех.сборочного персонала..." - спасибо, улыбнуло, а то день с утра такой хмурый был. Т.е Вы обуславливаете схожесть размеров не тем, что ВАЗ выпускает все авто одного класса , а тем, что они используют конвейер, оставшийся с 70-х годов от "Копейки"? А так-то, Веста будет класса В+, о чем уже неоднократно писалось на всех ресурсах, в том числе Дроме.
А еще заводы располагаются на тех же самых местах. Поэтому машины будут одинаковыми!)))
7
1
Ответить
Lifterman:
1. Вы сказали, что Ваш "почти джип" имеет больше наворотов чем Веста. Об этом я Вам и написал. Все остальное под пунктом 1 я и так понял. Не надо мне повторять.
2. С влагоуязвимостью уже давно справились. Блок ЭБУ влияет на безопасность лишь косвенно. При сильно неисправном ЭБУ авто не будет передвигаться, соответственно не несет никакой угрозы, т.е. безопасно. За безопасность отвечают другие системы (АБС, ЕСП, ПБ и т.д), по которым у ВАЗа нет проблем. Работают исправно, как и на других иномарках.
3. Отношение имеет такое, что она применялась на продукции данного концерна, и при стыковке с нашими ДВС именно она была подобрана , как подходящая по мощностным, экономическим и эксплуатационным параметрам, но и также был внесен ряд усовершенствований в софт АКПП. Да и насколько я знаю (могу и ошибаться, что вряд ли) Джатко принадлежит Ниссану.
4. Можете мне, как инженеру (т.е. конкретно, а не ОБС), рассказать, в чем так сильно современные шестнадцатиклапанники ВАЗа (и Ниссана), а также новая МКПП проигрывают аналогичным агрегатам своих одноклассников. Логан, Кобальт, Поло Седан и пр.?
5. А этот пункт точно мне адресовался? Что-то не улавливаю связи...
2. С влагоуязвимостью уже давно справились. Блок ЭБУ влияет на безопасность лишь косвенно. При сильно неисправном ЭБУ авто не будет передвигаться, соответственно не несет никакой угрозы, т.е. безопасно. За безопасность отвечают другие системы (АБС, ЕСП, ПБ и т.д), по которым у ВАЗа нет проблем. Работают исправно, как и на других иномарках.
3. Отношение имеет такое, что она применялась на продукции данного концерна, и при стыковке с нашими ДВС именно она была подобрана , как подходящая по мощностным, экономическим и эксплуатационным параметрам, но и также был внесен ряд усовершенствований в софт АКПП. Да и насколько я знаю (могу и ошибаться, что вряд ли) Джатко принадлежит Ниссану.
4. Можете мне, как инженеру (т.е. конкретно, а не ОБС), рассказать, в чем так сильно современные шестнадцатиклапанники ВАЗа (и Ниссана), а также новая МКПП проигрывают аналогичным агрегатам своих одноклассников. Логан, Кобальт, Поло Седан и пр.?
5. А этот пункт точно мне адресовался? Что-то не улавливаю связи...
2) Можно до бесконечности перечислять детские болезни. Я про ЭБУ написал, так как у меня с ними были проблемы.
3) Бред. На заводе на некоторые образцы ставилась и ZF, и Aisin. Jatco поставляет в основном на Ниссан, как Aisin в основном на Тойоту, но они все переженились и производители допускают разные марки АКПП на свои производства. Но всё-же почему устаревшая модель? Я отвечу своё ИМХО: спихнули складской неликвид.
4) Могу, но это долго. В ГРМ образца 1980ых-90ых в первую очередь (это про ВАЗовский мотор). Про Ниссановский надо сначала самому разобраться. Что я смог понять так то, что АКПП не новая, а всё та же восьмёрочная с доработками.
3) Бред. На заводе на некоторые образцы ставилась и ZF, и Aisin. Jatco поставляет в основном на Ниссан, как Aisin в основном на Тойоту, но они все переженились и производители допускают разные марки АКПП на свои производства. Но всё-же почему устаревшая модель? Я отвечу своё ИМХО: спихнули складской неликвид.
4) Могу, но это долго. В ГРМ образца 1980ых-90ых в первую очередь (это про ВАЗовский мотор). Про Ниссановский надо сначала самому разобраться. Что я смог понять так то, что АКПП не новая, а всё та же восьмёрочная с доработками.
Граждане, давайте жрать на полведра меньше!
1
4
Ответить
Некоторые люди считают, что если в течении дня они кого ни будь или что ни будь не обос...т, день не удался. А еще половина из них очень часто пользуются даром провидцев, а другая, постоянно перемещается во времени и рассказывает нам как там на самом деле в будущем будет, а мы наивные не верим.
5
1
Ответить
x-Rust:
я надеюсь что эта дВеста не будет построена на платформе фиата124 - как это было принято со всеми вазовскими легковушками...
В жыгуляторах сидеть же НОРМАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО -плечом к плечу. Надутые скорлупки на базе фиат124...
В жыгуляторах сидеть же НОРМАЛЬНО НЕ ВОЗМОЖНО -плечом к плечу. Надутые скорлупки на базе фиат124...
Это 5+++. Пиши еще.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
Ответить
ИМХО: вместо развития ВАЗ всю жизнь разбазаривал средства. Если Веста не оправдает надежд потребителей, то ВАЗ постигнет судьба Москвича, в лучшем случае переклеют шильд с ВАЗ на Дача-Рено.
Если меня прочитают топы ВАЗа:
Я понимаю, Вам безразлично, но всё-же. Сделайте (пусть дорогую, но) качественную комплектацию 1.8 от Nissan в паре с нормальным 6-8 ступенчатым автоматом, в крайнем случае вариатором. Поставьте туда кресла хотя бы качества Sollers (для них кресла делают в России, однако качество сидушек куда лучше ваших), поставьте специально инженера по контролю качества именно для этой комплектации (правда в том, что ваш завод выпускает полуфабрикаты, а современный человек хочет законченный продукт).
Если меня прочитают топы ВАЗа:
Я понимаю, Вам безразлично, но всё-же. Сделайте (пусть дорогую, но) качественную комплектацию 1.8 от Nissan в паре с нормальным 6-8 ступенчатым автоматом, в крайнем случае вариатором. Поставьте туда кресла хотя бы качества Sollers (для них кресла делают в России, однако качество сидушек куда лучше ваших), поставьте специально инженера по контролю качества именно для этой комплектации (правда в том, что ваш завод выпускает полуфабрикаты, а современный человек хочет законченный продукт).
Граждане, давайте жрать на полведра меньше!
2
5
Ответить
x-Rust:
РАЗМЕР! ОДИН и тот же межосевой РАЗМЕР всех легковых платформ - вы чо слепые что ли? как вы свои дипломы получали то?
Колесная база:
Ваз-2101, он же Fiat-124: 2424 мм
Lada Granta: 2476 мм
Ваз-2112: 2489 мм
Ваз-2114: 2460 мм
У всех одинаковая база, правду говоришь.
Ваз-2101, он же Fiat-124: 2424 мм
Lada Granta: 2476 мм
Ваз-2112: 2489 мм
Ваз-2114: 2460 мм
У всех одинаковая база, правду говоришь.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
7
Ответить
EdikS:
Кстати к тому,"а попробуй сам сделай лучше",бесплатный совет руководству ГАЗа,предлогаю собирать немного перелицованный газ24,только в кузове купе,и с двиглом v8,с ценой до 600 тысяч,хотя бы не большими партиями,свой покупатель будет,и изобретать ничего не надо,движок от паза,тормоза от газели,и тд.Был бы наш ответ маскл карам:-)
Согласен. И еще салон обшить кожей с яичек кенгуру.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
Ответить
Иван-Сан:
А вы слышали о смене руководства? И что мы видим в итоге?
А кто сказал, что смена руководства не имеет целью прибить последнее, что осталось от СССР?
Лично я вижу всё тот же ВАЗ-2108 на конвейере, правда называется он уже ЛАДА ГРАНТА/Калина-2 и Приора. Прогресса нет, завод по прежнему клал на своих покупателей.
Лично я вижу всё тот же ВАЗ-2108 на конвейере, правда называется он уже ЛАДА ГРАНТА/Калина-2 и Приора. Прогресса нет, завод по прежнему клал на своих покупателей.
Граждане, давайте жрать на полведра меньше!
1
6
Ответить
Ozmatic:
Согласен. И еще салон обшить кожей с яичек кенгуру.
))))) Из такой кожи уже даже футбольные бутсы не делают.))))
4
Ответить
lev2k:
А кто сказал, что смена руководства не имеет целью прибить последнее, что осталось от СССР?
Лично я вижу всё тот же ВАЗ-2108 на конвейере, правда называется он уже ЛАДА ГРАНТА/Калина-2 и Приора. Прогресса нет, завод по прежнему клал на своих покупателей.
Лично я вижу всё тот же ВАЗ-2108 на конвейере, правда называется он уже ЛАДА ГРАНТА/Калина-2 и Приора. Прогресса нет, завод по прежнему клал на своих покупателей.
А что осталось от СССР?))) Кроме кризиса и долгов?
Ни на кого завод не клал, как будто они заставляют кого то свои машины покупать.
Ни на кого завод не клал, как будто они заставляют кого то свои машины покупать.
5
2
Ответить
Иван-Сан:
А что осталось от СССР?))) Кроме кризиса и долгов?
Ни на кого завод не клал, как будто они заставляют кого то свои машины покупать.
Ни на кого завод не клал, как будто они заставляют кого то свои машины покупать.
Очень даже заставляют. Ты вообще в куре, что Ниссан Джук по ценам августа 2014 в Японии новый, на вариаторе стоил 450 тысяч рублей на наши деньги.
Граждане, давайте жрать на полведра меньше!
1
4
Ответить
x-Rust:
вам инженеру-механику по лифтовому обслуживанию должно быть понятно:
жыгуляторный двиг. выигрывает:
1. то что пока еще чугун с мокрыми сменными гильзами - то есть ремонтопригоден.
2. проигрывает причем капитально в надежности и точности сборки. Я думаю что на вазе уже забыли что есть посадки и допуска сборки на пары трения.
3. вы хоть поинтересуйтесь как устроена кпп жыгулей и того же ниссана. Не передаточным числом. а устройством хотя бы синхронизаторов и кулис переключения а так же допусками на сборку передаточных шестерен. Почему кпп ваза в 99% воет? и невнятно переключается - на кпп работающей в паре с тем же HR16DE таких недостатков НЕТ.
жыгуляторный двиг. выигрывает:
1. то что пока еще чугун с мокрыми сменными гильзами - то есть ремонтопригоден.
2. проигрывает причем капитально в надежности и точности сборки. Я думаю что на вазе уже забыли что есть посадки и допуска сборки на пары трения.
3. вы хоть поинтересуйтесь как устроена кпп жыгулей и того же ниссана. Не передаточным числом. а устройством хотя бы синхронизаторов и кулис переключения а так же допусками на сборку передаточных шестерен. Почему кпп ваза в 99% воет? и невнятно переключается - на кпп работающей в паре с тем же HR16DE таких недостатков НЕТ.
Lifterman - производная от Powerlifting, коим я занимаюсь уже 14 лет. Лифты тут ни при чем. Я-то в курсе, как устроены МКПП и ДВС. А Вы так и не ответили ни на один из пунктов....
4
Ответить
lev2k:
Очень даже заставляют. Ты вообще в куре, что Ниссан Джук по ценам августа 2014 в Японии новый, на вариаторе стоил 450 тысяч рублей на наши деньги.
В куре. Ключевое слово в Японии.
5
1
Ответить
x-Rust:
РАЗМЕР! ОДИН и тот же межосевой РАЗМЕР всех легковых платформ - вы чо слепые что ли? как вы свои дипломы получали то?
Мы-то не слепые. Просто мы знаем, что ВАЗовские авто выходят все в рамках одного класса авто, который в свою очередь ограничен габаритными показателями, что и обуславливает конечную "схожесть" в размерах конечных авто. "Платформа авто" -это нечто иное относительно того, как это Вы себе представляете.
3
Ответить
lev2k:
Всё, я ухожу. Медицина бессильна. Каждый остался при своём мнении.
Только я говорил о необходимости вести ВАЗ к прогрессу (а не переходе на реношные платформы прошлых лет или использование ВАЗ-2108 базы), а мои оппоненты по-прежнему готовы хоть г. жрать, лишь бы на нём ВАЗ написано было. Особенно порадовал Иван-Сан более сказачного *******а я не встречал.
Только я говорил о необходимости вести ВАЗ к прогрессу (а не переходе на реношные платформы прошлых лет или использование ВАЗ-2108 базы), а мои оппоненты по-прежнему готовы хоть г. жрать, лишь бы на нём ВАЗ написано было. Особенно порадовал Иван-Сан более сказачного *******а я не встречал.
Да, действительна бессильна, особенно когда вовремя не обращаешься.
Оскорбления это асоциальное поведение, кому оно присуще рассказывать я не стану, самостоятельно прочитаете. Если конечно осилите что то более сложное и интеллектуальное, чем комментарии на дроме.
Оскорбления это асоциальное поведение, кому оно присуще рассказывать я не стану, самостоятельно прочитаете. Если конечно осилите что то более сложное и интеллектуальное, чем комментарии на дроме.
5
1
Ответить
Lifterman:
Мы-то не слепые. Просто мы знаем, что ВАЗовские авто выходят все в рамках одного класса авто, который в свою очередь ограничен габаритными показателями, что и обуславливает конечную "схожесть" в размерах конечных авто. "Платформа авто" -это нечто иное относительно того, как это Вы себе представляете.
+++
6
1
Ответить
Качество сборки бы улучшилась как внешность!
4
Ответить
Lifterman:
Lifterman - производная от Powerlifting, коим я занимаюсь уже 14 лет. Лифты тут ни при чем. Я-то в курсе, как устроены МКПП и ДВС. А Вы так и не ответили ни на один из пунктов....
Про лифты порадовало)))
А за Powerlifting респект.
А за Powerlifting респект.
5
1
Ответить
согласны с тем что последнее время население земли прибавило в среднем росте со 176 до 180-182? ну пока не большинство но стремиться расти вверх. Даж теж самые японцы и китайцы... В жучку сесть не возможно не ударившись/задев головой об дверной проем сверху. Любое увеличение размеров двери неизбежно тащит кузов на увеличение в высоту. (пример с горбатой калиной, хитрый тактический ход окб ваза) да в высоту увеличили а в ширину? уже тяжело будет надуем бока чуть чуть пару десятков мм... Дань моде - увеличить размер с Р13 до Р14 возможно. Возможно даж перейти на Р15 - да но только оставаясь в размерах р14. Нормальные Р15 и придется увеличивать колесные арки. Арки увеличили? нет. Потому что они "съедят" кузов. да и на р15 надо движку помощней -движку помощней? честный атмосферник на 120-140-150 л.с? надо увеличивать подкапотное пространство. Вот так и тащут одни размеры за другими. А вазло этого делать не хочет. Зачем? пипл и так хавает - да еще и смежников пиннать на перевыпуск помплектухи прийдется -платить им за разработку и переоснащение производство. Зачем? все и так варится как им надо. Воруй рассея.
1
8
Ответить
Lifterman:
"Платформа авто" -это нечто иное относительно того, как это Вы себе представляете.
платформ а начинается с межосевых - вам должно быть известно это. А не то что вы думаете о выштампованом дне с привязкой основных агрегатов к нему.
1
6
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
