Для Lada Granta и Kalina предложили передний бампер в стиле концепта XRay

Я как будто со стенкой разговариваю, 1 звезда калины и 2 звезды гранты в упрощенном краш-тесте авторевю - это для вас нормально? О каких европейских тестах речь идет, не было никаких европейских тестов, покажите ссылку. Технологическая отсталость заключается в том, что семейство калин/ грант основано на восьмерке / девятке, которой за 30 лет, там тот же самый движок стоит с небольшими изменениями. Хотя человеку из тольятти, который нормальных машин наверняка не видел, это кажется прогрессом.

практически все модели для внутреннего рынка имеют аналоги для европейского или американского рынков, там и проходят краш-тесты. Неужели вы всерьез считаете, что японские машины менее безопасные чем тазы? Вы что издеваетесь, никогда не ездили на них что-ли? Вот честно я только на калине ездил так чтобы проверить её безопасность, по методу краштеста, так получилось. Обычно я избегаю такой манеры езды и потому не очень могу на собственном опыте оценить безопасность машины. Вот тут как то в статье на дроме приводили данные сертификационных краштестов калины кросса. В инете есть ссылки на такой же краштест, только японский, японских марок, правда довольно старых машин, годов так рубежа 2000. Так вот всеми восхваляемый марк примерно на уровне Калины-кросса, у него только пассажиру безопаснее, так как есть подушка для него. Так что Калина2 (ну как минимум кросс) с парой падушек ничуть не хуже в плане безопсности марка, вроде года 1998. А например тойота калдина, начисто сливает Калине в плане безопасности.

Вот смотрите, краш-теста приуса по Евронкап: http://www.njcar.ru/news/toyot... Европейская тестирующая организация провела серию краш-тестов третьего поколения Toyota Prius. ... ........ ....Наличие системы курсовой устойчивости во всех комплектациях Toyota Prius положительно повлияло на оценку по итогам всех краш-тестов.

Для меня по большей части тойота за 500 рухлядь, а не машины за пятьсот. За Ваз завод ручается что уж 50 тысяч точно. Потому за 500 штук ваз это не рухлядь. А вот бушная тойота за 500 с изношенными агрегатами, скрытыми дефектами, за которую никто не поручится даже на 10 тыс. км, это рухлядь. И зачем покупать непойми что за 500, если можно купить нормальную новую машину. Непойми что я могу купить например вазовское за 200 штук.

Для меня по большей части тойота за 500 рухлядь, а не машины за пятьсот. За Ваз завод ручается что уж 50 тысяч точно. Потому за 500 штук ваз это не рухлядь. А вот бушная тойота за 500 с изношенными агрегатами, скрытыми дефектами, за которую никто не поручится даже на 10 тыс. км, это рухлядь. И зачем покупать непойми что за 500, если можно купить нормальную новую машину. Непойми что я могу купить например вазовское за 200 штук.

Ну фигурально говоря японки для внутреннего рынка не проходят евронкар. Свой японский сертификационный тест они естественно проходят и он аналогичен нашему.
Если вы утверждаете что за 500 тойота не рухлядь найдите хоть одного продавца тойот за 500, который бы отвечал за свои слова. Если я щас приду покупать на рынок за 500 японку, то процентов 50 (умозрительно конечно) вероятность того что попаду на японку близкую к состоянию "рухляди"
А новый ваз (подержанный он может быть любой как и рухлядью так и не очень, собственно как и японки и любое бу) это явно не рухлядь, за рухлядь никто гарантии не дает.

Езжу на автомобиле: Автомобиль: Lada Kalina Sedan Год выпуска:2008
Аахаха, а ну тогда понятно откуда ноги растут ) ездить на 7-летней калине и считать Тойоты за 500 штук рухлядью, а это на минутку Калдина 246-я, Виш, Премио, Приусы, Камри акулы. Да, конечно калина 7-летняя их круче )) еще что-нибудь отожгите

А я и не утверждаю что моя Калина не "рухлядь", она вообще то и стоит, ну тысяч 150 наверное, а не 500.
Если вы мне покажете человека, который даст на Калдины, Вишы, Премио, Приусы, Камри за 500 тысяч гарантию ну скажем тысяч на 20, то я соглашусь, что да не "рухлядь". А машина, которая гарантированно не может проехать хотя бы 20 тысяч без поломок это увы "рухлядь"

А я и не утверждаю что моя Калина не "рухлядь", она вообще то и стоит, ну тысяч 150 наверное, а не 500.
Если вы мне покажете человека, который даст на Калдины, Вишы, Премио, Приусы, Камри за 500 тысяч гарантию ну скажем тысяч на 20, то я соглашусь, что да не "рухлядь". А машина, которая гарантированно не может проехать хотя бы 20 тысяч без поломок это увы "рухлядь"

Да нигде никто не даст гарантии на б/у, потому что легко вылететь в трубу с такой гарантией, потому что это бу, которое не может быть таким же надежным как новое. А если бу довести до нормального состояния, ну что бы можно было смело сказать вот это надежная машина и дескать могу дать гарантию того что 50 тыс она пробежит без поломок (ну хотя бы сравняется с надежностью ваза), это обойдется в очень, очень круглую сумму, проще будет действительно новую машину купить.
Он может устареть морально. Тут уж кому как. Но физически то как он устареет на конвейере? Это же не бушная машина. Потом в процессе эксплуатации он будет устаревать физически

Ну вы то конечно. Я и не предлагаю вам ручаться за чужое бу. Просто покажите мне продавца надежных прулей за 500 штук, кто отвечает, что его пруль надежный. Я вот таких не видел, да и вы скорее всего. Все что я вижу это просто красивые слова про" небито некрашено", идеальное состояние, а слова к делу не подошьешь

Ну вы то конечно. Я и не предлагаю вам ручаться за чужое бу. Просто покажите мне продавца надежных прулей за 500 штук, кто отвечает, что его пруль надежный. Я вот таких не видел, да и вы скорее всего. Все что я вижу это просто красивые слова про" небито некрашено", идеальное состояние, а слова к делу не подошьешь

какая-то схоластика началась, вот прекрасно же понимаете о чем я говорю, зачем к словам цепляетесь. Из вашей писанины я понял одно, что вы на японках скорее всего не ездили, если для вас условие 20 тыс. км. проехать без поломок. Ахахаха, да у кого угодно спроси, 20 тыс. км. для японца - это смешно, Тойота японской сборки будет ездить пока у нее крутится хоть одно колесо. Вы сначала попробуйте, чтобы было с чем сравнивать, а потом утверждайте, что Тойоты за полляма рухлядь. Хотел бы я посмотреть на ваше лицо, когда вы пересядете на японку ))

Я не цепляюсь к словам. Просто никак не могу вывести вас на самое просто, что бы вы мне ответили:
Можно ли назвать надежной машину, у которой нет никаких гарантий, что она проедет да хотя бы пару тысяч километров? Вот ответьте на этот вопрос.
А потом покажите мне надежный пруль (бушный за 500 штук)
И да, довольно долго ездил на ниссан санни. Для бушной машины вполне себе надежна. Но по сравнению даже с новым вазом в плане надежности вообще никак не катит

Да? А чего тогда многиеутверждают что состояние его идеальное? Многие тут так то априори уверены, что вообще лучше новой машины и проедет еще 100500 км? Вот продавец не уверен в этом. Думаю попроси я продавца дать мне гарантию, он откажет. Как это согласуется со словами идеальное состояние, надежная и прочее мне не понятно.
Бушные японки они все разные, в отличие от новых заводских. И то что новая заводская японка надежнее ваза, не означает, что бушная японка надежнее нового ваза. Но тут почему то считают иначе

Как не виноваты? я вот вдохновившись вашими словами иду покупаю надежную бушную японку, . И ***, чего то она оказалось не очень надежной, ну возьмем крайний случай вообще рухлядью. И как? вы говорили, что прули надежные, продавец говорил что надежная "это же тойота!", а я вот тем не менее почему то с косячной машиной остался. Где надежность?

Вообще, удивительная ситуация, человек никогда на японках не ездил, и априори утверждает что Тойота за полляма - рухлядь, и что она хуже 7-летней калины. Да вы что серьезно что-ли? ахахахах, вы меня ребята просто удивляете. Правильно один мужик тут на форуме как то сказал, что чем дальше на запад, тем хуже люди разбираются в машинах. А так оно и есть.

Как не виноваты? я вот вдохновившись вашими словами иду покупаю надежную бушную японку, . И ***, чего то она оказалось не очень надежной, ну возьмем крайний случай вообще рухлядью. И как? вы говорили, что прули надежные, продавец говорил что надежная "это же тойота!", а я вот тем не менее почему то с косячной машиной остался. Где надежность?

все зависит от бюджета, года и от состояния авто. Если например, за 100-150 тыс. купить б/у, то конечно она потребует вливаний. В озвученную вами сумму в 500 штук, можно взять машину поновее и в хорошем состоянии. Сел и поехал. Я на скольких б/у японцах ездил, у меня из инструментов было только 2 ключа - для колес и для аккумулятора )) А вы можете этим похвастаться, ездя на новой калине?

А я и не утверждаю что моя Калина не "рухлядь", она вообще то и стоит, ну тысяч 150 наверное, а не 500.
Если вы мне покажете человека, который даст на Калдины, Вишы, Премио, Приусы, Камри за 500 тысяч гарантию ну скажем тысяч на 20, то я соглашусь, что да не "рухлядь". А машина, которая гарантированно не может проехать хотя бы 20 тысяч без поломок это увы "рухлядь"

когда уже коробка выть перестанет?
когда уже перестанет рваться грм и хоронить клапана?
когда уже не будет ничего течь? масла? антифриз?
когда уже не будет страшно на ней ехать больше 100км/ч?
когда уже евронкап она пройдет 4+ баллов?
когда уже перестанут перегорать лампочки?
бампер поменяли...пф...

все зависит от бюджета, года и от состояния авто. Если например, за 100-150 тыс. купить б/у, то конечно она потребует вливаний. В озвученную вами сумму в 500 штук, можно взять машину поновее и в хорошем состоянии. Сел и поехал. Я на скольких б/у японцах ездил, у меня из инструментов было только 2 ключа - для колес и для аккумулятора )) А вы можете этим похвастаться, ездя на новой калине?

забыли одно но, калина и гранта на краш-тесте авторевю набрали 1 и 2 звезды, Дэу Матиз - 3 звезды... так что, спасибо, ездите на этих капсулах сами, мы выбираем надежных и безопасных японцах. Если нет денег на нормальную японскую машину, то лучше ходить пешком, чем брать таза, уровень безопасности которого в 3 раза ниже чем у крохи Матиза.

Европейские тесты - это значит проведенные в Европе, а не у себя на заводе. Японские движки 90-х были очень хороши, жалко что их не делают, и как то глупо и нелепо сравнивать дохлый восьмерочный движок с легендарными сериями S и Jz. Кстати, японцы уже перешли на новые движки, а восьмерочный так и кочует с одного ваза на другой, скоро его и на весты и на нижние версии иксрея поставят, скажут так экономнее, вы и этому рады будете.

практически все модели для внутреннего рынка имеют аналоги для европейского или американского рынков, там и проходят краш-тесты. Неужели вы всерьез считаете, что японские машины менее безопасные чем тазы? Вы что издеваетесь, никогда не ездили на них что-ли? Одно дело, таз, у которого вот-вот что то отвалится, другое дело - Тойота или скажем Субару. Между ними лет 50 разницы по уровню технологий. Вот смотрите, краш-теста приуса по Евронкап: http://www.njcar.ru/news/toyot... Европейская тестирующая организация провела серию краш-тестов третьего поколения Toyota Prius. Автомобиль заработал наивысшую оценку по итогам тестов - пять звезд. Но не во всех испытаниях гибрид продемонстрировал максимальный уровень защиты. При лобовом ударе пассажирское пространство не получило деформаций, уровень защиты был одинаково хорош для всех пассажиров, находящихся в салоне. Toyota Prius было начислено максимальное количество баллов за боковой тест при ударе о барьер. Но в испытании с использованием столба защита груди манекена была оценена только как удовлетворительная. Такую же оценку гибрид получил за удар сзади - работа активных подголовников передних сидений не дотянула до идеала. Защита трехгодовалого ребенка в детском кресле была признана достаточной. Подушка безопасности на месте переднего пассажира может быть отключена и детское сидение легко устанавливается против хода движения автомобиля. Информация об обязательном отключении подушки безопасности при использовании детского кресла четко разъясняется в инструкции на солнцезащитном козырьке переднего пассажира. Автомобиль обеспечивает высокий уровень безопасности пешеходов. Большинство зон капота, которые могут контактировать с ногами или головой пешеходов получили хорошие оценки. Наличие системы курсовой устойчивости во всех комплектациях Toyota Prius положительно повлияло на оценку по итогам всех краш-тестов.

Иногда интересно так с тазоводами пообщаться, они как будто с другого мира люди, ничего слаще калины не пробовали. Вот вы же видите на каких машинах классных люди ездят, самим то неохота на иномарках покататься, на красивых, мощных? Почему так боитесь перемен, вцепятся в этот жигуль и ничего кроме не видят.

когда уже коробка выть перестанет?
когда уже перестанет рваться грм и хоронить клапана?
когда уже не будет ничего течь? масла? антифриз?
когда уже не будет страшно на ней ехать больше 100км/ч?
когда уже евронкап она пройдет 4+ баллов?
когда уже перестанут перегорать лампочки?
бампер поменяли...пф...

когда уже коробка выть перестанет?
когда уже перестанет рваться грм и хоронить клапана?
когда уже не будет ничего течь? масла? антифриз?
когда уже не будет страшно на ней ехать больше 100км/ч?
когда уже евронкап она пройдет 4+ баллов?
когда уже перестанут перегорать лампочки?
бампер поменяли...пф...

Мимо.Ваша информация сильно устарела. Три звезды. В том случае, что Вы описываете - тестировалась Калина из первых партий, без преднатяжителей, подушек и пр. элементов безопасности, появившихся на ВАЗе позже.
И снова мимо. Все с.р.а.ч.и. на Дроме начинаются в ветках ВАЗа с подачи Вам подобным.
Я не забыл, а привел к примеру. Или нужно было досконально изучить все разнообразие и выложить Вашему (на "ты " мы не переходили) вниманию абсолютно все марки и модели авто на всех рынках мира? И езжу я на Ниве. В своем посту, что Вы прокомментировали, я лишь высказал свое мнение, что данный вариант оформления передней части авто сведет на нет все визуальное различие между этими авто, которые и так, по сути, являются одним и тем же автомобилем, с технической точки зрения. Я думаю, Вы согласитесь, что многие автопроизводители сейчас не особо заморачиваются на счет более резкого визуального отделения одной своей модели от другой.
Тут же на Дроме писали, что базовым мотором будет 16-ик, со 106 силами. Опять Вы мимо.
Я примерно такую же мысль в самом начале высказал, заминусили. :)
С Приусом все понятно. Еще бы, за такие деньги он был хуже ВАЗа по безопасности. А что-нибудь дешевле билось? Класса (размер и ценовой) Калины?
Ну, цены-то в комментах приводятся на новые ВАЗы, значит вполне логично, что речь идет о новых машинах.
Это Вы цепляетесь и боитесь. Мы просто их эксплуатируем. И трезво оцениваем свою покупку. При покупке нового ВАЗа у покупателя и мысли нет, что он сейчас со светофора будет все Порше "делать", а владелец Майбаха будет с завистью смотреть на тот уровень комфорта, что есть у Лады. Покупаем бюджетную машину с соответствующим уровнем вложений и технических разработок. Зато знаем, что в случае поломки, сделают по гарантии, а в случае, если не на гарантии, то цена не будет кусаться.
А надо с чем сравнивать нашу бюджетку? С Майбахом?
0
"Некрасивая" - спорить о дизайне, гиблое дело. Вам некрасивая, мне-красивая. "Небезопасная" - Вы уж определитесь со звездами, то 1 то 3. Нормально там все, на уровне. "Надежность сомнительная" - как определили? Ни один из моих ВАЗов не подводил меня. Всегда довозил до дома. Хондрили иногда, но недолго. Надежность там нормальная, учитывая цену и соответственно уровень технических решений, вложенных в данные авто.

Судя по множеству комментов, самая большая проблема автоваза нынче - это избавиться от кучи предрассудков и штампов в сознании населения "жигули" "лада *овно" "не куплю" "пора прекратить производство" - вот они, штампы. А на самом деле нынешняя Лада уже достаточно конкурентоспособна в своей ценовой категории, настолько, что сами японцы не боятся выпускать Гранту и Калину под своим, японским, брендом

Вам нужны обязательно тесты с ЕвроНКАП? А ниче, что вазовская испытательная лаборатория аттестована НИЦИАМТом, а АвтоРевю проводит на ее базе краш-тесты именно по методике EuroNCAP и ее услугами пользуются японцы и французы? Или вам обязательно только в Европе нужно тесты проходить? А почему вы тогда в своем комментарии не упомнили про копейки, пятерки, семерки, Самары? Ну что б уж до кучи? И да, что вам такого сделал восьмерочный движек, что вы спать перестали? Японские мастодонты из 90-х вам ничем еще не помешали?

Для меня по большей части тойота за 500 рухлядь, а не машины за пятьсот. За Ваз завод ручается что уж 50 тысяч точно. Потому за 500 штук ваз это не рухлядь. А вот бушная тойота за 500 с изношенными агрегатами, скрытыми дефектами, за которую никто не поручится даже на 10 тыс. км, это рухлядь. И зачем покупать непойми что за 500, если можно купить нормальную новую машину. Непойми что я могу купить например вазовское за 200 штук.

Как не виноваты? я вот вдохновившись вашими словами иду покупаю надежную бушную японку, . И ***, чего то она оказалось не очень надежной, ну возьмем крайний случай вообще рухлядью. И как? вы говорили, что прули надежные, продавец говорил что надежная "это же тойота!", а я вот тем не менее почему то с косячной машиной остался. Где надежность?