Karma готовит конкурента пикапу Tesla: опубликован тизер

Это даже не история в интернете, это какой то неуловимый Джо, который никому не нужен и неизвестен. Хочет , скорее всего, привлечь бабла, а там что получится, то получится.

Как далеко я от этой кормы, на ДВ у нас тут тишина какая то? Как там в Сибири дела? Промышленность как?

Ну не, пикапы это сугубо американская история, и австралийская немного, никак не китайская

Стабильно. Это главное (так говорят).

в США есть еще rivian https://www.youtube.com/channe... и Bollinger Motors https://www.youtube.com/channe...

Мы живём в каком-то цирке, где актёры постоянно меряются пиписьками....

Классная новость : у несуществующего пикапа Тесла ( который выйдет в серию не раньше 2021 года ) появился несуществующий конкурент , который существует лишь в виде эскиза ( и не понятно , пойдет ли он в серию вообще)

Ждем конкурента от УАЗа . Хороший повод , чтобы освоить пару млрд бюджетных денег .

У нас сейчас не коммунизм чтобы государство заводы строило, у нас капитализм и капитализм еще не дорос до того чтобы машины начать производить в России.

Потом придут к Маску, как Швондер к Преображенскому, потребуют дележа технологий, и в конце заявят - ну хотя бы продайте нам комплекты для сборки!

Тизер Карма бросил вызов тизеру Тесла, нешуточная у них там битва :-)

"Вероятно, такими словами он решил уколоть Илона Маска" - лол, ноунейм китаеза решил уколоть человека, который не то, что электрички эти давно уже построил и успешно продает, но и многоразовые беспилотные транспортные космические корабли строит и запускает.
уколол, так уколол! лол!

все что-то бросают вызов Тесле, но ни у кого ничерта не выходит.

Бросают вызов те, кто ничего не может сделать. Кто может уже делает без вызовов и через пару лет мы увидим чего стоят теслы на самом деле. Быть лидером в отсутствии не то что конкуренции, а просто внятного предложения любому по плечу. Я завтра могу начать делать вязаные чехлы для тостеров и тоже за один день стану лидером в этой области. Пока что Макс вязал свои "чехлы для тостеров". Сейчас "чехлами" вплотную занялись почти все мировые лидеры: делаем ставки, господа... Нет, не сколько они отнимут у теслы. Сколько тесле оставят. Хотя Маск явно не дурак, он наверняка давно это все предвидел. А с его даром преподносить подземные переходы как инновацию, как он вчера сделал с подземным переходом в лас-вегасе, назвав это прорывной технологией - он сможет сдержать натиск настоящих автопроизводителей чуть дольше только одними пиар-компаниями.

Люблю я эти заголовки))) убийцы теслы, конкуренты тесла... А по факту Тесла штампует свои модели уже более 10 лет, а убийцы все дальше прототипов уйти не могутDDDD

В 1975 компания кодак изобрела и похоронила первую цифровую фотокамеру, в 1999 она напряглась и заняла 29% рынка цифровых фотокамер, а в 2002 она подала на банкротство потому что не вывезла уменьшения рынка пленки на 90% и борьбу в сегменте цифры в котором она не имела преимуществ. Все эти мировые лидеры о которых ты пишешь - это кодаки автомира и сейчас у них наступает фаза `напряглись и в убыток начали делать цифру в борьбе за долю рынка`.

Пример хороший, но лично я не соглашусь, поскольку тесла не делает революции, если смотреть объективно: это все та же машина, у которой принципиальное отличие - силовая установка, наличие которой преподносится с довольно сильным пяром, а также с мерами, стимулирующими их покупку. Если исключить их из уравнения - тесла совершенно традиционный автомобиль. Да, наличие электродвигателя потребовало проработки компоновки, но вариантов компоновок за последние 100 лет разработано десятки, если не сотни - это не проблема ни для кого. Если вернуться к Вашему примеру, то тесла - это как раз и есть кодак.

Тесла это вообще не традиционный автомобиль. Это практически другой продукт - программное обеспечение, которое маскируется под обычный автомобиль чтобы нам было легче решиться его покупать. Если копнуть чуть глубже чем обычно копают в автопрессе, то становится понятно насколько это продукт из другого мира (программное обеспечение) с совершенно другим циклом разработки, обслуживания ИТП.

Сто лет назад Эррет Лобан Корд устроился на работу в фирму Auburn и благодаря его предложениям Оберн очень быстро превратился из убыточной компании в успешную. Поэтому через год он стал ее руководителем, а вскоре создал свою фирму Cord, в которую вошел и Auburd и Duesenberg, также в концерн Корда входила судостроительная и авиастроительная компании. Помимо этого он создал и авиаперевозчика, который нам известен, как American Airlines. Радиовещательную и двигателестроительную компании я уже даже не считаю.
В итоге Корд решает выпускать инновационные автомобили под собственным именем и первая же модель была революционной - это была первая переднеприводная машина в истории автомобилестроения. На его "совести" также и впервые стандартно имеющиеся в машине тахометр, радиоприемник и дворники с регулировкой скорости (в то время, когда дворники крутили руками). И самая известная и, к сожалению, последняя модель помимо всего этого имела еще и независимую подвеску, компрессорный V16 (!) и электронное переключение передач с рычага на руле, а также выдвижные фары! И это далеко не все: Cord выглядел просто из другого века на фоне остальных. Разгонялась машина до 100 всего за 13 секунд. И это все в 1935 году, т.е. 94 года назад. Среди покупателей были, как правило богатые и знаменитые люди, актеры, спортсмены и т.д. Среди владельцев был и Говард Хьюз.
Никого Вам не напоминает Эррет Корд?

Не важно, как закончилась история Cord, важно то, что ее уже никто не помнит, ведь в 1941 компания уже обанкротилась. Зато все ее решения молниеносно переварили все крупнейшие фирмы, внедрив ее в свои машины.

Похожая история произошла с фирмой NSU, превратившейся из передовой в убыточную в считаные пару лет, влившись убыточным предприятием в Auto Union, которая известная сегодня как Audi.
А ведь их революционная модель Ro80 в 60-ых показала, какими станут машины через 20 лет!

И эти истории всего лишь показывают, что все инноваторы всегда спасуют перед корпорациями.

Маск не делает ничего такого, что нельзя скопировать. И если автопроизводители решат, что все что он предлагает нужно их покупателям - завтра это будет на всех машинах.

Маск такой же талантливый бизнесмен, как и Корд, просто и он вряд ли тот Давид, который сможет побороть Голиафа, хотя подобные надежды тешат людей подсознательно, такой сюжет - самый популярный в культуре. Но Давид побеждает только в кино и книгах. В реальной жизни условные Toyota, VW и Daimler, к сожалению, всегда подавят любого конкурента.