В России стал доступен обновленный внедорожник Infiniti QX80: известны цены

15 тыщ за одно место ? Недорого!

Минимальные изменения у "Бегемота".. Не впечатляет..

Салон выглядел устаревшим ещё 10 лет назад, выпускать это уродство в 2020 считай преступление.
Неужели так сложно сделать актуальный интерьер в автомобиле за 6млн?

костыли

Зачем если его и так берут

1280 x 768 за шесть!!!

хоть и не люблю 570 но даже они в салоне полный марафет в 15 году провели, земля и небо в сравнении с дорестайлингом

« Теперь по центру вместо одного экрана установлены сразу два: семидюймовый сверху, восьмидюймовый снизу. Оба обладают разрешением 1280 x 768 точек и сенсорным интерфейсом.»

Ахахахахахахах! А операционную систему обновили до Windows Millennium?! :))))

Отправьте этого динозавра на покой! За 6 млн, брать 15ий интерьер верх абсурда!

Когда QX внедорожником то стал?

Осточертел он уже многим. Снимите его уже с производства и выпустите что-то действительно НОВОЕ.

Круче, чем Лексус LX570?
Да +
Нет -

Многодетные семьи, среднего класса, заинтересованно изучают, вместительную новинку от Инфинити!

В центре панели настоящий музыкальный центр

Салон устарел, но при всем этом он был не ублюдский и не похож ни на кого. Эдакая яхта или рояль(кто как видит).

А когда он им не был??

Фанатиком надо быть чтоб купить такого бегемота.

Финик как и Лексус особо не меняется уже долгими годами

Внешне после прошлого рестайла стал намного лучше выглядеть. После этого и внутри хоть не настолько унылым стал.

570 при желании может в*****а полезть. QX нет. Эра патролов закончилась в 2010 г. До этого это были внедорожники. После - паркетники.

В России этот внедорожник НЕ ДОСТУПЕН. Был бы доступен - был бы у многих

Никогда не был. Патрол был. QX никогда. Первый QX 56, он же Ниссан Армада Это уже паркетники были.

Какава роскошь!

Исходя из размеров авто и качества отделки салона, получается много автомобиля за относительно нормальную стоимость, учитывая реалии нынешнего автомобильного рынка.

Бегемот в поисках самки

Очевидно вы никогда на нем не ездили. Дорожный просвет под 270, электронные помощники, понижающий ряд в раздатке, жестко подключаемый полный привод, рама и кардан размером такие же как на ГАЗ 66. Едет он по бездорожью очень неплохо. Другое дело кто его туда окунать будет? Но при необходимости может. Так что он один из последних, на равных с тойотами 200 и лексусами 570-ми. При этом по трассе летит как пуля, и управляется сносно. я зимой на 180, ночью вполне уверенно езжу, нет чувства, что все, сейчас взлетит.

Обновление сейчас, это воткнуть новые гаджеты...а так 70тыр$, он и раньше где то так стоил, только мы с тех пор обнищали люто

ОМГ. Да я как раз то и владел этим УГ. Армадой. Поэтому и говорю, что это паркетник.

Нууу, 570 существенно дороже, а уровень технологий +- тот же, с новым курсом некоторые дилеры уже поставили ~9млн на жирные комплектации типа black vision
Так что его цена, конечно же, по нынешним меркам более адекватна чем Лексус
П.С. Не Лексус-хейтер, у самих в семье есть, просто глупо отрицать очевидное:)

То есть, теперь, чтобы пырится в нижний экран нужно ложиться на кресло?

По мне так чужеродно выглядит второй экран там, будто в китайскую рамку воткнули китайский планшет... старый ламповый интерьер как то милее, с часиками... его бы обыграть как то... а не эту хрень засовывать.

Зато по трассе он получше того же LX будет, хотя сам не сравнивал.

Да лан... 10 лет назад это была бомба. Посмотри на салоны Q7 и X5 тех годов. Вот где печаль.

Вы не правы. У них полноценная рама, раздатка, возможно ещё и блокировки. Чем же они не внедорожники? И что по вашему внедорожник.

Сузуки Джимни)
Патриот)

Да блин что с вами не так? Посмотрите где Патрол-qx ездят, у них ходы подвески больше чем у крузак-lx570. У них геометрическая и фактическая проходимость выше. Куча тестов есть в интернете. Дело в том, что мало кто сунется на подобных авто в такие места, их просто жалко. Просто дорого и нецелесообразно.

Ниссан армада и первый qx56 это конкурент тойоте секвойя, а там и не надо ожидать проходимости огромной. Они ещё больше чем, тот же крузак. Вы сравниваете не объективно.

Новость.
"В России стал большинству не доступен обновленный внедорожник Infiniti QX80..." )))

Какая яхта? Какой рояль? Там все из пластмассы и на соплях держится, а щель между крышей и обивкой такая, что можно руку засунуть со стороны лобового стекла.
Выглядит он как раз ублюдски и выглядел так даже на старте продаж, кожа на кожу не похожа, эргономики нет, вместо дерева крашенный пластик и всё это слеплено как попало во что попало.

Желчью не захлебнись! )))

Молодцы! спустя 10 лет аппарат по-прежнему интересен и актуален. Только мощи бы мотору добавили, сил так до 500 )))

Это обновление салона надо было сразу при обновлении внешности пару лет назад сделать, а ещё лучше и то и другое лет 5 назад.
В отличие от ЛХ он, наряду с Эскалэйдом, лучше управляется, разгоняется и тормозит да ещё и стоит дешевле...
Из минусов были проблемы с мотором...
В США кстати продаётся хуже Эскалэйда в 2 раза, но в 4 раза лучше ЛХ.

Все что нужно знать о Инфинити:
https://www.youtube.com/watch?...

А актуальный это как поставить экран? Бизнесмены которые его берут и богатые люди остаются довольны

Прошлый салон выглядел богаче все это экраны только удешевляют а вообще машина классная были бы деньги купил или патрол тоже афигенная

Ты так расстроен, как будто собирался купить, но только интерьер останавливал... не по последней моде крой, видишь ли))

у qx80 интегрированая рама и независимая подвеска сзади, это дает ему лучшую управляемость
добавим достаточно мощный двигатель и вот у нас уже отличный автомобиль для дальних поездок, который еще и может бодро тянуть за собой прицеп

но что касается "внедорожных" качеств тут полный крах
раздатка быстро перегревается в любой луже стоит только немного побуксовать
кпп установлена так что нагревается от катализаторов, если активно педалировать можно перегреть, так что проблемы с коробкой на этих машинах не редкость
задняя блокировка - имитация подтормаживанием колеса....
да, бесспорно qx80 куда то может даже и проедет, но он имеет точно такой же "внедорожный" арсенал как любой паркетник типа тигуана, кодиака, спортейджа итд. Тоесть только бережная эксплуатация, иначе придется платить. Гораздо больше чем в случае с тигуаном кодиаком итд

И тут нас поджидает "лучший" по заверениям инфинити двигатель vk56.... "контрактный" такой не купить (будет такой же ушатаный) и чтобы не попасть на пол стоимости автомобиля нужно каждые 80-100т пробега менять тнвд на новый и прочищать весь впуск. Не самое очевидное предприятие на супернадежном v8....

поэтому он и стоит дешевле лх570 и 200 крузеров, там все честно, можно часами месить*****о в луже, ничего не перегреется и не сломается. Да они не едут и не тормозят, но каждый выбирает то что хочет.

и, да, 3ur на лексусах тоже не сильно блещет, особенно на фоне 2uz, но в целом он лучше

Испоганили классику. Интерьер в стиле Кадиллак, изюминка пропала.

а крузаки 200е не уродство?? ))

Не просто полезет за 570 но еще и не отстанет

Тоесть смена оптики и шильдика на патруле лишила его внедорожности?

владел 30 ти летним авто, и сравниваешь его с новым? ты еще нокию с 12-ым айфонм сравни.

тнвд на бензиновом атмосфернике? серьезно?

А почему нет? Уже давно.

Это внедорожник? Вот те на. А я других водил, кроме как девки с подушечкой под опой там и не видывал.

Полностью согласен, на днях продал Патрол 62, откатал 7 лет,и 💯 тыс. пробега, кроме замены по гарантии цепи и заднего рычага, вообще ничего больше не делал.

А чего стоит фраза "стал доступным")))

Тоже уродство, даже не знаю кто из них хуже.

"стал доступен"...Ага, для кого то, но только не для простых смертяг..

в прошлом салон богаче смотрицо )))

Две кассетные деки только позабыли вставить :-)

Одна из самых уродливых машин современности.

У дорестайл салон по фото такой уютный, плюшевый. Класс

Так себе дизайн

А в новом цвете ничего так, хорош. На вкус и цвет, конечно же.

А мне капиталку сделали в этом году и цепь меняли за деньги. Отзыв позже пошёл. И капитала следствие растягивание китайских цепей ГРМ.

Все сидят и рассуждают ,как будто являются владельцамиLX570 ,QX80 или минимум Y62)))

Кто знает, что за крутилка появилась у рычага КПП?

Когда турист протрезвел!

Она и была там, режимы снег грязь песок

А Гелендвагены штурмуют тайгу? А ведь лучше проходимца пожалуй и не осталось, геометрия рама межколесные блоки на обеих осях, но ездят в них люди в дорогой строгой одежде в центрах городов, эти люди делают их кроссоверами?

Эту знаю. Сейчас их там две.

Раньше там VxWorks стояло, когда майфун был Clarion IT08. Сейчас неясно что за операционка. Ибо новый майфун как в 37 Скайлайне. Мб ту же систему допилили, а мб андроид обрезали, как Хонда, Мазда и Киа.

Все верно написал и по поводу Инфинити/Патруль и по поводу 3UR на Тойоте , но минусеры такие минусеры

ТНВД ( топливный насос высокого давления ) устанавливается не только на дизельные двс но и на современные бензиновые двс , например тот же многострадальный GDI у ММС или богомерзкий D4 у Тойоты или TFSI у ВАГ

Кому он осточертел и какая разница тебе до новой модели?.У тебя как и у многих здесь поливающих грязью QX все равно нет денег на нынешнюю модель и тем более не будет на новую.Продолжайте покупать в кредит весты и гранты.

А току то , экран не сенсорный, это даже не прошлый, а позапрошлый век

Вся разница в техническом плане между QX и патролом в наличии блокировки у последнего, но говорить о том, что QX не внедорожник - дебилизм

Люди не будьте такими категоричными. У каждой машины есть свой покупатель. Эту машину люди берут не на последние деньги и им уже не интересны количество пикселей в экране. Обычно эта машина везет уже не маленькую семью куда-то в отпуск или на выходные. Его не маленький багажник забит до отказа вещами, детскими велосипедами и мангалом. К нему прицеплен прицеп с лодкой (квадроциклом, снегоходом) весом 550-750 кг. И хозяина этой машины это все не парит, потому что под капотом стоит нормальный двигатель, который позволяет ехать с крейсерской скоростью и без страха идти на обгон. И он не полезет на нем в тайгу, его цель доехать по не самой лучшей проселочной дороге к месту стоянки.

у тойоты сенсорный экранчик был еще в конце 80х годов, так что не думаю что была проблема вкарячить ее в 570. дело в том что если не по тупому судить а сесть в авто, то становится понятно почему там не сенсор(p/s/ дисплей расположен далеко, и он длинный)

ну и заголовок...

Ну заголовок статьи в "России стал доступен" ))))) уже вызывает оптимизм!))))))
Дай бог что бы подобные финики были доступны

На холодильник похож.

Большой, красивый, мощный... Но движок уж больно проблемный и по др узлам проблем хватает

отличная машина

Ему бы хороший экономичный дизель, как на европейцах, цены бы ему не было

топливный насос высокого давления ставится уже как минимум 25 лет на бензинки
прямой/непосредственный впрыск, gdi, названий у этой технологии столько же сколько и производителей машин
задачи тнвд тут конечно совсем другие чем на дизеле. на бензине это делается для топливной экономичности, экологичности и большей мощности
но есть и обратная сторона: зальешь*****яный бензин - кабзда всему. тнвд, форсункам, внутри все в*****е будет что породит еще больше проблем, ну и привет перегрев и задиры в цилиндрах. А еще в России не любят непосредственный впрыск изза нашего бензина в котором содержание лишних веществ гораздо больше чем предполагает прямой впрыск. Так что до 100т км почти на любом моторе будут такие залежи гомна... как на жигулях где не меняли масло 20 лет

Что, перестало керамическую крошку от катализаторов засасывать в цилиндры? Да неужели? И когда же это случилось?

Я редко видел в них людей в дорогой строгой одежде. В 99% случаях там сидит народ который любит говорить, вах-вах. Собственна их и на рыбалке с охотой также редко видно.

Хотя по грязи ведь прет как никто, правда жрет как будто бак пробит

Залежи амна были на первых версиях подобных моторов (FSI к примеру), да и залежи эти были в основном на клапанах, потому что клапан топливом не омывался, нагар шел в кокс и привет сначала потеря мощности, а в терминальных случаях и капиталка из-за встречи поршня с клапаном.
В текущих версиях моторов с непосредственным впрыском эту проблему успешно решили установкой комбинированного впрыска, на 4-х цилиндровый двигатель идет 2 вида форсунок: 4 штуки GDI и 4 штуки MPI, в результате нагар не коксуется на клапанах и мотор успешно ездит. Примеров тому-масса: тойотовский 2GR-FKS на Highlander, A25A-FKS на последний RAV4, целая россыпь ваговских моторов EA888 gen3, например CJSA на прошлый кузов Skoda Octavia.
А вот то, что народ забивает на обслуживание, на смену масла с соответствующим допуском производителя, но при этом ездит по принципу "газ-в-палас" и успешно укатывает мотор к 100-130 тысячам пробега - это нифига не вина производителя.

Налог годовой под полтос, если бы не такой конский налог (ЗА НИ ЗА ЧТО), то на вторичке, можно было бы рассмотреть, и даже смириться с конским расходом, но платить дармоглотам из Едра , вот уж нет!

Печальная учать всяких геликов, ланд роверов дискавери и прочих, быть всего лишь городским престиж мобилем.
Я так же смотрю на рыбаков на нашей набережной. Оденуться по всей рыбацкой форме, приедут на машине и стоят на бетоне удочку кидают.

Я не понимал данного авто, пока сам не приобрёл по случаю.
Господа, 98% из вас не понимает, о чём пишет.

И рама у знатоков стала "интегрированная" почему-то, хотя там классическая кондовая "лестница", и непосредственный впрыск их удивляет, хотя как бы ещё они сняли over 400 коней с атмодвига, и дисплейчик несовременный...
Стыдно, хлопцы.

Единственное, что напутано - это слово "внедорожник", которое необходимо заменить на "вседорожник" для предельной ясности.
Всё остальное у бегемота прекрасно, если ты понимаешь профит от данной повозки.

Как в точку выше написал адекватный мущщина, в моём случае это дом на колёсах, когда многие километры по салону ползает жена, везде распиханы вещи, на третьем ряду спят в полный рост в движении и без, места хватает и! в багажнике ещё влазит стопка увесистых чемоданов. Два фаркопа под разные прицепы тоже всегда ждут своего часа, есличо ;).
А теперь попробуйте на такой колбасе без нормального держака (в своём классе) и двигла обойдите цепочку южных зерновозов автопоездом...

Я ж хотел микроавтобус сначала, он даже удобней по эргономике, но они либо не едут (банальный разгон до 100 у почти всех от 12-14 секунд и до бесконечности, что на серпантине не годится), либо на механике, либо моноприводные, либо стоят 5-6 млн и при этом только для асфальта (клиренс легковой).
Опять же безопасность - и активная и пассивная у QX даст прикурить всем без исключения микроавтобусам, особенно бескапотным.

Да, у финика есть недостатки, конечно - одна только запаска под третьим рядом съедает высоту для ног этого самого ряда. Опять же, зато легкодоступная и полноразмерная.
Запас хода маловат, если грузить его и ни в чём себе не отказывать ). И метан не ставится на этот двс, только пропан-бутан.
Доводчики передник стёкол иногда подтраивают, имитируя препятствие на пути закрытия.
Но это вовсе не те выдуманные проблемы, о которых вы теоретизируете.
ДВС прошёл две отзывные кампании и сейчас при должном уходе мотает две-три сотни запросто (посмотрите объявления, господа).
Ещё две отзывных были по подвеске (усилили) и по подушке Таката, будь она неладна (в прошлом месяце).
Машину реально постоянно допиливают, и ценность не в сраных экранчиках/рюшечках :).

Один простой пример. Многих, знаю, бесит, когда их жёны/дети/пр. перекручивают ремень при покидании автомобиля. Так вот финик сматывает ремень за них, и это прекрасно ). Можно возжелать разве что доводчиков дверей и двойного остекления, туда же присовокупить тесла-дисплейчиков и т.п., но тогда этот автомобиль будет на мульт-два-три дороже и вы, господа, сами же закидаете его помидорами.

Это не лакшери, по сути, а просто добротный автомобиль под конкретные задачи.
Глупо брать его для поездок по городу "за булочкой" в одно лицо.

Спасибо всем, кто осилил и задумался.

Да уж 😔

Уважаемый, мы с вами на "ты"? Кто и кого здесь грязью поливал? У вас я смотрю дилижанс 2003 года в пользовании? А почему не 2020го? Наверное, денег нет, как и у многих, сидящих здесь, на Дроме?

Вот-вот, наличие рамы и раздатки еще не наделяет конкретный автомобиль статусом полноценного внедорожника. Есть этот ярлык для галочки, а есть заслуженное "звание") Вот, например, упомянутый Джимник - яркий представитель настоящих внедорожников. Кроме пресловутой рамы у него очень хорошая геометрическая проходимость и та же понижайка.