Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Российский вариант Hyundai i40 получил 2,0-литровый двигатель с прямым впрыском топлива

Российский вариант Hyundai i40 получил 2,0-литровый двигатель с прямым впрыском топлива

30 Октября 2013 | 23961 просмотр
Вы бы купили автомобиль с системой прямого впрыска топлива?
723 (59%)
352 (29%)
131 (10%)

Компания Hyundai объявила о начале продаж модели i40 с двигателем 2.0 GDI в комплектации Advance.

Новый для i40 двигатель — Nu 2.0 GDI мощностью 178 л.с. Седан Hyundai i40 Advance с таким мотором и 6-ступенчатым «автоматом» разгоняется до 100 км/ч за 10,0 с и развивает максимальную скорость 211 км/ч, что превосходит показатели версии с двигателем 2.0 MPI с распределенным впрыском топлива (10,7 с и 202 км/ч соответственно). При этом 2.0 GDI обеспечивает более экономичный расход топлива: 10,5 л/100 км в городском цикле, 6,1 в загородном и 7,7 в смешанном против 10,6 / 6,1 / 7,8 у версии с 2.0 MPI.

Комплектация Advance теперь является топовой для i40, она будет доступна и для седана, и для универсала (только для последнего в сочетании со 150-сильным мотором). В отличие от версии Elegance, в списке оснащения присутствуют задние боковые подушки безопасности, панорамная стеклянная крыша и раздельное освещение для задних пассажиров. Универсалу дополнительно будут положены еще и рейлинги на крыше, в багажнике, а также электропривод багажной двери.

Стоимость седана i40 в комплектации Advance с мотором 2.0 GDI (178 л.с.) составит 1 249 000 руб. И ровно в такую же сумму обойдется универсал i40 в комплектации Advance, но со 150-сильным мотором 2.0 MPI.

Комментарии

     
Иркутск
Сообщений: 103447
Кто бы что не говорил, а машина достаточно симпотная! Но ценник =((
ТехОсмотр 500 руб.
89501000838 Viber/Whatsapp/Telegram
Мой отзыв: Toyota Mark X 2009
126
28
Ответить
  
КАТЭК, 24 rus
Сообщений: 9875
Ох ..... если бы к этому джедаю и бензин хороший прилагался.... на местной "ослиной моче" эти джедаи ездить не будут ((((
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны!!!"
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
91
23
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 229
На моем джедае, японском правда и древнем как мамонт, пробег уже за 250 тыс., и вроде ничего пока, тьфу (три раза). Поэтому я за.
49
9
Ответить
   
Хайшенвай
Сообщений: 18652
цена не гуманна!
Если у вас есть автомобили,
Вы мои потенциальные клиенты.
102
3
Ответить
   
Сообщений: 23692
Какая аналогия с баркасом?
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
4
11
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1143
Не велики показатели. У меня первый японец был Тойота Корона Эксив 1995г., 3-S? 140 л.с. Разгон 8-10 сек. до сотни, расход: 7-7,5 трасса, 10 город и никакого GDI(всеядная).
Да, вот это была машина, никогда ее не забуду!!!
57
49
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 911
При этом 2.0 GDI обеспечивает более экономичный расход топлива: 10,5 л/100 км в городском цикле, 6,1 в загородном и 7,7 в смешанном против 10,6 / 6,1 / 7,8 у версии с 2.0 MPI. Читать полностью: https://news.drom.ru/Hyundai-i4... Разница в 0,1 л/100 км. ваще ни о чём, а вот цифру 1 249 000 можно заменить на фразу - да ну*****...
109
2
Ответить
     
Сеул-Владивосток
Сообщений: 2317
Tirex XXX:
Не велики показатели. У меня первый японец был Тойота Корона Эксив 1995г., 3-S? 140 л.с. Разгон 8-10 сек. до сотни, расход: 7-7,5 трасса, 10 город и никакого GDI(всеядная).
Да, вот это была машина, никогда ее не забуду!!!
8 секунд до 100? )))) улыбнуло. Ты на часах засекал или в уме считал?
86
15
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1466
Марале:
При этом 2.0 GDI обеспечивает более экономичный расход топлива: 10,5 л/100 км в городском цикле, 6,1 в загородном и 7,7 в смешанном против 10,6 / 6,1 / 7,8 у версии с 2.0 MPI. Читать полностью: https://news.drom.ru/Hyundai-i4... Разница в 0,1 л/100 км. ваще ни о чём, а вот цифру 1 249 000 можно заменить на фразу - да ну*****...
так у мотора мощей и резвости поболее, за то и платит покупашка
Мои отзывы: Kia Rio 2012, Nissan March 2002
4
11
Ответить
    
Сообщений: 1740
Картинка забавная. Владельцы трехпалубных яхт предпочитают Хендэ...
Дороги портят не грузовики, а яхты...
65
3
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2711
Tirex XXX:
Не велики показатели. У меня первый японец был Тойота Корона Эксив 1995г., 3-S? 140 л.с. Разгон 8-10 сек. до сотни, расход: 7-7,5 трасса, 10 город и никакого GDI(всеядная). Да, вот это была машина, никогда ее не забуду!!!
У меня была 202 селика, кузов один в один ексив. 3s-ge механика, LSD блокировка. С разбором салона, Замерялся, 8 сек. На форуме силеководов терлось и не раз эта тема. http://www.celica.su/wwwboards/viewtopic.php?f=69&t=1674&sid =202b448b54b543a4b907fa76203df72d То что совместил хендай, требует уважения. Осталось найти качественный бенз для GDI и бабки на автомобиль)
9
4
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3535
...При этом 2.0 GDI обеспечивает более экономичный расход топлива: 10,5 л/100 км в городском цикле, 6,1 в загородном и 7,7 в смешанном против 10,6 / 6,1 / 7,8 у версии с 2.0 MPI... Читать полностью: https://news.drom.ru/Hyundai-i4... Это фейк и развод придуманный инженерами в угоду "зеленым маркетологам". Но нам приходиться за это платить. Увы.
.
9
3
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1143
Dimon_vl:
8 секунд до 100? )))) улыбнуло. Ты на часах засекал или в уме считал?
Милый человек, ты таскаешь корейцев из Сеула и таскай. Мой коммент твой хлеб не отберет. Зачем троллить то? Замеряли с секундомерами на разгон разные тачки. Молодые были - развлекались.
23
31
Ответить
 
Прокопьевск
Сообщений: 144
не ребята вы как хотите, а я против новых погремушек. если и что то новое, то минимум немец (и я не имею ввиду астру, поло и все из их ряда). а так помоему проверенное старое вполне способно двигаться и ни чуть не хуже.
12
16
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 161
Tirex XXX:
Не велики показатели. У меня первый японец был Тойота Корона Эксив 1995г., 3-S? 140 л.с. Разгон 8-10 сек. до сотни, расход: 7-7,5 трасса, 10 город и никакого GDI(всеядная). Да, вот это была машина, никогда ее не забуду!!!
mihailro:
У меня была 202 селика, кузов один в один ексив. 3s-ge механика, LSD блокировка. С разбором салона, Замерялся, 8 сек. На форуме силеководов терлось и не раз эта тема. http://www.celica.su/wwwboards/viewtopic.php?f=69&t=1674 &sid =202b448b54b543a4b907fa76203df72d То что совместил хендай, требует уважения. Осталось найти качественный бенз для GDI и бабки на автомобиль)
Разгон до ста замеряете, я просто в шоке от вас. Возьмите приору, поставьте турбину и гоняйте.
8
17
Ответить
  
Сообщений: 318
Даже смешно почти 180 кобыл с 6иступым автоматом дает такой разгон на уровне гранты спорт... та же камри 2.5 с этими 180 силами легко вписывается в 9 секунд, а пассат 1.8 со 152 кобылами и за 8.4 секунды... я уже не говорю про конский ценник в 1 249 000 руб. за который можно и камри и пассат в жирной комплектации отхватить
70
8
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1143
4ebypaI_I_Ika:
Разгон до ста замеряете, я просто в шоке от вас. Возьмите приору, поставьте турбину и гоняйте.
Поставь себе турбину на Реноульта и гоняй.
10
3
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1466
trey1:
Даже смешно почти 180 кобыл с 6иступым автоматом дает такой разгон на уровне гранты спорт... та же камри 2.5 с этими 180 силами легко вписывается в 9 секунд, а пассат 1.8 со 152 кобылами и за 8.4 секунды... я уже не говорю про конский ценник в 1 249 000 руб. за который можно и камри и пассат в жирной комплектации отхватить
так тут не просто жирная, а самая жирная)))
11
5
Ответить
  
Мегион
Сообщений: 428
корейцы грубят с ценниками
народ почему-то хавает
банки зарабатывают
41
1
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3959
Корейцы удивятся, когда в России их брать не будут- на нашем то бензине с джедаем далеко не уедешь...
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
20
4
Ответить
 
Башкортостан
Сообщений: 251
trey1:
Даже смешно почти 180 кобыл с 6иступым автоматом дает такой разгон на уровне гранты спорт... та же камри 2.5 с этими 180 силами легко вписывается в 9 секунд, а пассат 1.8 со 152 кобылами и за 8.4 секунды... я уже не говорю про конский ценник в 1 249 000 руб. за который можно и камри и пассат в жирной комплектации отхватить
Причем camry е-класса будет. а это же d-класс
4
21
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1466
mihailro:
...
Есть еще категория людей, это автоспорт. Там тазы и валят, и добиваются побед.
Но как правило 3 заезда, и дальше месяц переборки мотора.
Так что приоро с турбиной, это из разряда извращенцев))
так и любого японца и немца, в принципе хватает только на 2-3 заезда, а потом перебор дрыгателя))) т.к. они тоже не рассчитаны)))
5
11
Ответить
   
Омск
Сообщений: 921
Сергей_123:
так и любого японца и немца, в принципе хватает только на 2-3 заезда, а потом перебор дрыгателя))) т.к. они тоже не рассчитаны)))
Автоспорт и строение машин с турбинами и прочими вещами самостоятельно, в принципе, вообще дорогое удовольствие и машины эти, как правило, не рассчитаны на длительную эксплуатацию.
Lada Kalina Hatchback 2010
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 570
ЧТо вы так к GDI привязались-уже 3 года на нем, за все время раз чек загорелся, сам и потух...проблем никаких.
6
4
Ответить
   
Омск
Сообщений: 921
mihailro:
Есть еще категория людей, это автоспорт. Там тазы и валят, и добиваются побед.
Но как правило 3 заезда, и дальше месяц переборки мотора.
Так что приоро с турбиной, это из разряда извращенцев))
Я бы сказал, что из разряда фанатиков. Хотя есть люди, которые занимаются этим ради удовольствия, но они на этих автомобилях не ездят каждый день, так, изредка, как адреналиновыжималка.
Lada Kalina Hatchback 2010
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2756
4ebypaI_I_Ika:
Разгон до ста замеряете, я просто в шоке от вас. Возьмите приору, поставьте турбину и гоняйте.
бился я как-то,может с месяц назад,с такой турбо-приорой ехали наравне(естественно не на ху..дае,но первая буква такая же)потом этому типу на светофоре показываю большой палец вверх(не средний) и спрашиваю че за насос установил,он сказал от тоеты.
но как-то он куево его сделал мне кажется, потому-что эти балалайки с наддувом херачат так что мамка не горюй.
2
5
Ответить
   
Омск
Сообщений: 921
Юрий Spacio:
Причем camry е-класса будет. а это же d-класс
Вики утверждает, что Кэмри относится к Е/Д-классу, видимо, писатели с википедии не до конца определились:)
Lada Kalina Hatchback 2010
6
2
Ответить
     
Ржавых каруселей
Сообщений: 2280
trey1:
Даже смешно почти 180 кобыл с 6иступым автоматом дает такой разгон на уровне гранты спорт... та же камри 2.5 с этими 180 силами легко вписывается в 9 секунд, а пассат 1.8 со 152 кобылами и за 8.4 секунды... я уже не говорю про конский ценник в 1 249 000 руб. за который можно и камри и пассат в жирной комплектации отхватить
Не говори так! Владельцы дощирика лютовать начнут. Ху...дай лючший
Левый руль???Не,не надо!)))
5
5
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1143
Kurobe:
Корейцы удивятся, когда в России их брать не будут- на нашем то бензине с джедаем далеко не уедешь...
А уже перестали. Перегон знакомый гонял год-два назад карейцев, теперь только япов. Брать перестали говорит.
11
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
Машина конечно симпотная но цена как то велика для корейца, за эти деньги немца или японца можно взять
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
17
 
Ответить
     
Сообщений: 2756
Tirex XXX:
Не велики показатели.
!
да в этом то и проблема современных хундаев вроде внешне красива,дизайн у некоторых оригинален,надежные без спору,но вот ездовые качества то совсем уж так себе,и этот хундай в меру технологичным двигателем подтверждает лишний раз.
ей Богу смешно слушать корееводов про то как их марки авто скоро по общим параметрам япов нагонят,вы лучше присмотритесь как едут и управляются современные лексус и допустим акура,что-то при всем желании корейцев пока не получается делать такие авто.
11
5
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1266
Fireman1975:
Картинка забавная. Владельцы трехпалубных яхт предпочитают Хендэ...
Это такси пассажиров яхты ждут
5
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
yahooeyu:
Это такси пассажиров яхты ждут
Да нееее, это повар и посудомойщица на работу приехали а их зачикали папарации )
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
10
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1171
По техническим параметрам очевидно уступает конкурентам в этом ценовом сегменте (Камри, Пассат, Тьяна, Суперб), непонятно за счет чего конкурировать собирается, да и дизайн Хендаевский честно говоря уже притомил....
23
3
Ответить
  
о. Кунашир
Сообщений: 344
Лишь бы не как у митсубиси GDI вышел...)))
3
7
Ответить
     
Владивосток-Артём
Сообщений: 3916
На сдачу к яхте дают?
Legacy 2.0 TX '00 был
Outback 2.5 XT JDM '08 есть
3
 
Ответить
     
Ханты-Мансийск
Сообщений: 2239
ну не готов я морально за корейца отдать столько денег......на кой он нужен если за такую сумму можно взять camry,accord,passat,insignia и т.д.
19
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 244
Servitut:
Лишь бы не как у митсубиси GDI вышел...)))
дык это и есть митсубовский двиг! Сами в автосалонах манагеры это говорят, что тот же "новый" рио это 9-й лансер
Хонда-это не машина, а состояние души.
5
6
Ответить
SSB
  
РФ
Сообщений: 359
Агашка:
Какая аналогия с баркасом?
Так это же премиальный автомобиль, на таких ездят владельцы заводов и пароходов )
Land Rover Discovery 3 & BMW GS & Kawasaki VN900 Custom
4
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10261
kadem:
Ох ..... если бы к этому джедаю и бензин хороший прилагался.... на местной "ослиной моче" эти джедаи ездить не будут ((((
«Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича, да взять сколь-нибудь развязанное, какая у Балтазара Балтазаровича, да, пожалуй, прибавить к этому еще дородности Ивана Павловича — я бы тогда тотчас же решилась. А теперь — поди подумай!»
3
3
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1143
kubang:
да в этом то и проблема современных хундаев вроде внешне красива,дизайн у некоторых оригинален,надежные без спору,но вот ездовые качества то совсем уж так себе,и этот хундай в меру технологичным двигателем подтверждает лишний раз.
ей Богу смешно слушать корееводов про то как их марки авто скоро по общим параметрам япов нагонят,вы лучше присмотритесь как едут и управляются современные лексус и допустим акура,что-то при всем желании корейцев пока не получается делать такие авто.
Внешне, после найма дизайнера поднялись. До этого вспомните какие ведра были.
У меня знакомый продал Камри и купил Санату. Покатал 6 мес. и продал. Купил Камри с салона. Говорит что Корейцам до Япов еще долго плыть. А ценовая-то почти одинаковая.
8
6
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
поднимаються Корейки)))))
 
11
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 238
Гонщег:
Кто бы что не говорил, а машина достаточно симпотная!
Если мсотреть только на корейцев, то Киа Оптима внешне круче. Особенно новый рестайл. i40 выкидыш какой-то солярисного дизайна.
6
5
Ответить
   
Сообщений: 883
старые японские моторы в новой упаковке!
11
5
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1023
едет - не едет управляется - не управляется рассуждают владельцы 20тилетних помоек. Видимо вам так трудно ехать по дороге что без супер управляемости и V12 на ней вообще не удержатся. Сочувствую.
18
22
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3453
правильно сделали,в этом сегменте нужен такой мотор
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
2
 
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15963
Avalanch:
Вики утверждает, что Кэмри относится к Е/Д-классу, видимо, писатели с википедии не до конца определились:)
мда в штатах камри-унылая пузотерка для домохозяек а унас -бизнес класс. так едешь в камри и чуствуешь себя хозяином мира ))тьфу нищая страна где народ за быдло считают
ML350- Touareg V8-BMW X3
22
2
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Улыбает реклама этого авто- настоящий бизнес класс, какой это бизнес с таким то мотором - это 2 ая комплектация С класса. А 1 249 000 пусть и за топ, ну откуда такие цифры, главное за что!? Выдающегося ноль- двигатель так себе, управление так себе, материалы так себе, приборы внутри так себе, динамика вообще ниочем, можно еще долго перечислять...Единственный плюс это дизайн-кому то нравится, мне нет, Д класс должен выглядеть серьезней! Развод на бабки! Хотя я понял - это авто для бизнес леди)))
11
5
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
Сногсшибательная экономия))
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
3
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Никкнэйм:
едет - не едет управляется - не управляется рассуждают владельцы 20тилетних помоек. Видимо вам так трудно ехать по дороге что без супер управляемости и V12 на ней вообще не удержатся. Сочувствую.
Отдавая свои 1,2 млн, думаю каждый хочет получит авто с хорошим подхватом, хорошим шасси. Запас мощности дает приятное чувство при ускорениях, уверенность при обгонах, управление - опять удовольствие и уверенность, подвеска- комфорт и устойчивость. Явно отдавая 1,2 млн за авто, будет не достаточно любоваться ее видом...
4
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 105
Да пофиг на мотор, бизнес класс типа, а внутри унылое г....о, посидел внутри в салоне, не моё.
За такую отделку и "удобство" дорого. А дизайн красивый, нравится, особенно универсал
3
 
Ответить
     
Сообщений: 67
"Стоимость седана i40 в комплектации Advance с мотором 2.0 GDI (178 л.с.) составит 1 249 000 руб."- из которых более 450 000 руб это налог с объема ДВС. Не видать нашим водителям автомобилей с хорошей мощьностью и подоступной цене.
10
2
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
прулька:
цена не гуманна!
точна
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 77
1 200 000 за машину, которую спереди легко спутать с Солярисом?
Нет, спасибо. Верните Сонату.
Мои отзывы: Honda Accord 2008, Honda Civic 1997
5
 
Ответить
    
Сообщений: 1718
Универсал хорош
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1294
Мхитар:
поднимаються Корейки)))))
поднялись уже. Весь город наводнен ими.
1
 
Ответить
     
Сеул-Владивосток
Сообщений: 2317
Tirex XXX:
Милый человек, ты таскаешь корейцев из Сеула и таскай. Мой коммент твой хлеб не отберет. Зачем троллить то? Замеряли с секундомерами на разгон разные тачки. Молодые были - развлекались.
Фу фу фу... ))) я вообще не милый ))) Мой хлеб и твои 8 секунд отношения к друг другу не имеют. У меня был Эксив 1994 3S-FE, на МКПП. Не ехал он 8 секунд. )))
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1294
Angarskey:
мда в штатах камри-унылая пузотерка для домохозяек а унас -бизнес класс. так едешь в камри и чуствуешь себя хозяином мира ))тьфу нищая страна где народ за быдло считают
так ить это.. народ сам покупает эти унылые машины для домохозяек. Сами покупатели и определили эту машину в бизнес-класс.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2756
Tirex XXX:
Внешне, после найма дизайнера поднялись. До этого вспомните какие ведра были.
У меня знакомый продал Камри и купил Санату. Покатал 6 мес. и продал. Купил Камри с салона. Говорит что Корейцам до Япов еще долго плыть. А ценовая-то почти одинаковая.
ну тоже самое и я говорю
 
 
Ответить
     
Сеул-Владивосток
Сообщений: 2317
ВолодяОПГ:
1 200 000 за машину, которую спереди легко спутать с Солярисом?
Нет, спасибо. Верните Сонату.
Была соната, все так же говорили - типа солярис. При этом лексусы все на одно лицо, экспортные тойоты тоже самое, хонды и подавно. Да почти у всех производителей прослеживается линия дизайна.
P.S. насчет одного лица покажите где?
1
7
Ответить
 
Томск
Сообщений: 187
СВОБОДНАЯ ЭНЕРГИЯ - БЕСПЛАТНО.
Г.В.Николаев
г.Томск

Сотни лет бьются изобретатели разных стран над созданием вечных двигателей. И создают! Крутятся-вертятся машинки самых удивительных конструкций, да вот беда - никак не могут умельцы пристроить свои детища. Так и уходят они в небытие, не успев осчастливить человечество. Давайте подумаем, почему это происходит? Почему вечные двигатели не находят применения? Что можно сделать, чтобы началось их массовое производство?

Итак, запишем условия задачи.
Разработано устройство, позволяющее вырабатывать энергию без использования топлива. Актуально?
Несомненно!
Особенно сейчас, когда все чаще говорят об энергетическом кризисе, истощении запасов горючих ископаемых и экологической катастрофе. Казалось бы, такие установки должны отрывать с руками.
Ан нет! Печальный опыт изобретателей, прошедших огонь, воду и медные трубы, говорит, что легче слетать на Марс, чем пристроить Perpetuum Mobile. Так в чем же дело? Каковы причины всемирного бойкота? Таких причин может быть несколько.

Во-первых, страх изобретателей потерять свою идею, быть обманутым, лишится доходов от внедрения разработки. Как следствие, возникает подозрительность, скрытность, что порождает, в свою очередь, сомнения инвесторов и чиновников в реальности существования машины. Ситуацию усугу***ет то, что разработчики боятся показывать действующие образцы, опасаясь разглашения секрета его работы.

Во-вторых, всем известна огромная сила веры. Но такой же силой обладает и неверие. Ввиду того, что столетиями людям внушалось мысль о невозможности существования подобных устройств, возникла некая программа, блокирующая восприятие информации. Сейчас популярны методы нейро-лингвистического программирования. Похоже, что Французская Академия наук воспользовалась этим методом, наложив запрет на вечные двигатели, отчего только упоминание о них просто-напросто отключает разум человека.

В-третьих, есть опасность, что неожиданное появление вечных и неисчерпаемых источников энергии, может подорвать мировую экономику, вызвать массовое разорение предприятий, безработицу и хаос. В этом есть разумное зерно, поскольку главной ценностью в мире являются не доллары, золото и бриллианты, а энергоресурсы. Без них жизнь цивилизации прекратится почти мгновенно.

С другой стороны, представьте, что произойдет, если у каждого человека на руках окажется безумное количество денег и драгоценностей. Скорее всего, это может окончиться катастрофой. Готово ли человечество принять бесценный дар в виде, дармовой энергии, и не деградировать при этом?

В-четвертых, имеет место противодействие различных монополий - нефтяных, газовых, лесных и прочих. Можно привести множество примеров, когда крупными концернами скупались и прятались под сукно технические разработки, намного превосходящие существующие аналоги. Понятно, что организациям, занимающимся профилактикой СПИДа, невыгодно появление эффективных препаратов, поскольку это лишает их гигантского финансирования. Так и нефтяным монополиям вечный источник энергии - что кость в горле.

И, наконец, пятая причина состоит в том, что Мир представляет собой некую саморегулирующуюся систему и не дает проявляться техническим разработкам, которые могут нарушить ее равновесие. Вспомним, что подводную лодку и вертолет придумал еще Леонардо да Винчи, но, появились они, спустя, много столетий, когда сознание людей было готово воспринять эти новинки.

Кстати, блестящей иллюстрацией этому является повесть братьев Стругацких «За миллиард лет до конца света». У главных героев книги начинались всевозможные неприятности, как только они подходили к решению какой-либо важной проблемы: некая сила останавливала их, сначала мягко, а потом все более жестко, показывая, что полученные знания на данном этапе развития могут быть опасны для мира. Существует даже такое понятие, как преждевременные знания.

Так что же, сидеть сложа руки и ждать, когда придет время? Нет. Наверняка, есть изобретения, которые, не относятся к разделу преждевременных. Многие разработки, в частности, губит эгоизм самих изобретателей.

Чтобы ответить на вопрос, как внедрить революционную технологию, можно обратиться к истории, которая изобилует подобными примерами. Вспомним, что совсем недавно весь мир ездил на лошадях. Несомненно, коневодство было очень развитой отраслью, и ни у кого из людей не возникало и мысли, что по земле можно перемещаться на чем-либо другом. И вдруг в мгновение ока весь мир пересел на чадящий, тихоходный автомобиль, сильно проигрывающий в то время лошади. При этом разом исчезли конные заводы, каретные мастерские, сфера производства кормов. По историческим меркам революционная смена технологий произошла почти мгновенно.

С другой стороны, можно вспомнить движение ткачей-луддистов, которые всеми силами препятствовали техническому прогрессу, разбивая ткацкие станки. А чего стоят картофельные бунты крестьян, которые сопротивлялись желанию Петра I распространить новую овощную культуру в России! В данном случае, общество противодействовало внедрению нового, а революционные преобразования проводил просвещенный монарх. Так что, ждать просвещенного монарха?

Ждать необязательно. Можно подыскать подходящую кандидатуру, создать партию и продвигать ее к власти. А, придя к власти, лидер изобретателей целенаправленно займется внедрением новейших технологий.

Можно создать условия, чтобы новые технологии стали востребованы. Например, жители Белоруссии и Украины сейчас крайне заинтересованы в альтернативных источниках энергии. Почему? Да потому что люди там платят огромные деньги за газ и тепло. Они созрели для вечных двигателей! Если и дальше будут взвинчивать цены на отопление, бензин и электричество, очень быстро народ бухнет кулаком по столу и потребует: Давай альтернативу!

Параллельно необходимо плавно менять сознание людей - от Не может быть! до Где-то я это слышал и Кто же этого не знает! Здесь велика роль средств массовой информации. Можно указать аналоги вечных двигателей, уже используемых в быту. Можно обратить внимание на Природу: планеты вокруг Солнца вращаются? Еще как! Вселенная расширяется? Со страшной силой! Ну, чем не вечный двигатель?! Значит, Природа его не запрещает!

Можно также использовать вариант внедрения Perpetuum Mobile под кодовым названием Хамелеон. Суть его заключается в следующем.

Поскольку название вечный двигатель набило оскомину, лучше предлагать его как усилитель мощности, гравитационный двигатель или что-то в этом роде. По крайней мере это не вызовет психологического отторжения.

На первом этапе не следует раскрывать всех возможностей установки. Представьте себе следующую картину. В магазин поступает экономичный электрообогреватель. Экономичность его заключается в том, что он некоторое время может работать отключенным от электросети.

Покупатель приносит его домой и включает в розетку. Обогреватель исправно работает. При выключении из сети он продолжает работать. Ничего странного - в инструкции написано, что так и должно быть! Но с течением времени выясняется, что установку вообще можно не включать в сеть, и она будет исправно работать. Секрет раскрыт, но поезд ушел - производство вечного двигателя налажено, он имеется в каждом доме.

Многое зависит от личности самого изобретателя. Кто-то мудрый сказал: Чего боишься, то и получаешь. Боишься потерять изобретение, обязательно его потеряешь. Если не украдут, то не реализуешь. Не следует также забывать, что свято место пусто не бывает: ты не используешь, другие придумают и реализуют. Есть, к тому же, еще один важный момент.

Неспроста говорят, что идеи витают в воздухе. Это означает, что изобретатель является всего лишь приемником, а идеи, принятые им, принадлежат всем. Представьте себе, что радиоприемник, который поймал песню Аллы Пугачевой, возомнил себя певицей! Явный нонсенс: он всего лишь передатчик голоса певицы и песни. Так может, лучше не держать при себе то, что получил свыше, а отдать всем? Кстати, есть множество примеров, когда люди, поступая так, становились одновременно знаменитыми и богатыми. Для того, чтобы убедиться, что изобретение своевременно, а значит жизнеспособно, можно воспользоваться различными системами прогноза. Так, прогноз петербуржца Станислава Варварина, открывшего циклы человеческой жизнедеятельности, убедительно показал завершение цикла использования горючих ископаемых в ближайшие десятилетия. А это означает, что грядет эра новых источников энергии. Неспроста, видимо, в последние годы идет вал изобретений в области вечной энергетики.

Наконец, мы подошли к изобретениям, которые не внедряются ввиду своей преждевременности. Первый признак того - неудачи, которые вдруг сваливаются на голову изобретателей.

Как только продвижение установки доходило до определенного уровня, все в мгновение ока начинало рушиться, - вспоминает пермский изобретатель Евгений Крылов. Когда начали делать расчеты, под машину вдруг попал мой помощник, потом под КАМАЗ попал я сам, затем умерла мать. Я понял, что это последнее предупреждение, - рассказывает новгородский изобретатель Владимир Михайлов. У московского изобретателя Евгения Папушина первую установку украли, вторую разбили, а на третью заморозили финансирование.

Как поступить в данной ситуации? Ввиду того, что изобретатели - народ увлеченный, они часто не замечают нависшей над ними угрозы, продолжают работать и порой рано уходят из жизни. По этой причине можно было бы создать группу поддержки для отслеживания ситуации. Ее задача вовремя сказать: Стоп! Дальше двигаться опасно! В этом случае, изобретателю лучше на время отложить опасную разработку, и заняться другой.

Можно также использовать методику разгрузки событий. Что это такое? Вспомните, как разряжают снежные лавины. По ним изредка стреляют из пушки. При этом маломощные лавины сходят, не представляя большой опасности. Таким образом, суммарная энергия сошедших лавин равна энергии большой лавины, а ущерб при этом минимальный.

Точно так же, когда у изобретателя складывается критическая ситуация, группе поддержки следует разрядить обстановку: тайно украсть какой-нибудь болтик у вечного двигателя или напугать изобретателя холостым выстрелом из газового пистолета. При этом сумма мелких неприятностей будет достаточна, чтобы нейтрализовать критическую ситуацию, а вред окажется минимальным. В общем, безвыходных ситуаций не бывает. Важно не зазнаваться, смотреть на шаг вперед и быть бдительным. Ищите, да обрящите!

В конце прошлого века в США работал физик Н.Тесла, серб, один из первых лауреатов Нобелевской премии, от получения которой он отказался. В 1885 г. он продемонстрировал работу своего трансформатора, и от турбины Ниагарской ГЭС (мощность 5000 л. с.) зажёг в радиусе 25 миль без проводов и выключателей угольные лампы накаливания. После этого один из его энергетических проектов получил поддержку и стал финансироваться Морганом. Н.Тесла на специальном полигоне создал свои энергетические установки, работавшие на принципе "свободной энергии" (сегодня мы бы сказали - на основе энергии вакуума). Когда в 1898 г. с их работой познакомился Морган, то он распорядился все установки и полигон уничтожить, ибо понял, что если им дать дорогу, то органическое топливо человечеству больше никогда не потребуется. Вот с тех пор мир и "ищет энергию"...

Этот эксперимент по зажиганию угольных электроламп на расстоянии без подводящих проводов сумел повторить только русский учёный Филиппов, который от созданной им установки из С-Петербурга зажёг электролампы в Царском Селе. Это был уникальный учёный-универсал: он был доктором математики, физики, химии, философии. Зимой 1914 г. он направил в Генштаб России решение, позволявшее исключить войны из практики человечества - через семь дней об этом было опубликовано в жёлтой прессе, а ещё через три дня его нашли убитым в своём домашнем кабинете, причём жандармы не смогли определить способ убийства.

...В "ТМ" (№10, 1962 г.) была опубликована статья В.Василевского, в которой сообщалось, что ещё в 1917 г. приехавший в США эмигрант из Португалии Андрес изобрёл горючее для ДВС, добавляя к простой воде некоторые простые и дешевые химикалии (несколько капель на ведро воды). Это горючее было испытано специальной государственной комиссией на автомобиле в пробеге Нью-Йорк - Вашингтон и обратно. После этого одна из крупнейших нефтяных монополий США за два миллиона долларов наличными купила у Андреса документацию и права на это изобретение, спрятав его в своих сейфах. Сам Андрес через два дня после получения денег бесследно исчез. Достоверность изобретения этого водного горючего подтверждалась рядом публикаций (газета "Эсквайр", статьи в журнале "Труды морского института США" в 1926 и 1936 гг.). Данным статьи В. Василевского можно полностью доверять, ибо за этим скрывался бывший начальник отдела научно-технической разведки КГБ СССР, возглавлявший его с 30-х годов.

И на чём же тогда основан крик об "энергетическом кризисе"?...

В конце 60-х правительство Японии обратилось к нам с предложением продать им за 100 млн. долларов фонд отказных заявок нашего патентного ведомства. Тогдашний Предсовмина А.Косыгин собрал совещание, пригласив на него ряд академиков АН. На вопрос: "можно ли продать японцам наш фонд отказных заявок?" они тут же дружно ответили - "ни в коем случае!" Дескать, продажа этого фонда может причинить большой ущерб (!?) не только нашей стране, но и другим. Тем самым этот самый "интеллектуальный капитал" консервировался, а определённые научные кланы получали возможность безнаказанно заниматься "патентным гешефтом".

Тем не менее, под давлением результатов научной практики, полученных в ведущих научно-прикладных центрах, Госкомизобретений в 1975 г. вводит специальный класс: псевдо-"перпетуум-мобиле& quot;, куда относит реально работающие опытные машины, имеющие КПД больше КПД цикла Карно (или больше единицы). Перечислю некоторые: авт.св. №№ 270059, 762706, 743145, 890534, 748750, 738015,... (их многие тома). Запрет продолжает существовать.

Подобное возможно при условии, что в системе НИОКР действовала разветвленная организация, имеющая связи и возможности контроля на всех уровнях управления.

...В 1964 г. было принято закрытое Постановление, позволяющее применять психиатрию ко всем критикующим "святые" академические догматы. Подтверждая нерушимость этих "святых" установок, акад. Лифшиц всех, кто критикует "святую относительность" и термодинамику, публично объявил параноиками ("ЛГ", № 24/78г.).

Давайте-ка вдумаемся в факт, изложенный в статье Е.Ленц (Похищение вечного двигателя. "Сегодня", 14.01.2000 г.), посвящённой судьбе учёного О.Грицкевича, работавшего во Владивостоке. Оказывается, О.Грицкевич занимался весьма перспективной разработкой гидродинамического генератора с КПЭ (коэффициент преобразования энергии) больше единицы, которая позволяла вообще отказаться от органического топлива и традиционных систем. Разработка была утверждена Высшим Инновационным Советом. В 1994 г. О.Грицкевич был на приеме у Сосковца по вопросу увеличения финансирования и форсирования окончания работ - в этом ему было отказано. Обращался он и к премьерам - секретариаты ответили однотипно: идея прекрасная, но средства ищите сами.

Установка О.Грицкевича была экологически чистой. В итоге вся команда "параноиков", занимавшаяся вместе с О.Грицкевичем "антинаучной" деятельностью, была вместе с семьями вывезена в США, где им через месяц было предоставлено американское гражданство и созданы все условия для развития "паранойи" и размножения "параноидальных" студентов!!!!!

В 1974 г. в США был разработан шеститактный ДВС, имеющий КПЭ в два раза больше традиционного. Суть: пятый такт - впрыскивание воды; шестой такт - работа водяного пара. Во-первых, этот двигатель имел КПЭ, заведомо превышающий КПЭ цикла Карно. Во-вторых, принимая КПЭ хорошего ДВС того времени равным 55% (наши "разболтанные" имели 42-50%), то КПЭ шеститактного ДВС оказывается больше единицы.

В 30-е годы компания "Шелл" объявила конкурс на создание автомобиля с минимальным расходом топлива. "Забудем", что ещё до войны были созданы "студебеккеры" с расходом топлива 5,5 литра на 100 км. Рекорд принадлежит японцам - в 1986 году специально созданный ими автомобиль израсходовал на 100 км всего... 0,055 литра бензина (около 44 граммов). Надеюсь, ясно, что нет сегодня заводов, производящих подобные двигатели.

Понятно, что все эти ДВС имеют КПД больше, чем "недосягаемый" КПД цикла Карно. Это же вытекает из принципа работы холодильников д.т.н. В.Зысина, работающих по изобретённым им "треугольным циклам". Эти холодильники мелкосерийными партиями выпускались с 1962 г. и при своей работе вообще не требовали внешнего подвода энергии (см. его публикацию 1962 г.). В 1978 г. д.т.н. В.Зысину было выдано авт. св. № 591667 на реально работающий бесприводный холодильник, производящий холод за счет тепла охлаждаемых тел. Но... холодильники были сняты с производства и "забыты".

В качестве ещё одного примера изъятия из научного обращения достижений науки приведу справку об открытии № 13 от 18.12.62 г. "Закономерность передачи энергии при ударе", позволяющего создать механический "перпетуум-мобиле". Открытие доказывает, что классическая теория удара не имеет места на практике и что энергия отскока тела после удара может быть больше его энергии до удара.

Добиваясь признания, д.т.н. Е.Александров многочисленным комиссиям демонстрировал убедительный эксперимент: стальной закалённый шарик свободно падал с высоты, скажем, 10 метров, на стальную закалённую плиту, лежащую на жёстком основании, и подпрыгивал на... 14-15 метров. На этом принципе также можно создать простую энергоустановку.

В электротехнике мы обнаруживаем, что лет за 8-10 до начала вселенских компаний об "энергетическом кризисе" уже были созданы и реально работали демонстрационные "перпетуум-мобиле".

В 1921 году в печати сообщалось об изобретении А.Хаббарда, создавшего генератор, который двигал лодку без подвода к нему внешней энергии.

В 1928 году Л.Нидершот изобрёл электрический генератор, выдававший 300 Вт без подвода к нему внешней энергии.

В 1927 году Т.Браун (Англия) получает патент на способы создания движущей силы и мощности за счет электрического поля. Позднее, в 1955 году, работая во Франции, он демонстрировал установку, которая развивала скорость до 600 миль в час, используя поле до 2 тысяч электронвольт. После этого работы были закрыты, а изобретателя увезли на работу в США.

В 1934 г. Н.Тесла демонстрировал автомобиль с электродвигателем, источником для которого был генератор по сей день неизвестной конструкции.

В 1960 г. Стовбуненко, по разработкам которого было принято специальное решение ВПК, демонстрировал на стареньком "Москвиче" свои электродвигатели, позволявшие ездить целый день по городу на энергии обычного аккумулятора.

Ряд серийно выпускаемых машин имеет КПЭ больше единицы. Например, электроотбойный молоток НЭТИ-2К имеет КПЭ превращения электрической энергии в механическую, равный 4,5.

В духовной общине (Линден, Швейцария) с 1980 года работают электростатические машины Баумана суммарной мощностью 750 кВт, обеспечивающие все бытовые нужды посёлка. Таким образом, в 1980 году в мире появился населённый пункт, который раз и навсегда решил все энергетические проблемы, изгнав за порог как органическое топливо, так и все мифы о "кризисе".

Патент № RU 2131636 на бестопливный двигатель выдан Василию Алексеенко, русскому "Левше", 10 июня 1999 года Российским агентством по патентам и товарным знакам. Двигатель не требует вообще никакого топлива: ни нефти, запасы которой ограничены, ни газа - ничего, что мы называем сырьем. Работает уникальный двигатель от энергии магнитных полей постоянных магнитов.

Какой-то бред? - оно, конечно, "но"... Это "но" заключается в том, что ещё в 70-е годы прошлого века при изучении закономерностей работы генераторов Грамма русские учёные доказали, что закон Ома здесь не имеет места. Кстати, синхронный генератор столяра Грамма, без особых изменений работающий и по сей день, был создан ещё в 1842 г., когда в науке не было ни электротехники, как таковой, ни закона Ома, ни теории Максвелла.

В 1881 г. Н.Слугинов (позже был убит вместе с Видеманом за публикацию работы, где была доказана абсурдность концепции "тепловой смерти" Вселенной) открыл энергетическую ассиметрию в процессе электролиза воды. В его опытах энергия на выходе была почти на 30% больше, чем энергия на входе. Это противоречило ортодоксальным "законам сохранения", и эффект "замазали".

Правда, в 1980 г. учёные США восстановили эту энергетическую ассиметрию электролиза воды, доказав, что при использовании сбросного тепла паровой турбины "кпд" электролиза воды достигает 120%.

А вот пример, касающийся использования электроэнергии в процессах электролиза. Ещё в 1890 году при электрохимическом получении меди из сернистых руд в промышленности Германии и Франции на один её килограмм расходовалось 0,6 киловатт-часа электроэнергии. Сегодня - в пять раз больше. Это результат того, что многие эффективные технологические процессы утеряны нами из-за высокомерного отношения к прошлому науки.

Эти справки - в качестве прелюдии к решениям И. С. Филимоненко...

1957 год. Под его руководством был создан "перпетуум-мобиле", который не просто производил "вредную" энергию (в виде пара высокого давления) и давал на выходе "вредные" водород и кислород, но и... подавлял радиацию! По развитию этой разработки в 1960 г. было издано специальное секретное Постановление ЦК и СМ СССР, известное как "три К" (Келдыш, Курчатов, Королёв). Однако после смерти Курчатова разработку начали "ужимать", а после смерти Королёва - закрыли вообще. Работу установки специальная комиссия АН СССР признала противоречащей "законам природы", автора уволили, исключили из партии, разжаловали вплоть до рядового и объявили "шизиком" Затем в 1989-91 гг работы были частично возобновлены - несколько опытных установок были заложены в Челябинской области, но до ума их не довели, а использовать передвижную установку для ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС отказались. И. С. Филимоненко был вновь уволен. Судьба разработок И.С.Филимоненко - это преступление против России, совершенное нашей "святой АН" (я закончил факультет "Т" МИФИ и представляю, о чем говорю).

В 1991-93 гг. эксперты из США изучали работу действующей установки И. С Филимоненко (первого варианта), но так и не сумели понять принципы работы. В 1994 г. по указу ЕБНа (Ельцина) она была демонтирована и вывезена в США вместе с частью персонала (не все захотели стать предателями). И за истекшие 40 лет все "эксперты и спецы", изучавшие работу этого "перпетуум-мобиле", не сумели толком в нём разобраться. В 1996 г. "ходоки" от Сороса предлагали И.С.Филимоненко подписать чек на 100 млн. $ за проведение "консультаций" по работе установки. Но подписать его можно было только в США или Канаде - как он объяснял мне ситуацию, это был билет в один конец. Он отказался от 100 млн. $ и возможности "жить красиво", поэтому в одной из статей о нём есть фразочка: "Филимоненко - человек крайне непрактичный, к тому же патриот. Он предпочитает жить в бедности, зато на Родине".

Подводя черту под деятельностью и разработками "параноиков", хотелось бы сказать "радетелям свобод и красивых жизней": если США сумели бы начиная с 1972 года понять принцип работы подобных установок, то от вас даже черти ни в одном аду не смогли бы найти и малейших отпечатков.

И, кстати, "*****ократы" сегодня могут писать статьи "о красивой жизни" в том числе и благодаря тому, что И.С.Филимоненко летом 1991 г. (во время операции "Буря в пустыне") "не поленился" написать "пару страничек" в Политбюро, в результате чего не состоялась Третья Мировая Война, в которой сгорели бы не только "тупые совки" и "патриоты". Поэтому напомню им Брюсова:"Не рассуждай, не хлопочи, Безумство - ищет, Глупость - судит".

1. Полностью закончил свою подготовленную для публикации монографию "Электродинамика физического вакуума" в жестком переплете формата А4 объемом 702 страницы. По предложению Петровской Академии наук, членом которой я являюсь, было принято решение издать эту книгу через Петровскую Академию и Томский ТУСУР, для чего два экземпляра монографии подготовлены для рецензии видным специалистам Москвы и специалистам ТУСУРа и ТПУ. Экземпляры монографии уже находятся на рецензии у специалистов с сентября месяца 2004 года.

Так как рецензии моей монографии затягиваются и не известно, как долго еще будут обдумывать видные рецензенты из Москвы, а также местные специалисты из Томска, по желанию ряда специалистов Томска и других городов начал "тиражировать" свою монографию в аналогичном в переплетенном образце формата А4 объемом 702 страницы, но напечатанную обычной принтерной печатью. Публикация монографии началась пока только в весьма ограниченном количестве и весьма заинтересованным специалистам.

Экземпляр монографии "Электродинамика физического вакуума" по специальному заказу еще в сентябре 2004 г. уже отправлен в университет г. Кирова (кафедра электромеханики). Экземпляры монографии заинтересованным лицам отправлены в Москву, Екатеринбург, Новосибирск. Десяток специалистов приобрели монографию уже в Томске. Экземпляр монографии находится в Новосибирске в институте Гидродинамики. Для близких знакомых в Томске стоимость монографии (с учетом всех расходов) определилась уже суммой в 2000 руб.

Для сравнения такая же по объему и оформлению книга в академическом книжном магазине - "Справочник по лекарственным растениям" - стоит порядка 1500 р. Так что стоимость монографии по новой физической теории можно считать уже вполне приемлемой.

2. В прошлом (2003 году) был в месячной командировке по разным городам России и стран СНГ. Проведено очень много интересных встреч и обсуждений по различным новым физическим явлениям и эффектам, а также и по аномальным явлениям и НЛО. Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч на дисках.

По приглашению лабор. акад. Субботина РАН, при которой была создана комиссия по альтернативным источникам энергии, было проведено мое выступление с докладом "Скалярное магнитное поле и новые электромагнитные явления". Имеются оцифрованные видеозаписи выступления на дисках.

Совместно с Ацюковским В.А. проведено выступление в Историческом музее (Москва). Имеются оцифрованные видеозаписи выступления на дисках.

Были встречи с акад. Никитиным А.Н. в РАЕН и проведено обсуждение различных актуальных научных проблем, в том числе и по моим заявкам на открытия. От имени международной академии авторов открытий и изобретений мою было получено звание действительного члена МААОИ с вручением диплома.

В Москве контактировал с членами Ассоциации изобретателей (порядка 300 членов), а также с акад. Шутовым Г.К. На базе этой Ассоциации создается Независимая академия наук (решение на создание уже получено) с филиалами в Томске и в ряде других городов.

Были встречи и обсуждения актуальных проблем с акад. Акимовым А.Е. в его офисе, а также обмен информации по различным нетрадиционным явлениям и эффектам. Имеются оцифрованные видеозаписи интересной встречи на дисках. Имеются материалы по последним работам лаборатории Акимова А.Е.

3. На выставке "Архимед 2003" проведены интересные встречи с оригинальными изобретателями "вечных двигателей" и альтернативных источников энергии. Имеются оцифрованные видеозаписи на дисках по различным "вечным двигателям" и оригинальным устройствам.

4. Была проведена встреча с изобретателем Мустафаевым Р. из г. Пермь.
Имеется оцифрованная видеоинформация о действующих тепло генераторах Мустафаева с КПД больше единицы.

5. Была проведена встреча со Студенниковым В.В. и проведено испытание электроводородного генератора (ЭВГ).

6.Дальше, по приглашению Соболева В.М. познакомился с научным центром "ГРУС" в Волгограде, группа сотрудников которого сделали семь очень важных открытий по свойствам материалов и по энергетике, но пока не получивших признания и одобрения от многих академиков официальной РАН. Поэтому они вынуждены были на начальном этапе искать деньги из-за рубежа и в результате оказались практически в полной зависимости от американских спонсоров (патентообладателями стали американцы). Патент № US 5964913 - "Кварцевый источник электроэнергии Соболева". В связи с работами "ГРУС", у них появилось много срочных проблем, для которых очень нужны опытные патентоведы, для выхода их создавшейся ситуации.

7. В Харькове принимал участие во 2-ой Харьковской конференции "Гравитация, космология и релятивистская астрофизика", где выступил с докладом "О природе гравитационных сил и роли мировой среды в интерпретации оптических наблюдений". Имеется оцифрованная видеозаписи доклада на дисках. Много контактировал и с акад. Жук Н.А., автором солидной монографии "Космология". Имеется оцифрованная видеозапись его доклада на диске. Было организовано несколько интересных встреч и дискуссий с учеными и изобретателями. Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч на дисках.

8. В Киеве был по приглашению руководства Фундаментальной академии наук и бытия (получил диплом этой академии) и ознакомился с интересными работами Косинова Н.В., который продолжил некоторые исследования с униполярными эффектами в жидких проводящих средах и металлах, аналогично описанных в моей первой книге. Им получен ряд новых интересных термомагнитных эффектов в жидком металле, которые описаны в журнале "Физический вакуум и природа", 5/2002 г. и в интернете на сайте . Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч и демонстрации работы устройств на дисках.

9. И наконец, была осуществлена давно запланированная нами встреча с Болотовым Б.В., на которой нам так и не удалось в полной мере обменяться всеми интересующими нас проблемами (хотя пришлось остаться у него на ночь). От Болотова узнал очень много удивительных и поразительных фактов. Оказывается Болотов Б.В. еще в 1961 г., основываясь на своих удивительных паранормальных способностях и интуитивных представлениях, догадался о существовании в пространстве около токового тороида эфирной неоднородности и экспериментально доказал, что эта неоднородность около токового тороида может воздействовать на электронный пучок в осциллографической трубке. Этим опытом он намного опередил представления, которые были известны из эксперимента Аронова-Бома, чьим именем сейчас и называется этот эффект. Именно Болотов Б.В. впервые начал использовать скалярное магнитное поле токового тороида для лечебных целей. Болотов обнаружил еще ряд других удивительных явлений, которые мне удалось только доказать теоретически. Сожалею, что все это я узнал так поздно, так как обязательно бы уже описал в своих книгах. Сейчас я исправляю упущенное и дописываю в свою монографию "Электродинамика физического вакуума" информацию и о работах Болотова Б.В. Имеется автобиографическая видеозапись с интересными природными и аномальными явлениями.

10. Имеется видеозапись рассказа Болотова Б.В. об уникальном и очень поучительным случае контакта Болотова Б.В. (вместе с его супругой) с реальным роботом в его квартире в г. Киеве.
Ранее должна была состояться запланированная встреча Болотова Б.В. с молодым человеком с уникальными способностями Чесноченко А.С., с которым у него была официальная встреча в 1980 г. в Новосибирске, куда он был приглашен для доклада в Академгородке по медицинским проблемам. Тогда еще в Новосибирске договорились с Болотовым Б.В., что в следующем году Чесноченко А.С. приедет в гости к нему в Киев для специального обсуждения его уникальных способностей. Через пол года, уже в летний период времени, за четыре дня до приезда самого Чесноченко А.С., к Болотову Б.В.. якобы "приезжает" Чесноченко А.С., но в виде настоящего реального робота. Основная цель "приезда" или контакта робота - убедить Болотова Б.В. в реальности феномена НЛО и в "формальной" поддержки идеи и работы Болотова Б.В (13 томов) "Бессмертие - реальность". Высшие цивилизации реально высказываются за помощь человечеству в продлении жизни человека. (Более полно об этом можно прочитать в недавно вышедшей из печати книги Белимова Г.С. "Пришельцы среди нас", 2003).

В базе данных СибНИЦ АЯ и НТЦ НЭД имеются оцифрованные видеозаписи и специально подобранная информация об интересных встречах людей в разных местах по всему Союзу с инопланетными существами (помимо зарубежной информации).

Но действительная цель встречи робота с Болотовым Б.В. заключалось в том, чтобы через Болотова Б.В. и при его содействии задействовать, описанную в книгах Болотова Б.В., программу "лидерства" уже применительно к людям Земли (как это они умеют делать можно почитать в официально опубликованной в СМИ и в интернете статье "Карта жизни" и которая имеется в базе данных СибНИЦ АЯ и НТЦ НЭД). К проблеме "лидерства", как это не странно, проявили заметный интерес высшие цивилизации. И как эта программа может действительно реально работать, продемонстрировал Чесноченко А.С. в г. Новосибирске, о чем можно прочитать в интересной статье корреспондента А.Русинова "Зачем самураю кирзовые сапоги" о реальном "счастливом трамвае", о котором официально было опубликовано в свое время в Новосибирске. Материалы статьи и дополнительные материалы по данной теме могут быть высланы всем желающим. Данная проблема в настоящее время приобрела уже весьма актуальное значение, и даже угрожающее значение.

Автор лично расследовал десятки случаев контактов в г. Томске. Еще в 1980-х годах автором лично было проведено расследование интересного и весьма поучительного случая похищения молодой женщины в Томске и какие чудеса могут вытворять реальные "люди в черном" у нас на Земле и вблизи и вокруг нас.

В настоящее время автор располагает значительным объемом видео и текстовой уникальной информации (более 50 Гб ) на обычных и DVD дисках и при необходимости может представить копии на DVD дисках для всех желающих.

11. Договорились с Болотовым Б.В., что в следующем 2004 году Болотов Б.В. приедет в Томск (или снова наша встреча состоится в Киеве), чтобы нам можно было в спокойной обстановке обсудить все оставшиеся интересующие нас проблемы.

12. В 2004 году автор планировал побывать в Самаре, Кирове, Москве, Королеве, Волгограде, Волжском, Харькове и Киеве.

В Москве встречался с проф. Бычковым Владимиром Львовичем, который еще ранее, совместно с теоретиками С-Питербурга, планировал пригласить меня на обсуждение моих книг в Курчатовский ин-т в связи с их работами по трансмутации элементов. В Москве с моей монографией он ознакомился и подтвердил, что такое обсуждение готовится.

В Москву (и по другим городам) я возил с собой большой объем компьютерной информации по разным физическим явлениям и, в том числе, по аномальным явлениям. Всю эту информацию (порядка 20 Гбт) я оставлял на компьютере у всех желающих. При желании всю эту информацию можете получить в Москве у Окорочкова Дмитрия Анатольевича (тел. 112-64-34), с которым у меня было несколько деловых встреч и в том числе на квартире у Бычкова В.Л. Обнаруженные в Курчатовском институте в экспериментах по трансмутации элементов явления и электромагнитные излучения полностью описываются в рамках новой предлагаемой теории "Электродинамика физического вакуума".

13. Поездка в Волгоград (к Соболеву В.М.) и в г Волжский (к Белимову Г.), а также в г. Харьков (к Жуку Н.А), к сожалению не удалась. Но зато более обстоятельной была встреча в Киеве с Болотовым Б.В., который ознакомился и с моей монографией.

Проведены обсуждения содержания книги Болотова "Основа строения вещества", в которой автором предложена новая существенно дополненная таблица элементов, содержащая до нескольких тысяч элементов. В книге описаны результаты уникальных электромагнитных экспериментов с доказательствами существования новых видов электромагнитных излучений (типа тесловских эффектов с "холодным электричеством" и, так называемых, "продольных волн") и возможности воздействия этих излучений на физические свойства материалов (типа эффектов Хатчисона) и на сами элементы и их изменения (трансмутация элементов). Болотов Б.В. давно уже проводит свои исследования по трансмутации элементов. Эффекты трансмутации элементов в экспериментах Болотова регистрируются более надежно, по сравнению с аналогичными исследованиями в Курчатовском институте. С результатами его экспериментов по трансмутации элементов можно ознакомиться на его сайте .

Расчеты экспериментов Болотова Б.В. достаточно полно описываются в рамках теории монографии "Электродинамика физического вакуума", хотя сам Болотов Б.В. больше ориентируется на своих оригинальных интуитивных представлениях. Причем, интересно отметить, что реальные электродинамические явления в среде физического вакуума полностью соответствуют эффектам, которые в интерпретации Акимова-Шипова характеризуются как "торсионные поля". Но это явно не "торсионные поля"!!! Теорию этих явлений можно найти в монографии "Электродинамика физического вакуума".

Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч с Болотовым Б.В. и с Болотовым М.Б. и обсуждение разных явлений и эффектов, в том числе и аномальных явлений.

Доктор ф-м.н. Николаев Г.В.
Дир. АОЗТ «НТЦ – Нетрадиционная Электро-Динамика»
Г. Томск
3
8
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1506
Kurobe:
Корейцы удивятся, когда в России их брать не будут- на нашем то бензине с джедаем далеко не уедешь...
Судя по голосовалке - будут.
Chevrolet Captiva 3.2
3
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82905
Нормально
GET BIG OR DIE.
1
1
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 473
На япошках еще в середине 90 был 3S-GE, на каринах, калдинах, равчиках, и без впрыска было 170-190 л.с. На хонде аккорд - SIRT 200л.с. при тех же 2л....Прошло 15 лет, а прогресса по сути и нет нормального....
5
 
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1640
Tirex XXX:
Не велики показатели. У меня первый японец был Тойота Корона Эксив 1995г., 3-S? 140 л.с. Разгон 8-10 сек. до сотни, расход: 7-7,5 трасса, 10 город и никакого GDI(всеядная). Да, вот это была машина, никогда ее не забуду!!!
не поедет он ни 8 ни 9 сек. У меня был 3sfe на едехе. Максимум 10сек. Ито если дорогога норм, поставил 3sge на вате 170 л.с 9.5-10.5 сек. у друга эксив на мехе 3sge 180 л.с засекали, 8,7 до ста лучший результат. Не надо сказок
Жизнь это игра! Сюжет хреновый, но графика обалденная!
3
 
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1640
SemenVlad:
На япошках еще в середине 90 был 3S-GE, на каринах, калдинах, равчиках, и без впрыска было 170-190 л.с. На хонде аккорд - SIRT 200л.с. при тех же 2л....Прошло 15 лет, а прогресса по сути и нет нормального....
очень надежные двиги 3s. Только вот 3sge 180 mt и 170 ат жрет не меньше 12 в городе ну никак. Был еще бимс 200-220 сил,порезвее двиг.
Жизнь это игра! Сюжет хреновый, но графика обалденная!
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18338
Dimon_vl:
Фу фу фу... ))) я вообще не милый ))) Мой хлеб и твои 8 секунд отношения к друг другу не имеют. У меня был Эксив 1994 3S-FE, на МКПП. Не ехал он 8 секунд. )))
ну что вы пристали, он написал - "8-10 секунд". Две секунды - погрешность измерения. А то что эти две секунды это пропасть по динамике автомобиля - ну, это уже мелочи ;)
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
6
 
Ответить
arv
     
А зачем?
Сообщений: 87
с ценника на максималку пару сотен убрать и можно брать,хотя соната гораздо больше нравится
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 151
ddv54:
Судя по голосовалке - будут.
Хорошие двигателя. Сколько уже Аванты GDI продаются в России, и ничего, работают. Доже T-GDI на Спортажах (261 л.с.) работают. Даже на простом движке может случиться все, что угодно, если заправиться "мочой ослиной". https://www.youtube.com/watch?v...
1
 
Ответить
   
Сообщений: 1009
Tirex XXX:
Не велики показатели. У меня первый японец был Тойота Корона Эксив 1995г., 3-S? 140 л.с. Разгон 8-10 сек. до сотни, расход: 7-7,5 трасса, 10 город и никакого GDI(всеядная). Да, вот это была машина, никогда ее не забуду!!!
чет слабо верится , полюбас в районе 13 сек было + -
1
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 283
не читал, но осуждаю
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2756
Dimon_vl:
Была соната, все так же говорили - типа солярис. При этом лексусы все на одно лицо, экспортные тойоты тоже самое, хонды и подавно. Да почти у всех производителей прослеживается линия дизайна.
P.S. насчет одного лица покажите где?
ну если ты не заметил авуди и бмваген тоже на одну морду все и уже много лет,лексус нашел свое я,выражаясь по-простому,все так и должно быть. щяс вот выйдет последний цэ-клас от мерса,205-я будка даблъю, так и он почти точная копия даблъю 222,но в плане дизайна мерс конечно старается,машины реально красивые и главное друг на друга не походят,как у остальных двух его земляков,вечно равняющихся и телепающихся за ним.
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33748
Вот джидай и до России добрался
 
 
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 258
Fireman1975:
Картинка забавная. Владельцы трехпалубных яхт предпочитают Хендэ...
у богатых свои причуды)))
 
 
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1080
hondacrv2011:
Сногсшибат ельная экономия))
Я тоже удивился, как они так много умудрились сэкономить))))
 
 
Ответить
  
СЕЛО
Сообщений: 16108
нех в вашей сонате с ростом 185 делать, тесно пипец, через 50 км все затекает
Звоните
 
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5214
Ценнег зашкаливает за японцев уже...перебор ИМХО)))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
3
 
Ответить
 
Tyumen
Сообщений: 5214
VEIGHTSON:
у богатых свои причуды)))
Да это Хюндаи прислуги богатых с яхты)))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
 
 
Ответить
     
Где то в Сибири
Сообщений: 3270
Servitut:
Лишь бы не как у митсубиси GDI вышел...)))
это и есть MMC
ничего страшного в современном джидае нет,скоро либо на гибрид,либо на прямой впрыск садится будем,ну а нищеброды и замороченные будут докатывать на древних трамблерных тавотах и слюной брызжить что лучше ихней помойки нет.
5
1
Ответить
    
Сообщений: 1088
Ой много и долго можно рассуждать на эту тему! Мне кажется за корейцами будущее, я имею ввиду автопром.
Посмотрите по дорогам каких машин больше!
2
1
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 79
Генацвали:
Ой много и долго можно рассуждать на эту тему! Мне кажется за корейцами будущее, я имею ввиду автопром.
Посмотрите по дорогам каких машин больше!
китайцев!
 
3
Ответить
BSP
    
Сообщений: 1853
Никкнэйм:
едет - не едет управляется - не управляется рассуждают владельцы 20тилетних помоек. Видимо вам так трудно ехать по дороге что без супер управляемости и V12 на ней вообще не удержатся. Сочувствую.
Вот это точно сказано....
2
 
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
GDI?) спасибо не надо!!
1
3
Ответить
  
Россия
Сообщений: 433
да сколько лет все в России на джидаях из японии ездили и ничего.найди норм заправку а не*****о помойное и заливайся и катайся.просто митсуба прадала эти двигла хендаю и теперь они снова в России тьолько другим боком...а цена просто космос.лучше камри бы взять за такие деньги
1
1
Ответить
Москва
Сообщений: 3
Nitarius:
СВОБОДНАЯ ЭНЕРГИЯ - БЕСПЛАТНО.
Г.В.Николаев
г.Томск
Сотни лет бьются изобретатели разных стран над созданием вечных двигателей. И создают! Крутятся-вертятся машинки самых удивительных конструкций, да вот беда - никак не могут умельцы пристроить свои детища. Так и уходят они в небытие, не успев осчастливить человечество. Давайте подумаем, почему это происходит? Почему вечные двигатели не находят применения? Что можно сделать, чтобы началось их массовое производство?
Итак, запишем условия задачи.
Разработано устройство, позволяющее вырабатывать энергию без использования топлива. Актуально?
Несомненно! Особенно сейчас, когда все чаще говорят об энергетическом кризисе, истощении запасов горючих ископаемых и экологической катастрофе. Казалось бы, такие установки должны отрывать с руками.
Ан нет! Печальный опыт изобретателей, прошедших огонь, воду и медные трубы, говорит, что легче слетать на Марс, чем пристроить Perpetuum Mobile. Так в чем же дело? Каковы причины всемирного бойкота? Таких причин может быть несколько.
Во-первых, страх изобретателей потерять свою идею, быть обманутым, лишится доходов от внедрения разработки. Как следствие, возникает подозрительность, скрытность, что порождает, в свою очередь, сомнения инвесторов и чиновников в реальности существования машины. Ситуацию усугу***ет то, что разработчики боятся показывать действующие образцы, опасаясь разглашения секрета его работы.
Во-вторых, всем известна огромная сила веры. Но такой же силой обладает и неверие. Ввиду того, что столетиями людям внушалось мысль о невозможности существования подобных устройств, возникла некая программа, блокирующая восприятие информации. Сейчас популярны методы нейро-лингвистического программирования. Похоже, что Французская Академия наук воспользовалась этим методом, наложив запрет на вечные двигатели, отчего только упоминание о них просто-напросто отключает разум человека.
В-третьих, есть опасность, что неожиданное появление вечных и неисчерпаемых источников энергии, может подорвать мировую экономику, вызвать массовое разорение предприятий, безработицу и хаос. В этом есть разумное зерно, поскольку главной ценностью в мире являются не доллары, золото и бриллианты, а энергоресурсы. Без них жизнь цивилизации прекратится почти мгновенно.
С другой стороны, представьте, что произойдет, если у каждого человека на руках окажется безумное количество денег и драгоценностей. Скорее всего, это может окончиться катастрофой. Готово ли человечество принять бесценный дар в виде, дармовой энергии, и не деградировать при этом?
В-четвертых, имеет место противодействие различных монополий - нефтяных, газовых, лесных и прочих. Можно привести множество примеров, когда крупными концернами скупались и прятались под сукно технические разработки, намного превосходящие существующие аналоги. Понятно, что организациям, занимающимся профилактикой СПИДа, невыгодно появление эффективных препаратов, поскольку это лишает их гигантского финансирования. Так и нефтяным монополиям вечный источник энергии - что кость в горле.
И, наконец, пятая причина состоит в том, что Мир представляет собой некую саморегулирующуюся систему и не дает проявляться техническим разработкам, которые могут нарушить ее равновесие. Вспомним, что подводную лодку и вертолет придумал еще Леонардо да Винчи, но, появились они, спустя, много столетий, когда сознание людей было готово воспринять эти новинки.
Кстати, блестящей иллюстрацией этому является повесть братьев Стругацких «За миллиард лет до конца света». У главных героев книги начинались всевозможные неприятности, как только они подходили к решению какой-либо важной проблемы: некая сила останавливала их, сначала мягко, а потом все более жестко, показывая, что полученные знания на данном этапе развития могут быть опасны для мира. Существует даже такое понятие, как преждевременные знания.
Так что же, сидеть сложа руки и ждать, когда придет время? Нет. Наверняка, есть изобретения, которые, не относятся к разделу преждевременных. Многие разработки, в частности, губит эгоизм самих изобретателей.
Чтобы ответить на вопрос, как внедрить революционную технологию, можно обратиться к истории, которая изобилует подобными примерами. Вспомним, что совсем недавно весь мир ездил на лошадях. Несомненно, коневодство было очень развитой отраслью, и ни у кого из людей не возникало и мысли, что по земле можно перемещаться на чем-либо другом. И вдруг в мгновение ока весь мир пересел на чадящий, тихоходный автомобиль, сильно проигрывающий в то время лошади. При этом разом исчезли конные заводы, каретные мастерские, сфера производства кормов. По историческим меркам революционная смена технологий произошла почти мгновенно.
С другой стороны, можно вспомнить движение ткачей-луддистов, которые всеми силами препятствовали техническому прогрессу, разбивая ткацкие станки. А чего стоят картофельные бунты крестьян, которые сопротивлялись желанию Петра I распространить новую овощную культуру в России! В данном случае, общество противодействовало внедрению нового, а революционные преобразования проводил просвещенный монарх. Так что, ждать просвещенного монарха?
Ждать необязательно. Можно подыскать подходящую кандидатуру, создать партию и продвигать ее к власти. А, придя к власти, лидер изобретателей целенаправленно займется внедрением новейших технологий.
Можно создать условия, чтобы новые технологии стали востребованы. Например, жители Белоруссии и Украины сейчас крайне заинтересованы в альтернативных источниках энергии. Почему? Да потому что люди там платят огромные деньги за газ и тепло. Они созрели для вечных двигателей! Если и дальше будут взвинчивать цены на отопление, бензин и электричество, очень быстро народ бухнет кулаком по столу и потребует: Давай альтернативу!
Параллельно необходимо плавно менять сознание людей - от Не может быть! до Где-то я это слышал и Кто же этого не знает! Здесь велика роль средств массовой информации. Можно указать аналоги вечных двигателей, уже используемых в быту. Можно обратить внимание на Природу: планеты вокруг Солнца вращаются? Еще как! Вселенная расширяется? Со страшной силой! Ну, чем не вечный двигатель?! Значит, Природа его не запрещает!
Можно также использовать вариант внедрения Perpetuum Mobile под кодовым названием Хамелеон. Суть его заключается в следующем.
Поскольку название вечный двигатель набило оскомину, лучше предлагать его как усилитель мощности, гравитационный двигатель или что-то в этом роде. По крайней мере это не вызовет психологического отторжения.
На первом этапе не следует раскрывать всех возможностей установки. Представьте себе следующую картину. В магазин поступает экономичный электрообогреватель. Экономичность его заключается в том, что он некоторое время может работать отключенным от электросети.
Покупатель приносит его домой и включает в розетку. Обогреватель исправно работает. При выключении из сети он продолжает работать. Ничего странного - в инструкции написано, что так и должно быть! Но с течением времени выясняется, что установку вообще можно не включать в сеть, и она будет исправно работать. Секрет раскрыт, но поезд ушел - производство вечного двигателя налажено, он имеется в каждом доме.
Многое зависит от личности самого изобретателя. Кто-то мудрый сказал: Чего боишься, то и получаешь. Боишься потерять изобретение, обязательно его потеряешь. Если не украдут, то не реализуешь. Не следует также забывать, что свято место пусто не бывает: ты не используешь, другие придумают и реализуют. Есть, к тому же, еще один важный момент.
Неспроста говорят, что идеи витают в воздухе. Это означает, что изобретатель является всего лишь приемником, а идеи, принятые им, принадлежат всем. Представьте себе, что радиоприемник, который поймал песню Аллы Пугачевой, возомнил себя певицей! Явный нонсенс: он всего лишь передатчик голоса певицы и песни. Так может, лучше не держать при себе то, что получил свыше, а отдать всем? Кстати, есть множество примеров, когда люди, поступая так, становились одновременно знаменитыми и богатыми. Для того, чтобы убедиться, что изобретение своевременно, а значит жизнеспособно, можно воспользоваться различными системами прогноза. Так, прогноз петербуржца Станислава Варварина, открывшего циклы человеческой жизнедеятельности, убедительно показал завершение цикла использования горючих ископаемых в ближайшие десятилетия. А это означает, что грядет эра новых источников энергии. Неспроста, видимо, в последние годы идет вал изобретений в области вечной энергетики.
Наконец, мы подошли к изобретениям, которые не внедряются ввиду своей преждевременности. Первый признак того - неудачи, которые вдруг сваливаются на голову изобретателей.
Как только продвижение установки доходило до определенного уровня, все в мгновение ока начинало рушиться, - вспоминает пермский изобретатель Евгений Крылов. Когда начали делать расчеты, под машину вдруг попал мой помощник, потом под КАМАЗ попал я сам, затем умерла мать. Я понял, что это последнее предупреждение, - рассказывает новгородский изобретатель Владимир Михайлов. У московского изобретателя Евгения Папушина первую установку украли, вторую разбили, а на третью заморозили финансирование.
Как поступить в данной ситуации? Ввиду того, что изобретатели - народ увлеченный, они часто не замечают нависшей над ними угрозы, продолжают работать и порой рано уходят из жизни. По этой причине можно было бы создать группу поддержки для отслеживания ситуации. Ее задача вовремя сказать: Стоп! Дальше двигаться опасно! В этом случае, изобретателю лучше на время отложить опасную разработку, и заняться другой.
Можно также использовать методику разгрузки событий. Что это такое? Вспомните, как разряжают снежные лавины. По ним изредка стреляют из пушки. При этом маломощные лавины сходят, не представляя большой опасности. Таким образом, суммарная энергия сошедших лавин равна энергии большой лавины, а ущерб при этом минимальный.
Точно так же, когда у изобретателя складывается критическая ситуация, группе поддержки следует разрядить обстановку: тайно украсть какой-нибудь болтик у вечного двигателя или напугать изобретателя холостым выстрелом из газового пистолета. При этом сумма мелких неприятностей будет достаточна, чтобы нейтрализовать критическую ситуацию, а вред окажется минимальным. В общем, безвыходных ситуаций не бывает. Важно не зазнаваться, смотреть на шаг вперед и быть бдительным. Ищите, да обрящите!
В конце прошлого века в США работал физик Н.Тесла, серб, один из первых лауреатов Нобелевской премии, от получения которой он отказался. В 1885 г. он продемонстрировал работу своего трансформатора, и от турбины Ниагарской ГЭС (мощность 5000 л. с.) зажёг в радиусе 25 миль без проводов и выключателей угольные лампы накаливания. После этого один из его энергетических проектов получил поддержку и стал финансироваться Морганом. Н.Тесла на специальном полигоне создал свои энергетические установки, работавшие на принципе "свободной энергии" (сегодня мы бы сказали - на основе энергии вакуума). Когда в 1898 г. с их работой познакомился Морган, то он распорядился все установки и полигон уничтожить, ибо понял, что если им дать дорогу, то органическое топливо человечеству больше никогда не потребуется. Вот с тех пор мир и "ищет энергию"...
Этот эксперимент по зажиганию угольных электроламп на расстоянии без подводящих проводов сумел повторить только русский учёный Филиппов, который от созданной им установки из С-Петербурга зажёг электролампы в Царском Селе. Это был уникальный учёный-универсал: он был доктором математики, физики, химии, философии. Зимой 1914 г. он направил в Генштаб России решение, позволявшее исключить войны из практики человечества - через семь дней об этом было опубликовано в жёлтой прессе, а ещё через три дня его нашли убитым в своём домашнем кабинете, причём жандармы не смогли определить способ убийства.
...В "ТМ" (№10, 1962 г.) была опубликована статья В.Василевского, в которой сообщалось, что ещё в 1917 г. приехавший в США эмигрант из Португалии Андрес изобрёл горючее для ДВС, добавляя к простой воде некоторые простые и дешевые химикалии (несколько капель на ведро воды). Это горючее было испытано специальной государственной комиссией на автомобиле в пробеге Нью-Йорк - Вашингтон и обратно. После этого одна из крупнейших нефтяных монополий США за два миллиона долларов наличными купила у Андреса документацию и права на это изобретение, спрятав его в своих сейфах. Сам Андрес через два дня после получения денег бесследно исчез. Достоверность изобретения этого водного горючего подтверждалась рядом публикаций (газета "Эсквайр", статьи в журнале "Труды морского института США" в 1926 и 1936 гг.). Данным статьи В. Василевского можно полностью доверять, ибо за этим скрывался бывший начальник отдела научно-технической разведки КГБ СССР, возглавлявший его с 30-х годов.
И на чём же тогда основан крик об "энергетическом кризисе"?...
В конце 60-х правительство Японии обратилось к нам с предложением продать им за 100 млн. долларов фонд отказных заявок нашего патентного ведомства. Тогдашний Предсовмина А.Косыгин собрал совещание, пригласив на него ряд академиков АН. На вопрос: "можно ли продать японцам наш фонд отказных заявок?" они тут же дружно ответили - "ни в коем случае!" Дескать, продажа этого фонда может причинить большой ущерб (!?) не только нашей стране, но и другим. Тем самым этот самый "интеллектуальный капитал" консервировался, а определённые научные кланы получали возможность безнаказанно заниматься "патентным гешефтом".
Тем не менее, под давлением результатов научной практики, полученных в ведущих научно-прикладных центрах, Госкомизобретений в 1975 г. вводит специальный класс: псевдо-"перпетуум-мобиле& quot;, куда относит реально работающие опытные машины, имеющие КПД больше КПД цикла Карно (или больше единицы). Перечислю некоторые: авт.св. №№ 270059, 762706, 743145, 890534, 748750, 738015,... (их многие тома). Запрет продолжает существовать.
Подобное возможно при условии, что в системе НИОКР действовала разветвленная организация, имеющая связи и возможности контроля на всех уровнях управления.
...В 1964 г. было принято закрытое Постановление, позволяющее применять психиатрию ко всем критикующим "святые" академические догматы. Подтверждая нерушимость этих "святых" установок, акад. Лифшиц всех, кто критикует "святую относительность" и термодинамику, публично объявил параноиками ("ЛГ", № 24/78г.).
Давайте-ка вдумаемся в факт, изложенный в статье Е.Ленц (Похищение вечного двигателя. "Сегодня", 14.01.2000 г.), посвящённой судьбе учёного О.Грицкевича, работавшего во Владивостоке. Оказывается, О.Грицкевич занимался весьма перспективной разработкой гидродинамического генератора с КПЭ (коэффициент преобразования энергии) больше единицы, которая позволяла вообще отказаться от органического топлива и традиционных систем. Разработка была утверждена Высшим Инновационным Советом. В 1994 г. О.Грицкевич был на приеме у Сосковца по вопросу увеличения финансирования и форсирования окончания работ - в этом ему было отказано. Обращался он и к премьерам - секретариаты ответили однотипно: идея прекрасная, но средства ищите сами.
Установка О.Грицкевича была экологически чистой. В итоге вся команда "параноиков", занимавшаяся вместе с О.Грицкевичем "антинаучной" деятельностью, была вместе с семьями вывезена в США, где им через месяц было предоставлено американское гражданство и созданы все условия для развития "паранойи" и размножения "параноидальных" студентов!!!!!
В 1974 г. в США был разработан шеститактный ДВС, имеющий КПЭ в два раза больше традиционного. Суть: пятый такт - впрыскивание воды; шестой такт - работа водяного пара. Во-первых, этот двигатель имел КПЭ, заведомо превышающий КПЭ цикла Карно. Во-вторых, принимая КПЭ хорошего ДВС того времени равным 55% (наши "разболтанные" имели 42-50%), то КПЭ шеститактного ДВС оказывается больше единицы.
В 30-е годы компания "Шелл" объявила конкурс на создание автомобиля с минимальным расходом топлива. "Забудем", что ещё до войны были созданы "студебеккеры" с расходом топлива 5,5 литра на 100 км. Рекорд принадлежит японцам - в 1986 году специально созданный ими автомобиль израсходовал на 100 км всего... 0,055 литра бензина (около 44 граммов). Надеюсь, ясно, что нет сегодня заводов, производящих подобные двигатели.
Понятно, что все эти ДВС имеют КПД больше, чем "недосягаемый" КПД цикла Карно. Это же вытекает из принципа работы холодильников д.т.н. В.Зысина, работающих по изобретённым им "треугольным циклам". Эти холодильники мелкосерийными партиями выпускались с 1962 г. и при своей работе вообще не требовали внешнего подвода энергии (см. его публикацию 1962 г.). В 1978 г. д.т.н. В.Зысину было выдано авт. св. № 591667 на реально работающий бесприводный холодильник, производящий холод за счет тепла охлаждаемых тел. Но... холодильники были сняты с производства и "забыты".
В качестве ещё одного примера изъятия из научного обращения достижений науки приведу справку об открытии № 13 от 18.12.62 г. "Закономерность передачи энергии при ударе", позволяющего создать механический "перпетуум-мобиле". Открытие доказывает, что классическая теория удара не имеет места на практике и что энергия отскока тела после удара может быть больше его энергии до удара.
Добиваясь признания, д.т.н. Е.Александров многочисленным комиссиям демонстрировал убедительный эксперимент: стальной закалённый шарик свободно падал с высоты, скажем, 10 метров, на стальную закалённую плиту, лежащую на жёстком основании, и подпрыгивал на... 14-15 метров. На этом принципе также можно создать простую энергоустановку.
В электротехнике мы обнаруживаем, что лет за 8-10 до начала вселенских компаний об "энергетическом кризисе" уже были созданы и реально работали демонстрационные "перпетуум-мобиле".
В 1921 году в печати сообщалось об изобретении А.Хаббарда, создавшего генератор, который двигал лодку без подвода к нему внешней энергии.
В 1928 году Л.Нидершот изобрёл электрический генератор, выдававший 300 Вт без подвода к нему внешней энергии.
В 1927 году Т.Браун (Англия) получает патент на способы создания движущей силы и мощности за счет электрического поля. Позднее, в 1955 году, работая во Франции, он демонстрировал установку, которая развивала скорость до 600 миль в час, используя поле до 2 тысяч электронвольт. После этого работы были закрыты, а изобретателя увезли на работу в США.
В 1934 г. Н.Тесла демонстрировал автомобиль с электродвигателем, источником для которого был генератор по сей день неизвестной конструкции.
В 1960 г. Стовбуненко, по разработкам которого было принято специальное решение ВПК, демонстрировал на стареньком "Москвиче" свои электродвигатели, позволявшие ездить целый день по городу на энергии обычного аккумулятора.
Ряд серийно выпускаемых машин имеет КПЭ больше единицы. Например, электроотбойный молоток НЭТИ-2К имеет КПЭ превращения электрической энергии в механическую, равный 4,5.
В духовной общине (Линден, Швейцария) с 1980 года работают электростатические машины Баумана суммарной мощностью 750 кВт, обеспечивающие все бытовые нужды посёлка. Таким образом, в 1980 году в мире появился населённый пункт, который раз и навсегда решил все энергетические проблемы, изгнав за порог как органическое топливо, так и все мифы о "кризисе".
Патент № RU 2131636 на бестопливный двигатель выдан Василию Алексеенко, русскому "Левше", 10 июня 1999 года Российским агентством по патентам и товарным знакам. Двигатель не требует вообще никакого топлива: ни нефти, запасы которой ограничены, ни газа - ничего, что мы называем сырьем. Работает уникальный двигатель от энергии магнитных полей постоянных магнитов.
Какой-то бред? - оно, конечно, "но"... Это "но" заключается в том, что ещё в 70-е годы прошлого века при изучении закономерностей работы генераторов Грамма русские учёные доказали, что закон Ома здесь не имеет места. Кстати, синхронный генератор столяра Грамма, без особых изменений работающий и по сей день, был создан ещё в 1842 г., когда в науке не было ни электротехники, как таковой, ни закона Ома, ни теории Максвелла.
В 1881 г. Н.Слугинов (позже был убит вместе с Видеманом за публикацию работы, где была доказана абсурдность концепции "тепловой смерти" Вселенной) открыл энергетическую ассиметрию в процессе электролиза воды. В его опытах энергия на выходе была почти на 30% больше, чем энергия на входе. Это противоречило ортодоксальным "законам сохранения", и эффект "замазали".
Правда, в 1980 г. учёные США восстановили эту энергетическую ассиметрию электролиза воды, доказав, что при использовании сбросного тепла паровой турбины "кпд" электролиза воды достигает 120%.
А вот пример, касающийся использования электроэнергии в процессах электролиза. Ещё в 1890 году при электрохимическом получении меди из сернистых руд в промышленности Германии и Франции на один её килограмм расходовалось 0,6 киловатт-часа электроэнергии. Сегодня - в пять раз больше. Это результат того, что многие эффективные технологические процессы утеряны нами из-за высокомерного отношения к прошлому науки.
Эти справки - в качестве прелюдии к решениям И. С. Филимоненко...
1957 год. Под его руководством был создан "перпетуум-мобиле", который не просто производил "вредную" энергию (в виде пара высокого давления) и давал на выходе "вредные" водород и кислород, но и... подавлял радиацию! По развитию этой разработки в 1960 г. было издано специальное секретное Постановление ЦК и СМ СССР, известное как "три К" (Келдыш, Курчатов, Королёв). Однако после смерти Курчатова разработку начали "ужимать", а после смерти Королёва - закрыли вообще. Работу установки специальная комиссия АН СССР признала противоречащей "законам природы", автора уволили, исключили из партии, разжаловали вплоть до рядового и объявили "шизиком" Затем в 1989-91 гг работы были частично возобновлены - несколько опытных установок были заложены в Челябинской области, но до ума их не довели, а использовать передвижную установку для ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС отказались. И. С. Филимоненко был вновь уволен. Судьба разработок И.С.Филимоненко - это преступление против России, совершенное нашей "святой АН" (я закончил факультет "Т" МИФИ и представляю, о чем говорю).
В 1991-93 гг. эксперты из США изучали работу действующей установки И. С Филимоненко (первого варианта), но так и не сумели понять принципы работы. В 1994 г. по указу ЕБНа (Ельцина) она была демонтирована и вывезена в США вместе с частью персонала (не все захотели стать предателями). И за истекшие 40 лет все "эксперты и спецы", изучавшие работу этого "перпетуум-мобиле", не сумели толком в нём разобраться. В 1996 г. "ходоки" от Сороса предлагали И.С.Филимоненко подписать чек на 100 млн. $ за проведение "консультаций" по работе установки. Но подписать его можно было только в США или Канаде - как он объяснял мне ситуацию, это был билет в один конец. Он отказался от 100 млн. $ и возможности "жить красиво", поэтому в одной из статей о нём есть фразочка: "Филимоненко - человек крайне непрактичный, к тому же патриот. Он предпочитает жить в бедности, зато на Родине".
Подводя черту под деятельностью и разработками "параноиков", хотелось бы сказать "радетелям свобод и красивых жизней": если США сумели бы начиная с 1972 года понять принцип работы подобных установок, то от вас даже черти ни в одном аду не смогли бы найти и малейших отпечатков.
И, кстати, "*****ократы" сегодня могут писать статьи "о красивой жизни" в том числе и благодаря тому, что И.С.Филимоненко летом 1991 г. (во время операции "Буря в пустыне") "не поленился" написать "пару страничек" в Политбюро, в результате чего не состоялась Третья Мировая Война, в которой сгорели бы не только "тупые совки" и "патриоты". Поэтому напомню им Брюсова:"Не рассуждай, не хлопочи, Безумство - ищет, Глупость - судит".
1. Полностью закончил свою подготовленную для публикации монографию "Электродинамика физического вакуума" в жестком переплете формата А4 объемом 702 страницы. По предложению Петровской Академии наук, членом которой я являюсь, было принято решение издать эту книгу через Петровскую Академию и Томский ТУСУР, для чего два экземпляра монографии подготовлены для рецензии видным специалистам Москвы и специалистам ТУСУРа и ТПУ. Экземпляры монографии уже находятся на рецензии у специалистов с сентября месяца 2004 года.
Так как рецензии моей монографии затягиваются и не известно, как долго еще будут обдумывать видные рецензенты из Москвы, а также местные специалисты из Томска, по желанию ряда специалистов Томска и других городов начал "тиражировать" свою монографию в аналогичном в переплетенном образце формата А4 объемом 702 страницы, но напечатанную обычной принтерной печатью. Публикация монографии началась пока только в весьма ограниченном количестве и весьма заинтересованным специалистам.
Экземпляр монографии "Электродинамика физического вакуума" по специальному заказу еще в сентябре 2004 г. уже отправлен в университет г. Кирова (кафедра электромеханики). Экземпляры монографии заинтересованным лицам отправлены в Москву, Екатеринбург, Новосибирск. Десяток специалистов приобрели монографию уже в Томске. Экземпляр монографии находится в Новосибирске в институте Гидродинамики. Для близких знакомых в Томске стоимость монографии (с учетом всех расходов) определилась уже суммой в 2000 руб.
Для сравнения такая же по объему и оформлению книга в академическом книжном магазине - "Справочник по лекарственным растениям" - стоит порядка 1500 р. Так что стоимость монографии по новой физической теории можно считать уже вполне приемлемой.
2. В прошлом (2003 году) был в месячной командировке по разным городам России и стран СНГ. Проведено очень много интересных встреч и обсуждений по различным новым физическим явлениям и эффектам, а также и по аномальным явлениям и НЛО. Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч на дисках.
По приглашению лабор. акад. Субботина РАН, при которой была создана комиссия по альтернативным источникам энергии, было проведено мое выступление с докладом "Скалярное магнитное поле и новые электромагнитные явления". Имеются оцифрованные видеозаписи выступления на дисках.
Совместно с Ацюковским В.А. проведено выступление в Историческом музее (Москва). Имеются оцифрованные видеозаписи выступления на дисках.
Были встречи с акад. Никитиным А.Н. в РАЕН и проведено обсуждение различных актуальных научных проблем, в том числе и по моим заявкам на открытия. От имени международной академии авторов открытий и изобретений мою было получено звание действительного члена МААОИ с вручением диплома.
В Москве контактировал с членами Ассоциации изобретателей (порядка 300 членов), а также с акад. Шутовым Г.К. На базе этой Ассоциации создается Независимая академия наук (решение на создание уже получено) с филиалами в Томске и в ряде других городов.
Были встречи и обсуждения актуальных проблем с акад. Акимовым А.Е. в его офисе, а также обмен информации по различным нетрадиционным явлениям и эффектам. Имеются оцифрованные видеозаписи интересной встречи на дисках. Имеются материалы по последним работам лаборатории Акимова А.Е.
3. На выставке "Архимед 2003" проведены интересные встречи с оригинальными изобретателями "вечных двигателей" и альтернативных источников энергии. Имеются оцифрованные видеозаписи на дисках по различным "вечным двигателям" и оригинальным устройствам.
4. Была проведена встреча с изобретателем Мустафаевым Р. из г. Пермь.
Имеется оцифрованная видеоинформация о действующих тепло генераторах Мустафаева с КПД больше единицы.
5. Была проведена встреча со Студенниковым В.В. и проведено испытание электроводородного генератора (ЭВГ).
6.Дальше, по приглашению Соболева В.М. познакомился с научным центром "ГРУС" в Волгограде, группа сотрудников которого сделали семь очень важных открытий по свойствам материалов и по энергетике, но пока не получивших признания и одобрения от многих академиков официальной РАН. Поэтому они вынуждены были на начальном этапе искать деньги из-за рубежа и в результате оказались практически в полной зависимости от американских спонсоров (патентообладателями стали американцы). Патент № US 5964913 - "Кварцевый источник электроэнергии Соболева". В связи с работами "ГРУС", у них появилось много срочных проблем, для которых очень нужны опытные патентоведы, для выхода их создавшейся ситуации.
7. В Харькове принимал участие во 2-ой Харьковской конференции "Гравитация, космология и релятивистская астрофизика", где выступил с докладом "О природе гравитационных сил и роли мировой среды в интерпретации оптических наблюдений". Имеется оцифрованная видеозаписи доклада на дисках. Много контактировал и с акад. Жук Н.А., автором солидной монографии "Космология". Имеется оцифрованная видеозапись его доклада на диске. Было организовано несколько интересных встреч и дискуссий с учеными и изобретателями. Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч на дисках.
8. В Киеве был по приглашению руководства Фундаментальной академии наук и бытия (получил диплом этой академии) и ознакомился с интересными работами Косинова Н.В., который продолжил некоторые исследования с униполярными эффектами в жидких проводящих средах и металлах, аналогично описанных в моей первой книге. Им получен ряд новых интересных термомагнитных эффектов в жидком металле, которые описаны в журнале "Физический вакуум и природа", 5/2002 г. и в интернете на сайте . Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч и демонстрации работы устройств на дисках.
9. И наконец, была осуществлена давно запланированная нами встреча с Болотовым Б.В., на которой нам так и не удалось в полной мере обменяться всеми интересующими нас проблемами (хотя пришлось остаться у него на ночь). От Болотова узнал очень много удивительных и поразительных фактов. Оказывается Болотов Б.В. еще в 1961 г., основываясь на своих удивительных паранормальных способностях и интуитивных представлениях, догадался о существовании в пространстве около токового тороида эфирной неоднородности и экспериментально доказал, что эта неоднородность около токового тороида может воздействовать на электронный пучок в осциллографической трубке. Этим опытом он намного опередил представления, которые были известны из эксперимента Аронова-Бома, чьим именем сейчас и называется этот эффект. Именно Болотов Б.В. впервые начал использовать скалярное магнитное поле токового тороида для лечебных целей. Болотов обнаружил еще ряд других удивительных явлений, которые мне удалось только доказать теоретически. Сожалею, что все это я узнал так поздно, так как обязательно бы уже описал в своих книгах. Сейчас я исправляю упущенное и дописываю в свою монографию "Электродинамика физического вакуума" информацию и о работах Болотова Б.В. Имеется автобиографическая видеозапись с интересными природными и аномальными явлениями.
10. Имеется видеозапись рассказа Болотова Б.В. об уникальном и очень поучительным случае контакта Болотова Б.В. (вместе с его супругой) с реальным роботом в его квартире в г. Киеве.
Ранее должна была состояться запланированная встреча Болотова Б.В. с молодым человеком с уникальными способностями Чесноченко А.С., с которым у него была официальная встреча в 1980 г. в Новосибирске, куда он был приглашен для доклада в Академгородке по медицинским проблемам. Тогда еще в Новосибирске договорились с Болотовым Б.В., что в следующем году Чесноченко А.С. приедет в гости к нему в Киев для специального обсуждения его уникальных способностей. Через пол года, уже в летний период времени, за четыре дня до приезда самого Чесноченко А.С., к Болотову Б.В.. якобы "приезжает" Чесноченко А.С., но в виде настоящего реального робота. Основная цель "приезда" или контакта робота - убедить Болотова Б.В. в реальности феномена НЛО и в "формальной" поддержки идеи и работы Болотова Б.В (13 томов) "Бессмертие - реальность". Высшие цивилизации реально высказываются за помощь человечеству в продлении жизни человека. (Более полно об этом можно прочитать в недавно вышедшей из печати книги Белимова Г.С. "Пришельцы среди нас", 2003).
В базе данных СибНИЦ АЯ и НТЦ НЭД имеются оцифрованные видеозаписи и специально подобранная информация об интересных встречах людей в разных местах по всему Союзу с инопланетными существами (помимо зарубежной информации).
Но действительная цель встречи робота с Болотовым Б.В. заключалось в том, чтобы через Болотова Б.В. и при его содействии задействовать, описанную в книгах Болотова Б.В., программу "лидерства" уже применительно к людям Земли (как это они умеют делать можно почитать в официально опубликованной в СМИ и в интернете статье "Карта жизни" и которая имеется в базе данных СибНИЦ АЯ и НТЦ НЭД). К проблеме "лидерства", как это не странно, проявили заметный интерес высшие цивилизации. И как эта программа может действительно реально работать, продемонстрировал Чесноченко А.С. в г. Новосибирске, о чем можно прочитать в интересной статье корреспондента А.Русинова "Зачем самураю кирзовые сапоги" о реальном "счастливом трамвае", о котором официально было опубликовано в свое время в Новосибирске. Материалы статьи и дополнительные материалы по данной теме могут быть высланы всем желающим. Данная проблема в настоящее время приобрела уже весьма актуальное значение, и даже угрожающее значение.
Автор лично расследовал десятки случаев контактов в г. Томске. Еще в 1980-х годах автором лично было проведено расследование интересного и весьма поучительного случая похищения молодой женщины в Томске и какие чудеса могут вытворять реальные "люди в черном" у нас на Земле и вблизи и вокруг нас.
В настоящее время автор располагает значительным объемом видео и текстовой уникальной информации (более 50 Гб ) на обычных и DVD дисках и при необходимости может представить копии на DVD дисках для всех желающих.
11. Договорились с Болотовым Б.В., что в следующем 2004 году Болотов Б.В. приедет в Томск (или снова наша встреча состоится в Киеве), чтобы нам можно было в спокойной обстановке обсудить все оставшиеся интересующие нас проблемы.
12. В 2004 году автор планировал побывать в Самаре, Кирове, Москве, Королеве, Волгограде, Волжском, Харькове и Киеве.
В Москве встречался с проф. Бычковым Владимиром Львовичем, который еще ранее, совместно с теоретиками С-Питербурга, планировал пригласить меня на обсуждение моих книг в Курчатовский ин-т в связи с их работами по трансмутации элементов. В Москве с моей монографией он ознакомился и подтвердил, что такое обсуждение готовится.
В Москву (и по другим городам) я возил с собой большой объем компьютерной информации по разным физическим явлениям и, в том числе, по аномальным явлениям. Всю эту информацию (порядка 20 Гбт) я оставлял на компьютере у всех желающих. При желании всю эту информацию можете получить в Москве у Окорочкова Дмитрия Анатольевича (тел. 112-64-34), с которым у меня было несколько деловых встреч и в том числе на квартире у Бычкова В.Л. Обнаруженные в Курчатовском институте в экспериментах по трансмутации элементов явления и электромагнитные излучения полностью описываются в рамках новой предлагаемой теории "Электродинамика физического вакуума".
13. Поездка в Волгоград (к Соболеву В.М.) и в г Волжский (к Белимову Г.), а также в г. Харьков (к Жуку Н.А), к сожалению не удалась. Но зато более обстоятельной была встреча в Киеве с Болотовым Б.В., который ознакомился и с моей монографией.
Проведены обсуждения содержания книги Болотова "Основа строения вещества", в которой автором предложена новая существенно дополненная таблица элементов, содержащая до нескольких тысяч элементов. В книге описаны результаты уникальных электромагнитных экспериментов с доказательствами существования новых видов электромагнитных излучений (типа тесловских эффектов с "холодным электричеством" и, так называемых, "продольных волн") и возможности воздействия этих излучений на физические свойства материалов (типа эффектов Хатчисона) и на сами элементы и их изменения (трансмутация элементов). Болотов Б.В. давно уже проводит свои исследования по трансмутации элементов. Эффекты трансмутации элементов в экспериментах Болотова регистрируются более надежно, по сравнению с аналогичными исследованиями в Курчатовском институте. С результатами его экспериментов по трансмутации элементов можно ознакомиться на его сайте .
Расчеты экспериментов Болотова Б.В. достаточно полно описываются в рамках теории монографии "Электродинамика физического вакуума", хотя сам Болотов Б.В. больше ориентируется на своих оригинальных интуитивных представлениях. Причем, интересно отметить, что реальные электродинамические явления в среде физического вакуума полностью соответствуют эффектам, которые в интерпретации Акимова-Шипова характеризуются как "торсионные поля". Но это явно не "торсионные поля"!!! Теорию этих явлений можно найти в монографии "Электродинамика физического вакуума".
Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч с Болотовым Б.В. и с Болотовым М.Б. и обсуждение разных явлений и эффектов, в том числе и аномальных явлений.
Доктор ф-м.н. Николаев Г.В.
Дир. АОЗТ «НТЦ – Нетрадиционная Электро-Динамика»
Г. Томск
МММ-да! долго ты себя сдерживал)))
2
 
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 82239
Не понимаю только одного.
За миллион можно х1 взять. Минимальную цену в 930 тыс видел.
При достойной комплектации.
1.1-1.2 это трешка бмв.
Кто хундай за такие деньги берет то?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
1
1
Ответить
     
Усолье-Сибирское
Сообщений: 103
хундай рулит!
1
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 219
Не люблю прямой впрыск с его ТНВД
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2787
Сомнительный вариант
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!