Дизайнер Hyundai объяснил стилевые решения нового Santa Fe
Дизайнер Hyundai объяснил стилевые решения нового Santa Fe
11 Августа 2023 | 24705 просмотров
Автор облика кроссовера Hyundai Santa Fe нового (пятого) поколения Саймон Лосби (Simon Loasby) объяснил журналистам стилевые решения новинки. Напомним, фото нового Santa Fe распространили в середине июля, своими необычными гранеными формами машина вызвала множество споров среди автолюбителей и пользователей интернета.
Как пишет корейское издание Motor Graph, Лосби отзывается о новом Santa Fe как о значительном прорыве в дизайне корейских автомобилей. Главное в экстерьере — «пропорции и баланс». Смещенные вниз горизонтальные задние фонари подчеркивают, что приоритетом было удобство пользования автомобилем. Это решение позволило сделать багажный проем максимально широким, что упрощает погрузку-выгрузку поклажи. По той же причине в процессе разработки автомобиля отвергли предложения повесить на дверцу багажника запасное колесо. Лосби также заявил, что своими брутальными пропорциями новый Santa Fe должен вызывать воспоминания о настоящих рамных внедорожниках Hyundai прошлого — Galloper 90-х годов и Terracan начала нулевых.
10 августа в Южной Корее прошла полноценная премьера нового Hyundai Santa Fe. Габаритные длина, ширина и высота составляют 4830, 1900 и 1720 мм соответственно, колесная база — 2815 мм. Относительно модели уходящего поколения машина на 46 мм длиннее и на 10 мм выше, колесная база увеличена на 50 мм, ширина осталась прежней. Объем багажника составляет 725 литров, плюс 91 литр.
В Южной Корее и Северной Америке новинку предложат в 2 спецификациях: с 2,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 277 л.с. и крутящим моментом либо с гибридной системой, составленной вокруг 1,6-литрового бензинового турбо. Суммарная отдача гибридной установки — 235 л.с. и 367 Нм.
Отдельно для Евросоюза предложат гибрид с возможностью подзарядки батареи от внешней сети. В ее составе используется тот же 1,6-литровый бензиновый турбомотор, но суммарная мощность снижена до 160 л.с.
Для отдельных регионов мира предложат 2,5-литровый бензиновый «атмосферник» с характеристиками 194 л.с. и 246 Нм.
Атмосферный бензиновый мотор сочетается с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом, турбированный 2.5 — с 8-ступенчатой преселективной роботизированной КП, в составе гибридов работает 6-ступенчатая АКП. Привод — передний или полный.
В Южной Корее продажи нового Santa Fe стартуют в ближайшие недели, до других рынков новинка доберется позже.
Автор облика нового Санта Фе Саймон Лосби за плечами имеет опыт работы на Volkswagen, Bentley и Rolls-Royce Motor Cars.
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Саймон Лосби, автор облика нового Hyundai Santa Fe
Очень кайфовый. Без лишней напыщенности как Ленд Ровер и тд. Хотя хз почему с ним сравнивают. У них лишь очертания схожи, а остальное даже и близко не стоит. Машины для разных людей, разных целей.
Вот это угробище, еще на китайцев что-то говорят////
Ботяра, хорош)
У китайцев нет никакой истории и границ в рамках одного стиля. Т.е. одна марка выпускает несколько моделей, но выглядят они будто сделаны абсолютно разными дизайнерами в разное время. Корейцы себе такого не позволяют, да и вообще редко кто такое позволяет. Ведь это бренд, и у него должно быть лицо. А не набор каких то рандомных хайповых выштамповок и "мега крутых кибер злых светодиодных фар".
Если дизайн нужно объяснять, то, наверное, это плохой дизайн ;)
Любое инженерное и дизайнерское решение требует объяснения. Одно дело что стоит ли объяснять это дяде Васе с дрома который живёт в Устьжопинске и говорит что все современные авто не то, а вот раньше...
Очень кайфовый. Без лишней напыщенности как Ленд Ровер и тд. Хотя хз почему с ним сравнивают. У них лишь очертания схожи, а остальное даже и близко не стоит. Машины для разных людей, разных целей.
Если дизайнер Хёндэ извиняется за Санту, то что должен делать дизайнер БМВ за "свиньи морды" некоторых последних моделей? Ну как минимум ползать на коленях 😂
Ботяра, хорош)
У китайцев нет никакой истории и границ в рамках одного стиля. Т.е. одна марка выпускает несколько моделей, но выглядят они будто сделаны абсолютно разными дизайнерами в разное время. Корейцы...
С одной стороны облик марки это отлично. Но его не обнять, не понюхать, в карман не положить. Когда выбираешь себе машину, выбираешь одну модель. И то что например у Вольксвагена все кроссоверы похожи - таос, тигуан, таурег, террамонт и отличаются только размерами, как должно мотивировать покупателя? Или например был период все седаны у Хендай были как под копирку- солярис, элантра, i40. Тоже какой-то не очевидный плюс. Мне когда выбираю автомобиль интересна одна модель у производителя, ну возможно две как альтернатива. И как бы то что вся модельная линейка при этом в одном стиле - вообще без разницы. А может даже минус потому что они все как инкубаторские.
Поскольку дизайнер объяснил причины радикального редизайна, он, без сомнения, понравится многим россиянам, потому что для рабских русских западноевропейский дизайнер всегда прав, потому что западная Европа представляет собой более высокую цивилизацию, эстетика которой, хотя и не понята русскими , тем не менее принимаются ими на веру, потому что русские хотят чувствовать себя искушенными.
Если дизайнер Хёндэ извиняется за Санту, то что должен делать дизайнер БМВ за "свиньи морды" некоторых последних моделей? Ну как минимум ползать на коленях 😂
Странная логика со стопарями, их занизили чтобы сделать проем шире, но при этом стопари стоят на двери и вместе с ней поднимаются...как их положение на двери влияет на проем? Если их сделать повыше на двери, то проем меньше станет?? Чзх??))
Красивый. Наверно первый хундай который мне визуально нравится. Особенно задница хорошо получилась
С языка снял. Мне тоже ни один кореец до этого вообще никак.
А этот - прямо хочу.
Хоть и слишком большой для меня, и слишком мощный, и слишком дорогой, конечно.
Ну всё. Ближайшие лет 5 - будем наблюдать за повсеместно отправляемым в производство кирпичами.
Потом будет ещё один разворот, дайте угадаю... В сторону биодизайна?
Теперь для того, что бы новую уродливую тачку покупали, дизайнер объясняет, как он видит это корыто с семьей в поездке, и видимо есть кто к ним прислушивается
Ботяра, хорош)
У китайцев нет никакой истории и границ в рамках одного стиля. Т.е. одна марка выпускает несколько моделей, но выглядят они будто сделаны абсолютно разными дизайнерами в разное время. Корейцы...
Это справедливо для БМВ, Ауди, Мерседеса и может еще для кого, но именно корейцы так и делают - разные дизайнеры в разное время делают что-то совершенно разное. Но это и не плохо. Просто делают то, что в тренде (или будет в тренде) сейчас. Собственно, как и китайцы.
Продаваны будут говорить: руль как у лендровера, силуэт как у дефендера. И те, кто очень хочет Лендровер, но не имеет возможности купить, возьмёт себе автомобиль "как Лендровер"
Продаваны будут говорить: руль как у лендровера, силуэт как у дефендера. И те, кто очень хочет Лендровер, но не имеет возможности купить, возьмёт себе автомобиль "как Лендровер"
Типа как те пацаны что мечтают о порше а берут пятидверный хетчбек мини?
Типа как те пацаны что мечтают о порше а берут пятидверный хетчбек мини?
Откуда столько злости и ненависти? Все так грустно в жизни? У тебя ж спортивная, как ты её называешь, субару. Хотя сам же хотел мини, но не хватило. Поэтому зол на владельцев Мини? А порше я могу купить в любой момент, новый, а тебе только картинки доступны, к сожалению
Получился какой-то невнятный китаец. Хотя с другой стороны у китайцев крайне прогрессивный дизайн, возможно как раз скоро все авто будут похожи на китайцев
Откуда столько злости и ненависти? Все так грустно в жизни? У тебя ж спортивная, как ты её называешь, субару. Хотя сам же хотел мини, но не хватило. Поэтому зол на владельцев Мини? А порше я могу купить в любой момент, новый, а тебе только картинки доступны, к сожалению
Да где ж ты злость и ненависть увидел? Просто подколол тебя, как ты за мной по всем коментам дрома бегаешь с маниакальным желанием доказать что БРЗ не спортивная машина - ок. А я пошутил так сразу обиделся ;)
Интересный дизайн, мне нравится. Что-то эдакое в стиле концепт-каров 80х, эпоха цифровых дизайнов, музыки Джорджио Мородера, первых "Звездных войн". Китайцам, с их чудноватым дизайном (за крайне редким исключением), далеко до таких смелых решений.
Да где ж ты злость и ненависть увидел? Просто подколол тебя, как ты за мной по всем коментам дрома бегаешь с маниакальным желанием доказать что БРЗ не спортивная машина - ок. А я пошутил так сразу обиделся ;)
Буковский прям! Ты когда шутишь, пиши хоть что это шутка, а то сам пошутил, сам посмеялся
Вот это угробище, еще на китайцев что-то говорят////
Видите ли, как правило хорошая эргономика редко сочетается с изящным экстерьером. А жуткая и малопонятная эргономика китайских автомобилей ещё и сопровождается несколько спорным дизайном
Если дизайн нужно объяснять, то, наверное, это плохой дизайн ;)
Отнюдь! Более того, если что-то приводит к появлению спектра мнений и различных оценок, то, как правило, это показатель того, что сделано это что-то достаточно нестандартно и талантливо
Любое инженерное и дизайнерское решение требует объяснения. Одно дело что стоит ли объяснять это дяде Васе с дрома который живёт в Устьжопинске и говорит что все современные авто не то, а вот раньше...
С одной стороны облик марки это отлично. Но его не обнять, не понюхать, в карман не положить. Когда выбираешь себе машину, выбираешь одну модель. И то что например у Вольксвагена все кроссоверы похожи...
Мда...вывод про "инкубаторские" несколько озадачивает...
Продаваны будут говорить: руль как у лендровера, силуэт как у дефендера. И те, кто очень хочет Лендровер, но не имеет возможности купить, возьмёт себе автомобиль "как Лендровер"
Это как в старой шутке про оччень состоятельного покупателя, стоящего в салоне GM перед Шевроле Камаро и с возмущением вопрошающего менеджера - "почему я должен платить сто тысяч баксов за автомобиль, у которого на руле та же эмблема что и у Лачетти? "
Задние фонари ВАЗ 2106 это по мотивам задних фонарей ВМW728. Также как и ряд других элементов дизайна..Был на ВАЗе в КБ их тайный поклонник. А может специально отсылки делали к известным моделям. Зрительно ВАЗ2101, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 в то время воспринимались разными автомобилями.
Кстати первые ВАЗ 2108 с моторами 1100 и 1300 вызывали отторжение у многих на момент своего появления. Никто не мог привыкнуть к управляемости зимой ( АВS и шипованой резины тогда не было и даже просто зимняя резина была дефицит как впрочем и летняя) и к погремушистому салону.
Объяснил чем продиктованы стилистические решения! Ха Ха Ха! Хэ тут объяснять " что крестьяне то и обезьне" так это на Руси называется. Как копировали так и будут друг у друга передирать. Уже Ровера от Ховера не отличить.
Ботяра, хорош)
У китайцев нет никакой истории и границ в рамках одного стиля. Т.е. одна марка выпускает несколько моделей, но выглядят они будто сделаны абсолютно разными дизайнерами в разное время. Корейцы...
А какая история у корейцев? Вот у Бенца -история, у Форда - история, у Шевроле - история. А эти так, делают ширпотреб на продажу, и всё.
Если дизайнер Хёндэ извиняется за Санту, то что должен делать дизайнер БМВ за "свиньи морды" некоторых последних моделей? Ну как минимум ползать на коленях 😂
Думаю, что прежде чем сделать выводы, нужно на машину "в живую", так сказать глянуть.
А какая история у корейцев? Вот у Бенца -история, у Форда - история, у Шевроле - история. А эти так, делают ширпотреб на продажу, и всё.
Нам то не гони. В 2009 купил в салоне самый дешевый Спортаж. До сих пор в семье ездит. Ширпотреб........Всё надёжно и технологично у корейцев. Цена до недавнего времени радовала.
……вызывать воспоминания о настоящих рамных внедорожниках Hyundai прошлого — Galloper 90-х годов и Terracan начала нулевых.….
Пожалуйста, только не о них..
Два жутких урода были..
С одной стороны облик марки это отлично. Но его не обнять, не понюхать, в карман не положить. Когда выбираешь себе машину, выбираешь одну модель. И то что например у Вольксвагена все кроссоверы похожи...
Вы рассматриваете покупку авто как разовое отдельное событие, тогда и правда нет никакой разницы. Производители смотрят дальше и учитывают лояльность клиента. Если покупатель однажды выбрал авто какого-то бренда, то не в последнюю очередь из-за стилистики и дизайна. Когда он придет в следующий раз, ему надо предложить ту же стилистику в рамках модели (рестайл, следующее поколение) или модельного ряда (вчера ездил на Гольфе, сегодня пришел за Пассатом/Тигуаном).
Ботяра, хорош)
У китайцев нет никакой истории и границ в рамках одного стиля. Т.е. одна марка выпускает несколько моделей, но выглядят они будто сделаны абсолютно разными дизайнерами в разное время. Корейцы...
Вы это серъезно? Что общего у страшненькой Креты, рыбы-сома Сонаты, ретрофутуристичного Ионика 5 и вот этой Санта-Фе?
Получился какой-то невнятный китаец. Хотя с другой стороны у китайцев крайне прогрессивный дизайн, возможно как раз скоро все авто будут похожи на китайцев
Интересно, почему на дроме абсолютно любой дизайн сразу называют невнятным и китайским?
Хоть обмылок, хоть квадратный. Хоть с необычными стилевыми решениями, хоть с банальными. Все - невнятное!
Вы рассматриваете покупку авто как разовое отдельное событие, тогда и правда нет никакой разницы. Производители смотрят дальше и учитывают лояльность клиента. Если покупатель однажды выбрал авто какого-то...
Вы рассматриваете покупку товара длительного пользования с подходами для товаров повседневного спроса. Это немного другое. Если покупатель решил сменить машину через 1-2 года, то видимо ему что-то в ней не понравилось, а производитель ему суёт все то же самое и это вряд ли вызовет восторг.
Средний период владения новой машиной: 5-7 лет. То речь как правило речь о новом поколении автомобиля. Там уже стоит задача скорее не показать приемственность ("смотри прошло 7 лет а у нас все тоже!" пламенный привет тойоте))), а удивить покупателя тем как далеко ушёл прогресс.
Хотя есть и обратные примеры - кайены во всех трех поколениях очень последовательны в интерьере и экстерьере.
Вы рассматриваете покупку товара длительного пользования с подходами для товаров повседневного спроса. Это немного другое. Если покупатель решил сменить машину через 1-2 года, то видимо ему что-то в ней...
5-7 лет это может быть новое поколение, а может и рестайл. В зависимости от того, когда был куплен автомобиль относительно даты выхода на рынок модели. И преемственность для лояльных покупателей важна: да, новое поколение, все стало круче, но это все тот же БМВ/Ауди/Фольксваген/Порше. И по вертикали тоже: вчера ездил на БМВ 3, сегодня дорос до бизнес-класса, вот тебе БМВ 5 .
Ботяра, хорош)
У китайцев нет никакой истории и границ в рамках одного стиля. Т.е. одна марка выпускает несколько моделей, но выглядят они будто сделаны абсолютно разными дизайнерами в разное время. Корейцы...
Поскольку дизайнер объяснил причины радикального редизайна, он, без сомнения, понравится многим россиянам, потому что для рабских русских западноевропейский дизайнер всегда прав, потому что западная Европа...
Поскольку дизайнер объяснил причины радикального редизайна, он, без сомнения, понравится многим россиянам, потому что для рабских русских западноевропейский дизайнер всегда прав, потому что западная Европа...
Нам то не гони. В 2009 купил в салоне самый дешевый Спортаж. До сих пор в семье ездит. Ширпотреб........Всё надёжно и технологично у корейцев. Цена до недавнего времени радовала.
Ну и как твой дешёвый спортеж опровергает мой довод о том, что нет истории у корейского автопрома? Локомотив мирового автопрома однозначно не корейцы!
Ботяра, хорош)
У китайцев нет никакой истории и границ в рамках одного стиля. Т.е. одна марка выпускает несколько моделей, но выглядят они будто сделаны абсолютно разными дизайнерами в разное время. Корейцы...
Ну вообще-то кроме некоторых европейских производителей корпоративного дизайна нет ни у кого, взять к примеру Тойоту, у неё мало того что разные модели непохожи друг на друга, так и в одной модели в разных поколениях не просматривается преемственности, так же и ХУндаЙ этот, просто оквадратили его т.к. историческая спираль моды автомобильного дизайна сделала очередной виток.
И кстати про "Корейцы себе такого не позволяют", дизайн этого драндулета сотворил ЕВРОПЕЕЦ...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Любое инженерное и дизайнерское решение требует объяснения. Одно дело что стоит ли объяснять это дяде Васе с дрома который живёт в Устьжопинске и говорит что все современные авто не то, а вот раньше...
ЛЮБОЕ дизайнерское решение объясняется ТОЛЬКО модой и ничем иным.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Поскольку дизайнер объяснил причины радикального редизайна, он, без сомнения, понравится многим россиянам, потому что для рабских русских западноевропейский дизайнер всегда прав, потому что западная Европа...
Я, конечно, люблю джипы аля "Дискавери", наконец не одни зализанные бабские обмылки стали появляться, Но вот у Прадо - получилось (хотя вообще не ожидал такого поворота), а тут -*****о! Ну общие формы получились, а вот в деталях - дизайнер вообще ничего не смыслит в своей работе..
Если следовать его логике, то дизайн "буханки" максимально сделан для удобства пользования автомобилем
Полный салон работяг в грязных сапогах, наваленный шмурдяк в конце салона.
Это то, для чего буханка и создавалась.
Учитывая что грязь и бездорожье никуда не ушло, буханке еще на 50 лет обеспечен рынок продаж.
Беднякам хочется индивидуальности и они негодують.
Ну правильна, бедный покупает "машину мечты" практически раз в жизни. А те кому хочется по продвинутей и по моднее, те самые кто меняет apple или самсунг раз в 2-3 года на новый..., тем нормуль именно такое авто. Оно и расчитанно на эту часть населения. Его очень много живет там, где люди не читают книг, живут в грехе и бездуховнисти.
Ты его вживую видел? Я думал там судья Дред за рулем едет. Покажи что такое красиво.
Красиво - это когда:
1) есть смысловая идея
2) есть отсылки к истории марки и/или ключевым ее фишкам
3) не остромодно, а более сбалансированно
4) самое главное - пропорции и чистота линий. Образ должен быть нарисован простыми гармоничными линиями, а не за счет провокации. Оранжевыми волосами Вы привлечете внимание - но красивым станете, только если у лица идеальные пропорции.
Красивых машин много. Alfa 156 и 159, Крайслеры золотого десятилетия 90-х, Rover 75, нынешняя линейка Ferrari, англичане, Fiat 500. Интересно и ярко выглядит нынешняя Оптима. Если говорить о BMW, у них есть взлеты и падения. Последние тройки F30 и G20 были красавицами, а нынешние двухэтажные фары и решетки - непропорциональная дичь. Точно, машина судьи Дредда.
Ботяра, хорош)
У китайцев нет никакой истории и границ в рамках одного стиля. Т.е. одна марка выпускает несколько моделей, но выглядят они будто сделаны абсолютно разными дизайнерами в разное время. Корейцы...
У китайцев пока нет вообще никакой истории. Так же, как её не было у корейцев буквально 10-15 лет назад. Так же, каак её не было у японцев 30 лет назад. И япоцам и корейцам дизайн рисовали немцы, англичане и итальянцы. Как только эти ребята пытались взяться за дело сами, у них получался полнейший пиз----ц. Зато дизайн тех же итальянцев и сегодня, спустя 20-30 лет восхваляют до небес практически все любители правого руля, видимо, даже не подозревая откуда ноги растут. Китайцы идут по тому же пути и очень быстро учатся. Настолько быстро, что уже сегодня во многом, можно сказать, переплюнули и корейцев и японцев. Уж, как минимум в дизайне, так это точно.
Ботяра, хорош)
У китайцев нет никакой истории и границ в рамках одного стиля. Т.е. одна марка выпускает несколько моделей, но выглядят они будто сделаны абсолютно разными дизайнерами в разное время. Корейцы...
У корейцев как раз-таки так и есть. Выпускают одну модель в одном стиле, другую - в другом. Посмотрите на Черри, Эксиды или Джили. Сразу видно кто есть кто. У Элантры в один дизайн, у Сонаты второй, у Туссана третий, у Санта Фе четвёртый.
Это как в старой шутке про оччень состоятельного покупателя, стоящего в салоне GM перед Шевроле Камаро и с возмущением вопрошающего менеджера - "почему я должен платить сто тысяч баксов за автомобиль, у которого на руле та же эмблема что и у Лачетти? "
Для таких возмущённых и придумали суббренды.
У Корветта, кстати, своя эмблема. Хотя значок Шеви где-то тоже есть.
Нам то не гони. В 2009 купил в салоне самый дешевый Спортаж. До сих пор в семье ездит. Ширпотреб........Всё надёжно и технологично у корейцев. Цена до недавнего времени радовала.
Ширпотреб разве плохо? Это же товар ШИРокого ПОТРЕБления. Спортедж как раз такой. Популярный "доступный" кроссовер.
Красиво - это когда:
1) есть смысловая идея
2) есть отсылки к истории марки и/или ключевым ее фишкам
3) не остромодно, а более сбалансированно
4) самое главное - пропорции и чистота линий. Образ должен...
А я думал красиво - это когда кому-то нравится. А тут вона как!
Скорее Дефендер, только Дефендер гармоничнее сделан, а тут корейские "мотивы" налицо, хотя судя по имени и фамилии, дизайнер европеец, ну а те кто согласовывал проект, явно не европейцы!
Очень кайфовый. Без лишней напыщенности как Ленд Ровер и тд. Хотя хз почему с ним сравнивают. У них лишь очертания схожи, а остальное даже и близко не стоит. Машины для разных людей, разных целей.
Конечно, Ленд Ровер для людей сделан, а хундай для обезьян!
Люблю придумывать дизайны автомобилей, осенью сделал вот такой набросок. В конце сентября я даже не знал о том, что Санта новый анонсировали уже давно, услышал только в декабре) и удивился, когда понял, что мой набросок похож на Санту) я пророк, получается...
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
