Среднетоннажник Hyundai HD65 на «Автоторе» теперь выпускают по полному циклу

Вот это я понимаю салон у грузовичка ,

А чего мотор такой слабый, ТД39 чтоли

Ну понеслось. Русская сборка, болты молотком, краска слезет, проводка не вся.
А на самом деле вот что пошлины и программа локализации животворящие делают.

С 1998 года ничего не изменилось

О да. Всем слонам салон. Тру одл-скулл.

На его фоне даже салон ГАЗона выглядит как нечто футуристическое.

Как газель бизнес мучается ни как не сдохнет. Все бы в 2018 покупать за дорогой авто из 90х

Не, вырос из мицубисевской серии 4D33, или 4DR7. Только с коммон-рейлом.

Я конечно понимаю, что для коммерческого автомобиля дизайн дело десятое, но как же он паскудно выглядит :-)

Ни куя себе слабый)
180 сил и 400 момента при полной массе 6-7 тонн.
Были у меня атмо японцы со схожими характеристиками,в любую горку шпарили вообще не напрягаясь(Кантер 4м51,Хино W06E,Фусик с 6д17)
10 тонный Газон со своим ЯМЗ плачет в сторонке.

Турбина и коммон рейл, а момета меньше чем у атмо бензинки? Как-то не серьезно

Чет не слышно про Hyunday H-350. Вот его бы по полному циклу запустили)

Народ кто юзал? Отзовитесь.. Как машина? Купить хочу рефку.

за такие деньги я куплю 3, а может и 4 более старых японца, которые в разы выносливее и менее прихотливие

купи лучше чистокровного японца и будет тебе счастье

Сказочник

особенно футуристично выглядит торчащая из пола кочерга

Момента столько у бензинового атмо мотора такого объема, как-то от дизеля ждешь больше, особенно если он турбо и на коммон рейле и ему 6-7 тонн таскать.. У прадиковского 2.8 сколько ньютонов 450, квк так..

Да у грузовичков салончики почти всегда невзрачные. Вот ещё по хуже по оснастке например Isuzu NPR75 и Foton BJ1069. Единственное у исузика материалы по лучше в отделке чем у конкурентов и зимой так не холодно как в Хёндае, Газеле, Фотоне... но более пустой даже радио-дешманского нет и кондишка, центральный замок с эл.стеклоподъёмниками за доплату(

А ну Дром закосячил,для старых движком характеристики норм,и их вполне хватает таскать такой вес.
У меня FD 42,4.2 атмо,125 сил и 290 момент.Полная масса 6 тонн.Сейчас пробег 500тыщ+,динамика вообще не парит.В любую горку по трассе груженный на 5 заходит 60-70 км.Пустой ипашит так,что легковушки в стороны сваливают.А этот еще мощнее,так что даже такие характеристики норм.
Но я зашел на сайт Хундая и вычитал там такую инфу.
Евро 4-140 л.с и 372 Н.м
Евро 5-170л.с и 608 Н.м
В статье получается косяк,мощность указали на Евро5,а момент на Евро 4.

2 600 000 стоит Хундай.
4 старых японца,это каждый по 650 000 кусков.
В эти деньги японцы с гп 3-4 тонны,будут начала 90-х годов.За эти деньги можно найти только 1.5 тонника посвежее.
У меня за 15 лет их было штук 20.Состояние будет дно полное,гнилая проводка,гнилая кабина,10 лет в РФ,убитые будки,лопнувшие рамы,коптящие ТНВД,пробег 500-600 тыщ и мутные документы(то конструктор,то кусок рамы приварили,то донора перекинули,а шильдик в кабине сейчас палят).
Да они надежнее,чем этот кореец,он точно не проходит 25-30 лет,как ходят старые японцы.
Но старые японцы это геморрой.ТНВД,коробки и двигатель еще можно найти в хорошем состоянии.Но по остальной части у них беда.
Вот у меня сейчас Кондор 92 года.То ГТЦ потек,то РЦС,то поршень в суппорте закис,на другой стороне ремка потекла,зимой сальник потек на коробке,за 4 года два раза на заднем мосту все тормоза переделывали,проводку менял,стеклоподъемник менял,печку менял и т.д)Года берут свое.
До этого были два Канетра 4д33 и 4м51,тоже подламывались по мелочи,а второму еще ТНВД электронное за 40 кусков менял.
А нормальный японец бп сейчас стоит 1.8-2.0 миллиона.
Курс,пошлина и утиль убили ввоз бу.

В хендае дизайн кабины когда нибудь поменяется ?)

К Корее уже несколько лет делают mighty с новой кабиной, а у нас все этого лупоглазика выпускают.

Ну теперь понятно, а то взрыв мозга какой-то.

ацтой а не машина на работе снуля у нас сколько гемора по этим хундай просто жесть плюс слабые движки хоть и турбо дизели... еще есть другие среднетонажники ниссан и митсуба там обычные не турбо и при этоп в паспорте 6 тонн везет 8-9 и не жужжит и в гору едут а эти хуныдаи просто жесть написано 4.5 грузоподьемность но при полной загрузке он просто не едет и постоянные вложения по ним.... отмечаю митсу кантер и ниссан дизель были бэу ху ин дай с нуля !!!!! качестов шлак!!!!

толкьо видно что он жутко дешмански собран уж про материал вообще молчу

тот случай когда ГАЗель современнее в салоне

есть еще аналогичный JAC http://jacrus.ru/
цена пониже

И что господа дромонытики снова плохо?тоесть для вас любое производство в России плохо.хлрошо только японское бу ввозить?

Вот таких клоунов надо вылавливать на дорогах и жечь вместе с их дровами

В такой салон хочется кассетную магнитолку
И Иванушек врубить)))
Привет, 1998)

молодцы. главное наличие спроса. а они с эройглонасс?

Больной на всю голову? Ты обьявы дрома то посмотри.каеие три японца? Колеса может и купиш от трёх японцев.чуть более менее живой японский грузовик уже к ляму стоит.

Сможете обосновать свой ответ?! Или очередной выссер троля?

Ну так вы сами ответили на свой вопрос)))) Тот факт что япошки надежнее неоспарим!))) И на выходе она дешевле на пол ляма))) Да они не новые)))НО! они надежнее на 300%

ты еще не видел что делает исудзу, ниссан и хино, там вся эргономика и технологии, а это так, обычный салон.