Honda по-прежнему тестирует предсерийный NSX и готовит еще один гибридный спорткар

Норм машина!

Достойный получится аппарат. Хорошо когда возрождаются легендарные машины.

Скоро во Владивостоке)))...

Хонда обещала новый рекорд на Нюрбургринге.

Первый NSX красавчек был. И по дизвйну, и по начинке.

гибрид + 1.5 литра + турбо= 300 сил
огонь!)

Цена не маленькая, оправдаются ли расчеты компании? Или это просто знаковая машина?
Прочитав новость, роч выбросил свой х1 и копит деньги на хонду)

У Мну такая уже есть!
Жаль только в ГТА 5 онлайн :(

Р8 по японски

1.5 турбо... nsx... помним, любим, скорбим.

Произведет фурор также как и первое поколение . До кенигсега конешь не дотянет но все равно бомба. ......

На Ауди R8 похож внешне. Но навряд ли, так же едет....

А руль то слева! )))

Хонде бы в Формуле-1 перестать ехать как последнее днище, а то больно смотреть.

Зато Баттону и Алонсо теперь тачка нормальная на повседнев будет, а то Цивик пусть и Топор как-то несерьезно, когда Хэм на всяких SLS"ах катается...

Вам семечек Бабульки не хватает,как на рынке! Отличный спорт кар что NSX что R8 у каждого есть свои плюсы и минусы,но были бы деньги купил бы без оглядки!

вот это красотка,молодцы Япы

Тачка огонь конечно по всем параметрам. Но 4 выхлопные трубы собранные в кучу (на фото) как то не очень. Лучше как у вейрона одна зато размером как 4 маленьких)

А у нас Vesta :)

Дром уже не торт)) http://motor.ru/news/2015/10/0...

Главное что бы ехал достойно, а не так как McLaren в F1 в этом сезоне.

1.5л. турбо это на три четыре гонки?.

кто минусит опрос? владельцы гтров, порше и амг? )) интересно было бы расширенную статистику увидеть, по регионам.

1.5 и гибрид - младшая модель, а не NSX, тупые комментаторы

Читал, что платформа там от мак ларена позаимствована!

Откровенное сходство с Ауди Р8 ,т.е.подделка под нее)

http://www.topgearrussia.ru/co... Ху из nsx.))

Хаммонд за рулем легенды: Honda NSX
Суперкар на каждый день. Парадокс? Honda думала иначе, когда в 90-х выпустила радость яппи – NSX

Сколько шума вокруг Audi R8, да еще любители новинок бросились покупать его, чтобы первыми отправиться в суперкаре на работу – можно подумать, R8 и вправду первый суперкар на каждый день. А вот и нет! Больше двадцати лет назад Honda выкатила NSX. Название расшифровывалось как “New Sportscar eXperimental”. Да претенциозно, но, может быть, у них просто плохо с английским. И все же в остальном, не считая названия, это был суперкар: алюминиевый V6 в среднемоторной компоновке на алюминиевом шасси, с клиновидным кузовом. Как вы уже догадались, из алюминия. Он больше походил на суперкар, чем некоторые суперкары в то время. И если дурацкое название вам колет глаз, есть другое имя, тесно связанное с NSX, которое идет ему больше. Айртон Сенна помогал разработать автомобиль, особенно ходовую, и катался на нем по всему миру. Такой трюк еще как способствует продажам.

Двигатель был оснащен фирменной системой регулируемых фаз газораспределения, VTEC (да, на самом деле VVTLEC, но, думаю, мы уже выяснили, что у них нелады с английским). Она позволяет автомобилю работать пристойно и цивилизованно в обычных режимах езды и одновременно напрочь срывать башню, если ты того захочешь.

А какой же он красивый. Правда, красивый. Этот двадцатилетний автомобиль не устарел, а скорее словно подвергся выдержке. Он не вопит: “Посмотри на меня”, не бросается в глаза в наше время. Просто, видя его, восхищаешься взвешенной, стильной формой. Он длинный, низкий, широкий и сложный.
Салон стареет быстрее. Внезапно попадаешь в ушедший мир яппи: электронные органайзеры 80-х от Psion борются с бумажной классикой от Filofax, а стиль одежды оставляет желать лучшего. Кожа словно лаковая, слишком блестит, а два комплекта кнопок по обе стороны руля напоминают кнопки в Citroen BX. А те были так себе.

Но глянув вперед, видишь, что сидишь низко, между передними колесами. Звук, как и облик, довольно сдержанный, особенно при старте, но притопишь педальку и получишь полноценный вой V6. Кстати, при этом происходит не только хорошее.
Естественно, уже через пять секунд скорость достигает 100 км/ч, но на входе в поворот тебя ждет великий и ужасный снос передней оси. Можно выправить, если давануть порезче, и не забывайте, что шинные технологии далеко ушли с тех пор и новый комплект резины, возможно, не допустит такого разочарования. А вообще, автомобиль едет точно, жестко и сбалансированно.
Качество хода поразительное: он ровный и собранный – через несколько минут я уже думал: “Ух ты, да это суперкар, на котором хоть каждый день езди”. Так и есть. У него есть внешность, есть порода – благодаря Сенне – и есть динамика.

Можно найти такую машину тысяч за 15 евро, но стоит подкопить, может быть, продать кошку или пожить в сарае, и взять более позднюю версию с большим объемом (3179 см3, 290 л.с.) или даже фейслифтовую модель, где поднимающиеся фары убрали и заменили более современными.
Да, я фанат 911-х, и да, “поршак” – лучший спорткар в мире, и на нем можно ездить каждый день. Но он не суперкар и никогда им не был. Он – спорткар. А этот – среднемоторный, алюминиевый, с клиновидным кузовом, проработанный Сенной, – суперкар. На каждый день. Извини, Audi, Honda была первой.

Похоже, у ГТРа будет достойная сестра. Тандемом будут сосисочников щемить

этой новости уже 2 недели минимум

да сколько ж можно тестить) уже сколько лет она выходит

Что это то за извращенцы эти 5%, кому не нравится эта машина??Это ж блин легенда!

красивая скатина

Видимо,"догоняют" время гэтера и 911 на Н-ринге,иначе бы уже давно выпустили...

Прежний был прикольнее, в том числе и салон:

Да ладно, пусть бобыль-старикашка поумничает. В очередной раз, снова про биты-стеки.
Больше он все равно ничего уже не помнит, из-за возраста преклонного. %)

Гораздо симпатичнее гтра. Надеюсь и по динамике не оплошает. Интерьер сравнивать смысла нет, так как интерьер гтра можно сравнить с интерьером логана, или эскуда какого нибудь.

Этот нсх выйдет и может поимеет гтра но выйдет скоро новый гибридный R36 и все снова встанет на свои места

мммм.. красотка!