Следующие поколения Honda Accord и CR-V получат компактные турбомоторы
25 Февраля 2016 | 13427 просмотров
Следующие поколения моделей Honda Accord и CR-V получат платформу и компактные турбомоторы от нынешней генерации Civic. Об этом журналистам на пресс-конференции заявил глава Honda Такахиро Хачиго.
Переход на архитектуру от десятого поколения Civic является частью плана Хонды по созданию машин с более привлекательным дизайном и выраженными динамическими характеристиками.
Точных подробностей о выборе силовых установок пока нет, но в настоящее время в арсенале японской компании есть три турбомотора объемом 1,0; 1,5 и 2,0 литра. Наиболее производительный агрегат доступен только для хот-хэтча Civic Type R, а «средний» мотор ставят на новый Civic. Отметим, что этот двигатель недавно проверили на стенде, и он показал результаты выше заявленных.
Кроме того, глава Honda рассказал о планах компании активно работать над моделями для отдельных рынков, чтобы удовлетворить запросы покупателей во всех частях света. В рамках этой меры Хонда намерена разработать полноразмерный SUV для продажи в США и компактный кроссовер Acura для Китая.
Помимо этого, Honda планирует выпустить полностью новый подзаряжаемый гибрид к 2018 году. До этого срока компания рассчитывает оснастить аналогичной силовой установкой все свои существующие ключевые модели.
Добавим, что Хонда работает над новой водородной силовой установкой совместно с General Motors. Ее выход на рынок планируется в 2020 году. К 2030 году компания рассчитывает, что две трети продаваемых ею автомобилей будут гибридами или водородомобилями.
Читайте также на Дроме
Комментарии
Хорошая новость. 2.0 турбо - вот чего не хватало CRV. Молодцы японцы, потихоньку следуют за немцами в плане технологий двигателей.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
120
328
Ответить
pr0phe4d:
Хорошая новость. 2.0 турбо - вот чего не хватало CRV. Молодцы японцы, потихоньку следуют за немцами в плане технологий двигателей.
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
410
74
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
20 лет назад?)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
94
251
Ответить
pr0phe4d:
Хорошая новость. 2.0 турбо - вот чего не хватало CRV. Молодцы японцы, потихоньку следуют за немцами в плане технологий двигателей.
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
Привода нормального ей не хватало.
256
27
Ответить
pr0phe4d:
20 лет назад?)
Согласен. Надежность - устарела.
MCV30
86
28
Ответить
fedel777:
Привода нормального ей не хватало.
Не будем о грустном....
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
39
72
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
чо это. пилот вон вам пожалуйста....
Мои отзывы: Mitsubishi Pajero 2019, Toyota Land Cruiser Prado 2018, Jeep Grand Cherokee 2012, Mitsubishi Pajero 2008, Nissan Murano 2011 и другие
59
8
Ответить
ЦРВ не хватало адекватной ценовой политики..... Все меньше и меньше машин становится. Одни одноразовые ведра с ресурсом 100-150 тысяч. Пурильки мы еще будем вспоминать добрым словом!!!
149
21
Ответить
Когда-то Хонда делала многорычажки на каждой оси.. аккорды в кузовах CL доставляли удовольствие на дороге..!
Мой отзыв: Honda Fit Aria 2003
122
6
Ответить
fedel777:
Привода нормального ей не хватало.
то-то сервант самый продаваемый кроссовок в мире ))) видимо из-за недопривода как раз
61
66
Ответить
2.0 турбо было бы в тему. Ну и 1.5 с наддувом для бабьего драйва тоже норм.
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
30
36
Ответить
aklex:
то-то сервант самый продаваемый кроссовок в мире ))) видимо из-за недопривода как раз
Сервант...как много в этом слове...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
29
74
Ответить
pr0phe4d:
Сервант...как много в этом слове...
быстро пробил инфу в инете и больше нечего сказать по теме?))))
34
22
Ответить
aklex:
быстро пробил инфу в инете и больше нечего сказать по теме?))))
А что тут скажешь. С турбинкой хоть поедет.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
23
72
Ответить
aklex:
то-то сервант самый продаваемый кроссовок в мире ))) видимо из-за недопривода как раз
Снова вы со статистикой. Их больше половины на переднем приводе продано. Цена/размер - вот что важно. А полный привод у него - вата.
50
21
Ответить
fedel777:
Снова вы со статистикой. Их больше половины на переднем приводе продано. Цена/размер - вот что важно. А полный привод у него - вата.
берем пример с уважаемого человека, бьем фактами )))
6
17
Ответить
Впрочем ничего нового) кто следующий по списку?..
9
2
Ответить
Компактный объемом до 1 литра. 2 литра это уже монстр, по современным меркам
Продам уши от мертвого осла.
42
7
Ответить
OrLove:
Впрочем ничего нового) кто следующий по списку?..
раф4 лет через 20-30.
MDX
12
12
Ответить
pr0phe4d:
Хорошая новость. 2.0 турбо - вот чего не хватало CRV. Молодцы японцы, потихоньку следуют за немцами в плане технологий двигателей.
Технологии это когда с 2 литрового атмасыерника сниматься 250 л.с. а вешат на масложор 4 турбины умеет любой автослесар в Р.Ф. с опытом работы более 7 лет , причём надёжность собираемых в местных горажах турбо двигателя на голову выше супер технологичных БМВ , а по факту срв лучший кроссовер в мире цена-качество
59
65
Ответить
::
Технологии это когда с 2 литрового атмасыерника сниматься 250 л.с. а вешат на масложор 4 турбины умеет любой автослесар в Р.Ф. с опытом работы более 7 лет , причём надёжность собираемых в местных горажах турбо двигателя на голову выше супер технологичных БМВ , а по факту срв лучший кроссовер в мире цена-качество
Что Вы, я никогда не сомневался в высочайшей квалификации дальневосточных гаражных светил двигателестроения и физиков-ядерщиков.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
39
68
Ответить
pr0phe4d:
Хорошая новость. 2.0 турбо - вот чего не хватало CRV. Молодцы японцы, потихоньку следуют за немцами в плане технологий двигателей.
В статье написано что 2,0 только для топора, в СРВ только полторашка.
8
6
Ответить
АвтоГорожанин:
В статье написано что 2,0 только для топора, в СРВ только полторашка.
"Точных подробностей о выборе силовых установок пока нет, но в настоящее время в арсенале японской компании есть три турбомотора объемом 1,0; 1,5 и 2,0 литра."
Из чего можно предположить, что и 2.- турбо будет.
Из чего можно предположить, что и 2.- турбо будет.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
29
Ответить
4 пункт где нету денег....
22
Ответить
У всех кто ругал немецкие турбомоторы в очередной раз кресло загорелось. Хонда, с таким то КРУТИЛЬНЫМ мотором, с такими то гоночками в крови, формула один... Не в курсе кузьмичи что законодательство в странах-основных рынках меняется и везде будет турбо.
Каково это, ездить на овощной 2 литровой атмосферной СРВ или на 1,5 Импрезе и постоянно внушать себе про спортивные успехи конторы? Ооо низкий центр тяжести, крутильность втэка,... 14 секунд до ста))) Ну а что, зато марка то гоночная, бренд спортивный.
Каково это, ездить на овощной 2 литровой атмосферной СРВ или на 1,5 Импрезе и постоянно внушать себе про спортивные успехи конторы? Ооо низкий центр тяжести, крутильность втэка,... 14 секунд до ста))) Ну а что, зато марка то гоночная, бренд спортивный.
54
57
Ответить
pr0phe4d:
Хорошая новость. 2.0 турбо - вот чего не хватало CRV. Молодцы японцы, потихоньку следуют за немцами в плане технологий двигателей.
Ну смотря для чего не хватало. Для выкачивания из клиентов бабла на очередные ремонт и ТО, да точно не хватало ;)
Мои отзывы: Toyota Highlander 2021, Toyota Camry 2018, Toyota Venza 2012, Kia Rio 2013, Лада Веста Кросс 2017 и другие
27
6
Ответить
Из 10-летнего Honda Fit доносится - "То ли дело раньше то было! Цивик имел многорычажку на КАЖДОЕ колесо, КРУТИЛЬНЫЙ втек...")))
20
25
Ответить
pr0phe4d:
Что Вы, я никогда не сомневался в высочайшей квалификации дальневосточных гаражных светил двигателестроения и физиков-ядерщиков.
Конечно , если ты не заметил сейчас в России все авто концерны мира собирают свои конструктора по технологии дальневосточной гаражных умельцев )
P.S. я бы ещё понял если бы ты технологии Германии сравнил с какой нибудь африканской старой , а то смешно ей богу ...япошки умеют все , а если чего нет , то это просто потому что им это не надо
P.S. я бы ещё понял если бы ты технологии Германии сравнил с какой нибудь африканской старой , а то смешно ей богу ...япошки умеют все , а если чего нет , то это просто потому что им это не надо
34
17
Ответить
pr0phe4d:
А что тут скажешь. С турбинкой хоть поедет.
Эт точно)) Японцы даже на атмо драли немчуровские ведра - страшно подумать что будет когда прикрутят турбину)))
39
30
Ответить
Как только к турбо теме подключилась Хонда, так у атмосферных моторов начались проблемы )
К чему бы это?!
http://www.zr.ru/content/news/848378-honda-oficialno-podtverdila-nalichie-braka-u-20-litrovyx-dvigatelej/
2
11
Ответить
А вообще голосувалка кривая... "Готовы рассматривать покупку Хонды именно с турбомотором?"
Где пункт: "Вообще не рассматриваю покупку хонды"?)))
Где пункт: "Вообще не рассматриваю покупку хонды"?)))
18
20
Ответить
Вот где полный привод! https://www.youtube.com/watch?...
Учитесь, хондари-тойотовцы!
Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное.
6
8
Ответить
Серёга:
...япошки умеют все , а если чего нет , то это просто потому что им это не надо
Судя по Фукусима, им и безопасность в атомной энергетике особо-то не нужна.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
34
12
Ответить
Турбо и вариатор отпугнут будущих покупателей, атмо и гидротрансформатор рулят на вторичке.
32
9
Ответить
вижу появление зачатков породистости
Мои отзывы: Volkswagen Golf 2015, Peugeot 408 2016, Volkswagen Polo 2021, Kia Rio 2017, Лада Веста 2017 и другие
16
14
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
Возми Акуру РДХ 3,5 мотор 273 лося, думаю будет не много желающих платить налог.
18
7
Ответить
panzergto:
вижу появление зачатков породистости
У тебя к каждой новости один и тот же коммент - за породистость)))
11
7
Ответить
costa22:
Судя по Фукусима, им и безопасность в атомной энергетике особо-то не нужна.
Судя по Фукусима , можно понять что они не ожидали цунамы такого масштаба, для начало изучи менталитет и культуру японцев .
7
24
Ответить
costa22:
Судя по Фукусима, им и безопасность в атомной энергетике особо-то не нужна.
А мы, по секрету сказать, вообще на безопасность црали... судя по Чернобылю. Да и по выпускаемому транспорту для населения на родных автозаводах...
1999:
Судя по Фукусима , можно понять что они не ожидали цунамы такого масштаба, для начало изучи менталитет и культуру японцев .
Да там в "голове опилки", доказывать что-либо бессмыслено
20
17
Ответить
Всегда ЦРВ была и будет хорошим авто, говорю т к эксплуатировал.
20
12
Ответить
Вообще уже пофиг что там будет: турбо - не турбо. Новая дилерская Хонда сдохла в России.
"Руссо туристо - облико моралле"
37
4
Ответить
Старообрядчество снова против турбо/вариков/роботов и че там еще ругают на дроме)
19
3
Ответить
Уж лучше вообще колесница просто.
Илья Меньшов:
Турбо и вариатор отпугнут будущих покупателей, атмо и гидротрансформатор рулят на вторичке.
7
1
Ответить
Александр:
Эт точно)) Японцы даже на атмо драли немчуровские ведра - страшно подумать что будет когда прикрутят турбину)))
Кого там интересно ЦРВ дерет, особенно 2.0, самый овощной авто в классе, ну если только дастера.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
23
13
Ответить
Skapen:
Всегда ЦРВ была и будет хорошим авто, говорю т к эксплуатировал.
Заведомо уверены в качестве? это по Ветровски, по японски
11
4
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
И сколько человек готовы купить такое? Если с 2.0 не берут у нас? На вторичке лет через двадцать все купят
6
1
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
Согласен на 100%
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
10
Ответить
МАКСим:
Когда-то Хонда делала многорычажки на каждой оси.. аккорды в кузовах CL доставляли удовольствие на дороге..!
Чего то старофилы хаят европейцев за многорычажные подвески сзади спереди, говорят задние балки, полузависимые подвески и неразрезные мосты-это по спортивному по японски бизнесклассно
10
8
Ответить
aklex:
pr0phe4d:Хорошая новость. 2.0 турбо - вот чего не хватало CRV. Молодцы японцы, потихоньку следуют за немцами в плане технологий двигателей.
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
есть же такой - рдх называется.
а по теме - от турбо 2.0 бы не отказался. ездил несколько лет на W212 1.8турбо - понравилось
а по теме - от турбо 2.0 бы не отказался. ездил несколько лет на W212 1.8турбо - понравилось
2
1
Ответить
А между тем сейчас CR-V на сайте хонды стоит в топе 3 000 000 рублей
9
9
Ответить
2 литра турбо от хонды вваливать будет как надо
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
10
10
Ответить
Владимир:
Заведомо уверены в качестве? это по Ветровски, по японски
Да уверен, тк 5 лет такую эксплуатировал. Или Вы думаете всегда была хорошим авто, а тут бац, япошки обосра..сь специально? Причем здесь ветер?
7
10
Ответить
fedel777:
Привода нормального ей не хватало.
У CR-V привод как у большинства кроссоверов..
12
11
Ответить
fedel777:
Снова вы со статистикой. Их больше половины на переднем приводе продано. Цена/размер - вот что важно. А полный привод у него - вата.
Как у новых Ауди?
MCV30
9
14
Ответить
Вот какая перспектива намечается значит да..? через 14 лет гибриды и водородо мобили займут больше половины от проданных машин...а нам бы на лошадиную тягу не перейти совсем)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Мои отзывы: Subaru Outback 2007, Toyota Corolla Fielder 2006
5
5
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
Скоро только олигархи будут ездить на машинах с таким объемом
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
6
2
Ответить
pr0phe4d:
Хорошая новость. 2.0 турбо - вот чего не хватало CRV. Молодцы японцы, потихоньку следуют за немцами в плане технологий двигателей.
Это точно. Причем я бы даже предпочел K24 двигатель с турбиной.
Вот было бы конечно очень неплохо. Как то была Акура RDX в свое время, у меня нехватило средств купить.
Вот было бы конечно очень неплохо. Как то была Акура RDX в свое время, у меня нехватило средств купить.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
3
2
Ответить
Не знаю как новые ЦВВ а самая первая двухлитровая, можно былоб туда и турбинку поставить, только нафига козе баян? А новые ЦРВ уже так, чисто. Пусть что хотят, то и делают и с ними, один черт никто у нас уже не будет покупать. Вообще по-мне, срвшки закончились на втором-третьем поколении, дальше какой-то заниженный, большущий харьер пошел, ну или лексус. Закосили они кароче под них, какую-то бесформенную таблетку сделали. Щас бы RD-1 Rd-2 по-новой запустили бы, эх... да еще б20б, или б20зет турбанули бы, лучше б не трогать, а зет турбировать, полный привод с кнопочки сделать, и все. Опять российский рынок взорвали бы, онаж не бо ль шая, не маленькая, не ломучая особо, подвеску только попроще, да помягче.
5
12
Ответить
с чего взяли что на срв будет 2 турбо,сто пудов полторашку турбовую поставят.на одиссей он уже будет в базе.
а 2 турбо скорее всего так и останется на type-r.ну может появится спорт версия аккорда с таким движком.В ходе раньше так было
а 2 турбо скорее всего так и останется на type-r.ну может появится спорт версия аккорда с таким движком.В ходе раньше так было
"Врач перевязывает раны,а исцеляет бог"
14
1
Ответить
Лучше бы 3л атмо ставили, который на пилоте счас стоит... В Аккорд точно такой надо.
2
4
Ответить
Десятый год езжу на турбовых моторах - нет у них проблем, если относится по-человечьи. Тем более - Honda, она веников не вяжет)
15
6
Ответить
RayRyan:
А между тем сейчас CR-V на сайте хонды стоит в топе 3 000 000 рублей
Не пугай народ раньше времени. 2.4 в максималке пока 2.219.
"Руссо туристо - облико моралле"
12
Ответить
Alik 70:
Как у новых Ауди?
Как у новых Ауди?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
9
Ответить
Рано или поздно, любая Хонда CR-V становится Шкодой Йети
2
15
Ответить
Вобщем, относитесь к японскому автомобилю по человечески_ не заливайте всякое *****о, и не насилуйте зазря, и проживет ваш вариатор и турбомотор долгую жизнь.
На сегодня_ самая экономичная коробка - вариатор, самый экономичный и резвый двигатель - турбированный
На сегодня_ самая экономичная коробка - вариатор, самый экономичный и резвый двигатель - турбированный
2
13
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
кто её покупать то тогда станет с 3.5 и соответствующей еной
3
Ответить
на моей Хонде 2,4 и 200 сил. Неужели мало? Смогли же снять такую мощность и без турбины.
8
4
Ответить
Вот вернули бы первый Сервант на конвеер, хотя бы для России по цене того же Хрея - вот это было бы здорово! Причём ничего в нем улучшать и изменять не надо. А последнему серванту, похожему на беременного таракана, ничего уже не поможет, хоть педали от велосипеда, хоть турбину от вертолета ставь - обезличенное гов..но, а не Хонда!
7
9
Ответить
A
пока CR-V был и есть автомобиль пенсионера
пока CR-V был и есть автомобиль пенсионера
3
6
Ответить
соревнование у автопроизводителей под лозунгом "кто больше вдует" просто в разгаре!
2
1
Ответить
neznaika842:
Не пугай народ раньше времени. 2.4 в максималке пока 2.219.
Да как бы 2,2 млн за црв - это тоже диагноз)
5
3
Ответить
pr0phe4d:
Как у новых Ауди?
В шары долбишься?
MCV30
5
7
Ответить
(Ваш голос уже принят)
Кто-то за меня в который раз голосует.
Админы,что за фигня?
Кто-то за меня в который раз голосует.
Админы,что за фигня?
https://www.drive2.ru/r/honda/1408443/
2
4
Ответить
Alik 70:
В шары долбишься?
Так как у новых Ауди?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
1
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
От 3,5 литров у нее морда на полу валяться будет. И в повороте уезжать от кузова.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
7
1
Ответить
x555wpm:
на моей Хонде 2,4 и 200 сил. Неужели мало? Смогли же снять такую мощность и без турбины.
Помимо мощности есть момент. Озвучьте, пожалуйста, эту цифру.
5
1
Ответить
Илья Меньшов:
Турбо и вариатор отпугнут будущих покупателей, атмо и гидротрансформатор рулят на вторичке.
Хонде, да илюбому другому авто производителю, абсолютно похрену на вторичку. Машины делают для первого покупателя.
5
1
Ответить
люблю хонды, у них есть свой неповторимый стиль, не то что у всяких аудей и фульцевагенов.
8
10
Ответить
[quote=Bushmaster]2.0 турбо было бы в тему. Ну и [B]1.5 с наддувом для бабьего драйва тоже норм.[B][/quote]
Так же норм тем кто:
- не хочет платить большую пошлину
- не хочет тягать прицеп и мощность нужна только короткие промежутки времени, а не часами поливать по трассам со скоростями 150
- тем кто эксплуатирует авто по ПДД сравнительно, а это скоростя и 60 не всегда и на трассне не всегда хотя бы 130ть
- тем кого и на Шниве тяжёлой и 80 л. с. динамика устраивала и ещё вопрос сколько будет реально новый ЦРВ весить
- тем кто не боится пугалок о ресурсе как не боялся пугалок о хорошем вариаторе Фита
- тем кто хочет более эффективно использовать двигатель и не хочет что бы воздух лился самотёком под атмосферным давлением, а как бензины "затягивался"
- тем кто не настольгируе по карбюраторам, МКПП, двигателям как у Волги ГАЗ 24 и т. п.
- тем кто понимает что если что можно и на том двигателе поменять кольца, коленвал, ... поршня, голову ибо прнинципиально там ничего не поменяется и всё что там будет давно известно и нет там никаких "нанотехнологий" и "шаманств", халко может что не гильзуют сейчас двигатели, но и это поправимо, даже владельцы мопедов занимаются ремонтами двигателей, а мастера в гаражах которые за своё имя и репутацию отвечают тем более справятся с рутинной работой, но вероятность того что поломка произойдёт не выше чем у российских авто (у той же Шнивы которая выдаёт 80л. с. с двигателя 1.7 литра и 8ми клапанов)
- тем кто понимает что даже на примере дизельных двигателей можно судить о том что сделать "железо" так что бы оно держало высокую компрессию и т. п. возможно и уже НЕ ОДИН десяток лет
- тем кто помнит что давно есть куча автомобилей типа Дайхатсу ЮРВ с 1,3 турбо и тем кто знает сколько есть Кей-каров которые и у нас по стране колесят (а там всего 0,66 и соотношение с массой кузова другое совсем)
....
Главное что бы народ "эксперты" не кошмарили, тем самые которые раньше пугали инжектором, потом автоматом, потом АБСом и усилителем руля...
Хотя и к современному двигателю надо подходить как к агрегату/запчасти. А разница в пошлине как-нить ремонт окупит.
Так же норм тем кто:
- не хочет платить большую пошлину
- не хочет тягать прицеп и мощность нужна только короткие промежутки времени, а не часами поливать по трассам со скоростями 150
- тем кто эксплуатирует авто по ПДД сравнительно, а это скоростя и 60 не всегда и на трассне не всегда хотя бы 130ть
- тем кого и на Шниве тяжёлой и 80 л. с. динамика устраивала и ещё вопрос сколько будет реально новый ЦРВ весить
- тем кто не боится пугалок о ресурсе как не боялся пугалок о хорошем вариаторе Фита
- тем кто хочет более эффективно использовать двигатель и не хочет что бы воздух лился самотёком под атмосферным давлением, а как бензины "затягивался"
- тем кто не настольгируе по карбюраторам, МКПП, двигателям как у Волги ГАЗ 24 и т. п.
- тем кто понимает что если что можно и на том двигателе поменять кольца, коленвал, ... поршня, голову ибо прнинципиально там ничего не поменяется и всё что там будет давно известно и нет там никаких "нанотехнологий" и "шаманств", халко может что не гильзуют сейчас двигатели, но и это поправимо, даже владельцы мопедов занимаются ремонтами двигателей, а мастера в гаражах которые за своё имя и репутацию отвечают тем более справятся с рутинной работой, но вероятность того что поломка произойдёт не выше чем у российских авто (у той же Шнивы которая выдаёт 80л. с. с двигателя 1.7 литра и 8ми клапанов)
- тем кто понимает что даже на примере дизельных двигателей можно судить о том что сделать "железо" так что бы оно держало высокую компрессию и т. п. возможно и уже НЕ ОДИН десяток лет
- тем кто помнит что давно есть куча автомобилей типа Дайхатсу ЮРВ с 1,3 турбо и тем кто знает сколько есть Кей-каров которые и у нас по стране колесят (а там всего 0,66 и соотношение с массой кузова другое совсем)
....
Главное что бы народ "эксперты" не кошмарили, тем самые которые раньше пугали инжектором, потом автоматом, потом АБСом и усилителем руля...
Хотя и к современному двигателю надо подходить как к агрегату/запчасти. А разница в пошлине как-нить ремонт окупит.
10
Ответить
Soprano:
Старообрядчеств о снова против турбо/вариков/роботов и че там еще ругают на дроме)
ещё помню времена когда пластиковые бампера ругали даже, я уже молчу про инжектор и т. п.
8
3
Ответить
pr0phe4d:
"Точных подробностей о выборе силовых установок пока нет, но в настоящее время в арсенале японской компании есть три турбомотора объемом 1,0; 1,5 и 2,0 литра."
Из чего можно предположить, что и 2.- турбо будет.
Из чего можно предположить, что и 2.- турбо будет.
Можно предположить что и 1.5 будет. Т. к. 1.5 атмо ставят на Везель и там уже 130+ л.с.. Вполне может оказаться начальным для ЦРВ.
Тем более на гражданские машины турбины ставят не с той целью как на гоночные что бы за одну гонку их отжать, а что бы выравнять характеристики двигателя в разном диапазоне оборотов (эффективнее заставить работать) и скорее момент на низах будут оптимизировать.
У многих стереотип о турбине как о закиси азота у стрит-рейсеров.
А это глупость так рассуждать.
Тем более на гражданские машины турбины ставят не с той целью как на гоночные что бы за одну гонку их отжать, а что бы выравнять характеристики двигателя в разном диапазоне оборотов (эффективнее заставить работать) и скорее момент на низах будут оптимизировать.
У многих стереотип о турбине как о закиси азота у стрит-рейсеров.
А это глупость так рассуждать.
6
1
Ответить
Серёга:
Конечно , если ты не заметил сейчас в России все авто концерны мира собирают свои конструктора по технологии дальневосточной гаражных умельцев )
P.S. я бы ещё понял если бы ты технологии Германии сравнил с какой нибудь африканской старой , а то смешно ей богу ...япошки умеют все , а если чего нет , то это просто потому что им это не надо
P.S. я бы ещё понял если бы ты технологии Германии сравнил с какой нибудь африканской старой , а то смешно ей богу ...япошки умеют все , а если чего нет , то это просто потому что им это не надо
Причём хозява брендов с этого имеют ещё больше а делают при этом меньше. Не мы же сами цену запчастям и комплектующим (да даже на Весту) устанавливаем. А они свою прибыль не упускают. Т. е. за свои же деньги получаем больше головняка.
Ответить
Александр:
Эт точно)) Японцы даже на атмо драли немчуровские ведра - страшно подумать что будет когда прикрутят турбину)))
Японцы давно давно турбины имеют, просто в дургих сегментах. Даже в Кей-карах. Т. е. 660см2 турбо, и мощность ещё ограничивают (но не момент) и едут автомобили, едут... некоторые из них даже полноценные Джипы. Не 180 правда, но по факту основную часть времени мало кто может себе позволить выложить свой авто на полную. Простаивают мощностя у любителей атмо, только баласт с собой возят.
2
2
Ответить
Илья Меньшов:
Турбо и вариатор отпугнут будущих покупателей, атмо и гидротрансформатор рулят на вторичке.
Сколько Фитов уже перепродано...
Сколько Кей-каров и мощных перепроданно...
Всё будет иметь свою цену вот и всё.
Сколько Кей-каров и мощных перепроданно...
Всё будет иметь свою цену вот и всё.
2
Ответить
Виталий Сергеев:
Лучше бы 3л атмо ставили, который на пилоте счас стоит... В Аккорд точно такой надо.
ага... и карбюратор.
4
1
Ответить
Паныч74:
Хонде, да илюбому другому авто производителю, абсолютно похрену на вторичку. Машины делают для первого покупателя.
А первый покупатель сам думает за сколько он её продаст.
Машину купят за столько сколько она на рынке будет стоить. Даже без двигателя.
Я думаю ещё и китайцы подключаться к производству турбин (а может и всего остального) и свапать будут эти машины...
Машину купят за столько сколько она на рынке будет стоить. Даже без двигателя.
Я думаю ещё и китайцы подключаться к производству турбин (а может и всего остального) и свапать будут эти машины...
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
Прицеп гружённый по горкам тягать надо постоянно?!
Или для каких целей?
А то я лучше куплю машину с турбиной где хозя масло менял каждые 7.5 т. км, чем машину с фаркопом где хозя менял раз в 15ть.
Или для каких целей?
А то я лучше куплю машину с турбиной где хозя масло менял каждые 7.5 т. км, чем машину с фаркопом где хозя менял раз в 15ть.
Ответить
Даёшь малый Аккорд вместо толстого американца! А тот пусть для Америки остаётся или Инспайром будет
Accord SIR CF4 '97
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хонда
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хонда
2
Ответить
Алекс56 рус:
2 литра турбо от хонды вваливать будет как надо
В сервис она будет наваливать
subaru forester моя ласточка
1
6
Ответить
pr0phe4d:
Так как у новых Ауди?
С "торсен- пока 👋", " муфта - десива - пливет ". Щас ты начнешь скулить, что это у фуфлагена, но чуть что сразу обьединяешь их воедино. Так что, не критично.
MCV30
2
6
Ответить
NIIIK:
Прицеп гружённый по горкам тягать надо постоянно?!
Или для каких целей?
А то я лучше куплю машину с турбиной где хозя масло менял каждые 7.5 т. км, чем машину с фаркопом где хозя менял раз в 15ть.
Или для каких целей?
А то я лучше куплю машину с турбиной где хозя масло менял каждые 7.5 т. км, чем машину с фаркопом где хозя менял раз в 15ть.
Ммм...а если второе - но турбо. Фаркоп снять недолго.
MCV30
1
4
Ответить
NIIIK:
Так же норм тем кто:
- не хочет тягать прицеп и мощность нужна только короткие промежутки времени, а не часами поливать по трассам со скоростями 150
.
- не хочет тягать прицеп и мощность нужна только короткие промежутки времени, а не часами поливать по трассам со скоростями 150
.
Эмм. А вот ротч говорил, шта можно поливать под триста на трассе не то, что часами - сутками - и ничего!
Да и потом, ты же сам говоришь, что турбоастма - надёжно. В чем тогда напряг долгих прохватов по трассе? Или тягание прицепа - ведь турбомалыш тянет с низов лучше атмо 3,0 v6?
Да и потом, ты же сам говоришь, что турбоастма - надёжно. В чем тогда напряг долгих прохватов по трассе? Или тягание прицепа - ведь турбомалыш тянет с низов лучше атмо 3,0 v6?
MCV30
1
5
Ответить
Акуру РДХ очень хотел именно из за "сумасшедшего" двигателя 2.3 с турбинкой...
Всё у Хонды будет хорошо с наддувом. Кто не успеет перейти на наддув - тот опоздает. "Зелёные - съедят"
Всё у Хонды будет хорошо с наддувом. Кто не успеет перейти на наддув - тот опоздает. "Зелёные - съедят"
MosKvich-Combi и всё такое...
3
2
Ответить
uj,kby:
ЦРВ не хватало адекватной ценовой политики..... Все меньше и меньше машин становится. Одни одноразовые ведра с ресурсом 100-150 тысяч. Пурильки мы еще будем вспоминать добрым словом!!!
Так рублем за что голосует потребитель? понты и никакой инженерной мысли, надежность давно никому не нужна, купил новую в кредит(или нет) и понтуешься. а что далее не важно
Honda Accord CF3 2001г.в. 3 года владения ни одного нарекания!!! :)
1
Ответить
норм, прогресс не стоит на месте
3
Ответить
печаль... хонда, давай досвидания со своими турбинами.
2
4
Ответить
Аккорд литровый! Ууууууутипутипутипути!!! :)))))))
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
Ответить
fedel777:
Привода нормального ей не хватало.
Какого? ну не говори только , что заднего)))) 4вд есть. Задний - это не для сибири точно!
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
2
Ответить
Теперь CR-V хоть поедетет с турбо моторами
4
3
Ответить
По мне лучше гибрид.
1
1
Ответить
Придется оставить для подрастающего сына свою Хонда Авансир 3 литра, V6. Пускай знает, что у Хонды нормальные машины, с нормальными движками были))))
4
5
Ответить
yura.t.1985:
Теперь CR-V хоть поедетет с турбо моторами
на свалку она поедет. на кой нужно брать одноразовую перделку как у вага
1
5
Ответить
pr0phe4d:
Хорошая новость. 2.0 турбо - вот чего не хватало CRV. Молодцы японцы, потихоньку следуют за немцами в плане технологий двигателей.
Кто за кем следует еще
Dum vivimus vivamus.
1
1
Ответить
neznaika842:
Не пугай народ раньше времени. 2.4 в максималке пока 2.219.
Видимо пересмотрели цены, еще 3 недели назад были 3 млн, был в шоке. Пилот около 4х был.
И там пометка "Рекомендованные розничные цены на автомобили Honda CR-V 2015 года выпуска в базовом цвете."
Видимо были за 16й цены
И там пометка "Рекомендованные розничные цены на автомобили Honda CR-V 2015 года выпуска в базовом цвете."
Видимо были за 16й цены
Ответить
да нормальные движки будут. Поставят нормальные керамические улитки. последователи Соичиро - не глупее комментаторов, будьте покойны! )))))
1
1
Ответить
Alik 70:
Ммм...а если второе - но турбо. Фаркоп снять недолго.
Ну с такой логикой и турбину можно снять.
Я говорю о том что есть реальные вещи которые убивают машину (начиная с водителя-дурака), а не мифически турбы.
У меня у самого вопрос "будет ли неоригинал турбы", а "а турбина ли оптимальный вариант, может выгоднее не выхлопные газы использовать, а просто механический/электрический нагнетатель использовать". За ресурс двигателя я вообще там мало переживаю, скорее ресурс непосредственно турбины. И да, мне тоже было бы проще взять просто более объёмные и т. п. если бы не пошлины, налоги, цены на топливо, экологические классы, масса авто и т. п. реалии
Я говорю о том что есть реальные вещи которые убивают машину (начиная с водителя-дурака), а не мифически турбы.
У меня у самого вопрос "будет ли неоригинал турбы", а "а турбина ли оптимальный вариант, может выгоднее не выхлопные газы использовать, а просто механический/электрический нагнетатель использовать". За ресурс двигателя я вообще там мало переживаю, скорее ресурс непосредственно турбины. И да, мне тоже было бы проще взять просто более объёмные и т. п. если бы не пошлины, налоги, цены на топливо, экологические классы, масса авто и т. п. реалии
Ответить
Alik 70:
Эмм. А вот ротч говорил, шта можно поливать под триста на трассе не то, что часами - сутками - и ничего!
Да и потом, ты же сам говоришь, что турбоастма - надёжно. В чем тогда напряг долгих прохватов по трассе? Или тягание прицепа - ведь турбомалыш тянет с низов лучше атмо 3,0 v6?
Да и потом, ты же сам говоришь, что турбоастма - надёжно. В чем тогда напряг долгих прохватов по трассе? Или тягание прицепа - ведь турбомалыш тянет с низов лучше атмо 3,0 v6?
А я и не говорил что нельзя.
Я говорил о многом, в том числе и о том что в тех режимах которыми пугают авто практически и не ездит.
Тем более массовое и гражданское.
Если так плоско рассуждать то можно и правый руль не покупать и Хонду Аккорд (или Цивик Тайп Р) потому что на нём гонщик ездил и отжал его... и т. п. "псевдологические рассуждения".
Я говорил о многом, в том числе и о том что в тех режимах которыми пугают авто практически и не ездит.
Тем более массовое и гражданское.
Если так плоско рассуждать то можно и правый руль не покупать и Хонду Аккорд (или Цивик Тайп Р) потому что на нём гонщик ездил и отжал его... и т. п. "псевдологические рассуждения".
1
Ответить
Разговоры все эти напоминают 90е годы и байки про автомат.
1
Ответить
aklex:
3,5 атмо - вот чего не хватало ЦРВ )))
2.3 турбо - вот, что было на ACURA RDX первого поколения и этого не хватает CR-V.
Чип-тюнинг от https://vk.com/intuning_sgt в Тюмени
Мои отзывы: BMW 1-Series 2012, Honda Accord 2005
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Honda Accord
Здравствуйте. Аккорд 7, кто знает где находится предохранитель на генератор? Подскажите
Honda Fit
Здравствуйте, подскажите при включение задней, Какой-то шелест, а так всё отлично! Что может
Honda Freed
Всем доброго дня. Приобрели б/у Honda Freed 2013 года, рестайлинг. В комплекте шел 1 ключ (без ключевой доступ) и брелок штатного автозапуска.
Honda N-BOX
Какое масло лить в вариатор и сколько?что еще может понадобится из комплектующих если модно номера
Honda N-BOX
Сколько нужно масла в вариатор и какое?и какие еще понадобятся комплектующие? N Box
