Компания Honda представила Accord десятого поколения. Теперь в линейке Аккорда остался единственный кузов — седан. Но получившуюся машину вполне можно отнести и к категории фастбэков.
Автомобиль был создан с нуля. Новый Accord на 54,2% состоит из высокопрочной стали и весит на 50-80 кг меньше предшественника (в зависимости от комплектации). Инженеры достигли развесовки в пропорции 60:40 в пользу передней части.
Спереди у машины подвеска типа МакФерсон с алюминиевыми L-образными рычагами, закрепленными к алюминиевому же подрамнику. Сзади — «многорычажка», плавающий подрамник и жидкостные сайлентблоки. Впервые на Аккорде появилась адаптивная подвеска — она способна варьировать демпфирующую силу каждые 1/500 секунды.
Одно из принципиальных нововведений: атмосферных V6 больше не будет. Покупателям предложат выбор между турбированными «четверками» объемом 1,5 и 2,0 литра. Во втором случае речь идет о дефорсированном моторе от Civic Type R (тот двигатель выдает 316 л.с.).
«Младший» агрегат развивает 192 л.с. мощности и 260 Нм крутящего момента, а «старший» — 252 л.с. и 369 Нм. Для 1,5-литрового мотора предусмотрены 6-ступенчатая «механика» и вариатор, а более производительный вариант можно заказать с той же МКП или новым 10-ступенчатым «автоматом».
Будет и гибридная версия с 2,0-литровым ДВС и электромотором, в котором нет редкоземельных металлов. Но характеристики этой модификации пока не опубликовали.
Есть система выбора между режимами езды: Normal и Sport. Настройки влияют на отклик акселератора, точки переключения передач, работу адаптивной подвески и электрического усилителя руля.
Каждый покупатель получит вместе с новым Аккордом систему Honda Sensing, способную затормозить в нужный момент и предотвратить ДТП. Приборная панель — цифровая, диагональю 7 дюймов. Есть и 6-дюймовый проекционный дисплей. Интересный момент: у нового Accord также будут аналоговые «колесики» для настройки звука и поиска нужной частоты радио.
Для передних кресел предусмотрен подогрев и охлаждение, а также опциональные настройки в 12 положениях.
Honda Accord десятого поколения поступит в продажу в США осенью.
Внешность дюже азиатская, а вот салон отличный. Убрали два вычурных монитора, от которых толку нет.
Но опять же снова не угодишь. Пассат для всех слишком уныл, Аккорд слишком веселый.
Морда похожа на CL CF Аккорда, такие сплюснутые / рубленые части ,узкие фары....приятно! Попа ну такое помесь от сивика - на любителя....ну моторы.. моторы...даунсайзинг ёпта смиримся и примим как данное.
Внешность дюже азиатская, а вот салон отличный. Убрали два вычурных монитора, от которых толку нет.
Но опять же снова не угодишь. Пассат для всех слишком уныл, Аккорд слишком веселый.
думаю, это американский аккорд (спроектированный и сделанный сугубо в Америке). Внутри действительно закос под немца (как мне показалось). Снаружи - свой футуристичный дизайн, как у любой другой современной модели Хонды.
Ну а двигатели - тут действительно не угодишь. 1.5 литра и 2 литро турбо, или 2 литра гибрид - довольно неплохая оснащенность. А V6 пусть будет уделом Акур.
Морда похожа на CL CF Аккорда, такие сплюснутые / рубленые части ,узкие фары....приятно! Попа ну такое помесь от сивика - на любителя....ну моторы.. моторы...даунсайзинг ёпта смиримся и примим как данное.
думаю, V6 будет только на Акурах. Хотя это и логично, хочешь большой объем - иди в премиум. Хочешь поповозку - достаточно и 2 литра турбо. Но коробки, коробки... 10-ступенчатый автомат, это ж насколько прецизионный должен быть, если раньше в этот размер только 6 ступеней умещалось. Интересно, это их конструкция или опять у какого-нибудь ZF купили как было в случае с TLX.
Вот и кончилась легендарная японская надёжность, алюмиминиевые рычаги и подвеска, жидкостные сайлентблоки и плавающая балка- это всё отличный повод непокупать себе потенциальный гемор. Про мотор и говорить нечего 1.5 явно малоресурсный агрегат
Такой аккорд, как и предыдущий американец, нет смысла обвешивать и ставить спойлер...никакими средствами спортивности ему уже не придать....снова авто для американских пенсионеров.....
Дизайн на любителя. 1.5 турбомоторы для истинных гурманов.
Дизайн сейчас больше,чем у половины всех авто на любителя.Насчет моторов-Хонда почти 30 лет назад умудрилась создать малообьемные,мощные,оборотисты е и надежные моторы. А вдруг и на этот раз они применили свои секретные технологии ? P.S. Я не фанат японских авто в общем и целом,мне нравится американский автопром и их подход к автомобилестроению. На Сивике с втеком несколько лет ездил знакомый.3 дверный хэтч,с 1.6,при этом летал как ужаленый. Поменял он его когда доча родилась вторая. Думаю,что отзывы пепвых владельцев будут положительные а на вторых и не рассчитывают,обычно.
Японцы опять насмешили микромоторами. Не пойдут продажи в америке с таким моторчиком. Японский автопром уже в попе, не знают что придумать. Пусть сами на таких смешных машинках по своей маленькой японии катают.
Дизайн, имхо, на большого любителя. Откровенно низкий. Задняя часть - полный бррр... Гамма двигателей....-ну, эволюцию не остановить, к сожалению. В общем, при большущей любви к Хонде, в наличии одна грусть.
Дизайн на любителя. 1.5 турбомоторы для истинных гурманов.
В 199..г. 1.6л-160л.с.,без турбины.Прошло 20+лет,с того же обьема(ну 100 кубиков можно не считать),поставив турбину,сняли 192л.с. По идее,если 20+лет назад фирма обладала технологиями такими,сейчас для них это как семечки. Другое дело,что Аккорд это средний класс,С или Е,не суть важно. Мне,привыкшему,что 1.5 л. это мотор маленьких авто,сложно будет смириться.Я не собираюсь покупать,при моторе даже 3л. я б даже не рассматривал данное авто.Хонды всегда нравились. Ч-з 1-2 года,вангую,увидим отзыв владельца с ДВ. Я лично с интересом почитаю.
думаю, V6 будет только на Акурах. Хотя это и логично, хочешь большой объем - иди в премиум. Хочешь поповозку - достаточно и 2 литра турбо. Но коробки, коробки... 10-ступенчатый автомат, это ж насколько...
Это полностью новая разработка компании Хонда . Но это не предел мечтаний Хонда запатентовала 11 ступенчатый робот .
Вот и кончилась легендарная японская надёжность, алюмиминиевые рычаги и подвеска, жидкостные сайлентблоки и плавающая балка- это всё отличный повод непокупать себе потенциальный гемор. Про мотор и говорить нечего 1.5 явно малоресурсный агрегат
Аккорд постепенно из молодежной машины переведен в сегмент кому за... Такое ощущение, что хонда решила аккорд привязать к первым покупателям седьмых аккордов. Как они вразлеют, так и целевая аудитория аккорда меняется. 7,8 - для молодых, агрессивные для погонять, 9-й уже для более серьезных людей, внешность не располагает со светофора гонять, ну а 10 так уже вообще - едешь и хорошо, такое ощущение, что в салоне 10 будут часто слышно "вот молодежь, гоняют как сумасшедшие". Когда в 7-м говорили - "о, марк, а ну иди сюда г.с. решил ко мне лезть..."
Ну начинаем считать сгоревшие пуканы адептов императорского качества относительно объема базового двигла.
Ну вам в крыму виднее что такое императорское авто, надежно ли оно и насколько ремонтнопригодно, давайте лучше про турецкие суперкары или укробогданы вам это ближе
Вот и кончилась легендарная японская надёжность, алюмиминиевые рычаги и подвеска, жидкостные сайлентблоки и плавающая балка- это всё отличный повод непокупать себе потенциальный гемор. Про мотор и говорить нечего 1.5 явно малоресурсный агрегат
Один плюс у ДВС 1.5 - таможня РФ!
Взяли последний Спириор и растянули все, вот и новый аккорд создали!!
смотрю на 10й аккорд-это как после аккорд 7 правнука родить негра!!!
Такой аккорд, как и предыдущий американец, нет смысла обвешивать и ставить спойлер...никакими средствами спортивности ему уже не придать....снова авто для американских пенсионеров.....
Представте себе пенсионера летяшего на новом акорде 2.0 турбо о 10 ступом автомате. точно в пике мамента мотора на всем диапозоне. Если вас не впечетляет динамика представленного авто, то я могу предполажить что вы на работу на гтр едите, минимум.
Последний настоящий Аккорд был 8.
После 8 - все хуже и хуже.
Выход 9 - полное разочарование, но, я надеялся что это досадное недоразумение и новая 10 вернет все на круги своя.
10 - просто уродство какое-то, к сожалению, издевательства над гордым именем "Хонда Аккорд".
Хочется спросить: "Создатели Хонда, Вы сошли с ума? что за бес в Вас вселился?"
Мой вывод: докатываю 8й Аккорд и вычеркиваю себя из списка хондаводов однозначно.
Странные вы люди. По поводу новой камри говорили, что вот наконец-то красивая камри. А у аккорда точно такой же кузов, гораздо сбалансированнее смотрится, по европейски даже. Уровень Фольцвагена и Вольво. Про салон вообще молчу. Что-то мне подсказывает, что если у авто не было турбо-мотора и была бы простая стальная подвеска, он был бы гораздо красивее для вас.
А может это просто от злости, что у нас можно будеть купить только унылую камри, без какого-выбора. В америке аккорд как продавался в топ-10, так и будет. Возможно даже поднимет продажи. А горе-эксперты так и будут возмущаться дизайном и алюминием в рычагах.
В 199..г. 1.6л-160л.с.,без турбины.Прошло 20+лет,с того же обьема(ну 100 кубиков можно не считать),поставив турбину,сняли 192л.с. По идее,если 20+лет назад фирма обладала технологиями такими,сейчас для...
ох уж эти хондодромчеры. "Да в 90х с литра атмо снимали сто лошадей!" Хоть матчасть посмотрели бы. При каких оборотах достигается эта мощность? При 8300? А макс.момент при 7500? Ну и нахрен такое пихло на ширпотребном гражданском авто? Где его крутить в городе? За счет оборотов в Ф-1 с литра атмо и 300+ лошадей снимали - крути себе до 20 тыщ оборотов, и чо? И ничо, тупиковая ветвь!
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
Ездил 4 года на Интегре сирГ, вот уже 4 года езжу на 7-м евроР...
Утёр слезу по поводу унылости 10-го поколения... Раньше особенностями хонды были:
1. Надежный АТМОСФЕРНЫЙ крутильный мотор со втеком, который 250-300 тыс км легко проходил без проблем.
2. Многорычажная подвеска спереди и сзади, которая очень надёжна, за исключением небольших нюансов.
3. Яркая, спортивная, молодёжная внешность.
Начиная с 9-го поколения это все куда-то делось.
Спустя 10 лет владения хондами, сейчас на новые аккорды даже не смотрю
Моторные масла ENI - монобрендовый магазин на ул. Братская, 7Б
Да Россия для Хонды это вообще - ничто, и плевать они хотели на ваше мнение и подстраиваться под ваши хотелки. Основной рынок Хонды - это Китай - http://car.bitauto.com/honda/ - 20 разных моделей только в официальной продаже, и еще немного планируется выкинуть на рынок
Там есть такие модели, которые никогда в России не будут, например UR-V http://car.bitauto.com/bentianurv/ или Avancier - http://car.bitauto.com/guandao/
Великие критики России собрались! Это не хонда, уродливая с наружи, читать противно! Сами то на что способны? Где? Покажи сюда? Прежде чем какашками кидаться.... Русский менталитет
Великие критики России собрались! Это не хонда, уродливая с наружи, читать противно! Сами то на что способны? Где? Покажи сюда? Прежде чем какашками кидаться.... Русский менталитет
Представляю себе таких критиков, пощелкал по клавиатуре - высказал свое недовольство, закрыл комп, закурил на балконе и осмотрев кучу грязных корчей возле своего подъезда, сел в лифт, нажав прожженную сигаретами кнопку первого этажа, воодушивившись матерными надписями на стенах и телефонами продавцов спайса - спустился в подъезд, обходя кем-то неубранное собачье *****о, сел в свой не первой свежести авто и объезжая ямы и колдобины, врубив громко музыку - вдавил тапку и умчался вдаль
ЧТо за бред.Все так же хаяли 8 кузов,он самый лучший.Были 7- 2 раза..2 раза в - 8,ох....ая машина,мало типа места..так я и не возил пассажиров,для детей сзади места достаточно. Для всяких рабочих моментов,и перевозок всяких габаритных грузов либо еще чего,есть Фит 11 года гибрид. Мне нравиться 10 кузов я куплю себе такую машину однозначно,т.к хонда надежная машина взял и ездищь 3-4 года.И продаешь,не разу кроме масло ничего не меняя.Камри -тошниловка,для города только,для трассы как на качелях.Брал и продал через 3 месяца.Сравниваете с ауди,бмв,мерсами...у них цены на 1.5 ляма дороже.ГИБРИД однозначно покупать с 2 литрами.Хонда или финик,это 2 варианта,остальные,все на 1-2 года потом вкладывай.
Был у меня моторчик Хонда четырёх тактный на резинке о 10/лошадях убивали убивали так и не убили это о ресурсе малокубатурного Хонда моторчика)))
По поводу снятия с литра коней так у серийной кавы Н2R 300 с литра сняли, это о том что если захотеть можно в космос полететь))
А что так у российских нищебродов рвёт пуканы по поводу какие автомобили Хонда делает для американцев. Эти машины НЕ для России и проектировать для РФ они не будут. Почему я назвал нищебродами? Да потому что когда доллар был по 32 рубля Хонда привезла в Россию Аккорд 3,5л, но все почему-то стали покупать Аккорд 2,0л или в лучшем случае 2,4л. Привозила и Легенду 3,5л и 3,7л. Привезла Кросстур 3,5л, но россияне не потянули. Пришлось привезти Кросстура с 2,4л и передним приводом. Был и Сивик тайп Р, но его смогли купить только единицы. А когда доллар взлетел, Хонда поняла что в России им делать нечего. Хонда делает автомобили для среднего класса или чуть выше. А в России средний класс отсутствует как таковой. В РФ у кого денег море тот не купит Хонду, а остальные берут Солярисы или что-то чуть дороже и всё в кредит.
Был у меня моторчик Хонда четырёх тактный на резинке о 10/лошадях убивали убивали так и не убили это о ресурсе малокубатурного Хонда моторчика)))
По поводу снятия с литра коней так у серийной кавы Н2R 300 с литра сняли, это о том что если захотеть можно в космос полететь))
А что так у российских нищебродов рвёт пуканы по поводу какие автомобили Хонда делает для американцев. Эти машины НЕ для России и проектировать для РФ они не будут. Почему я назвал нищебродами? Да потому...
Как не печально, но и на немецком рынке аккорд не может конкурировать с мондео и пассатом. Как результат аккорд перестали продавать .
Все как обычно упереться в деньги.
Помню на ДВ, говорили что корейцы отвратительны, и убоги в дизайне и вообще это ведра.. прошло 10 лет, Корейцы ушли в отрыв, причем достаточно далеко.. В Японии остались две марки, это Тайота и Мазда.. Хонда и Митсу, Судзуки скоро прикажут долго жить...
Аккорд постепенно из молодежной машины переведен в сегмент кому за... Такое ощущение, что хонда решила аккорд привязать к первым покупателям седьмых аккордов. Как они вразлеют, так и целевая аудитория...
Не надо путать американский аккорд от европейского и японского. Европейский приказал долго жить и закончился на восьмом аккорде. Девятый который короткое время продавался в России был чисто американской моделью и в заподной Европе не продавался, этого в Европе тоже не будет. В самих штатах аккорд никогда небыл ни бизнес классом, ни спортивным автомобилем. Это чисто семейный, не дорогой автомобиль, что то вроде Соляриса в России.
шлак! вот и япы сдулись! хотя для медленной унылой езды по ровнейшему асфальту самое то. алюминий! ещё и меньше на 80 кг что бы ветром сдуло. 11 серия будет 1 литр турбо и ещё легче на 100 кг) скоро индусов догонят .
А что так у российских нищебродов рвёт пуканы по поводу какие автомобили Хонда делает для американцев. Эти машины НЕ для России и проектировать для РФ они не будут. Почему я назвал нищебродами? Да потому...
конечно же не потянули россияне где в земле самые богатые ресурсы мира ! а из кармана за несчастные 1500кг денег нет.
Мда. Очень спорный дизайн экстерьера, действительно на любителя. Очень сильно видно влияние американской студии в его разработке. Перед выполнен по типу "Хэлкета" и "Челленджера", этакий тупой нос, задняя часть аля теана. Интерьер не плох, но регулировка климата очень напоминает такую же в БМВ в предыдущем кузове. Подвеска тоже уже не хондовская, даже эти инженеры сдались под натиском маркетологов. Спереди мак-ферсон и сзади много рычажка, управляемость будет уже не та и пальма первенства в этой дисциплине опять уйдёт к баварцам. Ну и моторчики, по другому и не назовёшь. Если двухлитровый ещё можно рассматривать как вариант, то полторашка чисто для пенсионерской езды. А у нас же как обычно, будут брать полутора литровый мотор и вваливать на нём со всей дури, что приведёт к его смерти сразу после гарантийного срока, а то и раньше.
конечно же не потянули россияне где в земле самые богатые ресурсы мира ! а из кармана за несчастные 1500кг денег нет.
Для этих ребят сейчас делают самые вкусные модели и комплектации (на фото - Avancier), на них ориентированы менеджеры Хонда и подстраиваются под их вкусы и предпочтения, потому что с каждым годом количество потенциальных покупателей только растет, деньги есть у них., скупают самый лучший автопарк в мире, для езды по одним из лучших дорог.
Кто-то сейчас посмотрит на этого уродливого по их мнению - китайца и про себя подумает "вот ска почему у такого урода есть столько денег на такие авто". Парадокс? Привыкайте. Россия уже давно страна 3-его мира, банановая республика Нигер с белым населением
Но не надо отчаиваться, россиянам тоже есть на чем ездить - X-рэй, Веста кросс ваши и только ваши - их в Китай не везут, все достанется дорогим россиянам
Да Россия для Хонды это вообще - ничто, и плевать они хотели на ваше мнение и подстраиваться под ваши хотелки. Основной рынок Хонды - это Китай - http://car.bitauto.com/honda/ - 20 разных моделей только...
У меня был когда то Авансир с правым рулем естественно, известная модель в 2000-х годах, в Чите его любили. Очень большой и удобный салон, сравнимый по объему с самыми большими премиум аппаратами типа S, LS, 7 и.т.п. Тойота кстати свою Вензу сделала именно в ответ Хонде на Авансир!
Хондаводы !!! Для России я думаю другой кузов сделают ,симотичный,вспомните 6,7,8 кузова для америкосов они были страшные а для России делали красивые!!! Так что успокоимся и будет нам красивый аккорд)))
Хондаводы !!! Для России я думаю другой кузов сделают ,симотичный,вспомните 6,7,8 кузова для америкосов они были страшные а для России делали красивые!!! Так что успокоимся и будет нам красивый аккорд)))
Для России доступны только две модели CR-V и PILOT.
А что так у российских нищебродов рвёт пуканы по поводу какие автомобили Хонда делает для американцев. Эти машины НЕ для России и проектировать для РФ они не будут. Почему я назвал нищебродами? Да потому...
Просто за те деньги что хонда предлагала, можно было купить намного лучшее из других вариантов. И не солярис точно.
Поставить его рядом с седьмым Аккордом-седьмой покажется древним куском кала.Очень неплохой дизайн,и даже форма фонарей не вызывает вопросов.Нужно чуть внимательней взглянуть,а не реветь о провальных решениях марки.Для эстетов в дизайне есть лупоглазая Веста,Х-рей и подобное.
И в моторе 1.5 ничего страшного,для примера есть НОВЫЙ 1.4 турбо от WV.
Последний настоящий Аккорд был 8.
После 8 - все хуже и хуже.
Выход 9 - полное разочарование, но, я надеялся что это досадное недоразумение и новая 10 вернет все на круги своя.
10 - просто уродство какое-то,...
Подписываюсь под каждым словом! Хонда не то что разочаровала, это даже какое-то наплевательство по отношению к своим многолетним поклонникам. Еще год два, и придется менять марку, 8ка тоже не вечная увы.
Мда, Хонда скатилась. Сделать из красивой марки откровенное УГ. Морда, зад, 1.5 турбо - это же ужас. Салон еще более менее, но в общем ужасная машина получилась.
Ездил 4 года на Интегре сирГ, вот уже 4 года езжу на 7-м евроР...
Утёр слезу по поводу унылости 10-го поколения... Раньше особенностями хонды были:
1. Надежный АТМОСФЕРНЫЙ крутильный мотор со втеком,...
После 12 лет владения хонда и из них 11 аккордами, придется теперь пересаживаться на бмв со всеми вытекающими (((
Мда. Очень спорный дизайн экстерьера, действительно на любителя. Очень сильно видно влияние американской студии в его разработке. Перед выполнен по типу "Хэлкета" и "Челленджера", этакий тупой нос, задняя...
А влияние какой ещё студии, кроме американской в этой модели должно быть? Эта машина будет пробоваться почти исключительно на американском рынке. До России вероятно не дойдет, в Европе её точно не будет. Может в Китае будет. На счёт 1.5 турьо, вы ошибаетесь, он мощнее чем хондовский К24 по всем характеристикам, его надёжность покажет время.
Последний настоящий Аккорд был 8.
После 8 - все хуже и хуже.
Выход 9 - полное разочарование, но, я надеялся что это досадное недоразумение и новая 10 вернет все на круги своя.
10 - просто уродство какое-то,...
Тоже недавно натолкнулся на мысль 8 аккорд последний настоящий..9 это уже в кузове легенды,для амеров..легенду угробили, теперь видать очередь аккорда..корейская соната 17 года, глаз радует..раньше фанатом хонды был, теперь не возьму..
Тот Аккорд был для мужчин с деньгаи 30ти-40ка лет, с которыми и жена редко сдилась в авто, у неё свои колёса.
Кому теперь этот унисекс? У хонды кончились названия? Сохраните религию старого аккорда с 3.5 литовым атмосферником, а этот недоавто назовите сиэрзед, недозет или как хотите. И выпускайте их паралельно. Есть же сивик в конце концов
ну и гадость эта ваша заливная рыба, что-то и Хонда пошла по стопам Тайоты, чем новее, тем страшнее. Неужто и Мазда года через 2-3 то-же опустится ниже плинтуса по дизайну.
Как по мне аккорд умер на 8 серии, уже нет той внешности угловатой спортивной да и спортивного стиля в принципе нет, сейчас это бизнес седан. Но внешность. если 7-8 кузова оч красивые, 9 еще куда не шел, но что ЭТО ?
Чем не нравиться 1,5л.? Тем, что он будет ошутимо быстрее и экономичнее прошлых аккордов с 2,0л.??? Или тем, что он будет на уровне с прошлым 2,4л. , Только экономичнее??
Для России доступны только две модели CR-V и PILOT.
Я надеюсь все таки будут для России делать аккорды и цивики .машинки то в своих классах были лидеры по управляемости и по надёжности не уступали ничем а даже во многом были лучше.да молодёжи выбора неоставили)
Какое извращение. Решетка радиатора смотрится как что-то недоделанное. Чего стоят только кнопки вместо рычага акпп. Почему в машинах за несколько мультов не могут сделать полностью светодиодную оптику,вообще всю, чтобы хотя бы лампочки не менять. Перед диодный,а сзади аналог.
Вот и кончилась легендарная японская надёжность, алюмиминиевые рычаги и подвеска, жидкостные сайлентблоки и плавающая балка- это всё отличный повод непокупать себе потенциальный гемор. Про мотор и говорить нечего 1.5 явно малоресурсный агрегат
А что не так с жидкостными сайлентблоками? Их сто лет ставят уже. Я менял такие сайленты на рычагах на 80 тыс. Стояли еще заводские. Вроде достаточный ресурс
Морда похожа на CL CF Аккорда, такие сплюснутые / рубленые части ,узкие фары....приятно! Попа ну такое помесь от сивика - на любителя....ну моторы.. моторы...даунсайзинг ёпта смиримся и примим как данное.
Вот уж на что-на что, а на CF4/CL1 он непохож сильно ваще! А жаль
Последний настоящий Аккорд был 8.
После 8 - все хуже и хуже.
Выход 9 - полное разочарование, но, я надеялся что это досадное недоразумение и новая 10 вернет все на круги своя.
10 - просто уродство какое-то,...
По мне, так и восьмой уже толстоват был, 6-7 самый баланс
Хондаводы !!! Для России я думаю другой кузов сделают ,симотичный,вспомните 6,7,8 кузова для америкосов они были страшные а для России делали красивые!!! Так что успокоимся и будет нам красивый аккорд)))
Девятый же был и у нас и в Японии в американском кузове, ну и какие предпосылки, что не будет так же?
А влияние какой ещё студии, кроме американской в этой модели должно быть? Эта машина будет пробоваться почти исключительно на американском рынке. До России вероятно не дойдет, в Европе её точно не будет....
ну и гадость эта ваша заливная рыба, что-то и Хонда пошла по стопам Тайоты, чем новее, тем страшнее. Неужто и Мазда года через 2-3 то-же опустится ниже плинтуса по дизайну.
Не опустится, они только волну поймали. Следующее поколение 6-ки должно быть многообещающим, судя по CX-5.
Вот и кончилась легендарная японская надёжность, алюмиминиевые рычаги и подвеска, жидкостные сайлентблоки и плавающая балка- это всё отличный повод непокупать себе потенциальный гемор. Про мотор и говорить нечего 1.5 явно малоресурсный агрегат
у меня была полностью алюминиевая подвеска и алюминиевый подрамник на Nissan 350z (c 2002 года модель выпускалась), редуктор крепится к подрамнику жидкостным сайлент-блоком.
Хрен ушатаешь, 100.000 пробег был, весь по РФ, вся подвеска (весь алюминий) живая
Так что ты чо та бредишь
В 199..г. 1.6л-160л.с.,без турбины.Прошло 20+лет,с того же обьема(ну 100 кубиков можно не считать),поставив турбину,сняли 192л.с. По идее,если 20+лет назад фирма обладала технологиями такими,сейчас для...
Эти лошади были доступ ы в красной зоне когда другие кулачки на распредвалу работали. До этого же это был обычный овощной мотор. Часто вы держите мотор в красной зоне? Плюс хонда мерила лошади по японской методе и без навесного и глушителей, на чем её в свое время ловили.
Морда похожа на CL CF Аккорда, такие сплюснутые / рубленые части ,узкие фары....приятно! Попа ну такое помесь от сивика - на любителя....ну моторы.. моторы...даунсайзинг ёпта смиримся и примим как данное.
Можно схвать, а можно просто не покупать, что бы одумались.
Чем не нравиться 1,5л.? Тем, что он будет ошутимо быстрее и экономичнее прошлых аккордов с 2,0л.??? Или тем, что он будет на уровне с прошлым 2,4л. , Только экономичнее??
Внешность конечно спорная. Но дизайн, как я понял, штука тоже непростая. Помните, когда появился Лансер Х, какое-то короткое время он многим внешне нравился, а сейчас "глаз режет".
Ждем когда появления в дилерских центрах РФ. По дизайну, надо привыкнуть... Мордашка злая, бочина неплоха, серый цвет красивый, попка тоже надо привыкнуть, салон попахивает немецким стилем. И еще, это же Хонда, а тем кто ее любит она не может не нравится, какой бы она не была.
Помню на ДВ, говорили что корейцы отвратительны, и убоги в дизайне и вообще это ведра.. прошло 10 лет, Корейцы ушли в отрыв, причем достаточно далеко.. В Японии остались две марки, это Тайота и Мазда.. Хонда и Митсу, Судзуки скоро прикажут долго жить...
Корейцы ушли в отрыв,только от российского автопрома,но никак от японцев.
Привыкнут к тойоте. А это последний гвоздь в хонду.
Прошлое поколение было первым гвоздем...
А считаю это классная Хонда самобытная и очень красивая .Сколько людей столько и мнений .Не стоит думать что этот дизайн прихоть какого то сумасброда это результат исследований и опроса потенциальных покупателей
Вспоминается фраза из фильма: "Ты такой уродливый, что можешь сойти за шедевр современного искусства"
самый красивый дизайн кузова был у 8 поколения аккордов
Радует что наконец турбовые и адаптивная подвеска. Хотя заслуга сомнительная, на не премиальном бренде Опель начиная с "С" класса с 11 года предлагались турбо двигатели и адаптивное спортивное шасси. В плане оснащения - ну хоть сравнялся с рынком. Вообще современные авто, это игра "найди 10 отличий"
Про надежность турбо хонд можно судить по Ф1. И там они стараются на 100%, а что будет в серийных двс?
Надёжность в ф1 не имеет никакого отношения к жизни. Хонда всегда делала одни из самых надёжных моторов, чему свидетельствуют мировые рейтинги.
А так же Хонда единственная компания, которая давала пожизненную гарантию на свой Двигатель.
Сразу видно, что машина делалась в расчете на Американский рынок, для нас дизайн не привычный, но Хонда молодцы, с технической точки зрения, это прорыв!)
Дизайн-спорная вещь.
Когда я взял 8-го три года назад,то в отзывах в основном читал,что Аккорд закончился на 7-м.Здесь я читаю,что Аккорд закончился на 8-м.Если брать такие шаги между поколениями,то когда выйдет 12-й,я не удивлюсь если прочитаю,что Аккорды закончились на 10-м.:)))
Что ж вы всё дизайн-то обсуждаете?! Про моторы язык не поворачивается поржать?! А ведь говорили вам, что и др косорылии мода на даунсайзинг доберётся. Только они как обычно тормозят ))) ну и, кстати, 260 Нм с 1.5 литра - это как бы много. Можно обсудить надежность )))
У короллы, которая не намного легче, стартовый двиг какой там? Ах да, 1.3...
Ну у короллы-то атмосферник. Есличо. И, кстати, японодрочеры предпочитают не вспоминать про этот мотор. Это же только на фафгене 1.4 маленький мотор. А 1.3 на корове - большой. Диалектика - понимать надо ))
Что ж вы всё дизайн-то обсуждаете?! Про моторы язык не поворачивается поржать?! А ведь говорили вам, что и др косорылии мода на даунсайзинг доберётся. Только они как обычно тормозят ))) ну и, кстати, 260 Нм с 1.5 литра - это как бы много. Можно обсудить надежность )))
Ну хз, Nissan с Toyota пока держут свои объемы, просто расширяют гамму двигателей. Как пример:
LX570
QX80
GS-F -5.0
Инфинити почти все с норм объемами идут) особенно радует последний 3.0T
ох уж эти хондодромчеры. "Да в 90х с литра атмо снимали сто лошадей!" Хоть матчасть посмотрели бы. При каких оборотах достигается эта мощность? При 8300? А макс.момент при 7500? Ну и нахрен такое пихло...
Не тупи, я прекрасно езжу по городу, все дело не в оборотах ва вгарфике ттх, у этих моторов нет провалов тяга идёт с низов и очень ровная, остаётся только грамотно воспользоваться трансмиссией и ты получаешь то что хочешь! У меня во владении форик турбовый 2008г так он иногда бесит своим безполезным мотором, а 4x ступенчатый автомат вообще гоуноу
Вот и кончилась легендарная японская надёжность, алюмиминиевые рычаги и подвеска, жидкостные сайлентблоки и плавающая балка- это всё отличный повод непокупать себе потенциальный гемор. Про мотор и говорить нечего 1.5 явно малоресурсный агрегат
Ахах) А механика надежней акпп, моя бабушка мне так же говорит)
Авто смотрится интересно. Не супер. Но повторюсь интересно, особенно внутри. Но идиотия с тубо мотором малого объёма напрягает... Лучше просто Vtec 2.0 и всё. Без турбины в базу сделали бы.
А считаю это классная Хонда самобытная и очень красивая .Сколько людей столько и мнений .Не стоит думать что этот дизайн прихоть какого то сумасброда это результат исследований и опроса потенциальных покупателей
Очень правильный коммент... Удачи Вам.
Бронекопытные войска-главная ударная сила мотострелецких войск!
Хондаводы !!! Для России я думаю другой кузов сделают ,симотичный,вспомните 6,7,8 кузова для америкосов они были страшные а для России делали красивые!!! Так что успокоимся и будет нам красивый аккорд)))
Или не будет вообще.
«Если вы думаете, что сможете - вы сможете, если думаете, что нет, вы правы»
В 199..г. 1.6л-160л.с.,без турбины.Прошло 20+лет,с того же обьема(ну 100 кубиков можно не считать),поставив турбину,сняли 192л.с. По идее,если 20+лет назад фирма обладала технологиями такими,сейчас для...
На тайп р 1.6 было 185лс с завода. И это атмо) кстати жалоб на 1,5 турбо сивики пока нет, они уже второй год в продаже в США
Машина из другого мира.И двигателя тоже.Мы то рассматриваем,что машину надо на всю жизнь, двигатель атмосферник, миллионник,,мля.и мы же "донашивать будем",а они на 3-5лет и потом выгоднее сдать в утиль и взять новую. . Двигатель 1.5 ,да и черт с ним,выжать всё и под пресс.
Новый маркетинг.А начинали с толщины металла и слоев краски:((.
ох уж эти хондодромчеры. "Да в 90х с литра атмо снимали сто лошадей!" Хоть матчасть посмотрели бы. При каких оборотах достигается эта мощность? При 8300? А макс.момент при 7500? Ну и нахрен такое пихло...
Очень удобные в городе моторы. Хочешь ехать с потоком - не крутишь до втека и экономишь бензин. Хочется навалить - крутишь во втеке 5,5-9 тыс оборотов. Впечатлений масса, звук сумасшедший, подхваьывает дико, машина просто меняется . Очень универсальеые моторы.
Про дизайн всегда смешно читать.
Вот сейчас дизайнеры с Хонды вас почитают и побегут допиливать кузов под 7 или 8 поколение.
Ребята успокойтесь,таких машин продадут миллион,но не все из нас попадут на этот праздник жизни.
Года через 2-3 может и докатаем за кем-нибудь.
На тайп р 1.6 было 185лс с завода. И это атмо) кстати жалоб на 1,5 турбо сивики пока нет, они уже второй год в продаже в США
Правильн говорите, жалоб пока нет. Я уверен, что они в этом моторе уверены, так как он будет не только в аккорде, а ещё и в сивике и црв. А это только в США более миллиона машин в год. Рынок Америки для Хонда основной и рисковать они не стали бы.
Правильн говорите, жалоб пока нет. Я уверен, что они в этом моторе уверены, так как он будет не только в аккорде, а ещё и в сивике и црв. А это только в США более миллиона машин в год. Рынок Америки для Хонда основной и рисковать они не стали бы.
Это правильно.
Бронекопытные войска-главная ударная сила мотострелецких войск!
Странные вы люди. По поводу новой камри говорили, что вот наконец-то красивая камри. А у аккорда точно такой же кузов, гораздо сбалансированнее смотрится, по европейски даже. Уровень Фольцвагена и Вольво....
Для этих ребят сейчас делают самые вкусные модели и комплектации (на фото - Avancier), на них ориентированы менеджеры Хонда и подстраиваются под их вкусы и предпочтения, потому что с каждым годом количество...
Аккорд постепенно из молодежной машины переведен в сегмент кому за... Такое ощущение, что хонда решила аккорд привязать к первым покупателям седьмых аккордов. Как они вразлеют, так и целевая аудитория...
Ну хз, Nissan с Toyota пока держут свои объемы, просто расширяют гамму двигателей. Как пример:
LX570
QX80
GS-F -5.0
Инфинити почти все с норм объемами идут) особенно радует последний 3.0T
Хм. Значит Лексус и Инфинити - просто тупо тойота и Ниссан. Ну. Я так и знал. Дешманский тачки. Просто с другим шильдиком
Да Россия для Хонды это вообще - ничто, и плевать они хотели на ваше мнение и подстраиваться под ваши хотелки. Основной рынок Хонды - это Китай - http://car.bitauto.com/honda/ - 20 разных моделей только...
В Китае есть даже то, что для себя не делают. А у нас ***** налог с лошадей и таможня не даёт добро.
Россия только Zаканчивает войны! Начатые мразями наглосаксами. ЗА НАМИ ПРАВДА! МЫ ПРАВЫ! МЫ ПОБЕДИМ!
Эти времена ушли только в России. В мире Хонда чувствует себя прекрасно. СРВ в 2015-2016 годах - кроссовер номер 1 в мире ( РАВ 4 номер два) . В России с 2014 года с рынка ушли 140 моделей из 430. То ли ещё будет. Так что явно не для нас машинка.
Да, Аккорд уже не тот, выразительность и агрессивность, которая присутствовала в 8 поколении ушла в прошлое, ЛУЧШЕЕ прошлое Аккорда. А эта машина мне напоминает помесь митсубиси лансер, начала нулевых годов и акуры, того же времени.
Но в этом событии есть и приятное, Лада Веста стремительно приближается к мировым лидерам автопрома и выглядит не хуже нового аккорда, пусть не повышением качества и дизайна Весты, а снижением этих характеристик у Аккорда!!! Поэтому покупайте ВЕСТЫ господа, они уже стали ЛУЧШЕ новых японских машин и дешевле!!!...
Правда вот Вестам далеко до подержанных авто привезенных с японских свалок к нам в Россию...
ох уж эти хондодромчеры. "Да в 90х с литра атмо снимали сто лошадей!" Хоть матчасть посмотрели бы. При каких оборотах достигается эта мощность? При 8300? А макс.момент при 7500? Ну и нахрен такое пихло...
Они не понимают того, что едет момент, а "лошади" - продаются. Мощность - величина сугубо "калькуляционная", тогда как момент - истинная.
АВТОВАЗ головного мозга
ЗаТАЗосрачу любую тему. Качественно. Недорого.
Японцы опять насмешили микромоторами. Не пойдут продажи в америке с таким моторчиком. Японский автопром уже в попе, не знают что придумать. Пусть сами на таких смешных машинках по своей маленькой японии катают.
Какой же ты дремучий! У всех производителей такие моторы уже норма! И это не их прихоть, а ужесточающиеся экологические требования.
Отличный дизайн! Намного эффектнее новой Camry. Особенно впечатлил салон. Очень "европейский". Подобный салон должен быть у нынешних BMW. Уверен, что это поколение Accord ждет успех, Camry как всегда на втором месте.
Эти лошади были доступ ы в красной зоне когда другие кулачки на распредвалу работали. До этого же это был обычный овощной мотор. Часто вы держите мотор в красной зоне? Плюс хонда мерила лошади по японской методе и без навесного и глушителей, на чем её в свое время ловили.
Вот на Приоре я ездил так-в городе в полпедали,не превышая. На трассе,при обгонах до 5.5.т. раскручивал.Тяга начиналась с 3т.об. и это очень ощущалось. если нужно разогнаться побыстрей я и кручу до талого,если разгоняться особо не нужно-на кой мне столько мощности? Американцы в 80 х снимали 160л.с. с 4.+л. обьема. Там и тяга с холостых. Кому важна мощность,те все равно крутят двигатель до красной зоны.
куда катиться мир!!! НА аккорде 1.5 турбоввое пихло))))
Осталось на Тахо америкосам воткнуть 2 литра турбо и писец.... можно считать, что земля остановилась!!!
да дело не в мощности и лошадях. Лично для меня. Дело в ресурсе. Как ни крути атмосферник проще и ресурс у него кратно выше.
Слабофорсированный наддувный мотор живет кратно дольше высокофорсированного атмосферника.
При повышении давления наддува нагрузки на ЦПГ растут линейно, при повышении оборотов нагрузки растут квадратично. Так что с определенного уровня форсировки наддувный двигатель оказывается ресурснее.
А так да - атмосферный двиг безо всяких там втеков, ввти и прочих ваносов - как правило не доставляет особых проблем.
Ну начинаем считать сгоревшие пуканы адептов императорского качества относительно объема базового двигла.
Тут хоть рви, хоть не рви, но отрицать бесполезно то, что у 1,5 Турбо ресурс будет меньше чем скажем у 2,4 Атмо. Поэтому пока новая и пробег до 100 тыс. км. проблем скорее всего не будет, а вот после вопрос открытый, на который мы получим ответ лет так через 7.
А что так у российских нищебродов рвёт пуканы по поводу какие автомобили Хонда делает для американцев. Эти машины НЕ для России и проектировать для РФ они не будут. Почему я назвал нищебродами? Да потому...
И бедный нищие россияне "среднего классу" шли и покупали десятками тысяч БМВ и прочие Вольво, в крайнем случае Фольксвагены..нафиг никому дешманский попонский ширпотреб, да ещё и с уродской внешностью, по цене немецкого премиума не нужен (и заметно дороже Тоёты), а тупая и жадная Хонда всосала леденец и окончательно пропотеряла российский рынок, несчастные дилеры, связавшиеся с этим лузером, разорились.
ЗЫ: Для среднего класса у Хонды есть Акура, собственно Хонду американский средний класс не купит, не тот-с уровень-с...."белая, мать её, Хонда" (с)
Последним годным Аккордом был 7-й, его с 3-ой БМВ сравнивали и с СААБом...8-й уже обрюзг и с 9,8 сек до 100 с 2,4 и 201 лс в 2008 году смотрелся не ахти, дальше пошли адовые трэшаки "истинные Аккорды" для пиндосского рынка (7 и 8 "там" как Акуры продавались).
Ну и 1,5Т...японцы, спустя 10 лет, пошли по проторенной ВАГом дорожке. Снаружи - урод, интерьер на фото весьма неплох, поди создатель 2-х дурацких экранов ушёл на пенсию...
куда катиться мир!!! НА аккорде 1.5 турбоввое пихло))))
Осталось на Тахо америкосам воткнуть 2 литра турбо и писец.... можно считать, что земля остановилась!!!
Можете уже считать, что земля остановилась. На форд ф150 уже несколько лет как ставят 2.7 турбо. Пока кстати больших жалоб нет, причём некоторые машины уже с пробегами в несколько сотен тысяч.
Последним годным Аккордом был 7-й, его с 3-ой БМВ сравнивали и с СААБом...8-й уже обрюзг и с 9,8 сек до 100 с 2,4 и 201 лс в 2008 году смотрелся не ахти, дальше пошли адовые трэшаки "истинные Аккорды"...
Хонда Сити 1984 года имела турбированный мотор. На vw в те времена стояли 8 клапанные моторы и что такое турбо ни кто не знал. Как и не знали о системе изменения фаз и тем более о втэке. Потом Хонда начала серийно продавать гибриды. В ваге в это время писали обманное программное обеспечение для своих несовершенных моторов. Далее Хонда сделала авто на водородных топливных элементах и сдавала их в лизинг. Немцы в то время пытались сжигать водород в ДВС и как обычно ничего не добились.
Надо знать, о чем пишешь. Не все такие тёмные, как ваша команда.
Можете уже считать, что земля остановилась. На форд ф150 уже несколько лет как ставят 2.7 турбо. Пока кстати больших жалоб нет, причём некоторые машины уже с пробегами в несколько сотен тысяч.
на форд пусть хоть литровый ставят с пятью турбинами))) Святое пусть не трогают)))))
Тундра это наше все!!!
Для этих ребят сейчас делают самые вкусные модели и комплектации (на фото - Avancier), на них ориентированы менеджеры Хонда и подстраиваются под их вкусы и предпочтения, потому что с каждым годом количество...
Поржал над умниками придумавшими так сфотографировать. Надо фото делать с водительским креслом до упора отъехавшим назад, а не как здесь. У большинства машин такой комфорт будет, если водительское вперёд до упора выдвинуть. Не, ну правда, до такой рекламы додуматься это нечто.
Хонда Сити 1984 года имела турбированный мотор. На vw в те времена стояли 8 клапанные моторы и что такое турбо ни кто не знал. Как и не знали о системе изменения фаз и тем более о втэке. Потом Хонда начала...
И какое отношение тот турбыдрыгатель из 1984 года имеет к текущему моменту или к моторам Хонды 10 или 20 лет спустя? Да никакого, тупиковая ветвь.
А сегодняшние 1,5 и 2,0 турбо от Хонды сделаны по рецептам, которые ВАГ внедрил 10 лет назад.
А ещё Хонда сделала какой-то самолётик и 3 новые газонокосилки...какое отношение это имеет к БоянЪу?
ЭТО НЕ АККОРД!!!
владел 8-ым, только положительные впечатления, похоже это был последний аккорд(((
тестил 9-ый крайне отрицательные впечатления, от покупки отказался
10-ый...... ..... нет слов(
Последний настоящий Аккорд был 8.
После 8 - все хуже и хуже.
Выход 9 - полное разочарование, но, я надеялся что это досадное недоразумение и новая 10 вернет все на круги своя.
10 - просто уродство какое-то,...
Аккорд всегда таким и был (см. фото 6-й, 7-й и 8-й, а на 9-все объединилось), просто у нас продавали аккорд, который являлся двойником Acura TSX, а потом решили их развести и акуру к нам повезли в оригинале, а аккорд американский
Вот и кончилась легендарная японская надёжность, алюмиминиевые рычаги и подвеска, жидкостные сайлентблоки и плавающая балка- это всё отличный повод непокупать себе потенциальный гемор. Про мотор и говорить нечего 1.5 явно малоресурсный агрегат
на страну, в которой вместо дорог направления, а на АЗС продают что то отдаленно напоминающее топливо - никто не будет ориентироваться при проектировании/создании новых автомобилей.
Хонда Сити 1984 года имела турбированный мотор. На vw в те времена стояли 8 клапанные моторы и что такое турбо ни кто не знал. Как и не знали о системе изменения фаз и тем более о втэке. Потом Хонда начала...
А теперь поведай почему Хонда уже столько лет пихает везде два своих древних неедущих мотора(2 и 2.4)? Если она аж в 84 году такая технологичная была??
И какое отношение тот турбыдрыгатель из 1984 года имеет к текущему моменту или к моторам Хонды 10 или 20 лет спустя? Да никакого, тупиковая ветвь.
А сегодняшние 1,5 и 2,0 турбо от Хонды сделаны по рецептам,...
Какой рецепт сделал ВАГ? Взял японские технологии и японскую турбину? Ты не перестаёшь меня смешить.
Для интереса почитай, что за турбомотор мотор стоял на Хонде. Вагу такое и не снилось.
А теперь поведай почему Хонда уже столько лет пихает везде два своих древних неедущих мотора(2 и 2.4)? Если она аж в 84 году такая технологичная была??
Наверно, по тому, что покупателям это нравится. По этому Хонда и занимает 6 позицию по продажам и 7 по капиталу.
Видать, ты забыл, что Акура это тоже Хонда.
Хонда была и есть одна из самых технологичных компаний. У неё есть и самолёт, и мототехники, и суперкар.
Не надоело глупгсти строчить?
Надёжность в ф1 не имеет никакого отношения к жизни. Хонда всегда делала одни из самых надёжных моторов, чему свидетельствуют мировые рейтинги.
А так же Хонда единственная компания, которая давала пожизненную гарантию на свой Двигатель.
Вот откуда на ДВ берутся все эти легенды? теперь оказывается Хонда давала пожизненную гарантию на двигатель... Ну вот откуда вы это все берете?
у меня была полностью алюминиевая подвеска и алюминиевый подрамник на Nissan 350z (c 2002 года модель выпускалась), редуктор крепится к подрамнику жидкостным сайлент-блоком.
Хрен ушатаешь, 100.000 пробег был, весь по РФ, вся подвеска (весь алюминий) живая
Так что ты чо та бредишь
А у меня был скайлайн с алюминиевым рычагами и в них шаровые болтались, и видно что предыдущий хозяин жестянки запресовывалс шаровыми лишь бы новые непокупать, сказать сколько новые стоят? И сказать почему шаровые в них болтались? За сайленты жидкостные не скажу по личному опыту, но звучит ненадёжно. Все эти ноухау бесспорно делают для благ автовладельца но всё это сказывается на надёжности
Морда похожа на CL CF Аккорда, такие сплюснутые / рубленые части ,узкие фары....приятно! Попа ну такое помесь от сивика - на любителя....ну моторы.. моторы...даунсайзинг ёпта смиримся и примим как данное.
А влияние какой ещё студии, кроме американской в этой модели должно быть? Эта машина будет пробоваться почти исключительно на американском рынке. До России вероятно не дойдет, в Европе её точно не будет....
И толку, что он мощнее? Тут скорее главное КОГДА достигается эта мощность и крутящий момент. О надёжности и так более менее всё понятно. Хочешь ездить динамично будешь мотор держать на оборотах выше среднего, а это соответственно будет сокращать срок его жизни, ну и тех.жидкости придётся менять ГОРАЗДО чаще. Как пример, мазда сх-9 2,3 турбо, турбина расходник как шины, износ примерно одинаков по временному интервалу.
И толку, что он мощнее? Тут скорее главное КОГДА достигается эта мощность и крутящий момент. О надёжности и так более менее всё понятно. Хочешь ездить динамично будешь мотор держать на оборотах выше среднего,...
У 1.5 турбо махимальный крутящий момент достигается уже на 2000 и держится на этом уровне до 5 тысяч. Тоесть 1.5 не только немного мощнее (что незначительно), но и максимальный крутящий момент у него доступен раньше и в большем диапазоне.
У 1.5 турбо махимальный крутящий момент достигается уже на 2000 и держится на этом уровне до 5 тысяч. Тоесть 1.5 не только немного мощнее (что незначительно), но и максимальный крутящий момент у него доступен раньше и в большем диапазоне.
А откуда такая информация о ТТХ данного двигателя? Что-то я её в тексте не увидел, там кроме количества лошадей и максимального момента нет ничего. И с какого это перепугу полторашка со 192 силами вдруг стал мощнее чем двушка с 252 силами? 0_0
А откуда такая информация о ТТХ данного двигателя? Что-то я её в тексте не увидел, там кроме количества лошадей и максимального момента нет ничего. И с какого это перепугу полторашка со 192 силами вдруг стал мощнее чем двушка с 252 силами? 0_0
Вся информация от Хонда США. Сравнивал я его само собой не с 2.0 турбо, а со старым добрым к2.4 атмо, который стоял на предыдущем аккорде.
Вся информация от Хонда США. Сравнивал я его само собой не с 2.0 турбо, а со старым добрым к2.4 атмо, который стоял на предыдущем аккорде.
Как бы то ни было, но полтора литра для седана снаряжённой массой в полторы тонны мало. Достаточно вспомнить форд с одним литром объёма и турбиной, ну или фольцваген-шкода 1,2 турбо. Жизненный цикл этих двигателей черезвычайно мал, до сотни не каждый доживает, а при агрессивной езде и того меньше. Оптимальным для такого авто считаю объём в районе 2,5+/-0,2 литра атмо. ИМХО.
Японцы опять насмешили микромоторами. Не пойдут продажи в америке с таким моторчиком. Японский автопром уже в попе, не знают что придумать. Пусть сами на таких смешных машинках по своей маленькой японии катают.
Эти микроматоры одни из самых резвых и экономичных а вы ездите на тупых атмосферниках которые только бенз жрут
Дизайн, имхо, на большого любителя. Откровенно низкий. Задняя часть - полный бррр... Гамма двигателей....-ну, эволюцию не остановить, к сожалению. В общем, при большущей любви к Хонде, в наличии одна грусть.
Покупайте немцев у них дизайн десятилетиями не меняются
думаю, V6 будет только на Акурах. Хотя это и логично, хочешь большой объем - иди в премиум. Хочешь поповозку - достаточно и 2 литра турбо. Но коробки, коробки... 10-ступенчатый автомат, это ж насколько...
Если 2 литровый турбо поповозка то остальные даже и автомобилями назвать нельзя у нас чо в стране одни алигархи живут
Аккорд постепенно из молодежной машины переведен в сегмент кому за... Такое ощущение, что хонда решила аккорд привязать к первым покупателям седьмых аккордов. Как они вразлеют, так и целевая аудитория...
Там динамика не для пенсионеров 1.5 за 7 секунд так что комент какойто бредовый
Странные вы люди. По поводу новой камри говорили, что вот наконец-то красивая камри. А у аккорда точно такой же кузов, гораздо сбалансированнее смотрится, по европейски даже. Уровень Фольцвагена и Вольво....
Да в том то и дело что российский покупатель не разборчив они будут покупать тойоту королла по цене аккорда и думать что она надежнее поэтому хонда и ушла с нашего рынка а сочетание цена качество одно из лучших в мире
Эти микроматоры одни из самых резвых и экономичных а вы ездите на тупых атмосферниках которые только бенз жрут
Резвые и экономичные))))) с какой стороны? По городу едут без кондиционера, потом обливаются. По трассе не более 90км/ч иначе бензожор и ветер свистит в открытых окнах. Посади в них 3-4 пассажира так ещё и толкать прийдётся. Нет спасибо-уже пройденный этап. Теперь авто с объёмом не менее 3500с.с.
Резвые и экономичные))))) с какой стороны? По городу едут без кондиционера, потом обливаются. По трассе не более 90км/ч иначе бензожор и ветер свистит в открытых окнах. Посади в них 3-4 пассажира так ещё и толкать прийдётся. Нет спасибо-уже пройденный этап. Теперь авто с объёмом не менее 3500с.с.
Это где такую колымагу нашел я даже таких не знаю что за машина ? Даже среди нашего хлама таких не видел да у нас и турбовых нет. Сейчас все турбовые экономичные а вот 3.5 едут боятся на газ нажать иначе сразу на заправку ехать надо все шушлайки обгоняют
Это где такую колымагу нашел я даже таких не знаю что за машина ? Даже среди нашего хлама таких не видел да у нас и турбовых нет. Сейчас все турбовые экономичные а вот 3.5 едут боятся на газ нажать иначе сразу на заправку ехать надо все шушлайки обгоняют
Чтобы так говорить человек должен владеть авто с оьъёмом 3500 и более. Когда у Вас были такие авто боялись на газ надовить?
новый аккорд 2.0т. с 10 ат. у нас уже есть..синий,мокрый асфальт и черный.. ставили с теаной 3.5,аккордом 3.5 2017,камри 3.5 40-й.. уехал от всех,особенно от теаны... этот новый аккорд с сочетанием 2.0т. и новейшего хондовского 10-ст. автомата просто зверь.....
еще 3 жертвы аккорда 2.0т 10 ат... 528f10 2016 245л.с.- 3 корпуса на квотере...у водителя бэхи лицо было,как у пирата глота в тайна третьей планеты...лексус es-350 2008 277л.с.-2 корпуса...мерседес c-350 2009-1 корпус..
думаю, V6 будет только на Акурах. Хотя это и логично, хочешь большой объем - иди в премиум. Хочешь поповозку - достаточно и 2 литра турбо. Но коробки, коробки... 10-ступенчатый автомат, это ж насколько...
автомат свой,хондовский..шустрый,аж страшно..с ним новый аккорд 2.0т квотер едет за 14с. а 0-100 5.7 и это семейный авто... а может спорт-купе.............
Последний настоящий Аккорд был 8.
После 8 - все хуже и хуже.
Выход 9 - полное разочарование, но, я надеялся что это досадное недоразумение и новая 10 вернет все на круги своя.
10 - просто уродство какое-то,...
Гон полнейший, настоящий хондавод никогда себя не вычеркнет из списка, значит что-то ни то. На самом деле каждый аккорд шикарен по своему, это отдельная душа и время из истории марки хонда аккорд. У меня были 6,7,8 и теперь этот самый 10 с 1.5 мотором, так вот я не диванный эксперт, а скажу точно, что по экстерьеру кузова самые чёткие 7 с 10 и далее 8. По салону разумеется 10, 8 и 6 с 7. А по технике они все чёткие, выше всех похвал. Есть некая печаль с 11, передняя часть так себе, задняя норм, салон не плох. Короче говоря сколько людей, столько и мнений. И лично я остаюсь верен данной модели. Как это странно ни звучит, но по прошедшим годам и владении в течении 5 лет мотор 1.5 и варик ресурсные, пробеги под 300 тыщь и полет норм, так, что можно точно ни гадать и быть спокойным, а ещё брать смело, только сейчас в апреле 2023 вряд-ли получится из-за подскочившего мать его сраного доллара. По ощущениям скажу что ни чувствуется абсолютно 1.5 литровый мотор, динамика во всех диапазонах шикарная. Тачка 🔥👍👌💪, все кто увидят спрашивают, а точнее сначала засыпают комплиментами, а потом интересуются, че за аппарат, где, по чем и т. П. Проходящие и проезжающие мимо люди, причём разной возрастной категории все бросают восторженные взгляды. Так, что не стоит говорить, что все печально и обманывать самого себя как минимум и вводить в заблуждение остальных. А 10 с 1.5 на варике едит +-, как 7 с 2.4 на палке, вот так. А 8 проигрывает на палке вообще космос, есть реальные видосы, можете загуглить и посмотреть. И ещё перед тем, как покупать 10 я тоже был в сомнении со скепсисом, касаемо ресурсности мотора ну и немного вариатора, все оказалось шикарно и слава богу. И попробуйте найти хоть один хреновый отзыв на просторах интернета про данную модель авто?
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
