Что происходит с GAC в России и возобновятся ли продажи вэна GN8?..

Премиальный бренд )))

вэн самая нишевая (читай самая невостребованная) модель в линейке любого производителя
и у GAC тоже китайского чуда не произошло

Выглядит отлично, но какая будет цена...

Весьма показательно и ничего нового...особенно для тех, кто испытывает большие китайские надежды...

Это вообще законно продавать б/у GAC GN8 за 6 млн рублей?

в принципе выглядит нормально
что-то ближе к мерседесу по внешке
нечто среднее между через чур офисным дизайном ВАГовского Мультивана и покемонским Альфардом Тойоты

Судя по поведению китайцев к дилерам и их требованиям к центрам - это издевательство, а не попытка делать бизнес в стране.
Издеваются они над дилерами.
Ну а про поднятие цен. Якобы китайцы подняли цены на свои машины с февраля....
А давайте посмотрим в зеркало. Сахар до февраля был по 45-50, потом вдруг наш сахар взлетел до 120, теперь вот "упал" до 70.
Упал...с 45 до 70.
Китайцы тут однако не причем?
И это касается очень многих товаров - наших товаров. Посмотрите на цены АВТОВАЗа. Там по-моему китайцы тоже не причем?
Причем во многих наших товарах импортной составляющей совсем не много, кроме цены.
Я уже не раз писал - что курс рубля от ЦБ - как надпись на заборе.
Большое количество импорта приходит к нам не по курсу ЦБ, а по иному более реальному курсу.
И это качается как "параллельного импорта", так и не параллельного.
А по поводу возобновления продаж GN8 - судя по количеству уже проданных машин - это как был штучный товар, так им и останется.
Удивляет меня позиция ДРОМА писать о эксклюзивах, когда массовый автопром упал в г.....

это противоречит всем мировым стандартам!

Да, особенно в Японии!

Камрады, а где обещанная Надежда-2 - она же GAC?

А сколько рекламы было и шума. Блогеры там весь ютюб загадили мол разбирают как горячие пирожжки. Люди голосуют рублем. Так что вот на столько. Ну вы поняли.

Да сейчас конечно можно говорить с уверенностью, что Россия в общей массе просела до уровня грант, ларгусов и приор. Никаких обычных китайцев мы уже не тянем. Не говоря уже о каких-то эксклюзивных. Даже в крупных городах народ прижимает бабки, так как что дальше будет непонятно окончательно. Не знаю что там в Москве, но у нас в Екатеринбурге особенно никто тачки не меняет...

я про РФ говорил
в Японии да там ситуация со спросом на вэны намного лучше

А Ламборгини ещё не завезли? А то народ, волнуется

А в результате все испытывают испанский стыд.

глядя на объем продаж альфарда в япии - очень спорное утверждение.

стараются заработать как можно больше на каждой проданной машине
Классическая схема: мы вам БУСы, вы нам деньги.

Можно долго смеяться, про китайский премиум, когда отечественный совсемнепремиум лихорадочно ищет китайские подушки

я уже поправился что имел ввиду РФ
япония да

вопрос кроме японии вэны еще где-то в топе?
в других странах тоже вэны не в топах

Не исключено, что там как и ГонКонге. Если у тебя бусик и ты едешь там толпой, то для вас есть выделенная полоса. А если на нём в ней прёшься один, можешь словить штраф.

Вот здесь я с вами готов спорить! В самой загнивающей стране производят самые удобные минивены! Крайслер на сегодняшний день живет только за счет Пасифики и прекрасно себя чувствует! Также Тойта Сиенна, Хонда Одиси , Киа , Додж и т д - отлично продаются!

О чем вообще можно говорить, если минивен в Америки считается идеалом автомобиля для Мамы с детьми! Она их и в школу может отвезти, и в детский сад , и за покупками , и на кружок!

что происходит с продажами GAC?
продажи упали, толком не успев начаться!!

дорохо_богато

Ну писать нужно обо всем - движение товара есть, значит его роль в жизни росс.потребителя имеет значение

Классные и Вэн и вот этот ГС8, у которого продажи стабильные

Очень важная новость, спасибо за освещение. Как ни как бестселлер, судьба которого волнуют т огромное количество людей. Все ведь так переживают за эту модель!

По фото - не красавец...

В РФ в топе вэн под названием буханка - т.к. другого нет ничего - ее и берут - сколько могут сделать/столько и берут....

:-)
автомобильный насос - несколько кукол для взрослых - вот и полный салон пассажиров....

еще один свидетель "реального курса", вы уже задолбали.
реальный курс этот тот курс по которому сейчас вы можете купить доллары онлайн в приложении любого банка за 60-65 рублей и на эти доллары допустим заказать машину из США.
реальный курс это курс по которому сейчас можно купить на алиэкспресс товары по курсу 65рублей за доллар.
реальный курс это курс по которому сейчас таможня РФ делает расчет пошлины по курсу 65рублей за доллар/евро.
Это реальные курсы, а не ваши байки 150рублей за доллар

один раз видел в живую - смотрится относительно неплохо - но точно не на тот ценник что за него просят......

Экзотика плюс эксклюзивность - это вам не массовый сегмент. Понятное дело, что перспектив у авантюры изначально не было.

Что-то невелика разница курса рубля в Нью-Йорке и в Москве. То есть кто-то балабол?

Авантюры?? В чем же "авантюрность"? Перспектив не было, но продали … хм и сейчас одна модель стабильно продается

О еще один бестолковый свидетель курса по 200. Занимаешься ВЭД? Нет. Мамкин брокер.

Сахар - это ЯД!!!

У тебя информация 15 летней давности, видимо тогда ты еще интересовался автобизнесом

Курс, несомненно, реальный.
Только вот не уверен, что сейчас так легко и просто перевести деньги из России в США.
Из США я это в частном порядке сделать не могу. Ни через банк, ни через всякие платёжные системы.

спорь
топ-10 самых продаваемых авто в сша - минивэнов 0:
https://dzen.ru/media/id/61023ec8a893e8201e7c8dd3/top-10-samyh-populiarnyh-avtomobilei-v-amerike-sentiabr-2021-g-61517b5fb070b34446367a13

https://www.youtube.com/watch?v=lrkCAOdK1wk

"Вы скажете: не стоит волноваться, скоро завезут новую партию, и покупатели больших вэнов снова получат возможность приобрести долгожданный автомобиль."

Вообще не волнуемся, это мертворожденное дитя.
Никому нафиг не уперлись вэны в РФ по таким ценам.
Кого там возить? Детей, которых никто не рожает?

"Вы скажете: не стоит волноваться, скоро завезут новую партию, и покупатели больших вэнов снова получат возможность приобрести долгожданный автомобиль."

Это все и на седане можно сделать. Или у них там в Америках по 5-6 детей?

Цены на сахар всегда скакали в течении года. Ценник на сахар в разных регионах разный. И сейчас по 50-60 тоже есть.

Тааак, интересно , каковы ваши доводы?

Буханку берут предприятия для грязной работы. Энергетики, геологи, и др. По объектам лазить. По грязи. Даже в шахту с дизелем. Не жалко ее.
Для своей ниши - нормальная.

Может будем смотреть на количество в штуках , а не на места в рейтинге?)

Странно, что китайца, название которого на слуху только у находящихся в теме китаеведов, отказались покупать за 5-7 лямов. Очень странно. Я бы сказал, что никогда такого не было. Но снова случилось.

про Крайслер вообще поржал - продажи всего крайслера в сша слёзы 139 934 шт.

при этом Шевроле 1 727 736 шт. и у них в гамме нет ни одного минивэна:
https://www.chevrolet.com/

Тойота Сиенна в США - 42 885 шт. как и CH-R 42 936
при этом Хайлендер 212 276, Рав4 430 387
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/north_america/2020/united_states/toyota/

ну и т.д.

отлично продаются - это что за оценочное суждение?

минивэны везде нишевый продукт. Если Сиенна продается в 10 раз хуже Рав4, и это и есть понятие нишевого авто.

Так завоза ждут только на Руси, а в Америке их производят на локальных заводах! И да, вы правы, часто минивены покупают семьи с тремя и более детьми!

выше смотри, в штуках тоже написал

В общем, ситуация с GAC и некоторыми другими китайскими брендами в России говорит о том, что производители Поднебесной не спешат захватывать российский рынок, насыщая его большими объемами продаж, а стараются заработать как можно больше на каждой проданной машине.

Читать полностью: https://news.drom.ru/GAC-GN8-9...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

а здесь дело совсем в ином.

это называется желание внутреннего рынка (продавца) максимум выжать по системе наценка и маржа.
При этом в большинстве голов происходит путаница в том, для чего применяется тот или иной фин. индикатор:
1. Наценка - показатель, который рассчитывается от закупочной цены. Он может быть выше 100%
2. Маржа - идет в контексте отпускной цены. Показывает, сколько прибыли получает компания с каждого рубля проданного товара. Маржа всегда ниже 100%
3. Разница между маржой и наценкой - наценка показывает добавочную стоимость к продукту, а маржа — прибыльность товара и эффективность работы

формула №1 Маржа = Цена продажи – Себестоимость

при этом ключевое различие понятий заключается в том, что Наценку считают на основе валового дохода. Всего 4-е способа (по общему товарообороту, по ассортименту товарооборота, по ассортименту остатка товаров, по среднему проценту)

Но и это не главное! в большинстве "продвинутых курсов" по этому направлению предлагают делать упор на Факторы определения размера наценки:
- минимальная цена
- рыночная ситуация
- анализ конкурентов
- эластичность спроса
- предложение дополнительных сервисов
- платежеспособность покупателя

При этом на этапе Минимальной цены уже сразу идут отклонения от классической экономики - в виде определения и применения термина пороговая цена. Т.к. изначально уже отсутствует такие понятия как точка безубыточности, и определение рентабельности исходя из конкурентной среды по производителю, ассортименту, себестоимости на продукт и розничной цены.
Предлагается сразу на расчетные издержки накручивать торговую наценку. После чего сформировать прогнозные объемы продаж. На основании чего (закупочная цена, объем вложений, количество планированных продаж) выкручивать средний уровень торговой наценки для покрытия не рассчитанных и не привязанных к рынку (рентабельность, конкурентность) издержек.

В дальнейшем в рекомендациях рыночной ситуации идет предложение не использовать Демпинг и не развязывать торговых войн!!
Это в условиях когда для торговли почти не осталось свободных ниш. Но при этом рекомендуют бороться за лояльность покупателя. Это когда на рынке - омникальность, сравнение цен, характеристик!!! И ключевое в этом блоке - Таким образом можно привлечь покупателей и получить хорошую прибыль за счет высокой наценки!!!

В дальнейшем идет поверхностное описание, что такое эластичность спроса. А точнее акцент на факторы влияющие на эластичность.И пропускается все возможные варианты, как эластичность влияет на торговую наценку! Ибо зачем!

В рамках же платежеспособности вообще предлагают не изучать свою нишу потребителей, а ориентироваться на факторы (локации) где могу отдать больше денег. Предполагая, что потенциальный покупатель именно там, и он безоговорочно отдаст больше, чем в другом месте локации с меньшей ценой.
В блоке же а сколько же вообще брать денег за свою "уникальную услугу" - вообще отсутствуют расчеты, но при этом жестко стоит такса - минимум 2-3 тыс. руб. в день.

И ведь на такие курсы ходят, отдают деньги, а что самое главное в дальнейшем используют в практике. Результат на лицо, когда не рассчитав все и засунув в цену все возможное и бешеные % маржинальности - начинают вводить карты лояльности.
а после удивляться, почему спрос падает и нет объемов продаж. Когда цену определяют по количеству среднего объема проданного товара, максимальной цены в прошлом интервале времени и новой % долей маржинальности на эту цену (со всеми бонусами и лояльностью в ней)

Хорошо, нишевый продукт это ламборгини уракан, а вот продажи минивенов составляют больше пятнадцати процентов от всего рынка за год!

Так не переводи )))
Оставь кровь экономики любимой Родине.
)))

Да, у меня летом свифт на жалкие 200 баксов в США шел 3 недели. Причем до банка доходят за 3-4 дня. А остальное время банк придерживает до получателя. Может ставит реально на проверку все платежи в ручном режиме. Сейчас, наверное, еще хуже. Добавляем сюда невозможность купить наличные по нормальному курсу и в нормальном кол-ве. Спроса нет - вот и курс такой. Отрицательный рост )

Ну не 5-6. Но тройней никого не удивишь, а двойня практически стандарт.

Не жалко бросить в болоте разве что )

Цена определяет спрос, будет стоить этот авто 3 млн в максималке, будут разбирать как горячие пирожки

Да максималка то может быть и 8млн+, 2л мотор, акпп 4вд климат подогревы электро стекла и зеркала ужмите в 3 - 3,5 млн и пойдет, а кожи единорога панорамная крыша хромпакет гибрид автопилоты и тд за доплаты хоть до бесконечности

На альфарде минетжоров возят. А на буханках - работяг.
Работяги буханку из болота на руках вынесут.

Это в Китае от 179 тыс до 360 тыс он стоит (1 млн 500- 3 млн руб), но новое поколение, а оно - вот такое, в России видимо еще и старье за еще бОльшие деньги

В Китай бы вам, мнение бы изменили. С появлением денег как правило люди уходят от такиси-мобилей (седанов).
В сша большие траки и вэны. В китае вэны. В Европе универсалы.

Реально Альфард, цену в 3 млн, и не солярисы а эти Альфарды будут ездить

В общем, ситуация с GAC и некоторыми другими китайскими брендами в России говорит о том, что производители Поднебесной не спешат захватывать российский рынок, насыщая его большими объемами продаж, а стараются заработать как можно больше на каждой проданной машине.

Читать полностью: https://news.drom.ru/GAC-GN8-9...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

В продолжении ранее написанного
1.1. все что причислено мной в большей степени относится к такому блоку экономики как - маркетинг. стоит это запомнить и понимать. что в целом те выкладки которые в этом блоке преподают - это часть экономических формул
1.2. часть формул и понятий присутствуют и в финансовом блоке (банковский). это стоит помнить и ассоциировать этот блок с тем, что он как ныне существующая бухгалтерия - ведет учет операций только в денежной форме.
2. таким образом у нас на рынке за последние 20 лет сформировалась целая каста специалистов (псевдо экономистов) - бухгалтер, маркетолог, банковский служащий. в целом мало понимающих что и в каком порядке применять в экономике, и тем более в как в рыночной, региональной, так и отраслевой вместе взятым отдельным предприятием или бизнесом.
3. мне лично, имея профильное экономическое и управленческое образование, пришлось самостоятельно в собственном микро-бизнесе ваять все связи и опыт. так как за прошедшие 20 лет спроса на экономистов не было со стороны работодателя. да и теперь он таков, что вводить и учить некому студентов. а бывших руководителей своего дела у нас в найме не чествуют (обходят стороной). да и зачем (об этом ниже)?!
4. в силу ведомой политики со стороны руководства любого бизнеса, главных бухгалтеров, банков - банковский учет учитывает финансовые составляющие активы (деньги, ценные бумаги, кредиты, переоценка, финансовые убытки и т.д.). Таким образом сформировалась однобокость учета и что самое главное тенденции и укрепление метода маржинальности. так как позволяет все и вся спрятать в конечную стоимость и переложить на плечи конечного потребителя. тем самым оставляя выбор за ним - бери или нет. даже в том случае когда спрос на товар уже становится не эластичный из-за внешних факторов, в том числе и из-за не эластичной цены. в этом случае в бизнесе принято сокращать количество единиц, чтобы сократить издержки (себестоимость) чтобы увеличить долю маржинальности.

Додж уже давно никакие минивены не производит ты о чем вообще? Крайслер вообще закрыть хотели и есть он только за счёт пасифики и прекрасно он себя не чувствует с одной моделью вторую снимут в сл году

Нет, Альфард или Краун-Велфайр в том же Китае это уже намного топ, они здесь - 8-9 млн руб, это уже другой уровень, я смортел эти японские автомобили, отличаются они он GAC, там получше будет

А в чём проблема, можешь поставить цену хоть 60 миллионов, вопрос в том, купит ли кто-то ЭТО за такую цену...

Внешне приятный дизайн, гармоничнее многих машин островных китайцев.

Хорошая идея как поднять спрос конкретно этой модели 3 детей и этот китайский бусик в подарок

глядя на такую решетку радиатора - лексус от зависти сожрал свои колеса....

Все торговцы,комерсанты баульщики неглядя ,умножают закупочную цену товара на 2 и с успехом имеют прибыль.Без школы экономики

Кийа карнавал с самым мощным бензиновым мотором. Вот это звездолёт. Только не дизель. Тойота сиенна. Это межгалактический космолёт. Мечта.

видал недавно его тут у работы.. разворачивался и поскрипывал)

Я родным и близким помогаю.
Моя мама «соломку не стелила», всю жизнь проработала геологом. И не в границах Садового кольца, а на далёкой периферии. С выездами «в поле» - там, куда «только вертолётом можно долететь».
Теперь она на пенсии, и пенсия у неё обычная, российская. То есть, рассчитана «на дожитие».
Вот и помогаю.

Друг недавно дом купил у пожилой женщины - два этажа, куча спален, огромный бассейн во дворе.
Правда, всё это нуждается «в приложении рук», дом 1964 года постройки.
В семье было 10 детей.
Сейчас они выросли, разъехались, дом стал не нужен.

Тоже кстати заметил, во дворе новье перестало появляться. Если что то новое и нарисовалось, то пара тойоты начала 2000х. Да пожалуй и все.

53 рубля сахар, сегодня купил

Я чего-то не догоняю.
"перевести деньги из России в США." Это помощь маме? Думалось, помощь маме это из США в Россию. Или это тоже не получается?

Пофиг всем на минивены, в США пикапы любят.
Там вообще в ходу все мощное, здоровое и большое (ну у них бзик на этом).
Если бургер, то чтоб рот разорвало.
Если тачка, то V8.
Вэны это нишевый продукт и популярен он, вероятно, только в японии.

Я ответил на твоё сообщение, адресованное мне. Как я могу перевести деньги оттуда, где я не нахожусь?
Да, из США сейчас невозможно перевести деньги в Россию.
Пока выручают вновь прибывшие, у кого есть рублёвые счета. Они переводят свои рубли, кому нужно, а им здесь доллары по курсу отдают.

Так про "из России в США" не я написал. )))
Но теперь понятно. Из США в Россию тоже не переведешь. Это безобразие, но реалии, к сожалению, теперь такие.

Ага, расскажи Тойоте...
Альфард, Ной, Вокси, Эсквайер и т.д.

Поэтому кроссоверы занимают 50 процентов рынка, а пикапы всего 15?

гибрид эстима и вэ класс

Вроде новый, а выглядит как 10-летняя праворулька.

С востока до Сибири(уже наверное до Омска), очень много на дорогах вэнов. И автовозы с вэнами все чаще ищут на запад. Наблюдения дальнобойщика)

Но но вэны )))
Эскалейд и Тахо так-то тоже кроссоверы.
Я ж говорю, амеры любят побольше и покруче.

Ну, это для внутреннего рынка видимо.
В России все это жутко дорого и непопулярно (именно потому, что дорого).
Нет, стоил бы альфард как гранта, вопросов бы не было (хотя и гранта сейчас стоит неадекватных денег).
Вэны это семейные автомобили, для тех, у кого много детей.
А те, у кого много детей, не смогут найти деньги на вэн (предположительно, по причине этих самых детей).
Круг замкнулся.

Имея такой дом (а, судя по всему, в приложении к нему и много денег, потому что такой дом простому обывателю никогда не купить) я бы тоже детей делал не раздумывая ))) наверняка какой-нибудь клан или династия, там чем больше отпрысков - тем лучше.
А вот имея однушку и работая за 30-40к ооооочень крепко задумаешься, даже когда один дитятко на горизонте замаячит....

У друга это второй дом. Первый тоже большой, но одноэтажный. Тоже здоровенный бассейн на заднем дворе, вид с этого двора просто шикарный.
Был куплен лет восемь назад, примерно за $400 тысяч.
В ипотеку, конечно.
Этот дом он купил в общей сумме примерно за $1.100.000.
Работает грузчиком на переездах, там же, где и я раньше. :)

Рад за твоего друга :) Который работает грузчиком.
И может себе позволить дом за " в общей сумме примерно за $1.100.000. "
Не буду догадываться, что он там возит ))) но явно что-то из Мексики, или Колумбии

Нет, не угадал.
Просто для покупки второго дома за миллион намутил с заявленными доходами для банка.
Он руками работать имеет. В первом доме переоборудовал гараж на две машины в малогабаритную двухкомнатную (1-bedroom) квартиру с отдельным входом и узаконил эти переделки.
Сдаёт сам дом + квартиру.
Второй дом разделил на две части, каждая часть имеет свой отдельный вход (было изначально), в одной части живёт сам, во вторую поселил две семьи, только что приехавшие из России.
И без проблем платит оба кредита, плюс самому что-то остаётся, плюс работа.
Профит!

Дело не в том, спешат или нет, просто есть бренды, которые предлагают больше за меньшие деньги. Вот чеpи возьми к примеру, у них большой модельный ряд и самые низкие цены, но качество при этом на высоком уровне, развитый сервис и выгодные условия для покупки, такие как рассрочка и длительная гарантия

А им есть чем заинтересовать?

Видимо нечем, особенно после выхода VX у эксида, потребность в их минивэне сдулась, как воздушный шарик

Как де премиальность бренда, не?

Вообще-то эксид тоже премиальный, но это им не помешало сохранить поставки авто, адекватные цены и сохранить нормальный сервис

Ну да. Думаешь эксид просто всех вытесняет за счёт ценника?

И цена, и качество, и сервис, и рассрочка, и гарантия. Слишком много плюсов в сторону эксида