Ford уличен в причастности к заградпошлинам на электромобили из Китая
20 Сентября 2024 | 8106 просмотров
За год до того, как конгресс США принял решение о заградительных пошлинах на импорт китайских электромобилей, глава Ford Motor Джим Фарли под впечатлением от посещения автозаводов в КНР охарактеризовал китайские электромобили как экзистенциальную угрозу американской автомобильной промышленности. Об этом случае в новой заметке The Wall Street Journal написал репортер Майк Коляс.
Сопровождавший главу Ford на той экскурсии финансовый директор концерна Джон Лоулер был солидарен с начальником: «У этого нет аналогов. Джим, они опережают нас», — приводит слова функционера репортер.
С 27 сентября пошлина на импорт в США электромобилей из КНР составит 100% от стоимости. Ford Motor вместе с тем поставил на паузу планы полного отказа от автомобилей на горючем топливе в пользу электромобилей и в Европе, и в США.
В августе прессе стало известно, что Ford закрыл проект разработки полноразмерного электрокроссовера с посадочными местами в три ряда и остановил работы над новым электрическим пикапом.
Джим Фарли, главный исполнительный директор Ford Motor
Читайте также на Дроме
24782
128
Под российской маркой XCITE начали выпускать 7-местный кроссовер
21032
266
На авторынке начался глубокий спад
23373
105
Sollers анонсировал появление нового рамного внедорожника собственной разработки
21459
110
Toyota разработала рестомод на базе AE86 40-летней давности
20827
137
В. Осипов, KGM (SsangYong): выводим сразу 4 модели, сборка в РФ в 2025 году
Комментарии
Привели к себе на экскурсию на завод, американцев, блин.
156
12
Ответить
Это сообщение было удалено автором
Staszol
Тут такой улыбающийся портрет соколова
только человек с ай кю уровня табуретки не поймёт, что тут не борьба с конкуренцией, а тупая банальная политика, политика сдерживания китая, и "наказания" за не послушание и помощь России. ВСЁ более тут ничего нет.
да и опять же углубившись в историю, НИКТО. НИКТО китайцам не запрещал бы продавать свои погремушки, ПРИ условии что они в сША построят заводы с ПОЛНОЙ локализацией. Но китай конечно же не хочет - ага щас строить предприятия у своего главного мирового конкурента - очень смешно.
КСТАТИ вам это ничего не напоминает? где-то оооочень похожая ситуация.
только разница в том что в США сколько десятков автопредприятий ВСЕХ брендов мира? а Сколько их в РФ - НОЛЬ.
ещё раз. не путайте протекционизм, с коррупционной монополией.
да и опять же углубившись в историю, НИКТО. НИКТО китайцам не запрещал бы продавать свои погремушки, ПРИ условии что они в сША построят заводы с ПОЛНОЙ локализацией. Но китай конечно же не хочет - ага щас строить предприятия у своего главного мирового конкурента - очень смешно.
КСТАТИ вам это ничего не напоминает? где-то оооочень похожая ситуация.
только разница в том что в США сколько десятков автопредприятий ВСЕХ брендов мира? а Сколько их в РФ - НОЛЬ.
ещё раз. не путайте протекционизм, с коррупционной монополией.
TITAN
73
129
Ответить
Заголовок поправьте. В причастности К пошлинам, а не С пошлинам.
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
80
11
Ответить
dmitry e
Заголовок поправьте. В причастности К пошлинам, а не С пошлинам.
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
Ничем. Глава Ваз прямо говорит, не скрывает свою причастность
64
6
Ответить
Это сообщение было удалено автором
только человек с ай кю уровня табуретки не поймёт, что тут не борьба с конкуренцией, а тупая банальная политика, политика сдерживания китая, и "наказания" за не послушание и помощь России. ВСЁ более тут ничего нет.
да и опять же углубившись в историю, НИКТО. НИКТО китайцам не запрещал бы продавать свои погремушки, ПРИ условии что они в США построят заводы с ПОЛНОЙ локализацией. Но китай конечно же не хочет - ага щас строить предприятия у своего главного мирового конкурента - очень смешно.
КСТАТИ вам это ничего не напоминает? где-то оооочень похожая ситуация.
только разница в том что в США сколько десятков автопредприятий ВСЕХ брендов мира? а Сколько их в РФ - НОЛЬ.
ещё раз. не путайте протекционизм, с коррупционной монополией
да и опять же углубившись в историю, НИКТО. НИКТО китайцам не запрещал бы продавать свои погремушки, ПРИ условии что они в США построят заводы с ПОЛНОЙ локализацией. Но китай конечно же не хочет - ага щас строить предприятия у своего главного мирового конкурента - очень смешно.
КСТАТИ вам это ничего не напоминает? где-то оооочень похожая ситуация.
только разница в том что в США сколько десятков автопредприятий ВСЕХ брендов мира? а Сколько их в РФ - НОЛЬ.
ещё раз. не путайте протекционизм, с коррупционной монополией
TITAN
21
89
Ответить
«У этого нет аналогов. Джим, они опережают нас» - он так ляпнул и это стало доказательной базой о причастности к заградительным пошлинам? :)
Путешествуйте!
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие
66
10
Ответить
Какая хорошая патриотическая заметка. Патриотично настроенные граждане в очередной раз порадуются за Китай и пожалеют загнивающие США, и пойдут искать на вторичке хоть какого-нибудь японца/европейца/корейца, но не китайца.
50
68
Ответить
Как так опережают !? Спросите у любого дромо эксперта , они вам объяснят какие это "чунгачанги".
73
12
Ответить
Э, кхм, каким образом подслушанная реплика 2-х менеджеров из Форда в неофициальном разговоре где-то между курилкой и туалетом - обличает компанию Форд в лоббировании пошлин?
Мой отзыв: Лада 2109 1988
54
22
Ответить
Это сообщение было удалено автором
только человек с ай кю уровня табуретки не поймёт, что тут не борьба с конкуренцией, а тупая банальная политика, политика сдерживания китая, и "наказания" за не послушание и помощь России. ВСЁ более тут ничего нет.
да и опять же углубившись в историю, НИКТО. НИКТО китайцам не запрещал бы продавать свои погремушки, ПРИ условии что они в США построят заводы с ПОЛНОЙ локализацией. Но китай конечно же не хочет - ага щас строить предприятия у своего главного мирового конкурента - очень смешно.
КСТАТИ вам это ничего не напоминает? где-то оооочень похожая ситуация
только разница в том что в США сколько десятков автопредприятий ВСЕХ брендов мира? а Сколько их в РФ - НОЛЬ.
ещё раз. не путайте протекционизм, с коррупционной монополией
да и опять же углубившись в историю, НИКТО. НИКТО китайцам не запрещал бы продавать свои погремушки, ПРИ условии что они в США построят заводы с ПОЛНОЙ локализацией. Но китай конечно же не хочет - ага щас строить предприятия у своего главного мирового конкурента - очень смешно.
КСТАТИ вам это ничего не напоминает? где-то оооочень похожая ситуация
только разница в том что в США сколько десятков автопредприятий ВСЕХ брендов мира? а Сколько их в РФ - НОЛЬ.
ещё раз. не путайте протекционизм, с коррупционной монополией
TITAN
8
57
Ответить
Как поменялись цены на популярные модели за 3 года.
Публикуем список:
👁Toyota Camry + 2 685 000₽;
👁Hyundai Creta + 1 358 000₽;
👁Geely Atlas + 1 387 000₽;
👁Kia Rio + 1 145 100₽;
👁Lada Vesta + 444 900₽;
👁Lada Niva + 321 100₽
Новая Lada Aura обойдётся россиянам по цене Audi и BMW, подсчитали аналитики. Седан АвтоВАЗа, который преподносится как бизнес-класс, будет стоить от 2,8 млн рублей. За эти же деньги до СВО можно было приобрести Audi, BMW и другие автомобили известных брендов
Публикуем список:
👁Toyota Camry + 2 685 000₽;
👁Hyundai Creta + 1 358 000₽;
👁Geely Atlas + 1 387 000₽;
👁Kia Rio + 1 145 100₽;
👁Lada Vesta + 444 900₽;
👁Lada Niva + 321 100₽
Новая Lada Aura обойдётся россиянам по цене Audi и BMW, подсчитали аналитики. Седан АвтоВАЗа, который преподносится как бизнес-класс, будет стоить от 2,8 млн рублей. За эти же деньги до СВО можно было приобрести Audi, BMW и другие автомобили известных брендов
62
33
Ответить
Директор Моря!
Как поменялись цены на популярные модели за 3 года.
Публикуем список:
👁Toyota Camry + 2 685 000₽;
👁Hyundai Creta + 1 358 000₽;
👁Geely Atlas + 1 387 000₽;...
На доллары переведите пожалуйста, тогда и сравним
36
39
Ответить
Автоваз не хотят уличить в в причастности к заградпошлинам на автомомобили не из России в виде утильсбора? Директор об этом напрямую говорил.
54
5
Ответить
Директор Моря!
Как поменялись цены на популярные модели за 3 года.
Публикуем список:
👁Toyota Camry + 2 685 000₽;
👁Hyundai Creta + 1 358 000₽;
👁Geely Atlas + 1 387 000₽;...
По моему веста на миллион подорожала а нива на 700 тысяч.
26
12
Ответить
Такой пафосный заголовок как будто они что-то совсем плохое и незаконное делают. В Штатах лоббирование узаконено, если что.
27
10
Ответить
Форд как и все остальные хотят клепать электробрички по оверпрайсу из китайских комплектующих, но глядя на Китай, его тачки и цены теперь понимают что этот трюк не прокатит.
38
8
Ответить
американцы подняли пошлины чтобы развивался их собственный автопром.
У нас в стране - чтобы отечественный автопром продолжал гнить
У нас в стране - чтобы отечественный автопром продолжал гнить
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
Мои отзывы: Ford Kuga 2018, Mazda Tribute 2007, Ford Escape 2001, ЛуАЗ ЛуАЗ 1978, Suzuki Cultus 1999
39
45
Ответить
"Экзистенциальную угрозу" -я всё понимаю, но зачем текстА с такими оборотами заворачивать? Ну написали бы по-нашему, по-деревенски, что дескать электромобили из КНР в будущем могут угрожать внутренним производителям США. Нет, надо экзистенцию впендюрить!
31
5
Ответить
Dashi03UU
На доллары переведите пожалуйста, тогда и сравним
и долларовую инфляцию нужно учесть ещё
13
2
Ответить
Хотите как в Америке?
11
11
Ответить
ох уж этот ФордоВАЗ
12
3
Ответить
Van Der Logg
Такой пафосный заголовок как будто они что-то совсем плохое и незаконное делают. В Штатах лоббирование узаконено, если что.
Масло маслянное. Лоббирование это узаконенная коррупция.
29
12
Ответить
Конкуренция есть конкуренция. Бои без правил.
Вообще я ЗА. Жёлтых надо тормозить
Вообще я ЗА. Жёлтых надо тормозить
12
30
Ответить
Все, что мешает американским корпорациям зарабатывать денюжки - является экзистенциальной угрозой для США.
Так всегда было.
Сразу вводят санкции.
Так всегда было.
Сразу вводят санкции.
45
9
Ответить
Директор Моря!
Как поменялись цены на популярные модели за 3 года.
Публикуем список:
👁Toyota Camry + 2 685 000₽;
👁Hyundai Creta + 1 358 000₽;
👁Geely Atlas + 1 387 000₽;...
А как в США ценники поменялись за 3 года? Для сравнения.
26
9
Ответить
надо было ему на дром зайти, почитал бы кометы, узнал бы, что все эти авто через год снимаются с производства, а через три насквозь сгнивают и покупают их только россияне от безысходности
23
9
Ответить
мне кажется самое забавное это то что, по сути только тесла реальный конкурент китайцам по электричкам, но это один производитель с несколькими моделями всего и может быть куча причине почему она конкретному Джону не нравится, да банально дизайн или салон, по этому мне кажется, что если взять цену китайца в Китае умножить на 2 и выставить в салоне в США, то он найдет своего покупателя
4
9
Ответить
Артем Меркель
Масло маслянное. Лоббирование это узаконенная коррупция.
Узаконенная коррупция хуже незаконной?
А лицемерие если узаконено?
А лицемерие если узаконено?
5
12
Ответить
в целом претензия пендосов примерное такая, что мол китайские электрички так дешевы в том числе потому, что правительство отваливает нормально денег производителям, что бы они держали свои такие цены
получается, что киты для конкуренции дали своим денег, а амеры пошлины так, если подумать не так уж это и не честно со стороны амеров каждый помог своим только по разному
плохо только то, что рядовому американцу придется заплатить за тачку больше, но и китайский бюджет в чем-то недополучил денег, которые ушли на поддержку производителей, то есть и тут в общем-то паритет получатся
получается, что киты для конкуренции дали своим денег, а амеры пошлины так, если подумать не так уж это и не честно со стороны амеров каждый помог своим только по разному
плохо только то, что рядовому американцу придется заплатить за тачку больше, но и китайский бюджет в чем-то недополучил денег, которые ушли на поддержку производителей, то есть и тут в общем-то паритет получатся
17
10
Ответить
Электромобильный бизнес сильно отличается от бензинового, поэтому у любого новичка или аутсайдера был шанс туда влезть до того как большие корпорации займут весь рынок. Так сделал Маск на частном уровне, так сделали китайцы на государственном уровне. А большие корпорации, не смотря на весь экологический пафос, не смогли сделать быстро конкурентоспособные вещи. Факторов много: позже начали, инертность мышления, дорогая разработка, дорогое производство, более сердитые регуляторы, просто маркетинговые и инженерные провалы.. А теперь всего 2 варианта: оградиться от бодрых китайцев и спасти свои владения и наработки (пофиг как - пошлины, запреты, новые нормы в сертификации) или пустить китайцев и бездарно профукать растущий кусок рынка, удобренный экологической пропагандой.
России эти рассуждения не касаются, потому что ни на какие куски глобального рынка наши убогие поделки (кроме вооружений как всегда) не претендуют. Атом неизвестно будет ли и насколько он отстаёт от всех, еще не родившись)
России эти рассуждения не касаются, потому что ни на какие куски глобального рынка наши убогие поделки (кроме вооружений как всегда) не претендуют. Атом неизвестно будет ли и насколько он отстаёт от всех, еще не родившись)
19
8
Ответить
Van Der Logg
Электромобильный бизнес сильно отличается от бензинового, поэтому у любого новичка или аутсайдера был шанс туда влезть до того как большие корпорации займут весь рынок. Так сделал Маск на частном уровне,...
"или пустить китайцев и бездарно профукать растущий кусок рынка, удобренный экологической пропагандой."
ну еще третий вариант это всякие там альянсы и прочее
ну еще третий вариант это всякие там альянсы и прочее
3
4
Ответить
Петрович
"или пустить китайцев и бездарно профукать растущий кусок рынка, удобренный экологической пропагандой."
ну еще третий вариант это всякие там альянсы и прочее
ну еще третий вариант это всякие там альянсы и прочее
Альянсы с китайским правительством - штука скользкая. А автопроизводители - да, проникают именно так.
Вообще если смотреть с точки зрения потребителя, картина будет мрачнее, потому что получить что-то лучше и дешевле не выйдет. И вот в России это потихоньку доводится до предела)
Вообще если смотреть с точки зрения потребителя, картина будет мрачнее, потому что получить что-то лучше и дешевле не выйдет. И вот в России это потихоньку доводится до предела)
1
6
Ответить
В заградительных пошлинах нет ничего предосудительного, если они не превращают тебя в монополиста. У форда, в отличии от таза, хватает конкурентов и внутри страны
17
20
Ответить
Volvo переживает непростые времена с выпуском своего нового электрического минивэна EM90, который оказался полным провалом на китайском рынке. За август было продано всего 85 единиц, что, мягко говоря, не соответствует ожиданиям от бренда в крупнейшем автомобильном и электрическом рынке мира. Всего с момента запуска было реализовано 1 185 машин — и все это на фоне гораздо более доступного конкурента от той же группы Geely.
Почему Volvo EM90 оказался в такой ситуации? Причина проста — это не что иное, как Zeekr 009, но с логотипом Volvo и ценой, в среднем превышающей оригинал на 63,6%. В то время как Zeekr оценивается минимум в 500 тысяч юаней (6,47 млн рублей), Volvo просит за свой EM90 818 тысяч юаней (10,6 млн рублей, согласно актуальному курсу), что делает его почти на треть дороже при минимальных изменениях в оснащении и внешнем виде.
Эта ситуация наглядно показывает, что покупатели электрокаров уже не придают такого значения «премиальным» брендам, как раньше.
Почему Volvo EM90 оказался в такой ситуации? Причина проста — это не что иное, как Zeekr 009, но с логотипом Volvo и ценой, в среднем превышающей оригинал на 63,6%. В то время как Zeekr оценивается минимум в 500 тысяч юаней (6,47 млн рублей), Volvo просит за свой EM90 818 тысяч юаней (10,6 млн рублей, согласно актуальному курсу), что делает его почти на треть дороже при минимальных изменениях в оснащении и внешнем виде.
Эта ситуация наглядно показывает, что покупатели электрокаров уже не придают такого значения «премиальным» брендам, как раньше.
Собака лает - караван идёт
Мои отзывы: Лада 2115 Самара 2006, Xin Kai Xin Kai 2011
21
5
Ответить
Очередной фарс.. Не бывает плохой рекламы, а тут вообще 2х зайцев убил и отвёл от США подозрение что автопром взращивает в Китае США и ко, и прорекламировал нехило китайский автопром;)
4
7
Ответить
dmitry e
Заголовок поправьте. В причастности К пошлинам, а не С пошлинам.
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
Оно конечно правильно. Но не забудьте сравнить модельный ряд Форда и автоваза
8
8
Ответить
Та не может этава быць! (с)
5
4
Ответить
Max Almazov
Форд как и все остальные хотят клепать электробрички по оверпрайсу из китайских комплектующих, но глядя на Китай, его тачки и цены теперь понимают что этот трюк не прокатит.
Не хотят, а уже штампуют, особенно в этом деле преуспели немцы.
6
3
Ответить
Olsol
А как в США ценники поменялись за 3 года? Для сравнения.
Меня больше Россия интересует..
7
5
Ответить
АВТОВАЗ из амэрыки
3
3
Ответить
У нас Автоваз и не скрывает, что причастен к Утильпобору
8
3
Ответить
Жаль у нас нет пошлин - всего то таможня 50 процентов плюс утиль еще 50 процентов
и при этом форда и подобных современных машин нет
и видимо уже не будет
и при этом форда и подобных современных машин нет
и видимо уже не будет
7
9
Ответить
Ну и правильно !
1
1
Ответить
Директор Моря!
Как поменялись цены на популярные модели за 3 года.
Публикуем список:
👁Toyota Camry + 2 685 000₽;
👁Hyundai Creta + 1 358 000₽;
👁Geely Atlas + 1 387 000₽;...
Их и сейчас можно приобрести ..только не у нас..по той же стоимости..
2
Ответить
Артем Меркель
Масло маслянное. Лоббирование это узаконенная коррупция.
Разница в том, что лоббирование - это законно и не может нарушать законов. То есть, как ты не лоббируй свои интересы, а против конституции, например, идти нельзя, как и против законов. Плюс, всё обязано идти в открытую. Например, застройщик хочет построить лухари квартиры в сквере города. Решил лоббировать свои интересы. Он должен отсчитаться о своих действиях, а политик, который действует от имени застройщика - отсчитаться о том, что он действует в интересах застройщика. И если люди придут и скажут, что тут строить нельзя, мы не хотим и не разрешаем, то скорее всего их послушают, а не будут бить палками. Потому что люди могут в следующий раз прийти с оружием к лоббисту. Поэтому все так борются за вторую поправку, несмотря на все проблемы которые она приносит.
5
7
Ответить
Да вы что, ниможет такого быть))) кругом честный бизнес и демократия.
У них ьам все хорошо, это вот у нас...
Ну и тыды
У них ьам все хорошо, это вот у нас...
Ну и тыды
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R 2006
11
1
Ответить
dmitry e
Заголовок поправьте. В причастности К пошлинам, а не С пошлинам.
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
Ну дак, утиль сбор индицировал как раз таки Форд , построив завод, а не АвтоВАЗ.
3
2
Ответить
Как же так, только у нас утильсборы, пошлины и т.д. и т.п., ан нет и другие страны и производители пользуются тем же самым.
Тотлько дромоэксперты за честную конкуренцию
Тотлько дромоэксперты за честную конкуренцию
10
1
Ответить
томич.
Volvo переживает непростые времена с выпуском своего нового электрического минивэна EM90, который оказался полным провалом на китайском рынке. За август было продано всего 85 единиц, что, мягко говоря,...
Не понятно, почему "премиальные" у Вас взято в кавычки. Вы говорите про ситуацию, где исходник китайский, а собрат со значком Вольво не воспринимается таковым на все 100%. Думаю, что в ситуации выбора между китайским авто и подлинно породистым автомобилем, потребитель согласился бы заплатить двойную цену.
2
Ответить
Так а что удивительного? Разве не Китай первый начал использовать всякие протекционистские (защитные) меры?
5
Ответить
Александр
Не понятно, почему "премиальные" у Вас взято в кавычки. Вы говорите про ситуацию, где исходник китайский, а собрат со значком Вольво не воспринимается таковым на все 100%. Думаю, что в ситуации...
двойную цену готов платить вымышленный россиянец на диване. никто нигде в масс маркете не готов платить двойную цену при прочих равных.
в рф той же все массово пересели на лисяны не готовые отдавать х2 за бмв,ауди,мерседес. но это учитывая ,что по техничке авто хорош.
в рф той же все массово пересели на лисяны не готовые отдавать х2 за бмв,ауди,мерседес. но это учитывая ,что по техничке авто хорош.
4
1
Ответить
Дмитрий НВ
Какая хорошая патриотическая заметка. Патриотично настроенные граждане в очередной раз порадуются за Китай и пожалеют загнивающие США, и пойдут искать на вторичке хоть какого-нибудь японца/европейца/корейца, но не китайца.
как хорошо, что ты давно не заходил...а то вот зашел и поныл...
чего к чему хотел сказать...
что государство не будет защищать свое? будет. В ЛЮБОЙ СТРАНЕ
а хорошее оно или плохое - ОНО СВОЕ
чего к чему хотел сказать...
что государство не будет защищать свое? будет. В ЛЮБОЙ СТРАНЕ
а хорошее оно или плохое - ОНО СВОЕ
Самбисты и каратисты - подходить по одному, остальные - можно кучей! (с)
Мои отзывы: Suzuki Alto 2012, Toyota Kluger V 2004, Toyota Sienta 2008, Hyundai Terracan 2001, Toyota Sienta 2007 и другие
1
1
Ответить
Max Almazov
Форд как и все остальные хотят клепать электробрички по оверпрайсу из китайских комплектующих, но глядя на Китай, его тачки и цены теперь понимают что этот трюк не прокатит.
ну вот же, можешь писать толковые и логичные вещи, когда хочешь! так держать!
Самбисты и каратисты - подходить по одному, остальные - можно кучей! (с)
2
Ответить
Америкосы постоянно так делают.
Вспомните дизельгейт, Тойоту постоянно кошмарят, теперь вот китайцы.
Ибо в честной конкуренции они давно бы слили свой автопром.
Вспомните дизельгейт, Тойоту постоянно кошмарят, теперь вот китайцы.
Ибо в честной конкуренции они давно бы слили свой автопром.
2
3
Ответить
Serega511
Америкосы постоянно так делают.
Вспомните дизельгейт, Тойоту постоянно кошмарят, теперь вот китайцы.
Ибо в честной конкуренции они давно бы слили свой автопром.
Вспомните дизельгейт, Тойоту постоянно кошмарят, теперь вот китайцы.
Ибо в честной конкуренции они давно бы слили свой автопром.
сложно с Китаем конкурировать любой стране без пошлин, в Китае трудовая сила и ресурсы стоят гораздо ниже
1
1
Ответить
Петрович
мне кажется самое забавное это то что, по сути только тесла реальный конкурент китайцам по электричкам, но это один производитель с несколькими моделями всего и может быть куча причине почему она конкретному...
Местечковые пуки в лужу. Китайцы не дураки выставят официальную цену в 2 раза меньше и пройдут на рынок. Что сравнивать конкурент только Тесла самых дорогих моделей а в Китае их штук 30 разных моделей и это пре иум класса. Как бы пиндсня вообще им рынок не закрыла обделавшись от страха.
1
Ответить
Вся тактика Китая а скорее стратегия как была раньше, так, и осталась,Зашли на рынок Дальнего востока со свениной по минимальной денпинговой цене,дождались когда наш производитель сдохнет, а потом можно и цены в небеса.Так и сейчас с автомобилями
Ответить
VolandvoY
Местечковые пуки в лужу. Китайцы не дураки выставят официальную цену в 2 раза меньше и пройдут на рынок. Что сравнивать конкурент только Тесла самых дорогих моделей а в Китае их штук 30 разных моделей и это пре иум класса. Как бы пиндсня вообще им рынок не закрыла обделавшись от страха.
так если они поставят цену в два раза ниже, то фактически и продать придется по такой цене, а она и так низкая, пошлина она же не производителю в карман идет, а бюджету США
то есть если в Китае Зикр стоит 30 000 долларов, а для США скажут мол 15, то в салоне он будет стоят за 30 да, но 15 пойдет производителю, а вторые 15 это пошлина в бюджет, так что не может быть такой схемы, ну или работа в большой минус
то есть если в Китае Зикр стоит 30 000 долларов, а для США скажут мол 15, то в салоне он будет стоят за 30 да, но 15 пойдет производителю, а вторые 15 это пошлина в бюджет, так что не может быть такой схемы, ну или работа в большой минус
Ответить
dmitry e
Заголовок поправьте. В причастности К пошлинам, а не С пошлинам.
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает
К сожалению, продукт ваза не напоминает продукты форда.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
2
3
Ответить
США на 90% состоит из небогатых ранчо с дешевым бензином, и необходимости возить навоз силос, урожай кукурузы. Им нужен форд ф150 за 30 тысяч долларов, а не китайский кроссовер с планшетами за 50
3
Ответить
Каждый защищает свой рынок, а амеры и еще и своих граждан, в отличии от нас. Китайцы люди умные, но и на западе не дураки и имеют полное право защищать свой рынок. Разница лишь в методах, одни демпингуют , другие ставят санкции- цель одна защищать и развивать свои рынки. Главное, что не трясут "железом ядреным" .
3
Ответить
Сейчас в комментариях пояснят, что "Это другое ©"
2
Ответить
Serega511
Америкосы постоянно так делают.
Вспомните дизельгейт, Тойоту постоянно кошмарят, теперь вот китайцы.
Ибо в честной конкуренции они давно бы слили свой автопром.
Вспомните дизельгейт, Тойоту постоянно кошмарят, теперь вот китайцы.
Ибо в честной конкуренции они давно бы слили свой автопром.
За дизельгейт VW получил звездюлей по честному. От их TDI повозок за километр вонь стояла. Нефиг обманывать.
1
Ответить
Van Der Logg
Узаконенная коррупция хуже незаконной?
А лицемерие если узаконено?
А лицемерие если узаконено?
Как ишака не наряжай - конем не станет. Коррупция, что узаконеная, что не узаконеная - одинаково "полезна"
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Ford Focus
Добрый день. Подскажите, какую фирму производителя запчастей ,лучше использовать? Хочу поменять
Ford Fusion
Гнёт ли клапана на форд фьюжен
Ford Mondeo
Здравствуйте уважаемые на Мондео 2/3 ресталинг 14 год поменял все ролики.шкифы. помпу.
1 ответ
Ford Focus
Здравствуйте. Пропали передачи на акпп. Что может быть?
1 ответ
Ford Transit
Появился стук в моторе, заводишь стук, прогреется стучит слабо, газ нажимаешь пропадает форсы проверял в 2х сервисах, форсы в порядке, снимал