Ford уличен в причастности к заградпошлинам на электромобили из Китая

20 Сентября 2024 | 5742 просмотра

За год до того, как конгресс США принял решение о заградительных пошлинах на импорт китайских электромобилей, глава Ford Motor Джим Фарли под впечатлением от посещения автозаводов в КНР охарактеризовал китайские электромобили как экзистенциальную угрозу американской автомобильной промышленности. Об этом случае в новой заметке The Wall Street Journal написал репортер Майк Коляс.

Сопровождавший главу Ford на той экскурсии финансовый директор концерна Джон Лоулер был солидарен с начальником: «У этого нет аналогов. Джим, они опережают нас», — приводит слова функционера репортер.

С 27 сентября пошлина на импорт в США электромобилей из КНР составит 100% от стоимости. Ford Motor вместе с тем поставил на паузу планы полного отказа от автомобилей на горючем топливе в пользу электромобилей и в Европе, и в США.

В августе прессе стало известно, что Ford закрыл проект разработки полноразмерного электрокроссовера с посадочными местами в три ряда и остановил работы над новым электрическим пикапом.

Джим Фарли, главный исполнительный директор Ford Motor

только человек с ай кю уровня табуретки не поймёт, что тут не борьба с конкуренцией, а тупая банальная политика, политика сдерживания китая, и "наказания" за не послушание и помощь России. ВСЁ более тут ничего нет.
да и опять же углубившись в историю, НИКТО. НИКТО китайцам не запрещал бы продавать свои погремушки, ПРИ условии что они в сША построят заводы с ПОЛНОЙ локализацией. Но китай конечно же не хочет - ага щас строить предприятия у своего главного мирового конкурента - очень смешно.
КСТАТИ вам это ничего не напоминает? где-то оооочень похожая ситуация.
только разница в том что в США сколько десятков автопредприятий ВСЕХ брендов мира? а Сколько их в РФ - НОЛЬ.
ещё раз. не путайте протекционизм, с коррупционной монополией.

TITAN

Ответить

20.09.2024

dmitry e

Заголовок поправьте. В причастности К пошлинам, а не С пошлинам.
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает

Ответить

20.09.2024

Андрей

Белогорск

dmitry e

Заголовок поправьте. В причастности К пошлинам, а не С пошлинам.
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает

Ничем. Глава Ваз прямо говорит, не скрывает свою причастность

Ответить

20.09.2024

de_TRUENO

Владивосток

Сообщений: 940

Это сообщение было удалено автором

только человек с ай кю уровня табуретки не поймёт, что тут не борьба с конкуренцией, а тупая банальная политика, политика сдерживания китая, и "наказания" за не послушание и помощь России. ВСЁ более тут ничего нет.
да и опять же углубившись в историю, НИКТО. НИКТО китайцам не запрещал бы продавать свои погремушки, ПРИ условии что они в США построят заводы с ПОЛНОЙ локализацией. Но китай конечно же не хочет - ага щас строить предприятия у своего главного мирового конкурента - очень смешно.
КСТАТИ вам это ничего не напоминает? где-то оооочень похожая ситуация.
только разница в том что в США сколько десятков автопредприятий ВСЕХ брендов мира? а Сколько их в РФ - НОЛЬ.
ещё раз. не путайте протекционизм, с коррупционной монополией

TITAN

Ответить

20.09.2024

Aisen

Якутск

Сообщений: 16667

«У этого нет аналогов. Джим, они опережают нас» - он так ляпнул и это стало доказательной базой о причастности к заградительным пошлинам? :)

Путешествуйте!

Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие

Ответить

20.09.2024

Дмитрий НВ

Нижневартовск

Какая хорошая патриотическая заметка. Патриотично настроенные граждане в очередной раз порадуются за Китай и пожалеют загнивающие США, и пойдут искать на вторичке хоть какого-нибудь японца/европейца/корейца, но не китайца.

Ответить

20.09.2024

Столица

Южный

Как так опережают !? Спросите у любого дромо эксперта , они вам объяснят какие это "чунгачанги".

Ответить

20.09.2024

Поджог Сараев

Хоккейная столица России

Сообщений: 17428

Э, кхм, каким образом подслушанная реплика 2-х менеджеров из Форда в неофициальном разговоре где-то между курилкой и туалетом - обличает компанию Форд в лоббировании пошлин?

Мой отзыв: Лада 2109 1988

Ответить

20.09.2024

de_TRUENO

Владивосток

Сообщений: 940

Это сообщение было удалено автором

только человек с ай кю уровня табуретки не поймёт, что тут не борьба с конкуренцией, а тупая банальная политика, политика сдерживания китая, и "наказания" за не послушание и помощь России. ВСЁ более тут ничего нет.
да и опять же углубившись в историю, НИКТО. НИКТО китайцам не запрещал бы продавать свои погремушки, ПРИ условии что они в США построят заводы с ПОЛНОЙ локализацией. Но китай конечно же не хочет - ага щас строить предприятия у своего главного мирового конкурента - очень смешно.
КСТАТИ вам это ничего не напоминает? где-то оооочень похожая ситуация
только разница в том что в США сколько десятков автопредприятий ВСЕХ брендов мира? а Сколько их в РФ - НОЛЬ.
ещё раз. не путайте протекционизм, с коррупционной монополией

TITAN

Ответить

23 ч. назад

Директор Моря!

Тараз

Как поменялись цены на популярные модели за 3 года.

Публикуем список:

👁Toyota Camry + 2 685 000₽;
👁Hyundai Creta + 1 358 000₽;
👁Geely Atlas + 1 387 000₽;
👁Kia Rio + 1 145 100₽;
👁Lada Vesta + 444 900₽;
👁Lada Niva + 321 100₽

Новая Lada Aura обойдётся россиянам по цене Audi и BMW, подсчитали аналитики. Седан АвтоВАЗа, который преподносится как бизнес-класс, будет стоить от 2,8 млн рублей. За эти же деньги до СВО можно было приобрести Audi, BMW и другие автомобили известных брендов

Ответить

23 ч. назад

Dashi03UU

Директор Моря!

Как поменялись цены на популярные модели за 3 года. Публикуем список: 👁Toyota Camry + 2 685 000₽; 👁Hyundai Creta + 1 358 000₽; 👁Geely Atlas + 1 387 000₽;...

На доллары переведите пожалуйста, тогда и сравним

Ответить

23 ч. назад

sarbaz81

ЯМАЛ

Сообщений: 4450

Автоваз не хотят уличить в в причастности к заградпошлинам на автомомобили не из России в виде утильсбора? Директор об этом напрямую говорил.

Ответить

23 ч. назад

sarbaz81

ЯМАЛ

Сообщений: 4450

Директор Моря!

По моему веста на миллион подорожала а нива на 700 тысяч.

Ответить

22 ч. назад

Van Der Logg

Зеленоград

Сообщений: 324

Такой пафосный заголовок как будто они что-то совсем плохое и незаконное делают. В Штатах лоббирование узаконено, если что.

Ответить

22 ч. назад

Max Almazov

Форд как и все остальные хотят клепать электробрички по оверпрайсу из китайских комплектующих, но глядя на Китай, его тачки и цены теперь понимают что этот трюк не прокатит.

Ответить

22 ч. назад

Alexander_Ch

Новосибирск

Сообщений: 7388

американцы подняли пошлины чтобы развивался их собственный автопром.
У нас в стране - чтобы отечественный автопром продолжал гнить

была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018

Мои отзывы: Ford Kuga 2018, Mazda Tribute 2007, Ford Escape 2001, ЛуАЗ ЛуАЗ 1978, Suzuki Cultus 1999

Ответить

21 ч. назад

14710782

Сообщений: 1553

"Экзистенциальную угрозу" -я всё понимаю, но зачем текстА с такими оборотами заворачивать? Ну написали бы по-нашему, по-деревенски, что дескать электромобили из КНР в будущем могут угрожать внутренним производителям США. Нет, надо экзистенцию впендюрить!

Ответить

21 ч. назад

Dmitry36

Воронеж

Dashi03UU

На доллары переведите пожалуйста, тогда и сравним

и долларовую инфляцию нужно учесть ещё

Ответить

21 ч. назад

Саймон

Благовещенск

Хотите как в Америке?

Ответить

21 ч. назад

Стас Широков

Барнаул

ох уж этот ФордоВАЗ

Ответить

21 ч. назад

Артем Меркель

Van Der Logg

Масло маслянное. Лоббирование это узаконенная коррупция.

Ответить

21 ч. назад

gunn40

Ташкент

Сообщений: 15081

Конкуренция есть конкуренция. Бои без правил.
Вообще я ЗА. Жёлтых надо тормозить

Мои отзывы: Mercedes-Benz GLB-Class 2021, Mercedes-Benz GLA-Class 2017, Mercedes-Benz GLA-Class 2014, Opel Astra GTC 2012

Ответить

21 ч. назад

Olsol

Сообщений: 6355

Все, что мешает американским корпорациям зарабатывать денюжки - является экзистенциальной угрозой для США.
Так всегда было.
Сразу вводят санкции.

Ответить

21 ч. назад

Olsol

Сообщений: 6355

Директор Моря!

А как в США ценники поменялись за 3 года? Для сравнения.

Ответить

21 ч. назад

Петрович

Санкт-Петербург

надо было ему на дром зайти, почитал бы кометы, узнал бы, что все эти авто через год снимаются с производства, а через три насквозь сгнивают и покупают их только россияне от безысходности

Ответить

20 ч. назад

Петрович

Санкт-Петербург

мне кажется самое забавное это то что, по сути только тесла реальный конкурент китайцам по электричкам, но это один производитель с несколькими моделями всего и может быть куча причине почему она конкретному Джону не нравится, да банально дизайн или салон, по этому мне кажется, что если взять цену китайца в Китае умножить на 2 и выставить в салоне в США, то он найдет своего покупателя

Ответить

20 ч. назад

Van Der Logg

Зеленоград

Сообщений: 324

Артем Меркель

Масло маслянное. Лоббирование это узаконенная коррупция.

Узаконенная коррупция хуже незаконной?
А лицемерие если узаконено?

Ответить

20 ч. назад

Петрович

Санкт-Петербург

в целом претензия пендосов примерное такая, что мол китайские электрички так дешевы в том числе потому, что правительство отваливает нормально денег производителям, что бы они держали свои такие цены
получается, что киты для конкуренции дали своим денег, а амеры пошлины так, если подумать не так уж это и не честно со стороны амеров каждый помог своим только по разному
плохо только то, что рядовому американцу придется заплатить за тачку больше, но и китайский бюджет в чем-то недополучил денег, которые ушли на поддержку производителей, то есть и тут в общем-то паритет получатся

Ответить

20 ч. назад

Van Der Logg

Зеленоград

Сообщений: 324

Электромобильный бизнес сильно отличается от бензинового, поэтому у любого новичка или аутсайдера был шанс туда влезть до того как большие корпорации займут весь рынок. Так сделал Маск на частном уровне, так сделали китайцы на государственном уровне. А большие корпорации, не смотря на весь экологический пафос, не смогли сделать быстро конкурентоспособные вещи. Факторов много: позже начали, инертность мышления, дорогая разработка, дорогое производство, более сердитые регуляторы, просто маркетинговые и инженерные провалы.. А теперь всего 2 варианта: оградиться от бодрых китайцев и спасти свои владения и наработки (пофиг как - пошлины, запреты, новые нормы в сертификации) или пустить китайцев и бездарно профукать растущий кусок рынка, удобренный экологической пропагандой.
России эти рассуждения не касаются, потому что ни на какие куски глобального рынка наши убогие поделки (кроме вооружений как всегда) не претендуют. Атом неизвестно будет ли и насколько он отстаёт от всех, еще не родившись)

Ответить

20 ч. назад

Петрович

Санкт-Петербург

Van Der Logg

"или пустить китайцев и бездарно профукать растущий кусок рынка, удобренный экологической пропагандой."
ну еще третий вариант это всякие там альянсы и прочее

Ответить

20 ч. назад

Van Der Logg

Зеленоград

Сообщений: 324

Петрович

Альянсы с китайским правительством - штука скользкая. А автопроизводители - да, проникают именно так.

Вообще если смотреть с точки зрения потребителя, картина будет мрачнее, потому что получить что-то лучше и дешевле не выйдет. И вот в России это потихоньку доводится до предела)

Ответить

20 ч. назад

Вася Иванов-Петров

Сообщений: 1942

В заградительных пошлинах нет ничего предосудительного, если они не превращают тебя в монополиста. У форда, в отличии от таза, хватает конкурентов и внутри страны

Ответить

19 ч. назад

томич.

Томск

Сообщений: 72948

Volvo переживает непростые времена с выпуском своего нового электрического минивэна EM90, который оказался полным провалом на китайском рынке. За август было продано всего 85 единиц, что, мягко говоря, не соответствует ожиданиям от бренда в крупнейшем автомобильном и электрическом рынке мира. Всего с момента запуска было реализовано 1 185 машин — и все это на фоне гораздо более доступного конкурента от той же группы Geely.

Почему Volvo EM90 оказался в такой ситуации? Причина проста — это не что иное, как Zeekr 009, но с логотипом Volvo и ценой, в среднем превышающей оригинал на 63,6%. В то время как Zeekr оценивается минимум в 500 тысяч юаней (6,47 млн рублей), Volvo просит за свой EM90 818 тысяч юаней (10,6 млн рублей, согласно актуальному курсу), что делает его почти на треть дороже при минимальных изменениях в оснащении и внешнем виде.

Эта ситуация наглядно показывает, что покупатели электрокаров уже не придают такого значения «премиальным» брендам, как раньше.

Собака лает - караван идёт

Мои отзывы: Лада 2115 Самара 2006, Xin Kai Xin Kai 2011

Ответить

19 ч. назад

онСамый

Красноярск

Очередной фарс.. Не бывает плохой рекламы, а тут вообще 2х зайцев убил и отвёл от США подозрение что автопром взращивает в Китае США и ко, и прорекламировал нехило китайский автопром;)

Ответить

18 ч. назад

Soledad

Москва

dmitry e

Заголовок поправьте. В причастности К пошлинам, а не С пошлинам.
Глава Форд чем-то главу ВАЗ напоминает

Оно конечно правильно. Но не забудьте сравнить модельный ряд Форда и автоваза

Ответить

17 ч. назад

Richter

Та не может этава быць! (с)

Ответить

17 ч. назад

Chief-mate

Сообщений: 4731

Max Almazov

Не хотят, а уже штампуют, особенно в этом деле преуспели немцы.

Ответить

17 ч. назад

Директор Моря!

Тараз

Olsol

А как в США ценники поменялись за 3 года? Для сравнения.

Меня больше Россия интересует..

Ответить

16 ч. назад

sokolik_tomsk

АВТОВАЗ из амэрыки

Ответить

16 ч. назад

Игорь

Хабаровск

У нас Автоваз и не скрывает, что причастен к Утильпобору

Ответить

15 ч. назад

Alexandr Ponomarev

Жаль у нас нет пошлин - всего то таможня 50 процентов плюс утиль еще 50 процентов
и при этом форда и подобных современных машин нет
и видимо уже не будет

Ответить

13 ч. назад

cranby

Иркутск

Ну и правильно !

Ответить

11 ч. назад

8614779

Казанская

Директор Моря!

Их и сейчас можно приобрести ..только не у нас..по той же стоимости..

Ответить

7 ч. назад

AHTOH_KPblM

Сообщений: 2565

Артем Меркель

Масло маслянное. Лоббирование это узаконенная коррупция.

Разница в том, что лоббирование - это законно и не может нарушать законов. То есть, как ты не лоббируй свои интересы, а против конституции, например, идти нельзя, как и против законов. Плюс, всё обязано идти в открытую. Например, застройщик хочет построить лухари квартиры в сквере города. Решил лоббировать свои интересы. Он должен отсчитаться о своих действиях, а политик, который действует от имени застройщика - отсчитаться о том, что он действует в интересах застройщика. И если люди придут и скажут, что тут строить нельзя, мы не хотим и не разрешаем, то скорее всего их послушают, а не будут бить палками. Потому что люди могут в следующий раз прийти с оружием к лоббисту. Поэтому все так борются за вторую поправку, несмотря на все проблемы которые она приносит.

Ответить

5 ч. назад