Fiat сделал из фургона Ducato полноприводный «дом на колесах»
Fiat сделал из фургона Ducato полноприводный «дом на колесах»
29 Августа 2015 | 46218 просмотров
За основу был взят фургон в длиннобазной модификации, оснащенный 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым дизелем мощностью 150 л.с. (350 Нм) и «механикой».
Компания Fiat подготовила полноприводный «дом на колесах» на базе коммерческого фургона Ducato. Премьера автомобиля состоится на немецкой выставке Caravan Salon, посвященной машинам для кемпинга. Мероприятие откроется 29 августа в городе Дюссельдорфе.
За основу был взят фургон в длиннобазной модификации, оснащенный 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым дизелем мощностью 150 л.с. (350 Нм) и «механикой». «Дом на колесах» от Фиата отличается от остальных версий машины при первом же взгляде — автомобиль получил специальную двухцветную окраску кузова и большое количество дополнительного оборудования.
Над Ducato Expedition 4x4 работали сразу несколько компаний, специализирующихся в разных областях. К примеру, фирма Olmedo оснастила машину лебедкой, защитой днища и багажником на крыше, трансформирующимся в обзорную платформу высотой 2,7 метра, эксперты Tecnoform усовершенствовали интерьер фургона, а инженеры Dangel спроектировали систему полного привода. В частности, автомобиль оснастили межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой и задним дифференциалом повышенного трения.
Кроме того, фургон получил увеличенный дорожный просвет, расширенную колею и внедорожные шины размерностью 275/45 R16. В салоне машины установлены мультимедийная система, два выдвижных экрана
Производитель пока не планирует запускать Ducato Expedition 4x4 в серию — демонстрация машины на тематической выставке позволит Фиату изучить спрос на подобный автомобиль. Отметим, что базовый вариант Дукато является популярной платформой для постройки «домов на колесах» в Европе.
Господи зачем ему мудовые шины...
Жрать больше будет, а с такой базой и свесами они почти бесполезны.
АТешку лайтовую одеть и норм.
так то ты прав, и подвеску меньше расшатывать будет...
но дизайн!!!! для выставки ж делают
Им надо чтоб Фольксваген (как его там?) смотрелся бледно на фоне Дукато на выставке
Самбисты и каратисты - подходить по одному, остальные - можно кучей! (с)
Это ерунда, по сравнению с тем какие делают дома на базе Ford f350, там вот ренально шикарная комната с выдвижным телеком на улицу и барбекю, плюс оффигенная проходимось и дезель 6.7. Сказка
Машина классная, но покоробило "внедорожные шины размерностью 275/45 R16". Как колеса с высотой профиля 45, т.е. низкопрофильные могут быть "внедорожными"?
да вот он бичмобиль за 4 млн р
лучше уж тогда взять дукатика ...экономичнее (расход 8-10/100км)
этот отправляют аж в США и там дооборудуют. Цена на выхлопе - 4 млн.
http://www.zr.ru/content/news/...
Вообще вам на заказ любая фирма которая прицепами занимается автодом соберет - будь то "Купава" или "Автомаш" Нижний Новгород - для них это не проблема, на выхлопе минимум раза в 2 дешевле этого Дукато
в России его использовать негде... инфраструктуры практически нет...
А зачем в России?
Я вот хотел такой купить.
Но очень бы хотелось бы в 2 миллиона уложиться. По старому курсу и не новый вполне можно было. И по европе. Да и на наше море можно.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
В европе таких очень много. Вот после поездки я о таком и задумался. Плюс в мобильности, в скорости, км 120 в час такой сарай может ехать, в отличии от автопоезда из тягача с прицепом.
Из минусов это затрудненная маневренность в старинных городах европы.
Ну и в Литве такой можно за 100 евро в день на прокат взять. Целесообразность покупки получается не очень рациональной. Дорого. Даже если всю жизнь на нем ездить. Больше все таки интересная игрушка для реально богатых. Кто может себе позволить просто выложить столько денег за игрушку. Плюс есть место для ее хранения.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
Если нет пневмоподвески , тогда мертвяк на наших дорогах, всю душу вытрясет !
Глупости. Там загрузка почти максимум грузоподъемности базового грузовика. По этому и плавность хода отличная. Да и места для сидения в дороге только в районе передней оси. У него всего 4 пассажирских места.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
Хорошая концепция. Не раздувая внешние габариты попытаться создать достаточно комфортный кемпинг. Оригинальное решение раскладной кроватки. Ну, само собой просилось, конечно, повышение проходимости (для компактного кемпера - органическая необходимость). В общем, молодцы макаронники, обошли конкурентов. Аналогов не много, если вообще есть).
Хорошая концепция. Не раздувая внешние габариты попытаться создать достаточно комфортный кемпинг. Оригинальное решение раскладной кроватки. Ну, само собой просилось, конечно, повышение проходимости (для компактного кемпера - органическая необходимость). В общем, молодцы макаронники, обошли конкурентов. Аналогов не много, если вообще есть).
аналогов полно. Все европейцы делают подобные.
На шасси того же Фиата/пежо/ситроена, машина то одна. Удачна тем, что почти не заужается к верху. Так же используют шасси Ивеко, спринтера. Как моноприводные, так и полноприводные.
В более компактном классе используют фолькс мультивэн и мерседес виано. Так же с полным приводом, если того хочет заказчик.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
Не вполне согласен с аналогичностью. Всё равно, под кемпер берут либо версию с высокой крышей, или раздувают боковины, или и то и то. Или берут заведомо более крупные фургоны. Я не спорю, что-то подобное естественно, встречается. Скорее - встречалось. Тот же мультивэн. Сейчас этот подход не слишком популярен, народ требует простора в ущерб компактности и проходимости.У японцев есть очень близкие вещи, но они для внутреннего рынка, в европе только прульные увидишь. Так что эта новинка - хорошо забытое старое )) Я пока не знаю, нравится ли мне это... Тоже не люблю тесноту... Но с точки зрения практичности и компактности, хорошая идея )) И дизайн прикольный, эдакий "джипер" с брутальной навесухой ))
...туалет и на улице можно :))))))) место сэкономить....кровать пошире сделать :)
приехал в незнакомый город и...тут тебя приспичело!!! что делаем???))) считаю душ обязательным, а туалет можно "мобильный" возить. биотуалет называется)
Не вполне согласен с аналогичностью. Всё равно, под кемпер берут либо версию с высокой крышей, или раздувают боковины, или и то и то. Или берут заведомо более крупные фургоны. Я не спорю, что-то подобное естественно, встречается. Скорее - встречалось. Тот же мультивэн. Сейчас этот подход не слишком популярен, народ требует простора в ущерб компактности и проходимости.У японцев есть очень близкие вещи, но они для внутреннего рынка, в европе только прульные увидишь. Так что эта новинка - хорошо забытое старое )) Я пока не знаю, нравится ли мне это... Тоже не люблю тесноту... Но с точки зрения практичности и компактности, хорошая идея )) И дизайн прикольный, эдакий "джипер" с брутальной навесухой ))
На базе джампера делают такие дома уже лет 10.
И полноприводные, и передне. В зависимости от донора грузовика.
Для кого это новинка то?
Вся европа на таких путешествует.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
Не знаю как там по качеству исполнения ( и узнать походу не грозит) но судя по фото : исполнение и укомплектованность, то вот она _РЫБА МОЕЙ МЕЧТЫ!!!!!!!!!!
все ткнули "нравится". Я тоже. Но -теоретически. Покупать никто не кинется.
Разве только южане и жители ближнего и дальнего Замоскворечья. Первые - потому что на широтах США расположены, в Предкавказье кстати зимы суровее. Вторые - чтобы "по Европам" своим ходом мотаться и не тратить деньги на ночлежки.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
Дороже. В Новосибиоске они от 2 до... не знаю, может и до 10 миллионов модные больше похожие на бар студии в новых домах стоят, в среднем 2.5-3 примерно, в центре естественно дороже. А этот агрегат никак не с может в три уложиться, обычная маршрутка почти два лимона стоит нынче.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
Вторые - чтобы "по Европам" своим ходом мотаться и не тратить деньги на ночлежки.
Если бы прокат этих сараев был - я бы взял его в поездку на пару недель-месяц в году. А покупать насовсем -не резон.
Но есть еще момент.... скорее всего нужна особая категория в правах, кроме "Д", а она обычно у частников отсутствует. Все же большая по габаритам штукенция
Если бы прокат этих сараев был - я бы взял его в поездку на пару недель-месяц в году. А покупать насовсем -не резон.
Но есть еще момент.... скорее всего нужна особая категория в правах, кроме "Д", а она обычно у частников отсутствует. Все же большая по габаритам штукенция
Прокат есть. В европе. 100-150 евро в день.
Категория В. Так как до 3.5 тонн и 4 человека.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
В чем его внедорожность? У нас селяне каждый день по такой дороге колесят на самых обычных Королках,на самой обычной бэушной японской шосейке :))) Самый обычный кэмпинг с полным приводом.
Вот , это дела 4Х4 это совсем круто , я на переднем приводе на фиате , лазил и никогда страшнее чем на видео , а на этом вообще в тайгу ездить можно ))
А фото этой однушки можно? И площадь наверно 100 м2? И еврик с унитазами по 25К,ванной за 80К,паркетом за 6К р/м2 :)))
Обычная квартира бизнес класса в 56.8 квадратов. Подземный паркинг, огороженная территория с охраной и лесом вокруг.
Спальня 24, кухня 18, ванная комната 6.
Ремонт простой. Хороший ламинат в спальне, плитка кухня и прихожая. Многоуровневые потолки. Хорошие окна.
В центре Москвы такая однушка бы и все 20 миллионов стоила бы. Вне зависимости от ремонта. Это в ценах 2011-12 года.
В начале 15 года я опять видел эту квартиру в продаже. За 15 миллионов. За сколько продали, я не знаю.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
Обычная квартира бизнес класса в 56.8 квадратов. Подземный паркинг, огороженная территория с охраной и лесом вокруг.
Спальня 24, кухня 18, ванная комната 6.
Ремонт простой. Хороший ламинат в спальне, плитка кухня и прихожая. Многоуровневые потолки. Хорошие окна.
В центре Москвы такая однушка бы и все 20 миллионов стоила бы. Вне зависимости от ремонта. Это в ценах 2011-12 года.
В начале 15 года я опять видел эту квартиру в продаже. За 15 миллионов. За сколько продали, я не знаю.
Куда мир катится? Анекдот:устал копить на однушку в Москве-купил виллу в Испании! ;)))
http://prussia.nethouse.ru/
Есть представитель и во Владивостоке (DFT_25@mail.ru)
Создатели патента Пруссия приезжали из Калининграда на Мерседесе Спринтер 2012 гола выпуска (душ, туалет, кухня, две огромные кровати).
Да не, цена будет около 4х миллионов.
50-60 тыс евро.
Такие домики от 40 тыс евро стартуют.
Но тут полноприводное шасси, внедорожная фигня, по этому 60-70.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
Прокат есть. В европе. 100-150 евро в день.
Категория В. Так как до 3.5 тонн и 4 человека.
спасибо за инфу!
что категория В - это радует. Но цена проката в день - не радует. Легковушка у меня итак есть , на ней могу путешествовать, а за 100-150 евро/сутки можно останавливаться в лучших отелях, да даже за 30-50 евро, если это пригород, причем, в эту цену будет включен завтрак. В 5 км от Парижа мы как раз ночевали пару раз в шикарнейшем отеле, с парком и кортом, сауна и завтрк входили в 35 евро с человека/сутки номер на двоих
Дороговат прокатец! но ведь берут, видимо, раз такова цена
Не забудь к стоимости проката добавить стоимость проживания в кемпингах.
Еще до 15 евро.
Зато в дороге вещи в шкафу весят, переупаковывание не требуется при каждом переезде.
Можно в течении отпуска 10-15 мест отдыха сменить. Мобильность с комфортом.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
Приговор чему?
Солярка обычно 1.15-1.25 евро, а бензин 1.25-1.6 евро. Ну и расход на таком вагоне.
Ну как бы в России вообще считается особой доблестью воровать солярку на работе, так что о цене говорить тут сложно. Объяснить чем-то другим покупку дизельной машины при всех ее прелестях не получается, экономии как правило нет. А здесь машина не дешевая и специфическая. Если в города и горы не заезжать то конечно и механика пойдет, но у нас не заезжать едва ли получится.
Обидно, но с таким просветом и такой базой он способен ездить только по ровной дороге. Пусть щебенка, но ровная! Даже грунтовка, но ровная..
как только начнутся бугры-ямы, глубокая колея - повиснет на порогах, даже если будет сухо..
в лес на таком не заехать
Уже на выставке стоит :). Мне вот старенький Дукатик на мостах нравиться, пофиг на направление:)
Твой старенький дукато реальный офф-роад.. а это парктеник.. на нем в лес ну сунешься.. сядет пороги на буграх/ямах. Новый в общем только по ровной дороге ездить.
В лесу оборвешь пороги или заденешь крышей за ветки... ну а если слякоть и неровный рельеф...
дом на колёсах, домик на дереве, пряничный домик - американо-европские мЕчты, как по-мне, так лучше обычный хороший внедорожник, ленд круизер 200, например.
Это пафосный европейский выпендреж и не более чем! Ему до ВНЕ-дорожности еще далеко,а точнее вообще никак.Это просто самый обычный кэмпинг 4х4 на грязёвых шинах,понты одним словом. Беспонтовые понты.
Кемпероводы - это как у нас УАЗоводы или любители трофи-рейдов, для которых, если на маршруте не пришлось пользоваться лебёдкой или трактором, то поездка не удалась. Кемпер - дорогая игрушка на любителя. Новый в России под сотню тысяч евриков будет. На прокат, с арендой и стояночными платежами тоже под 150 евро в день выйдет. В городах дальше окраины не сунешься, стой в кемпинге, а дальше на великах. В гористых районах, даже на автобанах для них нередко ограничение в 80 кмч, в дождь тоже ограничения висят.
Последние 5 лет для путешествий предпочитаю полноразмерный минивэн. Биотуалет, холодильник, плитка, автономка, полуторная кровать в боевом положении. Одежда на вешалках. Что ещё надо для двоих, даже троих. Не помыться только в нём (((. Зато останавливаюсь в центре на границе пешеходной зоны в хорошем отеле за те же 100-140 евро в день. Все достопримечательности в пешей доступности, а если нет, то и подъехать недолго. И на платных дорогах, мостах, тоннелях, паромах платишь как за легковой авто.
В Европе и Штатах всё что длиннее 5,1м и шире 2 м - уже не легковушки. Бывает ещё по базе считают, тут до 3,3 м.
Круто, конечно, но я бы Дукато просто в работе использовал, учитывая возможности автомобиля: https://www.fiatprofessional.ru/model/ducato/review/ хотя, скорее всего на такой дом на колесах будет много желающих. Выглядит прикольно.
Обидно, но с таким просветом и такой базой он способен ездить только по ровной дороге. Пусть щебенка, но ровная! Даже грунтовка, но ровная..
как только начнутся бугры-ямы, глубокая колея - повиснет на порогах, даже если будет сухо..
в лес на таком не заехать
А Вы где работаете, что Вам такие препятствия необходимо каждый день преодолевать?)) Вообще у меня товарищ работал на Дукато несколько лет, ни разу не подвел автомобиль при самых разных погодных условиях и дорогах.
А Вы где работаете, что Вам такие препятствия необходимо каждый день преодолевать?)) Вообще у меня товарищ работал на Дукато несколько лет, ни разу не подвел автомобиль при самых разных погодных условиях и дорогах.
Я на нем на Алтай ездил...
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
