В модельном ряду Ferrari появился новый родстер 458 Spider
В модельном ряду Ferrari появился новый родстер 458 Spider
24 Августа 2011 | 8908 просмотров
На Франкфуртском автосалоне компания Ferrari представит новую модель — 2-местный спорт-кар с жестким убирающимся верхом 458 Spider.
Машина оборудована фирменным атмосферным двигателем V8, крутящий момент от которого передается на заднюю ось через коробку передач класса F1 с двумя сцеплениями и дифференциал E-Diff. За распределением мощности следит система трэкшн-контроля F1-Trac, торможению способствует высокопроизводительная ABS.
Жесткая крыша у 458 Spider новой конструкции, запатентованной компанией Ferrari. Она полностью выполнена из алюминия, в сравнении с традиционным мягким верхом ее вес на 25 кг меньше. Автоматическая установка крыши занимает 14 секунд.
Особо нахваливают разработчики систему защиты от ветра: дизайн кузова продуман до мелочей, поэтому даже на скорости более 200 км/час водитель и пассажир могут вести беседу.
Характеристики Ferrari 458 Spider
Размеры Длина 4527 мм Ширина 1937 мм Высота 1211 мм Колесная база 2650 мм Сухой вес 1430 кг Отношение веса к мощности 2,51 кг/л.с Распределение веса перед/зад 42%/58%
Двигатель Тип 90° V8 Объем 4499 куб.см Максимальная мощность 570 л.с (425 кВт) при 9000 об/мин Максимальный крутящий момент 540 Нм при 6000 об/мин Мощность с литра объема 127 л.с./л Степень сжатия 12.5:1
интересно было бы узнать прайс на сие произведение искусства
300-400 тысяч гринов
и то если захочеться брать-придеться становиться в очередь )))
т.к. постоянные клиенты марки заказали партию наверно в 300 таких красавиц
кабы не больше )
Далеко ей еще до баклажановой семерки. тонированной в круг, с диодиками в габаритах и рычащим самцом! )))) Вот и минусуют владельцы сиих чудовищ очередной шедевр от Феррари!
Лучше обнимать океан, чем любовь забытую и стакан!
Насколько я знаю, рекорд мощности с атмосферного литра рабочего объема был у Хонды S2000 (порядка 123 сил с литра), сейчас как раз у 458 пальма первенства.
И почку приготовить на налоги и обслуживание )) Из атмосферника выжать столько лошадей...уважаю!
— От улитки, станет все быстрей…
— От улитки в движке мощность так проснется
— Поделись отчетом для клубней
— И респект к тебе не раз еще вернется!
Припев:
— И тогда наверняка
— Мощью пнёт она тебя
— И резина заиграет как на скрипке…
— С атмо движкой, как всегда,
— Начинается возня
— А в итоге все закончится улиткой!
блин народ - это же не сравнительный тест
я кажеться писал выше- давай те GT-R оставим в покое
вот сравнивать его с ферой будут тогда и будем спорить )))
блин народ - это же не сравнительный тест я кажеться писал выше- давай те GT-R оставим в покое вот сравнивать его с ферой будут тогда и будем спорить )))
Не надо Г Т Р с ферой сравнивать, это бредятина полнейшая… машины двух разных категорий. Их можно сравнивать лишь в техническом плане и динамических возможностях автомобиля. В остальном ферари будет естественно лучше, ибо Г Т Р это задиристый быстрый и шустрый япошка в обносках, способный каждому по морде надавать, а фера это галантный итальянец одетый в дорогой костюм, изящный и элегантный. Я вот в любом случае предпочту Г Т Р а не какой либо другой спорт кар, исходя из того что рвет с места он за свои деньги лучше всех. У каждого свои потребности в отношении автомобиля.
Не надо Г Т Р с ферой сравнивать, это бредятина полнейшая… машины двух разных категорий. Их можно сравнивать лишь в техническом плане и динамических возможностях автомобиля. В остальном ферари будет естественно лучше, ибо Г Т Р это задиристый быстрый и шустрый япошка в обносках, способный каждому по морде надавать, а фера это галантный итальянец одетый в дорогой костюм, изящный и элегантный. Я вот в любом случае предпочту Г Т Р а не какой либо другой спорт кар, исходя из того что рвет с места он за свои деньги лучше всех. У каждого свои потребности в отношении автомобиля.
[quote=]Особо нахваливают разработчики систему защиты от ветра: дизайн кузова продуман до мелочей, поэтому даже на скорости более 200 км/час водитель и пассажир могут вести беседу.
На наших дорогах нужно на такой скорости не беседы вести а вцепившись в руль вертеть на все 360градусов и ямы объезжать :)
Я счтитаю для России лишняя опция:)
расход 11,8л на 4,5литровом моторе? хонда инспаер 2литра 16л ПОЧЕМУ ТАК???
потому что ты как в детстве в скази верил так и сейчас веришь. это расход при движении в городской европейской черте накатами при 1500 оборатах, педаль чуть утопишь и минимум 20 литров расход будет. что же вы так банально верить в эти цифры, не бывает машин с бензиновым двигателем, обладающим таким объемом и мощностью, с расходом семейного седана!!! ну поразмыслите над этим.. Тем более как уже кто-то сказал что люди которые покупают такие машины на цены топливного рынка внимания не обращают
Это же - ДЛЯ ДУШИ ! Пойух расход, обслуживание, да и цена впрочем тоже. Когда она твоя и ты тихонечко так, катишь на ней по курорту... эти мгновения пол жизни стоят!!!!
Лучше обнимать океан, чем любовь забытую и стакан!
кто расход сравнивает с инспаером для тебя пишу: тута последние технологии при проектировании двс, а в инспаере, который мало того что тяжелее, так еще и двигатель из прошлого века стоит отсюда и цифры.
измерения производят безо взяких движений в накате, есть стандарты и правила таких измерений. посмотрите, почитайте тесты новых немецких двигателей (с турбинами и без) там расход и правда низкий.
ну а так конечно аппарат зачетный, если валить на таком то 20-30 я думаю будет жрать на сотню
Максимальная мощность 570 л.с (425 кВт) при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 540 Нм при 6000 об/мин
Ни в каждом тесте пишут такие показатели!!!А они важны,сразу видно что эластичность движка хреновая(1,5) и соответсвенно расход 11,8 под большим вопросом!!!
Распределение веса перед/зад 42%/58%
Кстати у той же RX-8,которую сняли с производства недавно-распределение 50% на 50,а вы говорите япы машины делать не могут.
Мне кажется только одна страна не может делать машины...(((((((((Не будем о грустном.
Максимальная мощность 570 л.с (425 кВт) при 9000 об/минМаксимальный крутящий момент 540 Нм при 6000 об/минНи в каждом тесте пишут такие показатели!!!А они важны,сразу видно что эластичность движка хреновая(1,5) и соответсвенно расход 11,8 под большим вопросом!!!Распределение веса перед/зад 42%/58%Кстати у той же RX-8,которую сняли с производства недавно-распределение 50% на 50,а вы говорите япы машины делать не могут.Мне кажется только одна страна не может делать машины...(((((((((Не будем о грустном.
Вес можно распределить искуственно, но и масса увеличется от этого, я не думаю, что мазда работала усиленно над тем чтобы уменьшить себе вес, а целенапрвленно шла к этой развесовки 50х50. Песочку каждый может подсыпать, на переднюю или назаднюю ось. А 458 этого не делал.)))
Вес можно распределить искуственно, но и масса увеличется от этого, я не думаю, что мазда работала усиленно над тем чтобы уменьшить себе вес, а целенапрвленно шла к этой развесовки 50х50. Песочку каждый может подсыпать, на переднюю или назаднюю ось. А 458 этого не делал.)))
Работали они над этим или нет,но развесовка 50 на 50 и низкий центр тяжести даёт о себе знать в управляемости и устойчивости на дороге(особенно на поворотах).На Феррари не ездил,на 8 рыксе ездил поэтому теорию могу подкрепить практикой,по поводу развесовки.На Феррари ушатали 58% на задок(двигатель) т.к. там ведущие колёса,чтоб рвала на асфальте,но прибавило ли это на управляемость и безопасность автомобиля!!!Но знаю одно что 58 ещё пока не ужасно...
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
