Оценки довольно сильно разнятся, к примеру, у Hyundai KONA и BMW 6 Series GT получилось по пять звезд, новый Dacia Duster получил лишь три звезды, а немолодой Fiat Punto не удостоился ни одной.
У экспертов Euro NCAP есть объяснение: высокая конкуренция и стремительно меняющиеся потребности покупателей подталкивают производителей к тому, чтобы жизненный цикл модели длился дольше. Ради повышения продаж не новых автомобилей их немного модернизируют — именно такие машины составили основную массу испытуемых в этот раз.
Некоторым, в частности Toyota Yaris, удалось сохранить свои пять звезд. Другие модели скатились до трех звезд (Toyota Aygo, Opel Karl, Ford C-Max и Grand C-Max, а также Alfa Romeo Giulietta).
«Пожилой» по всем меркам Fiat Punto образца 2005 года по-прежнему неплохо покупают в Италии, но от нулевого рейтинга модель это не спасло. В практике Euro NCAP такая оценка встретилась впервые. Причины: отсутствие активных систем безопасности.
В качестве обратного примера в Euro NCAP привели новинки этого года в категории небольших хэтчбеков: Volkswagen Polo, Seat Ibiza и Ford Fiesta. «То обстоятельство, что старые машины оказались неконкурентоспособными, хорошо иллюстрирует темпы развития автоиндустрии в области безопасности и стремление производителей соответствовать стандартам. Те, кто не поспевает за нововведениями, остаются позади — именно это мы и выяснили», — подытожили в Euro NCAP.
Alfa Romeo Giulietta
BMW 6 Series GT
Dacia Duster
DS 3
Fiat Punto
Ford C-Max/Grand C-Max
Hyundai KONA
Jaguar F-Pace
KIA Stinger
MG ZS
Opel Karl
Toyota Aygo
Toyota Yaris
Таблицы с рейтингами. Столбцы слева направо: защита взрослых пассажиров, защита детей, защита пешеходов и степень оснащенности активными системами безопасности.
Корейцы молодцы, судя по всему отличный спорт сваями – Stinger 5/5.
Почему-то вспомнилось американские Мустанги и им подобные, которые только по 2 звезды смогли набрать.
Результат Дастера подтверждает, что создан на базе старого
Звезды определяет еще и наличие разных опций. Если матиз весь обвесить подушками и прочими системами, может набрать и 3 звезды. Но кто сказал, что в матизе безопаснее, чем в той же гранте
Авто, которые набрали меньше звёзд, получили меньше повреждений судя по видео. Тот же фиат вполне себе молодцом, и форд то же. А вот те, что по 5 звёзд набрали - просто на молекулы рассыпаются при ударе.
Может оно и хорошо при сильном столкновении и действительно спасёт жизнь ценой машины, но большинство аварий происходит на невысоких скоростях и в итоге получаем тотал для тачки уже при скорости в 30-40 км/час.
Дело в методике оценки при присвоении звёздочек.
Шляпа этот ннкап давно уже. Вопрос в том, останешься ли ты цел в случае столкновения с пазиком на разрешенных скоростях. Если да - значит машина безопасна. А вот если складывается, как фольга от шоколадки, то не особо. Вот и весь разговор. А всякие эти системы безопасности, торможение при виде пешехода - полнейшая "непечатный термин". Институтам этим надо на что-то жить, вот и придумывают все новые и новые требования
Авто, которые набрали меньше звёзд, получили меньше повреждений судя по видео. Тот же фиат вполне себе молодцом, и форд то же. А вот те, что по 5 звёзд набрали - просто на молекулы рассыпаются при ударе....
Шляпа этот ннкап давно уже. Вопрос в том, останешься ли ты цел в случае столкновения с пазиком на разрешенных скоростях. Если да - значит машина безопасна. А вот если складывается, как фольга от шоколадки,...
Ничего не понял.... вроде пунто получил 4 звезды с высокой степенью защиты, сейчас ноль.... как так? вроде с 2003 года особо правила не поменялись... т.е. пунто опаснее жигулей стали))))) или по новому рейтенгу жигуль в минус 5 уйдет?
Похоже кто заплатил хорошо у того и больше звездочек!
Пример тому одинаковые машины Punto и Yaris....
(Punto даже лучше чем Yaris после аварии, а получил ноль звездочек)
Ничего не понял.... вроде пунто получил 4 звезды с высокой степенью защиты, сейчас ноль.... как так? вроде с 2003 года особо правила не поменялись... т.е. пунто опаснее жигулей стали))))) или по новому рейтенгу жигуль в минус 5 уйдет?
Шляпа этот ннкап давно уже. Вопрос в том, останешься ли ты цел в случае столкновения с пазиком на разрешенных скоростях. Если да - значит машина безопасна. А вот если складывается, как фольга от шоколадки,...
Солидарен! Половина этих систем ничего не стОит, при условии, что металл в современных автомобилях- барахло! Думаю, схема такая: Производители решили глобально удешевить производство.
- На чём?
-Давай на металле!
-Так ведь покупатель будет говорить, что машины слабые!
- Пусть заткнётся покупатель! Мы придумаем шоу, где сами будем лупить новые машины! А для правдоподобности выдумаем всякие электронные считыватели ущерба! Пусть думают, что машины из года в год становятся лучше и лучше, что это наша заслуга!...
Как-то так...
Ничего не понял.... вроде пунто получил 4 звезды с высокой степенью защиты, сейчас ноль.... как так? вроде с 2003 года особо правила не поменялись... т.е. пунто опаснее жигулей стали))))) или по новому рейтенгу жигуль в минус 5 уйдет?
Дром опубликовал статью в сильно урезанном виде, нехорошо айяйяй. Почитайте в других источниках, там даны более подробные объяснения. Например сейчас сильно много баллов дает наличие электронных систем типа автоторможения, слежения за разметкой, датчиков непристегнутого ремня и т.п. Из-за этого несвежие форды, которые ранее имели 5 звезд, теперь довольствуются только тремя, аналогично с бюджетками типа дастера, отсутствие электронных помощников сразу спиливает звезды.
Дром опубликовал статью в сильно урезанном виде, нехорошо айяйяй. Почитайте в других источниках, там даны более подробные объяснения. Например сейчас сильно много баллов дает наличие электронных систем...
Также как и Лада не стала из-за этого занавески потому что 3звезды потолок без этой электроники
Не читал. Много чего еще не читал, увы..
Но изучал историю, и при звучании Карл, ассоциации выскакивают не совсем вяжущиеся с автомобилем.
Карл Великий, например.., с одной стороны и раздавание имен моделям автомобилей сейчас, получается какой-то не вяжущийся диссонанс, или завышенная оценка маркетологов то ли себя самих, то ли от ожидаемой реакции на модель на рынке.
" Делу время, а потехе(осмыслению сделанного) от часа до нескольких лет."
Испытания должны быть независимыми! организаторы пошли в автосалон как частное лицо, купили автомобиль в подходящей комлектации и разбили! я думаю в таком случае провалят все без исключения!
Солидарен! Половина этих систем ничего не стОит, при условии, что металл в современных автомобилях- барахло! Думаю, схема такая: Производители решили глобально удешевить производство.
- На чём?
-Давай...
Ерунду написали.
Пассивная защита в современных автомобилях, если грубо, то состоит из "клетки" выполненной из высокопрочной стали и программируемых зон разрушения. Которые легко разрушаются и тем самым гасят инерцию при столкновении.
Но у людей далеких от простого понимания законов физики, может создаться ошибочное мнение, что современные авто сделаны из фольги.
Ерунду написали.
Пассивная защита в современных автомобилях, если грубо, то состоит из "клетки" выполненной из высокопрочной стали и программируемых зон разрушения. Которые легко разрушаются...
Отлично! Как, тогда понять тот факт, что из модели в модель, машины "жёстче и безопасней" на 15-25%???
Ерунду написали.
Пассивная защита в современных автомобилях, если грубо, то состоит из "клетки" выполненной из высокопрочной стали и программируемых зон разрушения. Которые легко разрушаются...
Клетку никто не оспаривает, но допустим, для вас, есть разница ездить после бокового удара (в следствие легкого заноса) с помятой дверью или с дырой, там где должен был быть деформированный не фольгированный метал?
Вот это для авто производителей издержки, которые не "мусолятся" перед судом общественности.
" Делу время, а потехе(осмыслению сделанного) от часа до нескольких лет."
Клетку никто не оспаривает, но допустим, для вас, есть разница ездить после бокового удара (в следствие легкого заноса) с помятой дверью или с дырой, там где должен был быть деформированный не фольгированный...
Смысл в том что если не будет мягкого оперения, то вся нагрузка пойдет на клетку, которая не факт что выдержит, а соответственно не выдержит и водятел. Все эти относительно легко мнущиеся капоты бампера двери и т.д. нужны чтоб на клетку пошла как можно меньшая нагрузка.
Смысл в том что если не будет мягкого оперения, то вся нагрузка пойдет на клетку, которая не факт что выдержит, а соответственно не выдержит и водятел. Все эти относительно легко мнущиеся капоты бампера двери и т.д. нужны чтоб на клетку пошла как можно меньшая нагрузка.
В первую очередь "мягкое оперение" необходимо для гашения перегрузок возникающих из-за инерции.
Автомобили 50-х годов имели немнущиеся огромные капоты, но люди в них гибли при 50 км/ч т.к. происходила резкая остановка. И огромных перегрузок организм человека просто не выдерживал.
Для наглядности представьте БМП и современный автомобиль, которые на скорости в 50 км/ч бьются о неподвижное препятствие - бетонное заграждение. Водитель в БМП скорее всего погибнет на месте от перегрузок т.к. будет резкая остановка. Даже если будет пристегнут ремнями в кресле. А вот у водителя современной легковушки будут шансы выжить. Даже без подушек безопасности.
Вообще то будет 0.
Сейчас у любого авто без удержания полосы, автоторможения и подобной шелухи будет 0.
Они в прессрелизе конечно очень мило написали про "развитие рынка" и "рост требований" но откровенно они сейчас просто подгоняют требования под тренды рынка. Нужно продать много новых тачек с электронными поводками? Без проблем, просто рисуем 0 любой машине у которой их нет. Профит.
По новым правилам 0 получит даже самый безопасный вольво или эс класс с 90% защитой водителя, пассажира и пешехода при условии что из машины уберут радар с автоторможением, удержанием полосы и парой других подобных примочек.
Клетку никто не оспаривает, но допустим, для вас, есть разница ездить после бокового удара (в следствие легкого заноса) с помятой дверью или с дырой, там где должен был быть деформированный не фольгированный...
Толщина металла в крыльях, дверях и капоте не отвечают за пассивную безопасность в автомобиле. Эта функция находится у других элементов кузова.
Ничего не понял.... вроде пунто получил 4 звезды с высокой степенью защиты, сейчас ноль.... как так? вроде с 2003 года особо правила не поменялись... т.е. пунто опаснее жигулей стали))))) или по новому рейтенгу жигуль в минус 5 уйдет?
Не менялись правила "разбивания", а вот правила оценки результатов они каждый год шаманят. В этом году тренд на активные системы безопасности. Радары, лидары, удержание полосы, автопилот, автономное торможение (частичное или полная остановка) и прочие "избегатели" аварий. Без них авто теперь автоматом получает 0.
Пройдет еще лет 5 и 0 будет получать любое авто без автопилота.
Так вот манипулируют рынком )
Солидарен! Половина этих систем ничего не стОит, при условии, что металл в современных автомобилях- барахло! Думаю, схема такая: Производители решили глобально удешевить производство.
- На чём?
-Давай...
А вот тут посморю. Металл с каждым годом лучше и дороже. Просто зоны деформации считают более эффективно именно под серьезные ДТП (ну или откровенно говоря под условия данного теста а не реальные дтп))).
То что машина при ударе идет в труху не значит что в ней плохой метал ) Просто он там очень выборочно расположен.
В первую очередь "мягкое оперение" необходимо для гашения перегрузок возникающих из-за инерции.
Автомобили 50-х годов имели немнущиеся огромные капоты, но люди в них гибли при 50 км/ч т.к. происходила...
Посмотрите краши и реальные аварии авто 50. В них гибли не из за того что они деревянные... из за этого в них получали травмы даже на пешеходных скоростях, но не сильные. А гибли в них так как при ударе на 60 салон там складывается в гармошку вместе со всеми присутствующими. Попутно знакомя их с огромным v8 который с радостью занимает их место в салоне. Но капот при этом действительно отделывается куда меньшими повреждениями.
А "мягкое оперение" не только гасит перегрузки при ударе но и банально уменьшает кинетическую энергию на момент удара за счет сокращения лишнего веса что опять таки + к целостности салона и мягкой деформации того что и должно деформироваться.
В первую очередь "мягкое оперение" необходимо для гашения перегрузок возникающих из-за инерции.
Автомобили 50-х годов имели немнущиеся огромные капоты, но люди в них гибли при 50 км/ч т.к. происходила...
А вот тут посморю. Металл с каждым годом лучше и дороже. Просто зоны деформации считают более эффективно именно под серьезные ДТП (ну или откровенно говоря под условия данного теста а не реальные дтп)))....
А если, скажем, 21-ю Волгу снабдить АБС, подушками- это будет "безопасный" автомобиль??? Или, с, допустим, Сонаты это всё демонтировать- это будет... что это будет? Ладно, не с Сонаты!))) Камри!
Похоже кто заплатил хорошо у того и больше звездочек!
Пример тому одинаковые машины Punto и Yaris....
(Punto даже лучше чем Yaris после аварии, а получил ноль звездочек)
А ты значения датчиков перегрузок видел?
Если не мнется железо вокруг тебя при ударе, будешь мяться ты внутри этого железа !
Ерунду написали.
Пассивная защита в современных автомобилях, если грубо, то состоит из "клетки" выполненной из высокопрочной стали и программируемых зон разрушения. Которые легко разрушаются...
Верно! А не как многие! Чем целее кузов ,после удара, тем лучше, пофиг , что внутри фарш хоть лопатой изымай
А если, скажем, 21-ю Волгу снабдить АБС, подушками- это будет "безопасный" автомобиль??? Или, с, допустим, Сонаты это всё демонтировать- это будет... что это будет? Ладно, не с Сонаты!))) Камри!
?
А в чем вопрос?
Волгу 21 чем не снабжай, она при ударе в салон сложится. Нужна клетка салона держущая удар и сминаемые зоны у всего остального. Если с камри все снять вплоть до подушек и ремней тоже ничего хорошего не выйдет так как человек по инерции улетит в приборы/стекло и все равно расшибется...
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
на правах рекламы
Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
