«Группа ГАЗ» придумала, как будет закупать американские моторы Cummins после введения санкций (спойлер: очень просто)

Вместо того, чтобы разработать свой двигатель ищут обходные пути

Санкции ввели? Ввели! Обошли свои же санкции, чтобы денежку не потерять? Обошли!

Как у америкосов дело касается денег, так сразу всякие пути обхода и прочие лазейки открываются. Бизнес, ничего личного!

Финансовую часть будут компенсировать с помощью новых повышение цен!
Нетрудно догадаться же!

а чего так мучиться? не лучше ли развивать СВОИ экономики, своего народа? Беларусы создали современный дизель:
=================================
"Сообщается, что MMZ-3,6DTI — принципиально новая разработка Минского моторного завода, которая полностью отличается от своего предшественника — MMZ-4DTI. Главным конкурентом новинки будет российский двигатель ЯМЗ-534 (последний ставится, в частности, на среднетоннажники «Газон-Next»).
При проектировании и создании применены современные конструкторские решения, которые обеспечивают его экономичность, оптимизацию габаритов, улучшение наполняемости цилиндров, рабочего процесса и процесса сгорания топлива
пресс-служба Минского моторного завода
Для нового двигателя на предприятии было разработано около трехсот наименований деталей, 90% из которых — совершенно новые. Изначально турбодизель создавался по спецзаказу под новый погрузчик «Амкодор», но белорусы также готовы ставить такие «четвёрки» на грузовики «Газон-Next»."

банановая республика
даже двигатели разработать и производить не может

Ерсубайкино спит...

Как другое двигало ставишь так нельзя,а так поправка в законе и можно

Сам Дерипаска спокоен. Бюджет РФ на его стороне

Так незаконные экономические ограничения в народе "санкции" США и использует исключительно как один из инструментов достижения конкурентных преимуществ уже очень много лет

Дешевле купить чем делать свое, руководству газа не выгодно

ждем повышение цен.

А с чего Вы вообще взяли, что бизнес, т.е. частные компании, должны идти в ногу с курсом президента, правительства и правящей партии?! Вы сейчас не про РФ говорите, в Америке во-первых: сегодня один президент, завтра другой, а не как у нас... А во-вторых: частная собственность, свобода слова, мыслей, действий. Опять же, это не РФ, где сегодня ты на коне, а завтра повздорил с кем не следовало, и уже в Лондон сбежал без бизнеса, если успел, а не успел - в Мордовии сидишь.

- Мы введём против вас санкции!
- Простите, а не могли бы чуть попозже?
- Хорошо.
- А давайте ещё разок отсрочим?
- Да пожалуйста.

Бред какой-то.

Вам не кажется что санкциями пользуется правительство той страны, на которые налагают "санкции"??
Тем более очевидно что власть всегда в плюсе от этого, будто в команде с Штатами работают.

Это можно объяснить тем что "хотели продать акции ФОЛЬКСВАГЕНУ(!!!)", а не российскому производителю которое НЕ принадлежит Дерипаске, а санкции как раз на нем..

Нескончаемые цирковые гастроли с парой мелких клоунов

Котрсанкции здравого государства - это отказ от закупок извне и наладка собственного производства моторов.., но видно что санкции это только для населения, точнее для их ушей.

От того как жиреют слуги народа из кремля, после каждых "санкций", можно заподозрить то, что слуги сами просят у штатов подобного рода провокации, потому что все сливки им, от политических до финансовых.

Надо убрать уже этот паршивый камминс.

честно говоря, могли бы уже его просто скопировать...

Ну вы ребята даёте, бизнес в автомобилестроение это дешевле собрал, дороже продал, и был в конкуренции, а кто то что запретил, кто то санкции против своего бизнеса ввел, на то там и сидят отделы экономистов и юристов, что бы обойти законы и получать бабос...

Друзьям все, врагам - закон. Сами догадывайтесь в какой категории народ.

Пенсионеры поддержат.

Любой каприз для олигархов, народ заспонсирует и компенсирует любые убытки,катаясь на жигулях...

а когда Китай присоединится к санкциям, что будем делать, распускать мужиков в поля?

Китай может такие двигатели делать, а раисия нет, опущенная сверхдержава

Да застрелил бы кто уже этого несчастного Дерипаску :-)

Что значит даже? Вы считаете, что спроектировать отладить и выпустить в серию двигатель, тем более дизель(малого объема и габаритов), которых наша промышленность толком никогда и не делал еще в те года когда мы умели делать. Сейчас сплошная деградация как технологической там и людской и производственной базы! Вы серьезно думаете, что мы в состоянии? У нас нет своих нормальных комплексов программных для ведения разработки, у нас нет своих станков ЧПУ, у нас нет кадров достаточное количество, нет базы обслуживания этого оборудования, уже нет инженерной школы. Нас слишком сильно поглотил термин зарабатывать, и самый просто и быстрый это купил продал. на машину целиком так набор готовых элементов наспех и кое как подогнанных к друг другу.

Нет не кажется

Это кстати отличный вариант был бы. И с точки зрения развития экономики и как ответ на незаконные ограничения. Почему бы тоже не положить болт на любые международные соглашения и нормы, если все остальные участники уже давно это сделали

На собственный*****наступили.

На Газели отродясь не было хорошего двигателя. И этот Камминс - лучшее из худшего. Возьмите у Фиата, у Пеугеота, от китайского погрузчика, в конце концов! Хуже все равно не будет.

VQ25 и четырёх-ступый автомат... ))))

Где начинается бизнес, кончается патриотизм.
дешевле покупать у китайцев чем производить самим? значит так и будет, их вы испрыгайтесь на развитие производства в РФ, этого не будет ибо не выгодно.
И это касается всей промки, вообще всего.

Каминс красный мотор Вася ты не прав

Свои моторы надо делать! СВОИ! И продавать свои моторы на своих машинах! Локализация обязана быть или стать 100%

...станки с ЧПУ это не проблема,как и конвеерная лента по сборке))) С мозгами да,сложнее. Но в это дело надо вкладывать. А Дерипаска как и все ему подобные,исключительно только доят и тянут деньги по максимуму в свой карман! Вы рассуждаете,как некоторые каналы,которые собирают деньги с народа по смс и на кор сч для больных с каналов телевизора,чтоб отправить их лечиться за границу, в то время как олигархи и чиновники получают золотые парашюты по 3млн рублей. Да дело благое спасение здоровья, но лучше приглашать этих докторов в наши больницы и презентовать работу и обучать наших специалистов.И пытаться закупить все оборудование в наши больницы и клиники! А моторы шлепать это не проблема,от идеи до подопытного пара лет при наших то технологиях. Им сколково для чего построили?Кучу грантов и технопарков настроили с льготными режимами. Было б желание а возможности валом!

А почему государство может правилами и неправдами тащить импорт, а комментаторы с Дрома, считающие себя государственниками, требуют запрета для частных лиц ввозить иномарки ??? Я уже молчу про то, что госкомпаниям !!! выгоднее гнать бензин за валюту, а не нам продавать за бумажки. То есть от лица государства можно выгоду искать, а если человек делает тоже самое, он типа враг получается. Ну-ну

Катайся не на жиге!

Ой, сколько экспертов по производству двигателей! Да в сущности санкции не так и плохи, американцам газ автомобили не продает, запчасти все равно покупные, а так глядишь, что-то свое и сделают или купят у более дружелюбных соседей.

Я вот не за запрет тащить иномарки, а за разумные ограничения, а не как сейчас.
Например один автомобиль не новый и не старше 5 лет на физ лицо 1 раз в 3 года. С установкой Глонаса и уплатой утиля, без всяких безумных поборов. При условии, что данная модель в РФ не производится.

Граждане РФ("простые люди") оплатят любые санкции из собственного кармана всех олигархов, в том числе и убытки компании Дерирыбки.

"что равноценной заменой двигателю Cummins ISF 2.8 является мотор Huadong ISF 2.8. Судя по абсолютно аналогичным техническим характеристикам, эти моторы между собой не имеют никаких различий, кроме марки"

И да, конечно охотно верю в это. Замените все аналогами и копиями, чего вы мелочитесь.

Ну держись, Воронеж, после 12 декабря. А так да, новость очень скрепная, встаёмскален!

Как давно Минск стал нашим? Белорусы сегодня нам братья, а завтра еще одни "никогда мы не будем братьями"

Опель нам купить не дали. Сделку заблокировали. Зато санкциями против Дерипаски фактически отжимают концерн ГАЗ - единственный более менее живой самостоятельный Российский авто-производитель с широкой линейкой продуктов. ВАЗ уже не российский а французский. Сейчас и ГАЗ станет немецкий. Дожили.

Вот вам и ХуадонГ)))

Санкции говорите?
Кто там воюет? Россия с англосаксами?
Ну-ну...

в каком законе?

2Jz и АКПП от кроуна тогда бы стали ставить.сдались вам эти камменсы

Начинает доходить что это всё игра на публику?

В Техническом регламенте по допуску ТС.

Не надо путать мягкое с теплым. Это у нас все крупные компании принадлежат государству. Американские частные компании тоже не в восторге от санкций.

Санкции же нам не вредят вроде, наоборот оздоровляет экономику. А как же "не смешите мои искандеры" и всё прочее?неужели опять многоходовочка?

кажется

да не введут против дерипаски санкции, он им нужен, у него денег много, америкосы их считают лучше всех

А может олигархам они принадлежат с разрешения государства?

Импортозамещения..ну-ну

Вот у нам компания, где я работаю член Сколково. Действительно развиваем, сами производим, НО есть моментик. Вот про станки Вы зря, их действительно нет отечественных, включая 3 д Принтеры, а даже и те, что наши комплектующие все равно импортные, ПО тоже импортное, да и что далеко ходить-то. Перестанут отвертки из Китая поставлять, ни одной ракеты в РФ не собрать будет, своего ничего нет. С другой стороны, бизнес - это участие в глобальной системе взаимоотношений. Если будет локализация 100 % - возврат в СССР в плановую экономику, собственно что мы наблюдаем сейчас по некоторым заводам, в т.ч. по БАЗЕлу, когда из наших налогов компенсируется убыточность таких гигантов. Есть вещи, которые объективно дешевле будут стоить за-границей всегда. Просто нужна нормальная внешняя политика, что бы не бояться ни санкций, ни войны, ни железного занавеса, а не так, строить из себя важных, а потом придумывать обходные пути.

Расскажите нам зачем им разрабатывать свой двигатель? пс. он у них есть так для справки

так не покупайте, в чем проблема

ну так создайте, развивайте или только советовать?

пока вот так мыслить будете, будете жить в нищете

там такие же как вы, как комментаторы дрома

"отказ от закупок извне и наладка собственного производства" - ну наладь, деятель или хотя бы погугли что есть собственное производство

он серьезно так думает, его послушать все просто, впрочем как у любого другого россиянина, только "молоть чушь"

Пиндосы хорошее дело газу делают, а те репенятся. Гомномотор камминс выкинуть давно пора. Сколько было газелей с гомнокаминсом, ни одна без капиталки не отходила 80000 км. Задирает четвертый горшок.

"А моторы шлепать это не проблема" - расскажите нам сколько вы лично "нашлепали" моторов? или только на словах?

единственный коммент который не стыдно прочитать. один из сотни, вот вам и статистика, 1% разума и 99% глупости

Дело не в можешь-не можешь, а в том можешь ли ты это делать по конкурентной цене.
Сделать такой же раза в 3 дороже можно за два месяца наверно.
Но кто их брать то будет? Ты купишь?

Есть у нас свои двигатели, вот только в министерствах такие же лохи сидят, как и население. Ну не соответствует наш двигатель евро-5, как и зарубежные, да и детородный орган с ним. Своё надо использовать в таком случае, а импортное запретить - всё равно все перешивают на евро-0...

там такие же как вы, депутаты муде..

Чтобы наладит производство внутри, нужно хотябы электричество, со своих ГЭС, продавать населению и бизнесу дешевле чем китайцам..
Производить в Китае дешевле и это не потому что комментаторы дрома такие, а условия в стране невыносимые.

Какие двигатели , трусы сшить не можем.

Надо молиться?
У этого плешивого 20 лет было чтобы всё наладить, нет ведь, развалил и условия создал не благоприятные(мягко сказано)

это не он развалил, это каждый в отдельности развалил, в т.ч. и вы

если вы не понимаете куда продается электричество с ГЭС, куда вы лезете? запомните одно правило, если вы не разбираетесь в чем то, не давайте глупые советы

свое по уровню и качеству - г., поэтому потребитель в т.ч. и вы выбирает иностранное, давайте лучше вам запретим покупать все иностранное, живите натуральным рос. хозяйством

Во, "осколковец", ну хоть ты нам поведай, чего вы там мутите? а то вся страна всё гадает, куда там аххулиарды вкачиваются? автоваз вон хоть что-то производит...

не писать глупости для начала на доме, остальное приложится

Это у вас ГАЗ что ли банановая республика?

Никому нельзя выгоду искать, и государству в первую очередь, но если хочешь что-то изменить начинать надо с себя. Ты твои дети и их дети начнут поддерживать свое, кто-то из них попадет в пр-во и что-то изменить в лучшую сторону, другого пути нет. Точнее он есть но только более кровавый и с непредсказуемыми последствиями, я такого своим детям не хочу. А если мыслить категорией они воруют и я воруют так и будем в ***е жить.

может ты азербайджанец, тогда можешь думать, как угодно. А я - русский и знаю и помню, что в бела-РУСИ живут русские.

Даже в советском союзе не было 100% локализации, и спокойно закупались комплектующие из-за границы, только было тогда ещё и развитие своего производства сейчас и этого нет, тупо закупаем, проблема СССР была в отсутвии гибкости в плановой экономике и ряд неправильных решений, а в общем к степени локализации производства СССР и надо стремиться иначе не будет работы квалифицированной и не будет развития, а будут сплошные закупки каминсов

отвертка из КИтая - ОБЪЕКТИВНО дешевле нашей??? это как? металл - свой, из наших недр, электроэнергия-у нас самая дешевая (это если по себестоимости, а не с учетом олигархическо-паразитической надбавки). Зарплаты у китайцев уже больше наших рабочих. И как же при таких исходниках может быть ОБЪЕКТИВНО отвертка из Китая стоить дешевле произведенной у нас??? наоборот, наша для нас дешевле! другое дело, что ОЛИГАРХИЧЕСКАЯ надбавка от паразитов - удорожает кратно эту цену, а в Китае нет настолько высокой олигархической надбавки. В СССР не было олигархата иудо-паразитического, вот мы в СССР сами себе отвертки распрекрасно делали-а так же утюги, пылесосы и прочее - и это было правильно! другое дело, что климат не для бананов манго апельсинов и авокадо- их мы и не выращивали, а завозили из жарких стран (Хлопок брали из жаркого Узбекистана, МАндарины из Абхазии-на всех мандарин не хватало, потому насчет мандарин/апельсин - да, надо ввозить извне, но вот отвертки-утюги и прочие велосипеды-самокаты, гайки и гвозди - объективно (без олигархов) у нас делать дешевле, выгоднее и правильнее, чем ввозить из Китая

совсем мозг уснул? пишу, что беларусы создали, понимаешь. нет? УЖЕ СОЗДАЛИ!!! а Беларусь (в отличие от Германии) - часть нашей экономики-вот у них и надо дизель брать

Наше правительство не нацелено на развитие нашего производства, это ясно по стремлению уровнять цены на топливо с мировыми, после которого у нас загнется все кроме нефтянки. А развитие собственного производства это серьезная работа во всех планах (начиная от увеличения дохода населения (чтобы спрос был внутри страны), гибкой внешней политики (чтобы спрос был за пределами страны), налоговое и кредитное стимулирование предприятий). Но у нас этого не делается. Сколково, Роснано, Ростех никчемные компании которые не чего не производят и не произведут, они создавались для того чтобы деньги отмывать а не развивать что-то. А вопрос о ценах на Китайский товар больше сводится к курсовой разнице между валютами и тому что Китайцам позволяют теже Америкацы и Европейцы поставлять товар и держать эту курсовую разницу, почему так, это уже другой вопрос.

А в Ярославле ЯМЗ-534 на заводе Группы ГАЗ кто делает? Узбеки и таджики?

Дерипаске возможность выбирать где покупать дизель, гражданам - выбор между новой газелью и б/у грузовиком из за рубежа без пошлин и НДС - было бы справедливо.

так санкции нам только на пользу, так говорил тот кто всех россиян в рай отправит после ядерной атаки

ну, выработка Бурейской ГЭС 100% продается в Китай - там две ЛЭП 220 кВ и одна 500 кВ через Амур
какие там цены - знает только Интер РАО и китайская сторона

но - если бы не продавали в китай - пришлось бы воду сливать вхолостую, потому что нет потребления в ОЭС Востока, некому продавать внутри страны, производств нет, а те что есть - всякие горнодобывающие - у них дизеля свои ибо к ним в тайгу ЛЭП не протянуть

строят сейчас ЛЭП от Февральска куда то в тайгу под частный завод при ГОК - может приподнимется потребление электроэнергии
БАМ надо электрифицировать и второй путь строить - но это наверное даже внуки наши не осилят

лучше бы автотаз обанкротился бы в 2009...
хоть была бы возможность купить правый руль по нормальной цене, как в Армении, например...

в идеале должно быть даже дешевле )))))ибо бренд камминс всеж чегото стоит по сравнению с китаейским ))) но вангую што подорожает ибо дерипаска страдает ... и ево надо утешить ))))

что толку с того что лично я не ворую и плачу налоги?
кругом все думают только об одном: как украсть или получить взятку за что-нибудь
все наши заказчики в электроэнергетике думают только об этом, любая инициатива проверяется с точки зрения - можно ли получить откат, завести заказ на свою фирму-посредника и т.п.
каждый генерал должен нести каждый квартал чемодан нала выше
подозреваю что в остальных отраслях тоже самое...

поэтому от позиции отдельных здравомыслящих граждан мало что зависит
и граждане не понимают, почему им нельзя что-то делать, и почему надо покупать швесту за миллион и не жужжать, хотя могли бы купить что-то более приличное

политика государства направлена только на собственные цели
все остальное - тлен
цены на бензин, отмена пенсии и прочее - лишь продолжение проблем

ага-ага
и украинцы - братский народ
до тех пор пока те и другие получают дешевые ресурсы по братским ценам
как только РФ перестает их содержать - начинается майдан

ну хоть справедливость есть на свете - теперь для "братского" украинского народа газ будет стоит $305 за тысячу кубов - вот вам европейский путь, безвиз в европу и европейские цены на все

раньше газпром продавал дешево в Украину, имел проблемы с долгами и транзитом
теперь газпром продает дороже в Европу нормальным контрагентам, получает вовремя деньги за газ от европейцев, а те впихивают тот же самый российский газ в Украину задорого и несут риски по возврату долгов - неплохо, совсем неплохо.

недавно Лукашенко и "братской" БелАруси, которую не устраивают текущие цены на газ (совсем не европейские, но хочется еще дешевле, жадности нет предела), прикрыли поставки нефти без пошлин. Ну, уменьшили.
И тут же оказалось, что бензин подорожал, солярка подорожала, причем в обеих "братских" странах - то ли из европейской нефти их производить дороже, то ли еще почему то.
На Украине уже заголосили, что это диверсия со стороны Москвы.
Нет, не диверсия.
Братья и братство это хорошо, но экономика должна быть раздельной, карманы разные, вы там сами, мы тут сами - и никаких скидок "по братски".
Мы вам за ваш товар рыночную цену, вы за наш товар тоже рыночную.

Иначе опять получится СССР и существование национальных республик за счет РФ.

Да ладно? в Армении насколько я знаю запретили же уже ввоз или планируют, и вроде как и эксплуатацию тоже...

Я то понимаю, я всё понимаю, видно и вы понимаете, но прикидываетесь дурачком.

в рисовые!

чо за дружелюбные соседи?

можно еще проще, весь простой народ просто скинется деньгами для покрытия убытков магната, и всего делов, зачем схемы всякие мутить.

Договорились передвинуть санкции? Они блин уже даже не скрывают кому задницу лижут..."насяйника мы не успеваем, давай сроки сдвинем да?". Тьфу блн

Извини, я свой шанс прошляпил. А был так близко да в темном тоннели!

БелАрусь не ставит дизеля ЯМЗ 534 на свой маленький МАЗ Зубренок, хотя вполне могли бы
зачем покупать у них этот дизель ММЗ, что ГАЗ и сделал, если есть свой ММЗ?

И зачем рушить связи с китайцами, если газель с китайским дизелем уже есть, а переход на беларусский мотор непонятно к чему приведет: смогут ли делать серию, где брать запчасти, кто будет платить за обучение слесарей новому мотору и т.д. куча обычных вопросов

надо на ЯМЗ внедрять что-то объемом около 3 литров, и делать самим, не нужны нам ни беларусы, ни украинцы, ни китайцы

А каким образом банкротство автоваза связано с возможностью купить правый руль? Кроме Автоваза нет других российских производителей? Уход Автоваза просто освободил бы нишу, для других.

ну не ужели такая большая , богатая страна как Россия не может разработать свой собственный хороший двигатель для Газельки. ППЦ просто.

а до этого - с 2009 по 2017 как было?
А у нас распилы и прочий геморрой...
запрет менять номер рамы в базе ГИБДД в отношении грузовиков - надо собирать утильсбор за новые, а не чинить старые до бесконечности

пошлины председатель правительства РФ В.В.Путин подписал в феврале 2009, когда автотаз стоял на коленях и надо было его спасать
и дали ему от Ростеха беспроцентных займов на 50 млрд рублей или 2 млрд долларов по тому курсу (покупал осенью 2008 доллар по 24 рубля если чо)

а если бы не стали спасать этот ублюдочный завод - мы бы 10 лет горя не знали, не было бы распилов, конструкторов и т.п.
тачки из США были бы дешевые и богато укомплектованные
дизельгейт бы позволил закупится дешево и отличными машинами

а в итоге потратили море государственных денег, нормальных машин как не было, так и нет, а швеста без нормального гидромеханического автомата и мотора 2 л стоит больше миллиона...

СССР не смог, а уж РФ в этом плане еще тяжелее...

Некогда и некому! Все участвуют в конкурсе "лидеры Россссии", дураков за 30-ть тысяч з/п, разрабатывать двигатели нет:)))

кто копировать будет? все умные на дроме...в ИТР умных не осталось:)

Если бы не стали спасать Автоваз точно также платили бы пошлины и точно также производились бы машины, те же Хюндаи, Фольксвагены и прочие, просто не было бы Автоваза среди них. Свято место пусто не бывает. Пошлины вводятся для поддержик автопрома, а не для поддержки конкретно Автоваза.

>>>а в итоге потратили море государственных денег, нормальных машин как не было, так и нет, а швеста без нормального гидромеханического автомата и мотора 2 л стоит больше миллиона...||||
Во-первых меньше миллиона, во-вторых она из конкурентов по моему самая дешевая.
В-третьих она вполне нормальна за свои деньги. Конкуренты за эту же сумму примерно такие же

С каких это пор приобретение автомобиля не отечественного производства стало воровством ? Тогда и покупка Калины б.у тоже воровство, покупаешь ведь не новое, деньги зажал значит, для родного государства.

Ну белорусов упоминали, да собственно и китайцы если и не друзья, то хоть истерию не нагнетают.

Думаешь у нас как то иначе? Я тоже родину люблю, но и деньги мне нужны

Экономических преимуществ добиваются для борьбы с конкурентами, Россия экономически вообще США не конкурент.

нет автотаза - нечего защищать - пошлины не нужны
российские производители мне ни в 2009, ни в 2019 не интересны - нет ни машин достойных, ни цены нормальной
и кого вы имеете ввиду?
Соллерс с кривым УАЗом?
Рено на площадях АЗЛК?
Кто там еще в 2008/2009 чего производил?

меня вообще не устраивает ситуация, когда правительство искусственно взвинчивает цены на авто за счет пошлин, требований к экологии, ЭРА Глонасс, утильсбор и прочее

Я не понимаю почему в США новая камри стоит 20 тыс. долларов, а у нас якобы локализованная 30 000 и дороже (имею ввиду машину с большим мотором под америку, а не эконом вариант 2 л на РФ с конской пошлиной за объем двигателя)
Мы очень хорошо живем? Нет.
Так зачем драть три шкуры, нам еще транспортный налог и акциз за бензин платить.

поймите одну вещь, группа ГАЗ это бизнес - он рассуждает не с точки зрения что там белорусы создали или что там "патриоты" поют, любой бизнес рассуждает с точки зрения повышения конкурентоспособности продукции и снижения издержек. Поэтому если китай делает отличные дизели, а камминс это лидер мировой, зачем эти дизели делать самому или покупать с белоруссии? ГАЗ абсолютно прав, причем он предлагает разную линейку двигателей и это плюс, потребитель сам разберется что ему надо - двигатель ЗМЗ или каминс. ГАЗ просто дает выбор

вы реально считаете что в этом конкурсе надо участвовать?

Медведев недавно подписал распоряжение от 30 сентября 2018 "Об утверждении комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года"
там в п.4.1 написано, что с 2019 по 2024 надо построить мост через Волгу в Тольятти, 97 км новых дорог и снизить время на проезд Самара - Москва с 16 до 8 часов.

1. Проезд грузовых автомобилей по плотине Жигулевской ГЭС запретили силовики - ради обеспечения безопасности, террористы могут взорвать фуру тротила и капец нижележащим городам. Ради этого кстати запретили езду грузовиков и по плотине Иркутской ГЭС.

2. От Москвы до Самары 1100 км, обратно столько же. В течении 19 лет не получается построить автомагистраль с двумя полосами в одну сторону и без светофоров хотя бы до Рязани - первые 200 км трассы. Но даже если что-то построить, то 1100 км/8 часов дают среднюю скорость 137 км/ч.

Вопрос: Д.А.Медведев идиот? Или он не читает что подписывает, что ему готовят подчиненные?

Остальные пункты плана про магистральную инфраструктуру тоже очень веселые, рекомендую прочитать эту мурзилку.
Ну и еще вопрос: а кто-нибудь смотрел кто организаторы и судьи конкурса? Вы в курсе что управленцев будет оценивать например актер и режиссер Безруков.

Вот! Продают китайцам по той цене по которой берут китайцы, потому что если не будут брать, будет с тз экономики гораздо хуже в тч потребителям электроэнергии Дальнего востока

такая система, систему менять неблагодарное дело, вон в 17 году хотели сделать как лучше, тоже система не нравилась, а получилось хуже.

поэтому у вас выбор простой - либо не жужжать и следовать правилам системы, либо переезжать в другую систему координат (штаты, Европа, азия и тд)

У нас в стране в 2008/2009 кроме автотаза и УАЗ автопрома не было.
Не жили хорошо - нечего и начинать.

Покупали бы спокойно машины б/у 10 лет от роду - у кого денег мало, у кого много - покупали бы новые - и все было бы тип топ.
Вместо этого оставили граждан без транспорта, своей промышленности так и не создали - комплектующие все равно за валюту покупаются, появилась сборка в РФ - но это от силы 15% суммарной стоимости - и чего?

>>Во-первых меньше миллиона,
со страховкой, допами от дилера и прочей ерундой, прилагаемой к новому авто - больше миллиона

>>во-вторых она из конкурентов по моему самая дешевая.
только у конкурентов автоматы шестиступенчатые, даже на ведрах из Узбекистана, и цена у конкурентов тоже больше миллиона

>>В-третьих она вполне нормальна за свои деньги. Конкуренты за эту же сумму примерно такие же
А теперь уберите пошлины и сравните с Альфардом за 500 т.р.
там мотор 3 литра, сдвижные двери, 6 места, сидишь высоко, АБС и прочая электроника есть, полный привод доступен - где это все на швесте или гранте? ответ автотаза: нет и не будет, не мечтайте

Я купил в октябре 2017, привез в январе 2018 за 496 т.р. машину с пробегом 83 т.км, полным приводом, автоматом, дизелем с турбиной и механическим ТНВД без резинового ремня, гидроусилителем и прочими ништяками - зачем нужна веста за миллион?

убрать из цены пошлины в 65 т.р. и разобрать/собрать за 40 - кто бы отказался от такого авто за 400 т.р. в центральной россии?
а если выбросить цену доставки автовозом Владивосток-Москва 60 т.р. - 340 т.р. - вряд ли кто из сибиряков бы сказал: не надо мне это криворукое ведро, я лучше куплю НОВУЮ Швесту.
Найдите мне такого дурака.

Ну, оставили бы пошлину 1 евро с куба без всякой экологии и прочей хрени - и получало бы государство через таможню те же самые деньги, которые платит персонал автотаза в виде НДФЛ. Больше толку от него нет, 2 млрд долларов исчезли, и опять надо давать деньги. Новых моделей нет, одна швеста на французском шасси и перелицованный сандеро - это смешно, за 2 млрд долларов и 10 лет усиленной господдержки.

Австралия
тепло, мало людей, все по человечески, через три года гражданство
но надо успеть до 45

Да оно и так понятно, но тут уже совсем маразм.

как вариант

Не получится. Там же ещё и материалы соответствующие нужны,и обработка и станки как у них,и работяги обученные,и культура производства,да много чего. На картину Леонардо тоже можно посмотреть, ничего сложного,бери краски и рисуй. А хрен получится.

На бензин работать??

может наездника стоит поменять?

или заливать ДТ, а не печнуху

А причем тут Я да еще и лично? Вы хотите на личности перейти? Речь о заводе и об индустрии в целом! Наши олигархи скупают яхты и дома в гейропе,а теже китайцы скупают, причем за теже деньги,технологии в виде торговых брендов, автобрендов со всеми их наработками!Копируют и стараются понять как устроено и как работает и доводят до ума. Именно поэтому там количество автобрендов уже более 30 а может и 40. Тот же каминс полностью делает китаёзная фирма под собственным брендом с локализацией 100% и "имели они" санкции))) За те деньги который влиты в ладу и газ,теже китайцы выведут на рынок 10-15 продуктов разных марок на рынок.И я знаю о чем говорю,я был на заводах в китае которые собирают машины,мопеды мотоциклы и двигатели к ним и комплектующие. Был на заводе по производству светодиодов и светодиодных ламп. Был на заводе где делают платы для плоских телеков как своих марок, так и самсунг! И поверьте,в рамках государства или отдельно взятых олигархов,больших проблем там нет!Но это большой труд и затраты! А наши тратить не привыкли,только доить в свой карман!

Они даже КПП нормальную не могут разработать для isf 2.8

В том и проблема что кое что у нас нет и выгоднее купить там,как казалось бы.НО!Это если посмотреть как оно сейчас. А вот формат как вы сказали СССР,говорит об обратном)))) Это как сеть продуктовых магазинов в районах города:кто то в прибыли,кто то в сверх прибыли,кто то на грани,кто то в убытке.НО! На общем фоне прибыль по компании есть и оборот товара идет,что дает скидку от производителя на объем.Но пока такие организации как наш ЦБ будут в нашей стране, то будут вот такие олигархи которые тупо складывают в карман все деньги не развивая ничего. А все завещания презика и выделение милярдов очередной распил по "ручным" структурам.А все повышения штрафов и налогов для граждан это доказывают. Ибо все доходы в карман а народ сам себя содержит!

давайте не расплываться по древу, а больше по сути: если вы написали "моторы шлепать это не проблема", будьте добры рассказать какой у вас опыт шлепания этих самых моторов? если опыта нет "шлепания моторов", т.е. устриц не пробовали ни разу, так и не рассуждайте об их вкусе - моветон однако))

смотри глубже: даже болты с гайками и кастрюли и то в большинстве своём китайского производства... а ты про двигатель...

Величие не позволяет до такого опускаться, 👑 люменевая упадёт

Трудно не согласиться. Мания величия у одного, огребает почти вся страна

Ну Медведев без сомнения идиот...оторванный от реальности, там голова в тандеме, его женушка.

Сплотимся братцы вокруг олигархов! Отстоим родные миллиарды! Недадим супостатам заморским понизить EBIDTA Группы ГАЗ!

Я знаю только один и поныне современный советский дизель...Это самолётный В2! 1932 года постановки в серийное производство...Да, они в 1932 году не добились искомыз 2 лс/ кг, но были к этому билзки и к концу войны уже научились надувать туда столько мощности, сколько надо. Потом был бесплатный бензин и в двигателестроении мы отстаём от всего мира на десятилетия! А зачем проектировать экономичные и надёжные моторы, когда есть бесплатный бензин?

Автопром то автовазом не исчерпывается. Хюндай, Тойоту, Фольксваген, Рено, Форд их тоже надо защищать. Ушел бы автоваз освободилась бы немаленькая доля рынка и его место заняли бы вышеперечисленные нарастив объемы, либо кто нибудь еще пришел бы к нам. Кто бы не закрывался у нас все равно довольно большой рынок сбыта, для того чтобы иметь свой автопром, пусть даже рассчитанный на внутренний рынок. Так что пошлины никуда бы не делись хоть с Автовазом хоть без него. Да и не отменят их никогда.

>>>меня вообще не устраивает ситуация, когда правительство искусственно взвинчивает цены на авто за счет пошлин, требований к экологии, ЭРА Глонасс, утильсбор и прочее|||
Исключительно на ввозимые из-за рубежа. Местного производства стоят дешевле чем в той же Европе.

>>>>Я не понимаю почему в США новая камри стоит 20 тыс. долларов, а у нас якобы локализованная 30 000 и дороже (имею ввиду машину с большим мотором под америку, а не эконом вариант 2 л на РФ с конской пошлиной за объем двигателя)||||
То что у США продается раз в 10 больше машин чем у нас не имеет значения? Там больше объемы выпуска, дешевле производство.
И от 30 у нас стоит в очень не бедной комплектации машина, а в США от 23 стоит дешманская комплектация, в которой навскидку отличие от нашей дешманской за 23 тысяч это только наличие движка на 200 лошадей (у них просто меньше нету).

>>>Мы очень хорошо живем? Нет.
Так зачем драть три шкуры, нам еще транспортный налог и акциз за бензин платить.|||
Так не покупайте импортные машины, и не придется конские пошлины платить.
По поводу транспортного налога это к региональным властям вопросы надо. Они его устанавливают. Он не федеральный

Белорусы позиционируют этот мотор как тракторно-грузовой, а Газели нужен легковой мотор. Это малость разные вещи с разным подходом к проектированию, размерами и характеристиками.

БУ грузовик там ничего не стоит потому что там его эксплуатация стоит дорого. Там поддерживают спрос откровенно запретительными методами типа налога 500 евро или экологическими зонами. Так бы эти грузовики были нужны на родине.

>>>У нас в стране в 2008/2009 кроме автотаза и УАЗ автопрома не было.
Не жили хорошо - нечего и начинать.
Из легковых был еще и форд. Ну а после введения пошлин появилась множество автопроизводителей. Что лучше остутсвие своего автопрома или его наличие?

>>>Покупали бы спокойно машины б/у 10 лет от роду - у кого денег мало, у кого много - покупали бы новые - и все было бы тип топ.|||
Я что то не заметил на том же дроме отсутствия объявлений о продаже 10-ти летних машин. Все как прежде. У кого нет денег покупают бу, у кого есть деньги на новую тот покупает новые. Только в отличие от тех времен новые уже не стоят конских денег

>>>Вместо этого оставили граждан без транспорта, своей промышленности так и не создали - комплектующие все равно за валюту покупаются, появилась сборка в РФ - но это от силы 15% суммарной стоимости - и чего?|||
Судя по пробкам не похоже что кого то оставили без транспорта. Что значит не создали своей автопромышленности? Так то почти все (ну как минимум подавляющее большинство) новых машин что сейчас покупают это машины собранные в России. У самых популярных моделей локализация где то на уровне 50%. Т.е. вместе с сборочными заводами появились и производители комплектующих.

>>>со страховкой, допами от дилера и прочей ерундой, прилагаемой к новому авто - больше миллиона|||
Вы еще позолоту добавьте, чтобы цена больше стала. Так то все что вы перечислили не является обязательным.
кстати А сколько станет стоит бушка если к ней добавить страховку?

>>>>А теперь уберите пошлины и сравните с Альфардом за 500 т.р.|||
Альфард в Японии стоит от 2 млн рублей (т.е. от 3376000 йен), т.е. без всяких пошлин и даже без цены доставки. Веста стоит от 650 тысяч или даже меньше. И чего вы собрались сравнивать? С чего вы взяли что в машине стоимостью в 650 тысяч будет все то же что и в машине чья стоимость в три с лишним раза больше?

>>> 340 т.р. - вряд ли кто из сибиряков бы сказал: не надо мне это криворукое ведро, я лучше куплю НОВУЮ Швесту.
Найдите мне такого дурака.||||
Вообще то "дураков которые решили купить Весту за 600-800 тысяч тысяч 80 за год набирается, а умных людей, купивших такую же машину как у вас за 500 тысяч ну может быть десятки, ну может тысяча в лучшем случае. Так что полным полно народу которые предпочитают переплатить раза в полтора, а то и больше за Весту, или Хюндай, или Поло, или тигуан какой, чем купить авто с пробегом из Японии за 500 тысяч. Люди даже Гранту предпочитают купить (десятки тысяч) лишь бы не покупать бушные машины с Японии.

>>Ну, оставили бы пошлину 1 евро с куба без всякой экологии и прочей хрени - и получало бы государство через таможню те же самые деньги, которые платит персонал автотаза в виде НДФЛ.||||
Все дело в том что Автоваз работает на экономику, он создает прибавочный продукт (если я не путаюсь в терминологии), а пошлины которые уплачиваются на таможни ничего не создают. Это просто деньги которые не ушли из страны. Просто из одного кармана перешли в другой.

>>>Новых моделей нет, одна швеста на французском шасси и перелицованный сандеро - это смешно, за 2 млрд долларов и 10 лет усиленной господдержки.|||
Вообще то за последние 10-13 лет автоваз каждые два года вводил по новой модели. А вы говорите, что нет. А уже если считать модификации, то и каждый год, если не чаще.
Просто по моделям: Калина, Приора, Гранта, Калина2, Ларгус, Ввеста, Икс-Рэй. А теперь добавьте сюда варианты исполнения всякие хэтчбеки, универсалы, лифтбэки, кроссы и псевдоспортивные варианты.

А кто сказал что наше по уровню и качеству г? Вы, такой же руко***?
Итак отечественное выбираю, что и вам советую

В некоторых отраслях очень даже конкурент. Плюс единственная страна представляющая военную угрозу США как стране в целом

Вот вы с одной стороны заговорили про алигархов, которые карман набивают а потом вдруг о чудном сколково вспомнили. Вы реально думаете что там двигают науку, а не пилят гранты так же набивая карман только исключительно федеральным баблом. Вы еще вспомните роснано от отца приватизации непотопляемого товарища. От идеи до реализации пара лет при должном уровне технологии, технологии производства и доводки, и именно этого у нас нет. В основном все что производят у нас это не конечный продукт с максимально большой добавочной стоимостью, если продаем не руду так чушки если не чушки так прокат ! Про приглашение других дельная мысль все это делали, еще Петр 1 да и до него думаю, но это говорит о том что мы безнадежно про...ли все что было утратив не только технологическую базу но и инженерную! Можно купить комплекс по созданию и станок купить можно и из чего сделать тоже можно купить, но вот если нет мозгов то это все железо, ну или очередные плюшки для распила все того же бюджета.

Без обид, но вы адекватны чтобы делать подобные заявления :
«ЯМЗ-5340» – базовая модификация, используемая в качестве силового агрегата для грузовых машин, самосвалов, шасси, тягачей с колёсной формулой «4х2», «4х4», «6х2», «6х4», с полной массой до 12 тонн, автопоездов на их базе до 21 тонн – Минского автомобильного завода «МАЗ». Имеются также три дополнительные модификации: с подготовкой под установку компрессора кондиционера («ЯМЗ-5340/01»), с вентилятором («ЯМЗ-5340/02»), с вентилятором +подготовкой под установку компрессора кондиционера («ЯМЗ-5340/03»).

Некоторые технические показатели в конкретном выражении: Рабочий объём – 4430 кубических сантиметров; Мощность – от 136 до 215 л./с., в зависимости от модификации, при 2300-2600 оборотах в минуту; Число и расположение цилиндров – 4, «L»; Диаметр цилиндра/Ход поршня, в миллиметрах – 105/128; Степень сжатия – 17,5; Максимальный крутящий момент, Нм (кг/с.м) – 735 (75); Частота вращения при максимальном крутящего моменте – 1300-1600 оборотов в минуту; Высота оси коленчатого вала – 300 мм; Экологические показатели – Евро-4 (EGR + POC); Габаритные размеры (Длина/Ширина/Высота), в миллиметрах: 972/712/836; Вес двигателя, в незаправленном виде: 480 кг.; Порядок работы цилиндров:1 – 3 – 4 – 2; Система питания: непосредственный впрыск CR.

Вы предлагаете поставить мотор весом пол тонны в газель? Или вы не поняли о чем шла речь или как говаривал профессор Преображенский " вы судите о космического масштаба вещах причем с космической же глупостью....."

Одно и тоже ведь по сравнению с 2.0 VW или каминс 2.8 )))))

такие заявления - моветон уже даже на Дроме

удачи вам в выборе

Разобрали двигатель и по его подобию сделали свой под своей маркой просто америкосам не показывать на выставках его. Все просто, а в России доп. Рабочие места.

И не надо пути обхода искать и боятьяться санкций.

правый руль моветон? ну это отличный вариант для нищего в основной массе населения

Правильно! Кадры надо воспитывать со школы! А они развалили все техникумы и пту.А вузы на протяжении 30 лет штамповали менеджеров,юристов,банкиров и бухгалтеров, вне зависимости от профиля организации. А зачем нам пту? У нас нет фабрик и заводов,поэтому инженеры тоже не нужны.У нас есть куча иностранных банков и других фирм перепрадованов.Нет ничего проще чем купи-продай! Европа специально споила борю,и говорили,боря зачем тебе это все! Ты можешь продать недра и ископаемые, а все что тебе нужно купишь у нас.Так и получилось.Ток бори уже нет...а дело его живет.И эти товарищи которые нам не товарищи за 18 лет ситуацию не исправили.А то что мы видим в виде улучшений,кроме как развитием и техническим прогрессом и не назвать.Заслуги чинушей в этом нет

А давайте без давайте! 7 а может и 8 раз был на разных заводах в Китае,где шлепают двигатели! Так что не вам мне рассказывать кто и что в курсе! Все видел сам! И поверьте, сложного там нет ничего! И Китайцы в этом плане идут правильно! Нет мозгов-учат их. А пока скупают технологии и проводят анализ! И на этой базе начинают строить свое!И белорусы МАЗ тому пример!Дела идут! А наши чинуши ток болтать как вы могут, да пилить бабло!

по сути вывод прост, видеть как едят устрицы не то же самое их есть самому)

после каждого предложения воскл. знак? нервы?

каждый суслик в поле агроном, почему не построите завод и не воплотите ваши слова в жизнь? а так со стороны рассуждать о вкусе устриц может любой

это акцент! по сути вы обычный троль!коих тут много. скучная жизнь и однообразная еда не дает вам покоя о том,что кто то может себе позволить как кушать так и видеть в разы больше и лучше чем есть у вас....

стрелочник с железной дороги мечтающий об устрицах))) все хочет свалить на кого то,что кто то ему что то строил..сами то на что способны? что полезного нашлепали?хоть раз видели завод по сборке моторов? хотя б представление имеете как сейчас выглядит рабочее место инженера который проектирует детали?сомневаюсь...дискавери посмотрите,канал для таких вот устричных сусликов живущих в сибирской тундре

Суммарная мощность всех российских автозаводов почти 3 миллиона машин в год! Автоваз из них всего то тысяч 300 может выдать...ну 500 если пёрнет. Есть кого защищать.

моветон - призывы убить производство в своей стране, ради ввоза обносков. Уже самый последний недоросль понимает , что убив собственное производство - прекращаешь генерировать денежную массу, далее проедаешь остатки средств от прошлой, "работающей" жизни - и потом бабло закончится и даже импортные ОБНОСКИ не на что будет купить. Самый********ый и безграмотный "дромоэксперт" уже все пронял. И подобные призывы (убрать пошлины, убить пр-во и вводить извне хлам с помоек) даже не Дроме прекратились где то года 2 назад. Потому и моветон Ваш этот "крик из прошлого"

все ясно с вами, пора завязывать)

когда заканчиваются аргументы начинаются оскорбления, ваша позиция понятна, следующий раз подумайте прежде чем сотрясать воздух не владея вопросом, обычно это отличает людей грамотных от неграмотных

неграмотные люди в основном дают другим советы и "учат жить", все про все знают, а когда начинаешь выяснять какой опыт есть у человека, то в сухом остатке ноль

как может быть акцент на каждом предложении? если бы на одном из множества, ну ладно, а если на всех то говорит о другом

Какие нахрен станки с ЧПУ, у нас молотки на производстве китайские, не то что станки,даже инструмент режущий нормальный не производим

сострил остряк...что тут сказать..троль есть троль...не важно написано и про что,он всегда по тексту будет ТИПО умнее

я то на заводах был))) я это написал))) от вас ни слово..потому как тролю не это важно)))ему важно давить на кнопки )))

подход к не внимательным должен быть!чтоб привлеч их внимание))) это опыт общения с людьми! вот и вы на это ПОВЕЛИСЬ))) Это психология сэр!))) очередное доказательство того,что вы самый обычный человек и не более...троль)))а я чуток выше оказался)))

правильнее сказать,не хотим производить))) лучше дом в гейропе очередной или яхту,брюлик,шмотку...но не фабрику или завод)))

нервы-нервы сдают, спокойней надо воспринимать мир, сплошная истерика и оскорбления, ну и воскл. знаки как диагноз)

>>Автопром то автовазом не исчерпывается. Хюндай, Тойоту, Фольксваген, Рено, Форд их тоже надо защищать.
Фольксвагена и Хюндая в 2009 не было в стране.
Тойоту берут по любым ценам и тойоте защита не нужна - они сами пришли, сами живут, с правительством дружить не пытаются.
Рено, Форд - да, были такие заводы.
Машины - так себе, и те, и другие.
Зачем их защищать?

>>Ушел бы автоваз освободилась бы немаленькая доля рынка и его место заняли бы вышеперечисленные нарастив объемы, либо кто нибудь еще пришел бы к нам.
Ну вот и ответ - кто нибудь пришел бы.
А 2 млрд долларов не пришлось бы дяде отдавать - на них ведь иностранное оборудование и иностранные комплектующие купили, а теперь не могут это все загрузить, потому что продукт дрянь.

А между тем можно было бы и людям машины дать, и бюджет за счет пошлин и НДС пополнить.
За счет ввоза б/у.

>> Кто бы не закрывался у нас все равно довольно большой рынок сбыта, для того чтобы иметь свой автопром, пусть даже рассчитанный на внутренний рынок.
Ну какой он свой, автопром?
Форд, Рено, Фольксваген, Хюндай, Тойота - это свое?
Чего там своего?
И если все ок, чего Минпромторг репу чешет чего дальше со всем этим делать?
Комплектующие делают за бугром, центры прибыли концернов тоже за бугром - за что боролись, на то и напоролись?
Налогов ноль (льготами же заманивали), экспорт ноль, внутри страны нафиг никому ничего не надо...

>> Так что пошлины никуда бы не делись хоть с Автовазом хоть без него. Да и не отменят их никогда.
Ну, ок.
Ни копейки не потрачу на отечественный автопром.
Из принципа.

>>То что у США продается раз в 10 больше машин чем у нас не имеет значения? Там больше объемы выпуска, дешевле производство.
Вот и ввезти оттуда без пошлин.
Езжу на Тойота Венза жены иногда. Сделана она была в Мичигане. Отличный автомобиль. То что надо для РФ - просторный, за землю не цепляет, привод полный, бензиновый мотор атмосферный без приколов, с 0 до 58 проехали - масло не жрет, все прекрасно.
Вот бы оттуда камри задешево.

>>а в США от 23 стоит дешманская комплектация, в которой навскидку отличие от нашей дешманской за 23 тысяч это только наличие движка на 200 лошадей (у них просто меньше нету).
Я согласен на весла и т.п., лишь бы мотор был 2,5 и цена 23 тысячи. дайте две, а автотаз пусть сгорит в аду

>>Так не покупайте импортные машины, и не придется конские пошлины платить.
так отечественного аналога за 25 лет после совка так и не случилось
был в этом году в отпуске на азовском море, наездился на такси на всевозможных приорах, грантах и прочих поделках - жесть полная, жестяная, **** - ***ная
даже мое ведро Королла АЕ100 94 г.в. просторнее, тише, удобнее и т.п.

>>По поводу транспортного налога это к региональным властям вопросы надо. Они его устанавливают. Он не федеральный - ага, ставки тоже устанавливают в каждом ауле самостоятельно, да.

>>Из легковых был еще и форд.
И где тот форд?
Даже спустя 10 лет при смерти, нормальные машины не делает.

>>Ну а после введения пошлин появилась множество автопроизводителей. Что лучше остутсвие своего автопрома или его наличие?
Сарай на берегу моря, привозные материалы и кучка сборщиков - заводы Тойота и Хюндай - это не автопром. Завтра Корея санкции введет и привет. В чем разница с ввозом правого руля?

>>Я что то не заметил на том же дроме отсутствия объявлений о продаже 10-ти летних машин.
Ну как найди мне объявление о свежепривезенной машины 9-10 лет отроду за 3-4 тыс. долларов, как это было до 2009 года?
Везут в диапазоне 3-5 лет, которые дорогие в японии, и с маленьким мотором ибо пошлина в евро от объема.
И цена минимум 10 тыс. долларов - как на новую местную.
Убери пошлины - дром захл*****ся от объявлений, шустрые частники натащут полно всяких машин.

>>Только в отличие от тех времен новые уже не стоят конских денег
Новые как стоили конских денег, так и стоят.
Я веду речь про б/у без пробега по РФ.

>>Судя по пробкам не похоже что кого то оставили без транспорта.
удельные цифры знаете? нам еще далеко даже до европы, не то что до сша
дороги просто надо строить

>>Так то почти все (ну как минимум подавляющее большинство) новых машин что сейчас покупают это машины собранные в России.
ДАже Минпромторг признает: вслед за автосборкой иностранные концерны не привели заводы по производству комплектующих, заводы производившие запчасти для сборки калины сдохли (автовазагрегат и т.п.), а новых не появилось. Цену на комплектующие регулируют вне РФ, какую надо - такую и поставят, тем самым смысл сборки и якобы промышленности умножается на ноль. Налогов ожидаемых нет, так как прибавочная стоимость создаваемая в РФ - минимальная, а вся прибыль остается вне страны - как нам и говорили, когда мы возили правый руль. Мол иностранная промышленность на нас зарабатывает. А что сейчас изменилось?

Плюс надо за рубежом купить сборочные линии, роботы, станки, тележки и прочую оснастку, заливные хитры полы (своей же химии не было и нет), освещение, электрооборудование (не будет же рено покупать трансформаторы в Тольятти - приедет шнайдер и легранд), АСУ ТП для оснащения зданий - иностранное, генподрядчик на все работы по стройке и наладке - иностранный - знаю об этом на 100% на примере Автофрамоса в Москве.
Отсюда конские инвестиции в чистое поле, а затем вывод прибыли, ибо это все надо окупать. А куплено было в евро - поэтому вот вам швеста за 10 тыс евро и крутитесь как хотите.

>>У самых популярных моделей локализация где то на уровне 50%. Т.е. вместе с сборочными заводами появились и производители комплектующих.
% локализации - вещь лукавая
даже на самой свежей гранте от автотаза - фары от СП Узбекистана и Индии. А как же завод ОСВАР в Вязниках?
Узбекистан не позволял вывозить валютную выручку от реализации жигулей - а теперь автотаз там фары покупает?
Что за бред?

Про комплектующие:
https://www.kommersant.ru/doc/...
В конце сентября Совет ЕЭК принял решение о приведении ставок таможенных пошлин на ввоз автокомпонентов в Россию в соответствие с обязательствами страны перед ВТО. Теперь для «режима промсборки» отменяется льготный режим и будут применяться обычные ставки ввозных пошлин. Большинство соглашений автопроизводителей «второго режима промсборки» истекают до конца 2018 — начала 2019 годов.

Соглашения о промышленной сборке позволяют ввозить автокомплектующие по нулевой или пониженной ставке таможенных пошлин при условии локализации производства. Возможность заключения таких соглашений появилась в 2005 году благодаря соответствующему постановлению правительства.

https://www.kommersant.ru/doc/...

Планируется, что с мая 2018 года по 31 декабря 2020 года государство обеспечит сохранение текущих условий участникам промсборки. По новой промсборке компании смогут работать с 2018 по 2023 год. Предпосылкой к изменению режима промсборки в Минэкономики называют, в частности, двукратное падение спроса в последние годы, которое не позволяет достичь нужных объемов локализации. Кроме того, действующий режим ориентирован на внутренний рынок и не стимулирует развитие экспорта, производства компонентов или интеграцию в мировой автопром.

По оценкам источника “Ъ”, если правительство откажется принимать новую промсборку, есть риск потери значительной доли бюджетных поступлений. Например, следствием отмены льгот по импортным пошлинам на автокомпоненты станет рост цен на машины российской сборки в 2018 году на 7–14%. Это, по оценкам собеседника “Ъ”, приведет к падению продаж в среднем на 10–12% и снижению загрузки мощностей, часть которых вообще может быть закрыта. В результате отмены режима промсборки, отмечает он, объем налоговых отчислений упадет не менее чем на 30 млрд руб. при некотором росте сборов по пошлинам.

http://www.forbes.ru/news/3244...
В настоящее время в стране действуют два режима предоставление концернам таможенных льгот по импорту компонентов в обмен на локализацию производства. Первая промсборка действует с 2005 года. Она обязывает создавать мощности по выпуску 25 000 автомобилей в год с локализацией в 30%. Соглашения по «второй» промсборке заключались в 2011 году и в них речь шла о создании производства на 300 000-350 000 автомобилей в год с локализацией в 60% и инвестициями в НИОКР.

Сроки действия соглашений по «второй» промсборке истекают в 2017-2018 годах. В России благодаря им появилось большое количество новых автозаводов, но значительная их часть недозагружена. По данным Минпромторга за 2015 год, при наличии мощностей для выпуска 3,44 млн автомобилей в год загрузка составила 40%.

Концепции «третьей промсборки» призван обязать иностранные компании закрепить в России центры разработок и развивать НИОКР под российские нужды. Новым критерием получения господдержки для зарубежных игроков на российском рынке станет «размер интеграции локальных производственных активов в глобальную цепочку поставок». При этом речь идет об не только об экспорте автомобилей, но и автокомпонентов.

Про стратегию - просто смешно читать, чего хотели в 2009 - и чего получилось через 10 лет, а главное - чего теперь со всем этим делать?

https://www.kommersant.ru/doc/...
Один из источников “Ъ” в отрасли сообщил, что на совещании было принято решение «поддержать перспективные направления автотранспорта и технологий, разрабатываемые и реализуемые в РФ». Примерно о том же в кратком публичном выступлении говорил и господин Медведев, отметивший также необходимость учесть привлечение инвестиций в производство комплектующих, «чтобы у автопрома формировалась база местных поставщиков и появился долгосрочный спрос на российские инженерные кадры, исследования и разработки».

Также в стратегии планировалось углублять локализацию производства, заняться развитием национальных производителей комплектующих, обозначена необходимость разработки критических технологий и новых продуктов мирового уровня. О важности развития отрасли автокомпонентов в Минпромторге говорят с момента девальвации рубля в конце 2014 года, но серьезных успехов пока не было. Сейчас список мероприятий помимо субсидирования включает «формирование отраслевых приоритетов» по локализации компонентов — в частности, отсутствующей системы «мониторинга глубины локализации». При этом высок риск нехватки компетенций и инвестиций для развития выпуска компонентов, НИОКР и экспорта.

Автопроизводителей РФ планируется стимулировать к углублению локализации. Государство берет на себя, в частности, «участие в приоритизации компонентов для локализации» — это не раз вызывало недовольство в автоконцернах. Минпромторг предлагал подписывать специнвестконтракты (СПИК), и инвестор обязан выбрать из списка министерства, что именно он будет локализовывать. Стимулом станут изменения в постановление 719: оно определяет набор операций для доступа к госсубсидиям. К 2025 году средний уровень локализации легковых автомобилей должен составить 70–75%, коммерческих — 75–85%.

Основные принципы стратегии подтвердил ""Ъ"" глава Минпроторга Денис Мантуров. По его словам, в документе закреплен «отказ от расчета уровня локализации в процентах и переход к учету конкретных требований по выполнению технологических операций в производстве двигателей, коробки переключения передач и систем электронной архитектуры автомобиля». Также перед производителями поставят задачу довести минимальный уровень затрат на НИОКР в России до 5% от выручки, проект учитывает и необходимость развития компетенций для перспективных электромобилей, подключенных и автономных автомобилей.

За что боролись?
Что защищали, если производства компонентов нет и не выгодно их заводить в РФ без господдержки?
% локализации оказывается ничего не показывает, надо как-то по другому бизнес контролировать

>>Так то все что вы перечислили не является обязательным.
все верно, но купить новые швесту или крету без доплат к прайсу - фактически не реально, такова культура или рынок новых машин
при покупке б/у через интернет и аукцион ничего этого нет

>>кстати А сколько станет стоит бушка если к ней добавить страховку?
бу можно не страховать, а на новую у людей обычно не хватает, они берут кредит, а там уже банк, дилер и страховая делают свое дело
надо дисциплину страховых компаний улучшать, чтобы ОСАГО работало, тогда не надо будет всем каско покупать
А наш любимы мегарегулятор не знает что делать
собрали 1,5 триллиона, выплатили 800 млрд, остальное где-то растворилось, и нам опять вешают лапшу что тариф ОСАГО надо поднимать

>>Альфард в Японии стоит от 2 млн рублей (т.е. от 3376000 йен), т.е. без всяких пошлин и даже без цены доставки. Веста стоит от 650 тысяч или даже меньше. И чего вы собрались сравнивать?
10 летний Альфард с пробегом 120 тыс км в японии можно купить за 157 тысяч йен
в РФ это даст цену на уровне 400 т.р. в Москве - если отменить пошлины на машины старше 7 лет
зачем в этом случае покупать ведро швесту за 650 т.р. и кормить рено с автотазом?
ресурс у них будет одинаковый
https://www.drom.ru/info/misc/...

До 2009 года был выбор - Альфард б/у или новая приора - теперь выбора нет, или альфард новый за 2-3 млн рублей, или якобы леденец швеста за 650 пустая как барабан с мотором 1,6 и тесная как гроб

>> С чего вы взяли что в машине стоимостью в 650 тысяч будет все то же что и в машине чья стоимость в три с лишним раза больше?
Есть вариант купить за 650 или дешевле машину бу выше классом, государство специально отняло эту возможность непонятно зачем, прошло 10 лет, автопром лежит, может хватит уже экспериментов на людях?

Люди - это покупатели автомобилей.
Работники автопрома это тоже люди, но они не могут сделать нормальный продукт, поэтому им надо переквалифицироваться в кого-то.
И потребителей автомобилей явно больше, чем производителей, значит надо руководствоваться интересами большинства.

А то как выборы - Единая Россия и Путин - и мне говорят: таков выбор народа, надо понять и принять. А как автомобили - так надо блюсти интересы меньшинства. Пусть или научаться работать, или займутся чем то другим.

>>Вообще то "дураков которые решили купить Весту за 600-800 тысяч тысяч 80 за год набирается, а умных людей, купивших такую же машину как у вас за 500 тысяч ну может быть десятки, ну может тысяча в лучшем случае.
Потому что у них нет ПТС под это авто. Если добавить стоимость ПТС, то игра не стоит свеч - но все в руках государства.
То, что пипл хавает швесту - ну так и приору с грантой покупали, куда деваться, если созданы такие условия.
Был бы выбор - неизвестно что они предпочли.
Отсюда и предложение - уберите пошлины и посмотрим. В 2008 автотаз конкуренции не выдержал, поэтому путину пришлось его спасать. Результата правда до сих пор нет.
И еше надо не забывать, кто владел миноритарным пакетом акций.
Может быть была личная заинтересованность в том, чтобы Рено выкупило пакеты акций как можно дороже?
А ради этого не грех нагнуть все население страны и прислать во Владивосток ОМОН на елку?

Кстати, почему ОМОН Зубр еще не вылетел в Магас, чтобы навести конституционный порядок?
Или там из другого теста люди? Отлупить их, в автозаки посадить и примут договор с Чечней, ведь пошлины же приняли в 2009...

>>Люди даже Гранту предпочитают купить (десятки тысяч) лишь бы не покупать бушные машины с Японии.
Раз такой спрос, то почему государство не хочет отменить пошлины на ввоз, а хочет даже ввести пошлины на компоненты для сборки нового?
Нет логики.

>>Все дело в том что Автоваз работает на экономику, он создает прибавочный продукт (если я не путаюсь в терминологии), а пошлины которые уплачиваются на таможни ничего не создают.
У нас бюджет формируют ФНС и таможня.
Примерно 50 на 50.
Какая разница откуда будут деньги?
Из пошлин или из налогов?
Но как получить налоги с хронически убыточного предприятия, которое на боку лежит?

>>Это просто деньги которые не ушли из страны. Просто из одного кармана перешли в другой.
Читай выше про закупки иностранного оборудования, материалов и компонентов.
Флагом можно махать сколько угодно, что у нас завод.
Но налог на прибыль он не платит, ибо прибыль вся за рубежом через закупку компонентов для сборки, а имущественные налоги он платить не может ибо ему были обещаны льготы + лежит на боку.

Как может быть выгоден государству завод, постоянно требующий кредитов и займов?
Эппл и прочие американские конторы имеют прибыль и платят с нее налоги, чего платить автотаз и зачем он нужен?

>>Вообще то за последние 10-13 лет автоваз каждые два года вводил по новой модели.
не надо ля - ля
была в 1984 году восьмерка - далее долго и нудно вариации на одну и ту же тему
была в 2006 калина - и вариации
была в 2015 швеста - и привет

ларгус - это сборка иностранной модели в чистом виде
икс рей - тоже Сандеро в другом обвесе

ничего другого нет
новых моторов нет
новых коробок-автоматов-вариаторов - нет

А теперь посмотри чего делает (и продает людям) всего лишь одна японская компания:
https://www.drom.ru/catalog/toyota/

И теперь честно напиши - выбор даже только правого руля сильно больше, чем все вместе взятое, "производимое" в РФ?
Только нам оно не доступно, у нас логан и швеста, остальное извините, еще не освоили в производстве.

>>Вы предлагаете поставить мотор весом пол тонны в газель? Или вы не поняли о чем шла речь или как говаривал профессор Преображенский " вы судите о космического масштаба вещах причем с космической же глупостью....."

Там ведь 534 - это семейство?
Есть же еще 6 цилиндровые дизеля?
Так?

Что мешает там же внедрить мотор с 4 цил. и объемом 3 литра под газель?
Ну, объективно?
Если 4.5 литра получаются, зачем покупать 3 л у белорусов?

инфраструктура вся есть, люди есть, спрос есть, сборочное производство собственное - ГАЗ - есть - что объективно мешает создать и производить мотор в 4 цил и 3 литра объемом?

тупо скопировать его у Ивеко и вперед

Дром есть дром с 2006 года
а я тут с 2001, когда это называлось https://auto.vl.ru
так что учить будете кого-нибудь другого, что мне здесь писать, что есть моветон, а что нет
не было бы автотаза - ездили бы сейчас как белые люди на тойотах из Японии и США, и горя бы не знали

но людям захотелось вертикали власти - вот вам швеста и обновленная гранта...

австралия уже незнамо сколько недрами живет
и принципиально продает уголь отдельно, и железную руду отдельно - и говорит: сталь плавьте у себя в своем гондурасе, а у нас тут чистый воздух

>>>>Фольксвагена и Хюндая в 2009 не было в стране.
Тойоту берут по любым ценам и тойоте защита не нужна - они сами пришли, сами живут, с правительством дружить не пытаются.
Рено, Форд - да, были такие заводы.
Машины - так себе, и те, и другие.
Зачем их защищать?|||
Так Фолькс и Хюндай появились позже только потому что ввели пошлины и стало достаточно выгодно производить машины здесь. Не было бы пошлин не было бы и их, потому что проще было бы просто привезти.
Тойота не сама по себе. Я не слышал чтобы она отказывалась от льгот по пошлинам и от участия в программе субсидирования.
Так что дружит и еще как.
А защищать их всех надо, потому что если отменить пошлины, вполне возможно что для производителей будет просто дешевле привозить в страну машины, чем их производить тут. Так что у местных Тойоты, Автоваза, Фолксвагена и всех остальных начнутся большие проблемы

а если аж 3 млн машин в год - так может и не надо уже защищать?
И где машины made in Russia от кузова до двигателя с АКПП?
А 3 млн - это сборка, с которой не знаю что делать

и лично мне надоело ездить на моторе 1,5 литра
хочу давно 3 л
а они, отечественный автопром, куют моторные производства под 1,6 - что рено, что ниссан, что фольксваген, что форд - зачем нужны эти малютки?

едешь на дороге, впереди горка, 99% машин снижают скорость, и это на МКАД, где у всех почти автоматы
с горки снова едут 100 - а в горку 80, а потом понять никто не может, откуда пробки?

почему в америке не прижились моторы 1,4?
А у нас страна еще больше по размеру...

кстати, автотаз способен произвести миллион машин
сборочные цеха модернизировали с размахом, точнее, сохраняя что было
отсюда проблема с долгами: вложено много, а производство еле еле 300 тыс. машин, причем часть, 70-80 тыс, делают в ижевске...

>>>Ну какой он свой, автопром?
Форд, Рено, Фольксваген, Хюндай, Тойота - это свое?
Чего там своего?
И если все ок, чего Минпромторг репу чешет чего дальше со всем этим делать?
Комплектующие делают за бугром, центры прибыли концернов тоже за бугром - за что боролись, на то и напоролись?
Налогов ноль (льготами же заманивали), экспорт ноль, внутри страны нафиг никому ничего не надо...|||
А что по вашему означает свое?
Заводы находятся в России, значит они свои, машины в России производятся значит они свои. Комплектующие какие никакие производятся в России значит они свои.
С чего это вы взяли что с них налогов ноль? Налоги с прибыли, с имущества, земельные налоги, транспортные, подоходные налог с работающих, налоги с местных производителей комплектующих.

Что значит внутри страны "нафик ни кому ничего не надо" А где они продаются то? Полтора миллиона машин как никак продается, а то может и больше.

Может быть если отменить пошлины, у нас появится автопром лучше нынешнего? или экспорт возрастет? или налогов больше станет поступать? Или ВВП больше станет?

>>>Я согласен на весла и т.п., лишь бы мотор был 2,5 и цена 23 тысячи. дайте две, а автотаз пусть сгорит в аду|||
Ну это вы согласны, большинство вот не согласно видать, раз тойота решила продавать машины у нас со 150 лошадей, а не с 200.
Не хотят они 200 лошадей, да "на веслах"

>>моветон - призывы убить производство в своей стране, ради ввоза обносков.
А вы готовы ездить на ВАЗ-2106?
нет? тогда производство надо в утиль и закупать новое

Хотите попробовать? купите Ниву, она еще настоящая, автотазовская
потом обсудим, что лучше, продукт реального производства или обноски

>>Уже самый последний недоросль понимает , что убив собственное производство - прекращаешь генерировать денежную массу, далее проедаешь остатки средств от прошлой, "работающей" жизни - и потом бабло закончится и даже импортные ОБНОСКИ не на что будет купить.
Ага, ага. А если продавать газ и нефть в ЮВА - деньги ведь не закончаться никогда.
Если продавать АЭС и уран в США - тоже будет долларовая выручка.
Сталь, уголь - едет по БАМ и передает приветы Д.Медведеву и покойному Гайдару (мол, БАМ никогда не окупится).
Алюминиий из австралийского глинозема и сибирского электричества едет в европу на производства тех же автомобилей.
Самолеты, гражданские и боевые, можно производить и продавать бесконечно.
Титан на стойки шасси Боинг и Эйрбас можно ковать и ковать.

Чего бы не заняться тем, где мы знаем и умеем?
А если не получается делать 500 тыс. качественных и надежных авто - купить их?
Ну в чем проблема то?

>>Самый********ый и безграмотный "дромоэксперт" уже все пронял.
Интересно, что там за звездочками?

>>И подобные призывы (убрать пошлины, убить пр-во и вводить извне хлам с помоек) даже не Дроме прекратились где то года 2 назад. Потому и моветон Ваш этот "крик из прошлого"
Вовсе нет.
Мне в ноябре и декабре многие тут писали: автотаз уже не тот, швеста - леденец, ура-ура.
Прошло три года, леденец уже не тот леденец, те кто так кричали - продолжают ездить на Шкоде и покупать в Армении Альфарды, а быдло - да, быдло лопает что ему дают.

Если вы этого не понимаете/пропустили - это не мои проблемы.

>>>>ак отечественного аналога за 25 лет после совка так и не случилось
был в этом году в отпуске на азовском море, наездился на такси на всевозможных приорах, грантах и прочих поделках - жесть полная, жестяная, **** - ***ная
даже мое ведро Королла АЕ100 94 г.в. просторнее, тише, удобнее и т.п.||||

Что значит не случилось?
Вы в автосалоны заходили? Есть Шкоды, Хюндаи, Туареги, Сентры, Камри, да и прочее, что заведомо лучше вашей короллы 94-го года. Да лучше ее даже Веста, а то и Калина по каким нибудь параметрам превзойдет

про молотки и инструмент читайте выше
по сути мной сказанного возразить некому и нечего
молоток из китая реально всегда будет дешевле отечественного
про станки не скажу, надо разбираться

если универсальный какой-то, раньше был ДИП 500, щас наверное стандартный простейший обрабатывающий центр с ЧПУ, который точит, сверлит, фрезерует - тоже дешевле купить там, где его делают для 1,5 миллиардов рублей
делать сами с нуля - у СССР не получилось, а уж РФ подавно не выйдет

>>>ага, ставки тоже устанавливают в каждом ауле самостоятельно, да.|||
Ставка траспортного налога устанавливается региональными властями.
Вот со своих региональных властей и спрашивайте доколе вы его платить будете

>>Так Фолькс и Хюндай появились позже только потому что ввели пошлины и стало достаточно выгодно производить машины здесь.
Я купил Филдер 1,8 литра с автоматом и пробегом 50 тыс. км за 10500 долларов с доставкой в московскую область
это был 2006 год, купил у Фисуненко, в Ванино, через интернет, дистанционно

а когда случилось ДТП в 2013, филдер умер, и мне захотелось тоже самое - оказалось что добрый дядя поднял пошлины и Филдер стал стоить 600 т.р.

спрашивается в задаче: если ничего не предпринимать, то я бы купил бы тот же филдер в 2013 за те же самые 10500 долларов, или 350 т.р. - зачем мне завод Хюндай или Фольксваген?

У них дороже, теснее, надо покупать каско, платить за гарантию и т.п.
Зачем у меня отобрали выбор?

>>Тойота не сама по себе. Я не слышал чтобы она отказывалась от льгот по пошлинам и от участия в программе субсидирования.
Тойота построила завод на свои деньги и до всех этих телодвижений от государства.
Значит, был смысл.
Если бы ушел с рынка автотаз - Хюндай и прочие построили бы завод без всяких льгот и соглашений?
Может бюджет на поддержке автотаза дважды потерял: сначала 2 млрд субсидий автотазу, потом беспошлинный ввоз комплектующих хюндаем и фольсквагеном + беспошлинная якобы сборка в калуге туарегов, Q5, Q7 и т.п.

>>Так что дружит и еще как.
дружит, дружит, ага :-)
участвуя в программе субсидирования, тойота ведет себя очень своеобразно.
когда по госпрограмме льготный кредит был до 1 450 000 рублей на сделанную в РФ машину (2/3 ставки субсидировалось государством), цены на Рав4 начинались с учетом всех скидок ровно с 1 490 000 - чтобы ты не в госбанк пошел за кредитом на рав новый, а в свой тойота банк.
после этой истории можно думать что угодно, но работать в РФ выгодно всем без всяких программ и помощи - был бы нормальный продукт
пример: пассат - золото же, а не машина, но не берут, а б/у - тем более не берут, тогда как продать камри или рав или прадо - проблемы не составляет вообще.

>>А защищать их всех надо, потому что если отменить пошлины, вполне возможно что для производителей будет просто дешевле привозить в страну машины, чем их производить тут.
ну и пусть возят, так было до 2008 года, чего было не так?

Кто хотел - покупал за 500 новый лансер или короллу, кто не хотел - брал филдера за 300, нет денег - брали упрощенные варианты типа Nissan AD или пробокса за 220-250 - а сейчас?
А зарплата за 10 лет тоже в 3 раза у всех выросла?
Лично у меня нет.

>>Так что у местных Тойоты, Автоваза, Фолксвагена и всех остальных начнутся большие проблемы
ну и ладно, их государства же санкции против нас вводят, а мы им бизнес помогаем делать внутри нашей страны?
где логика?

>>А что по вашему означает свое?
Заводы находятся в России, значит они свои, машины в России производятся значит они свои.
лозунг был какой?
вывозишь баксы за рубеж, покупая иностранное, это плохо, кормишь чужие заводы

ок, построили свои заводы, сборочные, а все оборудование - иностранное, детали - тоже иностранные, за валюту - так что изменилось?
раньше частник вывозил деньги, Фисуненко и прочие
теперь эти же деньги вывозит концерн рено, фольксваген и т.п.

>>Комплектующие какие никакие производятся в России значит они свои.
Фары на Калину в 2006 были из Вязников, там были инженеры, технологи, рабочие на производстве.
Теперь фары на новой гранте из Узбекистана.

С остальными комплектующими тоже самое - везут из за рубежа, потому что локальные существующие не подходят, а строить новые заводы по производству комплектующих никто не хочет - слишком много надо денег, кратно больше чем на сборку.

О чем правительство и переживает в своей стратегии.
Если создали заводы на 3 млн машин - живи и радуйся, но ведь какая-то проблема с комплектующими осталась... Нет?

>>С чего это вы взяли что с них налогов ноль? Налоги с прибыли, с имущества, земельные налоги, транспортные, подоходные налог с работающих, налоги с местных производителей комплектующих.
прибыли у местных заводов нет
автотаз тому пример
одни убытки, понимаешь...

А почему убытки? потому что комплектующие покупают не внутри РФ, а снаружи, тем самым прибыль остается вне страны - отсюда и стоны про локализацию компонентов
как заставить Рено (франция) продать Рено (РФ) дешево что-то, чтобы случилась прибыль, которую обложить по ставке 20%, а потом когда Рено (РФ) будет платить дивиденды в Рено (франция) еще взять 11% как налог на дивиденды.
Зачем столько расходов? проще двигатель или коробку или ступицу продать с наценкой и сделать так, что у рено (РФ) прибыли планово не будет.
Уверен, что на автотазе тоже самое происходит, только масштабы больше и еще % за займы выплачиваются за границу.

земля, имущество - когда заманивали, давали льготы, теперь вот оказалось, что денег с этих заводов нет, законно не платят, они же пришли и вложились в производства, какие к ним вопросы?

Что в этом непонятного?

Повторю еще раз: комплектующие едут из за рубежа и без пошлины. Хорошо хоть НДС за них берут.

>>Что значит внутри страны "нафик ни кому ничего не надо" А где они продаются то? Полтора миллиона машин как никак продается, а то может и больше.
ага, ага, еле еле 1,5 млн, а в 2012 было почти 3 млн
то ли подорожало все, то ли машины не те стали...

>>Может быть если отменить пошлины, у нас появится автопром лучше нынешнего?
автопром не появится, а обычным людям жить станет проще - машины будут какие хочешь и дешево

>>или экспорт возрастет?
Экспорта и так нет.
Это все мечты, что заманив внутрь страны иностранные концерны, они потом согласятся производить на экспорт.
У них там, за границей, уже все налажено за много лет.
Им там, произведенные авто внутри РФ нафиг не нужны.
Для этого придуманы нормы Евро-6 и прочие барьеры.

Наше правительство думало обмануть иностранцев, а иностранцы уже много раз так делали и их не обманешь.
Хотите завод в гондурасе? пожалуйста, но в обмен на льготный ввоз компонентов
и снова центр прибыли за рубежом, часть аборигенов при деле, а государство опять побрилось

>>или налогов больше станет поступать?
да, больше
больше машин - больше топлива тратится, больше акциз и прочие налоги
и тут машины в 200 л.с. даже лучше чем в 100 - расход бензина больше, а с бензина правительство все кладет в карман, без иностранцев

>>Или ВВП больше станет?
если разрешить ввоз б/у грузовиков и помочь с другим, не нефтяным экспортом - то может быть и лучше будет
дешевые средства производства - это всегда хорошо, бизнесу проще заработать

>>Что значит не случилось?
автотаз производил и производит дрянь

>>Вы в автосалоны заходили?
я на такси ездил

>>Есть Шкоды, Хюндаи, Туареги, Сентры, Камри, да и прочее, что заведомо лучше вашей короллы 94-го года.
Да, но они во много раз дороже, чем тоже самое, но ввезенное б/у без пошлины
мне не надо новое, мне надо б/у в возрасте 9-10 лет без пробега по РФ, за смешные деньги
я вам объясняю что есть не хуже, а лучше новой швесты за 650, а вы мне талдычите как Медведев, что иди копи деньги
я не понимаю ради чего надо отказываться от возможности ездить на бу

кто-то хочет новое - ради бога, уберите пошлины и на новое тоже

>>Да лучше ее даже Веста, а то и Калина по каким нибудь параметрам превзойдет
пусть по цене превзойдут
цена была 4 тысячи долларов и пробег 160 т.км
сейчас пробег 340 тыс. км, мотор, коробка, кузов, двери, крышки капотов - все родное
менял только детали тормозов и детали подвески
вот пусть калина или швеста проедет 340 тыс - и посмотрим чего у них останется

автомата и цены у них нет на старте

НК РФ Статья 361. Налоговые ставки
1. Налоговые ставки устанавливаются законами субъектов Российской Федерации соответственно в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортного средства в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, один килограмм силы тяги реактивного двигателя, одну регистровую тонну транспортного средства или одну единицу транспортного средства в следующих размерах:

аименование объекта налогообложения

Налоговая ставка (в рублях)
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):


до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

2,5
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно

3,5
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно

5
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно

7,5
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)

15

2. Налоговые ставки, указанные в пункте 1 настоящей статьи, могут быть увеличены (уменьшены) законами субъектов Российской Федерации, но не более чем в десять раз.
Указанное ограничение размера уменьшения налоговых ставок законами субъектов Российской Федерации не применяется в отношении автомобилей легковых с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы) до 150 л.с. (до 110,33 кВт) включительно.

Даже если в 10 раз меньше, платить все равно, также как акциз в топливе, платон для грузовика и за платную дорогу.

Если человек говорит правду. То почему он должен построить завод. Никто один не создавал производство один. Человек дело говорит.

>>>Ну а после введения пошлин появилась множество автопроизводителей. Что лучше остутсвие своего автопрома или его наличие?
Сарай на берегу моря, привозные материалы и кучка сборщиков - заводы Тойота и Хюндай - это не автопром. Завтра Корея санкции введет и привет. В чем разница с ввозом правого руля?||||
Ну хотя бы тем что они производят прибавочный продукт. Даже полностью отверточные машины это уже гораздо лучше, простого ввоза.
А у нас производятся машины не только по отверточной сборке, есть и машины с локализацией. Чтобы получить 20% локализации если не ошибаюсь надо уже наладить изготовление кузовов на месте. Т.е. это уже достаточно серьезное производство, которое явно посерьезнее чем сарай у моря. Так что любой автопром лучше чем его отстутствие. От его отсутствия никакой пользы.

>>>>Ну как найди мне объявление о свежепривезенной машины 9-10 лет отроду за 3-4 тыс. долларов, как это было до 2009 года?|||
В 2008 году покупал Ниссан. Вообще то цены были далеко не 3-4 тысячи. За 7 летний ниссан с пробегом по России брали 6 тысяч долларов. А уж за беспробежные 8 и более (это в Иркутске если что). А если речь шла о тойоте там сразу на пару тысяч баксов все больше. Так что не вижу ничего хорошего в покупке бушных машин за конские деньги. Это ж уму непостижимо старый праворукий ниссан в дешевой комплектации за 6 тысяч баксов. Причем 6 тысяч баксов с тогдашними зарплатами это куда весомее чем сейчас. Раза в полтора весомее, а то и в два. Так что сейчас бушки за 6 тысяч баксов куда доступнее чем до 2009 года. за эти деньги можно купить форд фокус, ситроен С4, Лачети. В общем прилично машин, причем леворульных.

>>>10 летний Альфард с пробегом 120 тыс км в японии можно купить за 157 тысяч йен|||
10 летних машин ни Автоваз не выпускает, ни Тойота, вообще никто не выпускает. Так что не вижу оснований для претензий к Весте.
Вы сами подумайте? У вас претензии к Автовазу, да и ко всей нашей автопромышленности заключаются в том что они не выпускают машину премиум класса по цене лоукоста.

>>>>Есть вариант купить за 650 или дешевле машину бу выше классом, государство специально отняло эту возможность непонятно зачем, прошло 10 лет, автопром лежит, может хватит уже экспериментов на людях?|||||
Никто у вас ничего не отнимал. Полным полно продается бушных машин за 650 выше классом.

>>>>Люди - это покупатели автомобилей.
Работники автопрома это тоже люди, но они не могут сделать нормальный продукт, поэтому им надо переквалифицироваться в кого-то.||||
Вообще то это вы не можете себе позволить нормального автомобиля. Может вам тоже переквалифицироваться в кого то другого, чтоб начать зарабатывать достаточно для покупки нормального автомобиля?
Так то в автопроме производят ровно такие автомобили, которые пользуются спросом. И если на Альфардо подобные машины спрос околонулевой, то никто их и производить не будет. Ну либо это будет что то по натоящему дорогое вроде кортежевских маши.
Если вы не можете себе позволить ничего дороже Весты, то кто вам будет выпускать премиум по такой цене?

>>>То, что пипл хавает швесту - ну так и приору с грантой покупали, куда деваться, если созданы такие условия.
Был бы выбор - неизвестно что они предпочли.||||
Так есть выбор. Или вы что хотите сказать, что за 600-800 тысяч что покупают Весты, да Хюндаи с Фольксами нет выбора среди беспробежных праворуких машин? Но покупают почему в основном не их, а те самые Весты, Хюндаи и Фольксы. Как видите никаких особых условий не создано. Люди абсолютно сами решают на что им потратить свои 600-800 тысяч.

>>>>Раз такой спрос, то почему государство не хочет отменить пошлины на ввоз, а хочет даже ввести пошлины на компоненты для сборки нового? Нет логики.|||
Да чтобы не загнулся тот же завод Тойоты в России например. Они ведь тоже не умеют делать "нормальные" автомобили ценой в 650 тысяч. Не только Автоваз этого не умеет.

>>>У нас бюджет формируют ФНС и таможня.
Примерно 50 на 50.
Какая разница откуда будут деньги?
Из пошлин или из налогов?
Но как получить налоги с хронически убыточного предприятия, которое на боку лежит?|||

Налоги идут с предприятия, которое созадает прибавочный продукт. По простому в экономике от этого больше денег
А пошлины это просто кто то отдал деньги. От этого в экономике ничего не прибавилось (просто из кармана плательщика они переместились в карман государства, оттуда опять в чьей нибудь карман и т.д.). Мало того на каждый заплаченый в качестве пошлины рубль, еще один такой же (ну либо больше, либо меньше) утек из экономики. Получается чем больше заплачено пошлины в бюджет за ввоз машин, тем больше экономика потеряла денег.

Вообще то работники предприятия платят НДФЛ. Платится налог на имущество, на землю, транспортный налог платится. Так же налоги платят смежники, поставщики комплектующих.

>>>удельные цифры знаете? нам еще далеко даже до европы, не то что до сша
дороги просто надо строить|||
Так речь шла не про Европу и США. Речь шла о том якобы лишили людей покупать доступные машины. И вот постоянное увеличение автопарка говорит как раз об обратном

>>>ДАже Минпромторг признает: вслед за автосборкой иностранные концерны не привели заводы по производству комплектующих, заводы производившие запчасти для сборки калины сдохли (автовазагрегат и т.п.), а новых не появилось. Цену на комплектующие регулируют вне РФ, какую надо - такую и поставят, тем самым смысл сборки и якобы промышленности умножается на ноль. Налогов ожидаемых нет, так как прибавочная стоимость создаваемая в РФ - минимальная, а вся прибыль остается вне страны - как нам и говорили, когда мы возили правый руль. Мол иностранная промышленность на нас зарабатывает. А что сейчас изменилось|||

Т.е когда Мазда строит завод по выпуску движков во Владике это не считается? Когда Хенде собиратся строить завод по производству двигаетелй не считается. Производство кузовов автомобилей тоже не считается. Производство бамперов и прочего такого не считается Да в общем вот https://www.zr.ru/content/arti... можно почерпнуть.
Или вот даже лучше https://www.autostat.ru/catalo... Там внизу длинющий список производителей автокомпонентов.

А что это за цены на автокомпоненты устанавливаемые за рубежом? Вы хотите сказать, что за рубежом компоненты поставляют по завышеным ценам? Откуда интересно у вас такая информация? А то сдается мне что это чье то ИМХО.
Откуда информация что нормальных налогов нет? Опять чье то ИМХО?
И с чего вы решили, что вся прибыль остается вне страны? Вот Хюндай например собирается строить завод, это по вашему не прибыль остающаяяся внутри страны? А повышение уровня локализации, это не прибыль остающаяяся внутри страны? Да и вообще прибылью распоряжается собственник, это его деньги вообще то. Государство имеет с завода налоги рабочие места, растущюю экономику.

>>>Что защищали, если производства компонентов нет и не выгодно их заводить в РФ без господдержки?
% локализации оказывается ничего не показывает, надо как-то по другому бизнес контролировать|||
Ну и еще раз список производителей автокомпонентов https://www.autostat.ru/catalo...
Процент локализации начисляется по добавленной стоимости. Например изготовление кузова со штамповкой, покраской и прочим это очень большая добавленная стоимость процентов 20%. Т.е. как я понимаю стоимость сырья по сравнению со стоимостью полученой продукции невелика. Т.е. прокат практически ничего не стоит, по сравнению с готовым кузовом. А вот если ввезти комплектующие из-за рубежа и произвести их отверточнкую сборку (особенно крупноузловую), то тут наоборот стоимость сырья (комплектующих) будет почти равна стоимости готовой продукции.

>>>Про стратегию - просто смешно читать, чего хотели в 2009 - и чего получилось через 10 лет, а главное - чего теперь со всем этим делать?|||
Почему смешно? Все это не в пример лучше чем подчищать автосвалки соседних и не очень стран.
Надо дальше развивать автопром. Потому что свозить к себе бу со всего мира никуда не годится

>>>Как может быть выгоден государству завод, постоянно требующий кредитов и займов?
Эппл и прочие американские конторы имеют прибыль и платят с нее налоги, чего платить автотаз и зачем он нужен?
Любая компания требует кредитов. Без кредитов экономика просто встанет. Даже ЭППЛ и тот их постоянно берет
Автоваз имеет проблемы с долгами только последние десять лет. до это лет семь он был вполне прибыльным.
И кстати в этом году он ведь показал прибыль

диванный троль! так и не сказал чем работает и что он вообще может шлепать! только и может что мечтать об устрицах да диагнозы искать?доХтор поди))) Где оскорбления то? Не берите так глубоко на себя.я не хотел вас обидеть и не думал что вы так проникнитесь.да и еще:что вы знаете об устрицах?вы их кушали?хотя врятли. по мне,так я с бОльшим наслаждением, лучше вкушу королевского гребешка или камчатского краба.для меня это вкуснее и в разы доступнее)))

>>>Вообще то за последние 10-13 лет автоваз каждые два года вводил по новой модели.
не надо ля - ля|||

Я вам их перечислил по именное все новые модели за последние 13 лет, т.е. начиная с 2005 года. Все новые модели которые выпускал Автоваз их набралось ровно семь штук. Чего спорить то с очевидным
Калина ранее 2005 года выпускалась? Нет. значит это новая модель ранее Автовазом не выпускавшаяся
Приора ранее 2009 года (вроде) выпускалась? Нет. Значит новая модель
Ну и так далее все семь новых моделей.

>>>ничего другого нет
новых моторов нет
новых коробок-автоматов-вариаторов - нет|||

А у ваза нехватает моторов?
У него есть на 122 лошади, на 106, на 87. Какого еще движка Автовазу не хватает? И движок 1.8, чем не новый?. Да и 106 и 87 лошадей вообще то тоже не такие уж давние
Робот чем не нов?
Автоматов и вариаторов нет потому что на них скорее всего нет необходимого спроса. Кто то из шишек вазовских говорил, что Джатко имеет смысл изготавливать в России, если объем выпуска будет около 100 тысяч в год. Что то я сомневаюсь, что Автоваз есть необходимость в таком кол-е автоматов.

>>>А теперь посмотри чего делает (и продает людям) всего лишь одна японская компания:
https://www.drom.ru/catalog/toyota/|||
А вас не смущает, что вы сравниваете мирового гиганта автоиндустрии, выпускающего порядка 10 млн. машин, который если не первое, то второе место в мире занимает и небольшого локального автопроизодителя с объемом выпуска всего лишь в 300 тыс. машин в год?

>>>И теперь честно напиши - выбор даже только правого руля сильно больше, чем все вместе взятое, "производимое" в РФ?
Только нам оно не доступно, у нас логан и швеста, остальное извините, еще не освоили в производстве.||||
Конечно у них выбор больше. Потому что у них есть кому это покупать. Если бы у нас было кому подобное в таких кол-вах покупать, то у и нас бы никаких проблем не было с тем чтобы это производить. Все производили бы
Ну а пока у людей финансов хватает по большей части на что то вроде Хюндаев, Вест, да Грант, то их и будут производить.
Так что каков спрос такое и предложение.

>>>>бу можно не страховать, а на новую у людей обычно не хватает, они берут кредит, а там уже банк, дилер и страховая делают свое дело
надо дисциплину страховых компаний улучшать, чтобы ОСАГО работало, тогда не надо будет всем каско покупать|||

С чего это бу за 650 тысяч можно не страховать, а новую за 650 тысяч надо обязательно? В обоих случая страховка дело добровольное.

Если у людей на новую не хватает 650 тысяч, то у них наверное не хватает и бушную за 650 тысяч рублей. И в обоих случаях они берут кредит. Только в одном случае это сравнительно недорогой автокредит, а в другом случае это дорогущий потребительский.
В одном случае машину можно недорого застраховать по КАСКО, в другом случае это будет очень дорого, если вообще кто нибудь возьмется бу страховать (прульное бу конечно. дилерский трейдинвоский авто проблем застраховать вроде нет)

>>>>к, построили свои заводы, сборочные, а все оборудование - иностранное, детали - тоже иностранные, за валюту - так что изменилось?
раньше частник вывозил деньги, Фисуненко и прочие
теперь эти же деньги вывозит концерн рено, фольксваген и т.п.||||

Да то что завод находится в России и производит прибавочный продукт, то что он платит налоги в России, рабочие места и т.д. Т.е завод приносит гораздо больше чем вывозится

Частник просто вывозил деньги и все

>>>>С остальными комплектующими тоже самое - везут из за рубежа, потому что локальные существующие не подходят, а строить новые заводы по производству комплектующих никто не хочет - слишком много надо денег, кратно больше чем на сборку.|||
Приведу еще раз список производителей комплектующих https://www.autostat.ru/catalo...

>>>>Это все мечты, что заманив внутрь страны иностранные концерны, они потом согласятся производить на экспорт.
У них там, за границей, уже все налажено за много лет.
Им там, произведенные авто внутри РФ нафиг не нужны.
Для этого придуманы нормы Евро-6 и прочие барьеры.||||
https://www.zr.ru/content/arti...
Это конечно не бог весть какие объемы. Но блин, это неизмеримо больше чем при отсутствии экспорта

>>>ага, ага, еле еле 1,5 млн, а в 2012 было почти 3 млн
то ли подорожало все, то ли машины не те стали...|||
Прулям импортным даже такие объемы никогда не снились, в самые лучшие времена. Там что то в районе 500 тысяч было максимум кажется. Хотя по тем временам это вообще то едва ли не половина автомобильного рынка
А то что в 2012 году было три миллиона, так это только один год пиковый. Да и с 2014, а по большому счету с 2008 у нас как бы кризис, что не способствует активному росту продаж.

если разрешить ввоз б/у грузовиков и помочь с другим, не нефтяным экспортом - то может быть и лучше будет
дешевые средства производства - это всегда хорошо, бизнесу проще заработать
Лучше не будет. Гораздо лучше когда наши грузы перевозятся на наших грузовиках.
И очень плохо, когда наши грузы перевозятся на их грузовиках, в то время как наши заводы стоят, а их работают. И ладно бы еще если бы это были новые грузовики, тут как бы понятно, конкуренция и все такое, но это ведь бушные будут грузовики. А это зло злодейское.
>>>да, больше
больше машин - больше топлива тратится, больше акциз и прочие налоги
и тут машины в 200 л.с. даже лучше чем в 100 - расход бензина больше, а с бензина правительство все кладет в карман,|||
А чем тут помогут прули импортные? У нас вроде как машин и так достаточно выпускается. Надо будет больше, так вон инфа проскакивала, что могут еще раз по столько выпустить. Зачем бу то импортировать? Тогда уж свое бу можно покупать, а тот кто продал купит новую машину, может быть даже нашу.

>>>>пусть по цене превзойдут
цена была 4 тысячи долларов и пробег 160 т.км
сейчас пробег 340 тыс. км, мотор, коробка, кузов, двери, крышки капотов - все родное
менял только детали тормозов и детали подвески
вот пусть калина или швеста проедет 340 тыс - и посмотрим чего у них останется|||
По цене? Как они могут ее превзойти по цене, если это тойоту уже лет дцать как не выпускают?
Вот как кто нибудь ее начнет производить, так и можно будет сравнить цены.

>>>Да, но они во много раз дороже, чем тоже самое, но ввезенное б/у без пошлины
мне не надо новое, мне надо б/у в возрасте 9-10 лет без пробега по РФ, за смешные деньги|||
Ну так если я правильно помню речь шла о том что наш автопром не может ничего лучше предложить в замен вашей короллы.
Речь не шла о том чтобы он мог вам предложить бушную машину. Автопром не производит бушные машины (японский тоже)
Так что претензии к автопрому были излишни.
А на счет бу без пробега по Росси за смешные деньги. Так этого вроде никто не обещал, да и не обязан предоставить

Кстати, непомню чтобы они смешные деньги стоили.
Очень прилично стоили. Особенно беспробежные.

>>>>я не понимаю ради чего надо отказываться от возможности ездить на бу|||
Так не отказывайтесь. С чего вы взяли, что таможенных пошлин на ввоз бу не должно быть?

Вы вот это пропустили: "Указанное ограничение размера уменьшения налоговых ставок законами субъектов Российской Федерации не применяется в отношении автомобилей легковых с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы) до 150 л.с. (до 110,33 кВт) включительно.""
Т.е. до 150 лошадй транспортный налог может быть вообще отменен. Т.е. не уменьшен в 10 раз, а может быть просто обнулен. Т.е. его не будет.

регламент и закон как бы разные вещи, не находите? и внесут изменения в ОТТС
в ОТТС я(производитель) внес поправки и все ок. Завтра возьмут и внесут что можно крепить и лебедку и шноркель и т.д. и при желании ставь, никто не докопается.
закон как был так и остался.

Роботов делаем, большую часть в США продаём и китайцев обгоняем. Конкретно от сколково, кроме льготы по ндс не было ярдов выделенных))

какие 3 млн руб? это пособие выходного дня! парашют это три ляма евробаксов, иначе как жить бедолагам?

три ляма это в день)))

в России,насколько мне известно были и собственные дизельные двигатели.Некоторые из них выпускались на заводе "Барнаултрансмаш" и ещё где-то.Плюс бензиновые моторы ЗМЗ.Плюс уфимские двигатели.Где это всё?Неужели лучше закупать где-то ,чем выпускать своё?

Китайцы так и делают, а мы очевидно настолько поглупели с одной стороны что не можем это сделать, а с другой гордость и эго не позволяет с другой. Мы же делали когда то сами а тут копировать.... Как в поговорке, верхи не могут низы не хотят.

Мешает то, что очень часто бывает так, что из одного мотора сделали другой чуть доработав изменив объем, а тот уже не такой надежные или не такой ресурсный. Тут же надо много что поменять, и считай заново спроектировать, просто отпилить часть и заглушить то не выйдет. Значит меняем литейное производство, обработку и многое другое.... Вот смотите, проект кортеж туда вложили очень много средств народных, а мотор который должен быть в лимузине до сих пор не сделали, хотя унификация по ЦПГ вроде как полная...

Возьмите и разработайте, чем диванные советы давать

Двигатель китайский сборки Мягко говоря хреновый. Эксплуатируя 4 некста с таким двигателем китайской сборки могу сказать что пара возвращаться к нашим двигателям.
1 Некст умер 43000 км
2 Некст умер на 36000
3 Некст умер на 51000
4 Некст пока жив пробег 25000
Поэтому хорошо стоит подумать нужен ли Некст с таким двигателем. А после чисто китайского варианта качество ещё хуже будет
После того как он начнёт быть

далеко не везде нашлись лазейки. много чего пришлось свернуть совсем. в нефтянке, например. и никакого бизнеса - одна политика.

попытались быть частью глобальной цепочки, а потОм сами "выпилились".

а у них нефти нет. приходится работать. а мы хотели стать великой энергетической бензоколонкой, но даже этого не смогли.

Законы - для простых людей. В реальном мире Сильный диктует свои правила. Слабый бы не смог.

Его не надо ждать. Это постоянный процесс.

Да дебилы на Газе и Уазе работают. Есть же свой дизель под боком еще с 40х годов. Называется Балтиец ПЧ-4(в 90х переименовали в ДП-26)-клон Венгерского вроде? Выпускается в дагестане до сих пор,на заводе ДагДизель. Обьем 3 литра 40лошадинных при 1500 оборотов сил,как и было в 40х годах. http://dagdizel.ru/product/promyshlennyj-dizel-dp26/

еще фото http://bazanelikvidov.ru/wp-content/uploads/2016/06/1110452_1444728131261_56513393.jpg

Зачем разрабатывать , если есть хороший двигатель ЗМЗ-405.